Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > Дороги

Дороги Проблемы, финансирование, планы ремонта и строительства, новые технологии

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #26  
Старый 09.08.2013, 16:35
Nel (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 23.07.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 17
Nel is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от glavsnab Посмотреть сообщение
Отсутствие гласности.
Если б народу было известно, что ремонт моста намечен тогда-то, на такой-то срок, перекрытия движения такие-то... при явных нарушениях могли б люди жалобы писать...
когда строительство планируется месяц его у нас могут на три растянуть спокойно. с планированием беда вообще в этой отрасли
Ответить с цитированием
  #27  
Старый 10.08.2013, 14:01
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
А ведь тема важная, актуальная, стратегическая. Явно важнее чем 0,3 промилле. Но почему то не очень активно обсуждалась?

Надо обсудить!?
Ответить с цитированием
  #28  
Старый 10.08.2013, 20:19
Надя (Offline)
Участник
 
Регистрация: 08.12.2011
Адрес: Калининград
Сообщений: 62
Надя is on a distinguished road
Проект в действии http://rugrad.eu/public_news/613190/
Ответить с цитированием
  #29  
Старый 23.03.2015, 14:12
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
Уточню сайт проекта, поскольку старый (адрес в стартовом комментарии) явно заброшен.

Правильный адрес теперь http://безопдор.рф/
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 24.03.2015, 11:52
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Хорошая тема.
Нужно выбрать наиболее удачные варианты дорог, и строить новые дороги.
Поговорить здесь есть о чем.
Для примера можно взять различные участки трассы М4 Дон.
Ответить с цитированием
  #31  
Старый 24.03.2015, 12:18
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,538
serge... is on a distinguished road
Может проще посмотреть у немцев ? А то опять окажется что будем строить космические сооружения без всякого смысла.
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 24.03.2015, 13:34
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от serge... Посмотреть сообщение
Может проще посмотреть у немцев ? А то опять окажется что будем строить космические сооружения без всякого смысла.
И у немцев посмотреть, и у американцев и китайцев. Весь передовой опыт поднять.
Посмотреть не только на комфортность и скорость езды, но и безопасность.
Металлические ограждения, имеют двоякую роль. Где то спасают, а где то не дают возможности уйти от аварии.

Идеальный вариант дороги, это взлетно посадочная полоса (ВПП) с боковыми полосами безопасности, без всяких железных ограждений.
Земли в России достаточно, и этим преимуществом надо пользоваться.
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 24.03.2015, 13:52
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Ковальчук Посмотреть сообщение
Земли в России достаточно, и этим преимуществом надо пользоваться.
сферический конь в вакууме

Достаточно не везде, около городов, где как раз наибольший трафик, обочины застроены

Плюс что дешевле - построить две встречных полосы на одной земляной подушке шириной метров 10, или разносить их и тратится на ширину подушки метров двадцать (цифры для примера), помножив это на тысячи и десятки тысяч километров дорог?
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 25.03.2015, 01:46
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Григорий ФФ Посмотреть сообщение
сферический конь в вакууме

Достаточно не везде, около городов, где как раз наибольший трафик, обочины застроены

Плюс что дешевле - построить две встречных полосы на одной земляной подушке шириной метров 10, или разносить их и тратится на ширину подушки метров двадцать (цифры для примера), помножив это на тысячи и десятки тысяч километров дорог?
А зачем обочины застраивать, все лезут поближе к дороге. Где архитектура? Где законы и нормативы?
Мне не надо дешевле, мне надо безопаснее.

Понастроили железных заграждений на дорогах, и что бы грязь из под них убрать, лопатой работать приходится, ручной труд - вот и выходит дешевизна дополнительными расходами на обслуживание дороги.

Смотреть надо, оценивать, выбирать лучшее.

Когда Сталин спрашивал, какое метро строить, какое лучше? Ему ответили, что глубокое метро лучше, но оно дорогое.
На что он ответил: "Я не спрашивал какое дороже, я спрашивал какое лучше? Деньги это не ваша забота".
Спасибо ему за Московское метро, и всем Метростроевцам.
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 25.03.2015, 09:56
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
Отбойники между встречными направлениями нужны.
Они защитят от вылета на встречку потерявшего управление (заснул, потерял сознание, выпихнули при ДТП) ТС. Газон такое ТС не остановит
Ответить с цитированием
  #36  
Старый 25.03.2015, 11:30
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Григорий ФФ Посмотреть сообщение
Отбойники между встречными направлениями нужны.
Они защитят от вылета на встречку потерявшего управление (заснул, потерял сознание, выпихнули при ДТП) ТС. Газон такое ТС не остановит
Лучше, если дорога будет с односторонним движением, и вместо левого отбойника, боковая полоса безопасности. Выехал на грунт и остановился. Если не повезло, перевернулся, зато другим не навредишь.
Самолеты на скорости за 300 км/ч на грунт с полосы выскакивали, и ничего...

К стати. Если проехать по М4, то можно увидеть различные типы дорог, и с отбойниками, и полностью разделенными на достаточно большое расстояние, односторонними дорогами.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 25.03.2015 в 11:31.
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 14.04.2015, 20:40
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
https://www.gibdd.ru/news/federal/1510270/
Цитата:
Госавтоинспекция и Росавтодор продолжают межведомственное взаимодействие по повышению безопасности на федеральных трассах
14 Апреля 2015

Руководители Госавтоинспекции, Росавтодора и Государственной компании «Российские автомобильные дороги» провели совместное совещание в формате видеоконференции, на котором рассмотрели наиболее актуальные вопросы обеспечения безопасности дорожного движения на федеральных автодорогах. В совещании также приняли участие главные государственные инспекторы безопасности дорожного движения российских регионов и руководители органов управления дорожным хозяйством.

Практика проведения совместных видеоконференций применяется на протяжении последних двух лет. Открывая совещание, руководитель российской Госавтоинспекции Виктор Нилов отметил, что подобная форма работы позволяет ознакомить заинтересованные структуры с текущими и перспективными планами по обеспечению безопасности на федеральных автомобильных дорогах и максимально скоординировать их.

Благодаря активному межведомственному взаимодействию в последние годы была существенно усовершенствована нормативная база дорожной отрасли, созданы условия для полноценного содержания федеральных дорог в нормативном состоянии, упорядочен процесс контроля за перевозками крупногабаритных и тяжеловесных грузов, проведена работа по оптимизации скоростных режимов на федеральных автотрассах.

Отдельно участники видеоконференции остановились на вопросах зимнего содержания дорог. Всего на федеральных автотрассах в зимний период было зарегистрировано более 7,5 тысяч ДТП, то есть каждая восьмая автоавария произошла на дорогах федерального значения. При этом на местах более чем 400 ДТП были зафиксированы факты несвоевременного удаления снега с проезжей части и обочин.

За зимний период в отношении юридических лиц было возбуждено около 100 дел об административных правонарушениях, более 800 – в отношении должностных лиц. Кроме того, сотрудники ГИБДД выдали более 4 тысяч предписаний об устранении недостатков, направили в органы прокуратуры свыше 40 информаций о неоднократном нарушении законодательства в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.

Еще одним из наиболее актуальных вопросов остается большое количество административных правонарушений, связанных с нарушениями при производстве дорожных работ. Наиболее частыми причинами ДТП в таких местах являются неправильное применение или отсутствие дорожных знаков и разметки, недостаточное сигнальное оборудование и освещение мест производства работ. Участники совещания акцентировали необходимость своевременного информирования подразделений ГИБДД о предстоящих дорожных работах и усиления федерального надзора и ведомственного контроля за соблюдением правил по организации движения и обустройству мест проведения таких работ.

Также в ходе видеоконференции были рассмотрены вопросы межведомственного взаимодействия, направленного на локализацию и устранения причин образования мест концентрации ДТП, - так называемых «очагов аварийности». В прошлом году велась работа по ликвидации 1,8 тысяч таких участков; в результате количество ДТП в них снизилось на 14%, число погибших и пострадавших людей – практически на 40%.

Было отмечено, что ключевая роль в этой работе должна принадлежать внедрению инновационных средств, помогающих водителям и пешеходам сориентироваться в дорожной обстановке. Это такие мероприятия, как обеспечение прямой и боковой видимости, освещение, установка ограждений, создание условий для внеуличной парковки. Как показывает анализ, наибольшая эффективность достигается при строительстве надземных пешеходных переходов и установке барьерных ограждений, - в таких случаях уровень аварийности снижается до 70%. Оборудование освещения позволяет снизить число ДТП до 58%, организация светофорного регулирования – до 32%.

Продолжается совместная работа по оптимизации скоростных режимов на федеральных автотрассах. В прошлом году на 29 участках федеральных дорог в 13 российских регионах отменены необоснованные ограничения скорости, на 27 участках знаки начала и конца населенных пунктов перенесены к фактическим границам жилых застроек. В настоящее время российская Госавтоинспекция обобщила предложения территориальных подразделений ГИБДД об оптимизации и увеличении скоростных режимов на 49 участках федеральных дорог в 22 российских регионах. До 1 сентября дорожными учреждениями будет проведена работа по внесению изменений в проекты организации движения и установке соответствующих технических средств организации движения.

Участники совещания договорились о совершенствовании форм дальнейшего сотрудничества по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения на федеральных автомобильных дорогах.
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 29.05.2015, 20:20
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2015/05/29_a_6738429.shtml
Путин поручил аварийность Медведеву
Владимир Путин поручил снизить смертность в ДТП

29.05.2015, 18:10 | Алина Распопова

Президент Владимир Путин поручил правительству к 15 июля утвердить план снижения аварийности на дорогах. Особое внимание он призвал уделить созданию системы публичного мониторинга ситуации на дорогах, повышению ответственности за обустройство автомобильных дорог, где чаще всего происходят ДТП. В правительстве не исключают возможности, что в очередной раз будут повышены штрафы за пьяное вождение и превышение скорости.

Новое поручение главы государства в области дорожной безопасности содержится в обнародованном перечне поручений президента к кабинету министров.

Что будет сделано для снижения смертности на дорогах?

Согласно тексту документа, уже к 15 июля 2015 года должен быть утвержден план мероприятий, направленных на снижение смертности населения в ДТП. При этом Путин потребовал обратить особое внимание на «создание системы публичного мониторинга ситуации на дорогах с целью выявления наиболее опасных участков автомобильных дорог и общественного контроля за своевременностью принятия неотложных мер по их обустройству».

Второй пункт, внимание на котором заостряет документ, это
«повышение ответственности заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов РФ за обустройство участков автомобильных дорог с наибольшим количеством ДТП».

Далее Путин призвал обратить особое внимание на «повышение ответственности за соблюдение требований технических регламентов по строительству, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог в целях обеспечения безопасности дорожного движения и ужесточение контроля за их исполнением».

Также, согласно тексту поручения, должны быть уточнены требования к организаторам автомобильных перевозок пассажиров и грузов в целях обеспечения безопасности дорожного движения и усовершенствована организация медицинской помощи пострадавшим в ДТП.

Как будут выполняться поставленные задачи?

Как пояснил «Газете.Ru» представитель секретариата первого вице-премьера, президент дал поручение усовершенствовать работу в сфере безопасности дорожного движения.

Представитель Шувалова отметил, что президент дал поручение создать систему публичного мониторинга ситуации на дорогах, повысить ответственность представителей органов госвласти за обустройство дорог и за соблюдение соответствующих требований техрегламентов, а также уточнить требования к безопасной перевозке пассажиров и грузов.

Представитель первого вице-премьера также рассказал, что МВД, Минздрав и Минтранс, в том числе в рамках поручений правительственной комиссии по безопасности дорожного движения, проводят мероприятия по борьбе с превышением скоростного режима и с пьянством за рулем, по повышению качества обучения водителей, особенно молодых, а также повышению эффективности планирования дорожно-уличной сети.

«Так, ведется активная работа по оказанию экстренной помощи при ДТП, уделяется большое внимание снижению детской смертности, работе по воспитанию будущих и начинающих водителей, — пояснил представитель первого вице-премьера «Газете.Ru».

– Вместе с депутатами Госдумы будем работать над дальнейшим ужесточением ответственности за превышение скорости и пьянство за рулем».

Мнение эксперта

Депутат Госдумы, лидер партии «Автомобильная Россия» и известный защитник прав автомобилистов Вячеслав Лысаков согласен с актуальностью основных моментов, на которые Путин потребовал обратить особое внимание.

«Мониторинг всех ДТП, информация о них должна находиться в публичном информационном пространстве, — сказал Лысаков «Газете.Ru». — Когда падает самолет – это трагедия. А когда такое же количество смертей в ДТП размывается на несколько дней, то люди привыкают к этой информации.

Ответственность дорожных служб, безусловно, необходимо повышать. Сейчас по всей России 30% всех ДТП происходит из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна.

На самом деле этот процент выше — ведь в протоколах часто пишут, что водитель не справился с управлением. Но как управлять автомобилем, если вокруг ямы и колдобины и человек из-за этого улетает на встречку? В некоторых регионах до 50% ДТП происходит из-за плохих дорог. Для сравнения, по вине пьяных происходит 7% ДТП.

И ответственность дорожных служб должна быть повышена вплоть до уголовной.

Ведь бывает так – построили плохо, а потом их не найдешь днем с огнем – закрылись, переименовались и все. Ответственность должна быть персонифицирована – руководители компаний, подрядчики, субподрядчики. Если ДТП вызвано плохим состоянием дорожного полотна, то ГАИ должна выполнить свою надзорную функцию и выписать соответствующее предписание органам дорожной власти».

Говоря о грузовых и пассажирских перевозках, Лысаков заявил, что единственный выход для повышения безопасности в этой области – лицензирование деятельности перевозчиков.

«Нельзя ужесточать ответственность до бесконечности»

Лысаков уверен, что для достижения поставленной цели по снижению смертей в автоавариях нельзя бесконечно ужесточать санкции. «Есть какой-то предел, в который мы упремся. К штрафам все привыкают, но есть и другие способы, так, сердце нарушителей может тронуть не наказание, а, к примеру, талантливо снятый видеоролик — речь идет о социальное рекламе, которой, к сожалению, нет на федеральных телеканалах.

Правительство действительно может прийти к решению ужесточить меры ответственности за ряд нарушений. При этом только в конце 2013 года работает усиление ответственности и повышение штрафов почти по всем административным нарушениям.

А с 1 июля вступят в силу наши поправки в законодательство: в случае аварии с одним погибшим пьяному водителю будет грозить уже от двух до семи лет лишения свободы. В случае если погибших двое и больше, срок лишения свободы составит уже от четырех до девяти лет. В УК РФ также появится новая статья 264(1). По ней впервые к уголовной ответственности будут привлекать за сам факт повторного употребления алкоголя за рулем либо повторного отказа от медосвидетельствования».

При этом Лысаков отметил, что действующая ФЦП «Развитие транспортной системы до 2020 года» показывает положительные результаты, даже несмотря на сокращение финансирования. При этом ее наличие не исключает появления новых проектов.
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 29.05.2015, 21:30
Алена59 (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 10.04.2012
Адрес: Пермь
Сообщений: 1,783
Алена59 is on a distinguished road

Цитата:
Карикатуры на главу администрации Рязани Олега Булекова появились на дорогах Московского района города в ночь на 21 мая. Ямы, ухабы и выбоины стали частью лица чиновника. Таким образом активисты решили привлечь внимание общественности и властей к плохому состоянию дорог.
http://lifenews.ru/news/154295
Ответить с цитированием
  #40  
Старый 30.05.2015, 20:10
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,538
serge... is on a distinguished road
Цитата:
Путин поручил аварийность Медведеву...
Закончится как всегда штрафами и установкой камер.
Ответить с цитированием
  #41  
Старый 31.05.2015, 01:12
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от serge... Посмотреть сообщение
Закончится как всегда штрафами и установкой камер.
Давайте подскажем, что нужно заняться и проблемой предотвращения аварий.
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 01.06.2015, 11:45
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,538
serge... is on a distinguished road
Это не выгодно. Намного интересней сделать трассу, с расчетными 150, увешать камерами и воткнуть 90. Нужно провоцировать водителя ехать быстрее и собирать деньги.
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 03.06.2015, 00:10
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Убрать лужи с дорог, один из эффективных способов поддержания дорожного полотна в исправном состоянии.
Иногда, достаточно просто грейдером спланировать обочины дороги, что бы вода беспрепятственно стекала с асфальтового покрытия.
Но, даже на новых дорогах, образуются большие лужи, вода не уходит.
Мешает грязь скопившаяся между стойками металлического ограждения.
Неправильный уклон дорожного полотна, или воде просто некуда уходить.

В общем, воду нужно отводить с дороги.
Дождь - погода для дорожников, точнее, для дорожных начальников.
Пошел дождь, собирайтесь дорожные начальники и местные депутаты в дорогу. Включайте регистраторы, и каждый по своему маршруту, смотрите где лужи на дорогах образовываются.
Там где сегодня лужи, завтра будут ямы.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 03.06.2015 в 00:11.
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 03.06.2015, 13:13
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/news/2015/..._7254134.shtml
Цитата:
В Мосгордуме предложить ставить ограждения на остановках после ДТП с двумя жертвами
03.06.2015, 10:51 | «Газета.Ru»

В Мосгордуме предложили устанавливать ограждения на остановках общественного транспорта после крупной автоаварии в столице, приведшей к гибели двух человек, сообщает агентство «Москва» со ссылкой на главу комиссии Мосгордумы по безопасности Инну Святенко.

«Это не первое ДТП, которое совершается на остановке. Поэтому, конечно, необходимо будет тщательно проанализировать ситуацию и, возможно, отрабатывать моменты, связанные с возможностью установки столбиков, которые могут тормозить транспорт, потому что во время гололеда тоже достаточно часто в разных регионах происходят ДТП, где погибают люди, стоящие на остановке», — сказала Святенко.

Она подчеркнула, что депутаты Мосгордумы будут держать на контроле расследование инцидента на ул. Новощукинская.

Рейсовый автобус 1 июня врезался в трамвайную остановку на улице Новощукинская, в результате чего на месте погиб шестилетний ребенок и серьезно пострадали еще семь человек. Позже от полученных травм скончалась в больнице пожилая женщина. Среди причин аварии называлась в том числе та, что водитель автобуса мог уснуть за рулем.
в отличии от бурной реакции законодателей на наезды пьяных, инициатива защиты пешеходов на остановках не находит отклика у власти
напомню, что аналогичный случай был 3 года назад
http://www.zr.ru/content/news/477910...go_transporta/
Цитата:
«Синие ведерки» придумали ограждение для остановок общественного транспорта
30 Сентябрь 2012

Общество «Синие ведерки» предлагает столичным властям устанавливать на остановках общественного транспорта специальные защитные ограждения, позволяющие обезопасить пешеходов от наезда автомобиля, сообщил координатор общества Петр Шкуматов.

Напомним, 22 сентября пьяный водитель протаранил автобусную остановку на Минской улице в Москве. В результате ДТП погибло пять воспитанников детского дома-интерната, а также их учительница и ее супруг.

«Единственное, что помогает в подобных случаях – это физическое препятствие. Я сам был свидетелем похожего страшного ДТП на Севастопольском проспекте в 2008 году, когда автомобиль вылетел на остановку и сбил двух женщин. Тогда возникла идея, а почему автомобили тормозят о пешеходов, почему нельзя установить банальные металлические столбики, которые не дадут автомобилю выскочить на то место, где стоят пешеходы», – передает РИА Новости слова Петра Шкуматова.

Однако никакие столбики не удержат автомобиль, который несется на бешеной скорости. Поэтому активисты придумали конструкцию, которая состоит из металлического столбика определенной формы, определенного наклона, с такой фундаментной частью, которая удерживает автомобиль. Эта дешевое и несложное сооружение сможет удержать автомобиль весом полторы тонны, движущийся со скоростью 90 километров в час. Такую конструкцию активисты хотят предложить городу, и ей уже заинтересовался зам.мэра Москвы по вопросам транспорта и руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов, который в ближайшее время готов встретиться с «ведерочниками».

Хотя, может быть, проще взять на вооружение опыт Лондона, где прозрачные пластиковые павильоны остановок общественного транспорта повернуты не «лицом», а «спиной» к проезжей части. Во многих случаях, это, если бы и не предотвратило, то значительно смягчило удар.
что изменилось за три года в требованиях по оборудованию остановок общественного транспорта?

куда регулярно вылетают автомобили
https://www.google.ru/search?hl=ru&q...B2%D0%BA%D1%83

например свежее
http://nevnov.ru/proisshestviya/avto...vskom-ostrove/
Цитата:
Санкт-Петербург, 3 июня. Иномарка врезалась в остановку общественного транспорта на улице Кораблестроителей. Об этом сообщают очевидцы.

Инцидент произошел накануне вечером, около 22 часов, напротив дома 40 по улице Кораблестроителей. Автомобиль, марку которого установить не удалось, влетел на остановку общественного транспорта, перелетев через разделительный газон, сообщают очевидцы.

«Догонялся с ревущим глушителем», – пишут местные жители в социальных сетях.

По словам свидетелей произошедшего, в результате аварии никто не пострадал – на остановке именно в этот момент никого не было.
были бы люди - попали бы опять под удар

Последний раз редактировалось Григорий ФФ; 03.06.2015 в 13:14.
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 03.06.2015, 19:01
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
http://www.m24.ru/articles/75240
Цитата:
Автобусные остановки в Москве защитят от наезда машин
03.06.2015

ГУП "Мосгортранс" разрабатывает проект защитных конструкций для безопасности пассажиров, ожидающих общественный транспорт на остановках. Об этом М24.ru рассказал заместитель генерального директора предприятия Леонид Антонов. По данным столичного ГИБДД, обсуждается несколько вариантов оборудования остановок - их можно, к примеру, приподнять над проезжей частью или оградить столбиками. Несколько лет назад также предлагалось повернуть павильоны "спиной" к дороге. Эксперты предлагают также закупать автобусы с автоматическими системами экстренного торможения.

По словам Антонова, разработкой "безопасных" остановок занимается техническая группа предприятия. "Есть состав компетентных специалистов, которые думают над этой проблемой," - рассказал M24.ru Леонид Антонов. Сроки реализации проекта пока не уточняются.

Как пояснили M24.ru в столичном управлении ГИБДД, инспекция отправляла департаменту транспорта Москвы инициативы по защите остановок от наездов. В частности, предлагали установить перед павильонами бетонные столбики или приподнять остановки над проезжей частью - делать высокие бордюры или размещать павильоны на возвышенных площадках. "Окончательное решение по реконструкции остановок принимает департамент транспорта Москвы", - пояснили в ГИБДД.

В пресс-службе дептранса не смогли предоставить оперативный комментарий. Напомним, что в 2012 году главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов говорил, что рассматривается идея развернуть остановочные павильоны стенкой к проезжей части. "Есть достаточно радикальная мера: поставить остановки наоборот. Стеклянная глухая стена, возможно, укрепленная снизу, будет "смотреть" на проезжую часть, защищать пассажиров от брызг с дороги, ну и, конечно, в плане безопасности такая конструкция предпочтительнее", - рассказывал Сергей Кузнецов. В пресс-службе Москомархитектуры заявили M24.ru, что ведомство не занимается защитными конструкциями для остановок, "это вопрос к департаменту транспорта".


1 июня 2015 года около 17.00 в трамвайную остановку на Новощукинской улице влетел "Икарус" "Мосгортранса". В ДТП пострадало четыре человека, двое погибло. 7-летний мальчик скончался на месте происшествия, а сегодня в больнице, не приходя в сознание, скончалась 63-летняя пенсионерка.

Водитель автобуса предположительно не справился с управлением из-за того, что потерял сознание прямо во время движения, вылетел с проезжей части и врезался в остановку. По предварительной информации транспортного комплекса, автобус прошел все необходимые технические проверки, а водитель – плановый медицинский осмотр. Мужчина получил различные травмы в ДТП, ему потребовалась операция. В СЗАО создана специальная комиссия, которая поможет в расследовании причин ДТП. Департамент транспорта проведет внеочередную проверку автобусного парка №15. По факту аварии возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека".

Напомним, что сейчас департамент транспорта разрабатывает новые "умные" остановки с видеонаблюдением, информационными табло и даже USB-портом для зарядки телефона. Одна из таких остановок уже появилась на Садовом кольце. Проект разработала британская компания - среди ее предложений есть и остановки с тремя бетонными столбиками перед павильоном. В той остановке, которая находится на Садовом кольце, столбиков пока нет.

Глава комиссии по безопасности Общественной палаты РФ Антон Цветков считает, что предложенные защитные конструкции не спасут людей, ожидающих общественный транспорт, от вылетевшего на тротуар автомобиля или автобуса. Как рассказал собеседник М24.ru, остановки в Москве соответствуют международным стандартам и переоборудовать их не требуется. "В Москве более 8 тысяч остановок, десятки тысяч автобусов. ЧП происходит немного. Сделать из остановки бункер мы не можем" - сказал эксперт. Однако, по его словам, если департаменту транспорта понадобится помощь в разработке защитных конструкции или в оценке их эффективности, Общественная палата и организация "Офицеры России" готовы предложить свою помощь.

Тем временем, председатель союза пешеходов Владимир Соколов поддержал проект создания защитных конструкций. По его мнению, самое эффективное средство от наезда на остановку - это отбойные тумбы.

"Нужны мощные бетонные отбойники, которые не позволят машине или автобусу заехать в зону остановки. Если их вмонтировать глубоко в землю и поставить близко друг к другу, то такая конструкция вполне может служить защитой" - уверяет эксперт.

При этом тумбы, по его мнению, отбойники можно сделать "симпатичными", чтобы не ухудшать облик города. Приподнимать остановки над проезжей частью собеседник М24.ru считает нецелесообразным, так как пассажирам будет неудобно заходить в новые низкопольные автобусы. Помимо установки защитных столбиков, Владимир Соколов предлагает закупать общественный транспорт с системами автоматического экстренного торможения.

Ольга Афанасьева
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 05.06.2015, 10:39
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
Такие мероприятия поважнее камер будут
http://gudh.mosreg.ru/multimedia/nov...proveli-rabot/
Цитата:
а региональных дорогах Подмосковья провели работы по устранению 9 очагов аварийности
Вчера 13:50

Дорожные службы Московской области в рамках программы безопасности дорожного движения выполнили работы, направленные на ликвидацию очагов концентрации дорожно-транспортных происшествий, на участках Пятницкого и Волоколамского шоссе, автодороги Москва-Егорьевск-Тума-Касимов и М-5 «Урал»-Коломна-М5-«Урал». Данные участки являются очагами повышенной аварийности, только за 2014 год в результате ДТП на них погибло 5 человек, еще 27 получили ранения.

Для снижения дорожно-транспортных происшествий на участках Пятницкого шоссе в Солнечногорском районе и на автодороге Москва-Егорьевск-Тума-Касимов Шатурского района установили порядка 30 дорожных светоотражающих знаков. На автодороге М5-«Урал»-Коломна-М5-«Урал» км 112+556 в Коломенском районе в рамках губернаторского проекта «Безопасный переход» провели работы по устройству искусственных неровностей («лежачих полицейских») с установкой дорожных знаков. Устройство тротуара длиной 200 м выполнили на аварийном участке Волоколамского шоссе км 53+800 в Истринском районе.

«Всего на данный момент работы по ликвидации мест дорожно-транспортных происшествий выполнены на 26 объектах. План работ по безопасности дорожного движения в целом направлен на ликвидацию дорожных условий в местах повышенной концентрации дорожно-транспортных происшествий, - подчеркнул начальник Главного управления дорожного хозяйства региона Константин Ляшкевич. - Главным приоритетом всех дорожников является комфорт и безопасность участников дорожного движения».

Отметим, ГБУ МО «Мосавтодор» в 2015 году выполнит работы по обеспечению безопасности дорожного движения в рамках губернаторской программы «Наше Подмосковье» на более чем 500 объектах, из которых более 250 являются очагами повышенной аварийности на региональных дорогах.
Ответить с цитированием
  #47  
Старый 07.06.2015, 23:44
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
ГЛОНАСС-памятники, думаю будет хорошим приложением или опцией, услугой.

Мы часто видим на обочинах дорог, памятники погибшим водителям и пассажирам. Но памятники, со временем убирают. В некоторых местах аварии случаются чаще, почему, ни кто не знает. В Европе, даже знак придумали, типа неопознанное явление.
И у нас решили отмечать гиблые места.
Цитата:
Гиблые места

Известно, что во всем мире ДТП концентрируются на определенных участках дорог, называемых «очагами аварийности», «местами концентрации ДТП» или «гиблыми местами», а также «опасными участками» и даже «черными точками». По данным исследований, на этих участках совершается 20-40% ДТП, хотя их протяженность составляет всего 2-5% протяженности всех дорог.

Аномальный щит

Первый «аномальный» щит, установленный в Московской области (69-й км Киевского шоссе). Фото: Марина Хлыбова http://auto.amic.ru/news2/20193/
Думаю компьютеру в навигаторе, не сложно будет подсказать водителю, что торопиться не надо, в этом месте уже много погибло.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 07.06.2015 в 23:45.
Ответить с цитированием
  #48  
Старый 08.06.2015, 00:31
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
Я вообще подобные щиты еще в 90х видел
Текст был вроде (на память)
Водитель, осторожно
Впереди участок повышенной аварийности

Вот аналогичный пример 2011 года
http://www.newizv.ru/society/2011-10...dvizhenie.html
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 08.06.2015, 16:05
Alex_andr (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 26.11.2012
Адрес: Орел
Сообщений: 221
Alex_andr is on a distinguished road
А зачем придумывать щиты, кто на них обратит внимание, если у нас даже на дорожные знаки плюют. Повесили знак 40. Возможно по причине повышенной аварийности. Даже если визуально кажется, что можно 150 ехать. Потом еще камеру повесят, чтобы хоть как то заставить водятелов "прислушаться". Однако тут же возникают личности, возмущенные тем, что их грабят.
Начинать обустраивать надо с того, чтобы водители массово, беспрекословно и повсеместно соблюдали ПДД. Даже если на первый взгляд знак или разметка установлены и нанесены неправильно (статистикой никто из водителей просто не может владеть). Первые шаги делаются сейчас путем введения повсеместного контроля при помощи камер. И тогда и любые знаки и табло и все, что можно придумать, будет восприниматься адекватно, а не как способ "заработать на бедных водителях". Хотя я не понимаю такой способ заработать - это как дать объявление в газету, чтобы тебе денег прислали, иначе ты разозлишься. Только полный дебил откликнется на такое объявление. В любом случае тебе предоставляется ВЫБОР.
В значительной степени из-за этого сейчас бОльшая часть всего, что устанавливается, либо имиджевое, либо возможность заработать на бюджетных проектах - эффективность близка к 0.
Я уже как-то писал, что в свое время пришлось заниматься автоматизированными системами (как сейчас говорят умные светофоры) совместно с американской фирмой. Сбор статистики с помощью радарных, видео- и ультразвуковых детекторов транспортных потоков в течение более года на одном из участков Москвы и последующие расчеты показали, что наиболее эффективно (максимальная средняя скорость) и с минимумом заторов, движение обеспечивается при скорости 20-40 км/ч. А не при 80-100 км/ч (такие скорости могут быть эффективны, за редчайшим исключением, только на транзитных магистралях через город, с минимумом въездов и съездов - таких в Москве нет). Только в этом случае удается более-менее равномерно "размазать" транспорт по дорогам. Однако я очень сильно сомневаюсь, что кто-либо прислушается к такой рекомендации, особенно, когда в пределах видимости можно "поливать сколько пойдет".
Поэтому даже самые крутые автоматизированные системы никогда не будут работать в России и особенно в Москве. У нас каждый лучше всех владеет статистической информацией по каждому участку дороги, сам себе и организатор ДД, и законодатель и инспектор ДПС. А все остальные только грабят.

Последний раз редактировалось Alex_andr; 08.06.2015 в 16:06.
Ответить с цитированием
  #50  
Старый 08.06.2015, 16:20
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Alex_andr Посмотреть сообщение
Я уже как-то писал, что в свое время пришлось заниматься автоматизированными системами (как сейчас говорят умные светофоры) совместно с американской фирмой. Сбор статистики с помощью радарных, видео- и ультразвуковых детекторов транспортных потоков в течение более года на одном из участков Москвы и последующие расчеты показали, что наиболее эффективно (максимальная средняя скорость) и с минимумом заторов, движение обеспечивается при скорости 20-40 км/ч. А не при 80-100 км/ч (такие скорости могут быть эффективны, за редчайшим исключением, только на транзитных магистралях через город, с минимумом въездов и съездов - таких в Москве нет). Только в этом случае удается более-менее равномерно "размазать" транспорт по дорогам. Однако я очень сильно сомневаюсь, что кто-либо прислушается к такой рекомендации, особенно, когда в пределах видимости можно "поливать сколько пойдет".
Обращу внимание что вы пишите про максимальную СРЕДНЮЮ скорость.
То есть это с учетом разгонов до 60 (и выше ) и простоев на светофорах в ожидании когда тронется поток впереди.

Сделайте 40 не СРЕДНЮЮ в максимуме, а просто МАКСИМАЛЬНУЮ - и СРЕДНЯЯ у вас упадет до черепашьих 20 (цифра с потолка но примерно так и будет).
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Встреча с руководством Административной группы Проекта «Единой России» - "Безопасные дороги" Москвич Наши контакты 23 15.04.2012 23:13
Соглашение о сотрудничестве Проекта "Безопасные дороги" и организации автомобилистов "Свобода Выбора" Москвич Все новости 0 20.03.2009 20:00
Как Мы боремся за дороги в г. Якутске: Pasha Prokopev Дороги 7 26.07.2007 23:03
Дороги России: совместный проект с журналом "Огонёк" Москвич Проекты 72 15.03.2007 21:58
Что больше всего интересует интернет-сообщество... даже не знаю что думать.. Arsy© Завалинка 19 10.07.2006 22:10


Текущее время: 12:24. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования