Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > Глонасс

Глонасс Глобальная Навигационная Спутниковая Система, российская спутниковая система навигации.

Результаты опроса: Нужна ли система автоматического оповещения?
Да 11 39.29%
Нет 17 60.71%
Голосовавшие: 28. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #76  
Старый 02.03.2013, 16:00
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Массовая авария на Урале.
http://www.ntv.ru/novosti/494416/
Ответить с цитированием
  #77  
Старый 02.03.2013, 19:07
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,922
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Ковальчук Посмотреть сообщение
http://www.utro.ru/articles/2013/03/01/1104433.shtml
Либо здесь опечатка, не "НА", а "ЗА" Уралом. Либо нашим корреспондентам нужно географию повторить, или на поезде хоть один раз из Москвы до Владика проехать.

Да снова массовая авария.
Статистика вещь неумолимая. Нужно еще продержаться до середины апреля, дальше потеплеет, возможность возникновения массовых аварий уменьшится.

Да, не часто бывают такие аварии. Но они происходят.
Вы считаете, что с такими авариями не стоит бороться, если они не каждый день происходят?

Техническое решение есть, надо его продвигать.
6 марта пройдет III Международный Конгресс ЭРА-ГЛОНАСС.
Мужики, надо участвовать, надо поднимать безопасность на дорогах.
Ну тут или привлекать тех, кто заинтересован финансово во внедрении этих схем, илипривлекать московский контингент, нам-то нет возможности учавствовать в таких мероприятиях...


Мы только в режиме ''обсудить''
__________________
С уважением, Бруй Алексей Анатольевич тел.
8-982-345-04-40
Ответить с цитированием
  #78  
Старый 02.03.2013, 20:03
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от lexa74 Посмотреть сообщение
Ну тут или привлекать тех, кто заинтересован финансово во внедрении этих схем, илипривлекать московский контингент, нам-то нет возможности учавствовать в таких мероприятиях...


Мы только в режиме ''обсудить''
Да заинтересованы все, и не только финансово, но и жизнью. Все дело в вероятности попадания в такую ситуацию.
Московским представителям, и из Подмосковья не плохо было бы поучаствовать. Хотя участие платное 5 600 без НДС. Выкинуть более 6 000 рублей, что бы послушать стандартные лекции и не по теме, это слишком.
Но если мы организация автомобилистов, то на таких мероприятиях наше присутствие обязательно. Да и деньги за участие не такие уж большие. Если что, можно и в складчину оплатить участие.
Ответить с цитированием
  #79  
Старый 05.03.2013, 12:19
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Сегодня выезжаю на конгресс.
Что предать конгрессу от Свободы Выбора?
Ответить с цитированием
  #80  
Старый 05.03.2013, 12:38
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,798
WCSN is on a distinguished road
Так, собствено, всё же уже высказали... Да и Вы более, чем всё правильно говорите.
То, что щас недоделыш малополезный... по факту баблопил скорее...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #81  
Старый 05.03.2013, 12:45
Аватар для Pasha Prokopev
Pasha Prokopev (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
член Координационного совета Питерского регионального отделения
МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 15.05.2006
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 4,670
Pasha Prokopev is on a distinguished road
штука платная, поэтому желающих и нема.
__________________
921-5685311 Паша Прокопьев
Ответить с цитированием
  #82  
Старый 05.03.2013, 13:15
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,798
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Pasha Prokopev Посмотреть сообщение
штука платная...
Что само по себе странно - вроде как забота о людях, а по факту потенциальные юзеры должны оплатить обсуждение того, как и в какой форме о них заботиться будут.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #83  
Старый 09.03.2013, 01:45
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Кто из Перьми, какая у вас есть информация по этой массовой аварии
http://svit24.net/events/42-events/5...kolo-90-mashyn
http://ura.ru/content/perm/08-03-201...54523.html#war
Ответить с цитированием
  #84  
Старый 10.03.2013, 11:27
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Форум.
Докладываю об участии в
"III Международном конгрессе ЭРА-ГЛОНАСС",
6 марта 2013 года, Москва ЦМТ.
"Современные технологии для обеспечения безопасности и комфорта на дорогах".

Официальный отчет о работе конгресса будет опубликован после 11.03.2013. Ссылку Вам предоставлю.
Кратко, что сделно?
1. На пленарном заседании (где все присутствовали), первым был задан вопрос о Парламентских слушаниях, а именно, собираются ли учитывать в системе ЭРА-ГЛОНАСС, мнение водителей организации "Свобода Выбора", озвученные на Парламентских слушаниях.
2. Представителю Казахстана г-ну Омаш Сергазы Багдатовичу, были переданы доклад и презентация с Парламентских слушаний. Кратко обсудили тему.
3. С представителем Белоруссии г-ном Самуль Юрием Владимировичем, обсудили тему предотвращения аварий, возможности производства приборов и были переданы материалы с Парламентских слушаний, доклад и презентация на тему "Предложения по дополнению системы ЭРА-ГЛОНАСС Системой предупреждения аварийных ситуаций на дорогах (СПАС-Д)".
4. На панельной дискуссии "Использование технологий V2V? V2I". Был показан сюжет массовой аварии из Китая. Кратко попытался изложить суть предложения.
5. Проведены обсуждения с участниками, заинтересованными в проблеме предотвращения аварий.

Общая оценка. Устроители Конгресса позицию по СПАС-Д знают, детально обсуждать не желают, всячески уклоняются от обсуждения темы.
Общая направленность, в вопросе предотвращения аварий, идет по пути создания систем общения между автомобилями V2V, с использованием стандарта связи IEEE 802.11p. По данной теме выступали иностранные и наши специалисты, доложили о результатах. Рассказали о недостатках организации связи на частоте 5,8 ГГц.
Их вывод, плюсов у данных систем много, но столько же и минусов. Пока конкретного, коммерческого результата НЕТ.

Мой вывод.
Концепция озвученная в СПАС-Д предпочтительнее. Проще, дешевле, надежнее.
Я их порву как тузик грелку.
Мы заткнем за пояс и Американцев с их V2V и Европейцев с их Car2Car.

Выступать только в прениях - это не уровень. Надо выступать, официально с докладом, с видео презентацией, с обязательным показом видеосюжетов, показывающих динамику процесса и пример решения проблемы.
Для этого у нас почти все есть. Желательно изготовить и прототип прибора полной комплектации, с компьютером, навигацией, видеорегистрацией.

Нас там не ждут с нашими предложениями. Люди занимаются серьезным делом - осваивают бюджетные деньги. Наши проблемы безопасности, быстрое, простое и дешевое решение - ни кого не интересует. Слышать иную позицию не хотят.

Наша задача, что бы нас услышали. Что бы с нашим мнением считались. Что бы безопасность на дороге стала реальной. Надо готовиться и идти на следующие Международные форумы, дружно, организованно, хорошо подготовившись. (24-25 апреля VII Международный форум по спутниковой навигации).

Мне предложили написать статью для одного издания по тематике предотвращения аварий. Буду рад если подкинете свежие мысли.
С уважением Сергей Ковальчук.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 10.03.2013 в 11:31.
Ответить с цитированием
  #85  
Старый 13.03.2013, 14:44
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Массовая авария в Германии вчера (12.03.13).
http://dmirix.ru/world/dtp-v-germani...lo-100-mashin/
Ответить с цитированием
  #86  
Старый 15.03.2013, 01:32
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Материалы Конгресса открыты для просмотра.
Цитата:
Мы были искренне рады видеть Вас в числе участников Конгресса. Надеемся, что участие в мероприятии оставило у Вас положительные впечатления и принесло пользу в развитии деловых отношений.

Доступ к материалам Конгресса в электронном виде открыт по адресу:
http://2013.congress-era-glonass.ru
логин: era2013
пароль: glonass0603

Желаем Вам творческих успехов, удачи в делах и реализации всего задуманного!

