Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #51  
Старый 21.11.2010, 22:02
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/society/20101120/298547613.html

Общество
Вступают в силу поправки в ПДД и КоАП РФ, опубликованные еще в мае



00:23 20/11/2010

МОСКВА, 20 ноя - РИА Новости. Организация движения на дорогах России существенно изменится с субботы, когда вступят в силу изменения в правила дорожного движения и в КоАП РФ. Причем постановление правительства РФ о внесении изменений в правила дорожного движения было опубликовано еще в мае 2010 года.

Как пояснил журналистам заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ Владимир Кузин, это было обусловлено негативным опытом прошлых лет, когда изменения в правила становились для водителей неожиданностью, и они оказывались неподготовленными к новым условиям езды.

Поправки предусматривают увеличение ответственности водителей за выезд на трамвайные пути встречного направления, вводят новый порядок пересечения перекрестков с круговым движением, отношения водителей и пешеходов и ряд других новаций. С полным текстом поправок водители, которые еще не успели этого сделать, могут ознакомиться на сайте Госавтоинспекции МВД России.

Подробнее об изменениях правил дорожного движения в России >>

Эксперты, опрошенные РИА Новости, отнеслись к внесенным поправкам неоднозначно. Они единодушно согласились с законодателями в правильности обязать пристегиваться ремнями всех без исключения, так как эта мера, по их мнению, снизит смертность на дороге. Однако новые правила движения по кругу, по мнению экспертов, могут запутать водителей, а опытным "пилотам" придется переучиваться.

Движение по кругу

Одним из основных изменений, вызвавших наибольшее количество вопросов у автомобилистов, стали изменения в правила движения на круговых перекрестках. Сейчас приоритет имеет въезжающий на круг, а после вступления поправок в силу "главными" станут водители, которые уже находятся на кругу - едут по нему или выезжают. Кузин отметил, что в этой ситуации перед перекрестком в обязательном порядке должен быть установлен знак "Круговое движение" в сочетании со знаком "Уступите дорогу" или "Движение без остановки запрещено". Чтобы водители не путались, когда круг "главный", а когда нет, им необходимо внимательно смотреть на установленные знаки, подчеркнул заместитель руководителя ДОБДД. Он отметил, что по аналогичной схеме круговое движение организовано практически во всех европейских странах.

Одностороннее движение и трамвайные пути

Согласно поправкам, внесенным в КоАП, усиливается ответственность водителей за выезд на трамвайные пути встречного направления. За это нарушение, как и за выезд в нарушение ПДД на полосу, предназначенную для встречного движения, водителей будут лишать прав на срок от 4 до 6 месяцев. За выезд на встречную полосу с вступлением в силу поправок водители смогут отделаться штрафом в 5 тысяч рублей, однако только в том случае, если нарушение зафиксировано исключительно при помощи средств автоматической видеофиксации.

За езду во встречном направлении по дороге с односторонним движением поправками предусмотрено не только лишение прав, как было раньше, но и введена альтернативная мера наказания в виде штрафа в 5 тысяч рублей. Кузин пояснил, что решение об альтернативе лишению прав было принято в связи с тем, что во многих городах сейчас идет изменение схем организации дорожного движения, вводится одностороннее движение на участках дорог, ранее являвшихся двухсторонними. Поэтому, по словам Кузина, нарушения водителей зачастую вызваны не умыслом, а невнимательностью, когда человек едет знакомым маршрутом и действует "по привычке", не замечая установленные знаки, запрещающие въезд в нужном ему направлении.

Пропусти пешехода

Поправки в ПДД исключают все двойные толкования того, как именно водитель должен уступить дорогу пешеходу. Водитель автомобиля, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться, чтобы пропустить людей, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для перехода. Кузин пояснил, что водитель при этом должен поступать, исходя из ситуации.

"При многополосном движении, если пешеход вступил на проезжую часть, но идет слева направо и еще далеко до полосы, по которой едет водитель, то, исходя из дорожной обстановки, водитель может спокойно проехать. Однако если пешеход непосредственно вблизи машины, то водитель обязан остановиться и его пропустить", - подчеркнул Кузин. Он рассказал, что в новой редакции ПДД также уточнена формулировка по вопросу пешеходов и машин со спецсигналами. Пешеход, по его словам, при приближении машин с включенным проблесковым маячком синего или красного цвета и специальным звуковым сигналом обязан воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

Ремни безопасности обязательны для всех

Всем российским водителям, которые сели за руль, придется пристегиваться в обязательном порядке. В настоящее время не пристегиваться ремнями безопасности имеют право только две категории водителей - инструкторы, обучающие вождению, во время занятий, и в населенных пунктах - водители и пассажиры автомобилей оперативных служб, имеющих специальную цветографическую окраску.

Отвечая на вопрос, не будет ли ремень мешать работникам спецслужб, одетым в обмундирование или бронежилеты, Кузин отметил, что даже обычная зимняя одежда может создавать водителям неудобства, однако эти издержки перекрываются тем, что ремень обеспечивает человеку безопасность и во многих случаях может спасти жизнь. "Никаких индульгенций для определенных категорий должностных лиц - участников дорожного движения не предусмотрено. Нужно научиться пользоваться ремнями безопасности в экстремальных условиях и с тем обмундированием, которое предусмотрено для сотрудников некоторых служб", - подчеркнул Кузин.

Ближний свет обязателен

Уже на протяжении пяти лет в обязательном порядке водители должны включать ближний свет при движении вне населенных пунктов. С 20 ноября текущего года эта норма распространится и на населенные пункты. Машина, которая едет с включенным ближним светом фар, заметнее для пешеходов и других водителей. Это позволит им лучше ориентироваться, например, в неблагоприятных погодных условиях - сильного тумана, ливня.

Также поправки вводят в оборот новый термин "дневные ходовые огни", его включение обусловлено требованием Конвенции о дорожном движении 1968 года. "Дневными ходовыми огнями" уже комплектуется ряд автомобилей иностранного производства, которые включаются автоматически при начале движения машины.

Кузин отметил, что при определении наказания для водителей, забывших включить свет, инспектор должен руководствоваться мерой опасности нарушения. "Если свет не включен в солнечный день, когда это нарушение не представляет опасности на дороге, то сотрудник ГИБДД может ограничиться устным предупреждением", - отметил Кузин.

Экспертные оценки

Автоэксперты, опрошенные РИА Новости, разошлись во мнениях, насколько полезны будут нововведения в ПДД, которые вступают в силу с 20 ноября.

Лидер движения автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков положительно оценил порядок, обязывающий водителей включать ближний свет фар.

"Включение света в дневное время оцениваю положительно, потому что, по исследованиям, это снижает количество ДТП. Автотранспортное средство с включенными фарами лучше обозначает себя на дороге, и это дает определенное снижение ДТП", - сказал он РИА Новости.

При этом председатель Комитета правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает, что это нововведение внесет некоторую путаницу, так как машины, которые следуют в сопровождении, специально включают ближний свет, чтобы обозначить свое преимущество на дороге.

"Во всей цивилизованной Европе все уже давно ездят с включенным светом фар, наверное, это правильно, но мы не предусмотрели устранить в ПДД странное недоразумение. Сегодня, если едет милицейская машина со спецсигналами, а за ней джип с президентом какого-нибудь банка, то понятно, что внедорожник с включенными фарами едет в сопровождении милицейской машины, поэтому ему должны уступить дорогу", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что если водитель не уступит дорогу в подобной ситуации, то будет оштрафован. "Как теперь нам отличить машину, которая идет в милицейском сопровождении, от остальных? А то получается, что в милицейском сопровождении едет вся страна. Это непонятно", - пояснил эксперт.

По его словам, законодатели также не совсем правильно прописали пункт с круговым движением.

"Понимаю, если бы эта идея перехода на европейскую систему была реализована везде. У нас написано пространно, что уступить дорогу надо в том случае, если установлен знак. Если знака не будет, то круг уже не главный. Тогда непонятна сама идея. Здесь законодатели сделали неправильно. Всегда круг должен быть главным независимо от знаков, как в Европе. Люди опять будут путаться", - полагает Травин.

Лысаков же считает, что многим водителям со стажем придется переучиваться ездить по кругу. "Водители с большим стажем уже рефлекторно будут притормаживать, имея помеху справа, придется переучиваться, но это нестрашно. Думаю, правильный приоритет для тех, кто находится на кругу. Придется к этому адаптироваться", - сказал он.

По мнению Лысакова, поправка, предусматривающая обязательное использование ремней безопасности для всех без исключения, снизит процент смертности при авариях.

"Новые правила обязывают всех водителей, даже спецмашин, ездить пристегнутыми, в том числе инструкторов, которые обучают курсантов. Это очень правильно, потому что 80 человек из 100 погибших в аварии могли бы выжить, если б были пристегнуты", - сказал эксперт.

Он доволен тем, что в ПДД уточнили многие понятия, такие как "обгон". Теперь это опережение транспортного средства с выездом на встречную полосу, так же, как в Европе. "К тому же, наконец, можно объезжать тихоходные средства, даже если знак запрещает это делать, но приоритет разметки остается", - отметил он.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #52  
Старый 02.12.2010, 17:53
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/****ytics/20101129/302364155.html

Война с пробками: от трамваев к грузовикам
Сюжет: Пути решения транспортной проблемы в Москве: осень-2010



Добавить комментарий
19:06 29/11/2010

Наталья Вельк для РИА Новости.

За месяц, что Сергей Собянин возглавляет столичное правительство, его субботний объезд Москвы с последующим "разбором полетов", похоже, стал новой традицией. Мэр всерьез взялся за пробки. По своей ли воле, по доброму совету президента ли, заявившего, что "это тест на дееспособность власти", но сейчас борьба с пробками – фактически главный конек Собянина. Дмитрий Медведев этот первый месяц оценил положительно. "Вижу, что Вы довольно энергично приступили к исполнению поручений, нужно продолжать эту работу в спокойном, но наступательном ключе, как Вы и делаете", – сказал в понедельник глава государства на встрече с Собяниным.

Новая жизнь трамваев

В первую очередь московские власти намерены разобраться с общественным транспортом. Последняя инспекция мэра (27 ноября) началась с посещения трамвайного депо имени Апакова. Результатом стало несколько важных для москвичей заявлений.

В частности, мэр подтвердил, что скоростной трамвай в Мосве все-таки будет (о нем много говорили, но не слишком уверенно). Теперь появилась конкретика: трамвай свяжет Балашиху с центром столицы, он пойдет по шоссе Энтузиастов, протяженность путей составит 20 км. Еще один скоростной трамвайный маршрут запланирован от платформы "Лианозово" до поселка Северный.

Даты введения в строй линий пока неизвестны. Но Собянин распорядился "в приемлемые сроки проработать вопрос развития скоростного трамвая" и назвал этот проект "одним из приоритетных направлений развития транспорта", в которое "необходимо привлекать дополнительных инвесторов".

Мэр на встрече в депо имени Апакова довольно спокойно воспринял сумму, требуемую на реконструкцию имеющихся рельсов. По данным руководителя ГУП "Мосгортранс" Петра Иванова, речь идет о 6 млрд руб. на 100 км путей. "Это подъемный ресурс для города", – отреагировал Собянин.

Реформа общественного транспорта

Мэр потребовал "разработать и утвердить генеральную схему, которая бы давала понимание соотношения муниципального и частного транспорта, понимание развития опорной сети на базе экологически чистого и скоростного видов общественного транспорта".

В минувший четверг тогда еще начальник департамента транспорта и связи Василий Кичеджи (его сняли с должности в пятницу, будучи на пресс-конференции в РИА Новости, отсылал журналистов к сайту ведомства, где опубликованы предварительные планы реформирования системы пассажирских перевозок.

Но сейчас готовится реформа всей системы в целом. "На маршруте будет работать один перевозчик, выигравший открытый конкурс, – объявил Кичеджи. – Это не дело, когда на остановке их толпа, и они толкаются и скандалят". "Мосгортранс", по его словам, сможет принять участие в разыгрывании маршрутов на общих основаниях. В субботу же Собянин поручил сделать это предприятие конкурентоспособным: в кратчайшие сроки создать программу по восстановлению и модернизации экономики "Мосгортранса".

Продажей и учетом билетов и вовсе займется отдельное государственное предприятие, что исключит коррупцию и неразбериху. Развитие конкуренции должно благоприятно отразиться на тарифах. "Мое мнение – тарифы достигли пороговых значений, – пояснил Кичеджи. – Поездка на работу и обратно в среднем обходится в 100 рублей. Понятно, что на машине дешевле. Ограничить цены мы не сможем, но сможем ввести конкуренцию и остановить рост". Он допустил, что цены могут даже снизиться процентов на 20.
Сергей Собянин, Петр Иванов
РИА Новости. Руслан Кривобок | Купить иллюстрацию
Мэр Москвы Сергей Собянин и Генеральный директор ГУП "Мосгортранс" Петр Иванов (справа налево) осматривают салон трамвая во время посещения трамвайного депо имени Апакова в рамках субботнего объезда мэра Москвы.

Впрочем, насчет тарифов окончательной ясности нет. Рассуждая на эту тему, Кичеджи оговорился: "Я выражаю свою личную точку зрения". Не исключено, что она расходится с точкой зрения мэра. Как и заверения уже бывшего начальника департамента транспорта о том, что троллейбусы не будут выводить из центра города: "Я не знаю, откуда вы берете эти слухи. Троллейбусы нужны, это экология".

Ясно пока только то, что общественный транспорт мэрия намерена развивать, и деньги под эти цели есть. Об этом не раз говорил и сам Собянин. Цель одна: москвичи должны сами предпочесть метро и автобус личному автомобилю.

Личный транспорт

Но всех в общественный транспорт не пересадишь. Придется думать и над другими способами борьбы с пробками. В департамент транспорта на данный момент поступило более 3 тысяч предложений от специалистов и автолюбителей. В их числе – как конкретные идеи по конкретным адресам, так и системные меры. Систематизировать их и собственные наработки, свести все наиболее разумное в стратегию развития транспортной системы власти обещают к середине декабря.

Отдельный блок – создание "парковочной отрасли". Сегодня паркингов не хватает, а те, что есть, доступными не назовешь. "Когда я приезжаю в Госдуму, оставляю машину в подземном паркинге у "Метрополя". На пару часов еще могу себе позволить, но не больше. За 100 рублей в час желающих не много. Все время горит табло – 240-250 мест постоянно пустуют", – приводит пример председатель координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков.

"Будут единые правила, включая тарифную политику. Придут сетевики. Беря, к примеру, парковку на Тверской с одной ценой, сетевик будет обязан взять и на МКАДе, где час будет стоить рублей 10. Таким образом, затраты и доходы компенсируются", – обещал от имени профильного департамента Кичеджи.

Московские власти делают ставку и на так называемую интеллектуальную транспортную систему (ИТС), которая в полном объеме должна заработать в столице через пять лет. Тогда на улицах появятся "умные светофоры", реагирующие на дорожную ситуацию.

Правда, сами автомобилисты пока не слишком верят в реалистичность такой задумки. "Любая автоматическая система сойдет с ума, когда улицы Москвы ежедневно вручную перекрывают для тысяч "мигалок", – поясняет Вячеслав Лысаков.

Одна из составляющих ИТС – цепь аппаратов фотовидеонаблюдения. Сейчас на всю Москву – только один такой автомат на Сущевской улице, и контролирует он лишь скорость. В перспективе их появится 150, большинство уже в 2011 году. "Заложить можно любые параметры, и она (система) будет регистрировать любое нарушение: неправильную парковку или пересечение стоп-линии на светофоре", – пояснил Василий Кичеджи. "Все адреса установки таких систем мы огласим. Водители будут предупреждены", – обещают чиновники. Так что нарушать станет сложнее и дороже.

Но не обойтись и без ужесточения наказания. Ввести более суровые санкции предлагают сами автомобилисты. "Все разговоры о якобы особом менталитете российского водителя, не подчиняющегося по природе никаким правилам – ерунда, – комментирует экс-глава ГАИ России Владимир Федоров. – Почему тогда наши водители, пересекая границу, моментально становятся дисциплинированными? Потому что знают, какие за границей штрафы". Автолюбители боятся лишь одного: что власти перепутают порядок действий. "Фискальные меры оправданы, но только как заключительный этап. Когда все условия для соблюдения установленных правил созданы, есть смысл наказывать за их нарушение", – поясняет Вячеслав Лысаков.


Москвичи так привыкли вечно стоять в пробках и так от этого устали, что сейчас вполне готовы дать чуть ли не полный карт-бланш властям на борьбу с ними. Но непродуманные или слишком поспешные действия легко могут разочаровать робко, но все-таки поверивших в успех предприятия горожан.

Грузовой транспорт

Понаблюдав за горячностью Собянина, эксперты не без опасения ждут введения меры, необходимость которой всем очевидна.

Вызывают сомнения только способы. Речь идет об идее запрета въезда грузовиков в Москву в дневное время. С 15 января 2011 может быть закрыт проезд автотранспорта грузоподъемностью более 1,5 тонны и въезд на территорию города, ограниченную МКАД, грузового автотранспорта с разрешенной максимальной массой более 7 тонн, с 7.00 до 23.00. Соответствующее постановление сейчас внесено на рассмотрение правительства Москвы.

На инициативу тут же откликнулся бизнес. Профсоюз "Дальнобойщик" пригрозили срывом поставок в столичные супермаркеты, а ритейлеры – чувствительным увеличением цен. Недовольство предпринимателей ожидаемо, и они, скорее всего, тоже понимают, что на некие компромиссы пойти придется. Экспертов удивляют сроки. "Грузовики надо запрещать, но если с 15 января – это катастрофа. Прежде чем запрещать, на каждой радиальной дороге надо построить хотя бы по одной нормальной парковке, где водители могли бы переночевать. На это уйдет полгода, а то и год. А так они все встанут прямо на радиальных магистралях", – излагает свое мнение насчет этой директивы Собянина руководитель Московского центра по борьбе с пробками Александр Шумский.

В последний день на посту руководителя департамента транспорта Василий Кичеджи успел обмолвиться, что сроки еще могут быть пересмотрены. Его приемник Николай Годунов пока на этот счет еще не высказывался.

Чем закончится война Собянина с пробками, пока не понятно. Говорить о системном плане этой войны эксперты сегодня не берутся, так как и готового масштабного плана еще нет. Есть только первоочередные меры, которые должны быть реализованы в 2011-2012 годах, и некая обнадеживающая тенденция, хотя бы потому, что для решения транспортной проблемы в мэрии создан общественный совет с привлечением автомобилистов и ученых.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #53  
Старый 02.12.2010, 17:57
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/society/20101130/302835066.html

Приговор гаишнику Соколову станет уроком для других, считают эксперты.


18:15 30/11/2010

МОСКВА, 30 ноя - РИА Новости. Приговор бывшему инспектору ГИБДД Олегу Соколову, осужденному на год колонии-поселения за организацию "живого щита" на МКАДе, послужит уроком для сотрудников правоохранительных органов, чтобы они не превышали полномочия и знали о неотвратимости наказания, считают опрошенные РИА Новости автоэксперты.



© РИА Новости
Фатькин Евгений, Артем Маркин
"Живой щит" для всех участников ДТП на МКАД вышел "немножко боком"


"Живой щит" для всех участников ДТП на МКАД вышел "немножко боком"


Рано утром 5 марта этого года на МКАД, между Щелковским и Ярославским шоссе, сотрудники ДПС остановили несколько автомобилей. Заставив водителей поставить их машины поперек проезжей части, милиционеры пытались преградить путь преследуемой ими Audi. Иномарка протаранила "живой щит" и скрылась. Случай получил большой общественный резонанс после того, как один из участников "щита" написал о нем в блоге.

Преображенский суд Москвы в этот понедельник приговорил к году колонии-поселения предполагаемого организатора "живого щита" - бывшего инспектора ГИБДД Олега Соколова, признанного виновным в превышении должностных полномочий. Адвокат милиционера Сергей Китаев заявил, что будет оспаривать приговор в Мосгорсуде.

"Приговор вполне адекватный, поскольку это было превышение должностных полномочий. Хорошо, что этот человек лишен права работать в системе правоохранительных (органов), остальным должно быть неповадно ставить под угрозу жизни и здоровье людей. Тем более, что сотрудники правоохранительных органов должны защищать нас, а не подставлять и подвергать риску жизни людей", - сказал лидер движения автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков.

Он напомнил, что согласно всем нормативно-правовым актам, сотрудникам ГАИ запрещено использовать легковые автомобили для выстраивания "живого щита". "Делать это можно только при помощи грузовиков, но никак не легковых автомобилей, да еще с людьми. Под угрозу были поставлены жизнь и здоровье людей. Он грубейшим образом нарушил должностные инструкции", - добавил эксперт.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #54  
Старый 22.12.2010, 17:08
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/moscow/20101221/311710351.html

Эксперты скептически отнеслись к плану борьбы с московскими пробками
Сюжет: Пути решения транспортной проблемы в Москве: зима 2010-20
11


19:50 21/12/2010

МОСКВА, 21 дек - РИА Новости. Эксперты скептически оценили инициативы столичных властей по решению транспортных проблем, высказав мнение, что победить пробки поможет лишь выведение из Москвы огромного количества структур и полный пересмотр градостроительной политики.

"Я не очень понимаю некоторые меры, которые предложили власти, например установка ГЛОНАСС. По-моему причина пробок не в том, что транспорт не оборудован этой системой. Видимо, кому-то очень выгодно протолкнуть эту систему", - сказал РИА Новости глава Комитета правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.



В Москве вновь идет сильный снег и создает проблемы автомобилистам
Уменьшить плеерДобавить видео в блог

Он также признался, что не понимает, как поможет бороться с пробками оборудование лифтами переходов.

"Спасибо, что пожилые люди и инвалиды будут спускаться на лифтах в переходах. Но на пробках то это никак не отразится. Они не создают у нас проблем на дороге", - считает Травин.

По словам эксперта, идея по просчету эффективности при строительстве объектов в целом и пропускной способности является хорошей, однако если объект еще не введен в эксплуатацию, не создал пробок, то, "не ясно, с какими проблемами надо бороться в этом месте".

"Я считаю, что надо бороться с реальными пробками, которые сейчас есть, а не с теми, которые когда-нибудь образуются", - отметил он.

Травин убежден, что для решения транспортных проблем в Москве в первую очередь нужно вывести из столицы огромное количество структур, не имеющих отношения к городу.

"В Москве находится много департаментов, относящихся к Московской области, которые занимают не только здания, но и парковочные места. Пусть они живут в Московской области. Это как-то сможет разгрузить город", - сказал он.

Травин также предложил москвичам подвозить друг друга. "Например, соседи могут договориться и подвозить друг друга на работу по очереди. Так, сегодня везу соседа я, а завтра он меня. Таким образом, в городе будет не две, а одна машина", - отметил эксперт.

Менять градостроительную политику

Лидер движения автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков тоже отнесся к идеям столичных властей скептически, отметив, что пробки - это "следствие многих запущенных и упущенных процессов", огромное место среди которых занимает "неправильная градостроительная политика".

"У нас принципиально был нарушен принцип гармонизации трех глобальных аспектов в жизни мегаполиса: градостроительства, экологии, транспорта. Был огромный перекос на строительство. Такой дисбаланс и вызвал все проблемы: отвратительную экологию, пробки, которых нет ни в одной стране мира", - сказал он РИА Новости.

По его мнению, для того, "чтобы пробки убрать, надо в корне менять градостроительную политику, надо разбираться с уже построенным и не обойтись без сноса зданий".

"Я согласен, что надо вглубь переносить строительные рынки с МКАДа, потому что МКАД - это уже не дорога, а это подъездные пути к различным торговым структурам", - добавил эксперт.

Лысаков отметил необходимость законодательно обязать субъекты Федерации при строительстве любых зданий строить подъезды к этим зданиям, дорожную инфраструктуру. Эксперт убежден, что для эффективной борьбы с пробками необходимо развивать общественный транспорт и выделить для него скоростные полосы.

"Для того, чтобы решить проблемы пробок, надо развивать общественный транспорт, туда надо вкладывать деньги. Потому что сейчас заставлять нас, автомобилистов, в метро спускаться или сесть на автобусы - это значит парализовать вообще все. Там и так сейчас непросто", - сказал Лысаков.

Нужно мыслить глобальнее

Мероприятия по решени транспортных проблем в Москве
Инфографика
Мероприятия по решени транспортных проблем в Москве

Обозначенные мэром Москвы приоритетные направления деятельности по решению транспортных проблем города помогут лишь приостановить ухудшение ситуации, для решения проблемы целиком нужны более глобальные решения, считает заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Вячеслав Дубровин.

"Все предложения плана по ликвидации пробок в Москве правильные. Но нужно решать не отдельные задачи, а все в комплексе: парковки, несанкционированные стоянки, светофоры, пешеходные переходы и т.д. Все эти меры в комплексе позволят только приостановить ухудшение ситуации", - сказал депутат РИА Новости.

По его мнению, для того, чтобы избавиться от пробок совсем, необходимы более глобальные решения.

"Нам необходимо увеличивать количество автотрасс в Москве. Земель нет. Это самая большая проблема. Строить трассы за счет сноса домов невозможно, значит, нужно надстраивать второй этаж над магистралями, ведущими из Москвы", - полагает парламентарий.

Он также предложил решение, благодаря которому удастся навсегда решить проблему перекрытия дорог для проезда первых лиц государства: "Почему нашим руководителям страны не воспользоваться вертолетами?" "Это непременно найдет понимание среди населения. У нас достаточное количество техники. И почему бы это не сделать?" - добавил депутат.

Он также выразил скептическое отношение к системе ГЛОНАСС, отметив, что она будет эффективна лишь тогда, когда в городе не будет пробок.

"Нужно в первую очередь бороться с пробками. ГЛОНАСС - это только вспомогательная мера. Если все стоит, то что контролировать-то?" - сказал зампред комитета.

Он назвал очень правильным решение задействовать малое кольцо московской железной дороги в качестве транспортно-пересадочных узлов. Также очень актуально и правильно было бы всю "офисную инфраструктуру вывести на окраины города или за пределы МКАД", считает Дубровин.

Он подчеркнул, что тема улучшения дорожной ситуации должна стать общегосударственной, а не касаться только одной российской столицы. "Это не только проблема Москвы. Такие же проблемы надвигаются и в городах-миллионниках таких, как Волгоград, Ростов и т.д., не говоря уже о Санкт-Петербурге. Эта задача может быть тиражируемой для страны", - заключил парламентарий.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 22.12.2010 в 17:13.
  #55  
Старый 22.12.2010, 17:15
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/moscow/20101221/311740965.html

Власти указали приоритеты в решении транспортной проблемы Москвы
Сюжет: Пути решения транспортной проблемы в Москве: зима 2010-2011



© РИА Новости. Алексей Куденко

Добавить комментарий
21:21 21/12/2010

МОСКВА, 21 дек - РИА Новости. Московские власти обнародовали документ об основных направлениях работы по решению транспортных проблем столицы, в котором определили шесть приоритетных автомагистралей города, выделили немалую сумму на реализацию локальных мероприятий по развитию дорожной сети и указали два участка, где пустят скоростные трамваи. Между тем, эксперты предупреждают, что для решения проблемы целиком нужны более глобальные решения.

Мероприятия по решени транспортных проблем в Москве
Инфографика
Мероприятия по решени транспортных проблем в Москве

После того, как мэр Москвы Сергей Собянин активно взялся за борьбу со столичными пробками, началась разработка плана первоочередных мер по решению проблем московского транспортного узла. Все желающие могли оставить комментарии и предложить собственные идеи для улучшения транспортной ситуации в Москве.

Москвичи прислали более 15 тысяч предложений, из них около 40% предложений касаются улучшения улично-дорожной сети, еще 40% направлены на улучшение работы общественного транспорта - как муниципального, так и коммерческого. Документ "Приоритетные направления деятельности правительства Москвы по решению транспортных проблем столицы" был опубликован на официальном сайте мэрии во вторник.

Шесть главных дорог

В нем, в том числе, содержится список шести приоритетных дорог Москвы. В него попали Южный и Северный дублеры Волгоградского, дублеры Кутузовского и Дмитровского шоссе, а также Южная и Северная Рокады. Кроме того, власти Москвы выделили шесть объектов дорожного строительства, которые планируется ввести в эксплуатацию в ближайшее время.

В частности, планируется завершение строительства объектов на Ленинградском проспекте - транспортных развязок на площади Тверской заставы, в районе станции метро "Сокол" и с МКАД.

Вторым крупным объектом, близким к завершению, является связка Ленинградского и Дмитровского шоссе. В частности, в ближайшее время планируется закончить строительство путепровода на пересечении улицы Балтийской и Большой Академической с Рижским направлением Московской железной дороги (МЖД), а также строительство участка дороги от станции метро "Сокол" до Дмитровского шоссе.

Третьими по значимости стали объекты на Краснопресненском проспекте. В частности, должно завершиться строительство транспортной магистрали к ММДЦ "Москва-Сити", транспортной развязки с улицей Народного ополчения, развязки на улице Мневники, а также эстакады и съездов на пересечении с МКАД.

В ближайшие годы также будет продолжено строительство участка от Шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, например, транспортных развязок с Шоссе Энтузиастов и Проспектом Буденного.

Еще одним приоритетным направлением является реконструкция Дмитровского шоссе с выходом на поселок "Северный". Кроме того, планируется завершение строительства связки Вешняки - Люберцы с организацией развязки с МКАД, а также второго автомобильного выхода из района Куркино.

Три первые сотни

Власти намерены выделить 17,4 миллиарда рублей и на реализацию локальных мероприятий по развитию улично-дорожной сети столицы. В документе отмечается, что в первую очередь необходима реализация более 300 локальных мероприятий, всего же их перечислено 450.

Среди мероприятий особо выделена организация съездов на 102 участках дорог в Москве, организация около 200 "карманов" на дорогах, а также строительство 69 внеуличных пешеходных переходов.

"В 2011 году будет организован 21 внеуличный пешеходный переход", - отмечается в документе. Эти мероприятия большей частью пройдут на девяти столичных магистралях, в частности, на Варшавском, Каширском шоссе, на шоссе Энтузиастов, Рязанском, Волгоградском, Комсомольском проспектах, на Люблинской улице и других магистралях, следует из документа.

Трамвай в Подмосковье

Не остались без внимания и планы по введению в строй скоростного трамвая. Его впервые планируется пустить между подмосковным городом Балашиха и участком Москвы в районе Шоссе Энтузиастов. Также программа будет реализована на севере города - трамвай запустят от поселка Северный до "Медведково", маршрут пройдет через метро "Алтуфьево". При этом о сроках реализации проекта в документе не сообщается.

Московские власти планировали ввести в эксплуатацию первую линию скоростного трамвая в 2011 году, однако осенью 2009 года заявили, что реализация проекта отложена из-за финкризиса. Скоростной трамвай может развивать скорость до 80 километров в час, тогда как традиционные трамваи в среднем едут со скоростью 30-40 километров в час.

Кроме того, в документе перечислены объекты столичного метро, которые планируется ввести в строй в ближайшие несколько лет. В частности, на 2011 год запланирован ввод участков "Марьино" - "Зябликово", открытие входа на станцию "Сретенский бульвар", а также создание строительных заделов на вводных участках 2012-2014 годов протяженностью 30,6 километра.

В 2012 году в Москве планируется ввод участков "Новогиреево" - "Новокосино", "Красногвардейская" - "Братеево", "Митино" - "Пятницкая", "Выхино" - "Жулебино". Также откроется станция "Технопарк", планируется расширение электродепо "Печатники".

В 2013 году планируется ввод участков "Улица Старокачаловская" - "Битцевский парк", "Новокосино" - "Кожухово" - "Руднево". Планируется ввод участка "Деловой центр" - "Парк Победы", а также строительство электродепо "Митино".

В 2014 году планируется ввести участки "Марьина Роща - Петровско-Разумовская", "Петровско-Разумовская" - "Селигерская". Возможно, будут введены участки "Парк Победы" - "Раменки", "Юго-Западная" - "Тропарево". Вместе с этим планируется построить электродепо "Лихоборы".

Готовятся планы по разрешению транспортных проблем и на федеральном уровне. В частности, замминистра транспорта РФ Олег Белозеров ранее сообщал, что до конца текущего года будет создан координационный совет по развитию московского транспортного узла, возглавит этот орган министр транспорта РФ Игорь Левитин. До 1 марта планируется включить новую программу развития московского транспортного узла в ФЦП "Развитие транспортной системы РФ".

Белозеров также отметил, что Минтранс РФ для улучшения дорожной ситуации в столице предлагает изменить график работы федеральных чиновников с тем, чтобы они прибывали на свои рабочие места на час позже традиционных девяти утра. Он добавил, что Минтранс РФ предлагает внести изменения и в систему кадастрового учета для развития системы перехватывающих парковок. По его словам, парковки находятся как под землей, так и над землей, в связи с чем возникает правовая коллизия.

Эксперты настроены скептически

Между тем, эксперты скептически оценили инициативы столичных властей по решению транспортных проблем, высказав мнение, что победить пробки поможет лишь выведение из Москвы огромного количества структур и полный пересмотр градостроительной политики.

Так, глава Комитета правовой защиты автовладельцев Виктор Травин убежден, что для решения транспортных проблем в Москве в первую очередь нужно вывести из столицы огромное количество структур, не имеющих отношения к городу.

"В Москве находится много департаментов, относящихся к Московской области, которые занимают не только здания, но и парковочные места. Пусть они живут в Московской области. Это как-то сможет разгрузить город", - сказал он РИА Новости.

Лидер движения автомобилистов "Свобода Выбора" Вячеслав Лысаков тоже отнесся к идеям столичных властей скептически, отметив, что пробки - это "следствие многих запущенных и упущенных процессов", огромное место среди которых занимает "неправильная градостроительная политика".

"У нас принципиально был нарушен принцип гармонизации трех глобальных аспектов в жизни мегаполиса: градостроительства, экологии, транспорта. Был огромный перекос на строительство. Такой дисбаланс и вызвал все проблемы: отвратительную экологию, пробки, которых нет ни в одной стране мира", - сказал он РИА Новости.

По его мнению, для того, "чтобы пробки убрать, надо в корне менять градостроительную политику, надо разбираться с уже построенным и не обойтись без сноса зданий".

"Я согласен, что надо вглубь переносить строительные рынки с МКАДа, потому что МКАД - это уже не дорога, а это подъездные пути к различным торговым структурам", - добавил эксперт.

Он убежден, что для эффективной борьбы с пробками необходимо развивать общественный транспорт и выделить для него скоростные полосы. "Для того, чтобы решить проблемы пробок, надо развивать общественный транспорт, туда надо вкладывать деньги. Потому что сейчас заставлять нас, автомобилистов, в метро спускаться или сесть на автобусы - это значит парализовать вообще все. Там и так сейчас непросто", - сказал Лысаков.

Нужно мыслить глобальнее

Обозначенные мэром Москвы приоритетные направления деятельности по решению транспортных проблем города помогут лишь приостановить ухудшение ситуации, для решения проблемы целиком нужны более глобальные решения, считает заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Вячеслав Дубровин.

"Все предложения плана по ликвидации пробок в Москве правильные. Но нужно решать не отдельные задачи, а все в комплексе: парковки, несанкционированные стоянки, светофоры, пешеходные переходы и т.д. Все эти меры в комплексе позволят только приостановить ухудшение ситуации", - сказал депутат РИА Новости.

"Нам необходимо увеличивать количество автотрасс в Москве. Земель нет. Это самая большая проблема. Строить трассы за счет сноса домов невозможно, значит, нужно надстраивать второй этаж над магистралями, ведущими из Москвы", - полагает парламентарий.

Он также предложил решение, благодаря которому удастся навсегда решить проблему перекрытия дорог для проезда первых лиц государства: "Почему нашим руководителям страны не воспользоваться вертолетами?" "Это непременно найдет понимание среди населения. У нас достаточное количество техники. И почему бы это не сделать?" - добавил депутат.

Он назвал очень правильным решение задействовать малое кольцо московской железной дороги в качестве транспортно-пересадочных узлов. Также очень актуально и правильно было бы всю "офисную инфраструктуру вывести на окраины города или за пределы МКАД", считает Дубровин.

Он подчеркнул, что тема улучшения дорожной ситуации должна стать общегосударственной, а не касаться только одной российской столицы. "Это не только проблема Москвы. Такие же проблемы надвигаются и в городах-миллионниках таких, как Волгоград, Ростов и т.д., не говоря уже о Санкт-Петербурге. Эта задача может быть тиражируемой для страны", - заключил парламентарий.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #56  
Старый 23.01.2011, 14:43
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/incidents/20110121/324640317.html

ДТП с машиной полпреда вновь подняло тему привилегий "мигалок"
Сюжет: Расследование ДТП с участием машины полпреда президента РФ Гарри Минха


На месте ДТП с участием машины полпреда президента РФ Гарри Минха. Opel Astra
© Фото участника проекта Ты-репортер

Добавить комментарий
20:54 21/01/2011

МОСКВА, 21 янв - РИА Новости. Два дорожно-транспортных происшествия с машинами высокопоставленных чиновников вновь вызвали в обществе дискуссию о поведении на дорогах водителей автомобилей со спецсигналами, хотя итогов расследования еще нет.

В пятницу в районе Митино в аварию попала машина начальника Главного эксплуатационного управления управделами президента РФ Александра Гладышева, однако ДТП, по данным управделами, не было серьезным.

В среду в ДТП с участием служебного автомобиля полпреда президента РФ в Госдуме Гарри Минха погиб водитель чиновника и пострадала девушка, управлявшая второй попавшей в аварию машиной. Милиция возбудила уголовное дело. Водителя BMW Владимира Шугаева похоронят в субботу, а Алене Ярош предстоят серьезные операции. Происшествие получило широкий общественный резонанс и пресс-секретарь управделами президента призывает не спекулировать на ситуации, "пытаясь заработать очки".

Родственники пострадавшей и милиция разыскивают водителя Audi, ехавшего перед машиной пострадавшей девушки, который мог бы стать главным свидетелем в этом происшествии, а общество вернулась к обсуждению проблемы "мигалок", начавшемуся после гибели двух женщин в ДТП на Ленинском проспекте с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова.

Следствие

Милиция возбудила уголовное дело по факту ДТП с машиной Минха по части 3 статьи 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека), сообщил РИА Новости в пятницу начальник управления информации и общественных связей ГУВД по Московской области Евгений Гильдеев.

Пресс-секретарь управделами президента Виктор Хреков ранее сообщил, что, по предварительным данным, судя по тем следам на месте аварии, Opel-Astra Алены Ярош выехал на встречную, и авария произошла на той стороне дороги, по которой двигалась машина полпреда. При этом он подчеркнул, что кто именно выехал на встречную полосу, выяснит следствие. Позже Хреков призвал общество не спекулировать на эту тему и относиться к этому сдержанно.

Сам Минх не комментирует ситуацию, предпочитая дождаться выводов следствия, но подтвердил, что находился в машине в момент аварии.

Родственники же пострадавшей девушки нашли свидетелей ДТП, которые утверждают, что BMW Минха "постоянно "вилял", то выезжая на встречную полосу, то возвращаясь обратно в поток машин, рассказал брат пострадавшей Антон Ярош. Девушка же, уверен Ярош, ехала по своей полосе.

Прояснить ситуацию мог бы водитель Audi, ехавшей перед автомобилем девушки.

Таинственная Audi

По словам брата пострадавшей Антона Яроша, перед Аленой ехал джип Audi, который резко ушел вправо, пытаясь избежать столкновения с BMW. Сестра не успела среагировать, и ей в лоб влетел BMW, выехавший на встречную полосу, рассказал брат девушки. По его словам, сейчас родственники Алены разыскивают водителя Audi.

Таинственный автомобиль ищут и сотрудники милиции.

Однако сотрудники Госавтоинспекции считают, что именно Opel Astra выехал на встречную полосу и столкнулся с BMW полпреда, сообщил РИА Новости источник в правоохранительных органах.

"По предварительным данным, автомобиль Opel Astra выехал левой стороной на полосу встречного движения. Возможно, это произошло в связи с тем, что женщина-водитель уходила от столкновения с впереди идущей Audi", - сказал источник.

В свою очередь Ярош сообщил, что правоохранительные органы еще не связывались с семьей пострадавшей, хотя отец Алены подъехал к месту происшествия буквально через три минуты.

Между тем, правоохранительные органы в пятницу обратились к очевидцам происшествия с призывом откликнуться.

Аккуратный водитель

Родственник погибшего водителя рассказал РИА Новости, что Владимир Шугаев "был аккуратным водителем" и всегда противился просьбам вип-персон ехать побыстрее, если это влекло серьезные нарушения правил дорожного движения.

По его словам, несколько лет назад с Шугаевым произошел неприятный инцидент, когда его даже перевели из персонального водителя в водителя так называемых дежурных, разгонных машин из-за того, что он не выполнил пожелание пассажира.

Похороны погибшего водителя состоятся в субботу. Пресс-секретарь управделами президента заверил, что Управление делами оказывает семье погибшего Шугаева необходимое содействие, и призвал сдержаннее относиться к ситуации вокруг ДТП с участием автомобиля полпреда.

По мнению Хрекова, не надо поднимать шумиху, "пытаясь заработать на этой ситуации очки". Он заверил, что управление делами способствует следствию, предоставляя все необходимые данные.

Еще одно видео

В ноябре 2009 года в Сети пользователь с именем Владимир Шугаев разместил в папке "Работа" видео, где запечатлен автомобиль, который едет с нарушением правил, в частности, неоднократно выезжает на встречную полосу. При этом официальных данных, чей именно автомобиль и кто за рулем машины, нет.

В ряде интернет-блогов выложены другие видеоматериалы, на которых автомобиль с номером А073МР объезжает пробки по встречной. На кадрах также запечатлено, как водитель этой машины помогает укладывать в ее багажник пакеты с продуктами женщине, вышедшей из магазина "Перекресток".

Сам Минх сообщил РИА Новости, что не видел этих кадров, но уверен, что машина, которая закреплена за ним управделами президента, использовалась по служебному назначению. Кроме того, он подверг сомнению достоверность выложенного видео.

Видео с места ДТП

Видео с камер наблюдения с места ДТП, которое не вызывает сомнений в достоверности, сейчас изучают милиционеры, сообщил РИА Новости начальник управления информации ГУВД Московской области Евгений Гильдеев. Позже он сообщил, что все материалы по аварии, которые находились в следственном управлении при УВД Одинцовского района, переданы в главное следственное управление при ГУВД Подмосковья.

Федерация автовладельцев России (ФАР), которая предоставила адвоката Алене Ярош, готовит запрос с просьбой предоставить защите видеозаписи с места аварии.

Следствие надеется, что видео поможет прояснить картину происшествия.

Однако в случае ДТП с автомобилем вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, при котром погибли акушер-гинеколог московского Научного центра акушерства, гинекологии и перинатологии имени Кулакова Вера Сидельникова и ее невестка, акушер-гинеколог Ольга Александрина видеозапись не помогла найти виновников аварии. Тогда авария также всколыхнула общество.

Между тем в пятницу попал в ДТП еще один чиновник - начальник Главного эксплуатационного управления управделами президента РФ Александр Гладышев. Его машина в районе Митино столкнулась с другим автомобилем, но авария не была серьезной, сказал РИА Новости пресс-секретарь управделами президента РФ Виктор Хреков. По его словам, у BMW Гладышева "повреждено крыло, а также заклинило колесо", из-за чего чиновник продолжил путь на работу на метро.

"Ничего страшного не произошло", - добавил Хреков.

По его словам, любой инцидент с машинами автопарка управделами, помимо "разбора полетов" в ГИБДД, является предметом "серьезных выяснений" в самом Управлении делами.

Проблема мигалок

Новое ДПТ с участием вип-персоны вновь затронуло проблему "мигалок", использование которых должен жестко регламентировать закон, считает глава всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

"У нас опять встала проблема со спецсигналами. Госдума прежнего созыва подготовила законопроект "о восьми "мигалках", подписанный 54 депутатами. Там предлагалось оставить "мигалки" только восьми персонам: президенту, премьеру, генпрокурору, спикерам обеих палат и председателям Верховного, Арбитражного и Конституционного судов. Но, к сожалению, это не приняли", - сказал Лысаков РИА Новости.

Он отметил, что аварии с участием машин со спецсигналами вызывают большой общественный резонанс.

"Поэтому, я считаю, что к этой теме надо вернуться нашему политическому руководству и законодателям, более жестко пересмотреть правила регламентирования использования спецсигналов", - добавил он.

По словам Лысакова, сейчас сложно сказать, кто виноват в аварии на Рублевском шоссе, так как выводы можно сделать только после заключения следствия.

"Я не знаю, кто там виноват, следствие покажет, но я уверен, что водитель полпреда президента не был пристегнут, потому, что у него машина более высокого класса, чем у девушки, при том, что он погиб, а она осталась жива", - сказал эксперт.

По его словам, часто в авариях с участием машин со спецсигналами виновными становятся простые водители

"К сожалению, может получиться, что опять обычный автомобилист, в данном случае девушка, с большой долей вероятности будет виновницей ДТП. Я не знаю всех деталей, не видел схем, но такой тренд существует, что, если в аварии участвует машина со спецсигналами, или машина вип-персоны, то виноватым оказывается обычный водитель", - сказал Лысаков.

Он, также как и Федерация автовладельцев России (ФАР), предложил пострадавшей в ДТП юридическую помощь.

"Наш юрист "Свободы выбора" готов представлять интересы потерпевшей стороны. Мы готовы ей оказать все юридическую поддержку", - сказал эксперт.

Ранее координатор ФАР Андрей Орел сообщил РИА Новости, что федерация предоставила участнице ДТП Алене Ярош своего адвоката.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #57  
Старый 27.01.2011, 21:02
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/****ytics/20110127/326991579.html

Аналитика и комментарии
Бесконечно дорожающий бензин

Бензин дорожает и будет дорожать впредь, обещают топливные компании и отраслевые эксперты

© РИА Новости. Михаил Мордасов

Добавить комментарий
14:07 27/01/2011

Влад Гринкевич, экономический обозреватель РИА Новости.

Бензин дорожает и будет дорожать впредь, обещают топливные компании и отраслевые эксперты. С 18 по 24 января автомобильный бензин по данным Росстата подорожал на 1,3%, дизельное топливо на 1,6%. Рост цен уже вызвал переполох, как среди рядовых автолюбителей, так и среди аграриев, которым надо готовиться к посевной. Нефтяники лишь разводят руками и пеняют на государство, обложившее отрасль слишком большими налогами. Но как иначе, ведь государству нужно выполнять социальные обязательства перед населением, переводить бесконечные транши дотационным регионам на юге страны и т.д.

Вас предупреждали

"Я хочу предупредить всех, это повышение не последнее", - заявил журналистам глава Российского топливного союза (объединяет торговцев топливом) Евгений Аркуша. Кто виноват и что делать - как всегда неясно, но что-то предпринять надо. Дело не только в недовольстве миллионной армии автолюбителей - накладные расходы, связанные с подорожанием топлива, в итоге лягут на плечи потребителей.

Перечислять все издержки нет смысла, отметим лишь два момента: скоро посевная, и ее успех во многом будет определяться уровнем цен на горюче-смазочные материалы. Кроме того, рост цен на дизельное топливо, по мнению лидера движения автомобилистов России "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, может стать серьезным дестабилизирующим фактором, поскольку бьет по интересам малого бизнеса. "Примерно 69% грузовых автомобилей на рынке принадлежат водителям, - поясняет Лысаков. - Это машины, взятые в лизинг в кредит, эти кредиты не выплачены. Многие работают на грани рентабельности, если они разорятся, то дело может кончиться социальным взрывом".

Между тем Евгений Аркуша заявляет, что только ежегодное повышение акцизов (включая дополнительный акциз) на бензин на 10% приведет к подорожанию топлива на 1,5 руб. в год. Напомним, так называемый дополнительный акциз на бензин введен в 2010 году, из-за него некоторые сорта бензина подорожали примерно на рубль за литр. Компенсацией за введение допакциза было двукратное повышение транспортного налога, а регионам вообще дано право обнулять транспортный налог. Но кто ж это сделает, ведь сборы от него идут в местные бюджеты!

Вообще нефтяники и продавцы топлива уверены, что именно налоговая политика государства, а вовсе не хотелки нефтяных компаний, стали главной причиной новогоднего роста цен на бензин. В США доля налогов в цене бензина составляет 16%, в России – около 60%, поясняет заместитель начальника управления прогнозирования конъюнктуры рынков компании ЛУКОЙЛ Андрей Кирюшин. Правда, по его словам, схожая ситуация прослеживается во всех европейских странах, зарабатывающих на экспорте горючего. "Самые большие цены на нефтепродукты на внутреннем рынке в Норвегии и Великобритании", - констатирует г-н Кирюшин. И он прав, продажа бензина в Норвегии, действительно, облагается большими налогами, поэтому там он примерно вдвое дороже, чем в России. Правда, доходы норвежцев в 5-6 раз выше доходов россиян, а большая часть налоговых сборов идет на поддержку социальной сферы и экономического развития нынешнего поколения. Что же касается ближневосточных нефтяных экспортеров, то там внутренние цены на топливо просто смешные.

И снова инфляция

Помимо высоких налогов, Евгений Аркуша винит в росте цен инфляцию, подчеркивая, что рост цен на топливо примерно с 2004 года в целом коррелируется с индексом роста цен в стране. Да, если послушать бизнесменов и чиновников, инфляция у нас виновата во всем – в подорожании продовольствия, топлива, в росте тарифов. Будто инфляция - это старуха Шапокляк, появляющаяся неизвестно откуда, чтобы устроить очередную пакость. Но инфляция как раз и складывается из таких "мелочей", как тарифы естественных монополий, цена ГСМ, продуктов и т.д.

В целом эксперты сходятся во мнении, что у роста цен на топливо есть три фундаментальных причины: просчеты государства в таможенно-тарифной политике, низкий технологический уровень многих отечественных НПЗ и монополия вертикально интегрированных нефтяных компаний в ряде регионов.

Кроме того, это признают сами нефтяники, немалое влияние на внутренние цены оказывает так называемая экспортная альтернатива. То есть чем выше цены на внешнем рынке, тем больше топлива идет за рубеж, что, естественно, стимулирует цены внутри страны. Требование рынка, привычно поясняют предприниматели. Это означает только одно – никто не хочет делать первый шаг в попытке обуздать цены. Остается, видимо, прислушаться к совету начальника аналитического отдела компании "Брокеркредитсервис" Максима Шеина – подумать о том, чтобы реже пользоваться автомобилями.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 27.01.2011 в 21:03.
  #58  
Старый 31.01.2011, 22:57
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/society/20110131/328640185.html

Назначение Кирьянова вызвало удивление у автоэкспертов
контекст



© РИА Новости. Руслан Кривобок

Добавить комментарий
16:12 31/01/2011

МОСКВА, 31 янв - РИА Новости. Автоэксперты, опрошенные РИА Новости, удивлены назначением генерал-полковника милиции Виктора Кирьянова на должность заместителя министра внутренних дел, который будет отвечать за безопасность на транспорте.

В понедельник стало известно, что президент РФ Дмитрий Медведев создал должность еще одного замминистра внутренних дел, который будет отвечать за безопасность на транспорте, и назначил на нее Кирьянова, освободив его от должности главы ГИБДД. Президент подчеркнул, что Кирьянов знаком с работой транспортного комплекса, и выразил надежду, что новый замминистра "сможет организовать эту работу в масштабах всего транспортного комплекса нашего государства".

"Я был удивлен этим назначением, тем более, если судить по предыдущему месту работы, там были определенные трудности. Были, конечно, и плюсы, ему удалось привлечь внимание широкой общественности к дорожной безопасности, но в то же время была определенная нерешительность или нежелание реформировать собственную структуру, где уровень коррупционности там очень высокий", - сказал РИА Новости лидер всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Он сообщил, что много вопросов у него вызывает и введение в МВД новой должности - замминистра по транспортной безопасности.

"Возникает много вопросов в связи с его назначением. В первую очередь потому, что законом определен один основной куратор этой темы - Минтранс. С учетом того, что теперь в МВД создана новая должность - замминистра по транспортной безопасности, плюс еще можно предположить, что ФСБ создаст профильный комитет, возникает вопрос, как это будет все координироваться? Еще один вопрос возникает с учетом ранее высказанного поручения президента РФ о создании федеральной структуры по транспортной безопасности: непонятно, кто ее возглавит. А то опять получится, как в пословице "про семь нянек". Как это все будет состыковываться и согласовываться, неясно", - сказал эксперт.

О необходимости усиления контроля за транспортной безопасностью президент РФ заявил после теракта в московском аэропорту Домодедово 24 января, в результате которого 35 человек погибли и более 100 пострадали.

С позицией Лысакова согласен и глава Комитета правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, который считает, что у Кирьянова не было больших успехов на прежнем месте работы.

"Я не заметил особых успехов у господина Кирьянова на его прежней должности, поэтому мне трудно представить, почему именно он назначен", - сказал собеседник агентства.

Эксперт заявил, что вообще не понимает, зачем было вводить должность замминистра по транспортной безопасности.

"Ни в одной стране мира дорожную полицию не возглавляет генерал-полковник, это очень круто. В лучшем случае там, где есть дорожная полиция, ее возглавляет человек, приравненный только к полковнику. Теперь и остальные начальники департаментов при министерствах тоже будут вправе претендовать на должность замминистра. А дело не в новых должностях, а в подходе к работе, который у нас не изменился", - сказал он.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #59  
Старый 15.02.2011, 12:03
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/society/20110214/334296016.html

Кучерена: надо опубликовать список владельцев машин с "мигалками"

© РИА Новости. Антон Белицкий

18:12 14/02/2011

МОСКВА, 14 фев - РИА Новости. Член Общественной палаты (ОП) РФ, адвокат Анатолий Кучерена предлагает вывесить на официальных сайтах в интернете поименный список чиновников, которые используют машины со спецсигналами.

В январе произошло сразу два ДТП с машинами высокопоставленных чиновников, это обострило в обществе дискуссию о поведении на дорогах водителей автомобилей со спецсигналами. В районе Митино в аварию попала машина начальника Главного эксплуатационного управления управделами президента РФ Александра Гладышева, однако ДТП, по данным управделами, не было серьезным. Несколько дней спустя произошло ДТП с участием служебного автомобиля полпреда президента РФ в Госдуме Гарри Минха, погиб водитель чиновника и пострадала девушка, управлявшая второй попавшей в аварию машиной.

"Тема "мигалок" сейчас многих раздражает, особенно после событий последнего времени, где участниками ДТП были машины со спецсигналами. Поэтому прежде всего нам надо посмотреть, сколько всего машин с "мигалками". Этот список поименный, мы считаем, должен быть вывешен на сайтах", - сказал Кучерена РИА Новости в понедельник.

По его словам, так институты гражданского общества смогут контролировать ситуацию, "понимать кому, зачем выдается спецсигнал".

Кучерена добавил, что во вторник в ОП пройдет "круглый стол" на тему "Правовое неравенство на дорогах: нужны ли России автомобили со спецсигналами?". Для участия в нем приглашены эксперты, которые представят свое видение путей решения проблемы.

В свою очередь лидер всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков считает, что обнародование имен всех, кто пользуется "мигалками", принципиально проблему не решит.

"Я не думаю, что коренным образом что-то изменится, потому что вопрос с "мигалками" надо решать не столько обнародованием привязки автомобиля к конкретной персоне, сколько административным контролем за поведением водителей и использованием ими спецсигналов. Такой контроль сейчас отсутствует, а неплохо понять - когда включает спецсигнал водитель, для чего он это делает. Разговор идет о том, чтобы фиксировать каждое включение спецсигнала, чтобы потом водитель просто отчитывался - почему и когда, в каких целях он включил спецсигнал", - сказал РИА Новости эксперт.

По его словам, часто спецсигналами пользуются для того, чтобы не стоять в пробках, проехать на красный свет, при этом грубо нарушают правила дорожного движения.

"И при этом никто не выполняет спецзадание. Должен быть технический контроль по применению спецсигналов... тем более именно в таких ситуациях происходит много аварий", - добавил Лысаков.

Он также отметил, что число машин с "мигалками" необходимо сокращать, оставив эти привилегии только оперативным службам и восьми вип-персонам.

"В первую очередь с такими сигналами должны передвигаться оперативные службы - скорая помощь, МЧС, милиция. При этом машина должна иметь соответствующую раскраску, по которой должно быть видно, что машина принадлежит оперативной службе. Госдума прежнего созыва подготовила законопроект "о восьми "мигалках", согласно которому предлагалось оставить "мигалки" только восьми персонам: президенту, премьеру, генпрокурору, спикерам обеих палат и председателям Верховного, Арбитражного и Конституционного судов. Но, к сожалению, это не приняли", - сказал Лысаков.

По его мнению, надо законодательно вернуться к этому вопросу, так как "открытие имен всех персон, которые пользуются "мигалками", принципиальной разницы не играет в вопросе регулирования движения". "Нужен федеральный закон", - добавил эксперт.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #60  
Старый 23.02.2011, 18:59
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/moscow/20110218/335686265.html

Москвичи не торопятся покупать "народные гаражи" из-за ненародных цен
Сюжет: Программа "Народный гараж" в Москве


© РИА Новости. Владимир Федоренко |

15:19 18/02/2011

МОСКВА, 18 фев - РИА Новости. Меньше 1% московских автомобилистов - чуть больше 21 тысячи человек - с начала реализации программы "Народный гараж" в столице решились на приобретение экономичных машиномест - автолюбители недовольны ценой, которую им предлагают заплатить за бетон и воздух над ним, и считают, что функционал парковок нуждается в совершенствовании.

Режиссеру Эльдару Рязанову после знаменитого фильма "Гараж" с участием десятка известных советских актеров впору снимать новый фильм - "Народный гараж". Только теперь в закрытой комнате должны собраться не собственники гаражных боксов, а идеологи действующей программы, чтобы обсудить, как же сделать так, чтобы "народные" паркинги, которые многие горожане уже давно прозвали "антинародными", стали популярны среди москвичей.

Корреспондент РИА Новости решил расспросить экспертов и пользователей нескольких социальных сетей, что они думают о программе "Народный гараж".

Как оказалось, и в реальной жизни, и в Рунете трудно найти не только покупателей подобных машиномест, но и просто их сторонников.

Непозволительная роскошь

Первое, что вызывает недовольство виртуальных собеседников агентства, это цена "народных гаражей".

"Ну какой нормальный человек будет покупать это за такие деньги? Стоимость квадратного метра получается как стоимость квадратного метра в квартире, но только здесь без коммуникаций", - сетует лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Абсурдной ситуацию, когда больше чем за 10 тысяч долларов людям предлагают купить простой прямоугольник на асфальте и воздух над ним, считают и многие простые автолюбители.

"Народный гараж" можно купить только от очень большой безысходности. Слишком дорого за машиноместо без стен, которое будет заливать дождем, засыпать снегом, а это значит лед на подъемах на этажи и так далее", - отмечает ландшафтный дизайнер Людмила.

В свою очередь Сергей, работающий в сфере IT, полагает, что для владельцев относительно недорогих автомобилей гораздо разумнее предпочесть приобретению такого паркинга покупку машины классом выше, а "лишние" деньги, если они останутся, потратить на хорошую страховку.

"Стоимость машиноместа в "народном гараже" - 350 тысяч рублей. Стоимость моей машины на данный момент - около 180 тысяч рублей. В результате покупка места в таком паркинге экономически нецелесообразна", - подсчитывает собеседник РИА Новости.

По мнению автовладельцев, городская программа строительства экономных паркингов должна предполагать возведение не каркасных сооружений, а теплых охраняемых гаражей с ямой и электричеством.

"Самое важное для меня в силу некоторых конструктивных особенностей моего жилья - это то, что я храню в закрытом гараже колеса от машины, велосипед, надувную лодку, палатку, лыжи и еще много всяких мелочей достаточно большого размера, которые не позволяют вместить в себя типовые квартиры", - рассказывает автовладелец Елена Алексеева. В "народном гараже", констатирует она, все перечисленное хранить не получится.

Площадки на задворках столицы

По словам многих пользователей социальных сетей, от покупки "народных гаражей" их отталкивает и то, что они находятся не в шаговой доступности и добираться до них приходится, что называется, "на собаках".

"Один "народный гараж" есть в районе, но он слишком далеко от дома, стоит дорого и ничего положительного не дает. Стен никаких нет, коммуналку платить нужно, добираться пешком до него минут 30 минимум, а общественный транспорт туда не ходит. И в чем его народность?", - задается вопросом Алексей, еще один айтишник среди собеседников агентства.

С тем, что его "народный" паркинг построили далеко от жилых домов, столкнулся и программист Максим.

"Какой смысл тогда машину иметь? Может быть, для тех, кто раз в год куда-то выезжает и есть смысл иметь место в таком гараже. А вот наземная охраняемая стоянка в двух минутах ходьбы пешком от дома была бы удобнее. За это я готов был бы платить", - подчеркивает он.

Кстати, идея с наземной оплачиваемой парковкой нравится даже известным автолюбителям. Так, радиоведущий Сергей Стиллавин признается, что ему и в голову не приходит мысль о покупке машиноместа в "народном гараже".

"Я вот плачу 1,5 тысячи рублей за парковку в месяц, и там тоже есть такая же охрана. Меня несколько смущает программа "Народный гараж" в плане ценообразования, если мне приходится платить за такую стоянку 350 тысяч рублей, да еще и потом по нескольку тысяч рублей в месяц", - говорит шоумен.

Таким образом, что действующая же программа, делает вывод Лысаков, направлена не на улучшение качества жизни автомобилистов и всех москвичей, а на "повышение дивидендов чиновников".

"Это не решение проблем парковки во дворах. Сносят гаражи и уже имеющиеся ракушки для того, чтобы построить эти "антинародные гаражи". Выкручивают людям руки, чтобы заставить покупать места в этих комплексах, но ведь никаких дополнительных гаражей не появляется. Меняют шило на мыло", - обращает внимание лидер движения "Свобода выбора".

Кстати, замечания по тому, как реализуется программа "Народный гараж" в Москве, у аудиторов Контрольно-счетной палаты (КСП), проверивших эффективность планирования и использование бюджетных средств на строительство гаражей-стоянок в городе в период 2008-2009 годов и первого полугодия 2010 года, похожи на претензии столичных автомобилистов. Например, среди недостатков, найденных при проверке программы, аудитор КСП Виктор Фабисович называет трудности, связанные с отсутствием спроса на места в гаражах, расположенных вне зоны шаговой доступности, и формальным подбором префектурами административных округов земельных участков под строительство.

Власти не видят проблемы

Впрочем, у представителей городских властей свое мнение. Например, генеральный директор ГУП Москвы "Дирекция гаражного строительства" (занимается реализацией программы "Народный гараж") Анатолий Мишанов отнюдь не готов признать, что программа не состоялась.

Более того, подчеркивает он, "Народный гараж" не только не провалился, но и, наоборот, является единственной действующей по строительству паркингов в Москве, с помощью которой удалось построить такое количество машиномест.

Так, по его информации, в настоящий момент из 301 гаража, находящегося "в работе" по программе "Народный гараж", построено 92, а реально функционирует уже 24. Оставшиеся 125 находятся на разных стадиях реализации проекта, которые выполняются до выхода на стройплощадку.

При этом Мишанов не согласен с позицией автовладельцев, указывающих на дороговизну машиномест, продающихся по программе, однако признает, что некоторые "народные гаражи" действительно неудобно расположены.

"Цена в 350 тысяч рублей - льготная. Любой коммерческий гараж в два раза дороже. Я не видел дешевле 600 тысяч за одно место. Что касается расположения, то стоит признать, что около 20 гаражей действительно расположены неудачно, так как их строили в местах предполагаемой застройки. Например, в Щербинке построили семь гаражей с расчетом на будущее", - уточняет он.

В известной степени доводы Мишанова подтверждаются результатами торгов СГУП по продаже имущества Москвы, который на аукционах на этой неделе реализовывал машиноместа отнюдь не в центре города по цене от 500 до 900 тысяч рублей.

Глава "Дирекции гаражного строительства" обещает, что строительство экономичных паркингов в городе не прекратится - "Народный гараж" станет составной частью новой программы гаражного освоения города Москвы на 2012-2016 годы, и основные принципы старой программы в новой сохранятся.

"Иными словами, можно сказать, что программа "Народный гараж" будет продолжена еще на пять лет", - резюмирует он.

Расстановка приоритетов

Получается, что благая инициатива московских властей по решению проблем с паркингами в городе не нашла повсеместной поддержки со стороны московских автолюбителей. Да, считают они, строящиеся "народные гаражи" лучше торговых центров, однако предлагаемые парковки не устраивают их ни по ценовому фактору, ни по своему функционалу.

Научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин ситуацию со строительством "народных гаражей" в столице характеризует как типичное воплощение принципа "хотели как лучше, а получилось как всегда".

По его словам, в Москве наблюдается "совершенно грандиозный дефицит гаражных мест", и правительство с помощью этой программы пыталось решить проблему с паркингами, "так что намерения были благие".

"Но мы так всегда уплотняли наши районы, что стали отводить земли под "народные гаражи" в тех местах, где сегодня их строительство вызывает громадный протест, например, под окнами жилых домов, либо на отшибе, где сегодня никто машиноместа не покупает", - добавляет Блинкин.

Он категорически не соглашается с тем, что "Народный гараж" как программу нужно продлить без пересмотра, предполагая, что лишь доработка программы позволит получить положительные результаты при ее реализации.

"Я думаю, что если старым властям эта программа нравилась, то новые власти должны пересмотреть ее. В чем ее успешность? В непроданных местах? Или, может, что-то сдвинулось по поводу парковок на газонах в наших дворах? Нет, ничего же этого нет. Сдвиги, может, и есть в каких-то районах, но их немного", - заключает эксперт.

Средний размер машиноместа в "народном гараже", как рассказала РИА Новости оператор горячей линии по вопросам реализации программы по строительству подобных паркингов, колеблется от 11 до 20 квадратных метров - в зависимости от проекта здания парковки и размера машины автолюбителя. Следовательно, один "квадрат" в экономичном паркинге стоит от 17,5 тысячи рублей до 32 тысяч. Это, конечно, не цена московского жилья, но за такие деньги, по данным компании "Миэль", вполне можно купить квартиру в подмосковных Рошале, Шатуре, Ногинске, Кашире, Волоколамске, Серпухове. Так что или столичным автомобилистам, привыкшим считать "железных коней" самым обычным средством передвижения, которое не нуждается в воздухе по цене подмосковного жилья, нужно менять приоритеты, или мэрии Москвы необходимо задуматься о снижении стоимости "народных гаражей" и изменении их характеристик.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 23.02.2011 в 19:00.
  #61  
Старый 18.03.2011, 11:58
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/society/20110316/354591430.html

Автоэксперты опасаются за судьбу флешмобов на дорогах Москвы

18:26 16/03/2011

МОСКВА, 16 мар - РИА Новости. Запрет московских властей на использование автотранспорта участниками публичных мероприятий на дорогах с одной полосой движения в каждую сторону, в принципе, разумен, но на практике работать не будет; главное - чтобы не последовало дальнейшее ужесточение законодательства, полагают автоэксперты.

Мосгордума на заседании в среду приняла в первом чтении проект закона "О внесении изменений в закон города Москвы "Об обеспечении условий реализации права граждан РФ на проведение в городе Москве собраний, митингов, демонстраций, шествий и пикетирований". Законопроект был внесен мэром Сергеем Собяниным, который активно занимается решением транспортных проблем и борьбой с пробками. Сейчас законом не запрещено проводить публичные мероприятия на объектах транспорта, однако нормы их проведения четко не определены.

"Я вас уверяю, что этот закон не будет работать хотя бы по той причине, что люди не проводят подобные акции на дорогах, где имеется по одной полосе в две разные стороны. Эти акции проводятся на улицах и площадях, на дорогах, где как минимум две, а то и пять или восемь полос дорожного движения. Никому в голову не приходит где-нибудь на лесной тропинке проводить подобные мероприятия", - сказал в среду РИА Новости глава Комитета правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

В то же время он счел этот запрет "плохим сигналом", отметив, что в скором времени могут быть предложены поправки о запрете движения активистов уже на трех- и четырехполосных дорогах.

Тем не менее эксперт уверен, что участники акций всегда найдут возможность "обозначить свою машину или свою колонну каким-то другим способом". "Нельзя флажками, значит, будем трусы вывешивать на антенну, нельзя трусы, значит будем вывешивать носки в знак протеста, например, против экологических проблем", - отметил он.

Ведущий передачи "Автоликбез" на "Авторадио" Юрий Гейко, участвовавший во многих автомобильных акциях протеста, отметил, что после внесения изменений в законодательство обществу "Синих ведерок", известному своими акциями против "мигалок", нужно будет спрашивать разрешения, чего раньше не требовалось.

Лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев негативно оценивает "запретительный характер" предложения депутатов. По его словам, участники автопробегов не претендуют на выделенные для общественного транспорта полосы.

"Все понимают, что это общественный транспорт и общественная необходимость", - сказал он.

При этом эксперты видят и логику в действиях московских властей.

Предложение о запрете в некотором смысле разумно: "акции, конечно, эту дорогу парализуют и создают пробки", сказал РИА Новости Юрий Гейко.

"Если ограничения будут какие-то минимальные, только на запрет движения по двухполосной дороге, то, в принципе, это логично, потому что остальные автомобилисты не должны страдать", - полагает лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Однако, по его мнению, ситуация может развиваться в двух направлениях: либо остается "формальный запрет" на проведение акций на двухполосных дорогах, либо имеется в виду "способ пресекать активность автомобилистов на улицах".

В таком случае, считает эксперт, можно будет сказать, что "эпоха флешмобов уходит" - сегодня уже существует уголовная ответственность за перекрытие дорог (срок до двух лет).
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #62  
Старый 11.04.2011, 12:02
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Эксперты возмущены увеличением штрафов за нарушения правил парковки

© РИА Новости. Андрей Рудаков |


17:50 08/04/2011

МОСКВА, 8 апр - РИА Новости. Автоэксперты, опрошенные РИА Новости, возмущены решением Госдумы, которая одобрила поправку об увеличении штрафов за некоторые нарушения правил дорожного движения (ПДД) для Москвы и Санкт-Петербурга, и планируют провести акции протеста.

Госдума при рассмотрении в пятницу во втором чтении законопроекта об увеличении штрафов за нарушение ПДД одобрила поправку, которая вводит повышенные - до 3 тысяч рублей - штрафы за некоторые нарушения правил в Москве и Санкт-Петербурге. На всей остальной территории РФ будут действовать более низкие размеры штрафов.

"К сожалению, прошли поправки по выделению Москвы и Санкт-Петербурга в отдельные зоны по штрафам за неправильную парковку. Это отнюдь не радует, тем более, что это ляжет не только на плечи москвичей и питерцев, но и такой суммой штрафов могут быть наказаны и гости столицы, жители отнюдь не богатых регионов, для которых 3 тысячи рублей штрафа - размер пенсии или зарплаты", - сказал лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Он отметил, что нельзя заниматься дискриминацией по географическому признаку. "Почему жители Москвы должны платить 3 тысячи рублей, а жители другого региона - тысячу?", - сказал эксперт.

При этом он отметил, что необходимо повысить штрафы за нарушения правил остановки, стоянки на остановках общественного транспорта, трамвайных путях, увеличить штрафы за выезд на зеленый сигнал светофора, если перекресток занят.

"Правила это делать запрещают, но нынешний штраф - 100 рублей - никого не останавливает, а из-за этого глухие пробки, когда перекрывают перекрестки... Но ведь с паркингами у нас ничего не сделали. А от повышения штрафов парковки у нас не появятся", - считает Лысаков.

По его словам, в мире сначала создают парковки, перехватывающие стоянки, организуют работу общественного транспорта, чтобы у автомобилистов была мотивация оставить свою машину и передвигаться на автобусах, трамваях.

"У нас общественный транспорт изношен, не справляется со своими функциями. Мы видим человеческие пробки в метро. В этом направлении надо было сначала работать, а после этого вводить фискальные, карательные меры и штрафные санкции, которыми бы было логично наказывать либо тех, кто игнорирует законы... мы же делаем все с точностью до наоборот - вводим ответственность водителей, не создавая условий для них", - заявил лидер движения автомобилистов.

В свою очередь глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев сказал, что возмущен этим решением депутатов, и сообщил, что ФАР направит соответствующие обращения руководству страны и в Совет Федерации, а также проведет акцию протеста у здания Госдумы.

"Мы возмущены тем, что сейчас будет некая градация. Депутаты говорят, что у жителей Москвы благосостояние выше, поэтому они будут платить выше штрафы, но как быть с людьми, которые приехали в столицу из Калуги, Рязани? Они тоже будут платить те же повышенные штрафы? Или это касается только москвичей? Тогда получается, что москвич, приехав в любую область РФ, тоже будет платить 3-5 тысяч рублей", - сказал Канаев.

Он отметил, что согласно Конституции РФ, перед законом равны все. "Значит, должно быть одинаковое наказание... а это (поправки) - нарушение конституционных гарантий", - отметил автоэксперт.

"Сегодня мы проводили акцию протеста у здания Госдумы... Проведем еще акцию протеста у Госдумы, когда будет следующее слушание", - заявил он.

Московское отделение Федерации автовладельцев России (ФАР) ранее сообщило, что будет протестовать у стен Госдумы против повышенных штрафов для Москвы и Петербурга. В пятницу неподалеку от так называемого нового здания Госдумы, вход в которое находится в Георгиевском переулке, стоял человек с листом промокшего ватмана, на котором красным фломастером большими буквами было написано: "Депутаты, поднимите штрафы себе". По закону, одиночные пикеты не требуют предварительного разрешения городских властей.

Председатель комитета по конституционному законодательству и госстроительству Владимир Плигин отмечал, что повышенные штрафы в Москве и Петербурге предлагается ввести с 1 июля 2012 года, чтобы руководство двух столиц успело выполнить свои обещания по строительству и оборудованию перехватывающих парковок.

Нарушение остановки или стоянки на пешеходном переходе поднимается для всей России с 300 рублей до тысячи рублей, а для Москвы и Петербурга с 300 до 3 тысяч рублей. Вводится штраф за остановку или стоянку на остановке общественного транспорта для всей России в размере тысячи рублей, для Москвы и Петербурга - 3 тысяч рублей. Штраф за движение по полосе маршрутных транспортных средств или остановка на этой полосе теперь будет караться штрафом в размере 1,5 тысячи рублей, а в Москве и Санкт-Петербурге - 3 тысяч рублей.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #63  
Старый 17.05.2011, 00:07
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/society/20110516/375327706.html

Движение автомобилистов готовит документ по использованию спецсигналов© РИА Новости

14:46 16/05/2011

МОСКВА, 16 мая - РИА Новости. Лидер всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, вошедший в Общероссийский народный фронт, в июне на встрече координационного совета, который возглавляет премьер-министр РФ Владимир Путин, планирует представить документ по решению комплекса вопросов, связанных с хамским поведением водителей машин со спецсигналами.

В воскресенье в интернете появилась видеозапись, на которой "Мерседес" главы МЧС РФ Сергея Шойгу с мигалкой пытается обогнать на МКАДе другой автомобиль, но тот не уступает дорогу. После этого из машины министра через громкоговоритель звучит фраза: "Тебе что, дебил, в голову выстрелить?" Официальный представитель МЧС Ирина Андрианова сообщила, что в автомобиле на тот момент находился только водитель Шойгу.

"Этот случай с водителем Шойгу возвращает нас к теме высокой дисциплинарной ответственности, контроля со стороны вышестоящих органов и постановке на технический контроль случаев применения спецсигналов. Любое включение спецсигналов должно либо фиксироваться на жестком носителе, либо передаваться на пульт дежурного ДПС, так как это форс-мажор и водитель должен отвечать за свои действия", - сказал Лысаков РИА Новости.

По его словам, движение автомобилистов уже давно выступает с предложением ввести контроль за использованием спецсигналов.

"Здесь давно уже надо наводить порядок. Мы готовим документ по решению комплекса вопросов, связанных с хамским поведением водителей со спецсигналами на дорогах ", - сказал Лысаков.

Автоэксперт отметил, что водители машин со спецсигналами могут их включать и отступать от правил дорожного движения только при выполнении оперативно-служебного задания, при этом обязательно убедившись, что его пропускают другие участники движения.

"К сожалению, порой водители таких машин распускаются до такой степени, что фактически угрожают другим убийством... Такое поведение водителей со спецсигналами в первую очередь дискредетирует институты, властные структуры, которые они представляют", - добавил Лысаков.

В понедельник в СМИ появилась информация, что водителя Шойгу могут уволить из-за этого инцидента.

Лысаков полагает, что это вряд ли возможно, так как это никак не прописано в законодательстве. "Ему могут предложить уйти по собственному желанию, так как его поведение дискредитирует ведомство", - добавил он.

Проблема автомобилей с мигалками на дорогах России обострилась после ряда громких инцидентов с участием машин со спецсигналами. Широкий резонанс, в частности, вызвала авария с участием автомобиля вице-президента "ЛУКОЙЛа" Анатолия Баркова, которая произошла 25 февраля прошлого года на Ленинском проспекте, а также ДТП с участием полпреда президента РФ в Госдуме Гарри Минха в январе этого года. В аварии погиб водитель полпреда. Сам чиновник почти не пострадал.

В конце апреля этого года руководитель управления делами президента России Владимир Кожин заявил, что по столице на машинах со спецсигналами ездят около 900 чиновников. По оценкам общественных организаций, в целом по всей России насчитывается несколько тысяч машин с "мигалками". При этом в регионах, по сведениям общественников, "мигалки" положены только двум чиновникам - губернатору и главе заксобрания.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #64  
Старый 26.05.2011, 07:51
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/society/20110525/379791261.html

Сокращение мигалок: отклик на запрос общества или предвыборный пиар?


Автомобиль со спецсигналом. Архив
© РИА Новости. Антон Белицкий

Добавить комментарий
20:33 25/05/2011

МОСКВА, 25 мая - РИА Новости. Депутаты-эсеры в среду выступили с предложением радикально сократить количество спецсигналов на машинах, оставив их только президенту, премьеру и оперативным службам. Соответствующие поправки в закон "О безопасности дорожного движения" они внесли в Госдуму через несколько дней после "громкого" выхода кинорежиссера Никиты Михалкова из Общественного совета Минобороны, который в ведомстве связывают с тем, что он лишится "мигалки", и скандального увольнения шофера главы МЧС из-за инцидента на МКАД.

Сейчас машин с проблесковыми маячками не более одной тысячи. Право на использование автотранспорта со спецсигналами наряду с первыми лицами государства и оперативными службами имеют Минобороны, ФСО, губернаторы, депутаты и сенаторы. Тема "мигалок" вызывает острую реакцию у столичных автомобилистов, многие из которых считают, что они используются ненадлежащим образом.

Мнение по поводу инициативы о сокращении спецсигналов разделились: Общественная палата поддержала законопроект, в комитете Госдумы по транспорту документ назвали популистским.

Опрошенные РИА Новости эксперты считают идею хорошей и правильной, однако со скепсисом относятся к тому, что она будет реализована. Они не исключают, что основная цель инициативы - повысить рейтинг "Справедливой России" перед декабрьскими выборами, а не реально добиться конкретных результатов в год окончания работы Госдумы пятого созыва.

"Тебе что, в голову выстрелить?"

Проблема автомобилей с "мигалками" на дорогах России обострилась после ряда громких скандалов. Широкий резонанс, в частности, вызвала авария с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, которая произошла 25 февраля прошлого года на Ленинском проспекте, а также ДТП с участием полпреда президента РФ в Госдуме Гарри Минха в январе этого года. В аварии погиб водитель полпреда. Сам чиновник почти не пострадал.

На прошлой неделе был уволен водитель главы МЧС России Сергея Шойгу. В интернете появилась видеозапись, на которой "Мерседес" с номером Е954КХ и синей мигалкой пытается обогнать на МКАДе другой автомобиль, но тот не уступает дорогу. После этого из машины министра через громкоговоритель звучит фраза: "Тебе что, дебил, в голову выстрелить?"

В конце апреля управляющий делами президента России Владимир Кожин говорил, что по столице на машинах со спецсигналами ездят около 900 чиновников. По оценкам общественных организаций, в целом по всей России насчитывается несколько тысяч машин с "мигалками". При этом в регионах, по сведениям общественников, "мигалки" положены только двум чиновникам - губернатору и главе заксобрания.

Согласно опросу ВЦИОМ, большинство россиян считают, что депутатам не нужны спецсигналы на автомобиле. Граждане России, участвовавшие в опросе, не видят необходимости в предоставлении такой привилегии отдельным министерствам, представителям судебной власти, правительствам и законодательным собраниям субъектов федерации. Каждый третий россиянин считает нужным забрать "мигалки" у Генеральной прокуратуры и Следственного комитета, каждый четвертый - у всех силовых структур.

Эсеры - разработчики законопроекта согласны, что водители автомобилей, оборудованных такими средствами, часто являются нарушителями правил дорожного движения и фактическими виновниками дорожно-транспортных происшествий. По их мнению, существующий режим установки и использования спецсигналов "недопустимо мягкий" и привел к появлению огромной массы транспортных средств с "мигалками", что ограничивает конституционное право каждого на равенство перед законом. Парламентарии утверждают, что такие тенденции существенно снижают безопасность дорожного движения.

"Международная практика использования подобных средств свидетельствует о том, что Россия существенно превосходит развитые и развивающиеся страны по количество автомобилей, водители которых имеют право отступать от выполнения отдельных положений правил дорожного движения", - говорится в проекте закона.

Идея хорошая, но популистская

В Общественной палате позитивно отнеслись к идее эсеров.

"Я поддерживаю эту инициативу. Если бы я был депутатом Госдумы, то обязательно проголосовал бы за этот законопроект", - сказал РИА Новости замсекретаря ОП Михаил Островский.

Напомнив, что с аналогичными предложениями выступала и ОП, которая не раз проводила слушания на эту тему, он сказал: "Мое мнение, что "мигалки" надо, безусловно, оставлять оперативным службам и первым лицам".

Глава комитета Госдумы по транспорту единоросс Сергей Шишкарев хотя и согласен, что сенаторов, депутатов и губернаторов можно лишить "мигалок", считает законопроект "абсолютно непроходным". По его мнению, вопрос о спецсигналах необходимо обсуждать более детально с привлечением тех служб, которые их выдают.

"Кроме как популистская мера я этот законопроект назвать не могу", - заявил РИА Новости парламентарий, подчеркнув, что нельзя лишать спецсигналов транспорт силовых министерств и ведомств, таких как Минобороны и ФСО, сотрудники которых могут выполнять какие-то оперативные задачи.

Лидер всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков также увидел в законопроекте предвыборную подоплеку.

"Надо внимательно, с привлечением экспертного сообщества и общественности, обсудить эти вопросы. Но обсудить не для того, чтобы набирать очки перед выборами, как это сделала "Справедливая Россия", как мне кажется. Они понимают, что этот вопрос никто не будет в Думе рассматривать, а озвучить его и заработать очки у электората, еще раз посыпав соль на рану, потому что для общества это крайне актуально", - сказал эксперт РИА Новости.
...
В начале мая количество транспортных средств МВД РФ с "мигалками" уменьшилось с 142 до 140, а Минобороны, наоборот, приобрело права еще на два проблесковых маячка (их число выросло с 21 до 23). Согласно документу от 6 мая, одна "мигалка" присуждена Федеральной службе по аккредитации, созданной в январе 2011 года. Упраздненные Росохранкультура, Росинформтехнологии и Росстрахнадзор, на счету которых было по одному автомобильному спецсигналу, теперь, соответственно, их не имеют. Тем самым количество автомобилей с "мигалками" в России, общее число которых достигает 900, сократилось на два.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #65  
Старый 14.06.2011, 20:49
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/society/20110614/388321964.html

Общество
Нилов способен изменить работу ГАИ в лучшую сторону, уверены эксперты

18:21 14/06/2011

МОСКВА, 14 июн - РИА Новости. Генерал-майор Виктор Нилов, который во вторник был назначен начальником главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУОБДД) МВД РФ, обладает опытом, необходимым для улучшения работы одного из самых критикуемых российских ведомств, считают эксперты, опрошенные РИА Новости.

...
В свою очередь лидер всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков также отметил, что на предыдущей работе Нилов себя зарекомендовал хорошо.

"Он прошел неплохую школу... Нилов себя неплохо показал в Петербурге, как говорят мои питерские коллеги. Я с ним пересекался на ряде совещаний, могу сказать, что он производит впечатление интеллигентного, адекватного человека, поэтому я надеюсь, что служба, которую он возглавил, все-таки получила вменяемого, нормального, адекватного руководителя", - сказал Лысаков.

Собеседник агентства добавил, что Нилов грамотный специалист, который "знает дело, которым будет руководить".

Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения было создано в рамках реформы министерства на базе одноименного департамента. На протяжении последних лет его возглавлял Виктор Кирьянов, в январе ставший замминистра внутренних дел по вопросам безопасности на транспорте и объектах транспортной инфраструктуры.

Нилов родился 23 марта 1955 года. С 1991 по 2003 года он занимал начальствующие посты в ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области. С 2003 по 2007 - замначальника управления, начальник 3 отдела УГИБДД ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.

С 2008 по 2009 годы - начальник управления правового регулирования, межведомственного взаимодействия и международного сотрудничества департамента ОБДД МВД России. В 2009 году Нилов некоторое время был помощником министра внутренних дел РФ.

С 2009 года - заместитель начальника ГАИ - начальник управления анализа и выработки стратегических решений в области обеспечения безопасности дорожного движения.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 15.06.2011 в 00:09.
  #66  
Старый 16.06.2011, 21:38
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://rian.ru/economy/20110616/389129171.html

Путин готов расширять полномочия ФАС
Сюжет: Встреча Путина с членами Координационного совета Общероссийского народного фронта


© РИА Новости. Алексей Никольский

15:24 16/06/2011

МОСКВА, 16 июн - РИА Новости. Премьер-министр РФ Владимир Путин готов продолжить расширение полномочий Федеральной антимонопольной службы (ФАС), находящейся в ведении правительства.

"В последнее время мы серьезно увеличили их полномочия. В общем-то, можно на этом не останавливаться, нужно только понять, что это такое. Это достаточно острое оружие на сегодня", - сказал Путин на заседании федерального координационного совета Общероссийского народного фронта (ОНФ) в четверг.

Расширить полномочия антимонопольного регулятора предложил глава координационного совета межрегиональной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

"Надо понять, что это за расширение. Надо понять, что это за усиление полномочий. Пусть они сформулируют свои предложения, чего им не хватает", - добавил Путин.

ФАС в последние годы постепенно усиливала свое влияние, в частности, добившись введения уголовной ответственности за картельные сговоры и злоупотребление доминирующим положением на рынках. В отношении компаний за такие нарушения были введены оборотные штрафы.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #67  
Старый 17.06.2011, 23:14
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.rian.ru/society/20110617/389495812.html

12:48 17/06/2011

МОСКВА, 17 июн - РИА Новости. Дополнительные проверки на дорогах качества аптечек незаконны, если человек прошел техосмотр, считает лидер всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Директор крупнейшего в России предприятия по изготовлению автомобильных аптечек "ФЭСТ" Владимир Михайлов ранее заявил, что производство этих товаров в Костроме остановлено после введения в РФ моратория на техосмотр. Кроме того, 300 из 500 сотрудников предприятия "ФЭСТ" получили уведомления об увольнении в связи с вынужденной остановкой завода. По его словам, автомобилисты по всей стране, узнав о моратории, решили сэкономить и перестали покупать автомобильные аптечки. Руководство завода готовит обращение к властям с просьбой усилить контроль за качеством аптечек в машинах.

"Сейчас они людей разгонят, а потом что, опять набирать? Призыв к контролю за аптечками непонятен. Такие проверки не имеют право проводить, если есть техталон. Инспектор по закону не имеет права проверять аптечки при техталоне, так как это говорит о том, что человек прошел техосмотр и у него все в порядке. Поэтому эти призывы к проверкам не законны", - сказал РИА Новости Лысаков.

По его мнению, если поставки от крупного предприятия-производителя совсем прекратятся, то это может сказаться на дефиците аптечек. Он отметил, что пока в торговой сети все-таки аптечки есть, "хотя если в течение года поставки прекратятся, то дефицит может быть".

"Гипотетически можно предположить, что тот запас, который есть сейчас, может быть исчерпан. Тем более не все откладывают техосмотр, некоторые люди будут в этом году проходить техосмотр. Например, те, у кого новые машины, чтобы не попасть в очередь в следующем", - отметил эксперт.

За первые две недели июня объемы продаж аптечек "ФЭСТ" сократились более чем вдвое. Постоянные оптовые покупатели отказываются принимать новые партии товара. В результате на складе готовой продукции завода "ФЭСТ" скопилось более 80 тысяч автомобильных
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #68  
Старый 16.07.2011, 08:20
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.ria.ru/****ytics/20110715/402256930.html

Правительству предложено переложить заботу о дорогах на водителей




Добавить комментарий

17:51 15/07/2011
Ольга Барыкова, обозреватель РИА Новости.

Чтобы улучшить состояние российских дорог, нужно переложить на автомобилистов затраты на их строительство и эксплуатацию, считают специалисты транспортной экспертной группы по подготовке "Стратегии-2020". Автомобилисты и финансовые аналитики критикуют это предложение и предупреждают: предлагаемые меры раскрутят инфляцию и ударят по малому бизнесу.
Год назад министр финансов Алексей Кудрин пообещал, что в течение ближайших десяти лет российские дороги станут "такими же, как в ведущих странах Европы". Необходимые для этого средства предполагалось получить с помощью дополнительного акциза на бензин, который в течение трех лет (в 2011, 2012 и 2013 годах) будет увеличиваться на один рубль в год (в расчете на литр бензина).
Эксперты и чиновники Минфина считают такие темпы увеличения акциза недостаточными. По их мнению, акцизы на топливо в 2012-2015 годах необходимо повысить на 7-8 рублей.
В будущем они предлагают также ввести налог на километр пробега - по примеру Голландии. "В некоем расчетном налоговом центре обрабатывается запись того, что я фактически проехал за последний месяц, и считаются мои километры", - пояснил РИА Новости суть предложения один из членов экспертной группы "Стратегии-2020", научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Он подчеркнул, что в рамках такой системы налог может быть дифференцирован по целому ряду признаков, например, по типу транспортного средства или по социальному статусу налогоплательщика.
Другого пути нет?
"Страна сейчас тратит и будет в ближайшие годы тратить около 1,2% ВВП на дорожное хозяйство, но принципиальных изменений в рамках такого масштаба финансирования быть не может. Для того, чтобы были принципиальные перемены к лучшему в дорожном хозяйстве, нам нужно выйти на расходы порядка 3-3,2% ВВП", - говорит Блинкин.

Для того, чтобы выйти на такой уровень финансирования дорожного хозяйства, необходимо поднимать топливный акциз более решительными темпами, чем сейчас, "другого пути нет", - утверждает эксперт, признавая при этом необходимость серьезного контроля за расходованием средств на дорожное хозяйство.
Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков со своей стороны убежден, что строительство дорог должно финансироваться за счет федерального бюджета. "Любое вложение бюджетных средств в дорожное строительство имеет мультипликативный эффект, то есть любой вложенный рубль возвращается 5-10 рублями прибыли. Поэтому говорить о том, что денег в бюджете на строительство дорог нет, абсолютно неправильно", - сказал Лысаков РИА Новости.
С ним согласен директор департамента стратегического анализа компании ФБК Игорь Николаев. По его мнению, федеральные трассы должны строиться за счет бюджетных средств и развития концессионных механизмов, когда частники строят инфраструктурные объекты, а затем передают их в пользование государству.
Угроза стагнации
Резкое повышение топливного акциза раскрутит инфляцию и поставит под угрозу малый бизнес, уверены аналитики. Вячеслав Лысаков напоминает, что расходы на топливо составляют огромную часть расходов компаний. "Если они [компании] будут нести дополнительную фискальную нагрузку, то конечная цена услуг возрастет и будет переложена на плечи потребителей, - пояснил он. - Любая дополнительная фискальная нагрузка закончится крахом грузоперевозчиков, крахом компаний, крахом малого и среднего бизнеса".
Игорь Николаев, в свою очередь, предупреждает, что повышение инфляции, которое неминуемо последует за увеличением акцизов, может привести к снижению налоговых поступлений в бюджет. "Что такое инфляция в условиях неустойчивого экономического роста? Это дополнительный риск, это мощный стимул для того, чтобы экономика вошла в стадию стагнации и тогда, если это будет стагнирующая экономика, мы гораздо меньше будем получать в бюджет других налогов, потому что налоговые поступления растут, когда экономика растет", - пояснил аналитик.
Если будет отменен транспортный налог, можно будет говорить о повышении акцизов на топливо, однако темпы этого повышения не должны превышать 1,5-2 рубля в год, полагает Николаев.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 16.07.2011 в 08:24.
  #69  
Старый 02.08.2011, 21:20
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.ria.ru/society/20110802/410833757.html

Российские таксисты создадут НКО для взаимодействия с властью

13:19 02/08/2011

МОСКВА, 2 авг - РИА Новости. Движение автомобилистов "Свобода Выбора" предложит делегатам первого всероссийского съезда таксистов 3 августа создать НКО "Национальный совет такси Российской Федерации" для взаимодействия профессионального сообщества таксистов, власти и потребителей. Об этом сообщил РИА Новости член федерального координационного совета ОНФ, лидер движения Вячеслав Лысаков.

Первый всероссийский съезд таксистов, на котором они планируют обсудить с властями изменения в законодательстве, обязывающие, в частности, перекрашивать машины и оборудовать их счетчиками, пройдет в Москве под эгидой Общероссийского народного фронта (ОНФ) 3 августа.

Согласно закону, вызвавшему многочисленные протесты таксистов, с 1 сентября 2011 года все они обязаны будут иметь специальное разрешение на перевозки пассажиров и багажа. Таксисты должны будут устанавливать спецфонарь и наносить на автомобиль цветографическую схему ("шашечки"), а также устанавливать таксометры и выдавать кассовые чеки. Красить такси придется в единый цвет, который установят местные власти. Закон также предполагает, что такси могут быть только машины, находящиеся в собственности или в лизинге. То есть водители, управляющие автомобилями по доверенности, не смогут быть таксистами.

"Первый всероссийский съезд таксистов - это начало обсуждения, поиск путей выхода из противоречий некоторых положений закона. Мы должны объяснить людям, что закон необходимо выполнять, поскольку это закон, но закон можно улучшать и корректировать", - сказал Лысаков.

Однако, по его словам, прежде чем говорить о корректировке закона, необходимо "создать рабочую группу при Государственной Думе РФ, набрать опыт в течение хотя бы полугода-года".

"Для того чтобы все это делать, необходимо из такой неоформленной аморфной массы профессионального сообщества все-таки создать структуру, которую мы предлагаем. Предлагаем создать некоммерческое объединение с арбитражными функциями - это общественная структура", - сказал собеседник агентства.

Лысаков, курирующий от ОНФ транспортную тематику, пояснил, что делегатам съезда будет предложено "объединиться для совместного решения экономических, социальных и других задач отрасли таксомоторных перевозок".

"Это будет некоммерческая организация с публичными функциями и функциями регулятивного арбитража, мы предлагаем назвать ее "Национальным советом такси Российской Федерации", - сказал он.

Этот совет, по его словам, "создается некоммерческими организациями такси во взаимодействии с профсоюзами такси в целях обеспечения общественных интересов и формирования единых подходов к осуществлению деятельности такси; выработке единой позиции по вопросам регулирования, координации деятельности некоммерческих организаций такси; для взаимодействия с федеральными органами государственной власти, с органами власти в субъектах федерации".

"Здесь надо создать баланс интересов и государства, и профессионального сообщества, и потребителей - пассажиров такси", - подчеркнул он.

Эксперт отметил, что в рамках съезда будет широко обсуждаться ситуация в таксомоторном бизнесе в целом, а также ситуация с выполнением 69 федерального закона, вступающего в силу с 1 сентября, и проблемы, "которые для некоторых представителей малого и среднего бизнеса этот закон создает".

"Мы выслушаем все мнения, все предложения. У нас уже отобрано 26 очень содержательных докладов от представителей различных регионов - не столько Москва выступает, сколько представители наших регионов. У нас практически сейчас 244 делегата зарегистрировано из 53 регионов РФ. Из них 42 некоммерческие, саморегулируемые организации, 4 независимые и один государственный профсоюз, 6 системных операторов такси, есть представители предприятий и индивидуальный предприниматель", - сказал Лысаков.

Кроме того, в съезде примут участие представители профсоюза таксистов Украины, Ассоциации разработчиков, производителей и потребителей оборудования и приложений на основе глобальных навигационных спутниковых систем "ГЛОНАСС/ГНСС-Форум".

Согласно программе съезда, размещенной на сайте движения автомобилистов "Свобода Выбора", в нем примут участие заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития транспортной инфраструктуры города Москвы Николай Лямов, ожидается участие министра транспорта РФ Игоря Левитина, генерального директора некоммерческой организации "Саморегулируемая ассоциация автомобильных перевозчиков" Станислава Швагеруса, президента некоммерческого партнерства "Легковое такси Краснодарского края" Сергея Ладыгина. Кроме того, принять участие в съезде будет предложено и заместителю председателя правительства РФ Вячеславу Володину, сказал Лысаков.

Протестующие против нововведений таксисты уже провели несколько акций протеста. В частности, на акции в Москве 7 июня они потребовали отсрочить его реализацию, чтобы успеть подготовиться к новому закону и пройти лицензирование без спешки. По их мнению, закон был принят в интересах крупных перевозчиков "для борьбы с конкурентами - малыми перевозчиками", и сейчас невыполним.

На акции протеста в Иркутске 25 июля таксисты также выразили протест против изменений в законодательстве. По мнению иркутских таксистов, с введением нового закона рынок такси будет разрушен - в частности, в городе нет ни одной фирмы, которая имеет все машины-такси в собственности или лизинге, в основном все работают по договорам аренды автотранспорта вместе с водителем или агентскому договору. Недовольны таксисты и введением обязательного таксометра, его стоимость сейчас составляет от 2 до 20 тысяч рублей. На деле это означает, что затраты на его покупку такси заложит в тариф, что приведет к его росту, говорят перевозчики.

При этом представитель мэрии считает, что говорить о возможных проблемах, связанных с нововведениями, можно будет не раньше 1 сентября, когда изменения в законодательство вступят в силу.

Разработчики нового документа предусмотрели, что разрешение на работу для такси будет действовать только на территории того региона, где оно было выдано, а если между регионами заключено соглашение, то оно будет действительно и на территории другого региона. При этом отсутствие разрешения на перевозки повлечет наложение административного штрафа на водителя в 5 тысяч рублей.

Само разрешение, которое станет своеобразной "карточкой таксиста", будет выдаваться на пять лет и содержать информацию о самом таксисте, его машине и предъявляться по первому требованию пассажира. При этом стаж работы водителя должен быть не менее трех лет. Если таксист не будет соблюдать установленные требования, разрешение будет отозвано.

Планируется разместить реестр выданных разрешений на таксомоторные перевозки в интернете. Также с 1 июля 2012 года устанавливается штраф в 2 тысячи рублей за невыдачу таксистом квитанции об оплате пассажиру, а за отсутствие специальной раскраски автомобиля и фонаря на крыше предусмотрен штраф в 3 тысячи рублей.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #70  
Старый 13.09.2011, 23:44
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.ria.ru/politics/20110913/436575805.html

Члены правительства смогут поучаствовать в предвыборных дебатах от ЕР

15:07 13/09/2011

МОСКВА, 13 сен - РИА Новости. Глава центрального исполкома "Единой России" Андрей Воробьев не исключил, что члены правительства, которые возглавят списки единороссов на думских выборах, могут принять участие в предвыборных дебатах. При этом он подчеркнул, что это решение они будут принимать самостоятельно.

Воробьев напомнил, что сейчас "есть подтверждение, что ряд уважаемых министров, вице-премьеров претендуют на то, чтобы возглавить региональные списки". Окончательное решение будет принято на съезде партии 23-24 сентября.

"Я точно знаю, что в случае необходимости, если этого потребует ситуация, все без исключения готовы выходить и отстаивать свою позицию (на дебатах). Естественно, в стороне стоять никто не собирается", - сказал Воробьев на пресс-конференции в Москве.

Он отметил, что никаких ограничений по участию в дебатах у партии нет.

Отвечая на вопрос, будут ли участвовать в предвыборных дебатах члены правительства, Воробьев подчеркнул, что такое решение они должны принимать сами, однако партия убеждена, что выступать на дебатах должны профессионалы - в зависимости от темы.

"Они (члены правительства) не робкого десятка. Но у нас нет такого, что по чьей-то воле и стукнув кулаком по столу, мы кого-то отправляет на дебаты. Каждый участник нашей команды сам принимает решение", - сказал он.

По словам Воробьева, участие в дебатах примут также представители Общероссийского народного фронта. Среди них будут как новые лица, так и известные: в частности глава движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, первый зампред комитета Госдумы по безопасности Михаил Гришанков, глава института социально-экономических и политических исследований Николай Федоров, тележурналист Алексей Пиманов.

Первый вице-премьер Виктор Зубков уже сообщил о своем решении возглавить региональный список кандидатов ЕР в Волгоградской области, вице-премьер Александр Жуков готов возглавить список единороссов в Калининградской области, а вице-премьер Дмитрий Козак - петербургский список. Воробьев ранее заявлял также, что вице-премьер Игорь Сечин, курирующий в правительстве вопросы ТЭК, может возглавить список "Единой России" по Ставропольскому краю, а первый вице-премьер Игорь Шувалов - список партии ЕР от Приморского края.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #71  
Старый 17.09.2011, 10:56
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.ria.ru/society/20110916/438519866.html


ОБЩЕСТВО

"Синие ведерки" запускают сайт для отправки видео о хамстве на дорогах

©*РИА Новости. Алексей Даничев
Добавить комментарий

15:16 16/09/2011
МОСКВА, 16 сен - РИА Новости. "Синие ведерки" запускают сайт, с которого водители смогут отправлять в ГИБДД видеоролики о хамстве на дорогах. Адвокаты отмечают, что рассмотреть заявление и запись, которая фиксирует нарушение, в ГИБДД будут обязаны. Автоэксперты высказали опасения, что авторы роликов могут специально провоцировать водителей машин с "мигалками" на совершение ДТП.
По словам адвоката Эдуарда Буданова, реагировать в ГИБДД должны будут прежде всего не на пленку, а на заявление, и рассматривать его, как любой другой факт нарушения. Однако и "видео должно быть соответствующим, из него должно быть все понятно".
"По факту нарушения должен быть составлен протокол. Если за нарушение предусмотрен штраф, экспертизу представленной съемки проводить вряд ли будут. Но если на пленке зафиксировано что-то серьезное: как сбили человека, или сильное ДТП, тогда убедиться в достоверности записи обязаны. А те, кто предоставит фальшивую запись, должны понимать, что без последствий не обойтись в таком случае", - сказал он.
Его коллега Дарья Тренина отметила, что "само по себе хамство не наказуемо", и юридически такого определения вообще нет. В то же время "любое заявление о нарушениях должно быть рассмотрено, откуда бы ни поступило", полагает она.
"Считаю, что идея правильная. Любая активность населения в борьбе с противоправными действиями - хорошее явление", - сказала Тренина.
Адвокат Евгений Ворожцов подчеркнул, что в некоторых случаях по одному только видео судить невозможно.
"Если кто-то кому-то поцарапал машину, то должны быть проверены эти машины на наличие царапин, должно быть доказано, что именно они "соприкасались", - сказал он.
В то же время он положительно отнесся к идее "синих ведерок".
"На каждом повороте сотрудника ГАИ ведь не поставишь, так что пусть простые люди помогают", - считает адвокат.
Глава движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков отметил, что таких сайтов и до "синих ведерок" было много, "часть из них действительно доводила дело до конца".
"В истории с "ведерками" меня беспокоит то, что их последователи часто реально провоцируют водителей спецмашин на совершение ДТП... резко тормозят перед автомобилем, чтобы в них врезались... А потом они снимают это на видео и это выкладывают в интернет", - сказал он.
Лысаков подчеркнул, что аварийная ситуация при этом создается для всех участников движения.
"Пожалуйста, фотографируйте, фиксируйте, передавайте, но во-первых, не нарушая правил дорожного движения, во-вторых, не провоцируя и не создавая вот эту классовую ненависть, которую ведерки в последнее время стали формировать среди автомобилистов", - сказал он.
По словам Лысакова, бороться с мигалками надо, однако не стоит считать, что водитель дорогой машины со спецсигналом - обязательно негодяй.
"Удельный вес подлецов на обычных машинах значительно выше", - отметил он.
"Синие ведерки" волей-неволей отвлекают автомобилистов от более насущных проблем, таких как цены на топливо, качество дорог и прочее", - добавил Лысаков.
Лидер ФАР Сергей Канаев подчеркнул, что все будет зависеть от реализации идеи "синих ведерок".
"Как у них это будет - я не знаю. Все будет зависеть от того, как они решат этот сайт организовать... Такие сайты вредны-то не будут, это точно", - сказал он.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #72  
Старый 13.10.2011, 21:13
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
РИА Новости:

Предложение ФАС не гарантирует снижения цен на гарантийный автосервис


18:36 13/10/2011
Ольга Барыкова, обозреватель РИА Новости.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предлагает автопроизводителям допустить к гарантийному техобслуживанию и ремонту не только официальных дилеров, но и независимые техцентры при условии получения последними соответствующей аккредитации. Эксперты и участники рынка расходятся во мнениях относительно эффективности такой меры.
Одни оптимистично утверждают, что это не только позволит проходить техническое обслуживание за сравнительно небольшие деньги, но и снизит стоимость полиса КАСКО. Другие говорят, что даже если производители начнут аккредитовывать независимые техцентры, издержки на получение этой аккредитации увеличат стоимость обслуживания в разы.
"Мы говорим о том, чтобы они [производители и дистрибьютеры] определили четкие требования, которые необходимы, чтобы осуществлять техническое обслуживание автомобилей, находящихся на гарантии. И любой сервисный центр, который хочет себя попробовать в этой работе, мог обратиться туда, пройти необходимую аккредитацию и предлагать такие же услуги населению. И для этого необязательно строить аквариум по продаже автомобилей, достаточно иметь сервисную базу, которая будет обладать достаточным оборудованием и специалистами", – пояснил РИА Новости идею ФАС заместитель начальника управления контроля социальной сферы и торговли федерального ведомства Михаил Федоренко.

Реальность или утопия?
Эта идея утопична, поскольку техническое обслуживание и продажа запчастей составляют большую долю прибыли автопроизводителей, говорит заместитель главного редактора издания "Авторевю" Леонид Голованов.
Кроме того, существуют сложности технического характера. "Современные автомобили становятся все сложнее технически, все больше электроники, для правильного сервиса очень часто нужны специальные инструменты, тестовая аппаратура, которой просто не может быть у неофициальных дилеров", – отметил Голованов в беседе с РИА Новости.
Речь идет о том, что компания-производитель предоставляет официальным дилерам технические документы, необходимые для выполнения тех или иных работ. В открытом доступе этих документов нет, то есть независимые сервисы просто не знают, как правильно эти работы выполнять. В итоге зачастую выполняют их неправильно, и вполне естественно, что в случае поломки производитель не может считать это гарантийным случаем.
Правда, в Европе выход нашли: независимые техцентры имеют доступ ко всей необходимой для ремонта технической документации производителей. "В Европе запрещено привязывать гарантийный ремонт к официальному дилеру, – говорит лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. – Там этим может заниматься любая сертифицированная станция. Она должна быть сертифицирована в соответствии с теми правилами и нормами, которые существуют в стране. Если станция работает на законных основаниях, она имеет право ремонтировать любые автомобили".

Более того: компаниям, занимающимся техническим обслуживанием автомобилей, разрешено использовать не только оригинальные запчасти, но и сертифицированные запчасти других производителей, которые по качеству соответствуют техническим требованиям.
Цены пойдут вверх… Или вниз?
Вряд ли официальные дистрибьютеры и дилеры автомобилей в России согласятся на такие условия. "У дилеров есть серьезная аргументация. Если в гараже у дяди Васи что-то прикрутили криво, то какая может быть гарантия на этот автомобиль? – пояснил РИА Новости член комитета по связям с общественностью Российского союза автостраховщиков, заместитель генерального директора "РЕСО-Гарантия" Игорь Иванов. – Завод-производитель, когда к нему обратятся, просто откажется что-либо возмещать по гарантии, потому что надо соблюдать установленные и утвержденные заводом технологии".
Новый порядок техосмотра: легче, но дороже>>
А чтобы их соблюдать, ФАС и предлагает ввести процедуру аккредитации техцентров, желающих работать с гарантийными автомобилями. Правда, тут возникает проблема: у каждого производителя свои, и, как правило, довольно жесткие требования. Поэтому для того, чтобы получить аккредитацию, техническому центру придется потратить немало времени и денег.
А издержки на получение необходимых документов, закупку специального оборудования и обучение персонала будут компенсироваться за счет удорожания услуг, что, в конечном счете, дискредитирует саму идею неофициальных сервисных центров, поскольку их цены приблизятся к ценам официальных дилеров, считает Леонид Голованов.
Игорь Иванов, напротив, уверен, что появление таких аккредитованных центров приведет к снижению стоимости обслуживания, в том числе, у "официалов". "Они [официальные дилеры и независимые сервисные центры] будут активно между собой конкурировать, и надеюсь, что стоимость ремонта и норма часов будет снижаться и будет более или менее одинаковыми на всех станциях, где ремонтируют машины с соблюдением заводских технологий", – пояснил эксперт.
Кстати, возможность проходить техническое обслуживание в независимых сервисных центрах удешевит полис КАСКО, считает Иванов. По его прогнозам, стоимость полиса может снизиться на 5-10%.
"Очень сложная тема"
Официальные автодилеры и представители заводов-производителей в России предпочитают пока воздерживаться от комментариев на эту тему, заняв выжидательную позицию. В нескольких дилерских центрах РИА Новости сообщили, что предложение антимонопольщиков не будут комментировать до тех пор, пока не будет принято какое-либо официальное решение.

"Это очень сложная тема, пока нет никакого решения, наши сервисные работники ее не комментируют. Надо во всем разобраться, чтобы не выглядеть некомпетентными", – сказали обозревателю РИА Новости в группе компаний "Независимость", которая занимается продажей автомобилей ряда зарубежных производителей.
Российские представительства компаний-производителей еще менее охотно говорят на эту тему. Так, например, уклончивый ответ РИА Новости получили от компании SOLLERS: "Наша главная цель в том, чтобы наши клиенты смогли своевременно получать квалифицированное обслуживание в любом регионе России. Продавцы, инженеры по гарантии официальных дилеров регулярно проходят обучения и аттестацию, и мы имеем возможность получать обратную связь и консультировать наших партнеров.
В данной ситуации очень важно соблюсти баланс между правами потребителя на получение качественных услуг и при этом поддерживать конкуренцию на данном рынке".
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #73  
Старый 25.01.2012, 20:57
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.ria.ru/society/20120125/548683460.html
Госдума не разрешила поворот под красный и сохранила меры за тонировку


МОСКВА, 25 ноя - РИА Новости. Госдума в среду отклонила два законопроекта депутатов от ЛДПР, которые предлагали отменить штраф за "поворот направо под красный" и отменить норму о праве сотрудников ГАИ снимать с автомобиля номерные знаки, если нарушены нормы по тонировке стекол.
Депутаты от ЛДПР предлагали отменить норму, согласно которой с июня 2012 года, если у автомобиля стекла затонированы с нарушением, к автовладельцу применяется не только штраф в сумме 500 рублей, но и так называемая "обеспечительная мера" - снятие номеров с машины.

"Я отношусь к тонировке отрицательно, но если людям нравятся - пускай пользуются. Мы за то, чтобы всё было бы адекватно", - сказал один из авторов инициативы Сергей Иванов.

По его словам, снятие номеров - неадекватное наказание за такое нарушение, к тому же нарушают это правило в первую очередь чиновники, уверен он.
Первый замглавы комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству, глава Союза автомобилистов России Вячеслав Лысаков отметил, что автомобили депутатов затонированы по правилам - переднее и боковые стекла должны иметь светопропускаемость на уровне 70%.
"Несоответствующее закону тонирование - это заведомое нарушение закона. Водитель знает, что нарушает закон, и тем не менее идет на это... Это (снятие номеров) не наказание, это не лишение водительского удостоверения. Это так называемая мера обеспечения. Если водитель готов снять пленку - номера у него никто не снимет", - сказал Лысаков.

По его мнению, у тонирования есть свои плюсы и свои минусы: "при аварии стекла не разлетаются, на пленке остаются, но сильно затонированные стекла ухудшают обзорность, особенно в темное время суток и являются причиной ДТП".
Госдума также отклонила законопроект депутатов от ЛДПР об отмене штрафа за поворот направо при запрещающем, "красном" сигнале светофора (сейчас это 1 тысяча рублей).
Иванов, один из авторов и этого законопроекта, уточнил, что депутаты не могут отменить запрет на поворот направо "под красный", поскольку он регулируется правилами дорожного движения, утверждаемыми правительством России, но могут отменить административное наказание за такое нарушение, тем самым позволив автомобилистам поворачивать направо "под красный" несмотря на запрет.
Лысаков в свою очередь сказал, что согласно ПДД при красном свете светофора запрещено движение в любом направлении. При этом он указал, что каждое четвертое ДТП - это наезд на пешехода на пешеходном переходе, 90% таких наездов происходит по вине водителя.
Он считает, что от законопроекта либерал-демократов в первую очередь пострадают пешеходы. "Около 8 тысяч в прошлом году погибло пешеходов. Мы хотим увеличить эту цифру?" - спросил Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #74  
Старый 28.01.2012, 00:23
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://ria.ru/politics/20120127/550265244.html


Чайка: депутаты должны сами рассмотреть вопрос о привилегиях Миронова


©*РИА Новости. Илья Питалев
Добавить комментарий

14:22 27/01/2012
МОСКВА, 27 янв - РИА Новости. Генпрокурор РФ Юрий Чайка считает, что депутаты сами должны рассмотреть вопрос, почему за лидером думской фракции эсеров Сергеем Мироновым сохранились те привилегии, которые, по мнению ЕР, он получил еще будучи главой Совета Федерации.
На правительственном часе в пятницу депутат-единоросс, лидер движения автомобилистов России Вячеслав Лысаков, обращаясь к генпрокурору РФ Юрию Чайке, отметил, что эсеры своим законопроектом предлагают запретить перекрытие улиц для чиновников.
Вместе с тем, Сергей Миронов до сих пор пользуется привилегиями, которые он получил в качестве председателя Совета Федерации. У него охрана, кортеж, сопровождение, - сказал депутат.

"Это честно, это справедливо?" - обратился он к генпрокурору.
Лысаков посоветовал своим коллегам - эсерам сдать свои мандаты.
В ответ Чайка заметил, что то, что за Мироновым осталась охрана. По его словам, это компетенция президента РФ. "Это не является предметом прокурорского надзора", - добавил он.
"Если вы считаете, что нарушена депутатская этика, рассмотрите этот вопрос здесь", - обратился генпрокурор к парламентариям.
Восемнадцатого мая 2011 года Миронов был отозван петербургским заксобранием и автоматически лишился поста спикера.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #75  
Старый 07.02.2012, 11:46
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.ria.ru/vybor2012_putin/20...558936276.html

Новая статья Путина рассчитана на более широкую аудиторию - эксперты

МОСКВА, 6 фев - РИА Новости. Статья кандидата в президенты, премьера Владимира Путина, посвященная демократии и государственному строительству, существенно отличается от предыдущих - в ней затрагиваются вопросы, волнующие всех, и говорится о механизмах решения существующих в стране проблем, считают эксперты, опрошенные РИА Новости.
"Коммерсант" в понедельник опубликовал очередную, четвертую программную статью Путина. Первая из них - "Россия сосредотачивается - вызовы, на которые мы должны ответить" - была вступительной частью предвыборной программы, глава правительства пояснил, почему дал согласие баллотироваться в 2012 году на пост президента, изложил свои взгляды на основные проблемы, стоящие перед государством. Вторую статью Путин посвятил национальному вопросу, а третью - экономике. В новой статье глава правительства пишет о своем видении дееспособного государства, призванного служить интересам общества. Путин считает, что без демократии построение такого государства невозможно, а демократия работает только там, где люди готовы в нее что-то вкладывать.
Эта статья более конкретная, там отражены те вопросы, которые волнуют наше общество - это развитие демократии, новые механизмы участия граждан в формировании политики государства. Этот материал обращен к более широкой аудитории, чем предыдущие статьи, и в них намечено много путей для реализации поставленных в материале задач. Причем это не просто рассуждения, там очерчены конкретные механизмы, - сказал РИА Новости депутат Госдумы, лидер всероссийского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

По его словам, статья затрагивает самые разные сферы жизни, премьер указывает на проблемы и предлагает гражданам активно участвовать в формировании повестки дня, самим вносить законодательные инициативы для решения существенных задач.
Он добавил, что Путин писал текст, опираясь на народную программу, которую ОНФ формировал с участием граждан России.
"У нас было опрошено более полутора миллионов человек, все пожелания, предложения были обработаны огромной группой экспертов...опираясь на этот фундамент, Владимир Путин двигается дальше, то есть он говорит от себя, но о тех вещах, которые волнуют граждан", - сказал Лысаков.
Член Общественной палаты, адвокат Анатолий Кучерена отметил, что в статье Путин обращается к самой широкой аудитории.
"Она обращена ко всем, она наиболее целостная в отличие от предыдущих, так как охватывает большую аудиторию", - сказал он РИА Новости.
По мнению общественника, в статье Путин делает акцент на разные сферы жизни, в частности, на судебную систему.
"Он признает, что она носит карательный уклон, чтобы этого избежать, он предлагает ряд конкретных действий, чтобы судебные процессы были в интернете, чтобы любой человек видел, как работает прокурор, судья, адвокат", - отметил Кучерена.
Он добавил, что по статье видна подготовленность премьера.
"Он здраво, разумно решает вопросы, выводит на первое место гражданина. Он также поднимает очень важный вопрос госконтроля, чтобы деятельность власти была прозрачной, контролировалась обществом", - отметил член ОП.
По его словам, Путин в статье не отгораживается от людей с разными взглядами и предлагает всем участвовать в государственном строительстве.
В свою очередь лидер движения "Убитые дороги Пскова" Александр Васильев также отметил, что статья написана очень живо и затрагивает актуальные вопросы. "Например, тема интернет-технологий и вовлечения людей в работу с властью. Владимир Владимирович очень правильно сказал, что надо брать все предложения, которые поддержаны широкой общественностью. Именно они должны быть осуществлены и реализованы", - сказал Васильев РИА Новости.
Еще одним ключевым моментом он назвал идею развития местного самоуправления и предоставления муниципалитетам большей финансовой независимости.
"Путин говорит, что надо дать больше возможностей муниципалитетам. Это правильно. Вот, например, есть у нас кусочек дороги в каком-нибудь муниципальном образовании Псковской области. Вот какие есть ресурсы у председателя этого муниципалитета, чтобы залатать ту же яму или повесить знак, который сбережет несколько жизней? По сути, никаких сейчас", - сказал Васильев.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарии Радио "Эхо Москвы" Москвич Работаем со СМИ 84 18.03.2016 23:28
Комментарии для Национальной информационной службы Страна.Ru PUPS Работаем со СМИ 29 21.07.2008 21:41
Сегодня, 25-го СВ на РенТВ. Комментарий после выступления В.Путина Москвич Работаем со СМИ 11 30.10.2006 14:22
Акция-6. Поправки в КоАП - проект позиции КС Esper Акция-6. 27 мая 2006 г. 45 20.05.2006 15:27


Текущее время: 02:20. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования