Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Новости > Хроники "Свободы Выбора"

Хроники "Свободы Выбора" Важнейшие вехи нашей истории (хронология)

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 06.03.2006, 01:44
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Post Что мы ожидаем и куда двигаемся в ближайшее время?

Есть основания надеяться на окончание регистрации Межрегиональной Общественной Организации до конца марта месяца.

После Акции в поддержку владельцев американских авто ( 28 января) Правительство РФ отложило пункты ПДД, касающиеся детских кресел и поворотников и габаритов, до 1 января 20007 г. Тем не менее, это никоим образом не отменяет нового ГОСТа, вступившего в силу 1 марта, согласно которому большинство иномарок и отечественных автомобилей не пройдут ТО, в том числе и по поворотникам, маркировке фар, отсутствии требуемых доп.стопов и задних противотуманок. Все заверения о моратории и пр. пока не подтверждены документально.

После Акции в поддержку Олега Щербинского, прошедшую под лозунгом “Нет мигалкам”, была реакция спикера Совета Федерации г.С.Миронова ( поддержка Акции и обращение к Генпрокурору, с просьбой проверить в порядке надзора законность вынесенного судебного решения, а также признание того, что “мигалки” требуют регламентации), встреча по инициативе нашего коллеги Ю.Гейко с ним же, т.е. С.Мироновым, на которой присутствовал адвокат О.Щербинского А. Карпов. В ходе встречи было выяснено, что и Генеральный прокурор РФ и Гарант в курсе массовых акций и адекватно воспринимают данную ситуацию. Ждём результатов.

Проблем, касающихся автомобилистов, в том числе профессиональных водителей , не счесть …
На первом месте в настоящее время, учитывая время вступления в силу, повторяю, мы реагируем на новый ГОСТ. Письмо с претензиями подготовлено и в понедельник-вторник будет передано в Правительство РФ. По Щербинскому мы на “низком старте”. По “мигалкам” отправлено письмо на имя руководителя Совета Федерации С.Миронова

Весна начинается. Ждём традиционного повышения цен на топливо. Только вот теперь рядом с нами и водители-профессионалы. А для них цены на топливо, учитывая круглосуточные пробеги, огромные расстояния, не говоря о поборах ГИБДД, становятся удавкой для бизнеса, для их семей, как и нам - всё более ощутимой утечкой семейного бюджета.
Мы внимательно наблюдаем за ценниками и будем жёстко реагировать на цены, неадекватные для государства, добывающего нефть и имеющего, лопающийся по швам от переполнения, Стабилизационный фонд.

Не будем забывать и про цели перспективные. Когда-то я говорил о необходимости контроля над качеством топлива.
Нет смысла говорить, что это такое. Последние массовые проверки в Москве выявили процент поддельного, низкокачественного топлива. Он чудовищен для столицы, где сосредоточены весь репрессивный и контролирующий аппарат РФ. 30 % от всего топлива. Это прямой показатель коррупции. Что говорить о регионах, где коррупция основана на кумовстве и землячестве и тем более не имеет никаких сдерживающих факторов.
В связи с этим необходимо ставить перед Правительством РФ и Госдумой вопросы кардинальной ответственности производителей и продавцов топлива перед Законом. Абсурдно практиковать штрафы, какие бы они не были, если прибыль от реализации поддельного топлива перекрывает во много раз таковые потери от штрафов. Необходимо лишать лицензий и привлекать к уголовной ответственности тех, кто нагло зарабатывает деньги на обмане своих сограждан, отравляя воздух, убивая технику, нанося таким образом прямые и косвенные немалые ущербы автомобилистам и членам их семей.
Минпромэнерго и Минэкономразвития в самое ближайшее время передадут на рассмотрение правительства пакет мер, направленных на снижение стоимости горючего. Главная из них - снизить налоговую нагрузку на производителей топлива. Одновременно планируется усилить государственный контроль за качеством бензина. Все эти меры обсуждались вчера на заседании "круглого стола" в Совете Федерации.
В ближайшие дни я буду иметь возможность встречи и консультации с директором ОАО "Всероссийский научно-исследовательский институт по переработке нефти" (ВНИИ НП) – головным институтом по проблемам качества топлива, который подготовил проект Федерального закона "Специальный технический регламент "О требованиях к бензинам, дизельному топливу и другим горюче-смазочным материалам /ГСМ/, направленным в Минпромэнерго. Этот институт имеет современную научно-практическую базу, позволяющую квалифицировано решать вопрос проверки качества топлива.
Попробуем решить проблему качества топлива и ответственности за его производство и реализацию, с участием Народного Движения автомобилистов и профсоюзов водителей с одной стороны и ведущим институтом , занимающимся вопросами нефтепродуктов – с другой.
Хотелось бы послушать ваши соображения по этому поводу и предложения по реализации данного проекта.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 08.03.2006, 00:38
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Сегодня встречался с Александром Котовым(профсоюз). Разговаривали о возможной Акции против повышения цен на бензин, за реальную цену 10 рублей за литр.
Скорее всего, Акция будет приурочена к нашей годовщине – 19 мая. Есть соображения по привлечению к Акции работников речного, железнодорожного, авиационного транспорта, работников аграрного сектора. Всех, кого непосредственно касаются цены на топливо.

Вторая встреча, по моей инициативе, как и обещал, была с Генеральным директором ОАО “Всероссийского научно-исследовательского института по переработки нефти ( ВНИИ НП)”, доктором технических наук, академиком М.А.Х. Ринатом Галиевичем Галлиевым и его первым заместителем – Виктором Марковичем Школьниковым.
Консультации прошли крайне полезные и конструктивные.

ВНИИ НП входит в Минпромэнерго. Является головным институтом, по разработке ГОСТов, методик, технологий по производству топлива, масел и технических жидкостей.
Институт основан в 1934 году. До сих пор к нему обращаются страны СНГ, продолжая использовать его ГОСТы и технологии. Он всегда имел заказы от оборонного комплекса.
Мною было предложено, со стороны “Свободы Выбора” и при поддержки МПВП (Межрегионального профсоюза водителей профессионалов), после ознакомления с деятельностью института, ходатайствовать перед Правительством РФ о наделении ВНИИ НП функциями федерального ( национального) Центра по контролю за качеством топлива, с соответствующими полномочиями, например, правом выдачи лицензий.
Объясняю. Оказалось, что в своё время Минпромэнерго разрешил всем желающим выпускать топливо без лицензий, т.е. соответствующей проверки на наличие технико-технологических условий, позволяющих выпускать продукцию, соответствующую ГОСТам и ТУ. Так появились “бодяжники”. Многие слышали про Американский Институт Нефти (API), без лицензии которого ни один дилер не возьмёт на реализацию ни грамма продукции. Мы оказались “умнее”, разрешив массе проходимцев изготавливать так называемое топливо без всяких разрешений на выпуск продукции. По оценке Рената Галиевича и его сотрудников, более 50% автомобильных масел в России – контрафакт, другими словами – подделка. То же относится к антифризам, которые в подавляющем большинстве непригодны, к стеклоомывающим жидкостям и даже к жидкостям тормозным. Реализация топлива А-80 меньше на 30%, чем его производство, а реализация А-95 на 50% выше, чем производство. Понятен фокус? Из 80-го делают половину(!) реализуемого 95-го бензина. Качество топлива теряется на пути от изготовителя до колонки. Крупные заводы вырабатывают топливо строго по стандартам и постоянно находятся под контролем ( военпреды и т.д.). Химичат на нефтебазах и АЗС.
Последняя проверка московских АЗС показала, что чудовищную цифру некондиционного топлива – 30%. Что говорить о провинции, с её кумовством и землячеством, там цифру подделок смело можно умножать на 2 и даже 3. Всё это говорит о полной бесконтрольности, бардаке и коррупции и прежде всего в Москве, где расположены все репрессивные и контрольные органы. Выход здесь только один – изменение законодательной базы, в части наказаний за производство и реализацию топлива, масел и др. технических жидкостей, когда за это не штраф будут накладывать, а лишать фирму лицензии, а руководителя привлекать к уголовной ответственности.
Вполне понятно, что надо менять и налоговую политику в сторону уменьшения налогового и акцизного бремени на производителей более качественного топлива.В настоящее время наблюдается обратная ситуация: акцизы на нефтепродукты тем больше, чем выше его качество. Например, в 2005 году акциз на А-76 составлял около 2650 руб./т, а на бензин А-92 3630 руб./т

Оборот “левого” топлива фантастичен по масштабам и доходности ( а также нанесению ущерба экологии и финансам и "частников" и профессионалов и предприятий). Куда уж тут левому производству кассет, дисков и пр. Прежде всего “бодяжное” топливо убивает экологию, губит наше здоровье, поскольку в чан с низкосортной горючей жидкостью могут добавляться любые ингридиенды, повышающие октановое число и придающие горючесть этим адским коктейлям. По словам академика Галиева, в результате сжигания в двигателе этой гадости могут образовываться любые химические соединения, вплоть до нервно-паралитических и остро токсических соединений. Я уж не говорю, например, про гибельное для мотора количество смол, отсутствие базовых фракций ( только лёгкие и тяжёлые, без “ядра”, поэтому авто относительно легко заводится, но не тянет в гору) и пр. отрицательные последствия замешанного в полукустарных условий “бензина”. А мы ищем причину в свечах, инжекторах, проводке и пр.пр.пр., тратя деньги, нервы и время.

Отдельный разговор – масла. Мало того, что наши производители лицензионных технических жидкостей покупают у иностранных партнёров пакеты присадок по типу “эконом-класса”, без всего комплекса ингридиентов, так сказать “for Russia”, понимаете? Так ещё и более половины рынка – подделки.
Всё это не может не тревожить. Абсолютно ясно, что лицензирование должно быть снова введено. Должна продолжить свою работу Межведомственная комиссия Минпромэнерго по топливу, маслам и техническим жидкостям, занимавшаяся в числе прочего и выдачей этих лицензий.
У нас должен быть создан Российский Институт Нефти, т.е. национальный Центр по разработке и внедрению отечественных технологических процессов, присадок, проверки качества и выдачи лицензий, по типу американского API. Даже у французов(!) есть Французский Институт Нефти.
И у нас, судя по всему, есть такая научно-производственная и методологическая база. Это ВНИИ НП. Руководство института одобрило участие в совместной деятельности, в случае создания подобного национального Центра, автомобильной общественности, т.е. нас, вплоть до образования совместных структур, не противоречащих законодательству и Уставу МОО СВ.
Мы договорились о сотрудничестве, консультациях и совместной реализации проекта по созданию такого федерального (национального) Центра контроля над качеством топлива и др. автомобильных жидкостей.
Для этого все три организации постараются, проконсультировавшись, подготовить единое письмо, с анализом ситуации и конкретными предложениями и на трёх бланках направить мнение специалистов и автомобильной общественности в высшие законодательные и исполнительные органы РФ.

Думаю, в ближайшее время необходимо начать информационное обеспечении задуманного. Будем договариваться с Национальной Информационной Группой ( ньюсинфо) о проведении “Круглого стола” с участие СВ, МПВП и ВНИИ НП, с привлечением широкого ряда СМИ.
Вопрос имеет стратегическое значение и национальный масштаб, ИМХО.
Пора и в этом отношении входить в цивилизованное сообщество 21 века.
__________________
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 08.03.2006, 01:17
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread...2165#post82165
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Что мы ожидаем и куда двигаемся в ближайшее время? Москвич Общий форум 71 09.04.2006 23:02
Москвичу и не только. Иго Ваши предложения? 29 06.02.2006 15:03
Я вот тут тему закинул про сопротивление властям. dan-v Владивосток 95 27.11.2005 20:07


Текущее время: 18:16. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования