Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Общение > Новости и статьи

Новости и статьи ...по автомобильной тематике

Результаты опроса: "Платон" это...
рэкет 19 95.00%
благо 0 0%
субаруниедит 1 5.00%
Голосовавшие: 20. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 14.04.2010, 14:04
Аватар для PUPS
PUPS (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета Магаданского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 01.06.2005
Адрес: Магадан
Сообщений: 2,062
PUPS is on a distinguished road
Налог на большегрузы - система Платон

С.Иванов: Большегрузы должны платить за проезд по российским дорогам.




Вице-премьер российского правительства Сергей Иванов считает, что большегрузным автомобилям нужно платить за проезд по дорогам. Об этом он рассказал на Неделе российского бизнеса, которую проводит Российский союз промышленников и предпринимателей.

"Я не исключаю, что в скором времени с грузовиков тяжелее 12 т будет взиматься плата, как это давно делается в европейских странах", - сказал он.

Вице-премьер подчеркнул, что в ЕС оплачивается проезд всех большегрузных автомобилей, в то время как Россия взимает плату с европейских перевозчиков, а свои фуры по дорогам ездят бесплатно.

С.Иванов подчеркнул, что на железной дороге существует тариф - часть средств идет на модернизацию и ремонт полотна. Авиакомпании платят сбор за полет. "И только на автодорогах никто ни за что не платит. Металлурги начали вывозить металл фурами, после чего дорожное полотно в ужасном состоянии", - подчеркнул вице-премьер.

Стоит отметить, что данный вопрос уже обсуждался в Министерстве транспорта России. Однако уже много лет в ведомстве изучают различные предложения, но не принимают какого-либо решения.

Добавим, что в случае принятия закона о взимании платы за проезд большегрузов он не коснется "Газелей" и маленьких грузовичков.

Отметим, что в некоторых европейских странах деньги за проезд по автодорогам берутся не только с грузовых, но и с легковых автомобилей. Причем речь не обязательно идет только о так называемых платных дорогах.

14 апреля 201

Оригинал здесь: http://top.rbc.ru/society/14/04/2010...?from=startqip
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мало мы, товарищи, налогов платим. Надо бы больше, и не трындеть. Государство (читай - чиновники) остро в бабосах нуждаются.
Вот только где Иванов дороги в России увидел? У нас направления. Народ и так доведён практически до предела. Они что бунта хотят?
Я просто в ах.. офигеваю.
__________________
С уважением, Дмитрий.
Реальность существует независимо от Вас, пока Вы с этим согласны.
+79148504749
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 15.04.2010, 00:02
Маяк (Offline)
участник
 
Регистрация: 17.12.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 289
Маяк is on a distinguished road
уже платят, называется транспортный налог.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 15.04.2010, 03:38
Аватар для PUPS
PUPS (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета Магаданского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 01.06.2005
Адрес: Магадан
Сообщений: 2,062
PUPS is on a distinguished road
Так в том и "прикол", что тут имеется ввиду плата за проезд по дорогам, в довесок, так сказать, к транспортному налогу.
__________________
С уважением, Дмитрий.
Реальность существует независимо от Вас, пока Вы с этим согласны.
+79148504749
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 15.04.2010, 10:26
Аватар для Vagan
Vagan (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 06.07.2005
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 294
Vagan is on a distinguished road
Очередная нелепость высокопоставленных "управленцев"...

а) Фуры не "ездят по отечественным дорогам бесплатно" - они платят транспортный налог, они платят НДС и НДФЛ, они оплачивают кучу других налогов и акцизов, составляющих 70% нынешней цены топлива. Это не то что десятки, это сотни миллиардов рублей в госбюджет. Который и обязан содержать дороги. Я уже не говорю стоимости ремонта повреждённых из-за плохих дорог автомобилей - эти деньги идут автосервисам, которые в свою очередь, также платят с них налоги.

б) Для того, чтобы тяжело нагруженные фуры не уродовали дороги, достаточно усилить контроль за превышением предельной нагрузки на ось. Т.е. построить на дорогах дополнительные посты весового контроля, увеличить штрафы за эти нарушения и бороться с коррупцией работающих на этих постах сотрудников. Когда штрафы будут большими, а дороги хорошими, то выгоднее будет перевезти груз несколькими быстрыми рейсами, нежели переться на перегруженном автомобиле, отстёгивая больших денег на каждом посту...

в) Разумеется, существуют исключительные ситуации, когда по дорогам требуется перевезти тяжёлый неразборный груз, когда нагрузка на ось превысит допустимые пределы. Только в этом случае можно взимать дополнительную плату с грузоперевозчика.
__________________
1992 Chevrolet Caprice Clаssic Brougham V8 5.0L
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 15.04.2010, 11:02
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Каждую весну, вот уже лет 7, с подачи бывшего (слава богу) заместителя министра транспорта возникает эта тема - как нам грузовики "обуть" на плату за проезд по дорогам. Глупость несустветная и невыполнимая законодательно. А в этом году вице-премьер купился. Обидно за то, что кроме полной хрени минтрансу нечего сказать....
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 15.04.2010, 11:39
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,869
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от CFFG Посмотреть сообщение
Каждую весну, вот уже лет 7, с подачи бывшего (слава богу) заместителя министра транспорта возникает эта тема - как нам грузовики "обуть" на плату за проезд по дорогам. Глупость несустветная и невыполнимая законодательно. А в этом году вице-премьер купился. Обидно за то, что кроме полной хрени минтрансу нечего сказать....
Ну к этому чуть ранее присоединидся и главный по РЖД! Конкуренция вишли не справедливая им со стороны автотранспорта...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 15.04.2010, 14:27
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
А Якунин прав. Несправедливая. РЖД играет по правилам. У автоперевозчиков правил нет (не путать с ПДД, речь о правилах ведения бизнеса). Никаких. И конкуренции нет, вместо нее анархия и жесточайший демпинг - работа ниже себестоимости перевозки.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 15.04.2010, 22:45
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,892
karel is on a distinguished road
Цитата:
работа ниже себестоимости перевозки.
Может быть лучше снижать себестоимость?
В конце концов за проезд грузовиков будем платить мы,потребители. Хотя мы и так платим за них и ТН,и топливо им оплачиваем и кучу других платежей.
Фигли,давайте ещё! Одним больше,одним меньше.
Всё-равно вся эта сумма ляжет в стоимость перевозимого грузовиком товара (груза) и заплатят за него потребители этого товара (груза)
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 15.04.2010, 23:28
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от karel Посмотреть сообщение
Может быть лучше снижать себестоимость?
В конце концов за проезд грузовиков будем платить мы,потребители. Хотя мы и так платим за них и ТН,и топливо им оплачиваем и кучу других платежей.
Фигли,давайте ещё! Одним больше,одним меньше.
Всё-равно вся эта сумма ляжет в стоимость перевозимого грузовиком товара (груза) и заплатят за него потребители этого товара (груза)
Себестоимость переавозки и тариф за перевоку разные вещи. Ну например - Вы будете работать за зарплату, меньшую по сумме, чем Вы тратите на дорогу до работы? А большинство перевозчиков именно так и работают....
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 16.04.2010, 02:12
Маяк (Offline)
участник
 
Регистрация: 17.12.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 289
Маяк is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от CFFG Посмотреть сообщение
Вы будете работать за зарплату, меньшую по сумме, чем Вы тратите на дорогу до работы? А большинство перевозчиков именно так и работают...
Если дорога из дома до работы будет перелётом Москва-Гавана, то, разумеется, за 30-кратную такую сумму, я соглашусь работать

Цитата:
Сообщение от CFFG Посмотреть сообщение
Речь идет о правилах ведения бизнеса а не о тарифах РЖД
А какие есть правила ведения бизнеса? ПДД, УК, КоАП и прочее законодательство. Разве нет? Расскажите, пожалуйста
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 16.04.2010, 13:56
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Маяк Посмотреть сообщение
А какие есть правила ведения бизнеса? ПДД, УК, КоАП и прочее законодательство. Разве нет? Расскажите, пожалуйста
Применительно к автоперевозкам:
Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов
Правила перевозки по видам грузов и видам транспортных средств
Технологические правила производства транспортной услуги
Финансовые, налоговые и бухгалтерские правила ведения бизнеса
Стандарты качества транспортного продукта (например скорость доставки)
Правила делового оборота
Кодекс чести автоперевозчиков

Цитата:
О каких правилах можно говорить в отношении монополиста?
WCSN, поинтересуйтесь на досуге, что такое корпоративные стандарты...

Последний раз редактировалось CFFG; 16.04.2010 в 13:58.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 16.04.2010, 17:27
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,869
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от CFFG Посмотреть сообщение
WCSN, поинтересуйтесь на досуге, что такое корпоративные стандарты...
ах да да да да забыл... ну конечно же именно эти стандарты и задают тарифы... да да да... и отменяют народные поезда и пускают сапсаны (хороший поезд без вопросов, но ...) и ухудшают условия для потребителя... не вапрос РЖД очень правильно поступает по своим правилам ведения бизнеса. Молодцы. Только вот почему мне семьёй доехать до Крыма и вернуться обратно ДОРОЖЕ на поезде и дешевле на авто? А в авто есть и кондей и пр... а в поезде ... хм... всё тоже самое ещё дороже? А вот во Франции почему-то наоборот... Перегнать авто на 1000 км дороже, чем отправить поездом, так же и с семьёй выехать...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 26.04.2010, 22:06
Маяк (Offline)
участник
 
Регистрация: 17.12.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 289
Маяк is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от CFFG Посмотреть сообщение
Применительно к автоперевозкам:
Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов
Правила перевозки по видам грузов и видам транспортных средств
Технологические правила производства транспортной услуги
Финансовые, налоговые и бухгалтерские правила ведения бизнеса
Стандарты качества транспортного продукта (например скорость доставки)
Правила делового оборота
Кодекс чести автоперевозчиков
Кодекс чести я вам рекомендую скатать в трубочку и засунуть во внутренний карман пиджака.
А про остальное - у вас есть конкретные примеры нарушений? Почему же в таком случае вы их излагаете здесь, а не в Прокуратуре?
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 27.04.2010, 00:00
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Маяк Посмотреть сообщение
А какие есть правила ведения бизнеса? ПДД, УК, КоАП и прочее законодательство. Разве нет? Расскажите, пожалуйста
Рассказываю:
Цитата:
Сообщение от CFFG
Применительно к автоперевозкам:
Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов
Правила перевозки по видам грузов и видам транспортных средств
Технологические правила производства транспортной услуги
Финансовые, налоговые и бухгалтерские правила ведения бизнеса
Стандарты качества транспортного продукта (например скорость доставки)
Правила делового оборота
Кодекс чести автоперевозчиков
Получаю еще вопрос:
Сообщение от Маяк
Цитата:
Кодекс чести я вам рекомендую скатать в трубочку и засунуть во внутренний карман пиджака.
А про остальное - у вас есть конкретные примеры нарушений? Почему же в таком случае вы их излагаете здесь, а не в Прокуратуре?
Знаете, у Вас с логикой не в порядке.
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 16.04.2010, 21:45
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,892
karel is on a distinguished road
Цитата:
А вот во Франции почему-то наоборот... Перегнать авто на 1000 км дороже, чем отправить поездом, так же и с семьёй выехать...
Володь,щас трассы сделают платными и будет,как во Франции.
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 17.04.2010, 00:47
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,869
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от karel Посмотреть сообщение
Володь,щас трассы сделают платными и будет,как во Франции.
Ну это понятно... не магомет гора так гора к магамет... ну не сссукили?
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 17.04.2010, 12:27
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,892
karel is on a distinguished road
Цитата:
Обсуждать тарифы РЖД
На самом-то деле одно из другого выходит.
Монополист РЖД в погоне за прибылью загнал свои тарифы на такие высоты,что от его услуг начали всё чаще отказываться. И вместо того,чтоб снижать свои затраты и снижать тарифы ради увеличения конкурентноспособности своего бизнеса,они всеми правдами и не правдами пробивают ухудшение условий для автомобильного транспорта,чтоб автоперевозки стали дороже,чтоб вернуть потерянных клиентов,а то и приобрести новых.
Схема не нова. Она отработана на автопроме.
Вродебы нашевсё говорит о недопустимости протекционизма,но не упустит случая воткнуть очередную палку в колесо конкурентам-зарубежным производителям.
Пошлины,различные НПА,создающие конкурентам невыносимые условия при которых конечно выгоднее по цене получается отечественный продукт. Но вот незадача! Качество отечественного не улучшается и повышения спроса не наблюдается всё равно.
Так-же и с РЖД.
"Жадность фраера сгубит" и "Бери ношу по себе,чтоб не падать при ходьбе" (с) (русское народное)
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 17.04.2010, 12:35
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Иван, это расхожее мнение, и удобное для бесконечного обсуждения какой плохой РЖД. К планам оплаты автоперевозчиками за проезд это не имеет никакого отношения. Все гораздо проще и анекдотичней.
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 17.04.2010, 20:39
Аватар для dorogNIK
dorogNIK (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 05.07.2007
Адрес: владимир
Сообщений: 22
dorogNIK is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от CFFG Посмотреть сообщение
Иван, это расхожее мнение, и удобное для бесконечного обсуждения какой плохой РЖД. К планам оплаты автоперевозчиками за проезд это не имеет никакого отношения. Все гораздо проще и анекдотичней.
да все понятно. автоперевозчиков надо упорядочить. а именно, с тех которые не получили допуски в СРО брать побольше.
у CFFG ссылочка все объясняет сразу. только вот насоздавали эти СРО вместо лицензионных органов, к примеру в строительстве и ремонте, а чего они там проверяют, контролируют и кого допускают? да фуфло всякое, бабки срубят немалые и довольные. и вся деятельность СРО направлена на то как бы еще срубить БАБЛА. Качество работы от этого не улучшилось.
Выиграли мы суд например у недобросовестного подрядчика по ремонту дорог (образовались ямищи и т.д.) , а он все равно устранять дефекты не хочет. и судебные приставы бездействуют и СРО тут ни при чем, да?
Ответить с цитированием
  #20  
Старый 17.04.2010, 22:22
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Я про СРО, между прочим, тут ни слова не говорил и даже не намекал. Проблема есть - все с этим согласны. То, что предлагает вице-премьер с подачи минтранса - эту проблему не решит (с этим тоже все согласны), тем паче, законных способов это ввести нет, спасибо за эту глупость скажите бывшему высокопоставленному работнику минтранса.
Ответить с цитированием
  #21  
Старый 17.04.2010, 22:25
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
"Допуски в СРО" это еще одна глупость, (правда реализованная) Шаккуму спасибо скажите.
Ответить с цитированием
  #22  
Старый 17.04.2010, 13:08
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,892
karel is on a distinguished road
Не,не,не! РЖД-не плохой,я этого не говорил! Он такой,каков есть,другого у нас всё-равно нет.
Скажите мне,почему РЖД не видит очевидной выгоды в транзите грузов из Европы в Азию?
У нас уникальное географическое положение. Мы вообще могли-бы,еслиб захотели,обанкротить Сингапур,живущий за счет морского транзита. Надо только сделать выгодное предложение грузоотправителям.Ведь по суше быстрее намного,только в нашем случае уж больно дорого,поэтому и спроса нет. Мало заказов-мало дохода,чтоб доход сохранить на уровне-повышают тарифы. Повышают тарифы-заказов ещё меньше. Круг замкнулся. А доходов по прежнему хочется!
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 19.04.2010, 17:24
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,869
WCSN is on a distinguished road
Но... разве не об этом говорили про СРО? Про все эти будет "как обычно"?
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 19.04.2010, 22:29
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
Но... разве не об этом говорили про СРО? Про все эти будет "как обычно"?
"Глупость бывает двух родов: молчаливая и болтливая." Оноре де Бальзак...
Ответить с цитированием
  #25  
Старый 19.03.2015, 11:15
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,384
Григорий ФФ is on a distinguished road
Подниму тему
http://regulation.gov.ru/project/231...stage_id=17092
Цитата:
ID: 00/03-23182/02-15/13-5-4|Дата последнего обновления: 19.03.2015 10:54:25|Проекты актов, поступившие на ОРВ

Федеральный закон ««О внесении изменений в Федеральный закон от 6 апреля 2011 г. № 68-ФЗ «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»»

1. Уведомление
2. Текст проекта НПА
3. Процедура ОРВ
4. Принятие акта

Текущая версия от 2015-03-19 10:54:25 Статус: Идет публичное обсуждение

Вид экономической деятельности: Транспорт


Степень регулирующего воздействия: Средняя степень ( 30 дней )
Срок публичного обсуждения (дней): 30
Даты проведения обсуждения: 19.03.2015 - 18.04.2015

Ответственное лицо: Волков Григорий Андреевич
Адрес электронной почты ответственного лица: volkovga@mintrans.ru
Контактный телефон ответственного лица: (459) 626-18-61

Ключевые слова:
транспортное средство
собственно
Цитата:
Проект

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

О внесении изменения
в Федеральный закон от 6 апреля 2011 г. № 68-ФЗ
«О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Статья 1
Внести в Федеральный закон от 6 апреля 2011 г.
№ 68-ФЗ «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 15, ст. 2041, 2012, № 53, ст. 7577, ст. 7593, ст. 7603, 2014, № 26, ст. 3374, № 40, ст. 5314) следующие изменения:
1) дополнить пункт 1 статьи 1 абзацем 5 следующего содержания:
«внесение платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, - в бюджет субъекта Российской Федерации по нормативу 100 процентов;»
2) пункт 5 статьи 1 дополнить абзацами двадцать пять и двадцать шесть следующего содержания:
«платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн;
штрафов за несоблюдение требований законодательства Российской Федерации о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн;»;
3) Статью 2 изложить в следующей редакции:
«Дополнить Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 1; № 18, ст. 1721; 2003, № 27, ст. 2700, 2717; № 46, ст. 4440; № 50, ст. 4847; 2004, № 31, ст. 3229; 2005, № 13, ст. 1077, 1079; № 17, ст. 1484; № 30, ст. 3131; № 50, ст. 5247; 2006, № 18, ст. 1907; № 31, ст. 3420; 2007, № 26, ст. 3089; № 31, ст. 4007; № 46, ст. 5553; 2008, № 52, ст. 6227; 2009, № 19, ст. 2276; № 23, ст. 2776; № 52, ст. 6406; 2010, № 1, ст. 1; № 15, ст. 1743; № 30, ст. 4006; 2011, № 1, ст. 10; № 7, ст. 901) статьей 12.21.3 следующего содержания:
«Статья 12.21.3 Несоблюдение требований законодательства Российской Федерации о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн
1. Движение транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования таким транспортным средством, если внесение такой платы предусмотрено федеральным законодательством и законодательством субъекта Российской Федерации, -
влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере ста пятидесяти тысяч рублей.
2. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере пятисот тысяч рублей.».
4) статью 3 изложить в следующей редакции:
«Внести в Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5553; 2008, № 20, ст. 2251; № 30, ст. 3597, 3616; 2009, № 52, ст. 6427; 2010, № 45, ст. 5753) следующие изменения:
1) статью 11 дополнить пунктом 5.1 следующего содержания:
«5.1) принятие решения о допуске движения транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствам;»;
2) пункт 1 статьи 28 изложить в следующей редакции:
«1) свободно и бесплатно осуществлять проезд транспортных средств, перевозки пассажиров, грузов по автомобильным дорогам общего пользования в пределах Российской Федерации, если иное не установлено настоящим Федеральным законом;»;
3) пункт 2 части 1 статьи 29 дополнить словами ", а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн,
- по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами;
- по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения такими транспортными средствами, в случае принятия соответствующего решения высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации;»;
4) главу 5 дополнить статьей 31.1 следующего содержания:
«Статья 31.1. Движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения
1. Движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствами.
2. В целях настоящей статьи под разрешенной максимальной массой транспортного средства, указанного в части 1 настоящей статьи, понимается значение массы снаряженного механического транспортного средства в килограммах с грузом, водителем и пассажирами, указанное в паспорте транспортного средства (свидетельстве о регистрации транспортного средства) в качестве максимально допустимой, либо в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства.
3. В целях настоящей статьи сочлененное транспортное средство, включающее прицеп или полуприцеп, признается единым транспортным средством, плата в счет возмещения вреда, причиняемого которым, уплачивается владельцем входящего в его состав механического транспортного средства.
4. Положения настоящей статьи не применяются к платным автомобильным дорогам, платным участкам автомобильных дорог.
5. Плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, уплачивается владельцами транспортных средств и зачисляется в федеральный бюджет.
6. От платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются:
1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов;
2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;
3) специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.
7. Размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, а также порядок ее взимания устанавливаются Правительством Российской Федерации.»;
5) главу 5 дополнить статьей 31.2 следующего содержания:
«Статья 31.2. Движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения
1. Решение о допуске движения транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствам, принимается высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.
2. В целях настоящей статьи под разрешенной максимальной массой транспортного средства, указанного в части 1 настоящей статьи, понимается значение массы снаряженного механического транспортного средства в килограммах с грузом, водителем и пассажирами, указанное в паспорте транспортного средства (свидетельстве о регистрации транспортного средства) в качестве максимально допустимой, либо в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства.
3. В целях настоящей статьи сочлененное транспортное средство, включающее прицеп или полуприцеп, признается единым транспортным средством, плата в счет возмещения вреда, причиняемого которым, уплачивается владельцем входящего в его состав механического транспортного средства.
4. Положения настоящей статьи не применяются к платным автомобильным дорогам, платным участкам автомобильных дорог.
5. Плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, уплачивается владельцами транспортных средств и зачисляется в бюджет субъекта Российской Федерации.
6. От платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются:
1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов;
2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;
3) специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.
7. Размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, который не должен превышать максимальный размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.
8. Максимальный размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, порядок ее взимания, а также требования к системе взимания данной платы устанавливаются Правительством Российской Федерации.».
6) в статье 62:
а) часть 4 признать утратившей силу;
б) дополнить частью 4.1 следующего содержания:
«4.1. Формирование расходов федерального бюджета на 2014 год и последующие годы на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения, рассчитываемых по установленным нормативам финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения, осуществляется исходя из необходимости обеспечения данных расходов в размере 100 процентов.».».
5) пункт 2 статьи 6 изложить в следующей редакции:
«2. Абзац четвертый пункта 1, абзацы двенадцатый и пятнадцатый пункта 5 статьи 1, статья 2, пункт 2 статьи 3, абзацы первый и второй пункта 3 статьи 3, пункт 4 настоящего Федерального закона вступают в силу с 15 ноября 2015 года.
2.1. Абзац 5 пункта 1 статьи 1, абзацы двадцать пятый и двадцать шестой пункта 5 статьи 1, пункт 1 статьи 3, абзац третий пункта 3 статьи 3, пункт 5 статьи настоящего Федерального закона вступает в силу с 1 января 2017 года.»;
Статья 2
Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

Президент
Российской Федерации В.Путин
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Транспортный налог на физ лиц ВОВАН Транспортный налог 772 14.09.2018 15:23
Экологический налог WCSN Транспортный налог 22 15.09.2017 00:56
Комментарии "Интерфаксу". Москвич Работаем со СМИ 51 31.03.2016 22:14
Комментарии газете "Время новостей" Москвич Работаем со СМИ 13 22.09.2010 01:50
Налог на недвижимость – рабство для народа karel Общий форум 2 13.05.2010 15:13


Текущее время: 20:08. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования