Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 18.02.2012, 09:37
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Комментарии "Парламентской газете".

http://www.pnp.ru/newspaper/20120217/8279.html

СУХОЙ ЗАКОН ДЛЯ*ВОДИТЕЛЕЙ НИКТО НЕ*ОТМЕНЯЕТ
Анна Александрова ****

Парламент вновь вернётся к рассмотрению закона о минимально допустимом содержании алкоголя в крови водителей. Единого мнения о том, стоит ли отменять сухой закон для автомобилистов, в обществе нет.

Как только законопроект поступит в Государственную Думу, депутаты без промедления его обсудят, заявил Председатель Государственной Думы Сергей Нарышкин. «Я знаю, что есть различные точки зрения на этот вопрос среди автолюбителей, в экспертном сообществе и среди депутатов. Поэтому обсуждение будет тогда, когда соответствующий закон будет внесён в Государственную Думу»,*– сообщил он. Сергей Нарышкин заявил о готовности принять личное участие в дискуссии по этому поводу.

Автор поправок в закон*– первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков прокомментировал «Парламентской газете» суть предлагаемых им изменений.

«Никто не предлагает разрешить употреблять алкоголь за рулём,*– заявил депутат.*– Сухой закон для водителей был, есть и останется. Но возвращение промилле даст возможность тем, кто, садясь за руль, не представляет общественной опасности, избежать ответственности за любое количество алкоголя в крови, вызванное употреблением соответствующих продуктов или определёнными заболеваниями и метаболическими процессами, при которых в организме есть фоновый алкоголь».

Бывает и такое, напомнил Вячеслав Лысаков, что человек выпил небольшое количество алкоголя, например бокал сухого вина. И через два дня при проверке у него может оказаться десятая или сотая доля промилле. «Думаю, что 0,2–0,3 промилле*– та норма, которая укладывается в те случаи, когда человек не пил, садясь за руль, но имеет определённое количество алкоголя в крови. Но это отнюдь не разрешение немножко выпить и сесть за руль. Повторю, что сухой закон был, есть и останется»,*– подчеркнул законодатель.

По его словам, любое количество выпитого алкоголя предполагает отказ от управления транспортным средством. Более того, для тех, кто действительно употребляет алкоголь и делает это неоднократно, ответственность нужно ужесточить: если человек садится за руль в пьяном виде повторно, его необходимо лишать прав не на три года, как сейчас, а на пять и даже десять лет. «За нахождение за рулём в нетрезвом виде в третий раз предлагаю назначать пожизненное лишение прав»,*– пояснил Вячеслав Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 28.01.2013, 21:08
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/10385

Вячеслав Лысаков: «Ярые сторонники нулевой промилле не просчитывают риски социального взрыва»

Никита Вятчанин0Сегодня, 28 января 2013 года

В случае введения уголовной ответственности за вождение автомобиля с любым ненулевым промилле под угрозой уголовного преследования окажутся миллионы водителей России. Об этом говорил первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков, выступая перед журналистами в пресс-центре «Парламентской газеты».*

Депутат подчеркнул, что сегодня в Государственной Думе рассматривается два законопроекта по ужесточению ответственности за пьяное вождение. Первый за авторством депутата Ирины Яровой предлагает нормы, которые, по мнению Вячеслава Лысакова, могут привести к крайне негативным последствиям. «Законопроект предусматривает нормы абсолютный ноль по промилле, и уголовное преследование в случае, если алкоголь обнаружен в крови водителя повторно в течении года. Но это, согласно, законопроекту коллеги Яровой могут быть и сотые доли промилле, - пояснил Вячеслав Лысаков. - Их появление, например, может спровоцировать употребление спиртосодержащих лекарств, частички которых остаются в полости рта. И за это человек рискует лишиться не просто прав — свободы! Это личная трагедия семьи, пятно на репутацию возможно вполне законопослушного человека. Такие факты резко понизят авторитет власти, могут толкать людей на агрессивные противоправные действия в отношении сотрудников ГАИ, и в итоге может привести к социальному взрыву. Такие последствия ярые сторонники нулевой промилле почему-то не просчитывают».Согласно проекту закона, разработанного коллективом законодателей во главе с Вячеславом Лысаковым, предлагается установить допустимую норму алкоголя в крови в 0,2 промилле. Впрочем, они не против предложений группы членов Совета Федерации, которые предложили установить плану в 0,3 промилле. «Я всегда выступаю за полную трезвость за рулём, - подчеркнул Вячеслав Лысаков. - На мой взгляд, даже если выпил чуть-чуть, то нельзя садится за руль минимум сутки. И мы должны жёстко убирать с дорог тех, кто выпивает и потом садится за руль, и уж тем более тех, кто допускает подобное преступление повторно. Но ответственность должна быть адресной, наказываться должны те, кто действительно виновен. И с этой точки зрения наш закон даже более жёсткий, чем проект Ирины Яровой».Вячеслав Лысаков предлагает ряд нововведений, которые, по его словам, поддерживаются водительским сообществом, насчитывающим более 50 миллионов человек. Это, в частности, градация превышения скоростного режима (так, если превысил скорость на сто км/ч и выше, то лишишься прав на год и получишь штраф в 10 000 рублей), введение балльной системы за нарушения, которые не относятся к безопасным деяниям (если водитель набирает 200 баллов, то у него отбирается права на год) и др. «Между тем, наш законопроект уже три месяца находится в Правительстве РФ, а мы так и не получили на него ответ. Хотя по закону отзыв должен придти в месячный срок, - отметил депутат.Он уверен, что в случае открытой конкуренции с проектом Ирины Яровой, рассылка которого к субъектам законотворчества уже началась, альтернативный закон Лысакова будет иметь больше шансов победить. «Если всё-таки нам не удастся убедить в своей правоте людей, принимающих решения, то готовы подарить наши поправки коллеге Яровой, чтобы они нашли место в законе. Но в таком случае своё имя в авторах законопроекта я не поставлю — слишком высока будет политическая ответственность за те последствия, которые может вызвать не до конца продуманный закон об ужесточении ответственности за пьяное вождение», - заявил депутат.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 28.01.2013, 21:24
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
ПРЕСС-ЦЕНТР ПГ

Вячеслав Лысаков: «0,5 промилле у водителя — тот предел, с которого начинается угроза безопасности во время движения»

Никита Вятчанин0Сегодня, 28 января 2013 года

«Обнуление» промилле не позволит сделать закон о вождении в пьяном виде справедливым. Такое мнение высказал первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков, выступая перед журналистами в пресс-центре «Парламентской газеты».*Он отметил, что экспертное научное и медицинское сообщество России аргументированно доказало, что обнуление промилле не является корректным с точки зрения установления того, пьян или не пьян водитель. «Наша страна подписала Венскую конвенцию, положения которой допускают наличие в крови водителя количество алкоголя до 0,5-0,8 промилле. Такой рубеж принят во многих странах мира. Только в мусульманских странах, где употребление алкоголя запрещено, установлен нулевой уровень промилле. Даже в Швеции и Норвегии, где, по сути, действует «сухой закон», допустимо 0,2 промилле в крови у водителя. Напомню, что у нас с 2010 года промилле было решено «обнулить».*Вячеслав Лысаков заявил, что такой шаг рискует спровоцировать появление ряда серьёзнейших проблем в обществе. «Прежде всего, это касается справедливости наказания водителей. Несмотря на заявление вице-премьера Игоря Шувалова, что в России за малые промилли не наказывают, мы запросили в МВД статистику, по которой за год 40 тысяч граждан, у которых в крови обнаружено 0,2 промилле, лишились прав. Ещё у ста тысяч водителей отобрали права за 0,3 промилле. Всех их наказывали по закону, но несправедливо», - считает депутат.Он отметил, что специалисты доказали, что 0,5 промилле — тот предел, с которого начинается угроза безопасности во время движения. «При этом у нас только раненный или погибший человек читается трезвым, если у него в крови обнаружено количество алкоголя до 0,5 промилле. Остальные водители в той же ситуации должны быть признаны пьяными — это несуразица! - заявил Вячеслав Лысаков. - При этом надо учитывать, что только у раненных и погибших количество алкоголя определяют через анализ крови. Все же остальные водители дышат в трубку. Сотрудники ГАИ говорят, что они учитывают погрешность прибора, которым меряют промилле, но этого недостаточно — показатели зависят от влажности, температуры воздуха, а также его газового состава! Поэтому случаются казусы, когда у человека, который семь лет не брал в рот спиртное, прибор показывает сотые доли промилле, что, согласно инициативе Правительства РФ, означает лишение его прав».
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 19.04.2013, 23:25
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/18460
Вячеслав Лысаков: Любые предложения о*повышении стоимости полиса ОСАГО должны быть экономически обоснованы

19 апреля 2013 года*|Фракция «Единая Россия» считает, что законопроект «О внесении изменений в*закон Российской Федерации «Об организации страхового дела в*Российской Федерации» и Федеральный закон «об Обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», нуждается в*серьезной доработке. Об*этом заявил журналистам в*пятницу, 19 апреля, первый заместитель председателя комитета ГД по*конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков.«Фракция «Единая Россия» считает необходимым сделать следующее заявление: законопроект, представленный сегодня к*первому чтению нуждается в*серьезной доработке, - отметил парламентарий. - Дальнейшее его продвижение зависит от*того, каким образом он будет подготовлен ко*второму чтению. Дальнейшее движение будет только в*том случае, если он позволит «не залезать в карман» автомобилистам, если он будет защищать права, прежде*всего, российских автомобилистов, включая*перевозчиков, а не*страховых компаний, если он гарантирует своевременные выплаты, если он сделает эти выплаты справедливыми, а стандарты обслуживания высокими. Только в*том случае, если эти принципы будут соблюдены, этот законопроект будет представлен ко*второму чтению».Он также подчеркнул, что это заявление отражает консолидированную позицию депутатов-единороссов и членов ОНФ.«Мы делаем заявление от*лица фракции, в*которую входят, как члены партии, так и беспартийные члены Общероссийского народного фронта. Это наша консолидированная точка зрения», - заявил депутат.Лысаков также напомнил, что «закон об*ОСАГО принимался как один из*путей уменьшения жертв на*дорогах. Но, к*сожалению, эту социальную функцию он не*выполняет. Он рассматривается автостраховщиками, как бизнес-проект. Но он не*должен быть бизнес-проектом. Должна быть система экономической заинтересованности водителя в*безукоснительном соблюдении правил дорожного движения.Если в*Германии в случае*безаварийной езды первые два года стоимость полиса ОСАГО снижается на 15%, а потом на 10%. У нас*— 5%. И они никого не*стимулируют. Эта система у нас не*работает. Отсутствуют экономические рычаги, которые побуждают водителей вести себя законопослушно. Задача страховщиков, как они ее понимают, - это сбор денег и получение прибыли. Мы должны в*законе прописать обязанность страховых компаний отчислять определенные конкретные денежные средства, которые они получают в*качестве прибыли для*ведения мероприятий по*усилению дорожной безопасности, создание социальной рекламы и т.д.»Лысаков добавил, что из*всех собранных денег «автостраховщики должны себе оставить 23%, остальные*— заплатить в*виде выплат. Но они выплачивают - не*более 60%. Говорить об*убыточности здесь не*приходится. Поэтому любые предложения о*повышении базовой стоимости полиса ОСАГО должны быть экономически и финансово обоснованы».Он также заявил, что «Единая Россия» планирует «реанимировать» партпроект «Безопансные дороги», в*рамках которого будут в*том числе рассматриваться и вопросы, касающиеся автострахования.Председатель комитета ГД по*транспорту Евгений Москвичев в*свою очередь отметил, что «у комитета Госдумы по*транспорту к*этому законопроекту есть много замечаний. Мы считаем, что этот закон должен работать на*пользу тех 47 млн автомобилистов, которые сегодня есть на*территории Российской Федерации. И мы считаем, что по*этому закону минимум 80% средств должно идти на*выплату по*технике и здоровью, а 20% - в*страховые компании. Все должно быть прозрачно».По*его мнению, страховые выплаты «по здоровью и по*имуществу надо*увеличивать, но без*увеличения тарифов, то есть без*увеличения базовой стоимости полиса ОСАГО».Он также напомнил, что «в России сегодня действуют четыре закона об*автостраховании. Это закон о*страховании ответственности перевозчиков перед*пассажирами, закон об*ОСАГО, закон о*КАСКО, и закон о*системе «Зеленая карта».«Мы считаем, что в*России должен быть один универсальный закон о*страховании как для*любителей, так и профессиональных автомобилистов. Это повысит прозрачность страховых норм и автолюбители будут понимать, на*что тратятся их деньги», - заявил Москвичев.«За 2012 год автостраховщики в*России получили 106 млрд рублей, 53 млрд выплатили автомобилистам, 20% взяли на*свое содержание, остальные (это примерно 30 млрд) пошли на какие-то дополнительные расходы. На какие*— никто не знает», - отметил первый заместитель председателя комитета ГД по*транспорту Виталий Ефимов.По*его мнению, необходимо разобраться, на*что расходуются эти деньги, «потому что иногда ищем для*сельского хозяйства 6-10 млрд и не*можем найти, а здесь десятки миллиардов непонятно куда уходят».Он также подчеркнул, что «в 2011 году на*каждый автомобиль в*среднем было выплачено 19 тысяч рублей, а в 2012 году - только 17 тысяч рублей. То есть идет увеличение сборов за*счет того, что больше стало автомобилей, и в*то же время сокращаются выплаты на*каждый автомобиль».«Необходимо поставить эти сборы под*контроль Счетной палаты, потому что эти деньги, в*принципе, фискальные платежи, которые утвердило правительство, за*них должны отчитаться, хоть это и частная организация», -заявил Ефимов.
Источник: Пресс-служба партии «Единая Россия»
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 27.07.2013, 12:54
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/comment/detail/33123

Вячеслав Лысаков о легализации такси
«Сегодня мы работаем над тем, чтобы как можно больше людей могли получить официальное разрешение на работу»

Позавчера, 25 июля 2013 года

- Вопрос с легализацией такси требует длительного регулирования: законодательного и исполнительного, собственно, решением этого вопроса мы сейчас и занимаемся, привлекая экспертов из профессионального сообщества, но этот вопрос очень долгий и так просто его не решить.
В 2011 году вступил с первого сентября в силу 69 федеральный закон, который в том числе, пытался законодательно урегулировать сферу таксомоторных перевозок. Могу сразу сказать, что законопроект был крайне неудачен, он был рассчитан на крупные компании, и, например, предполагал введение единого цвета для всех такси и запрет на использование арендованных автомобилей, не смотря на то, что именно арендованных автомобилей свыше 90% на этом рынке.

По нашим подсчетам, в стране сегодня насчитывается до 1,5 млн. таксистов и большая часть из них работает на арендованных автомобилях, в том числе, на автомобилях, купленных в кредит, оформленных на дочерей, бабушек или друзей. Законом все это было абсолютно перекрыто, и после того, как закон вступил в силу, люди стали массово уходить в тень, становиться нелегалами, теми самыми «бомбилами».

Тогда я еще не работал депутатом Государственной Думы, а был лидером организации «Свободные выборы». Но к нам поступали жалобы и мы разработали пакет поправок. Сегодня мы отсрочили введение единого цвета, на федеральном уровне закрепили количество документов, необходимых для получения лицензии, потому что Москва выдавала разрешения за 3-5 дней и требовала пять документов, а Краснодарский край выдавал за месяц и требовал 39 документов.

Часть проблем подобного рода, конечно, остается и сегодня, что значит, что закон нужно менять, но менять осторожно, чтобы вернуть в правовое поле тех людей кто его покинул после 2011 года, просто не став связываться с системой лицензирования. Сегодня мы работаем над тем, чтобы как можно больше людей могли получить официальное разрешение на работу, чтобы они могли легально трудиться, кормить свои семьи и платили налоги.

Подготовил Дмитрий Ребров
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 19.09.2013, 11:55
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/36743
ГОСУДАРСТВО И ОБЩЕСТВО

Вячеслав Лысаков: Автомобили с иностранными номерами должны быть на строгом учёте
Дмитрий Олишевский
0 Вчера, 18 сентября 2013 года | 0 Комментариев
Федеральная таможенная служба разработала проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации», которые касаются иностранцев использующих в России временно ввезенные автомобили, зарегистрированные за рубежом. ФТС России уже предоставила МВД доступ к базе данных о машинах, пересекающих границу.
- Сейчас такие автомобили не идентифицируются, попадая, например в поле зрения камер автоматической видеорегистрации и люди безнаказанно нарушают ПДД, — говорит первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков. — Зачастую это несет угрозу безопасности дорожного движения, затрудняет ГИБДД установление лиц, скрывшихся с мест дорожно-транспортных происшествий, может использоваться в криминальных целях.

Согласно проекту постановления Правительства, у водителя автомобиля с иностранными номерами должны быть также документы с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз этого транспортного средства (а при наличии прицепа — и на него) на территорию Таможенного союза. К таким документам относятся пассажирская таможенная декларация или учетная карточка транспортного средства. Они оформляются при временном ввозе иностранцем на территорию Таможенного союза автомобиля, зарегистрированного за рубежом.

Такие документы водитель должен будет предоставить по требованию сотрудников полиции. Их отсутствие, а также истечение установленного срока временного ввоза транспортного средства или управление таким транспортным средством лицом, не указанным в подтверждающих документах, будет считаться нарушением Правил дорожного движения.

Напомним, иностранные физические лица вправе ввозить с освобождением от уплаты таможенных платежей транспортные средства для личного пользования, зарегистрированные на территории иностранных государств, на срок своего временного пребывания, но не более чем на год. Однако, эта норма стала использоваться в мошеннических схемах и схемах ухода от налогов. Часто иностранец, который ввез свой автомобиль, не собирается вывозить его, а вместо этого продает или отдает автомобиль по доверенности.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 15.01.2014, 14:21
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/46670

Законодательный тайм-аут для водителя
Дарья Бурда
0 Вчера, 14 января 2014 года

2014 год с точки зрения законодательства станет для автомобилистов достаточно «мягким». По словам первого заместителя председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслава Лысакова, в этом году депутаты не будут повышать штрафы за нарушение правил дорожного движения.
«В этом году на все изменения будет своеобразный мораторий. В 2013 году у нас было серьёзное ужесточение, нужно посмотреть, как это работает», — сообщил депутат. Основным же событием должно стать принятие законопроекта, который вводит уголовную ответственность за сам факт езды в пьяном виде.

«Я думаю, Вячеслав Лысаков абсолютно прав», — поддержал идею коллеги сенатор Владимир Фёдоров, 12 лет возглавлявший ГАИ-ГИБДД МВД России. «Насчёт именно моратория не знаю, надо будет смотреть на обстановку, — отметил при этом парламентарий. — Если ситуация как-то изменится, то и меры нужно будет принимать оперативно». В то же время, по мнению сенатора, в сфере безопасности дорожного движения можно пойти по пути «определённой либерализации». В частности, рассказал Фёдоров, он попросил Лысакова рассмотреть возможность смягчить действующее законодательство «в части условно-досрочного освобождения» от лишения права на управление транспортным средством.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 21.01.2015, 17:39
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/74162

Вячеслав Лысаков: Крым сумел объединить все фракции, а это дорогого стоит
Мария Кочетова
0 Вторник, 23 декабря 2014 года
Огромную часть законодательной деятельности парламентариев в 2014 году заняла крымская тема, которая сумела объединить все фракции. Об этом сказал первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков на встрече в пресс-центре «Парламентской газеты».
«Эта консолидация дорогого стоит», — продолжил он. На сегодняшний день на рассмотрении его Комитета находится 219 законопроектов, из них 199 — федеральных, 20 — федеральных конституционных. За период осенней сессии Комитетом проработано 129 законопроектов, из них 22 подписаны Президентом. За 2014 год Комитетом Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству отработано 309 законопроектов, из них 79 подписаны главой государства, рассказал депутат.

При этом, указал Лысаков, порой нижней палате приходится рассматривать документы «на злобу дня» — в частности, речь идёт о работе эвакуаторов. Тема действительно очень актуальная, и хорошо, что парламентарии не стали ждать, пока она, что называется, «полыхнёт», уверен он. «Госдума держит руку на пульсе», — подчеркнул гость редакции. Также он отметил, что в этом вопросе не стоит спешить с передачей полномочий в субъекты.

В следующем году депутатам придётся работать также напряжённо, поделился Лысаков. Говоря о вопросах, требующих фундаментального регулирования, он указал на необходимость контроля правоприменительной практики, а также реформы местного самоуправления.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 04.02.2015, 09:21
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/comment/detail/75966

Сенатор Жанна Иванова предложила вернуть графу «национальность» в паспорта и свидетельства о рождении

Вячеслав Лысаков: От лишней строчки в паспорте никакой этнос не в состоянии получить поддержку

Вячеслав Лысаков
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству
Вчера, 3 февраля 2015 года
- Мне лично не очень понятно, для чего вводить графу «национальность» в документы. Пусть каждый человек сам себя идентифицирует в этом смысле так, как ему хочется. Государство тут ни при чём. Кроме того, в череде сегодняшних проблем этот законопроект не слишком актуален. А лозунг о том, что введение графы будет способствовать сохранению самобытности каждой национальной общности, очень декларативно звучит.

Чтобы сохранить эту самую самобытность, необходимы общие усилия и государства, и общества. Важно сохранять, прежде всего, язык и литературу. И не нужно думать, что если ты записался русским или белорусом в паспорте, то автоматически та или иная этническая группа будет развиваться и прогрессировать. Все зависит от самоидентификации каждого из нас, от лишней строчки в паспорте никакой этнос не в состоянии получить поддержку.
Подготовила Ксения Редичкина
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 14.02.2015, 00:16
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/comment/detail/76768

МНЕНИЯ
Депутаты готовят ко второму чтению законопроект о деятельности таксистов

Вячеслав Лысаков: Уменьшение надзора за таксистами и курс на самозанятость — это единственный правильный выбор

Вячеслав Лысаков
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству
Сегодня, 13 февраля 2015 года |

- Вячеслав Иванович, сегодня по стране проходит забастовка таксистов, организаторы которой заявили о многих тысячах участников. Три дня они не будут принимать заказы через некоторые онлайн-сервисы.
- Можно кричать «долой», не выходить на работу. Значит, выйдет другой и заработает эти деньги. Непонятно, к кому обращено возмущение, Дума над этим вопросом работает. Я сам провёл десять всероссийских протестных акций, и мы не просто трезвонили, а создавали специальный сайт, давали контакты людей, которые будут отвечать за акцию на местах, отчитывались, где прошло. А то, что мы видим сегодня — просто пустозвонство, не более того. Считаю, что совершенно неправильно создавать какой-то шум вокруг виртуального мероприятия.
Что касается проблем таксистов, то они, конечно, есть, и Госдума ими занимается. Существует законопроект, который принят в первом чтении, сейчас готовится второе с учётом изменившейся социально-политической ситуации. Грядёт определённое увеличение числа безработных, прогнозируется уменьшение доходов граждан, огромное количество людей взяли кредиты на покупку автомобилей, — чем они будут расплачиваться? Определённое количество автомобилистов выедет бомбить на улицы, чтобы прокормить свои семьи, несмотря ни на какие наши запреты. Поэтому наша задача не ужесточать, запрещать и наказывать, а создать условия, чтобы в тяжёлое время — не менее двух-трёх лет — люди получили поддержку и условия легальной работы.

- Многие из бомбил объясняют своё нежелание становиться легальными таксистами из-за неимоверной волокиты.

- Систему допуска на рынок надо максимально упрощать. Конечно, мы уже предусмотрели усиление ответственности для бомбил. Легальные таксисты будут платить максимальный штраф пять тысяч рублей, а нелегалы — 30 тысяч с лишением прав в случае повторного деяния. Даже если мы введём расстрел, когда человеку нечем кормить семью, он станет бомбить. Поэтому люди, которые захотят заниматься извозом, не должны чувствовать себя нарушителями закона.

Конечно, крайне актуальна сейчас система патентов, потому что когда люди слышат про налоговую службу, многих в дрожь берёт, — они не хотят связываться с получением разрешения на работу только из-за этого. Человек заплатил определённую сумму за патент, и может заниматься каким-то видом деятельности без новых отчислений. Я слышал, что в Правительстве уже согласились на такое условие, но если будут также проводиться отчисления в пенсионный фонд. Но это неправильный подход — можно открыть рот на большой кусок пирога, и ничего не откусить. Надо реально смотреть на вещи. Будет неплохо, если мы сможем при помощи патента легализовать определённое количество граждан, а у нас сейчас одних перевозчиков около 1,5 миллиона, а из них получили разрешения всего 500 тысяч. Говорить в этих условиях квотировании, на котором настаивает Москва — значит закрывать ворота в профессию для людей, для которых извоз может стать единственным источником существования.

Уменьшение надзора и курс на самозанятость — это единственный правильный выбор. Разговор идёт о малом и микробизнесе, потому что в таксомоторной отрасли работают в основном индивидуальные предприниматели. В идеале можно вообще отказаться от создания юрлица или ИП, ограничиваясь выдачей патента.

- Помимо прочего, каждый таксист должен каждый день проходить медицинский осмотр…

- Выскажу даже, возможно, крамолу для кого-то: я считаю, что нам надо на какое-то время убрать ежедневные медосмотры таксистов, потому что это фикция на 80 процентов. Люди платят деньги за оттиски печатей, а их никто не проверяет. Пока это просто идея, не знаю, удастся ли её воплотить, сложно сказать. Но нам надо идти по пути уменьшения бюрократических барьеров.

- На какой стадии сейчас находится ваш законопроект?

- Правительство пока не внесло поправки ко второму чтению. Все предложения, которые мы получили от разных общественных организаций, профсоюзов, зачастую взаимоисключающи. Предлагаются какие-то локальные решения, отталкивающиеся от советской чиновничьей психологии. Даже тема возмущения по поводу существования интернет-приложений и диспетческих служб идёт с примитивным подходом »запретить». Но мы никогда не сможем запретить инновации, надо просто вводить их в правовое поле. Например, те же приложения, о которых идёт разговор, могут работать, имея сервера за границей. Каким образом мы их запретим?

Все мнения мы учитываем, под рукой результаты различных конференций, профессиональных совещаний. Будем стараться провести второе чтение в марте-апреле.

Беседовал Дмитрий Гончарук
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 14.02.2015 в 00:18.
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 25.06.2015, 00:10
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/87767

Вячеслав Лысаков: Поблажки выпивающим за рулём водителям несвоевременны
Мария Кочетова

Сегодня, 24 июня 2015 года 15:01

Комитет Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству рекомендовал к рассмотрению законопроект о возвращении водительских прав нарушителям по истечении половины срока.
Правда, автомобилисты смогут ходатайствовать о возврате удостоверения лишь в том случае, если лишение произошло не по причине вождения в состоянии алкогольного опьянения и отказа от медосвидетельствования. Принимать окончательное решение суд будет, основываясь в том числе и на поведении водителя, на том, учёл ли он свои ошибки. Документ, инициированный членами Совета Федерации, будет обсуждаться в нижней палате парламента во вторник, 30 июня.

Законопроект уже поступал на рассмотрение профильного комитета Госдумы, но был отклонён, напомнил в разговоре с НСН первый зампред комитета Вячеслав Лысаков. Тогда депутаты призывали коллег не распространять инициативу на водителей, которых лишили прав по причине езды в пьяном виде. Такой законопроект был бы принят обществом враждебно, полагает Лысаков. «Мы же усиливаем борьбу с пьянством. В частности, с 1 июля вводим уголовное наказание за такие правонарушения. На фоне этого обсуждаемую инициативу могли расценить как отступление от намеченного курса», — выразил мнение Лысаков. Поблажки водителям, выпивающим за рулём, он назвал «несвоевременными».

Сенаторы посчитали замечания корректными и представили депутатам изменённый документ. Однако эксперты отрасли двояко отнеслись к инициативе. Логика тут есть, говорит автоэксперт Игорь Моржаретто, ведь, например, гражданин, убивший по пьяни человека, и то может уменьшить наказание за примерное поведение. «А водитель, совершивший даже не преступление, а правонарушение, менее опасное для общества, такого права не имеет», — заметил он. Но совершенно неясны основания, по которым суд будет выносить решение о возвращении прав. Вопрос заключается в том, как проверять, насколько подобающий образ жизни вёл человек. Если способ будет найден, закон будет работать на благо общества, убеждён он.

Среди нарушений, после которых можно будет вернуть права, — выезд на встречку, управление незарегистрированной машиной и сокрытие регистрационных знаков, напоминает агентство.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 01.07.2015, 00:14
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/88575

В Думе предлагают штрафовать за выброс мусора из окон автомобилей

Сегодня, 30 июня 2015 года 15:28

В России могут ввести административную ответственность за выброс мусора из окон автомашин. Соответствующие поправки в действующее законодательство готовит первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков.
Парламентарий намерен внести изменения во внесенный им сегодня законопроект об ужесточении штрафов за «глухую» тонировку автостекол. «Поправку я намерен внести ко второму чтению. Размер штрафа должен быть адекватным деянию — не менее 1,5 — 2 тыс рублей», — сказал Лысаков ТАСС.

Депутат подчеркнул, что «пока этот вопрос обсуждаемый». Он напомнил, что в действующем Кодексе РФ об административных правонарушениях не предусмотрена ответственность за выброс мусора из машин. «Ответственности до сих пор нет. Есть только ответственность для пешеходов в ряде региональных законов: бросил человек мусор на тротуар, отвечает штрафом, составляется административный протокол. А для водителей — можно только взывать к их совести», — сказал первый замглавы комитета.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 14.07.2015, 19:03
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/90702

Запретить пешеходам и велосипедистам носить наушники могут уже осенью
Госдума может рассмотреть законопроект в ближайшую сессию

Геннадий Мельник

Сегодня, 14 июля 2015 года 17:05

Предложение штрафовать пешеходов и велосипедистов за надетые наушники размещено на сайте «Российская общественная инициатива» (РОИ). В течение года будет идти голосование. Голосование в пользу данной инициативы запустили на сайте 7 июля, пока в нём принял участие 671 человек, большинство, 382 голоса — «за». Если предложение соберёт 100 тысяч подписей, то её в виде законопроекта вынесут на рассмотрение Госдумы.
Однако целого года, возможно, ждать не придётся. По словам первого заместителя председателя Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова, депутаты готовы начать работу над документом уже этой осенью.

«Это очень актуальная проблема, — рассказал «Парламентской газете» парламентарий. — Наушники стали бичом наших дней, их носит чуть ли не каждый второй. Вместе с тем, человек из-за громкой музыки в наушниках не слышит сигналов машин или предостережений об опасности от других прохожих. Таким образом, он представляет опасность для всех участников движения».

Людей, которые пересекают проезжую часть или двигаются по дороге на велосипедах, предлагается штрафовать за наушники на три тысячи рублей.

Инициативу поддержал зампред Комитета нижней палаты парламента по транспорту Михаил Брячак. В интервью «Парламентской газете» он заявил, что это необходимая мера. Особенно для велосипедистов. «Они являются полноценными участниками дорожного движения», — добавил Михаил Брячак. По его словам, в связи с тем, что транспортная инфраструктура предусматривает для велосипедистов выделение специальной полосы, правила должны распространяться на них в полной мере. Велосипедисту крайне необходимо получать все сигналы, в том числе звуковые, для координации своей деятельности. Поэтому какие-либо помехи, как, например, наушники, недопустимы. «Абсолютно поддерживаю эту инициативу», — заключил Брячак.

Однако по мнению куратора проекта Let’s bike it! Владимира Кумова, эта идея является попыткой автомобилистов снять с себя ответственность за ДТП. Он отметил, что большинство аварий происходят все же по вине водителей. «Велосипедист в наушниках никого не убьет. Автомобилист же, который смотрит в телефон за рулем, представляет гораздо большую опасность как для велосипедистов, так и для пешеходов», — сказал Кумов М24.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 22.09.2015, 14:33
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/98490

Депутат Лысаков предлагает создать единый центр фото- и видеофиксации нарушений ПДД

Вчера, 21 сентября 2015 года 15:39

Первый зампред думского Комитета по конституционному законодательству Вячеслав Лысаков предлагает создать единый федеральный центр фото- и видеофиксации нарушений ПДД.
По словам депутата, разработанный им проект закона носит принципиальный характер. «Через пару дней буду его вносить на рассмотрение Госдумы», — заявил Лысаков ТАСС. По словам парламентария, предлагаемые им поправки призваны стать альтернативой правительственным изменениям в КоАП РФ по передаче части полномочий по рассмотрению дел об административных правонарушениях в области дорожного движения властям Москвы.

Действующие региональные центры, пояснил Лысаков, работают в тесной связке с местной властью, которая ставит задачу не улучшения дорожной безопасности, а взимания как можно больше штрафных денег. Такой подход, по его словам, переворачивает здравый смысл с ног на голову, полагает депутат. «Чем больше нарушений, тем, получается, для регионального бюджета лучше, так как больше денег собирается. Это абсурд!» — добавил Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 01.10.2015, 19:42
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/100382

ТОП

Москвичей незаконно оштрафовали за парковку почти на миллиард
Геннадий Мельник
Сегодня, 1 октября 2015 года 18:19

По какому праву?

Государственное казенное учреждение «Администратор московского парковочного пространства» было создано в 2012 году, когда в столице появились первые зоны платной парковки. За неуплату стояночного тарифа, согласно статьи 8.14 КоАП Москвы, водителей штрафовали на 2,5 тысячи рублей. Занимались этим сотрудники «администратора» весьма увлеченно: за 2014-2015 годы ими было вынесено 368 тысяч постановлений на общую сумму около 920 миллионов рублей.

Однако делали они это и продолжают делать незаконно, убеждён первый зампред Комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков.

- Старший специалист отдела оформления и учёта нарушений» не имеет права рассматривать дела об административных правонарушениях, поскольку не является должностным лицом органа исполнительной власти, — заявил депутат, ссылаясь на заключения МВД РФ и Савеловской межрайонной прокуратуры Москвы, а также на экспертизу Института государства и права РАН. - В своем запросе я прошу Генпрокуратуру взять этот момент на контроль и вмешаться в работу Дептранса Москвы. Так же я считаю, необходимо вынести прокурорское представление ГУ МВД России по Москве и столичному ГИБДД, чтобы они незамедлительно прекратили передавать АМПП данные о собственниках транспортных средств.

Согласно законом «О полиции» и федеральному законодательству о персональных данных, «Администратор московского парковочного пространства» не имеет права доступа к информации о владельцах автомобилей.

- Штрафы должны быть отменены, а деньги возвращены автолюбителям, — заявил депутат.

По его словам, в прошлом году также оскандалилось другое детище столичного Дептранса — Московская административная дорожная инспекция. Генеральной прокуратурой было установлено, что её сотрудники неправомерно выписали 660 тысяч штрафов за нарушения правил стоянки автомобилей. «Власти столицы никак не отреагировали на эти злоупотребления, а Московская прокуратура промолчала, — рассказал Вячеслав Лысаков. — Благо, сейчас там поменялось руководство и я надеюсь, что надзорный орган начнет работать, а не смотреть в рот заммэру Москвы Максиму Ликсутову».

На взгляд депутата, возглавляемый чиновником Департамент транспорта столицы проводит агрессивную политику по превращению бесплатных парковочных мест мегаполиса в платные. Это уже стало причиной массового возмущения жителей города и различных уличных акций.

Товарищи по несчастью

Ближайший антипарковочный митинг пройдёт в Москве уже 6 октября. Организаторы согласовали акцию протеста в столичном районе Останкино, который попал под очередное расширение зоны платной парковки. С 10 октября плату за хранение автомобилей введут ещё на 95 улицах между Третьим транспортным кольцом и МКАД.

Поддержать товарищей по несчастью придёт муниципальный депутат района «Аэропорт» Антон Тарасов. Его район также в «списке Ликсутова», но акцию протеста на 4 октября согласовать не удалось.

- Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов обвиняет организаторов митингов протеста в дезинформации населения и попытках набрать политические дивиденды, — рассказал Антон Тарасов. — Получается, что любого депутата, честно выполняющего свой долг и отстаивающего интересы избирателей, можно упрекнуть в обмане и самопиаре.

Однако, утверждает депутат, обманывает сам Ликсутов, когда заявляет, что расширение зоны платной парковки происходит по «просьбам трудящихся». Активисты района специально решили опросить жителей домов улиц, попавших под каток платной парковки. «Пока мы не успели опросить всех, но по предварительным данным 98 процентов опрошенных против платной парковки», — сообщил депутат.

- Когда делали зону платной парковки в центре Москвы, была логика, — рассказал муниципальный депутат Таганского района Илья Свиридов, который также планирует присоединиться к митингу в Останкино. — Москвичей успокоили, что это борьба с пробками. К тому же это не касалось большинства: для пятнадцатимиллионного города мнение 200 тысяч человек, проживающих в центре, не интересно. Но когда платная парковка «зашагала» дальше, люди перестали чувствовать себя защищёнными.

По его словам, господин Ликсутов продолжает жить в иллюзии, что всё опять пройдёт тихо, как и было раньше. И только массовые митинги заставят чиновников услышать мнение жителей.

В Госдуме надеются, что после отставки прокурора Москвы Сергея Куденеева столичный надзорный орган обратит внимание на злоупотребления в Дептрансе. Депутат Вячеслав Лысаков направил запрос в Генпрокуратуру с просьбой вмешаться в работу столичного Департамента транспорта и, в частности, «Администратора московского парковочного пространства» (АМПП), который три года незаконно штрафовал автомобилистов.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 02.10.2015, 23:38
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
https://www.pnp.ru/news/detail/100417

ГОСУДАРСТВО И ОБЩЕСТВО

Видеофиксаторы с подмоченной репутацией
Региональные центры видеофиксации стремятся собрать с водителей как можно больше денег

Сегодня, 2 октября 2015 года 15:00

В настоящее время в стране действуют 87 региональных центров фиксации нарушений правил дорожного движения. В сентябре в Государственную Думу был внесён законопроект о создании единого федерального центра по штрафам на основе фото- и видеофиксации. Автор документа, первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков рассказал «Парламентской газете», чем его концепция отличается от остальных.

Напомним, в мае этого года в Госдуму был внесён правительственный законопроект о передаче полномочий по ведению штрафов по всем видам нарушений ПДД, фиксируемых камерами, от ГИБДД властям Москвы. В мэрии считают, что Госавтоинспекция не справляется с взиманием штрафов. По мнению Вячеслава Лысакова, существующие региональные центры видеофиксации работают в тесной связке с региональными властями и вместо профилактики и сокращения числа нарушений, наоборот, стремятся собрать с водителей как можно больше денег. «Получается, что чем больше нарушителей, тем для них лучше - абсурд, который культивируется во многих регионах, в первую очередь в Москве.

По словам депутата, это можно сравнить с тем, когда, получив полномочия по администрированию статьи 12.16 КоАП о запрещающих знаках, Москва допустила множество нарушений с организацией парковок и эвакуацией машин.

«Создание единого федерального центра справедливо и защищает государственные интересы, предложение передать полномочия субъекту чревато коммерциализацией и социальным напряжением», - уверен Вячеслав Лысаков.

Скандалы вокруг администрирования штрафов давно уже не редкость. В Краснодарском крае компания, обслуживающая программное обеспечение ООО «МВС», вмешивалась в его работу, подчищала журнал регистрации событий и уничтожала видеофайлы нарушений. «И эта компания с подмоченной репутацией недавно выиграла инвестиционный конкурс в Московской области на установку и обслуживание видеорегистраторов на 27 миллиардов рублей», - посетовал Вячеслав Лысаков.

Многим водителям уже «посчастливилось» познакомиться с «Автодорией». Это система, которая фотографирует автомобиль, спустя несколько километ*ров делает ещё один снимок, подсчитывая среднюю скорость пройденного участка. Таким образом, можно получить штраф за превышение «средней скорости», понятия о которой в российском законодательстве в принципе не существует.

Согласно выписке из ЕГРЮЛ,* по состоянию на 1 октября 2015 года ООО «Автодория» на 55 процентов принадлежит фирме «Стартобаза». А владелицей 95 процентов «Стартобазы» является Светлана Никифорова - жена российского министра связи.

«Тут есть явный конфликт интересов, такая система контроля неприемлема ни с точки зрения закона, ни с точки зрения коррупционной составляющей. Этот факт требует проверки, и я не исключаю, что буду делать соответствующий запрос по этому поводу в Генпрокуратуру», - заявил Вячеслав Лысаков.

Константин Никитин
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 09.10.2015, 22:57
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.pnp.ru/news/detail/101569

ТОП

В России хотят ввести алкогольное экспресс-тестирование
В ПДД могут появиться новые изменения

Геннадий Мельник

Сегодня, 9 октября 2015 года 17:33
Упростить процедуру тестирования водителей на алкоголь правоохранительное ведомство попросило на совещании у министра Открытого правительства Михаила Абызова, пишет «Коммерсантъ». Ускоренный метод, считают в МВД, позволит сотрудникам ГИБДД меньше уставать во время массовых проверок водителей на дорогах.

Безопасность прежде всего

По замыслу разработчиков поправок в Правила дорожного движения, облегчённая «продувка» без свидетелей позволит быстрее выявлять водителей под градусом и отправлять их затем на полноценную проверку с понятыми или видеосъемкой. В настоящее время направить автолюбителя на медосвидетельствование инспектор может и просто по подозрению, но нередко случаются ошибки. Обследование показывает, что водитель абсолютно трезв, при этом из-за длительной процедуры обе стороны теряют время.

К тому же новый метод позволит от выборочных единичных проверок перейти к массовым «облавам»: с перекрытием участков дорог и тотальным тестированием всех подряд.

- Я за безопасность на дорогах и любые методы, которые этому способствуют, — рассказал «Парламентской газете» заместитель председателя Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Олег Денисенко. — Тем, кто не употребляет спиртного за рулём, бояться экспресс-проверок нечего. Это пугает только любителей сесть в автомобиль в состоянии опьянения.

Главный вопрос в том, считает депутат, можно ли доверять сотрудникам ГИБДД, которые до недавнего времени лидировали по взяточничеству. «Какова будет форма контроля за инспектором, если не будет свидетелей? — вопрошает парламентарий. — Если этот аспект сможем нивелировать, то ничего страшного в предложении МВД я не вижу».

Провокации водителей на взятку участятся

Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает инициативу МВД провокационной.

- Ведомство предлагает узаконить преступную практику, которая нелегально существует уже сейчас, — пояснил он «Парламентской газете». — Нередко у сотрудников ГАИ в кармане уже лежит левый алкотестер, произведенный где-то в Китае и купленный здесь в аптеке. Как правило, он используется для вымогательства взяток.

Схема такова. Непорядочный инспектор предлагает остановленному водителю предварительно «дунуть» именно в этот прибор без понятых, протокола и видеосъемки. Объясняется это приступом человеколюбия, так как после проверки штатным алкометром, который даёт бумажную распечатку с идентификационным номером, у автолюбителя обратной дороги не будет. Суд и лишение прав на полтора-два года. А если автовладелец в этом году уже привлекался к административной ответственности за это правонарушение, то накажут уже по уголовной статье. С 1 июля нынешнего года «рецидивист» может отправиться за решётку на два года либо получить штраф от 200 до 300 тысяч рублей.

- Водитель начинает соображать, а вдруг с позавчерашнего празднования дня рождения в крови что-то осталось, — рассказывает правозащитник. — Он дует в «детский» алкометр, который подкрутить совершенно несложно. Далее схема проста: цифры «подтверждают» опасение водителя, и ему предлагают договориться.

Первый зампред Комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков также считает, что отказываться при алкотестировании от присутствия понятых и видеосъемки не стоит. По его словам, в работе сотрудников ГИБДД часто возникают случаи провокаций как со стороны водителей, так и со стороны некоторых инспекторов. Отказываться от института понятых даже на предварительной проверке автолюбителей неразумно, убеждён парламентарий.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 01.12.2015, 07:12
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
https://www.pnp.ru/interview/detail/108671

ИНТЕРВЬЮ

Вячеслав Лысаков: Автопрому поможет здоровая конкуренция
Депутат Госдумы не разделяет оптимизма Минпромторга, где говорят об увеличении вдвое экспорта наших автомобилей

Вчера, 30 ноября 2015 года 14:45
Российский автопром переживает не лучшие времена, но Министерство промышленности и торговли смотрит в будущее с оптимизмом. Экспорт произведённых в нашей стране автомобилей планируется увеличить вдвое, при этом ставку сделают на высоколокализованные производства. Насколько реальны планы министерства, рассуждает первый заместитель председателя Комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству Вячеслав Лысаков.

- Вячеслав Иванович, как вы оцениваете ситуацию в российском автопроме?

- Можно говорить о спаде производства, падении продаж автомобилей. Но главная проблема в том, что автомобильная промышленность в России состоит из заводов, которые только с натяжкой можно называть российскими. На самом деле за ними стоят конкретные иностранные собственники. Мы знаем, например, что «АвтоВАЗ» перешёл в руки крупной группы «Рено-Ниссан». При этом степень локализации производства в России очень низкая. Изначально планировались другие, гораздо более высокие, цифры локализации. Сборка машин, производство компонентов и запчастей должны были осуществляться в нашей стране, и от этих условий чётко зависели льготы западным автомобильным компаниям, которые строили у нас заводы.

За локализацию производств отвечает Минпромторг. Но когда министр промышленности и торговли Денис Мантуров встречался в Госдуме с фракцией «Единая Россия», я так и не смог добиться от него ответа на вопрос, какая локализация планировалась и что получилось в итоге. Министр говорил много красивых общих слов, но конкретных цифр не назвал.

Китай, запуская на свою территорию крупные компании, добивается за два года 80 процентов локализации производства на своей территории. Это очень высокие цифры: практически весь автомобиль собирают в стране. У нас, насколько я знаю, локализация в лучшем случае составляет 30-40 процентов. Одно дело, когда в системе сборки автомобилей задействована химическая, металлургическая, радиоэлектронная промышленность той страны, куда допущены производители. Другое дело, когда там только окрашивается кузов, прикручиваются колёса и вставляется двигатель. Это уже отношение к стране как к государству третьего мира. Вот в чём основная проблема так называемого «российского» автопрома, который зачастую принадлежит иностранным компаниям. Минпромторг об этом стыдливо и скромно всегда умалчивает, хотя персональную ответственность должны нести руководители министерства и главы профильных департаментов, которые курировали и согласовывали все эти вопросы.

Хочу отметить, что льготы и преференции иностранные компании получили и с удовольствием использовали. А может, и поделились с кем-то из российских чиновников. Не исключаю этого.

- Возможно ли увеличить экспорт российских автомобилей в два раза к 2020 году?

- Качество иностранных автомобилей, которые собирают в России, отстаёт от импортных аналогов. Я не говорю об отечественных брендах. Есть замечания к качеству металла, окраски, радиоэлектроники. В Калининграде производят BMW представительского класса, и Ford Mondeo. Бывает, что краска с автомобиля облезает через год, и автоматические коробки передач приходится часто менять. Ещё рано говорить о том, что Россия выпускает такую же продукцию, как та, которая сходит с конвейера за границей.

За счёт чего мы увеличим экспорт? Toyota Camri максимальной комплектации, собранная в США, стоила до прыжков валютного курса 24 тысячи долларов. А собранная в России аналогичная модель стоила в два раза дороже. Поэтому я не разделяю оптимистические планы Министерства промышленности и торговли. В своё время «АвтоВАЗ» планировал выпускать полноприводные модели, с новым двигателем, новым шасси — и ничего не было реализовано, а денег ушло более 20 миллиардов долларов. Пока не будет персональной ответственности за использование бюджетных средств и за невыполненные планы, мы так и будем рапортовать и обещать.

- В последние годы наблюдается резкое снижение спроса на автомобили. Как повысить потребительский аппетит?

- Спрос на автомобили стимулируется очень просто — должна быть внутрирыночная конкуренция. Чем она выше, тем больше стимул для автопрома работать над улучшением качества, а не над поднятием цены. В конце 80-х, когда Япония стала внедряться на американский рынок автомобилей, автопроизводители просили президента Рейгана перекрыть дорогу японским производителям, которые отбивали покупателя. Тогда Рейган сказал, что решить проблему легко — надо делать автомобили лучше. Это подтолкнуло американских производителей повышать качество своих машин. Конкуренция сыграла роль. Ограничивая конкуренцию, мы ущемляем интересы потребителей и создаём тепличные условия для производителей, работающих на внутренних рынках.

- Не способствуют ли власти мегаполисов снижению спроса на автомобили?

- Как они ни стараются, никто из автолюбителей не пересел на общественный транспорт. Это байки господина Ликсутова, который постоянно обещает снижение пробок и считает, что в Москве 500 тысяч лишних машин. Безумная идея — убрать из Москвы полмиллиона автомобилей. Но можно создать проблему — сделать тротуары 20 метров шириной, везде поставить знаки, запрещающие парковку и даже остановку у поликлиник, больниц, детских садов, травмпунктов. Даже парковочные карманы заставлены запрещающими знаками. Проезжую часть в центре Москвы сузили, сделав дорожки для велосипедистов — в городе, где полгода стоят холода. Говорят о том, что пробок стало на 26 процентов меньше. Но мы видим, что на деле количество пробок не снизилось. Власти Москвы утверждают, что платные парковки улучшают безопасность дорожного движения и повышают пропускную способность дорог. У меня вопрос: а если парковки будут бесплатными, дорожная безопасность ухудшится? Некоторые московские чиновники радеют не за грамотную организацию дорожного движения, а за полную коммерциализацию. Автомобилистов выживают с улиц, получая при этом сверхприбыль. Понятно, что никакого здравого смысла здесь нет. Такая политика приводит только к росту социальной напряжённости. Надо создавать дружелюбную окружающую среду для всех — автомобилистов, пешеходов, велосипедистов.

Беседовала Мария Соколова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 04.12.2015, 01:11
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
https://www.pnp.ru/comment/detail/109246

Вячеслав Лысаков: Президент дал установку на декриминализацию преступлений

Вячеслав Лысаков
Первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и государственному строительству
Вчера, 3 декабря 2015 года 17:02 | 0 Комментариев
— Безусловно, самое важное в Послании — внешнеполитическая часть, и это понятно. Что касается внутренней политики, крайне важна установка на декриминализацию преступлений, не представляющих серьёзной общественной опасности. Президент предложил Федеральному Собранию предусмотреть административную ответственность за ряд нарушений, но за повторное нарушение вводить уголовную ответственность. Эта модель уже отработана — за пьяную езду предусмотрено административное наказание. Но если человек снова сел пьяным за руль или повторно отказался от медосвидетельствования, ему уже грозит уголовный срок.
Президент обратил внимание на недостатки реформы здравоохранения, так называемой оптимизации, когда повсеместно закрываются фельдшерско-акушерские пункты и людям приходится идти до больницы за сто километров. От оптимизации и экономии бюджетных средств не должны страдать люди. Минздрав проводит линию, которую многие не поддерживают. Сегодня Владимир Путин подчеркнул, что правительство должно проанализировать эту проблему и обеспечить людям возможность получать доступную медицинскую помощь.

Подготовила Мария Соколова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #20  
Старый 17.12.2015, 22:55
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
https://www.pnp.ru/news/detail/111253

ПОЛИТИЧЕСКАЯ ЖИЗНЬ

Депутат Лысаков попросил Собянина уволить главу Дептранса Москвы
Михаил Шеврыгин
Сегодня, 17 декабря 2015 года 20:31

Отстранить Максима Ликсутова от поста главы департамента транспорта Москвы потребовал первый замглавы комитета Госдумы по Конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. Депутат направил письмо с соответствующей просьбой мэру Москвы Сергею Собянину.

«Расширение зоны платной парковки, происходящее в последнее время в Москве, включая планы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры по очередному расширению территориальных зон организации платных парковок в 57 муниципальных округах Москвы, вызвало серьезное усиление социальной напряженности», — говорится в тексте письма, копия которого имеется в распоряжении «Парламентской газеты».

За последнее время в столице прошло несколько акций против расширения платных паркингов. Так, на акцию 15 декабря на Пушкинскую площадь пришло около тысячи человек.

По мнению Лысакова, Ликсутова необходимо снять с должности, «учитывая серьезную угрозу социальной стабильности в Москве и реальные репутационные риски авторитету государственной власти».

Общаясь с журналистами на пресс-конференции в четверг, президент Владимир Путин высказался в поддержку платных парковок, поскольку они необходимы для решения транспортной проблемы в любом крупном мегаполисе. В то же время Путин подчеркнул, что цены на стоянку должны соотноситься с реалиями и средним заработком.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #21  
Старый 03.02.2016, 10:09
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
https://www.pnp.ru/news/detail/115961

Автолюбителям понравилось платить меньше
С начала года в Москве более 700 тысяч штрафов уплачены с 50-процентной скидкой

Геннадий Мельник

Вчера, 2 февраля 2016 года 17:44

Вот уже месяц российские автовладельцы могут оплачивать административные штрафы за большинство нарушений Правил дорожного движения в размере 50 процентов от суммы, указанной в квитанции. Скидка полагается тем, кто проявит расторопность и «искупит» свою вину в течение 20 дней с даты вынесения постановления о привлечении к административной ответственности. Россиянам нововведение пришлось по душе, хотя система иногда даёт сбой и вызывает жалобы.
Ошибки системы

На своей странице в «Фейсбуке» известный российский певец и композитор Юрий Лоза поделился неудачным опытом по оплате штрафа со скидкой.

«Хотел оплатить штраф за неправильную парковку и, чтобы сэкономить пятьдесят процентов, решил сделать это в течение двадцати дней. Когда понял, что вот уже две недели на сайте ГИБДД ничего не появляется, отправился в банк с предписанием, как мне посоветовали на штраф-стоянке. В банке девушки подтвердили, что готовы принять от меня 50 процентов объявленной полицейскими суммы, долго пытались оказать мне эту услугу, но, в конце концов, развели руками и расписались в своём бессилии найти соответствующий штраф хоть где-нибудь. Нет его, хоть тресни, и появится он как раз после истечения тех самых двадцати дней — к бабке не ходить», — пишет он.

Под постом певца больше сотни комментариев, в которых поклонники рассказывали о своих удачных и неудачных попытках. Случай с Юрием Лозой, как оказалось, не единственный, но положительных примеров всё же гораздо больше.

- Действительно, в самом начале, когда закон только вступил в силу, у автомобилистов возникали проблемы по оплате штрафов со скидкой, — рассказал «Парламентской газете» координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов. — Знаю, что портал госуслуг не успел настроить соответствующую функцию, но потом всё отладил.

По словам общественника, в последние несколько недель он больше не слышал об издержках запуска новой системы. В целом же, говорит Пётр Шкуматов, автомобилисты благосклонно отнеслись к нововведению: «У людей стало заметно меньше негатива к штрафам, которые в Москве по ряду позиций выше, чем в Европе».
Скидка — не индульгенция

По словам автора этой нормы — первого зампреда Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслава Лысакова, исполнительной власти дали целый год, чтобы все её службы наладили взаимодействие и отработали механизм оплаты. Но кое-где этот процесс ещё продолжается.

- Нас очень просили поскорее ввести в силу этот закон, который был принят в 2014 году, — вспоминает депутат. — Но уже тогда мы представляли, какая неразбериха может произойти и только дискредитирует инициативу в глазах россиян.

Тем не менее в большинстве случаев, когда возмущённый автовладелец кричит: «Где моя скидка?», виновата не система, а он сам, убеждён Вячеслав Лысаков.

По его словам, льгота рассчитана на вежливых водителей, которые не загружают работой ГИБДД, суды и судебных приставов, а дисциплинированно платят штраф за совершённое неопасное правонарушение.

- Это не индульгенция для рецидивистов и дорожных хулиганов, поэтому за ряд повторных и серьёзных нарушений дисконт не предусматривается, — подчеркнул он. — Всё прописано в законе.

ГИБДД переключится на злостных неплательщиков

По мнению Вячеслава Лысакова, закон стимулирует уменьшение бумажного документооборота. Если человек зарегистрировался на портале «Госуслуги.ру» или официальном сайте ГИБДД, то оповещения о нарушениях станут оперативно приходить на электронный гаджет. Не надо будет ждать «писем счастья», которые, зная, как работает наша почта, могут приходить с опозданием, не позволяющим получить скидку и спасти семейный бюджет в условиях экономического кризиса. Тем более что письма направляют по месту регистрации нарушителя, а он может проживать, к примеру, на съёмной квартире.

Удобство и привлекательность нового закона уже оценили столичные автовладельцы. По данным ГИБДД Москвы, за истекшие с начала года четыре недели сотрудниками инспекции вынесено более 3,1 миллиона постановлений о наложении административных штрафов, при этом 95 процентов из них могут быть уплачены «со скидкой».

На текущий момент в Госавтоинспекцию уже поступила информация об уплате штрафов более чем по 900 тысячам из этих постановлений, из них более 700 тысяч — оплачены с 50-процентной скидкой.

В ГИБДД Москвы рассчитывают, что нововведение повысит количество добровольно оплаченных штрафов. Это позволит сконцентрировать усилия государства на борьбе с действительно злостными неплательщиками.
скачать
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #22  
Старый 15.02.2016, 19:38
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
https://www.pnp.ru/news/detail/117401

Госдума может рассмотреть законопроект кабмина о порядке эвакуации автомобилей во втором чтении 16 марта
Анна Шушкина
Сегодня, 15 февраля 2016 года 12:33
Комитет Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству рекомендовал к принятию во втором чтении правительственный законопроект, уточняющий нормы по оплате, перемещению и хранению транспортных средств.

Законопроект направлен на формирование непротиворечивой правоприменительной практики существующих норм, пояснил один из авторов документа, единоросс Вячеслав Лысаков. Так, по его словам, ко второму чтению предлагается прописать механизм блокировки задержанных транспортных средств по аналогии с существующими механизмами их транспортировки и хранения. Также предлагается регламентировать принятие решения об административном правонарушении непосредственно на штрафстоянке. Это делается для того, чтобы «не гонять владельцев задержанных авто по городу между ГИБДД и спецстоянками», пояснил парламентарий. Также прописывается более чёткий механизм назначения платы за хранение и перемещение задержанных транспортных средств для лиц, совершивших административное правонарушение, повлекшее задержание. Предусматривается, что стоимость платы рассчитывается исходя из тарифов на перемещение и хранение, установленных уполномоченным органом исполнительной власти субъектов в соответствии с рекомендациями федеральной тарифной службы. Это уберёт противоречия в применении существующих норм, говорится в пояснении к законопроекту. Существующие нормы не дают конкретного указания, кем и как в субъектах определяется размер стоимости расходов на эвакуацию и хранение задержанных авто. На комитете было предложено рассмотреть законопроект во втором чтении 16 марта.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 18.02.2016, 21:00
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
https://www.pnp.ru/news/detail/118060

ТОП

Платные парковки: пусть решает народ
Коммунисты предлагают спрашивать у жителей согласие на создание платных мест стоянки

Анна Шушкина
Сегодня, 18 февраля 2016 года 18:59
Нужна ли на этой улице парковка? Хорошо бы, если местные власти спрашивали об этом мнение у граждан. Глядишь, и раздражения среди автомобилистов стало бы меньше. Однако сегодня, как говорят и депутаты, и общественные деятели нет норм, обязывающих местные власти согласовывать решение этого вопроса с жителями.

Вопрос, что называется «перезрел»
Депутаты фракции КПРФ предложили своё решение резонансного вопроса по регулированию создания и работы платных парковок. В Госдуму внесён законопроект об обязательном согласовании этого вопроса местными властями с жителями. «Решение этого вопроса уже «перезрело», учитывая то, что в Москве прошло 17 митингов численностью от 500 до 2,5 тысячи граждан в каждом районе», — рассказал один из авторов документа Валерий Рашкин. Прошёл также и общегородской митинг в форме встречи населения с депутатами и представителям правоохранительных органов. «Разговор прошёл очень энергично и жёстко. Там прозвучало, что власть не слышит москвичей, господин заммэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов, зная, что население против, всё равно вводит платные парковки», — рассказал Валерий Рашкин.

В Москве в настоящее время происходит расширение зон платных парковок за пределы исторического центра. При этом возможности бесплатного паркования сокращаются. «Процесс согласования решений об изменении режима парковок с муниципалитетами носит сугубо формальный характер: его цель не в том, чтобы прислушаться к мнению жителей, а в том, чтобы представить решения как формально легитимные. Согласование списков улиц, на которых вводится платный режим парковки, нередко проводится в муниципальных советах депутатов без обсуждения», — говорится в пояснительной записке к законопроекту. Эту ситуацию нужно в корне изменить, считают коммунисты.

Согласно законопроекту, решения органов власти и органов местного самоуправления о создании, использовании платных парковок, о прекращении такого использования и об установлении платы за их услуги принимаются только по согласованию с жителями соответствующего муниципального образования. Таким образом, хотят жители или нет — им дано право организовывать группы и выражать своё мнение.

В каждом муниципальном образовании предлагается создать общественную согласительную комиссию, в которой максимум пятую часть составляют депутаты представительного органа муниципалитета, а остальные — жители муниципалитета, обладающие избирательным правом. Общественные согласительные комиссии имеют срок полномочий на один год, после чего переизбираются. Председатель комиссии избирается тайным голосованием из числа её членов, избранных на собраниях жителей муниципального образования.

Решения комиссии являются юридически значимыми, обязательными для органов власти и органов местного самоуправления.

«У нас же не Новгородское вече!»
Решение проблемы первый зампред думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков видит по-своему. «Достаточно было бы внести изменения в законодательство, которые давали бы право депутатам на муниципальном уровне утверждать такие вопросы и голосовать либо за либо против», — отметил он. Сегодня у местных депутатов нет права что-либо утверждать, принимать и голосовать в контексте создания зоны платной парковки. Масштабная фальсификация общественного мнения по этому вопросу дошла до того, что даже президента ввели в заблуждение, и во время «горячей линии» с гражданами он сказал о том, что большинство граждан скорее «за», чем «против» платных парковок, сказал Лысаков. Тогда как по данным депутата, 76 процентов москвичей высказались против расширения зоны платной парковки. Этот вопрос сегодня вызывает большое социальное раздражение.

Всецело отдавать решение этого вопроса гражданам неконструктивно, считает депутат: «Мы же не Новгородское вече — собирать жителей и решать с ними все вопросы. Но расширить полномочия местных депутатов — муниципального депутатского корпуса было бы крайне правильно». Тогда, по его мнению, действительно жизненно важные вопросы обсуждались бы с гражданами, и их представители — местные депутаты могли бы наложить вето на те или иные решения органов исполнительной власти регионов. «А сейчас их никто не спрашивает, ставят перед фактом, что этот вопрос решён. Ссылаются на то, что якобы с ними этот вопрос обсуждён, одобрен и жители просили о том, о чем на самом деле они не просили», — сетует Лысаков.

Людей не слышат — в этом вся проблема
Сегодня людей ставят перед фактом — либо отказываешься от автомобиля, либо платишь очень много денег. «Естественно, такие перегибы становятся возможными только из-за того, что чиновники, которые принимают решения, исходят из принципа «своя рубашка ближе к телу», своих критериев, — считает координатор движения «Общество синих ведёрок» Петр Шкуматов. Вообще весь этот социальный конфликт связан с тем, что с людьми никто не советуется, их просто не слушают и самое главное — не обязаны слушать, уверен Шкуматов. Поэтому если законопроект будет принят, по его мнению, негатив, существующий сегодня, просто будет купирован. «Допустим, взять то же самое Отрадное — там не нужно никаких платных парковок в принципе — это абсурд! То же самое Чертаново. Просто какой-то чиновник принял волюнтаристское одностороннее решение. И жители этих районов оказались в заложниках этого решения, и никак не могут повлиять на его изменение. Поэтому, конечно же, здесь нужны механизмы обратной связи», — уверен координатор движения «Синих ведёрок». С инициативой депутатов от КПРФ он полностью согласен: «Коммунисты предлагают более современные и гибкие механизмы, чем те, которые существуют сегодня, и думаю, что рано или поздно эта позиция будет принята. Не вижу тут никаких проблем».

А комитет — против
Однако Комитет Госдумы по федеративному устройству рекомендовал к отклонению данную инициативу. В заключении говорится, что этот вопрос должны регулировать в регионах депутаты заксобраний, для чего им предоставлены все полномочия. Кроме того, законодательство Российской Федерации предусматривает целый спектр правовых и социальных инструментов, позволяющих как населению, так и отдельным гражданам или их группам осуществлять влияние на принятие таких решений. Так, граждане имеют право на обращение к депутатам и в общественные институты, а также средства массовой информации. При явном нарушении прав граждан изданным нормативным правовым актом регионального или местного уровня граждане вправе обращаться в органы прокурорского надзора или в суд.

Комитет по земельным отношениям также рекомендовал сегодня законопроект к отклонению. Впереди — решение профильного Комитета по транспорту. Авторы законопроекта настроены оптимистически. «Думаю, у закона хорошие перспективы. Он абсолютно точно отражает мнение граждан. И чем быстрее он будет принят, тем лучше. Если «Единая Россия» не хочет, чтобы росло социальное напряжение в обществе, она должна за него проголосовать», — считает Валерий Рашкин. Кстати, и ЛДПР, и «Справедливая Россия» также поддерживают данный законопроект. В любом случае, при рассмотрении этого документа наверняка будет острая дискуссия. Решать этот вопрос, как показывает ситуация, так или иначе, но придётся.

Люди говорят в Сети
Сергей, Тула

«Как можно в такое время, когда у большинства категорий граждан, каждая копейка на счету, делать платные парковки, да ещё при такой жуткой работе общественного транспорта?! А где проекты муниципальной власти о транспортных развязках, парковочных карманах, расширении дорог и т. д.?».

Георгий, Москва

«Значительная часть семейного бюджета теперь уходит на оплату парковки. Выгоднее вообще машиной не пользоваться. Но жизнь устроена так, что машина-то нужна, хотя бы ребенка довезти до детского сада, к врачу. На дачу тоже предлагается ездить на электричке, но это смешно».
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 15.03.2016, 22:17
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
https://www.pnp.ru/news/detail/120908

Прекратить кошмар на дорогах
Как это сделать, Владимир Путин рассказал на заседании президиума Госсовета в Ярославле

Дмитрий Олишевский

Сегодня, 15 марта 2016 года 17:47
Тему безопасности дорожного движения однажды уже обсуждали на заседании президиума Госсовета. Было это больше 10 лет назад — в 2005 году. За это время на дорогах погибли больше 350 тысяч человек. Несмотря на то что кривая аварийности в последние годы снижается, проблемы пока что остаются. Чтобы обсудить их, члены президиума Госсовета съехались в Ярославль, а глава государства прилетел туда же на вертолёте.

Говоря о жертвах аварий, Владимир Путин подчеркнул, что «это население достаточно приличного города, страшные, бессмысленные жертвы, которых можно было бы избежать». Более трёх миллионов человек в результате ДТП получили ранения. Президент сказал, «абсолютное большинство таких трагедий произошло по вине водителей: именно агрессия и неуважение к другим участникам дорожного движения, как правило, приводят к тяжелейшим авариям».

Воз законопроектов застрял в Правительстве
Однако не только водители виноваты в совершении ДТП. Досталось и чиновникам. Президент напомнил, что в августе Правительство утвердило соответствующий план мероприятий, в котором в том числе было намечено внести в Государственную Думу 13 законопроектов. «Однако все сроки были нарушены, в Госдуме сейчас всего один законопроект, остальные всё ещё проходят согласование в Правительстве», — констатировал Владимир Путин и попросил тех, кому была поручена подготовка этих документов «внести их в парламент с тем, чтобы они, как и было запланировано, были приняты в весеннюю сессию этого года».

По мнению первого заместителя председателя Комитета по конституционному законодательству и государственному строительству, лидера партии «Автомобильная Россия», члена рабочей группы по подготовке заседания президиума Госсовета Вячеслава Лысакова, содержание этих законопроектов станет известно позже. «После того как будут даны конкретные поручения президента, после того как они будут сформулированы, станет понятно, в каком направлении будет Правительство двигаться. Сейчас пока говорить о деталях рано», — сказал депутат «Парламентской газете».

«Процесс согласования законопроектов в Правительстве часто затягивается, — пояснил член Комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской деятельности, начальник ГАИ-ГИБДД МВД России в 1990—2002 годы Владимир Фёдоров. — Я неоднократно предлагал Правительству, чтобы сенаторы и депутаты активнее подключались к этой работе. К сожалению, пока «повисло» наше предложение запретить регистрацию грузовиков и автобусов за физическими лицами… Ещё одно мое предложение касалось ограничения движения транспортных средств в городе до 50 километров в час. Вроде бы все «за», но воз и ныне там».
Вежливость не под страхом наказания
Ключевой задачей Владимир Путин назвал в ходе заседания президиума Госсовета «воспитание культуры вождения, а это — строгое исполнение правил дорожного движения, следование нормам грамотного, дружелюбного поведения на дорогах, понимание ответственности и за свою жизнь, и за жизнь своих близких, за безопасность других участников движения». Президент пояснил, что «воспитание такой культуры — это процесс длительный, поэтому он должен идти параллельно с ужесточением наказаний за нарушения».

В Государственной Думе тут же предложили увеличить с полутора до пяти тысяч рублей штрафы для автомобилистов, которые не пропускают пешеходов на переходе. Об этом заявил первый заместитель председателя Комитета по транспорту Михаил Брячак. По его словам, большинство случаев наездов на пешеходов происходит именно на переходах. А это значит, что «ответственность водителей в рублёвом эквиваленте надо повышать».

Такую точку зрения не разделяет Вячеслав Лысаков. «Заседание президиума Госсовета вовсе не предполагает, что нужно срочно сейчас увеличивать штрафы по всем составам административных правонарушений. У нас сейчас всё достаточно сбалансировано, мы и так увеличили штрафы по ряду составов, вплоть до уголовной ответственности за пьяную езду. И есть динамика за 2015 год, которая показывает, что число ДТП пошло на снижение. Нужно эту тенденцию усилить, но не кавалерийским наскоком, граждане этого не поймут», — говорит законодатель.

Он убежден, что необходимо продумать комплекс мер воспитательного, просветительского характера, «в том числе это наверняка и социальная реклама, которая на центральных каналах вообще отсутствует, соответствующие школьные программы».

«Насколько я отслеживаю общемировые тенденции в организации дорожного движения, ни одна страна в мире начиная с 1970-х годов не уменьшила санкции для нарушителей ПДД. Ни одна! Поэтому везде воспитывали и воспитывают одним путём — ужесточением наказания», — убеждён Владимир Фёдоров.

Он также считает, что ещё один путь повышения культуры водителей — их принудительное обучение, повышение квалификации. «Многие ведь нарушают из-за того, что иногда не знают и правил дорожного движения. В советское время был хороший опыт, который потом даже англичане взяли на вооружение — когда нарушителей направляли на дополнительное обучение и проверку правил ПДД. В той же Великобритании, если ты сходил, прошёл обучение, заплатил за это деньги, то тебе штрафные баллы могут и снизить», — привёл пример сенатор.

Есть и третий путь — убеждён координатор общества «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов — небольшие штрафы, но неотвратимость наказания за нарушение ПДД. «Для этого необходима «работающая» система контроля. Сейчас же в России получается достаточно странная ситуация, когда размер штрафа достаточно высокий, а система контроля хромает. В результате мы получаем ситуацию, когда водитель один раз нарушает, второй раз нарушает, двухсотый раз нарушает, а на двухсот первый — влетает «по полной». Какая цель? Если цель — месть водителю за нарушение, то тогда такая логика работает. Если цель перевоспитать водителя, изменить его поведение, то такой подход не работает. Например, в Москве сейчас почти никто не ездит с превышением скорости. Даже ночью, даже на пустых дорогах. Почему? Потому что в столице отличная система контроля за соблюдением скоростного режима. 800 камер, которые установлены на дорогах города, отлично со своей работой справляются. Несмотря на то что штраф не очень значительный — 500 рублей, а если заплатить быстро, то и половина этой суммы, всё равно желающих получить штраф за превышение становится всё меньше. Этот опыт нужно перенести на всю страну».
Карманные правоохранители не спасут
Не в первый раз во время обсуждения проблем безопасности дорожного движения звучит тема разделения функций ГИБДД и местных властей в части контроля водителей. «Сейчас только на выставке заммэра Москвы изложил просьбу, которая в последнее время звучит и от других руководителей ряда субъектов Федерации, — сказал Владимир Путин. — А именно: рассмотреть вопрос о передаче им части полномочий по администрированию штрафов за нарушение правил дорожного движения».

«Вопрос в том, что господин заммэра Москвы подразумевал под администрированием штрафов? — удивился Владимир Фёдоров. — Сегодня все штрафы идут в местные бюджеты. Если говорить об администрировании как о взыскании штрафов, то сегодня этим занимаются судебные приставы. Если он имел в виду передачу части функций по наказанию, как это уже сделано в Москве по двум составам КоАП, то это не администрирование, а, извините меня, дублирование функций правоохранительной системы, получается. Я, например, против».

Представитель палаты регионов пояснил, что таким образом речь идёт, по сути, о создании местечковой правоохранительной структуры, не подчинённой единому федеральному руководству в лице министра внутренних дел.

«Получается, что это «карманные» правоохранители конкретного субъекта федерации, — возмутился законодатель. — На мой взгляд, здесь нужно ставить вопрос по-другому — либо создавать муниципальную милицию, но чтобы эти люди также принимали присягу как сотрудники правоохранительных органов, но финансировались из местного бюджета. Второй вариант, как это было до принятия Закона «О полиции», чтобы правоохранители финансировались из двух бюджетов — из государственного и из местного».
Ещё одна беда — дороги
По данным ГИБДД, ежегодно в местах совершения свыше 35 процентов ДТП происходит из-за отвратительных российских дорог. На федеральных трассах в 2015 году более 22 тысяч дорожно-транспортных происшествий, к сожалению, в которых более 6 тысяч человек погибли и 32 тысячи получили ранения различной тяжести. Однако большинство дорожно-транспортных происшествий происходит на региональных и местных дорогах. Доля автомобильных дорог в регионах, которые не отвечают нормативным требованиям, по состоянию на 1 января 2016 года, составляет почти 63 процента.

По мнению министра транспорта Максима Соколова, главная причина плохого состояния трасс, а значит, и аварийности — в недофинансировании дорожного хозяйства. Чиновник сказал, из-за чего это происходит. По его мнению, виной тому снижение доходов от акцизов на нефтепродукты, а также использование средств дорожных фондов на цели, которые прямо не связаны с финансированием дорожного хозяйства. Максим Соколов заявил, что требование расходовать средства дорожных фондов исключительно на дорожные цели нуждается в законодательном закреплении. «Поэтому в подготовленный Минтрансом проект закона о внесении изменений в Бюджетный кодекс включена норма о необходимости доведения объёма регионального дорожного фонда до размера фактически полученных доходов от акцизов и транспортного налога, а также величины межбюджетных трансфертов», — сказал глава Минтранса.

«Транспортный налог — самый несправедливый вид дорожных поборов. Его могут собирать в одном регионе, а налогоплательщик при этом ездит по дорогам другого региона — и изнашивает их. Или вовсе не ездит, потому что его авто, к примеру, зимой стоит в гараже», — убеждён член Комитета Государственной Думы по конституционному законодательству и государственному строительству Игорь Лебедев (фракция ЛДПР). Об этом законодатель написал в своём блоге.

Напомним, ранее законопроект об отмене транспортного налога, предложенный депутатами фракции ЛДПР, был не поддержан Правительством. «При этом все помнят: Президент РФ прямо указал, что транспортный налог следует отменить — как минимум для большегрузов. Поэтому отказ от нашего законопроекта выглядит прямым саботажем. Но Минфин и Минтранс нашли компромиссный вариант: платежи по «Платону» засчитывать в счёт транспортного налога», — убеждён Игорь Лебедев. — Нам отвечают по поводу транспортного налога: мол, если его отменить, то не хватит денег для дорожных фондов. Причем цитирую: «Источники компенсации выпадающих доходов дорожных фондов субъектов Федерации не определены». Так определите! Акциз на топливо, чем не источник компенсации и транспортного налога, и покилометровых сборов?»
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #25  
Старый 22.03.2016, 22:12
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
https://www.pnp.ru/news/detail/121909

ГОСУДАРСТВО И ОБЩЕСТВО

Вячеслав Лысаков: Закона о запрете на вождение в сонном состоянии не будет
Мария Михайловская

Сегодня, 22 марта 2016 года 16:01
Закона, запрещающего вождение в сонном состоянии, — по аналогии с состоянием алкогольного опьянения — разработано не будет. Об этом заявил первый зампред Комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, председатель Всероссийской партии «Автомобильная Россия» Вячеслав Лысаков в эфире Радио «Комсомольская правда».

По данным ряда экспертов, вождение автомобиля в состоянии усталости не менее опасно, чем в состоянии алкогольного опьянения. Однако регулировать вопрос на госуровне невозможно, отмечает депутат. «При остановке автомобиля инспектор может увидеть у водителя красные глаза, некоторую заторможенность и так далее, но он не может заставить водителя выключить двигатель и отдохнуть. Если человек не находится в состоянии алкогольного, наркотического, психотропного опьянения, а всего лишь устал — это его частное дело, вопрос здравомыслия и самосохранения», — прокомментировал Лысаков.

По его словам, на государственном уровне администрировать и контролировать такие ситуации нельзя. Тем более что инспекторов ДПС на улицах становится все меньше. «Могут помочь только технические средства предупреждения или профилактики. Те, которые устанавливаются на современные автомобили, могут решить эту проблему», — заявил Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарии Радио "Business FM" и порталу BFM.ru Москвич Работаем со СМИ 68 19.11.2015 20:04
Комментарии журналу "Итоги". Москвич Работаем со СМИ 16 29.04.2013 18:13
Список депутатов Государственной Думы, опубликованный в "Российской газете". Москвич Все новости 1 21.12.2011 00:41
Комментарии Руссской Службе Би-Би-Си. Москвич Работаем со СМИ 14 18.04.2011 11:23
Комментарии журналу "Профиль" Москвич Работаем со СМИ 0 08.02.2011 10:23


Текущее время: 00:38. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования