Показать сообщение отдельно
  #40  
Старый 11.02.2013, 13:42
Аватар для Pasha Prokopev
Pasha Prokopev (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
член Координационного совета Питерского регионального отделения
МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 15.05.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 5,281
Pasha Prokopev will become famous soon enough
http://www.fontanka.ru/2013/02/11/015/

Эксперты «Научно-технического центра Единой энергетической системы» (НТЦ ЕЭС) выяснили, что нарушения на линиях электропередачи ОАО «Ленэнерго» 1 февраля 2013 года вызваны «загрязнением и увлажнением изоляторов» и «уносами проводящих веществ с полотна Кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра», - говорится в заявлении энергетиков. - Также в экспертном заключении говорится, что снег под опорами на этих линиях электропередачи на 80-90% состоял из хлоридов натрия, которые входят в состав антигололедных реагентов».

Мнение за соль: В последнее время очень часто приходится слышать доводы в пользу обработки дорог щебнем. Дескать, и химии никакой, и вроде бы сцепление с дорожным покрытием обеспечено.
Да, щебень действительно применяется для повышения коэффициента сцепления. Но если отказаться от противогололедных реагентов в его пользу, тогда весь город окажется в снежных накатах. Встанет проблема: как бороться с колеей, чтобы обеспечить безопасность движения?

По мнению многих ученых-дорожников, путь, который избрала Москва, - самый верный и эффективный. Если снег не растапливать, то количество ДТП резко возрастет.
А дорожников вообще раздражает, когда Россию сравнивают со Скандинавскими странами. В той же Финляндии зимой практически не бывает плюсовой температуры. Поэтому там можно утоптать щебенку в снег, где она замерзнет на весь сезон. А у нас колебаний от +1 до -1 больше 50 раз за зиму. В таком случае щебенку в снегу не удержать, она будет расползаться, мигрировать на колесах автомобилей, лететь в лобовое стекло.

Таким образом, без применения химических реагентов на дорогах не обойтись. А без применения химических реагентов предстоящей зимой будет производится только уборка дворовых территорий.
В этих целях действительно будет использоваться щебень фракции 2-5 мм.



ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ РАЗМЫШЛЕНИЯ

Хотя, будет справедливым заметить, что в ведущих автомобильных державах основным средством борьбы с гололедом остается техническая соль, миллионы тонн которой ежегодно высыпается на земли, правда, с учетом строгой дозировки на каждом дорожном кусочке!

Кстати, и такие дорогие спецмашины, закупленные московскими коммунальными службами для распределения химических реагентов, также можно использовать и для дозированного распределения технической соли!
В умеренных количествах она, кроме практической пользы, ничего иного не принесет. К месту будет вспомнить, что слабый раствор NaCl в воде называют еще физиологическим. Иными словами, животворным.

Читал на эту тему всякие хвалебные и объективные статьи. Выводы:
Самое дешовое средство - простая поваренная (техническая конечно же)соль с песком, которая засаливает почву, и портит обувь с резинотехническими изделиями и способствует ржавчине.
Но такая соль имеет серьезные дефекты - только до -8-10С работает, а в период от +1 до -1С создает неслабую скользяшку на дороге, вместо того, чтобы бороться с гололедом. Новая химия не такая агресивная (якобы), но создает пленку жировую на всем (представляю, что в легких получается...
Короче говоря, как бы не жаль было водителей с проблемами гололедства на дороге, лучше бы соль вообще не сыпать.
Другие химикаты, лично у меня вызывают чуство страха беред неизвестным врагом моего организма, ведь "этим" дышать приходится, а помочь против может только ОЗК.
Меж тем:

В Петербурге городские власти отказываться от песчано-соляной смеси при уборке улиц не спешат. Но, тем не менее, государственные компании, отвечающие за содержание городских магистралей, охотно приняли участие в тестировании различных противогололедных реагентов, организованном компанией «ТНК». Представители ГУДРЭПов и «Спецтранса» сравнили действие традиционных смесей и ПГР и отметили немало преимуществ последних. В частности, для получения одного и того же результата на квадратном метре площади ПГР, в отличие от технической соли, требуется значительно меньше. Современные составы «работают» при температурах до -30°С (в то время как соль можно использовать только до -12°С), они не оказывают воздействия на обувь горожан и не загрязняют город. Более того, многокомпонентный антигололедный реагент «Бионорд» за счет присутствия в составе биофильных элементов удобряет почву, является ингибитором коррозии. А специально разработанная форма и твердость гранул позволяет до момента полного расплавления льда использовать этот антигололедный реагент как фрикционный материал.


Отзывы участников тестирования ПГР были представлены в ГУ «Центр комплексного благоустройства», который в настоящий момент готовит предложение в Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству правительства Санкт-Петербурга о расширении регламента применяемых антигололедных материалов.

Компания «ТНК», не первый год занимающаяся всеми видами средств для борьбы с гололедом, все активнее продвигает экологически безопасные и эффективные ПГР. С каждым годом ассортимент предлагаемой продукции расширяется и включает в себя как традиционные смеси песка и соли, так и инертные материалы, любые твердые реагенты и даже жидкие составы. Выбор остается за хозяйствующими структурами: использовать ли в ущерб себе и городу устаревшие дешевые варианты или перейти на инновационные технологии уборки улиц и тротуаров.

С приходом зимы начинается непримиримая борьба человека со стихией, в частности – гололедом. Что только не используется в качестве антигололедного средства, но сегодня предпочтение отдается тем материалам и составам, которые не наносят вреда окружающей среде, здоровью и одежде человека, объектам коммунального хозяйства и автотранспорту.

Петербург готов начать использование современных антигололедных реагентов.
__________________
921-5685311 Паша Прокопьев
Ответить с цитированием