Благодарим Вас за сотрудничество!

Будем рады видеть Вас на наших будущих событиях!
Ответить с цитированием
  #87  
Старый 15.03.2013, 02:05
Perisaeff (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 13.03.2013
Адрес: Коломна
Сообщений: 6
Perisaeff is on a distinguished road
затея безусловно хорошая.это действительно необходимо!но все же не вижу принципиальных преимуществ перед тем что предлагает государство планируя обязать всех оснащать ТС системами глонасс-ждипиэс.-там всего лишь нужна небольшая доработка,не так ли?другими словами-к системе глонасс точно так же активируется инерционный выключатель массы, который отключает всю электросистему автомобиля в случае удара(который кстати стоит на очень многих иномарках) и уже этот черный причеерный ящик глонасс активирует работу маяка сигнал которого примут такие же приемники на других авто находящихся в этом регионе(не думаю что это так сложно реализовать)
в чем принципиальное преимущество??извините если где то перед этим пропустил ответ на мой вопрос.

Последний раз редактировалось Perisaeff; 15.03.2013 в 02:11.
Ответить с цитированием
  #88  
Старый 16.03.2013, 11:47
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
затея безусловно хорошая.это действительно необходимо!но все же не вижу принципиальных преимуществ перед тем что предлагает государство планируя обязать всех оснащать ТС системами глонасс-ждипиэс.-там всего лишь нужна
Все дело как раз в деталях. В сроках введения систем в работу. О каком то ГЛОНАСС все говорят, что то разрабатывают. Где результат? Идет осваивание государственных средств, а не работа по улучшению безопасности на дорогах.
Отдельные наработки, приборы, блоки уже в мире есть. Многое давно используется в авиации. Нет системы которая будет помогать водителю, будет подсказывать, что там впереди.
Для организации такой системы, необходимо для начала договориться на какой частоте, канале, передавать информацию.
Цитата:
и уже этот черный причеерный ящик глонасс активирует работу маяка сигнал которого примут такие же приемники на других авто находящихся в этом регионе(не думаю что это так сложно реализовать)
Вот эта функция пока не прописана, в предлагаемой для обязательной установки на автомобили, системе ЭРА-ГЛОНАСС.
Так зачем ставить на автомобиль не доработанную систему?
Пока идут только дискуссии на международных конгрессах и форумах, каким образом оповещать водителей?
Мое предложение - Мгновенное оповещение на единой аварийной частоте.
Дженерал моторс предлагает и разрабатывает систему Постоянного общения между автомобилями V2V. Идея V2V хорошая, но недостатков в ней больше чем достоинств. Скорее автомобили летать начнут, чем в полную меру заработает V2V.
Мгновенное оповещение водителей в момент опасности, или постоянное общение между автомобилями - вот в чем принципиальное различия в подходах.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 16.03.2013 в 11:48.
Ответить с цитированием
  #89  
Старый 16.03.2013, 12:17
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,060
karel is on a distinguished road
Я вот либо пропустил, либо не увидел ответа на ранее поставленный вопрос... Как данная система будет работать в условиях города, когда на соседней улице произошло ДТП, а сигнал тревоги получают все автомобили в округе в несколько сот метров...
Мне кажется, что будут создаваться лишние помехи и нервозность на дороге...

Либо в сообщении о ДТП необходимо будет указывать адрес по которому произошло ДТП... В принципе это выполнимо, но усложняет систему...
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #90  
Старый 16.03.2013, 12:50
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от karel Посмотреть сообщение
Я вот либо пропустил, либо не увидел ответа на ранее поставленный вопрос... Как данная система будет работать в условиях города, когда на соседней улице произошло ДТП, а сигнал тревоги получают все автомобили в округе в несколько сот метров...
Мне кажется, что будут создаваться лишние помехи и нервозность на дороге...

Либо в сообщении о ДТП необходимо будет указывать адрес по которому произошло ДТП... В принципе это выполнимо, но усложняет систему...
Хороший вопрос. Технически это все решаемо. Можно загрублять чувствительность приемника в городе. В зависимости от длины волны, сигнал с соседней улицы не пройдет через здания.
Для простейшего варианта, обычных раций, эта проблема актуальна.
Для полной комплектации, с применением ГЛОНАСС технологий, компьютер может отсортировать все сигналы, которые не соответствуют вашему маршруту, расставить приоритеты сигналам, выделить их звуковым сопровождением или нет. Это всего лишь программное обеспечение.
Технически все это не сложно.
Ответить с цитированием
  #91  
Старый 16.03.2013, 13:30
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,798
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Ковальчук Посмотреть сообщение
Хороший вопрос. Технически это все решаемо. Можно загрублять чувствительность приемника в городе. В зависимости от длины волны, сигнал с соседней улицы не пройдет через здания.
Для простейшего варианта, обычных раций, эта проблема актуальна.
Для полной комплектации, с применением ГЛОНАСС технологий, компьютер может отсортировать все сигналы, которые не соответствуют вашему маршруту, расставить приоритеты сигналам, выделить их звуковым сопровождением или нет. Это всего лишь программное обеспечение.
Технически все это не сложно.
почему я и говорил, что система кар-ту-кар должна в ограниченном радиусе работать, если нет авто поблизости, то церез сеть дешовых "сотовых" в каждом километровом столбе/знаке...ну как то так.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #92  
Старый 17.03.2013, 00:15
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
почему я и говорил, что система кар-ту-кар должна в ограниченном радиусе работать, если нет авто поблизости, то церез сеть дешовых "сотовых" в каждом километровом столбе/знаке...ну как то так.
Повторюсь. Варианты уже есть, которые могут предотвращать аварии. Их два:
- Постоянное общение между автомобилями, с возможностью вмешиваться в управление автомобиля, как в Американской системе V2V и Европейской Car2Car.
- Мгновенное оповещение водителя, на Единой аварийной частоте, без вмешательства в управление, как в СПАС-Д.
Остальные системы ЭРА-ГЛОНАСС, Европейская eCall, Бразильская SIMRAV, не предупреждают водителей, а сообщают о факте аварии, аварийным службам.
Эти позиции озвучены на международных форумах, нам выбирать по какому пути идти.
Я утверждаю, что
Цитата:
Мгновенное оповещение водителя, на Единой аварийной частоте, без вмешательства в управление, как в СПАС-Д.
путь более реальный, надежный, быстрый и дешевый.
Мелкие доработки и опции будут появляться в процессе эксплуатации системы.
Ответить с цитированием
  #93  
Старый 19.03.2013, 23:10
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Вот поучительное видео Пермской аварии
Показана динамика происшествия. Я не знаю о чем еще можно рассуждать? Предупреди эти автомобили заранее, за пол километра, километр - аварии не будет.
http://www.rifey.ru/wall/video/show_...kak_eto_byilo/
Эти аварии на совести разработчиков, и прежде всего системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Ответить с цитированием
  #94  
Старый 24.03.2013, 00:33
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Фото с конгресса. Регистрация.
http://2013.congress-era-glonass.ru/...?image_id=1333
Ответить с цитированием
  #95  
Старый 24.03.2013, 11:13
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Вот массовая авария в Канаде, 21.03.2013
http://spbvoditel.ru/2013/03/22/038/
Ответить с цитированием
  #96  
Старый 24.03.2013, 23:50
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Сегодня 24.03.13г., массовая авария на трассе М4 Дон.
http://www.donnews.ru/?option=com_dn...w=new&id=10719
Многие аварии можно было предотвратить.
Ответить с цитированием
  #97  
Старый 25.03.2013, 00:14
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Вот выдержка из комментария водителя.
Цитата:
- Инспектор ДПС, метров за 200 до очередного участка обледенелой дороги, несмотря на ужасный, способный сбить с ног ветер, добросовестно стоял на обочине и предупреждал всех водителей об опасности, энергично жестикулируя руками.
ЗА ЧТО ЕМУ ОГРОМНОЕ СПАСИБО. ОН БЕЗ ПРЕУВЕЛИЧЕНИЯ, КАК МИНИМУМ ПРЕДОТВРАТИЛ ЕЩЕ ОДНО КРУПНОЕ ДТП И ПРОБКУ.
Люди занимаются геройством когда, чиновники бездействуют.
Ответить с цитированием
  #98  
Старый 25.03.2013, 00:33
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Вот видео сегодняшней аварии.
Состояние дороги удовлетворительное. Видимость не хуже 200 метров.
http://mreporter.ru/reports/24932
Ответить с цитированием
  #99  
Старый 27.03.2013, 10:40
Михалыч74 (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 21.02.2013
Адрес: Челябинск
Сообщений: 3
Михалыч74 is on a distinguished road
Доброго времени суток всем! По теме. Я категорически говорю НЕТ!! Пояснюю 1 Если этим займется государство, то на это нужно будет выделить деньги, но они очень быстро "разворуются", как это у нас бывает. И все затраты перейдут на карманы водителей. 2. На наших просторах 5,9 Ггц работать небудет (диапозон прямая видимость). 3. Уже есть более дешовый вариант Си-Би рации, кто заботится о своей безопастности уже приобрел (15 канал- для общения, 9- для аварийных служб). Вот это бы узаконить! Цена вопроса от 3 тыров. 4. В Испании например, на каждом километре дороги стоит желтая будочка с телефоном для вызова экстренных служб! Вы у нас хоть одну такую видели? 5. У каждого водителя есть сотовый телефон, у каждого дальнобоя, и на многих легковушках есть рации, на каждой машине есть аварийка, что еще нужно? 6.На комерческих авто уже ставится GPS-регистраторы. 7.Изходя из всего вышеперечисленного делаю вывод. Все это затевается для элементарной слежки за нами!Не примите меня за параноика , но по моему это так, электронные паспорта, электронные ВУ, отмена наличных расчетов и тд и тп. А как же Конституция?
Каждый день на дорогах происходят тысячи аварий, но об их причинах начинают говорить только когда это комуто нужно. Сбил 9 человек пьяный- отменить 0,3 промили, вовремя не почистили м10- ввести зимнюю резину, перекрыли фуры кортеж- не пущать фуры в Москву! Потому что подоспел очередной законопроект!
Для России: спасение утопающего, дело рук самого утопающего! Вот это актуально.
Спасибо кто дочитал!
Ответить с цитированием
  #100  
Старый 28.03.2013, 00:15
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Михалыч74 Посмотреть сообщение
Доброго времени суток всем! По теме. Я категорически говорю НЕТ!! Пояснюю 1 Если этим займется государство, то на это нужно будет выделить деньги, но они очень быстро "разворуются", как это у нас бывает. И все затраты перейдут на карманы водителей. 2. На наших просторах 5,9 Ггц работать небудет (диапозон прямая видимость). 3. Уже есть более дешовый вариант Си-Би рации, кто заботится о своей безопастности уже приобрел (15 канал- для общения, 9- для аварийных служб). Вот это бы узаконить! Цена вопроса от 3 тыров. 4. В Испании например, на каждом километре дороги стоит желтая будочка с телефоном для вызова экстренных служб! Вы у нас хоть одну такую видели? 5. У каждого водителя есть сотовый телефон, у каждого дальнобоя, и на многих легковушках есть рации, на каждой машине есть аварийка, что еще нужно? 6.На комерческих авто уже ставится GPS-регистраторы. 7.Изходя из всего вышеперечисленного делаю вывод. Все это затевается для элементарной слежки за нами!Не примите меня за параноика , но по моему это так, электронные паспорта, электронные ВУ, отмена наличных расчетов и тд и тп. А как же Конституция?
Каждый день на дорогах происходят тысячи аварий, но об их причинах начинают говорить только когда это комуто нужно. Сбил 9 человек пьяный- отменить 0,3 промили, вовремя не почистили м10- ввести зимнюю резину, перекрыли фуры кортеж- не пущать фуры в Москву! Потому что подоспел очередной законопроект!
Для России: спасение утопающего, дело рук самого утопающего! Вот это актуально.
Спасибо кто дочитал!
Спасибо Михалыч за честный и обстоятельный ответ. Судя по комментарию тему Вы понимаете. Небось дальнобой.
1. Если проконтролировать, много не уворуют. Нужны не деньги - нужна Единая международная аварийная радиочастота. Как в авиации. Авиаторам кто то назначил Единую аварийную международную частоту. Чем автомобилисты хуже?
2. Согласен. Диапазон 5,9 ГГц не подходит, это практически локатор, прямая видимость и затенения от объектов.
Предлагается использовать авиационную аварийную международную 121,5 МГц. Она освобождается авиацией.
3. Да, есть 15 канал у дальнобойщиков. Часто помогает. Но это для общения на "большие расстояния". До нескольких десятков километров.
Время реакции этой системы (увидел, нажал, сообщил, а еще и рулить надо). Частоты не узаконены. Где роль государства? В Швеции этой зимой около сотни машин столкнулось, из них много грузовиков. Почему им рации не помогли? Вопрос серьезный. Вопрос системный.
4. Считаю, что время будочек уже прошло, когда у каждого в кармане сотовый. А номер 112 можно запомнить.
5. Да, есть сотовый, кое у кого рация, аварийка - которую за поворотом не видно. Так, что надо, что бы избежать массовых аварий? Что надо, что бы остановить локомотив, когда с переезда сломанный автомобиль не убрать? Бежать тряпочкой махать машинисту? А радио нам Попов для чего изобрел?
Нет системы!
6. Видео регистратор нужен, тахограф не всем. Но в будущем должен быть узаконен, страховой телематический комплекс. Что бы при аварии, страховщики владели объективной информацией о ДТП. В авиации это давно применяется, изобретать не надо, надо адаптировать.
7. Если система активизируется только в момент аварии или включения "аварийки", о какой слежке можно говорить. Проще отследить маршрут Вашего сотового. Это уже реальность.
По поводу слежки, это претензии к системам типа V2V или Car2Car, которые постоянно излучают координаты и телеметрию автомобиля.
Цитата:
Каждый день на дорогах происходят тысячи аварий, но об их причинах начинают говорить только когда это комуто нужно. Сбил 9 человек пьяный- отменить 0,3 промили, вовремя не почистили м10- ввести зимнюю резину, перекрыли фуры кортеж- не пущать фуры в Москву! Потому что подоспел очередной законопроект!
Так давайте разбирать причины сейчас.
Я не предлагаю панацею от всех аварий. Но СПАС-Д может предотвратить:
- массовые аварии при ограниченной видимости;
- аварии на ЖД переездах;
- столкновения со спецтранспортом;
- столкновения со стоящими на "аварийке";
- с велотуристами и скутеристами на трассе. Возможно и многое другое.
Пьяниц надо гонять. Пьяниц на контроль. Мед контроль должны все проходить, кто у фельдшера, кто у алкотестера.
Цитата:
Для России: спасение утопающего, дело рук самого утопающего! Вот это актуально.
Тут Вы не правы. Водители первыми подоспели к выкатившемуся на трассу самолету Ту-204 во Внуково. Сильно рисковали. И будут рисковать, спасая и помогая другим. Такие наши водители!

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 28.03.2013 в 00:19.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Куда катимся? karel Завалинка 3461 Сегодня 10:35
С 01.01.2013 Глонас и тахограф будут обязательны!!! dmi.shn.2011 Глонасс 684 21.04.2015 11:11


Текущее время: 12:44. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования