Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > ГАИ и безопасность ДД

ГАИ и безопасность ДД Работа ГАИ и его отдельных сотрудников, автоподставы, "оборотни в погонах", проблема безопасности дорожного движения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #701  
Старый 18.10.2016, 14:22
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,537
serge... is on a distinguished road
Цитата:
Проблема обжалования штрафных постановлений обострилась в последние два года в связи с ростом числа камер фиксации нарушений (их более 10 тыс. по всей России) и, как следствие, лавинообразным ростом штрафов. За девять месяцев 2016 года ГИБДД выписала почти 50 млн штрафов, из них примерно 20% — в Москве. В столице количество жалоб на "письма счастья" растет: за девять месяцев 2015 года водители направили в УГИБДД по Москве 24 тыс. писем, в 2016 году — уже 52 тыс. (общее количество обращений — более 167 тыс., из них 118 тыс. — в электронной форме).
Феерично. И ничего, терпят же )))
Ответить с цитированием
  #702  
Старый 18.10.2016, 14:40
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,537
serge... is on a distinguished road
Надвигается тотальная жуть. По хорошему пора подумать об отъезде. Это не та свободная Россия, 10х годов, а настоящее полицейское государство американского типа
Ответить с цитированием
  #703  
Старый 18.10.2016, 14:50
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,537
serge... is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
Или это происки пятой колонны и вбросы фейков прямо через ТАСС и ИЗВЕСТИЯ?
Это не фейки, а верхушки большого айсберга. Так же например у нас принимали .виналку, без особой огласки и быстро. Фишка не в пятой колонне, а в системе, по которой повестку дня формирует иностранный консалтинг. Не удивлюсь, если это будет инициатива какой нибудь макензи или кпмг. Платные парковки начать вводить "рекомендовала" к примеру макензи. Понятно дело, что прослойке чиновников и олигархов выполнять подобные правила выгодно, а гд в рамках данной системы, примет все необходимые законы.
Ответить с цитированием
  #704  
Старый 26.01.2017, 23:11
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
На штрафы бросают лучшие кадры
Цитата:
На штрафы бросают лучшие кадры
В ЦОДД думают над тем, как повысить качество водительских «писем счастья»

26.01.2017, 20:22

Штат сотрудников «Центра организации дорожного движения» (ЦОДД), обрабатывающих фотографии с московских камер, может быть увеличен. Сейчас над этим трудятся 100 человек, ежедневно просматривающих около 50 тыс. материалов. Если нарушений ПДД в городе станет больше, то понадобятся и дополнительные сотрудники. Эксперты считают, что текущая нагрузка на техников чрезмерна: фотографии надо отсматривать медленнее и тщательнее. В Госдуме считают, что должны существовать и общефедеральные стандарты для техников, работающих с камерами.

ЦОДД раскрыл подробности работы дирекции по обработке материалов фотовидеофиксации. Напомним, что в Москве действует почти 1,5 тыс. камер, все материалы с них поступают сначала в ЦОДД на отбраковку, затем в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) ГИБДД, где и формируются уже «письма счастья» для автовладельцев.

Как рассказал “Ъ” руководитель дирекции фотовидеофиксации ЦОДД Евгений Леглер, система обработки материалов работает по следующей схеме. На первом этапе система автоматически отсеивает те машины, которые не нарушили ПДД (это примерно 90% всех материалов, попавших в зону распознавания камер). Затем часть материалов обрабатывается автоматически: например, отсеиваются автобусы «Мосгортранса» на выделенных полосах или составляются материалы в отношении владельцев грузовиков, не имеющих пропуска на проезд.

На следующем этапе, при обработке оставшихся постановлений, подключаются техники ЦОДД. Они анализируют корректность составленных материалов, проводя их первичную обработку. При этом, как пояснил “Ъ” Евгений Леглер, в случае когда система неправильно распознала номер, техники имеют право вносить изменения в материал, если они не уверены в том, что на снимке видно нарушение. Затем материал проверяет инспектор ЦАФАП, куда материал отдается для финальной проверки, проверки доказательной базы, и оформления «письма счастья».

Всего, рассказал господин Леглер, на данный момент в дирекции работает 200 человек, 100 человек в 8,5-часовую смену. Все они до прихода на работу проходят специальный тест, отбор и многоступенчатую стажировку. В начале прошлого года работали 154 человек, но к концу лета штатная численность была увеличена. Сегодня ежедневно в дирекцию, после автоматической обработки и отсева, поступает около 50 тыс. материалов, 15% отбраковывается техниками ЦОДД, еще часть — инспекторами ЦАФАП. В результате ежесуточно формируется примерно 35 тыс. штрафных постановлений. По итогам 2016 года года ЦАФАП разослал около 12 млн «писем счастья».

Таким образом, говорит Евгений Леглер, ежесуточно на одного техника ЦОДД приходится примерно 2–2,2 тыс. фото материалов (иногда один техник перепроверяет другого). В 2013 году ЦОДД заказывал у одного из научных институтов заключение, согласно которому техник может обрабатывать без ущерба качеству 3–3,3 тыс. постановлений. «Но было принято решение на пределе не работать, и снизить нагрузку техников на 30%»,— рассказал господин Леглер.

Сейчас оклад техника первой категории составляет 17,2 тыс. руб. плюс ежемесячная премия в размере оклада. На 30% премия формируется из коэффициента качества работы. Если техник делает три ошибки за месяц (их обнаруживает инспектор ЦАФАП или это выясняется в ходе обжалования), то коэффициент обнуляется, таким образом, сотрудник лишается примерно 7 тыс. руб. Оклад техника второй категории на 4 тыс. руб. выше, при этом система мотивации действует такая же.

Напомним, осенью 2016 года широко обсуждались случаи, когда в Москве водителям пришли штрафы за выезд на обочину (1,5 тыс. руб.). Позже выяснилось, что «софт» камер принял тень и блик от фар за машину, техник ЦОДД и инспектор ЦАФАП ГИБДД этого не увидели, хотя должны были отбраковать материалы. Производитель комплексов (корпорация «Строй инвест проект») позже исправил ошибки в «софте». Начальник УГИБДД Москвы Виктор Коваленко позже говорил в интервью “Ъ”, что причина происшедшего в человеческом факторе, ведь с начала года миллионы постановлений просматривали всего несколько десятков инспекторов (около 50–60).

В ЦОДД утверждают, что делают все, чтобы к ГИБДД приходили только очищенные от брака материалы. «Возможность увеличить штат дирекции есть, в штатном расписании есть вакансии, но пока мы в этом не видим необходимости,— пояснил “Ъ” Евгений Леглер.— Нам за последнее время удалось серьезно поработать с качеством распознавания и качеством работы автоматической отбраковки. Если количество нарушений будет серьезно увеличиваться, то мы поставим вопрос об увеличении числа людей». По его словам, такой вариант исключать не стоит, поскольку в конце прошлого года значительно выросло число камер (+600 комплексов), а значит, возможно, вырастет и уровень выявляемости нарушений. Нарушителей скоростного режима (превышение 20–40 км/ч) стало за год действительно меньше, а вот остальных видов нарушений — больше.

Отметим, что ЦОДД уже заключил контракт с «Почтой России» на сумму 604 млн руб. по рассылке «писем счастья» в 2017 году: всего планируется рассылка 13,8 млн постановлений (по цене 37 руб. без НДС). Это на 1,8 млн больше, чем в 2016 году, однако, как пояснили “Ъ” в ЦОДД, сюда включены постановления не только по линии ЦАФАП ГИБДД (оформленные с камер), но и МАДИ, АМПП (платная парковка) и даже ФССП (приставы). «Мы закладываем большую стоимость для того, чтобы был запас,— пояснили “Ъ” в центре.— Если будет меньше постановлений, то деньги остаются в бюджете»

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов считает, что нагрузка на техников ЦОДД чрезмерная. «Если посчитать, то получается примерно 12–15 с на одно постановление,— говорит он.— За это время можно, по сути, только проверить соответствие номера картинке, не более того». По мнению господина Шкуматова, чтобы в голове у техника сложилась объективная картина произошедшего, надо проверить, какие знаки стоят в месте нарушения, корректно ли нанесена разметка, прошла ли поверку камера. «Это не меньше чем несколько минут на один материал, в идеале,— считает он.— А у инспекторов ГИБДД, принимающих решение о постановлении, времени остается еще меньше. Ни о каком всестороннем расследовании, которое требуется по КоАП, речи, конечно не идет». Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков считает, что об эффективной работе связки ЦОДД-ЦАФАП нельзя говорить, пока не будут введены специальные стандарты для техников. «Нужно подробно изучить физиологию, зрение, все медицинские аспекты,— говорит он.— Потому что человек, просматривая такое огромное количество фотографий в день, устает».

Иван Буранов
"Коммерсантъ" от 26.01.2017, 20:22
Без понимания - на какие ошибки кроме ГРЗ и каким образом исследуют материалы - это средняя температура по больнице
Ответить с цитированием
  #705  
Старый 27.01.2017, 09:00
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,638
joy is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Григорий ФФ Посмотреть сообщение
Законны ли «левые» камеры видеофиксации?
29 декабря 2016

На очередном рассмотрении дела в суде неожиданно узнал, что данные о превышении скорости моим клиентом получены с автоматической камеры, принадлежащей коммерческой структуре, ПАО «Ростелеком». Естественно, я задался вопросом, насколько правомерно вынесение постановления в отношении собственника автомобиля, если автоматическая камера принадлежит не ГАИ?

Сразу скажу – незаконно. Да, пока это сугубо мое личное мнение, и, увы, в данном деле приведенные ниже аргументы использованы не будут, так как поставлены совсем иные цели. Но, может, кто-нибудь решится на обжалование на основании приведенных ниже выкладок.

Итак, на дороге действуют два основных закона:

«Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности»;
«О безопасности дорожного движения».

У данных законов разные сферы, цели и задачи. Потому в законах даже определение дороги – разное (ссылка №1 и ссылка №2).

Если кратко, то первый закон регулирует отношения при проектировании, строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог, а второй закон определяет правовые основы обеспечения безопасности дорожного движения.

Два закона переплетаются. Например, к элементам обустройства дороги по первому закону относятся в том числе знаки, разметка, светофоры и… автоматические камеры. А раз так, то по закону «О государственно-частном партнерстве» автоматические камеры могут быть объектами договора государственно-частного партнерства. То есть ПАО «Ростелеком» вполне может заключить договор на установку автоматических камер с собственником дороги или муниципалитетом. И на этом вся законность их использования заканчивается.

Почему?

А потому что ключевым в обеспечении безопасности является закон «О БДД», который гласит: «Федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения осуществляется уполномоченными федеральными органами исполнительной власти… согласно их компетенции в порядке, установленном Правительством РФ».

Порядок установлен соответствующим постановлением Правительства, которым утверждено «Положение о федеральном государственном надзоре в области безопасности дорожного движения». В нем дан исчерпывающий список лиц, уполномоченных осуществлять федеральный надзор, и указано, что надзор за дорожным движением, в том числе с использованием технических средств и специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, относится к федеральному надзору.

Согласно п. 46 «Административного регламента» полицейским разрешается использовать только специальные технические средства, состоящие на балансе ГАИ.

Перевожу с русского на русский все вышесказанное. ПАО «Ростелеком» может установить камеры. Но никто ПАО «Ростелеком» и его сотрудников не наделял полномочиями по государственному надзору, и никто не определял порядок осуществления такого надзора. И вся получаемая с камер ПАО «Ростелеком» информация – это сообщения юридических лиц, содержащие данные, указывающие на наличие события административного правонарушения. Как следствие, по КоАП в ГАИ обязаны установить водителя, который был за рулем, а не выносить решение в отношении собственника.

Теоретически ГАИ может пойти двумя путями:
  • Заключить договор на передачу полномочий по осуществлению функций государственного надзора в ПАО «Ростелеком». Но покажите мне начальника, который решится на такой шаг.
  • Разрешить использовать чужое имущество при надзоре за дорожным движением. Вроде бы и проблема ерундовая – слегка подправить «Административный регламент», для чего достаточно приказа Министра внутренних дел. Но тогда включается зеленый свет по использованию любой аппаратуры сотрудниками ГАИ, например, использование «левых» аклкотестеров при освидетельствовании на дороге.

Подчеркиваю, по закону данные с «левого» алкотестера и данные с «левой» автоматической камеры – одно и то же.

В результате вопрос оказался в замороженном состоянии: камеры ПАО «Ростелеком» работают в автоматическом режиме? Работают. Данные передают в ГАИ? Передают. Постановления ГАИ выносит? Да, именно ГАИ.

И какая разница, кто поставил и включил камеру – сотрудник ГАИ или сотрудник ПАО «Ростелеком»? Результат-то один!

Разница – огромная. И между результатами – пропасть. Обоснований – два.

Первое. Вы можете толковать закон, как вам заблагорассудится. Но наказывать водителей на основании расширительного толкования закона нельзя. Вот когда в законе «О БДД» или в указанном выше постановлении Правительства появится фраза, что без разницы, с чьей автоматической камеры была передана информация, – хоть ПАО «Ростелеком», хоть ГАИ, вот тогда, пожалуйста, наказывайте. А пока порядок взаимодействия ГАИ с другими организациями нигде не прописан, извольте идти тем порядком, который закреплен в КоАП – при получении информации с «левых» камер, указывающих на наличие правонарушения, ищите водителя, который совершил правонарушение, а не выносите постановление в отношении собственника.

Второе. Обращаемся к закону «Об обеспечении единства измерений». По нему обеспечение безопасности дорожного движения попадает в сферу государственного регулирования обеспечения единства измерений. Что это означает?

В одно и то же место приезжают сотрудники ГАИ и ПАО «Ростелеком», ставят рядом две одинаковые камеры абсолютно одинаковым неправильным образом – уменьшают угол установки, соответственно, завышая скорость автомобилей. Сотрудников ГАИ в этом случае можно привлечь к ответственности по ст. 19.19 КоАП, а сотрудникам ПАО «Ростелеком» – все до лампочки. Свои ошибки они себе заранее простили.

Потому камере не все равно, кто ее привез, настроил и включил.

Следовательно, сотрудники ГАИ, получив данные с камеры ПАО «Ростелеком», обязаны убедиться в том, что камера была установлена правильно, то есть вмешаться в процесс обработки, а это уже не автоматический режим. И ищите-ка инспекторы водителя, а не выносите постановление в отношении собственника.

Еще раз подчеркиваю, что выразил сугубо частное мнение, которое пока не подтверждено судебной практикой.


Оригинал материала: http://autochel.ru/text/column/249241952010240.html
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #706  
Старый 27.01.2017, 11:57
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,788
WCSN is on a distinguished road
Тут ещё вот что интересное происходит.

Контора получила право установить камеры. Данные вроде бы надо передавать в ГИБДД и уже они должны выписать штраф, а контора получить бабки после оплаты. Но по факту контора сама рассылает квитки, которые штрафом не являются , но подавая сведения в ГИБДД инициируют выписку настоящих штрафов. То есть два раза можно оплатить . Я такие квитки по лету получил - ни фамилии инспектора, ни его звания, ни кто вынес постановление и пр... фотка + готовая квитанция об оплате.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #707  
Старый 27.01.2017, 12:09
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,003
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
Тут ещё вот что интересное происходит.

Контора получила право установить камеры. Данные вроде бы надо передавать в ГИБДД и уже они должны выписать штраф, а контора получить бабки после оплаты. Но по факту контора сама рассылает квитки, которые штрафом не являются , но подавая сведения в ГИБДД инициируют выписку настоящих штрафов. То есть два раза можно оплатить . Я такие квитки по лету получил - ни фамилии инспектора, ни его звания, ни кто вынес постановление и пр... фотка + готовая квитанция об оплате.
Запретить автоматическое выписывание штрафов!


Автоматическая фиксация, это объективный контроль.
Данные должны подаваться в ГАИ для анализа и разбора.
Набрал штрафов (дырок, баллов, как в СССР), на разбор в ГАИ. Посиди выслушай про себя, послушай про других, посмотрите друг на друга господа нарушители.
По результатам разбора, кому замечание, кому выговор, кому штраф.
Не явился на "разбор полетов", от "полетов" отстраняешься.....
На посту остановили, права забрали....

Ни чего сложного, авиация давно живет с объективным контролем, но в авиации финансисты и аэродромщики, штрафы летчикам не назначают,
наказывает командир.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 27.01.2017 в 12:10.
Ответить с цитированием
  #708  
Старый 27.01.2017, 12:23
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Ковальчук Посмотреть сообщение
Запретить автоматическое выписывание штрафов!
а формально их никто автоматически типа не выписывает.
Выписывает типа должностное лицо, исследовав материалы и тп.

По факту да - ДЛ часто не глядя подписывают своей ЭЦП.
А поскольку в этом действе (держать ДЛ на месте просто для того чтобы кликать не глядя мышкой) смысла мало, то ЭЦП должностных лиц пользуются и просто наемные работники, засиливающие решение ПО в нарушение закона.

То есть ваше предложение эквивалентно риторическому
Запретить нарушение закона должностными лицами!

Последний раз редактировалось Григорий ФФ; 27.01.2017 в 12:25.
Ответить с цитированием
  #709  
Старый 29.01.2017, 15:17
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,537
serge... is on a distinguished road
На самом деле это обычная схема торговой организации. 90% ресурса направлены на продажу, в данном случае это камеры, которые "никогда не врут", и 10% остальная инфраструктура. Менеджеры, логисты и тд. Качество снимков повышать особо не требуется, больше похоже на пиар.
Ответить с цитированием
  #710  
Старый 29.01.2017, 15:19
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,537
serge... is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Ковальчук Посмотреть сообщение
Запретить автоматическое выписывание штрафов!


Автоматическая фиксация, это объективный контроль.
Данные должны подаваться в ГАИ для анализа и разбора.
Набрал штрафов (дырок, баллов, как в СССР), на разбор в ГАИ. Посиди выслушай про себя, послушай про других, посмотрите друг на друга господа нарушители.
По результатам разбора, кому замечание, кому выговор, кому штраф.
Не явился на "разбор полетов", от "полетов" отстраняешься.....
На посту остановили, права забрали....

Ни чего сложного, авиация давно живет с объективным контролем, но в авиации финансисты и аэродромщики, штрафы летчикам не назначают,
наказывает командир.
При текщем применении норм ПДД, "объективный контроль" ни что иное, как обычный сбор дани, с желанным "средним чеком" для каждого водителя.

ЗЫ

Найду статью действующего летчика, который хорошо описывает сегодняшний маразм и суперзарегулированность в нашей авиации. К безопасности, понятно дело, никакого отношения не имеет.
Ответить с цитированием
  #711  
Старый 29.01.2017, 16:31
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,003
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от serge... Посмотреть сообщение
При текщем применении норм ПДД, "объективный контроль" ни что иное, как обычный сбор дани, с желанным "средним чеком" для каждого водителя.

ЗЫ

Найду статью действующего летчика, который хорошо описывает сегодняшний маразм и суперзарегулированность в нашей авиации. К безопасности, понятно дело, никакого отношения не имеет.
Что сбор дани, это большинству и так понятно.

Вы решение предложите.

А об авиации здесь ссылки особо не нужны, обсуждать практически не с кем.
Но пока существует сила тяжести, "самолеты, любые ЛА" будут падать.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 29.01.2017 в 16:32.
Ответить с цитированием
  #712  
Старый 30.01.2017, 19:28
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
Интересно, сенаторы смогут сдвинуть с мертвой точки этот вопрос, или всё ограничится решением их частных случаев?
https://ria.ru/society/20170130/1486771130.html
Цитата:
Сенатор: система взимания штрафов в РФ вызывает у граждан нарекания
14:16 30.01.2017

МОСКВА, 30 янв – РИА Новости. Система взимания штрафов в России вызывает нарекания со стороны граждан, которые с уже оплаченной квитанцией должны вновь доказывать, что они осуществили платеж, заявил первый замглавы международного комитета Совфеда Владимир Джабаров.

"Несколько дней назад по Первому каналу показывали сюжет, касающийся ситуации по оплате штрафов. Люди стоят в очередях с сотнями оплаченных квитанций и доказывают, что они оплатили штрафы. Пенсионеры стоят в очередях по несколько недель. Люди обращаются сначала к приставам, потом в банк, и так далее, по кругу", — сказал Джабаров на заседании комитета в понедельник с участием замглавы Минюста Максима Травникова.

Сенатор отметил, что в результате уже оплаченный штраф не отражается в базе данных службы судебных приставов.

"Скажите, к кому обращаться, кто отвечает за эту работу", — обратился Джабаров к Травникову. Сенатор привел пример, когда ему самому выписали штраф за перевозку негабаритного груза в день заседания Совета Федерации, когда политик был в парламенте.

В ответ Травников сказал: "Я передам вашу озабоченность руководству службы судебных приставов".

Член международного комитета Анатолий Лисицын подчеркнул, что также сталкивался с ситуацией, когда приставы без каких-либо объяснений снимают деньги со счетов, где находятся детские пособия.

В итоге сенаторы договорились еще раз поднять эту тему уже на пленарном заседании палаты в среду, 1 февраля.

Последний раз редактировалось Григорий ФФ; 30.01.2017 в 19:29.
Ответить с цитированием
  #713  
Старый 30.01.2017, 21:51
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,003
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Кто шил пиджак?
К пуговицам претензии есть?....

В сюжете с большой очередью, с непонятными "неоплаченными" штрафами....
Лучше бы этих людей собрали в ГАИ, в теплом классе и провели по нарушениям "разбор полетов", в этом был бы толк.
С выводами.

Обнаглели у нас те, кто любым способом пытается народ обобрать....
И крайних не найдешь, в этом и изюминка системы поборов.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 30.01.2017 в 21:53.
Ответить с цитированием
  #714  
Старый 31.01.2017, 17:39
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
Опят наштамповали
https://www.facebook.com/ruvederko/p...type=3&theater
Цитата:
Огрехи в системе автоматической фиксации нарушений никто исправлять не собирается. Напомню, что на просмотр одной фотографии отводится от 15 до 20 секунд рабочего времени сотрудника. За это время он должен "всесторонне, полно, объективно и своевременно выяснить обстоятельства дела, разрешить его в соответствии с законом, обеспечить исполнение вынесенного постановления, а также выявить причину и условия, способствовавшие совершению административного правонарушения." Это была цитата из КоАП РФ, если что.

Но на этой фотографии даже ребенку очевидно, что на фотографиях "нарушения" вместо правой полосы наметен огромный сугроб, который объезжают водители. Фактическая ширина проезжей части и дорожная разметка не соответствуют друг другу, поэтому что-то нарушить в этой ситуации невозможно! Типичная зимняя история!

Старший лейтенант Павлович либо допустил преступную халатность, фактически вынеся постановление за 15 секунд, не изучив материалы дела, либо проявил крайнюю циничность, выписав такой штраф и найдя вину водителя в зафиксированной дорожной ситуации.

Как думаете, на какую сумму выписал Павлович штрафов в этот день? Она исчисляется сотнями тысяч рублей, не меньше.
Он готов их все самостоятельно оплатить? Ах да, забыли, чиновники никакой ответственности за свои ошибки не несут.

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31....72&oe=594B3B0B
скан Постановления ссылкой
комментарии там тоже замечательные
Цитата:
Ksenia Mukhlynina Вот же ж скот этот старший лейтенант Павлович Александр Владимирович. Уже писала в группе про этот штраф. На этом же месте, по этой же причине - объезд препятствия. Видимо место удивительно рыбное, раз ситуация повторяется.

Стоял грузовик, загораживающий обзор начала съезда, оттого такой размах в движении + свободная трешка, где все несутся до 100 км/ч, сильно тормозить не безопасно.
Цитата:
Илья Костюкович Этот же товарищ и мне в декабре выписал превышение 22 км/ч при скорости 82 на участке с разрешенной 80. Обжаловал, отменили
Ответить с цитированием
  #715  
Старый 01.02.2017, 13:25
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
Статистика ГИБДД
https://www.gazeta.ru/auto/2017/01/31_a_10502315.shtml
Цитата:
ГИБДД следит за тобой
В 2016 году водители получили 61 млн штрафов с камер ГИБДД

Даниил Ломакин 01.02.2017, 11:50

В 2016 году российские автовладельцы получили на 11 млн штрафов с дорожных камер больше, чем в 2015-м. Эксперты уверены, что множество законопослушных водителей стали нарушителями из-за ошибок с дорожными знаками, разметкой, проблем с содержанием дорог. В ГИБДД при этом утверждают, что камеры работают эффективно — снижают аварийность и делают водителей более дисциплинированными.

В ГИБДД России подвели итоги работы с автоматическими дорожными камерами за 2016 год — основным для ведомства инструментом выявления нарушений ПДД. В Госавтоинспекции подсчитали, что за прошлый год комплексы зафиксировали на около 61 млн нарушений, что на 11 млн, или на 22%, больше, чем в 2015-м. В денежном выражении, с учетом минимального штрафа за нарушение ПДД (500 руб.), автолюбителей оштрафовали не менее чем на 30,5 млрд руб. Конечно, общая сумма, на которую автовладельцам пришли письма счастья, на самом деле существенно больше.

Согласно представленным ГИБДД данным, благодаря дорожным камерам в 2016 году было выписано 71,3% от всех административных постановлений за нарушения ПДД. Таким образом, еще около 17,5 млн протоколов были составлены за нарушения, зафиксированные лично инспекторами. Доля штрафов с камер в общем объеме административных материалов за нарушения ПДД выросла в сравнении с 2015-м — тогда она составляла 67%.

Такие ударные показатели объясняются непрекращающимся процессом по наращиванию количества комплексов на российских дорогах:
сегодня камеры есть уже практически во всех регионах России и контролируют 13 тыс. участков дорог (8,9 тыс. постоянных зон контроля и 4,1 тыс. переменных).

Ежегодно количество камер на российских дорогах увеличивается на несколько сотен единиц, а в Москве их количество за год выросло почти вдвое — до полутора тысяч.

Большая часть штрафных постановлений (87% от общего числа) выписывалась за нарушение скоростного режима: автовладельцы получили 53 млн «писем счастья» за превышение скорости.

«Вместе с тем в истекшем году был расширен спектр видов выявляемых правонарушений в области дорожного движения, — поясняют в ГИБДД. — Сегодня на территории России функционируют 334 комплекса, предназначенных для фиксации в автоматическом режиме нарушений правил проезда регулируемых перекрестков (в 2015 году их было 272), 302 — для фиксации фактов выезда на полосу, предназначенную для встречного движения, и проезда под знак «Въезд запрещен» (в 2015 году их было 258), 43 — для фиксации нарушений в зонах железнодорожных переездов (в 2015-м столько же), 52 — для фиксации фактов непредоставления преимущества в движении пешеходам в зоне пешеходных переходов (в 2015-м — 34)».

С 414 до 635, по данным ведомства, выросло в сравнении с 2015 годом число комплексов, которые фиксируют движение ТС по полосам для общественного транспорта, 526 камер (на 130 единиц больше) ловят нарушителей правил остановки и стоянки.

Несмотря на то что камеры выявляют все больше нарушений ПДД, в ГИБДД приходят к выводу, что работа автоматических комплексов способствует предупреждению правонарушений на дорогах и серьезно влияет на дисциплину водителей.

«Проведенная оценка влияния средств автоматической фиксации нарушений Правил дорожного движения на состояние аварийности в местах их установки показала положительный эффект: снизилось количество аварий, а главное — число погибших и пострадавших в них людей», — резюмируют в ГИБДД.

«Камеры ставят в первую очередь, чтобы собирать больше денег, — говорит «Газете.Ru» первый зампред конституционного комитета Госдумы Вячеслав Лысаков. — Об этом однозначно говорит тот факт, что регионы планируют доходную часть бюджета с расчетом на штрафы с камер — закладывают определенные суммы, которые должны собрать с нарушителей. Поэтому камеры часто ставят в таких местах, где на безопасность они не влияют».

Координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов уверен, что ГИБДД необходимо снижать количество ошибочных штрафов и постановлений за нарушения, которые водители допустили из-за проблем в организации дорожного движения.
«Такое огромное количество нарушений фиксируется не потому, что водители плохие, а потому, что в стране есть большие проблемы с организацией дорожного движения, а у автомобилистов нет обратной связи с властями.

Конечно, камеры ловят и водителей, грубо нарушающих ПДД. Но в то же время по всей России на дорогах стоят противоречащие друг другу знаки, некорректная разметка, на дорогах лежат сугробы, а в асфальте — ямы, которые как-то надо объезжать, — отмечает Шкуматов. — Таким образом, законопослушные водители часто в принципе не могут соблюсти ПДД. Камера не определит, почему водитель совершил маневр, нет времени и желания разбираться в этом и у сотрудников ГИБДД, которые работают с этими материалами. Количество камер и нарушений, которые они фиксируют, растет, а сотрудников ГИБДД, обрабатывающих эти данные, больше не стало. Нагрузка увеличивается, ошибочных штрафов становится больше. Автовладельцам жаловаться на организацию дорожного движения некому, а пытаться отменить штраф большинство из них даже не пытаются».
Ответить с цитированием
  #716  
Старый 07.02.2017, 15:18
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,638
joy is on a distinguished road
Автоматическая камера, по показаниям которой водителей привлекают к ответственности за превышение скорости, ставится под углом к краю проезжей части, причем угол установки жестко нормирован. Внимание, вопрос: насколько можно отклонить камеру вправо или влево от нормированного угла? Вы будете смеяться. Всего 0,3°. Чтобы у вас не возникало сомнений, повторяю: ноль целых, три десятых градуса. Чтобы понять, о чем идет речь, возьмите в руки обычный школьный транспортир. А теперь попробуйте по нему отмерить 0,3°. Получилось?

Но обо всем по порядку

Вас никогда не удивляло, что по КоАП доказательствами могут служить только данные с приборов, на которые имеются какие-то «соответствующие сертификаты» и которые «прошли метрологическую поверку»? В действительности на каждый прибор вместо сертификатов подсовывают «Свидетельство об утверждении типа средства измерений», к которому прилагают «Свидетельство о поверке». В чем дело? А дело в том, что при применении приборов положения КоАП мало кого интересуют. Есть закон «Об обеспечении единства средств измерений», которому ни один другой закон, включая КоАП, не может противоречить и под который попадает обеспечение безопасности дорожного движения.

Во исполнение положений данного закона министр внутренних дел генерал-полковник Колокольцев А. В. издал целый приказ, в котором перечислил все измерения, производимые полицейскими, попадающие в сферу ГРОЕИ – государственного регулировании обеспечения единства измерений.

Что касается метрологов, то во исполнение требований закона они издали неимоверное количество стандартов, рекомендаций и просто популярной литературы. Метрология настолько зарегулирована, что шаг вправо или влево невозможен.

Для ГАИ и приравненных к ней контор все было бы хорошо, но любые измерения разрешается проводить только в соответствии с описанными в «Руководстве по эксплуатации» методикам, причем методики должны обеспечивать измерения с заданной точностью. Улавливаете? Если министр Колокольцев А. В. сказал, что погрешность измерения радарами не должна быть больше ±3 км/ч, то ни один прибор с большей погрешностью на вооружение ГАИ и не примут.

Дошли и до углов установки фоторадарных датчиков. Допустим, производитель написал, что погрешность прибора ±1 км/ч. По стандартам погрешность методики и оператора не должна превышать 15% от погрешности прибора, то есть в нашем случае погрешность не должна выйти за рамки ±0,15 км/ч. В пересчете на угол установки камеры для самой популярной скорости превышения по городу 82 км/ч мы и получаем, что угол установки камеры не должен отклоняться больше, чем на 0,3°.

Как производители решают проблему выставления заданного угла в полевых условиях? Сверху на фоторадарный датчик приклепана тоненькая полоска железа – так называемая «реперная метка». Ее нужно сориентировать вдоль края проезжей части, и заданный угол будет соблюден. Как можно полоской в несколько миллиметров по неровному краю проезжей части «словить» 0,3°, да еще в ситуации, когда водители автомобилей постоянно перестраиваются, обгоняют и подруливают, для меня остается загадкой.

Воистину: отмеряй микрометром, отмечай мелом, отрубай топором (из законов Мерфи).

Да бог с ними, с 0,3°. Пусть несуразица в погрешности прибора и методике его применения остается на совести производителя и ВНИИФТРИ, утвердившего какую-то ерунду в качестве измерительного прибора.

Когда автоматический радар фиксирует скорость, важно, чтобы из-за угла установки камеры погрешность измерения не выскочила за пределы погрешности прибора. Если погрешность измерения будет выше погрешности прибора, то необходимо делать вычисления – ручками. А это уже не автоматический режим, и инспекторы ГАИ выносить постановление в отношении собственника не имеют права.

Производитель «Крис-П» и не скрывает методику. Соотношение ширины и высоты регистрационного знака постоянно. Ширина – 520 мм, высота – 112 мм. 112/520 = 0,215. По фотографии в постановлении измеряем ширину (х) и высоту (y) знака. Высота от угла установки камеры не зависит, а уменьшение ширины на фотографии позволяет вычислить угол установки по формуле: Угол = arccos(0,215 * x/y))

И что интересно, производитель пишет: «В случае, если в центре обработки данных по изображению будет выявлен неправильный угол установки, такое изображение будет отбраковано и штраф выписан не будет». Вы думаете, что инспекторы лезут с линейкой к экрану? Я вас умоляю. За месяц инспектор отслеживает десятки, если не сотни тысяч фотографий. Наметанный взгляд безо всякой линейки по внешнему виду автомобиля определит, нормальный угол установки или нет? Только покажите мне того честного инспектора, который пойдет к своему начальнику и скажет: «Товарищ майор, а у нас тут косяк – камеру неправильно поставили, методика измерений нарушена, и показания прибора в силу ч. 3 ст. 26.2 КоАП доказательствами по делу не являются».

А водители «схавают». Для водителя главное что? Главное ПДД! Скажи ему о каком-нибудь еще законе или произнеси аббревиатуру «ГРОЕИ» – впадет в ступор. Или, еще лучше, станет доказывать, что он – мужик, а потому за свои ошибки заплатит сам. Ошибки не его?! Все равно он заплатит!!!
Что делать? Включать мозги

Я понимаю, что выполнить несколько измерений регистрационного знака на фотографии, чтобы получить среднее значение высоты и ширины, вычислить СКО, вычислить вклад каждой неопределенности, просуммировать их с приведенной погрешностью прибора, а затем вычислить итоговую погрешность с вероятностью 95% – задача на первый раз сложная. Зато потом – только подставляй значения длины и ширины знака и обжалуй постановления. (Да простят меня метрологи за вольности с терминами – РМГ29-2013 я уже чуть ли не наизусть знаю.)

Лиха беда начало. Ликбез от очень уважаемого автора – ссылка.

Предполагаю, что энтузиасты воплотят несложную методику в сайты с анкетами. Заполняешь свои данные, пишешь номер и дату постановления, загружаешь снимок автомобиля из постановления, и на выходе – готовая жалоба в ГАИ.

В детективах частенько описывают ситуации, когда из благородных побуждений полицейские подбрасывают плохим дядям наркотики или патроны, а потом их арестовывают. Или наоборот, плохие дяди подбрасывают аналогичные предметы полицейским, а потом их «подставляют». Данные сюжеты у меня ассоциируются с применением автоматических камер. В ГАИ отлично понимают, что их применение не совсем законно, лучше сказать, совсем незаконно. Но применяют их в благородных целях, а потому любые незаконности оправданы.

Оригинал материала: http://autochel.ru/text/column/261930938056704.html

PS Вы отлично знаете, что каждое свое слово я подтверждаю ссылками.
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #717  
Старый 10.02.2017, 15:16
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
Интересная статья
http://www.kommersant.ru/doc/3214327

существенная часть
Цитата:
Как выяснил “Ъ”, подмосковные таксисты перестали получать штрафы за проезд по выделенным полосам в Москве. После совещания в ГИБДД России решено внедрить временную схему: техники ЦОДД теперь вручную просматривают фотографии с камер на предмет шашечек и фонарей на крыше, чтобы понять, какая машина едет по полосе, а уже потом принимается решение о штрафе. Эксперты говорят, что причиной такой ситуации стали ошибки в законе о такси.
...
Причина была сугубо технической. Дело в том, что фотографии и видео с московских камер (а их более 1,4 тыс.) сначала просматривают и отбраковывают техники центра фотовидеофиксации московского ЦОДД, затем материалы направляются инспекторам ЦАФАП ГИБДД для составления штрафов. Раньше все машины, выехавшие на выделенку, сверялись автоматически с базой данных АИС «Таксомотор» (содержит данные о выданных разрешениях). Если данных не было, владельцу машины автоматически высылался штраф без каких-либо дополнительных проверок.
...
Как рассказали “Ъ” в УГИБДД по Москве, теперь технология строится по следующей схеме. Если машина едет по выделенке, то ее проверяют по базе АИС «Таксомотор», как и раньше. Если информации в АИС нет, то техники центра фиксации ЦОДД вручную просматривают фотографии, чтобы определить визуально, такси это едет или нет (обязательные условия по закону — фонарь на крыше и «шашечный пояс»). Если все эти атрибуты имеются, то далее инспектор ГИБДД проверяет разрешение такси через «специализированный реестр», пояснили “Ъ” в УГИБДД Москвы. Если же нет ни фонаря, ни шашечек, ни разрешения, то оформляется постановление о штрафе в 3 тыс. руб. за езду по выделенке.
То есть для прекращения выписывания незаконных штрафов невиновным достаточно лишь соблюдать закон.

Не просто тупо засиливать результаты комплексов автофиксации,
а производить "всестороннее, полное и объективное исследование всех обстоятельств дела в их совокупности".

Как донести до эксплуатантов мысль, что автофиксация не тождественна "авторассмотрению"?
Что "ручной" просмотр материалов дела должен быть не исключением, а практикой - это просто исполнение закона
Цитата:
Статья 24.1. Задачи производства по делам об административных правонарушениях
Задачами производства по делам об административных правонарушениях являются всестороннее, полное, объективное и своевременное выяснение обстоятельств каждого дела, разрешение его в соответствии с законом,
Ответить с цитированием
  #718  
Старый 28.02.2017, 23:52
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/russia/551651
Цитата:
Долг россиян по судебным штрафам в 2016 году составил 72 млрд рублей
28 февраля 2017

Москва. 28 февраля. INTERFAX.RU - В прошлом году россияне не заплатили назначенные им судами штрафы на сумму 72 млрд рублей, и это тревожный знак, так как ставит под сомнение принцип неотвратимости наказания, заявляет председатель Верховного суда РФ Вячеслав Лебедев.

"Системной проблемой остается неисполнение судебных решений. Из 6 миллионов 400 тысяч дел об административных правонарушениях 1 миллион 800 тысяч составляют дела о неисполнении постановлений об уплате административного штрафа за совершенное правонарушение", - заявил Лебедев на семинаре- совещании председателей федеральных судов по итогам 2016 года.

По его данным, "в 2013 году штраф не исполнили на сумму 26 млрд 500 млн, в 2014 году - на сумму 63 млрд, в 2015 году - на сумму 74 млрд рублей, а в прошлом году - на сумму - 72 млрд рублей".

"При сложившихся обстоятельствах подрывается самая суть правосудия, его содержание, нарушается принцип неотвратимости наказания, что является одной из причин совершения новых правонарушений", - сказал Лебедев.
А про обратную сторону медали автофиксации (следствием которой и является основная масса этих штрафов IMHO) господин Лебедев не хочет порассуждать?
Когда гражданам присылаю штрафы за чужое или мнимое АПН, когда оспорить штраф за засиленную не глядя ошибку комплекса сложнее и дороже, чем уплатить его (особенно со скидкой).
Когда к приставам попадают уже оплаченные штрафы, либо штрафы, отмененные судом
Когда граждане узнают о штрафах когда их с них взыскивают приставы.

Подрывается не суть правосудия, подрывается бюджет.

Что касается неотвратимости - пусть расскажет про неё применительно к тем кто реально имеет десятки честных штрафов, типа Мары и ей подобных.
Пусть в первую очередь поработают по системным нарушителям (не записывая в них потерпевших от массовых фальсификаций ГИБДД типа краснодарских!)
Ответить с цитированием
  #719  
Старый 15.03.2017, 15:10
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,537
serge... is on a distinguished road
Почему системные нарушители вдруг такими стали?! Вот есть системные нарушители - многодетные семьи, у некоторых штрафы достигали четверти миллиона рублей!
Ответить с цитированием
  #720  
Старый 15.03.2017, 15:53
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от serge... Посмотреть сообщение
Почему системные нарушители вдруг такими стали?! Вот есть системные нарушители - многодетные семьи, у некоторых штрафы достигали четверти миллиона рублей!
под системными я имел в виду тех кто откровенно и осознанно плюет на ПДД, как Мара
А не тех кто, не успевает отследить диверсии ЦОДД и Дептранса
Ответить с цитированием
  #721  
Старый 24.03.2017, 14:23
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
Итог использования неутвержденных средств измерения Бумеранг и тп в Смоленской области



Ответить с цитированием
  #722  
Старый 17.04.2017, 08:38
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,638
joy is on a distinguished road
Похороны ГАИ начались

Дождались! 4 апреля 2017 года наконец-то прозвучало долгожданное: «В ближайшее время в Госдуму будет внесен законопроект о фиксации нарушений ПДД с помощью мобильных телефонов. Об этом сообщил первый замглавы МВД РФ Александр Горовой на парламентских слушаниях в нижней палате парламента».

Перевожу с русского на русский. У ГИБДД отобрали карательную функцию. ДПС в скором будущем не нужно стоять в засадах, чтобы, например, зафиксировать выезд на встречку. Подразумевается, что экипаж ДПС с успехом заменит любой водитель с видеорегистратором и любой гражданин со смартфоном.

Хотя будет все на порядок проще. На «хлебном месте» теперь будет стоять не экипаж ДПС, а алкаш в окружении пары бомжей с плакатом «2500». Все понятно. У алкаша смартфон с доступом на Госуслуги, на который снято ваше нарушение. Не остановитесь и не заплатите алкашу 2500, ролик с нарушением уйдет в ГАИ, там в автоматическом режиме вынесут постановление, и вы заплатите уже 5000.

Почему алкаш? У него есть прописка, следовательно, возможна регистрация на Госуслугах, и с него взятки гладки.

Зачем пара бомжей? Охрана, чтобы водители не побили алкаша.

Шесть бутылок водки по 200 руб. плюс закуска – 2000 на день. Остальное пойдет на карман «крыше».

Благо, что весь алгоритм действий уже откатан.

Автоматическая камера имеет срок службы пять-шесть лет. Ее амортизационная стоимость через указанный промежуток времени равна нулю. По дешевке их можно скупать в ГАИ.

Проследите, например, путь автоматической камеры «Крис-П» с заводским номером FP0940. Любой поисковик вам выдаст, что в 2010 году камера была передана из казны в собственность Пермского края, где она успешно работала. И вдруг в конце 2015 года камера всплывает в собственности ПАО «Ростелеком» в Челябинске и начинает ударными темпами передавать информацию о нарушениях в ГАИ, а там, не задумываясь, – шлепать постановления в отношении собственников транспортных средств.

Беда в том, что по КоАП материалы, даже полученные в автоматическом режиме, но от посторонних лиц, подлежат проверке. Положено начинать административное расследование и устанавливать, кто был за рулем. Сразу выписывать штраф собственнику нельзя, так как «Ростелеком», «Варяг» или «Рога и копыта» не наделены правом государственного надзора. Государство по всем законам безгранично доверяет только государственным людям, которые находятся под защитой государства, но и с которых особый спрос.

Любой нормальный человек сразу скажет: бизнес на то и бизнес, что ему не то чтобы палец в рот класть нельзя, но и ноготь отрезанный нельзя давать понюхать – сожрет весь организм вместе с головой и содержимым прямой кишки. Но в ГАИ вдруг встали на сторону бизнеса. И суды туда же утянули.

А теперь представьте уровень, на котором было дано разрешение на продажу камер, амортизационная стоимость которых хоть и близка к нулю, но которые могут служить еще не один год, и с которого была дана команда не мешать работать на дороге «Рогам и копытам». Представили?!

Апогеем стало прошлогоднее заседание президиума Государственного совета, посвященное безопасности дорожного движения, по результатам которого был принят Перечень поручений, утвержденных президентом России 11 апреля 2016 года – ссылка. В одном из пунктов перечня прописано создание программы для смартфонов, которые будут фиксировать нарушения в автоматическом режиме.

29 марта 2017 года президент подписал указ об освобождении от занимаемой должности главы ГИБДД Виктора Нилова. Понятно, он был либо в курсе этих дел, либо не в курсе. Либо мешал, защищая своих людей, либо наоборот – подставил свою службу.

Слышите, молодежь из ГАИ? Вы не нужны. Ваши генералы лишили вас будущего. Квалифицированные кадры, которые разбираются во всех тонкостях законодательства, которых нужно обучить, содержать, которым нужно строить жилье, платить пенсии и т. д., останутся безработными. Ценных кадров проще заменить алгоритмом: алкаш сфоткал автомобиль на дороге, какой-нибудь недотепа-неудачник, попивая кофе перед экраном, вынес постановление, а собственник пусть ходит и мается, доказывая, что не было события правонарушения, или не было состава, или была крайняя необходимость... Сплошная экономия для бюджета.

Пример с алкашом и бомжами – надуманный.

Хотя кто знает? Не один раз мои глупые шутки вдруг обретали материальную форму.

Но вооружить сотрудников полиции, которые разъезжают на автомобилях по своим делам, видеорегистраторами с автоматической фиксацией нарушений, труда не составит. Потому слухи о слиянии ДПС и ППС имеют под собой все основания.

Каково мое отношение к происходящему? Да никакое, никаких эмоций. Я просто живу в этой стране.

Правда, когда я пытался уже в областном суде доказать, что к государственному надзору нельзя подпускать «Рога и копыта», а представитель ГАИ, утверждая обратное, бил себя пяткой в грудь, что готов рискнуть своим будущим и будущим своих товарищей ради благополучия неизвестных высоких дяденек, стоял и думал: кто из нас двоих больший идиот? Впрочем, алкашам нужна охрана.

И когда приходится ходить в суд, мне жалко секретарей. Молодые люди соглашаются на нищенскую зарплату ради перспективы стать впоследствии судьями. Нет у них такого будущего. Бизнес сожрал целую государственную структуру. И я не удивлюсь, если лет через пять ЦАФАПы передадут в подчинение «Рогам и копытам» по аналогии с парковками в Москве, которые заодно станут первой обязательной инстанцией по обжалованию постановлений за административные правонарушения.

Ребята из «Варяга» или «Ростелекома», на работу не возьмете?

Если государство один раз поделилось своими полномочиями с бизнесом, то процесс уже не остановить. В Москве за стоянки в неположенном месте собирает дань «парковочное пространство», автошколы хотят увести у ГАИ сдачу экзаменов. Процесс набирает обороты.

Оригинал материала: http://autochel.ru/text/column/287293885927424.html
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #723  
Старый 17.04.2017, 13:13
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
Приватизация прибыли (доля от штрафов, оплаты дорог) и национализация убытков (обустройства инфраструтуры).
Водители используются как нижний слой пищевой пирамиды.

PS В Москве аналог упомянутого приложения - программно-аппаратный комплекс Помощник Москвы (ПО фиксации на гаджетах граждан) - уже используется вообще явочным порядком без корректировок законов.
Ответить с цитированием
  #724  
Старый 17.04.2017, 23:24
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,003
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Григорий ФФ Посмотреть сообщение
Приватизация прибыли (доля от штрафов, оплаты дорог) и национализация убытков (обустройства инфраструтуры).
Водители используются как нижний слой пищевой пирамиды.

PS В Москве аналог упомянутого приложения - программно-аппаратный комплекс Помощник Москвы (ПО фиксации на гаджетах граждан) - уже используется вообще явочным порядком без корректировок законов.
Всю эту пирамиду легко разрушить, если камеры использовать только как объективный контроль, а не как автомат, для выписывания штрафов.
Камеры собирают нарушения,
передают в мой ГАИ, где мое авто зарегистрировано,
набрал я критическое количество фоток,
вызывает меня инспектор на разбор "полетов",
по результатам разбора, выносит наказание:
замечание, выговор (он мне высказал, где я не прав),
или штраф...

Думаю безопасность повысится.

Если бы, знаменитая Мара Багдасарян, поприсутствовала на разборе, глянула людям в глаза, это имело бы больший эффект, чем 100 неоплаченных штрафов за превышение скорости.
А тем кто хочет погонять, нужно создать условия.
Можно в Сочи поехать, погонять на трассе формулы 1.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 17.04.2017 в 23:25.
Ответить с цитированием
  #725  
Старый 19.04.2017, 17:04
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,813
Григорий ФФ is on a distinguished road
комплекс «Автоураган-ВС», который установлен на 80-м км трассы А114 Вологда – Новая Ладога, с 25 ноября 2016 года по 9 февраля 2017-го завышал скорость проезжавшим по данному участку дороги автомобилистам
Деньги водителей унесло «Автоураганом»
Цитата:
Деньги водителей унесло «Автоураганом»
В Вологодской области неисправная камера выписала штрафы 10 тыс. водителей

Евгений Костогоров 19.04.2017, 15:26

В Вологодской области неправильно откалиброванная камера около трех месяцев завышала скорость проезжавшим мимо автомобилям и массово рассылала штрафы. В итоге постановления о превышении скоростного режима получили более 10 тыс. автомобилистов. В правоохранительных органах произошедшее называют техническим сбоем. В то же время эксперты утверждают, что некорректная работа камеры в течение столь длительного времени вызывает подозрения.

Камера автоматической фиксации нарушений ПДД «Автоураган-ВС», которая установлена на 80-м км трассы А114 Вологда – Новая Ладога, два с половиной месяца, с 25 ноября 2016 года по 9 февраля 2017-го, завышала среднюю скорость проезжавшим по данному участку дороги автомобилистам. В результате штрафы получили более 10 тыс. водителей. Об этом «Газете.Ru» сообщили в областной прокуратуре.

По данным источника в правоохранительных органах, причиной неисправности стало неправильное крепление камеры после проведения очередного техобслуживания.
Через некоторое время от автомобилистов в ГИБДД стали поступать многочисленные жалобы на незаконные штрафы, однако ни в ведомстве, ни в правительстве региона, по данным прокуратуры, долгое время не принимали никаких мер к ремонту системы.
Привести камеру в нормальное состояние смогли только после вмешательства в дело надзорного ведомства. Кроме того, прокуратура поручила МВД восстановить нарушенные права водителей и отменить выписанные штрафы.

После этого в областной Госавтоинспекции заявили, что будут проводить отдельное разбирательство по каждому случаю. В свою очередь, в законодательном собрании региона заявили, что усилят контроль за работой камер автоматической фиксации нарушений.
...
Ответить с цитированием
Ответ

Метки
московский беспредел

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Депутат просит журналистов забыть слово "промилле" Москвич Все новости 2 27.06.2013 01:47


Текущее время: 19:36. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования