Выделенные полосы для автобусов - плюсы и минусы

[трям]

Водителя автобуса можно "наказать" совершенно законным путем.
Самая большая беда всего этого, что водитель автобуса в полнейшем неадеквате.
Он даже НЕ понимает, что провоцируя Вас на конфликт он подставляет здоровье а то и жизни пассажиров. Ему АТП доверило руль этой фиговины чтобы он в целости и сохранности довез всех, а не вступал в дорожные разборки независимо от того прав или нет едущий справа слева и т.д....

БУдет желание - видео, номер автобуса у вас есть, дата-место тоже, шлите письмо в прокуратуру, АТП и московскую мэрию.
Думаю результат Вас приятно удивит.

[herr_enginerr]

Крайняя правая полоса (которую я занял) - только для поворота направо. Знаки направления движения по полосам видны отчетливо.
Самое гадкое в этой ситуации то, что дорога в этом месте значительно расширяется, и необходимости в выделенке в этом коротком месте - нет! Тем не менее, именно на этом отрезке стоит "всевидящее око", регулярно рассылающее письма счастья.
Я не против выделенных полос. Согласен, что любой ОТ в первую очередь несет социальную функцию. И я мирюсь с жуткой организацией ОТ (на остановках транспорт сажает пассажиров дольше, чем движется по маршруту), но давайте уже не будем доходить до окончательного дебилизма!
Автобусник, конечно, облажался. Только моя любовь к автомобилям не позволила мне пойти до конца и подставить ободрать борт. Учить меня вздумал... - мой среднемесячный пробег превышает 3.000км. Обслуживаю станки с ЧПУ по городам и весям, приходится мотаться на служебной машине в любую погоду. На сайте уже и появляться перестал... Эх...

[herr_enginerr]

Сообщение от трям

Водителя автобуса можно "наказать" совершенно законным путем.
Будет желание - видео, номер автобуса у вас есть, дата-место тоже, шлите письмо в прокуратуру, АТП и московскую мэрию.
Думаю результат Вас приятно удивит.

Благодарю на добром слове!
Написал жалобу через обратную связь на сайте Мосгортранса следующего содержания:

Здравствуйте!
11 сентября 2014г около 15ч 35мин, я двигался на автомобиле по улице Симоновский Вал по направлению от ул.Новоостаповской к ул.Мельникова. При повороте на ул.Мельникова я занял крайнюю правую полосу, предназначенную для движения только направо. При этом мне пришлось пересечь выделенную полосу для маршрутного транспорта в соответствии с дорожной разметкой. Впереди меня точно такой же маневр совершил еще один автомобиль.
Я остановился перед перекрестком и ожидал разрешающего сигнала светофора, тогда как автомобиль впереди меня проехал перекресток на запрещающий сигнал светофора. Сзади мне начал сигналить автобус. Я не имел возможности двигаться дальше на запрещающий сигнал светофора, что и продемонстрировал водителю автобуса.
В ответ на это водитель автобуса объехал мою машину, и расположил автобус в крайней правой полосе, создавая препятствие для дальнейшего продвижения. Таким образом, водитель автобуса намеренно создал помеху движению.
Считаю действия водителя проявлением хамства, недопустимого при исполнении служебных обязанностей.
Отдельно отмечу, что своими недостаточно профессиональными действиями водитель автобуса провоцировал ДТП, имеющее своими последствиями блокирование перекрестка ул.Мельникова и ул.Симоновский Вал; блокирование выделенной полосы для маршрутного транспорта; снятие единицы транспортного средства с маршрута. Считаю, что данный водитель имеет квалификацию, недостаточную для управления пассажирскими транспортными средствами категории Е.
Во избежание дальнейших недоразумений, прошу принять меры по недопущению подобных проявлений хамского поведения водителей общественного транспорта.
Бортовой номер автобуса: 16223; гос. номер Н413РТ77.
Видеозапись происшествия, снятая на видеорегистратор, доступна для просмотра по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=ilj4WDfzO-I
С уважением, Евсин Михаил Сергеевич.

Посмотрю что ответят.

[Григорий ФФ]

куда то пропал комментарий herr_enginerr со сканом ответа руководства АТП
Будет наука водителю - выделенные полосы и размеры не означают абсолютного приоритета МТС перед другими участниками ДД, соблюдающими ПДД

[herr_enginerr]

Приветствую!
Сам удалил скан ввиду слабого качества. Нашел время набить вручную "буква в букву".

М.С. Евсину
Ответ на обращение.
В ответ на Ваше обращение с жалобой на то, что 11.09.2014 примерно в 15.35 водитель автобуса, государственный № Н 413 РТ 77, гаражный № 16223, маршрута № 608 намеренно создавал помеху движению на пересечении улицы Симоновский Вал и улицы Мельникова, проведен разбор.
В ходе разбора установлено, что 11.09.2014 примерно в 15.35 на автобусе, государственный № Н 413 РТ 77, гаражный № 16223, маршрута № 608 работал водитель Сорокин Е.А. т.2313.
За нарушение правил дорожного движения приказом по парку водителю Сорокину Е.А. т.2313 снижена премия на 50% и проведен дополнительный инструктаж по соблюдению правил дорожного движения и должностной инструкции.
Приносим извинения за предоставленные неудобства.
В дальнейшем, при возникновении жалоб или предложений на работу филиала 16-й автобусный парк ГУП "Мосгортранс", просим Вас обращаться в отдел эксплуатации. В будни с 08.30 до 17.00 по телефону 8(495)398-74-72, с 18.30 до 08.30 и в выходные (праздничные) дни по телефону 8(495)398-74-90, так же по телефону "Горячей линии" 8(495)398-77-85.
Директор филиала ________________________ Н.Н. Покатилов
исп. А.И. Бондаренко

Ключевое: "проведен разбор" и "проведен дополнительный инструктаж".

[Григорий ФФ]

ЦАФАП включил прямое исполнение ПДД и наказал легальных таксистов

Таксистов погнали с «выделенок» кирпичами
Таксисты в Москве стали получать штрафы за выезд на выделенные полосы
23.12.2014, 16:10 | Алина Распопова, Анатолий Караваев

Легальные московские таксисты в массовом порядке стали получать штрафы за выезд на выделенные полосы. С ноября выписано уже более 7 тыс. таких штрафов. В Дептрансе совместно с ГИБДД обещают решить проблему в ближайшее время, однако на «выделенки» выезжать пока не рекомендуют. Недовольные пассажиры жалуются, что им приходится вместе со всеми простаивать в предновогодних пробках и платить больше.

Начиная с конца ноября всем легальным московским таксистам неожиданно стали приходить штрафы за выезд на выделенные полосы для общественного транспорта. Как стало известно «Газете.Ru», за месяц было выписано уже более 7 тыс. таких штрафов на сумму 500 руб. каждый.

Это вызывало серьезное недовольство как самих водителей, так и пассажиров, которые вынуждены простаивать в такси в предновогодних пробках и платить больше денег за поездки.

При этом официально мэр Москвы Сергей Собянин еще 1 сентября 2013 года разрешил желтым официальным такси ездить по выделенным линиям для общественного транспорта. Жалоба на создавшуюся ситуацию уже направлена в департамент транспорта, а также старшему вице-президенту Московской торгово-промышленной палаты (МТПП) Владимиру Платонову.

По словам председателя комитета МТПП по вопросам таксомоторных перевозок Богдана Коношенко, дело в знаке «кирпич», запрещающем въезд.

«Уже около трех недель всем легальным участникам таксомоторного рынка, несмотря на то что они имеют разрешение на работу в Москве, стали приходить штрафы за проезд под знак «кирпич», — говорит Коношенко «Газете.Ru».

– И произошло это без предупреждения. Согласно ПДД, если на дороге висит такой знак, то въезд на полосу движения разрешен только маршрутным транспортным средствам. Такси к этой категории не относятся. Раньше эти штрафы не приходили, поскольку все госномера таксистов внесены в базу ГИБДД. И почему с ноября произошел этот сбой, нам непонятно».

По словам Коношенко, заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов уже сообщил, что въезжающих на выделенные полосы таксистов штрафовать больше не будут и вопрос решается совместно с ГИБДД. Но пока водителям по-прежнему приходят штрафы.

«Выезд на «выделенки» — единственное преимущество водителей легальных такси перед нелегалами, — говорит Коношенко. — Сейчас ситуация может привести к тому, что бизнес снова уйдет в тень.

Формально в ГИБДД правы, ведь норма не закреплена в ПДД.

Изменения в ПДД определяются федеральным законодательством, все изменения необходимо проводить через Госдуму, а делается это не быстро. В качестве одной из альтернатив нам предлагали вовсе снять знак «Проезд запрещен» перед «выделенками». Но тогда это поставит легальных таксистов в неравные условия по сравнению с другими участниками рынка. На эти полосы смогут заезжать все, а «официалам» приходится тратить около 40 тыс. руб. на покраску машины в желтый цвет и оформление всех документов».

Как сообщил «Газете.Ru» глава профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин, жалобы со стороны водителей действительно стали поступать, и он рекомендует всем пострадавшим обращаться с заявлениями в Центр организации дорожного движения (ЦОДД) и ГИБДД в течение 10 дней с момента получения штрафа.

«При получении такого штрафа нужно незамедлительно оспорить его в ЦОДД, — говорит Щербинин. – Либо по прошествии 10 дней это придется делать уже через суд.

Такие штрафы и неудобства — действительно серьезная проблема перед Новым годом, когда людям приходится терять много времени в пробках».
...

http://www.gazeta.ru/auto/2014/12/22_a_6354905.shtml

[Григорий ФФ]

http://lenta.ru/articles/2015/01/06/tran15/

Мы поедем, мы помчимся!
«Лента.ру» напоминает о перспективах транспортной системы Москвы в 2015 году
7 января 2015
...

Новые выделенные полосы

Чтобы разгрузить пассажиропоток в Московском метрополитене, столичные власти планируют в 2015 году повысить эффективность наземного транспорта. Город обретет еще 60 километров выделенных полос для общественного транспорта, дублирующих линии подземки. Общая их протяженность достигнет 260 километров. В настоящее время общественным транспортом пользуются 78 процентов горожан, и это не предел. Следить за соблюдением запрета выезда на выделенные полосы будут видеорегистраторы, установленные на общественном транспорте
...

какой смысл дублировать наземным ОТ линии метро?
IMHO наземный транспорт должен обеспечивать местные перевозки до ближайших станций метро и связки между разными его ветками.

[Добрый]

Сообщение от Григорий ФФ

http://lenta.ru/articles/2015/01/06/tran15/

какой смысл дублировать наземным ОТ линии метро?
IMHO наземный транспорт должен обеспечивать местные перевозки до ближайших станций метро и связки между разными его ветками.

Ну чего вы ждете от тупых чинуш???

[Григорий ФФ]

С форума Травина, образец казуистики московского дептранса, ноябрь 2014
выделенная полоса и такси

strelok888 » 19 ноя 2014, 18:29
ПДД РФ ст.18.2: На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 «Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств», запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением транспортных средств, используемых в качестве легкового такси) на этой полосе.

Ответ Департамента транспорта

В Москве выделенные полосы кроме соответствующих знаков закрыты также "кирпичами" (3.1).

В итоге формально проезд такси по выделенке разрешили

5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств". Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, движущихся попутно общему потоку транспортных средств

но пока там дополнительно висят "кирпичи" - такси попадают на 12.16 ч.1

Надо либо добавить такси в перечень ТС, которые могут отступать от требований 3.1, либо убирать кирпичи с выделенок. Иначе издевательство над здравым смыслом

[Григорий ФФ]

В Москве снимают "кирпичи"
http://www.gazeta.ru/auto/news/2015/..._8029535.shtml

ГИБДД Москвы: школьные автобусы и такси смогут ездить по выделенкам
18.12.2015, 18:07

Школьные автобусы и такси получат право передвигаться по выделенным полосам для общественного транспорта в Москве. Об этом сообщается в пресс-релизе столичного УГИБДД, поступившем в «Газету.Ru».

Как отмечают автоинспекторы, до настоящего времени в Москве практически на всех полосах, выделенных для движения маршрутных транспортных средств, были установлены дорожные знаки 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств» и 3.1 «Въезд запрещен» («кирпич»).

Такая комбинация дорожных знаков разрешала движение по выделенным полосам исключительно маршрутным транспортным средствам (автобусам и троллейбусам). Всем остальным транспортным средствам выезд на выделенные полосы был запрещен, напомнили в ГИБДД.

Теперь же, в соответствии с решением властей Москвы, дорожный знак 3.1 «Въезд запрещен» демонтируется со всех полос, предназначенных для движения маршрутных транспортных средств.

Таким образом, выделенные полосы будут обозначены только дорожными знаками 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств». Согласно ПДД, эти дорожные знаки разрешают движение по полосам для маршрутных транспортных средств, помимо автобусов и троллейбусов, также легковых такси и школьных автобусов.

Остальным транспортным средствам выезд на выделенные полосы будет, как и прежде, запрещен: штраф за это нарушение, в соответствии с ч. 1.2 ст. 12.17 КоАП, составляет в столице 3 тыс. руб., подчеркивает пресс-служба.

Ранее сообщалось, что власти Москвы могут разрешить ездить по выделенным полосам не только «желтым» таксистам, но и всем остальным легальным извозчикам.

[Григорий ФФ]

подниму тему

Вы еще не пересели на ОТ?
Тогда выделенка идет к вам )
http://www.kommersant.ru/doc/2945920

«Если полос всего две, на оставшейся будет коллапс»
Выделенки начнут работать еще на десяти улицах Москвы
24.03.2016, 16:31

На московских улицах появятся еще 20 км выделенных полос, сообщается на сайте мэрии города. Правила движения изменятся на десяти дорогах. В частности выделенки откроют на участках улиц Широкой, Мневники, Подольских курсантов, а также на Свободном проспекте. Именно по этим магистралям проходит много маршрутов общественного транспорта, отметила пресс-секретарь московского Центра организации дорожного движения Анастасия Писарь.

«Центр организации дорожного движения запроектировал ввод выделенных полос по четырем трассировкам, которые проходят через десять улиц, это все улицы хордовых направлений. Также рассматриваются и другие направления. Благодаря выделенным полосам планируется увеличение скорости общественного транспорта. Это важная функция для нас, потому что 70% жителей города передвигается на общественном транспорте. Введение выделенных полос сделает передвижение по городу более комфортным», — пояснила «Коммерсантъ FM» Писарь.

Часть дорог из списка столичных властей действительно нуждается в выделенных полосах для автобусов и троллейбусов, уверен председатель некоммерческой правозащитной организации «Союз пассажиров» Кирилл Янков.

«Выделенные полосы необходимы там, где есть большой поток наземного транспорта. В этом смысле решение правильное. И на широкой улице — метро Медведково — много подвозящего транспорта, и на Хорошевском шоссе после метро Полежаевская, по крайней мере. Свободный проспект — это подвоз к станции метро Новогиреево. И на Подольских курсантов, наконец, подвоз от станции метро Пражская в Бирюлево», — подчеркнул Янков.

В мэрии Москвы отмечают, что специалисты продолжают проектирование новых выделенных полос. Когда изменятся правила движения на десяти улицах, пока неизвестно. Однако уже сейчас ясно, что на некоторых дорогах из списка нет смысла открывать новые выделенки, считает координатор проекта «Движение» Андрей Филин.

«Например, улица Мневники довольно загруженная, но там всего две полосы, и пробки наблюдаются даже при движении нарушителей по тротуару, которое бывает каждое утро. Что там будет при введении это полосы, даже не представляю, надо будет какие-то заборы тогда ставить, чтобы люди не ездили по тротуару. Например, улица Свободы, где тоже в свое время хотели сделать выделенную полосу, но там их всего две, на второй оставшейся полосе будет коллапс. Надо очень четко подумать, чтобы у людей не было ненависти к таким решениям московского правительства», — уверен Филин.

За выезд на выделенную полосу предусмотрен штраф в 3 тыс. руб. За такими правонарушениями в столице следят 400 камер видеонаблюдения.

Полина Смертина

[WCSN]

Без блинкинга тут не обходится явно.

[Сергей Ковальчук]

Берите пример с Назарбаева. Построил новую столицу. Что нам мешает?
А так получается, у нас пол страны и большинство депутатов, обсуждают решение Московских проблем.
Кому это надо?
Сколько стоят эти решения?
И когда это закончится?

Для меня ответ очевиден - никогда, пока столица в Москве.

[Григорий ФФ]

Из последнего проекта поправок в ПДД от Минтранса
http://regulation.gov.ru/projects#npa=48681

2. Пункт 18.2 изложить в следующей редакции:

«18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов, автобусов, обслуживающих спортивные, культурные, научные и деловые массовые мероприятия на основании разрешения, полученного в установленном высшими исполнительными органами государственной власти субъекта Российской Федерации порядке и действующего в пределах территории субъекта Российской Федерации, и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов - в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе.»;

Для Сочинских Олимпийских игр вводили спецдополнение в ПДД, допускающее "олимпийский" транспорт на выделенки.

Учитывая ЧМ по футболу, решили теперь не заморачиваться на каждое такое мероприятие правкой ПДД, а выдавать разрешения на выделенку на уровне власти субъекта федерации?

[ac-master]

А почему "выделенки" делаются из тех дорог, которые уже существуют.Так была дорога по три полосы в каждом направлении, сделали две.Все авто согнали в эти две полосы и если авария или дор.работы - коллапс обеспечен.
А почему не обязать построить доп.полосу для выделенки и только тогда ее вводить? По аналогии с платной дорогой. Может тогда будут лучше обдумывать и перестанут рисовать полосу А по 150 метров длиной.
Например Киевское шоссе, в сторону г.Москва-поворот на Б.Покровское. Там после перекрестка выделенка идет всего 150 метров, ровно до камеры а дальше опять "пропадает" в связи с тем, что много поворотов направо и на дороге добавляются еще в две полосы, под мост.

[Григорий ФФ]

http://www.kommersant.ru/doc/3207646

«Религия государственничества во всей красе»
02.02.2017, 09:10

Высокие чины в автомобилях с мигалками демонстрируют Москве, как можно приспособить для собственного удобства любые новшества, направленные на благо москвичей. Журналист Виктор Лошак — о новых чудесах дорожного движения.

Одна из последних транспортных «фишек» столицы — новые и новые километры выделенных полос для общественного транспорта: около 250 км в 2016-м, рапортует мэрия. Теперь и у нас, как в Европе, по многим улицам с тяжелым движением автобусы и желтые такси могут двигаться быстрее общего потока. Надо сказать, что те, кому по оставшимся полосам стало ездить теснее, к новшеству относятся с пониманием. Пересадка с индивидуального автомобиля на быстрый автобус и недорогое такси — это часть транспортной политики мэра Собянина, которая, если разобраться, часть политики большой, потому что влияет на настроения и умы миллионов людей.

Внутри новшества мэрия пошла и вовсе на рискованный эксперимент: по некоторым выделенным полосам в самом центре столицы автобусы пущены навстречу остальному транспортному потоку. Непривычно, конечно, когда автобус пересекает в районе Кудринской Садовое кольцо или едет поперек Тверской в районе Манежной. Все для тебя, дорогой пассажир!

И самые «дорогие пассажиры» все поняли правильно — «бэхи», «мерседесы» и Audi со стационарными мигалками и с мигалками на каких-то подозрительных шнурках, со спецномерами и спецнадписями понеслись навстречу движению по Воздвиженке, Моховой, Боровицкой площади едва ли не потоком. Еще бы, им так удобнее. Минута, и ты доехал от Думы до Боровицких ворот Кремля и Каменного моста; 30 секунд, и ты от Арбата домчался до стоянки управления делами у Библиотеки им. Ленина. И не то, чтобы автоинспекторы безучастны: в начале Воздвиженки они ставят даже металлические барьеры с «кирпичом», но «мигалки» это все просто объезжают. Понятно, кто такой офицер, даже из батальона ДПС на спецтрассе, по сравнению с имеющим синий фонарь седоком?

Как же все-таки научились чиновники приспособить под себя и опошлить все, что, кажется, имеет позитивный смысл для тех, кому они якобы служат. Религия государственничества во всей красе: человек ради чиновника, чиновник ради себя. И, действительно, для чего же, если не для езды через Тверскую поперек движения они в парламент избирались?

Не первую неделю я хотел об этом написать. И вот на днях, вечером в «час пик» седьмая BMW со спецсигналом, двигающаяся навстречу движению по автобусной полосе, у Музея архитектуры затормозила лоб в лоб с сигналящей «скорой». Секунд десять они постояли, крутя синими фонарями на крышах, и «скорая» уступила.

Все для человека… Может быть, москвичи и голосуют за власть не так страстно, как вся остальная страна, потому что чаще сталкиваются с чиновниками в быту и не в последнюю очередь — на дорогах.

[Григорий ФФ]

Их выделенок делают проходной двор.
Проект НПА от Минтранса к ЧМ2018
http://regulation.gov.ru/projects#npa=80109

Перечень
клиентских групп, при перевозке которых в период
с 1 июня по 17 июля 2018 г. допускается движение и остановка транспортных средств на полосах для маршрутных транспортных средств при наличии аккредитационного свидетельства, выдаваемого автономной некоммерческой организацией «Организационный комитет «Россия-2018»

1. Участники спортивных соревнований:
1.1. Делегации команд;
1.2. Спортивные судьи;
1.3. Официальные лица, уполномоченные FIFA осуществлять контроль за проведением отдельных матчей.
2. Наряды сопровождения делегаций команд.
3. Официальные делегации FIFA.
4. Персонал FIFA и автономной некоммерческой организации «Организационный комитет «Россия-2018».
5. Аккредитованные представители средств массовой информации, включенные в списки FIFA.