Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #76  
Старый 08.09.2015, 09:29
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://top.rbc.ru/economics/07/09/20...7947281d3611b1



ЭКОНОМИКА Доходы чиновников Вчера, 18:01
Медведев разрешил чиновникам ездить на автомобилях не дороже 2,5 млн руб.
Настя Березина
С 2016 года цена автомобиля, которую государство будет приобретать для чиновников, не должна превышать 2,5 млн руб. Такие правила установил Дмитрий Медведев. Ранее в этот вопрос пытался вмешаться Алексей Навальный


С 2016 года руководители федеральных органов власти смогут заказывать автомобили не дороже 2,5 млн руб. Об этом говорится в постановлении российского правительства, которое подписал премьер-министр Дмитрий Медведев.

Правила, которые определяют требования к закупаемым товарам и услугам, как говорится в пояснительной записке, направлены на то, чтобы не допустить закупки товаров и услуг «с избыточными потребительскими свойствами». В частности, автомобили не дороже 2,5 млн руб. и мощностью не более 200 л.с. могут себе позволить руководители и замглавы федерального государственного органа (за исключением руководителя федерального агентства и его заместителей, а также заместителя руководителя федеральной службы).

Более скромные траты на автомобили могут себе позволить руководитель или заместители руководителя федерального государственного органа (в федеральном агентстве), а также замглавы федерального государственного агентства (в федеральной службе или федеральном агентстве) — не более 2 млн руб. Не более 1,5 млн руб., как следует из постановления, может стоить автомобили руководителя (или его заместителя) структурного подразделения федерального государственного органа.

В правилах также установлены и требования для смартфонов, которые могут быть приобретены в рамках госзакупок. Их стоимость может составлять не более 15 тыс. руб.

Повлиять на регулирование госзакупок ранее пытался оппозиционер Алексей Навальный. Он предлагал ограничить возможность чиновников и сотрудников компаний с госучастием приобретать легковые автомобили дороже 1,5 млн руб. с помощью поправок в закон о госзакупках. Его инициативу в 2013 году рассматривала правительственная рабочая группа.​ Петиция не была одобрена экспертным советом для рассмотрения правительством.​

Параллельно с Навальным законодательно урегулировать вопрос с госзакупками для чиновников пытается депутат Госдумы Вячеслав Лысаков. В июле 2013 года он внес в Госдуму законопроект, который запрещает чиновникам тратить на покупку и аренду автомобилей более 3 млн руб. Первое чтение документ прошел в ноябре 2013 года, но дальше этот законопроект не продвинулся.

В феврале 2015 года депутат заявил, что работа над документом продолжается. В частности, по его словам, он намерен внести поправки, которые запрещают дорогостоящий тюнинг изначально недорогих машин.

В июне РБК писал, что Минфин предложил провести оптимизацию расходов на госуправление. В числе предлагаемых мер — это отказ от услуг повышенной комфортности для госслужащих. Речь идет о том, чтобы «довольно серьезно лимитировать использование [чиновниками] бизнес-залов аэропортов и бизнес-классов самолетов», а также об отказе от персональных водителей для некоторых категорий госслужащих, рассказывал РБК замминистра финансов Максим Орешикин.​
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #77  
Старый 10.09.2015, 20:07
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/55f167209a7947852d1b7a78

Активисты ОНФ предложили убрать велодорожки с Бульварного кольца

Активисты Московского отделения Общероссийского народного фронта предложили убрать велодорожки с Бульварного кольца в Москве. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте московского отделения ОНФ.

Активисты обратятся в департамент транспорта Москвы «с предложением привести велодорожки в соответствие с нормами безопасности и разместить их там, где они действительно нужны — в парках, на менее загруженных улицах или набережных».

«Мало того что велосипедные дорожки, которые нарисованы на Бульварном кольце ухудшают дорожную ситуацию, по ним мало кто ездит. Легковым автомобилям приходится буквально парковаться посреди улицы, при этом дверь, открываемая пассажиром, может стать внезапным барьером на пути велосипедиста: либо велосипедист снесет эту дверь, либо дверь снесет этого велосипедиста», — заявил сопредседатель московского регионального штаба ОНФ Вячеслав Лысаков, слова которого приводятся в сообщении. По его словам, не стоит также забывать, что московский климат позволяет ездить на велосипеде «в лучшем случае четыре-пять месяцев».

Он отметил, что в холодное время года дорожки будут простаивать, отнимая проезжую часть и мешая парковке автомобилей. «У меня вывод один: все это сделано вопреки мировой велосипедной традиции, и велодорожки на Бульварном кольце попросту не нужны», — заявил Лысаков.

В ОНФ сообщили, что летом активисты провели инспекцию сети велодорожек на Бульварном кольце. Они полагают, «что, несмотря на появление специальных дорожек, велосипедная прогулка вполне может закончиться на больничной койке».

По итогам проверки члены ОНФ выяснили, что «расчерченные для велосипедистов [дорожки] ничем не огорожены, а соответствующая разметка водителями автомобилей нередко игнорируется». В частности, автомобилисты используют полосы для обгона и парковки, отметили в ОНФ. Говоря о безопасности велодорожек, в ОНФ заявили, что при правильной парковке между автомобилем и велосипедистом остается «зазор» лишь 70 см, «а у многих авто двери намного шире».

Активисты ОНФ также полагают, что «даже больше, чем сами велосипедисты, появлению дорожек обрадовались мотоциклисты», которые используют полосы для обгона машин. Кроме того, как указали члены организации, «велосипедист становится угрозой, когда подъезжает к пешеходному переходу». Это, как показала проверка, происходит из-за того, что велодорожка обрывается, а знаки не указывают на приоритет пешеходов.

Власти Москвы инициативу ОНФ пока не прокомментировали.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #78  
Старый 25.09.2015, 01:42
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://top.rbc.ru/politics/24/09/201...794740738a5f95

В Госдуме предложили возвращать автомобили до оплаты штрафстоянки
Мария Макутина

Штрафстоянки будут обязаны возвращать водителю автомобиль до уплаты стоимости его размещения: такие поправки готовит депутат-единоросс Вячеслав Лысаков. Это один из способов бороться с курсом Ликсутова, считает депутат

Первый зампредседателя конституционного комитета Госдумы единоросс Вячеслав Лысаков готовит поправки к законопроекту правительства о применении единой методики стоимости эвакуации автомобиля. Правительственный законопроект может исключить возможность привязки тарифа к мощности автомобиля. По такой схеме стоимость эвакуации сейчас определяется в Москве, объяснял ранее Лысаков. В первом чтении проект был принят летом.

Лысаков предлагает дополнить правительственную инициативу поправками, которые обяжут штрафстоянки возвращать автомобиль владельцу до уплаты стоимости хранения, рассказал РБК Лысаков. «Если человек приехал за автомобилем, а у него нет с собой необходимой суммы, ему обязаны выдать автомобиль, после этого он может оплатить стоимость хранения», — пояснил депутат.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов поддерживает инициативу депутата. По его мнению, водителю должны выписывать сразу два постановления — о штрафе за нарушение правил парковки и о плате за эвакуацию. «Всегда должна быть возможность обжаловать эвакуацию, количество ошибочных эвакуаций очень большое, это издевательство — заставлять человека проходить семь кругов ада, чтобы вернуть деньги», — говорит эксперт.

Реклама

Также Лысаков может внести новеллу о более широком применении блокиратора на колеса автомобиля как альтернативы эвакуации. «Если у автомобиля колесо заблокировано, конечно, проще дождаться разблокировки, а не ездить по всей Москве, вызволяя свой автомобиль со штрафстоянки», — говорит Лысаков. Шкуматов считает, что использование блокираторов уже бессмысленно, так как если автомобиль стоит под запрещающим знаком и, по мнению городских властей, мешает проезду, то он подлежит срочной эвакуации, а если его не эвакуируют, то необходимости удерживать его блокиратором нет, так как штраф будет выписан по материалам фотофиксации.

Депутаты против мэрии

Кроме того, депутат внес в четверг законопроект о создании федерального центра фото- и видеофиксации нарушений ПДД. Инициатива, по его словам, является альтернативой законопроекту правительства о передаче властям Москвы части полномочий МВД по рассмотрению дел о нарушениях ПДД, зафиксированных видеокамерами. Поскольку Москва не справляется с полномочиями, переданными ей ранее, передача дополнительных функций может обернуться такими же многочисленными нарушениями закона: 100-процентным вынесением постановлений о наложении штрафов, несмотря на неразличимость в материалах фото- и видеофиксации цвета и модели авто, оценил усилия городских властей Лысаков.

«Только это сможет остановить желание Ликсутова [главы департамента транспорта Москвы] собирать еще большее количество денег с автомобилистов», — считает Лысаков. По его словам, проекты будут рассматриваться депутатами вместе как альтернативные.

Конфликт между московскими властями и группой депутатов во главе с Лысаковым, отстаивающей смягчение правил эвакуации автомобилей, тянется с февраля. Депутатов в этом поддержал президентский Совет по правам человека (СПЧ). Однако вице-мэр Москвы Максим Ликсутов подтвердил на заседании СПЧ в апреле, что столица продолжит придерживаться жесткого курса в отношении нарушителей правил стоянки.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #79  
Старый 08.12.2015, 09:10
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/politics/07/12/201...7947166d713e5c


ПОЛИТИКА Вчера, 18:45
ОНФ попросит Собянина ввести мораторий на расширение платных парковок
Мария Макутина, Анатолий Темкин, Михаил Рубин

Московское отделение ОНФ попросит Сергея Собянина заморозить расширение зоны платной парковки, о новом этапе которого власти объявили в субботу. Действиями мэрии впервые возмутились депутаты сразу двух десятков районов

К Собянину, потом выше​

Депутат-единоросс Госдумы Вячеслав Лысаков, сопредседатель московского отделения ОНФ, сообщил РБК, что до середины декабря оно утвердит общественные пожелания в адрес мэра Москвы Сергея Собянина, в числе которых будет просьба заморозить расширение платных парковок. Кроме того, говорит депутат, региональное отделение может обратиться в центральный штаб ОНФ, чтобы поднять эту проблему на федеральный уровень и, возможно, проинформировать президента.

Вероятно, что столичное отделение ОНФ отправит предложение о моратории на расширение зоны платной парковки столичным властям, подтвердил РБК представитель московских фронтовиков. По его словам, это может быть сделано по решению штаба отделения. Его заседание пройдет до 20 декабря. «Идея ввести мораторий на расширение зоны платной парковки обсуждалась на конференции регионального отделения Фронта 25 ноября. Речь идет о развитии этого обсуждения», — подчеркнул собеседник РБК.

Лысаков собрал письма от муниципальных депутатов и глав районов Москвы, выступающих против расширения зоны платных парковок. Ранее он направил обращения главам районов Москвы с просьбой сообщить, учитывалось ли мнение местных депутатов и жителей при решении столичного департамента транспорта ввести на их территории платные парковки. В подавляющей части ответов (есть в распоряжении РБК) критикуется решение московских властей ввести в жилых районах платные парковки без учета мнения их жителей.


Письма были написаны после последнего расширения платной парковочной зоны 10 октября, говорит представитель департамента транспорта. После них были проведены дополнительные встречи, на которых жалобщики получили разъяснения, и большинство поменяло мнение, утверждает представитель департамента.

Голоса из районов

Главы районов сообщают, что местные депутаты обращались к главе департамента транспорта Москвы Ликсутову и ​​​​Собянину с просьбой отменить решение о введении платных парковок на их территории.

Депутаты района Дорогомилово просили Ликсутова ликвидировать платные парковки около социальных объектов, пишет глава района Николай Ткачук.

Депутаты района Южнопортовый писали в департамент транспорта об обеспокоенности жителей вопросом платы по поводу парковки для малообеспеченных категорий жителей, говорится в ответе главы района Натальи Кувардиной.

Недовольство депутатов района Сокол вызвало предложение ведомства Ликсутова позволить бесплатно парковаться жителям, чьи дома расположены на улицах платной парковки, только в период с 20:00 до 8:00, следует из письма депутата Ивана Богомолова.

Депутаты района Останкинский в конце сентября тоже обратились к мэру с просьбой отменить приказ о введении платных парковок, сообщает глава района Михаил Коган. Они обратили внимание на «предоставление недостоверной информации жителям района в ответе на их обращения за подписью [первого заместителя Ликсутова] Сергея Андрейкина, где сказано, что приказы о включении дополнительных улиц в зону платного парковочного пространства согласовываются с депутатами». Депутаты подобный приказ не согласовывали, уточняют они.

Несколько глав районов отметили, что согласований местных депутатов по данному вопросу не требуется (например, глава муниципального округа Преображенское Надежда Иноземцева). Еще несколько глав написали, что общественные обсуждения по этому вопросу вовсе не проводились (например, глава района Щукино Татьяна Князева).

Таким образом, слова Ликсутова о том, что расширение платной парковки за пределами Третьего кольца широко обсуждалось с жителями Москвы и они поддерживают это решение, являются обманом, делает вывод Лысаков.

Угроза протеста

«В условиях экономического кризиса необоснованное введение платной парковки в жилых районах несет в себе увеличение финансовой нагрузки на каждого жителя района, проживающего в его платных границах. В районе Сокол отмечается большой рост социальной напряженности по данному вопросу», — сообщает Лысакову районный депутат Богомолов.

Митинг против расширения платных парковок в Москве, 17 ноября 2015 года
Фото: Александр Щербак/ТАСС
«Агрессивное введение платных парковок без учета мнений жителей и депутатов создает социальное напряжение и рост протестных настроений в обществе», — предупреждают в петиции останкинские​ депутаты.

«Если недовольство москвичей будет нарастать, то будет протестное голосование на выборах в Госдуму в следующем году», — считает Лысаков.​

Плюс 291 улица​

О том, что список улиц с платной парковкой 26 декабря пополнится еще 291 названием, департамент транспорта объявил 6 декабря. Сейчас примерно на тысяче московских улиц парковаться можно только за деньги.

Мэрия готовит очередной список улиц для введения платной парковки, предупреждал Ликсутов 20 октября. Чиновники консультируются с префектурами, управами, муниципальными депутатами и жителями, уверял руководитель транспортного ведомства.

Департамент транспорта провел более 50 встреч с муниципальными депутатами и общественными советниками во всех округах Москвы, на которых прорабатывался список мест, где необходимо регулировать дорожное движение, в том числе при помощи платных парковок, сообщил РБК представитель департамента. В список вошли места наибольшего притяжения, создающие напряженную транспортную ситуацию в районе: торговые комплексы, бизнес-центры, рынки, станции метро, железнодорожные станции и другие места сосредоточения большого количества автомобилей.

В список платных зон попало несколько улиц, на которых вообще нет парковочных мест, а в левые полосы выделены под общественный транспорт. На них, скорее всего, парковки и не будет, рассказывает представитель Дептранса. Это нужно для того, чтобы жители этих улиц могли получить резидентные разрешения и парковаться на соседних улицах с платными парковками, объясняет он.

Даже если у торгового или офисного центра есть, где поставить машину, то рядом с ними все равно может появиться платная парковка. Часто автомобилисты хаотично оставляют автомобили на проезжей части и не пользуются парковками торговых центров, это мешает проезду других автомобилистов и общественному транспорту, говорит представитель дептранса.

Список адресов в каждом районе был одобрен советом депутатов, причем треть участков была предложена именно муниципальными депутатами, настаивает представитель департамента. Порядка 40 их предложений не было включено в приказ, так как введение платы на этих участках несвоевременно, подчеркивают в транспортном ведомстве.

Экспансия платной зоны

Первые платные парковки появились в ноябре 2012 года на 21 улице внутри Бульварного кольца. Уже в декабре чиновники мэрии признали эксперимент удачным и решили распространить платную зону сначала на районы внутри Бульварного кольца, а потом расширить и до границ Садового кольца. В мае 2013 года Ликсутов объявил, что внутри Бульварного кольца вся парковка с лета станет платной. Зимой эта зона расширилась до Садового кольца.

В феврале 2014 года Ликсутов объявил, что за его пределами будут отдельные платные точки, стоимость парковки на которых составит 40 руб. в час против 80 руб. в центре. «Отдельные точки» в середине 2014 года заняли почти всю зону внутри Третьего транспортного кольца.

Мэрия не ставит каких-то целей по ограничению зоны парковки, говорил Ликсутов журналистам в начале 2015 года: все зависит от результатов исследований, мнения жителей и депутатов относительно отдельных улиц.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #80  
Старый 15.12.2015, 18:42
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/politics/15/12/201...7947ba8f3022c0

Политика Сегодня, 17:16
В Госдуме потребуют расследования организации парковок в Москве

Мария Макутина, Фарида Рустамова
В Госдуме инициируют парламентское расследование по поводу организации платных парковок в Москве. Подписаться за начало процедуры готовы фракции эсэров и ЛДПР. Депутаты считают непрозрачной систему платежей за парковки

Инициатором проведения парламентского расследования деятельности московских властей по организации платных парковок и ситуации с расширением зоны до спальных районов Москвы выступил депутат от «Справедливой России», курирующий в партии столичный регион, — Александр Агеев. Во фракции эта идея пользуется популярностью, сказал РБК первый замруководителя фракции Михаил Емельянов. «Такая бездумная градостроительная и автотранспортная политика правительства Москвы не может не возмущать жителей города», — говорится в обращении Агеева к спикеру Думы Сергею Нарышкину.

Парламентское расследование депутат просит возбудить по фактам «грубого нарушения финансовой дисциплины, выразившимся в неэффективности расходов бюджетных средств и распоряжения федеральной собственностью», следует из документа. Депутат сомневается, что деньги, взимаемые с москвичей за парковки, поступают в бюджет города. Между получателем платежей, в роли которого выступает коммерческая структура, и правительством Москвы отсутствует договор на право сбора средств, сообщает Агеев.

«Как и куда идут деньги от оплаты парковки, не знают даже в самом АМПП (управляющее платными парковками ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства»). Сколько реально поступило в бюджет, неизвестно», — утверждал один из бывших сотрудников столичного департамента транспорта в беседе с корреспондентами РБК, проводившими журналистское расследование по этому поводу.

Отсутствие федерального нормативного акта, регулирующего организацию парковочных мест, влечет произвольное, соединенное с коррупционной составляющей, применение этого инструмента не только в Москве, но и других регионах страны, заключает Агеев.

Этот вопрос обсуждался во фракции, сейчас документ находится на подписи лидера «Справедливой России» Сергея Миронова, сказал РБК собеседник во фракции. О готовности поддержать идею заявил РБК и вице-спикер от ЛДПР Игорь Лебедев.

В этих двух фракциях состоят в общей сложности 120 депутатов. По закону для того, чтобы расследование было вынесено на рассмотрение палаты, нужно не менее 90 подписей (1/5 от общего числа депутатов). Поддержать парламентское расследование или нет, Госдума должна решить в течение 15 дней. После этого она должна направить постановление в Совет Федерации, который также рассмотрит вопрос в течение 15 дней. Решение о возбуждении парламентского расследования и создании специальной комиссии будет принято только в случае, если за него проголосуют обе палаты парламента. Расследование должно быть проведено в течение года со дня создания специальной комиссии и до окончания срока полномочий действующего созыва. Предметом расследования не может быть установление виновности конкретных лиц.

Депутат от фракции «Единая Россия», сопредседатель московского отделения ОНФ Вячеслав Лысаков (курирует в партии и Фронте автотранспортную тематику) сказал РБК, что к нему за подписью еще не обращались, но, по его словам, поднимать эту тему надо. «Действия дептранса Москвы носят провокационный характер», — добавил он.

Депутат готов подписаться под обращением, но не знает, поддержат ли это предложение его коллеги по фракции единороссов. Ранее он сообщил РБК, что московское отделение ОНФ попросит мэра столицы Сергея Собянина заморозить расширение зоны платной парковки.

В департаменте транспорта обещали прокомментировать это обращение позже.

В этом году оппозиционные депутаты пытались инициировать парламентские расследования деятельности экс-министра обороны Анатолия Сердюкова и нарушений на выборах губернаторов Амурской области и Марий Эл. В первом случае депутатам не хватило подписей, во втором руководство Госдумы сослалось на то, что по вопросу контроля за выборами нужно обращаться в суд.

Российский парламент проводил парламентские расследования три раза. В 1995 году депутаты исследовали причины Первой чеченской войны. В 2004 году парламентарии проводили расследование причин и обстоятельств теракта в Беслане 1 сентября. В 2009 году прошло расследование причин аварии на Саяно-Шушенской ГЭС.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #81  
Старый 17.12.2015, 22:51
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/politics/17/12/201...794789d3b6a4c0

Политика Сегодня, 20:16
В Госдуме предложили мэру Москвы отправить Ликсутова в отставку

Ольга Надыкто
Первый замглавы конституционного комитета Госдумы сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков направил письмо мэру Москвы Сергею Собянину с требованием уволить главу департамента транспорта Максима Ликсутова

​В своем письме Вячеслав Лысаков обратился к столичному градоначальнику с просьбой отменить решение главы департамента транспорта о расширении зоны платных парковок, провести в отношении Максима Ликсутова расследование и освободить от занимаемой должности, пишет «РИА Новости» со ссылкой на текст письма, которое находится в распоряжении агентства.

Депутат в своем запросе подчеркнул, что с расширением зоны платной парковки в Москве стало наблюдаться «серьезное усиление социальной напряженности». По словам Лысакова, реакция москвичей вылилась в митинги и вандализм в отношении паркоматов. Он также счел дезинформационной кампанией распространение информации о том, «что якобы расширение зоны платной парковки происходит исключительно по просьбам муниципальных депутатов и жителей Москвы».

«Учитывая серьезную угрозу социальной стабильности в Москве, реальные репутационные риски авторитету государственной власти, которые несут действия и решения руководства департамента транспорта, противоречащие мнению москвичей и муниципальных депутатов, прошу Вас, уважаемый Сергей Семенович, отменить приказ руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы М.С. Ликсутова о расширении территориальной зоны организации платных городских парковок в Москве провести служебное расследование по факту дезинформации со стороны дептранса и его руководства и освободить Ликсутова от занимаемой должности», — написал Лысаков.

Платная парковка в Москве была введена в ноябре 2013 года, первые из них были установлены летом в пределах Бульварного кольца. В сентябре 2015 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что в Москве к декабрю появится еще один блок платных парковок, отметив, что зона будет расширяться «точечно».​ Позднее стало известно, что с 26 декабря 2015 года в Москве начнут функционировать более 290 новых участков платной парковки. Стоимость часа парковки на них составит 40 руб.

15 декабря на Пушкинской площади прошла акция против платных парковок. В ней приняли участие несколько сотен человек. В ходе акции ее участники заявили о неприемлемости расширения зоны платной парковки. Также они потребовали отставки мэра столицы Сергея Собянина и его заместителя — руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максима Ликсутова. В то же время стало известно, что в Госдуме инициируют парламентское расследование по поводу организации платных парковок в Москве. Подписаться за начало процедуры готовы фракции эсэров и ЛДПР. Депутаты сочли непрозрачной систему платежей за парковку.
Вопрос о платных парковках был поднят и в ходе ежегодной пресс-конференции президента Владимира Путина 17 декабря. Президент заявил, что стоимость платных парковок должна соответствовать доходам граждан, и напомнил, что цены на парковку согласовываются с местными властями, а доходы направляются в муниципальные бюджеты. Путин также заявил, что введение платных парковок выгодно для жителей столицы. По его словам, это единственный способ решить транспортную проблему в мегаполисах.

После выступления президента в департаменте транспорта Москвы заявили, что существующие тарифы на платную парковку в столице соотносятся с реальным уровнем доходов граждан. В ведомстве уточнили, что стоимость парковочных мест также соответствует спросу на них. Кроме того, в Москве создан приоритет для местных жителей — для них предусмотрены льготные условия парковки, пояснили в департаменте транспорта.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #82  
Старый 12.01.2016, 21:44
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://rbcdaily.ru/politics/562949999046047

Петр Кирьян, Фарида Рустамова, Вячеслав Козлов
Сегодня, 00:25

Парковка к выборам

Московские власти раздумывают над тем, чтобы ввести еще несколько платных парковок за пределами ТТК в предстоящем году. Это вызовет новую волну протестов москвичей в год выборов Госдумы, предупреждают оппозиционеры.

В локальных спальных районах

В новом году возможно «точечное введение платы за парковку» за пределами Третьего транспортного кольца (ТТК). Это произойдет там, где платная парковка «необходима в связи со сложной транспортной обстановкой», сообщила РБК официальный представитель департамента транспорта Москвы ​Елена Юдина. Сколько будет парковок и где, представитель ведомства не уточнила, подчеркнув, что конкретных планов пока нет.

Платная парковка в Москве была введена в ноябре 2013 года, изначально плата действовала только в самом центре, на улицах внутри Бульварного кольца. В 2014 году платить за парковку автомобилистам пришлось и в пределах Третьего транспортного кольца Москвы. 26 декабря 2015 года парковка стала платной еще на 291 улице столицы. В частности, деньги за стоянку теперь надо платить более чем у 30 станций метро — «Новогиреево», «Бабушкинская», «Медведково», «Багратионовская», «Речной вокзал», «Коньково» и т.д. В январе в блогах появилась информация, будто бы новые участки платной парковки в скором времени появятся в Зеленограде и Новой Москве. Конкретных планов по этим участкам еще нет, прокомментировала РБК представитель дептранса.

Последнее расширение зоны платных парковок вывело москвичей на акции протеста. Локальные митинги с участием муниципальных депутатов проходили в отдельных районах Москвы. Наиболее крупная акция прошла в середине декабря на Пушкинской площади и собрала несколько сотен человек. Организаторами акции стали депутаты от КПРФ. На проблему обратил внимание Общероссийский народный фронт, чей активист, депутат от «Единой России» Вячеслав Лысаков направил в Генпрокуратуру обращение с просьбой прекратить расширение зоны платных парковок.

После протестных акций о возможных локальных нововведениях заявил заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Никаких глобальных планов у мэрии нет, но исходя из потребностей жителей власти рассмотрят вопрос о введении новых точек с оплатой, объяснял он в эфире радиостанции «Говорит Москва».

Москвичи против

В декабре на ежегодной большой пресс-конференции президент России Владимир Путин говорил, что большинство москвичей, которые живут рядом с парковками, поддерживают нововведение. Опросы Левада-центра дают другую статистику: 76% москвичей выступают против введения платной парковки в спальных районах столицы, 66% против платы за стоянку в пределах ТТК, следует из результатов декабрьского исследования.

Противники платных парково​к уже объединяются в «коалицию трех требований», рассказал РБК координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов. Требование коалиции — отменить решение о расширении зоны платной парковки за границы ТТК, уволить Ликсутова и передать полномочия по введению зоны платной парковки на муниципальный уровень, перечисляет активист. Члены коалиции, среди которых депутаты от КПРФ и муниципальные депутаты, также готовят новые акции, говорит присоединившийся к протестному движению депутат Госдумы от «Справедливой России» Александр Агеев. Конкретных планов по протестным акциям пока нет, добавляет Шкуматов.

Платные парковки в спальных районах станут политическим самоубийством мэрии, уверен глава московского отделения КПРФ депутат Валерий Рашкин. Москвичи, доходы которых и так снижаются, окажут этому колоссальное противодействие, митинги станут массовыми, прогнозирует Рашкин. Политика дептранса создает реальные социальные риски в преддверии федеральных выборов (выборы Госдумы пройдут в сентябре 2016 года), уверен оппонент Ликсутова единоросс Лысаков. Необходима широкая общественная коалиция, пока несистемная оппозиция «не начала раздувать огонь социального протеста, поджаривая в этом костре свои политические каштаны», опасается депутат.

После декабрьских протестов источник РБК в мэрии говорил, что в предвыборный год московские власти откажутся от новых действий по парковкам. «Мы, конечно, ориентируемся на выборы... хороша ложка к обеду, что называется», — объяснял в конце декабря Ликсутов взаимосвязь решения о расширении зоны платных парковок с выборами. Но бездействие будет говорить лишь о слабости власти и отсутствии ответственности перед москвичами, добавил он.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #83  
Старый 16.01.2016, 18:31
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/politics/15/01/201...79479d029b4298

Политика Вчера, 15:46
В Госдуме решили не наказывать геев за демонстрацию чувств

Фарида Рустамова, Елизавета Сурначева
Законопроект коммунистов, запрещающий публичную демонстрацию гомосексуальной ориентации, будет отклонен профильным комитетом Госдумы. Закона о запрете пропаганды гомосексуализма достаточно, объясняют единороссы

​Плохо написан

В понедельник, 18 января, профильный комитет Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству рассмотрит резонансный законопроект о наказании за «каминг-аут», рассказали РБК два собеседника в комитете.

Законопроект коммунистов Ивана Никитчука и Николая Арефьева вводит в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) новый состав правонарушения — «публичное выражение нетрадиционных сексуальных отношений». Депутаты предложили наказывать за действия, заключающиеся «в публичной демонстрации своих искаженных сексуальных предпочтений в общественных местах», штрафами в размере от 4 тыс. до 5 тыс. руб. За аналогичные действия, совершенные в школах, вузах, театрах и других образовательных и культурных учреждениях, коммунисты хотят ввести наряду со штрафами арест на срок до 15 суток.

Комитет предложит отклонить законопроект, уверен зампредседателя комитета по госстроительству единоросс Дмитрий Вяткин. «Я абсолютно уверен, и здесь никаких других вопросов быть не может, что позиция комитета по этому законопроекту будет отрицательная», — заявил единоросс РБК.

Реклама

«Это связано не с тем, что кто-то в Думе что-то защищает, а прежде всего с тем, что сам по себе с юридической точки зрения законопроект абсолютно безграмотно сформулирован», — объясняет он.

Ранее негативное заключение на законопроект дало правовое управление Госдумы. В документе не определено, в чем именно заключается «публичная демонстрация своих искаженных сексуальных предпочтений», говорится в заключении думских юристов. Кроме того, в законопроекте не прописано, кто будет составлять протоколы и рассматривать дела по предлагаемой новой статье КоАП.

Все законы уже приняты

Законопроект вызвал критику общественности, на сайте петиций Change.org против него собираются подписи. На момент публикации статьи под обращением против закона подписались более 26 тыс. пользователей. По мнению авторов петиции, это закон запрещает любое публичное проявление своих чувств, а также ста​​вит под угрозу любое проведение гей-парадов и акций против ЛГБТ.

Если сам законопроект по объему небольшой (всего несколько абзацев), то пояснительная записка к нему состоит из пяти страниц. В ней депутаты серьезно опасаются, что «демонстрация нетрадиционных сексуальных отношений ведет к намеренному перевороту отечественной культуры и основания человеческих отношений». В качестве антиподов традиционным ценностям приводятся президент США Барак Обама и бывший госсекретарь Хиллари Клинтон.

Примером же для депутатов является существовавшая в СССР статья за мужеложество. «Простая демонстрация своих нетрадиционных сексуальных предпочтений представителями сексуальных меньшинств в местах массового скопления людей, общественном транспорте», как и гей-парады, может привести к «утверждению положительного образа гомосексуализма в обществе», гласит записка. Депутаты также считают, что их законопроект «в первую очередь направлен на повышение эффективности пресечения педофилии».

Коллеги не разделяют обеспокоенности коммунистов. «У нас что, больше проблем в стране нет, заниматься больше нечем? Если у наших коллег-​коммунистов именно это главная проблема, можно им только посочувствовать, что у них только одно на уме», — добавил Вяткин. Законопроект неактуален, согласен первый зампредседателя комитета Вячеслав Лысаков («Единая Россия»).

Для защиты традиционных ценностей Госдума уже принимала один закон о запрете пропаганды гомосексуализма, и его достаточно, говорит единоросс.

Член комитета депутат Дмитрий Гудков считает, что коммунисты просто решили «попиариться» среди консервативного электората. «Такие инициативы «попадают» в традиционную аудиторию КПРФ. Но это дискриминационный законопроект. Депутаты тоже при встрече обнимаются, целуются — будет ли это признано публичным выражением нетрадиционных отношений?» — иронизирует Гудков.

Никитчук и Арефьев на момент публикации статьи не подходили к телефону.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #84  
Старый 21.01.2016, 08:09
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/society/21/01/2016...79475ac9a5f4f8

Видео с телефонов предложили приравнять к записям дорожных камер
Ольга Надыкто
Московские власти предложили приравнять личные гаджеты граждан к средствам фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения

С идеей о приравнивании всех уличных камер гаджетов горожан к средствам фото- и видеофиксации административных правонарушений, в том числе нарушений правил дорожного движения (ПДД), выступило правительство Москвы, пишет газета «Ведомости».

Соответствующее предложение выдвинул первый заместитель руководителя аппарата мэра Москвы Алексей Старовойтов в ходе обсуждения в Госдуме нового Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). По мнению Старовойтова, граждан следует поощрять делать сообщения о правонарушениях. «Это около 500 000 бесплатных контролеров» — заявил он.

«Не надо будет возбуждать дело — есть фото с любой камеры, значит, виноват. Фотографировать специально будут те, кто сейчас проверяет парковочные места, но сможет любой», — объяснил изданию идею московских чиновников один из участников совещания. По мнению собеседника «Ведомостей» столичное правительство может «продавить» эту поправку.

​Против этого предложения выступил заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству единоросс Дмитрий Вяткин, отмечают «Ведомости». Парламентарий считает, что в таком случае будут возможны злоупотребления и гражданин будет вынужден защищать себя уже после того, как его привлекут к ответственности.

Против этой идеи высказались и в Верховном суде, отметив, что именно автоматический режим защищает гражданина от злоупотреблений и исключает субъективное усмотрение.

Общее заключение по новому КоАПу и фактический вариант ко второму чтению будут подготовлены после проведения 20 совещаний со всеми заинтересованными ведомствами, рассказал «Ведомостям» соавтор кодекса Владимир Плигин.

Кроме того, как ранее писал РБК, на январь 2016 года был перенесен законопроект о передаче властям Москвы полномочий по ведению дел о нарушениях ПДД, зафиксированных видеокамерами. В результате Москве могут быть переданы полномочия по взиманию штрафов по 38 из 128 составов правонарушений в области дорожного движения. Профильный комитет по госстроительству всю осеннюю сессию оттягивал рассмотрение этого законопроекта, несмотря на то, что первый вице-премьер Игорь Шувалов попросил в октябре премьера Дмитрия Медведева, лидера «Единой России», ускорить прохождение проекта в Думе.

«Он жестковат, понятно. У неплательщиков, которые имеют сейчас возможность штрафы не платить, такой возможности практически не будет, если у правительства Москвы появится такая компетенция», — объяснил Шувалов. Он не исключил, что эту норму можно распространить в целом по стране.

Принятию законопроекта сопротивляется первый зампредседатель профильного комитета, депутат-единоросс Вячеслав Лысаков. По его мнению, передача дополнительных функций Москве может обернуться многочисленными нарушениями закона, как это произошло при передаче столице полномочий по взиманию штрафов за неправильную парковку. Он внес альтернативный законопроект о создании единого федерального центра фиксации нарушений. Комитет, возглавляемый единороссом Владимиром Плигиным, на своем последнем заседании в декабре решил перенести рассмотрение проекта на январь. Членам комитета от оппозиционных фракций с большим трудом удалось добиться решения комитета о признании двух проектов альтернативными — в таком случае они должны рассматриваться одновременно.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #85  
Старый 11.02.2016, 20:45
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56bca3739a7947a1e239e92e

В Госдуме предложили смягчить наказание покинувшим место ДТП водителям

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков предложил дифференцировать наказание для водителей за оставление места ДТП. С соответствующим запросом он обратился к главе ГИБДД Виктору Нилову, сообщает «Интерфакс». в распоряжении которого есть документ.

Сейчас, как пояснил депутат, для водителей, которые покинули места ДТП, существуют наказания в виде лишения водительских прав на срок до полутора лет или административного ареста на срок до 15 суток.

Депутат высказал мнение, что если при ДТП пострадали люди, тогда оставление места аварии «должно наказываться крайне строго».

«Вместе с тем оставление места «мелкого» ДТП, когда водитель остановился, обменялся с другим участником происшествия контактными данными, сообщил ему все сведения о себе, но не дождался прибытия сотрудников ГИБДД (спешил в аэропорт, на вокзал и тому подобное), объективно несет в себе гораздо меньшую общественную опасность, чем в предыдущем примере, и, полагаю, должно наказываться государством менее строго», — пояснил Лысаков.

Он предлагает ввести дополнительные виды наказаний — от обязательных работ до «существенного» административного штрафа. По словам Лысакова, профильный комитет Госдумы после обсуждений может внести соответствующий законопроект.

В четверг также стало известно, что Лысаков также сообщил журналистам, что направил обращение премьеру Дмитрию Медведеву с предложением закрепить в правилах дорожного движения запрет на использование любых электронных устройств за рулем во время движения. По мнению депутата, этот вопрос «давно назрел» (цитата по ТАСС). Он полагает, что эта инициатива будет способствовать уменьшению количества аварий и пострадавших на дорогах.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #86  
Старый 15.02.2016, 01:34
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/politics/15/02/201...7947897c23d152

00:00 Михаил Рубин, Фарида Рустамова
Четыре думские партии начали переговоры о «разделе» 40 округов на выборах

Четыре думские партии обсуждают соглашение, по которому каждая получит по десять округов, где ее выдвиженцы пойдут на выборы без конкуренции: партнеры не выдвинут своих кандидатов. Выборы облегчат для 40 видных депутатов

Переговоры вместо борьбы

Руководители всех четырех парламентских партий — «Единой России», КПРФ, «Справедливой России» и ЛДПР — ведут переговоры о заключении предвыборного межпартийного соглашения, которое позволит политическим силам не бороться друг с другом в части округов на думских выборах этой осенью, рассказали РБК два источника, близких к руководству нижней палаты. Всего соглашение может затронуть 40 одномандатных округов: за каждой из парламентских партий закрепят по десять округов, в которых выдвинутся их наиболее видные депутаты, а остальные партии там не выставят своих кандидатов, пересказывает предварительные договоренности один из собеседников. Получается, что на 40 территориях действующим депутатам будут оппонировать только представители непарламентских партий. Всего в Госдуме 450 депутатов, из них половина избирается по спискам, а половина — по округам.

«Тема обсуждается», — подтвердил РБК секретарь генсовета «Единой России» Сергей Неверов, но добавил, что «говорить о наличии договоренностей рано».

Переговоры находятся в начальной стадии, уточняет вице-спикер Госдумы от ЛДПР Игорь Лебедев. «Идея поддерживается всеми партиями», — утверждает он.

Получить комментарий лидера «Справедливой России» Сергея Миронова (по словам думского собеседника, переговоры идут именно с ним) РБК не удалось. Другие эсэры говорили РБК, что о переговорах ничего не слышали.

Получить комментарий лидера КПРФ Геннадия Зюганова и первого вице-спикера от компартии Ивана Мельникова также не удалось.

Зачем партиям договариваться

Неверов объясняет необходимость соглашения тем, что в каждой партии есть сильные эксперты в определенных областях и «их важно поддержать и сохранить».

«Что будет хорошего, если в одном одномандатном округе встретятся Жириновский, Зюганов, Миронов и Васильев? Кто-то один пройдет, трое останутся за бортом. Никому это не надо. Все хотят, чтобы достойные люди получили возможность пройти в Думу», — рассуждает Лебедев.

В одномандатных округах голосуют в большей степени за личность, нежели за партию или круги, которые она представляет, говорит политолог Александр Пожалов. Поэтому, по его словам, если в одном округе парламентские партии объединятся вокруг известного кандидата, то у представителей малых партий шансы невелики. По мнению Пожалова, парламентские партии заинтересованы в такой договоренности, поскольку за счет перехода к смешанной системе они потеряют часть гарантированных по партсписку мест в Госдуме, а ключевые фигуры в парламенте им нужно сохранить.

Собеседник, близкий к Кремлю, утверждает, что соглашение приведет к тому, что наиболее сильные представители парламентских партий гарантированно попадут в нижнюю палату, при этом будут обязаны власти своим попаданием туда и по ключевым позициям «всегда будут договороспособны».

На этих выборах никому не нужна острая борьба — в кризис нужно добиться того, чтобы голосование прошло как можно более спокойно, утверждает другой собеседник, близкий к кремлевской администрации. «Минимизация трат и усилий выгодна всем: и власти, и системной оппозиции, поэтому такое соглашение логично», — рассуждает он.

Но Неверов утверждает, что партия большинства потеряет больше других от договоренностей, поскольку именно единороссы могут выдвинуть везде сильных кандидатов. По его словам, в тех территориях, где «Единая Россия» отдаст оппонентам одномандатные округа, партия будет бороться за места по партийным спискам.

Кто пойдет по «легким» округам

Межпартийное соглашение затронет именно действующих и наиболее ценных для каждой фракции депутатов Госдумы, а на новичков договоренность не распространяется, отмечает близкий к Кремлю собеседник. В случае с «Единой Россией» это могут быть такие люди, как секретарь генсовета Сергей Неверов, его заместители Андрей Исаев и Сергей Железняк, лидер думской фракции Владимир Васильев, председатель думского комитета по безопасности Ирина Яровая, сопредседатель центрального штаба ОНФ Ольга Тимофеева, секретарь московского отделения партии Николай Гончар, председатель аграрного комитета Николай Панков, руководитель транспортного комитета Евгений Москвичев и зампред комитета по конституционному законодательству Вячеслав Лысаков, перечисляют два близких к руководству Госдумы собеседника, знакомых с предварительными договоренностями.

От эсэров в этих округах могут быть выставлены глава комитета по жилищной политике Галина Хованская, замруководители фракции Михаил Емельянов и Валерий Гартунг, ответственный за выборы в партии Александр Бурков, утверждает собеседник в Думе. Впрочем, сам Бурков сказал РБК, что вообще не видит смысла в таких договоренностях между партиями.

ЛДПР, по словам собеседников РБК, обсуждает выдвижение таким образом председателя комитета по делам общественных объединений Ярослава Нилова и зампреда комитета по науке, экс-кандидата в мэры Москвы Михаила Дегтярева. Лебедев говорит, что договоренностей по кандидатам и округам пока нет.

От КПРФ могут быть такие депутаты, как входящие в ЦК партии первый вице-спикер Госдумы Иван Мельников, председатель комитета по природным ресурсам Владимир Кашин и главный юрист партии Вадим Соловьев, предполагает собеседник в нижней палате.

Но соглашение не спасет этих людей от возможного противодействия некоторых губернаторов, прогнозирует собеседник, близкий к руководству «Единой России». «Вполне вероятно, что если главы регионов где-то не будут довольны кандидатом, они смогут выдвинуть своих людей от непарламентских партий», — рассуждает он.

Полный консенсус

Руководитель близкого к Кремлю фонда ИСЭПИ Дмитрий Бадовский отмечает, что соглашение подтверждает коалиционные принципы, которые сложились в нынешней Думе в рамках «крымского консенсуса». «Парламентские партии стремятся закрепить этот новый уровень культуры в политической системе», — отмечает эксперт.

Договоренность по 40 округам будет не единственной на выборах Госдумы, знает собеседник, близкий к Кремлю. По его информации, во многих регионах договариваться с оппозицией будут губернаторы. «Формата официального соглашения, как в данном случае, не будет, зато будут неформальные договоренности. Например, губернатор в одном округе своего региона допускает оппозиционера, зато в остальных оппозиция всерьез не противодействует власти», — утверждает собеседник РБК. Благодаря этому интрига в большинстве округов будет заранее снята, прогнозирует собеседник.

Единороссы и думская оппозиция уже не раз заключали межпартийные соглашения. Например, на выборах губернатора Владимирской области осенью 2013 года «Справедливая Россия» не выдвинула своего кандидата, но избранная губернатором Светлана Орлова («Единая Россия») в обмен выдвинула на пост сенатора от области эсэра Антона Белякова. В прошлом году выборы губернатора Омской области эсэры также пропустили, а ставший губернатором единоросс Виктор Назаров выдвинул депутата от «Справедливой России» Елену Мизулину на пост сенатора. Аналогичные договоренности были год назад и с коммунистами, и с ЛДПР — единороссы не выдвигались в Орловской области против коммуниста Вадима Потомского, а в Смоленской области против либерал-демократа Алексея Островского.

Но случай соглашения на выборах Госдумы беспрецедентен и может быть чреват последствиями, говорит политолог Александр Кынев. «Сложно сначала разделить округа с «Единой Россией», а потом с ней же дебатировать. Возникают позиционные противоречия, двусмысленность для кампании по спискам», — рассуждает он. Кроме этого, по его словам, формальное освобождение округа для одной из партий не является гарантией победы, поскольку региональные элиты многослойны и договориться не всегда просто.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #87  
Старый 15.02.2016, 19:28
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/society/15/02/2016...7947270febf726

12:17 Мария Макутина
В Госдуме поддержали возврат автомобилей до оплаты штрафстоянки

Штрафстоянки обязаны возвращать водителю автомобиль до уплаты стоимости его перемещения. Такие поправки одобрил комитет Госдумы по конституционному законодательству

Профильный комитет Госдумы поддержал поправку, обязывающую штрафстоянки возвращать водителю автомобиль до уплаты стоимости его перемещения. Изменение внесено в законопроект о единой методике расчета стоимости эвакуации.

Конституционный комитет Госдумы рекомендовал принять во втором чтении законопроект о применении единой методики стоимости эвакуации автомобиля.

Поправки, внесенные правительством весной, предлагают перемещение и хранение задержанного транспорта оплачивать по методике, утвержденной уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.

Сейчас перемещение машин на стоянку и их хранение регулируются региональными законами. Однако четкого ответа на вопрос о том, кем и на основании каких нормативных актов должна определяться стоимость этих расходов, нет, говорится в пояснительной записке к законопроекту.

При этом только в Моск​​​​ве стоимость эвакуации зависит от лошадиных сил автомобиля. При рассмотрении проекта в первом чтении на комитете представитель ФСТ отмечал, что эта сумма должна зависеть от массы машины.

Законопроект был принят в первом чтении 19 июня. После того как летом Федеральная служба по тарифам была упразднена, разработать методику должна ФАС.

Ко второму чтению депутат-единоросс Вячеслав Лысаков предложил поправку, позволяющую водителю оплачивать стоимость эвакуации после возвращения ему эвакуированного автомобиля. Согласно изменениям в статью 27.13 КоАП, владелец автомобиля оплачивает его перемещение в срок, предусмотренный статьей 32.2 кодекса, — не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу. Предложение депутата было поддержано профильным комитетом.​

Другие материалы по теме
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #88  
Старый 25.02.2016, 00:00
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56cd7ef09a794714e217bfe1


13:03
В Госдуме предложили вернуть бесплатную эвакуацию автомобилей

20:58
Первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков предлагает вернуть бесплатную эвакуацию автомобилей. Об этом депутат сообщил в беседе с ТАСС.

«Пока это идея… В дальнейшем нам надо убрать платность эвакуации (автомашин), поскольку эта обеспечительная мера должна покрываться административным штрафом», — сказал Лысаков. Он подчеркнул, что исключение должно быть сделано для пьяных водителей. «Пьяные должны платить по полной программе», — отметил он.

Лысаков напомнил, что когда прошлый состав Госдумы принимал решение о замене бесплатной эвакуации платной, регионам дали год на организацию парковочного пространства. «Но ни один из регионов, включая Москву и Санкт-Петербург, никакого парковочного пространства не создал. У людей сегодня никакой альтернативы нет», — заявил депутат. Он добавил, что эвакуация навязывается, «причем с перегибами и нарушениями закона».

«Штраф должен покрывать стоимость эвакуации. В Москве и Санкт-Петербурге уже так и происходит», — отметил он.

В Москве до сентября 2013 года автомобили бесплатно эвакуировала Городская служба перемещения транспортных средств. Владельцы машин оплачивали только штраф за неправильную парковку (3 тыс. руб.) и стоимость хранения автомобиля на штрафной стоянке (40 руб. в час). Однако департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы счел, что этого недостаточно и что стоимость эвакуации не должна оплачиваться из бюджета. Проект поручили оператору платных парковок в Москве, государственному казенному учреждению «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП).
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #89  
Старый 25.03.2016, 07:36
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Вчера, 18:28 Михаил Рубин
Путинский ОНФ выдвинет в Думу борцов за честные закупки и свободу прессы

Общероссийский народный фронт планирует увеличить представительство и влияние в следующей Думе. Депутаты от ОНФ будут критиковать власти Москвы, бороться с манипуляциями при госзакупках и отстаивать права журналистов
Представители Общероссийского народного фронта будут участвовать в праймериз «Единой России» (определяют список партии власти на осенних выборах в Госдуму) во всех регионах России, рассказали РБК два собеседника во Фронте. По словам одного из них, уже сейчас заявки направили примерно 150 «фронтовиков» из центрального и региональных штабов.

Новые «фронтовики»

По итогам прошлых выборов в Думу прошли 82 «фронтовика» (они шли по списку единороссов и работают в их фракции), но большинство стали ассоциировать себя больше с «Единой России», чем с общественным движением, напоминают собеседники РБК. Они рассказывают, что теперь в Думу будет баллотироваться постоянный актив Фронта, а также представители оппозиционных партий, сотрудничающих с ОНФ, таких как «Справедливая Россия», «Патриоты России» и «Родина». Возможно, с их учетом представительство Фронта в Думе может расшириться, говорит человек в руководстве президентского движения.

Сейчас известно о шести представителях ОНФ, которые имеют шанс стать новыми депутатами. Они либо уже заявились на праймериз, либо сделают это в ближайшее время. По словам нескольких источников РБК, это бывший замглавы управления внутренней политики Кремля, руководитель исполкома московского отделения ОНФ Виктор Селиверстов (он уже заявился на праймериз по Москве), замруководителя центрального исполкома ОНФ Наталья Костенко (пойдет на выборы по списку от родного Краснодарского края), член центрального штаба Фронта Ольга Савастьянова (будет баллотироваться в Коми по одномандатному округу), руководитель центра Фронта по мониторингу исполнения указов президента Николай Николаев, бывший руководитель проекта ОНФ «За честные закупки» Антон Гетта (пойдет по Ростовской области), а также член рабочей группы «Качество повседневной жизни» Светлана Калинина.

Гетта, как и Селиверстов, уже выдвинулся на праймериз. Савостьянова и Калинина сказали, что думают о выдвижении и примут решение позже. Костенко была недоступна для комментариев.

По всем темам

С учетом действующих депутатов от ОНФ представители движения охватят в новой Думе все ключевые для Фронта темы. Селиверстов в кремлевской администрации курировал регионы, а сейчас занимается проблемами Москвы, власти которой ОНФ регулярно критикуют, в частности за перегибы в кампаниях по сносу ларьков и расширение парковок. Также от города в Думу будет баллотироваться уже действующий депутат Вячеслав Лысаков, заступающийся за автомобилистов. Оба могут поднимать на федеральном уровне проблемы столицы.

Костенко — бывший журналист, корреспондент «Ведомостей». Она курирует тему отношений власти и гражданского общества, взаимодействие ОНФ с кремлевскими управлениями и правительством, оказывает аналитическую поддержку мониторинговым центрам ОНФ и возглавляет Центр правовой поддержки журналистов. Помимо нее в Думу баллотируется сопредседатель Центрального штаба Ольга Тимофеева, также бывший журналист, отвечающий, в частности, за тему взаимодействия общества и власти. Они могут и дальше поднимать актуальные для прессы проблемы, считает собеседник РБК во Фронте.

Гетта долгое время занимался мониторингом госзакупок на предмет расточительности. Его коллега по ОНФ рассказывает, что Гетта лишился поста руководителя проекта из-за сложностей во взаимоотношениях с руководством, но сможет продолжить это направление в нижней палате.

Может продолжить работу по мониторингу указов президента и Николаев. Сам он сказал РБК, что еще не принял окончательное решение, будет ли баллотироваться, но подтвердил, что рассматривает для себя такую возможность. Калинина сообщила РБК, что планирует в случае победы на праймериз и прохождения в Думу и дальше заниматься проблемой ЖКХ.

Среди других действующих депутатов-«фронтовиков» в новую Думу могут пойти Михаил Старшинов (курирует межнациональные и миграционные вопросы), Александр Васильев (курирует контроль за состоянием автотрасс), Валерий Трапезников (курирует вопросы социальной справедливости). Неизвестно, пойдет ли в Думу сопредседатель центрального штаба Станислав Говорухин, у него в последнее время проблемы со здоровьем, рассказали два «фронтовика».​

Предполагается, что ОНФ должен получить дополнительные политические очки по итогам выборов Госдумы и подкрепить свои претензии влиять на власть, а в дальнейшем играть более значимую роль в президентской кампании, констатирует политолог Михаил Виноградов.​
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #90  
Старый 20.04.2016, 03:02
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rbc.ru/technology_and_med...79470f63f5416c


Вчера, 23:16 Полина Русяева, Денис Пузырев, Алена Сухаревская
Сервисы такси предупредили о росте цен из-за предложений Минтранса

Фото: Антон Новодережкин/ТАСС
Цены на такси могут вырасти, если законопроект о такси поправят так, как предлагают чиновники. Они хотят, чтобы «Яндекс.Такси», Gett и Uber согласовывали тарифы с таксистами
В распоряжении РБК оказались поправки в законопроект «О государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации...», разработанные Минтрансом. Сам законопроект был в 2014 году принят в первом чтении. Поправки ко второму чтению Минтранс начал готовить еще в 2015 году, вышло уже несколько версий. Нынешнюю несколько участников рынка в разговоре с РБК назвали «самой жесткой». Предложения Минтранса чреваты дополнительными расходами для пассажиров, онлайн-агрегаторов и самих таксистов.

Новости для пассажиров

Прежде всего из поправок следует, что онлайн-сервисы не смогут устанавливать тарифы на перевозку без согласования с перевозчиками. Сейчас агрегаторы самостоятельно регулируют тарифы. А перевозчики постоянно жалуются, что не могут конкурировать с их «заниженными» ценами.

Реклама
Кликните на видео для перехода на сайт рекламодателя
Сотруднику крупного интернет-агрегатора это требование Минтранса непонятно: агрегатор не является монополистом, у перевозчиков есть выбор — работать с ним по выставленным тарифам или не работать, почему это нужно согласовывать? «Если вдруг перевозчику будет казаться, что его услуги до аэропорта стоят 2000 руб., за которые покупатели не поедут, прибыли лишатся и агрегаторы, и сам перевозчик», — предупреждает он. Необходимость согласования тарифов с перевозчиками скажется «не в пользу клиентов», согласен сотрудник другого агрегатора.

Новости для агрегаторов

Агенты по перевозкам, в том числе онлайн-агрегаторы, должны тщательно выбирать контрагентов — таксомоторные парки и «частников», считает Минтранс. Он предлагает, чтобы «Яндекс.Такси», Gett, Uber проверяли у них разрешение на деятельность по перевозке пассажиров (и багажа) и документы о праве на предпринимательскую деятельность. Сейчас законодательство этого не требует.

Дополнительные обязанности приведут к тому, что агрегаторы будут «тратить львиную часть времени на проверку разрешений», — предупреждает сотрудник одного из крупных онлайн-сервисов такси. По его мнению, это приведет к увеличению расходов и, как следствие, росту цен на услуги. Правда, представители крупных сервисов настаивают, что и сейчас работают только с легальными контрагентами (в Москве есть даже соответствующее соглашение с департаментом транспорта).

Поправки вводят также ответственность агрегатора перед пассажирами за качество услуги. Собеседники РБК в нескольких крупных онлайн-агрегаторах такси напоминают, что являются лишь посредниками между пассажирами и перевозчиками и не могут нести такой ответственности. У Uber, «Яндекс.Такси» и Gett соответствующий пункт есть в соглашении с пользователями.

Новости для таксистов

Поправки затрагивают и самих таксистов. Минтранс предлагает ограничить максимальное количество выдаваемых в России разрешений на извоз: а в случае, если число желающих будет больше, проводить аукционы.

Ограничение числа разрешений — «здравая идея», считает гендиректор «Евротранссервиса» и председатель комитета московской торгово-промышленной палаты по такси Богдан Коношенко. При этом он считает, что нужно одновременно разрешить продавать лицензии, сдавать в аренду и передавать по наследству. Такие правила, к примеру, действуют в Нью-Йорке. Это поможет оградить рынок от недобросовестной конкуренции, считает Коношенко.

Поправки предусматривают введение единого цвета кузова для всех лицензированных таксистов (в случае установления такого требования региональными законами) и регистрационного знака на автомобиле. Сейчас каждый регион решает этот вопрос самостоятельно (например, в Москве, с июля 2013 года новые лицензии выдаются только владельцам машин, покрашенных в желтый цвет или обклееных специальной желтой пленкой).

Ограничения по выдаче разрешений и требования по унификации таксопарка могут привести к ограничению конкуренции, считает собеседник РБК в крупной компании по перевозкам. Перевозчикам потребуется время на замену регистрационного знака и переоформление разрешения и, как следствие, возможно временное снижение числа работающих водителей, предупреждает он.

Новости от депутатов

На 25 апреля назначено согласительное совещание в правительстве по проекту поправок, на котором должны присутствовать представители Минтранса, Минэкономразвития, Минюста, правительства Москвы и тройки крупнейших онлайн-агрегаторов — «Яндекс.Такси», Gett, Uber, сообщил РБК собеседник в одном из крупных сервисов-агрегаторов такси. Изначально совещание должно было состояться 15 апреля (копия ​приглашения на заседание, подписанного директором департамента промышленности и инфраструктуры правительства России Алексеем Уваровым, есть в распоряжении РБК).

Один из авторов законопроекта «О такси», первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков в разговоре с РБК назвал проект Минтранса «сырым». «Он пока никуда не внесен, поэтому не вижу большого смысла комментировать эту бумагу», — заявил он РБК, выразив надежду, что к внесению правительственный проект «достаточно сильно изменится». «У нас [у комитета Госдумы] есть принципиальные разногласия с целым рядом норм, которые есть в этой бумаге», — говорит депутат. Лысаков считает, что необходимо разграничить ответственность перевозчиков и агрегаторов: «Каждый должен отвечать за себя — диспетчерская служба, через которую клиент заказывает такси, гарантирует, что перевозку будет осуществлять водитель с лицензией. А водитель, осуществляющий заказ, отвечает за безопасность и качество услуг. Было бы странно, если бы диспетчер отвечал в случае ДТП с участием таксиста», — рассуждает он. Лысаков предлагает ввести в законопроект определение «диспетчерская служба», то есть законодательно сформировать определение бизнеса онлайн-агрегаторов (депутат готовит свою версию поправок).

Представитель Минтранса ограничился комментарием, что будут рассмотрены все предложения и лишь потом правительство примет решение. Представители Gett, «Яндекс.Такси» и Uber отказались обсуждать проект.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарии газете "АиФ" Москвич Работаем со СМИ 38 10.08.2016 01:30
Комментарии газете "Аргументы Неделi" Москвич Работаем со СМИ 23 30.10.2015 09:36
Комментарии газете "Мой район" Москвич Работаем со СМИ 19 27.10.2009 01:22


Текущее время: 01:21. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования