Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > ГАИ и безопасность ДД

ГАИ и безопасность ДД Работа ГАИ и его отдельных сотрудников, автоподставы, "оборотни в погонах", проблема безопасности дорожного движения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 06.02.2013, 17:31
Аватар для Tshaktl
Tshaktl (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 16.08.2011
Адрес: Москва, ЗелАО
Сообщений: 740
Tshaktl is on a distinguished road
Статистика ГИБДД

Статистика ГИБДД: в 2012г. правила нарушили 88% водителей

http://top.rbc.ru/society/06/02/2013/843929.shtml

Из какого пальца гайцы высосали эти данные? На сайте ГИБДД таблица
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2012.jpg
Просмотров: 596
Размер:	124.3 Кб
ID:	8866  
__________________
Кашу в голове руководителя всегда приходится расхлебывать подчиненным. (с)

Последний раз редактировалось Tshaktl; 06.02.2013 в 17:34.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 11.02.2013, 00:35
Добрый (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 25.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,624
Добрый is on a distinguished road
К вопросу статистики, отчетности и оценки работы ГТБДД.
Цитата:
В январе на заседании коллегии ГУ МВД по Ростовской области заместитель губернатора—руководитель аппарата регионального правительства Вадим Артемов раскритиковал работу уголовного розыска, патрульно-постовой службы, участковых инспекторов и ГИБДД. Он заявил, что количество преступлений, совершаемых в общественных местах, увеличилось на 40,7%.

Почти на 25% меньше по сравнению с 2011 годом пресечено нарушений правил дорожного движения, а количество преступлений, совершенных в состоянии алкогольного опьянения, выросло на 23,9%. Заместитель губернатора припомнил полицейским и громкие преступления, случившиеся в 2012 году, которые до сих пор не раскрыты. Это убийство бывшего судьи Кировского района Ростова-на-Дону, нападение на президента нотариальной палаты, убийство в Новочеркасске двух сотрудников вневедомственной охраны.
Взято отсюда.
http://news.mail.ru/politics/11931886/?frommail=1

Неужели после этого хоть кто-то поверит, что в нашей стране при существующей власти хоть что-нибудь изменится?
Ведь если посмотреть на все эти последние телодвижения Путина, то станет понятно, что в нашей полиции, во всяком случае при его руководстве, ничего не изменится. Колокольцев, какой бы он ни был, объявил войну укрывательствам преступлений, объявил об отмене палочной системы и т.д. Естественно, при таких изменениях в отчетности не в лучшую сторону изменится статистика. Статистика ухудшилась, полицейских вздрючил Президент, причем прилюдно! Далее уволил начальника Ростовской полиции и его зама. А что им вменялось в вину? Рост числа преступлений, в том числе и в нетрезвом состоянии? А может просто перестали укрывать преступления? На 25% меньше пресечено нарушений ПДД, а может перестали массово фальсифицировать протоколы? Да и не для кого не секрет, что львиная доля этих самых протоколов с трассы М-4, а ее ремонтируют, расширяют, да и люди стали аккуратней ездить. Так же не стоит забывать о том, что именно в 12 году как раз в Ростовской области ГИБДДшников арестовывали целыми подразделениями. Пришли новые, перестали фигней заниматься, а им вздрючку - где хочешь, а еще 25% нарушений вынь, да полож. Я не удивлюсь, что завтра все эти Колокольцевские потуги накроются медным тазом. Президента интересуют цифры.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 19.02.2013, 21:07
Добрый (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 25.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,624
Добрый is on a distinguished road
Генпрокуратура: ГИБДД не выполняет свои обязанности
http://auto.mail.ru/article.html?id=40417
Цитата:
Генеральная прокуратура РФ выявила многочисленные нарушения в деятельности ГИБДД в 2012 году. Всего по результатам проверок было выявлено свыше 170 тыс. нарушений законов, что на 20% больше, чем в 2011 году. Об этом сообщает «ИТАР-ТАСС».



«Ненадлежащее исполнение сотрудниками ГИБДД своих должностных обязанностей, волокита при производстве по делам об административных правонарушениях влечет их прекращение и, как следствие, необоснованное освобождение правонарушителей от предусмотренной законом ответственности», — сообщили в ведомстве.

Как поясняют в Генпрокуратуре, работники Госавтоинспекции допускают нарушения порядка производства по делам об административных правонарушениях, оформления процессуальных документов, квалификации действий правонарушителей, не соблюдают сроки производства и рассмотрения дел об административных правонарушениях, проведения и порядка продления административных расследований.

«В деятельности подразделений ГИБДД выявляются случаи обращения к исполнению постановлений по делам об административных правонарушениях, которые уже исполнены правонарушителями в добровольном порядке», - подчеркнули в Генпрокуратуре.

По результатам проверок было внесено 23,5 тыс. представлений, к дисциплинарной ответственности привлечено более 6 тыс. человек. Кроме того, было возбуждено 258 уголовных дел.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 21.02.2013, 03:08
Аватар для Stout
Stout (Offline)
Модератор.
 
Регистрация: 30.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,591
Stout is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Добрый Посмотреть сообщение
Генпрокуратура: ГИБДД не выполняет свои обязанности
http://auto.mail.ru/article.html?id=40417
Это плоды низкой профессиональной квалификации большого числа сотрудников ГИБДД. Не всех, конечно, Но большого.
__________________
Dixi et animam levavi (Высказался, и стало легче)
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 11.05.2013, 23:55
Добрый (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 25.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,624
Добрый is on a distinguished road
Чиновники не знают как бороться с ростом смертности в ДТП

http://autorambler.ru/journal/events...news_block_new

Цитата:
Российский премьер-министр Дмитрий Медведев поручил нескольким ведомствам озвучить новые меры по снижению смертности от дорожных аварий. Этот показатель в стране за минувший год и первые месяцы 2013 года сильно вырос. До 15 октября чиновники должны отчитаться о работе и предложить новые решения.
Как передает "Российская газета", свои проекты должны представить МВД, Минтруд и Минздрав. Как заявил на встрече с представителями ведомств сам премьер, смертность от ДТП, к сожалению, "вопреки тому, что происходило несколько лет подряд, в 2012 году выросла на 7,5 процента, за три месяца текущего года еще на 6,5 процента по отношению к 2012 году".
По словам Медведева, это плохие цифры. "Здесь наблюдается регресс, причем он до конца даже не объясним. Я недавно на эту тему говорил с экспертами, с руководством МВД и дал необходимые поручения. Но просил бы и социальный блок в целом, Министерство социальной защиты обратить на это внимание", - заявил премьер.
Чуть ранее министр внутренних дел России Владимир Колокольцев заявил, что традиционные способы и методы исправления ситуации с ростом смертности в ДТП в России уже исчерпаны.
"Я поддерживаю, естественно, все технологические новшества, которые здесь прозвучали. Давайте обсудим, что нужно сделать, - и в смысле фотовидеофиксации, и в смысле соответствующих штрафов, и оснащения пешеходных переходов, и по проблемам ширины проезжей части. Я хочу, чтобы наши коллеги из ГИБДД это взвесили. Поддерживаю, естественно, темы, связанные с ранней профилактикой, пропагандой правил дорожного движения, равно как и с тем, что нужно разобраться с социальной рекламой по этой теме", - заявил Колокольцев.
Господам депутатам тоже задуматься бы об этом. Закручивали, закручивали гайки, может перетянули?
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 12.05.2013, 12:11
Алена59 (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 10.04.2012
Адрес: Пермь
Сообщений: 1,787
Алена59 is on a distinguished road
Какие-то разные "статистики", здесь http://www.gazeta.ru/auto/2013/03/13_a_5055017.shtml пишут
Цитата:
В среду ГИБДД России обнародовала статистику аварийности за январь — февраль 2013 года. Тенденция по снижению числа аварий и погибших в ДТП, намечавшаяся в начале года, продолжается. За два месяца на дорогах страны произошло 21 987 аварий с пострадавшими — это на 6,2% меньше, чем за первые два месяца прошлого года. В автокатастрофах уже погибли 2839 человек (также снижение на 6,2%), ранения получили 28 436 человек (снижение на 5,7%).
Кстати, "за два месяца всего 4,8% аварий от общего числа произошли с участием водителей, в крови которых измерительные приборы выявили алкоголь...Так, за январь — февраль по всей стране произошло 906 таких ДТП — меньше на 12,7%, чем в прошлом году. " Правда, точнее будет не 4,8% а 4,12% (906 от 21987 это 4,12).
Цитата:
Традиционно в России большое количество автокатастроф происходит из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна. Разбитые дороги спровоцировали 6043 крупные аварии — это 27,% от общего числа. В таких ДТП 828 человек погибли, 7896 получили ранения. Впрочем, и по этому показателю наблюдается снижение почти на 15%.
Строить нормальные дороги и грамотно организовывать дорожное движение - это, конечно, труднее, чем очередное повышение штрафов. И затратнее.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 26.05.2013, 20:07
freek78 (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 26.05.2013
Адрес: НСК
Сообщений: 1
freek78 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Добрый Посмотреть сообщение
Чиновники не знают как бороться с ростом смертности в ДТП
Да неужели? Какой ужас! Все как на ладони, а они вдруг не знают. Поразительно
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 26.05.2013, 23:47
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Форум, так подскажите чиновникам как бороться с проблемой.
На счет смертности в ДТП, я рекомендаций не дам, но на счет предотвращения некоторых аварий есть 100% тема.
СПАС-Д предотвращает некоторые виды аварий - нет аварии, не и смертности.
Форум прав, не штрафы повышать надо, а за безопасность бороться.
Но у каждой аварии свои причины, для предотвращения различных видов аварий, нужны свои мероприятия.
Форум - предлагай эти мероприятия.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 11.06.2013, 14:00
Аватар для АлексейСпб
АлексейСпб (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 12.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 434
АлексейСпб is on a distinguished road
Читать полностью:
Цитата:
Куда хуже ситуация обстоит с российскими дорогами – каждая третья автокатастрофа в стране (31,8%) происходит из-за некачественного дорожного полотна.
Когда же наконец чиновники обратят свои глазы в сторону ОТВЕТСТВЕННОСТИ за качество дорог???
Когда будет ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК эксплуатации дорог, в течение которого ВСЮ ответственность за состояние полотна будет нести тот, кто эту дорогу построил или отремонтировал и все претензии можно будет обращать к конкретной организации? Иначе мы хороших дорог не увидим НИКОГДА!!!
__________________
Гражданин России
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 11.06.2013, 14:59
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,834
joy is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от АлексейСпб Посмотреть сообщение
Читать полностью:


Когда же наконец чиновники обратят свои глазы в сторону ОТВЕТСТВЕННОСТИ за качество дорог???
Когда будет ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК эксплуатации дорог, в течение которого ВСЮ ответственность за состояние полотна будет нести тот, кто эту дорогу построил или отремонтировал и все претензии можно будет обращать к конкретной организации? Иначе мы хороших дорог не увидим НИКОГДА!!!
Я уже неоднократно говорил, что в последнее время начало расти количество ДТП из-за плохого качества дорог. Это никак не связано с их качеством. В принципе, что строят - вполне приемлемо по сравнению с тем, что было. Тут основной момент кроется в том, что инспектор не имеет права рассуждать о виновности ДТП, если нет правонарушения.

Если раньше по любому поводу инспектор приписывал нарушение п.10.1 ПДД, то сейчас водители успешно обжалуют такие отказы в возбуждении административного дела. нет дела - нет пункта. Вот потому и полезла кривая ДТП из-за дорожников вверх.
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 11.06.2013, 19:00
Аватар для АлексейСпб
АлексейСпб (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 12.05.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 434
АлексейСпб is on a distinguished road
Т.е. в случае ДТП, идпс не вправе указать в качестве причины некачественное дорожное покрытие или просто яму, люк на дороге?
__________________
Гражданин России

Последний раз редактировалось АлексейСпб; 11.06.2013 в 19:03.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 11.06.2013, 21:30
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,834
joy is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от АлексейСпб Посмотреть сообщение
Т.е. в случае ДТП, идпс не вправе указать в качестве причины некачественное дорожное покрытие или просто яму, люк на дороге?
Наоборот. Если раньше в таких случаях инспектор писал, что водитель неверно выбрал скорость, то сейчас как раз пишет о том, что дорога не соответствует стандартам.
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 12.06.2013, 01:00
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от joy Посмотреть сообщение
Наоборот. Если раньше в таких случаях инспектор писал, что водитель неверно выбрал скорость, то сейчас как раз пишет о том, что дорога не соответствует стандартам.
Почему мы пишем только об инспекторе. Где страховщики их мнение, где объективный контроль (страховая телематика).
Как делалось и как делается, это уже прошлый день. Обычный видеорегистратор многое изменил. Надо писать о том как должна работать система.
Опишите свой вариант Нормальной работы в конкретной ситуации.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 12.06.2013 в 01:01.
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 12.06.2013, 02:19
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
так стандарту может не соответствовать не дорога целиком, а ее участок.
Естественно если вся дорога никакая, то большинство будет ехать потихоньку.
Но если дорога идет нормальная, а в одном месте внезапно яма не по ГОСТ - вот тут расслабившийся водитель и попадет
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 12.06.2013, 07:59
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,834
joy is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Ковальчук Посмотреть сообщение
Где страховщики их мнение, где объективный контроль (страховая телематика).
Браво. Действительно, есть статистика страховщиков и есть статистика, например, дальнобойщиков. Но она у СМИ не вызывает энтузиазма.
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 12.06.2013, 08:05
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,834
joy is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Cruiser78 Посмотреть сообщение
Если дорога не соответсвует стандартам, а водитель, руководствуясь рекомендациями 10.1 верно выбрал скорость движения на этой нестандартной дороге, то откуда же ДТП взялось? Или водитель, таки, не учел нестандартность дороги и неверно выбрал скорость движения, в результате чего не справился с управлением?
Вот в это и кроется уловка ГАИ. Такой позиции очень тяжело противостоять. Потому и написал свою книгу. Вот одна из глав:

51. ДТП из-за плохого состояния дорог и п.10.1 ПДД

Только в России асфальт объезжают по обочине.

Водителю при ДТП из-за плохого состояния дороги, как правило, ставят в вину нарушение п.10.1 ПДД, – см.Видимость знаков и п.10.1 ПДД. Доказательства нарушения п.10.1 ПДД должны быть представлены. Утверждения из разряда: раз произошла авария, следовательно, нарушен п.10.1 ПДД – голословны. Поскольку при рассмотрении административных дел в обозримом будущем обвинительный уклон будет властвовать безраздельно, подробно рассмотрим п.10.1 ПДД, которым водителю предписано:

1. Не превышать установленного ограничения скорости.
2. При выборе скорости учитывать дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.
3. Двигаться со скоростью, которая обеспечит возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.
4. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Подробно по каждому пункту.

1. Дорогу инспектирует как служба ДИиОД в составе ГИБДД, так и дорожники. Если какие-либо знаки, указывающие на повреждение дороги, отсутствуют, то водителю со стороны государства передается информация: езжай спокойно – впереди все отлично, – ст.13, 14, 24 закона «О БДД». И водитель полностью выполняет требования п.10.1 ПДД, двигаясь, например, вне населенного пункта по сухой дороге в ясную погоду со скоростью 90 км/ч, – ВС № 71-В11-7 от 30.08.2010 г. или №48-В11-18 от 08.11.2011 г.

«Знак 1.16 «Неровная дорога» устанавливают перед участками дорог, имеющими повреждения покрытия (выбоины, неплавное сопряжение подходов с мостовыми сооружениями, волнистость и т.п.), затрудняющие движение транспортных средств с разрешенной ПДД скоростью», – ГОСТ 52289-2004. То есть сам по себе этот знак не требует снижения скорости.

Если у ямы стоял знак «Ограничение максимальной скорости», то рассуждения о нарушении п.10.1 ПДД могут иметь место, если будет установлено, что водитель превысил указанную на знаке скорость. В этом смысле задача инспектора – оформить ДТП, если КоАП предусматривает наказание за действия водителя, то составить протокол. Если работник ГАИ при оформлении ДТП выносит определение об отказе в возбуждении административного дела, рассуждать о виновности или невиновности водителя в нарушении п.10.1 ПДД он права не имеет – Постановление ВС №18-АД 12-29 от 30.10.12 г.

Если со стороны водителя действительно имело место нарушение п.10.1 ПДД, то наличие вины в действиях водителя ответственности с дорожников не снимает, – п.13 «Основных положений по допуску». На основании ч.2 ст.1064 ГК (ч.2 ст.401 ГК), которая устанавливает презумпцию вины причинителя вреда, они должны будут доказать, что дорога отвечала требованиям ГОСТов. Если доказательства не представлены, то обязанность по содержанию дороги не выполнена, вина дорожников установлена, и платить им все равно придется, хотя сумма выплат и будет уменьшена с учетом вины водителя, – ст.1083 ГК. Пример: постановление ФАС Северо-западного ФО от 13.03.2006 г. № А56-9865/2005.

Все вышесказанное относится и к таким явлениям, как гололед и снег. Дорожники в таких ситуациях пытаются доказать, что природные явления относятся к обстоятельствам непреодолимой силы. Но в этом случае они обязаны будут доказать, что не имели никакой возможности ликвидировать гололед или убрать снег с дороги. Сроки ликвидации зимней скользкости и окончания снегоочистки приведены в Таблице 4 ГОСТ Р 50597-93.

Например, постановление ФАС Уральского ФО от 01.10.2008 г. № Ф09-6560/08-С1: «Доказательств, подтверждающих принятие предприятием своевременных и достаточных мер по обработке противогололедными материалами того участка дороги, где случилось вышеуказанное ДТП, материалы дела не содержат…

При этом судом обоснованно указано на то, что предприятие, зная механизм образования зимней скользкости, обязано было не только ликвидировать ее при обнаружении в установленные сроки, но и проводить профилактические мероприятия при наличии прогноза погодных условий, являющихся причиной образования зимней скользкости на дорогах, в том числе применять меры реагирования по ее устранению после окончания выпадения осадков, не дожидаясь сообщений со стороны третьих лиц».

Если автомобиль застрахован по КАСКО, и страховая отказывает в выплате после подобного ДТП, ссылаясь на нарушение ПДД, то не их дело, что и где нарушил водитель. Может, он и превысил скорость там, где дорожники возле ямы поставили знак «Ограничение максимальной скорости», но привлекает водителя к ответственности только государство, а в компетенцию страховой компании воспитание участников дорожного движения не входит.

«Тем самым страховая компания, являясь профессиональным участником рынка страхования и экономически более сильной стороной договора страхования, фактически уменьшает свой обычный предпринимательский риск, связанный с выплатой страхового возмещения, ставя выплату страхового возмещения в зависимость от действий страхователя, выгодоприобретателя, а не от факта наступления страхового случая как объективно произошедшего события», – п.6 Обзора судебной практики за 2-ой квартал 2012 года.

2. Условия дорожные – совокупность геометрических параметров, транспортно-эксплуатационных качеств дороги, дорожных покрытий, элементов обустройства и обстановки, непосредственно влияющих на условия дорожного движения («Справочник дорожных терминов» под редакцией д.т.н. проф. В.В.Ушакова ЭКЦ ЭКОН М.–2005). Понятно, что, например, у лесных дорог хозяина нет и быть не может. Никто не ставит там знаки, не наносит разметки. Заехав на такую дорогу, водитель полностью несет ответственность за выбор скорости. Если у дороги есть или должен быть хозяин (см.выше), то за всю «совокупность» ответственность несут дорожники.

Относительно метеорологических условий, как и сказано в ПДД, необходимо выделить именно те, которые влияют на расстояние видимости, если говорить о вине водителя в неверно выбранной скорости. Про снег, гололед и грязь, образовавшуюся из пыли и дождя, – см.выше.

Главное, что эксперты различают общую видимость и конкретную видимость.

В «Словаре основных терминов судебной автотехнической экспертизы» ВНИИ Судебных экспертиз Министерства юстиции СССР, Москва 1988 г., сказано: «Видимость – возможность различать особенности окружающей обстановки, обусловленная степенью освещенности проезжей части дороги, предметов ее обустройства и иных предметов, а также прозрачностью воздушной среды. Характеристикой В. является ее дальность. Различают дальность общей и дальность конкретной В. Дальность общей В. – расстояние от передней части транспортного средства, на котором с места водителя четко различают элементы дороги на пути движения, ориентирование на которые позволяет вести транспортное средство в соответствующей полосе. Дальность конкретной В. – расстояние от передней части транспортного средства, на котором с места водителя препятствие может быть узнано по его характерным признакам».

Согласно п.1.5 ПДД никаких препятствий для движения на дороге быть не должно, то есть водитель на дороге должен видеть только ее элементы. И в п.10.1 ПДД речь идет именно об общей видимости, что следует из определения, данного в том же словаре: «Допустимая по условиям дальности видимости дороги (общей видимости) скорость – скорость транспортного средства, следуя с которой водитель имеет техническую возможность путем экстренного торможения остановить его в пределах дальности видимости дороги».

Если ГАИ хочет, чтобы водители обязаны были ожидать в любое время появление ямы на дороге, то в п.1.2 ПДД, где даны определения, так и следует записать: «Яма – элемент проезжей части…»

Конкретная видимость в первую очередь зависит от характеристик самого препятствия, например пешеход на неосвещенной дороге в темной одежде и такой же пешеход со световозвращающими стикерами. Требовать от водителя выбирать скорость, исходя из видимости конкретного препятствия, – глупость. Для этого оно сначала должно быть узнано по характерным признакам, а не наоборот.

При назначении экспертизы ДТП эксперт определяет расстояние общей видимости и скорость автомобиля, по которым устанавливается, имело место нарушение п.10.1 ПДД или нет.

3. Где доказательства, что водитель не контролировал движение?

В упомянутом выше словаре приводятся определение «Дорожно-транспортной ситуации» (ДТС) и определения «простая ДТС» и «пложная ДТС». Их основное отличие – повышенный объем информации, которую должен оценивать водитель при «Сложной ДТС». Контролируя движение, водитель следит за другими водителями, считывает знаки, воспринимает сигналы светофора и так далее. Если он не успевает это делать, то обязан снижать скорость, чтобы успевать реагировать на изменяющуюся обстановку. Например, если водитель выехал на желтый сигнал светофора, не заметив «моргание» зеленого, то он движение не контролировал. Если появление препятствия стало неожиданным, например, сбоку из кустов на дорогу выскочило животное, то говорить об отсутствии контроля движения – бессмысленно.

Наиболее яркий и показательный пример в этом плане – сопоставление пунктов 9.10 и 10.1 ПДД. Пункт 9.10 обязывает водителей «соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения». Откроем еще раз «Словарь основных терминов»: «Безопасная дистанция (в конкретной дорожно-транспортной ситуации) – расстояние между следующими с одинаковыми скоростями в попутном направлении транспортными средствами, позволяющее водителю заднего транспортного средства предотвратить столкновение в случае внезапного торможения переднего в данной дорожно-транспортной ситуации. … Безопасная дистанция не исключает возможность столкновения при внезапной остановке впереди идущего транспортного средства, например, наезда на препятствие».

Другими словами, если впереди идущий тормозит, пускай и экстренно, он не останавливается мгновенно, и его остановочный путь учитывается водителем заднего автомобиля при выборе безопасной дистанции. Если толковать п.10.1 ПДД таким образом, что водитель должен быть в любой момент готов к мгновенной остановке впереди идущего, то п.9.10 ПДД теряет всякий смысл.

4. Опасность для движения следует считать возникшей в тот момент, когда водитель имел объективную возможность ее обнаружить, – п.7 ППВС №25 от 09.12.2008 г. Если водитель не пропустил момент возникновения опасности и предпринял все меры к снижению скорости, о чем, в частности, могут свидетельствовать следы торможения автомобиля, не оборудованного АБС, то требования п.10.1 ПДД выполнены. Может быть, эти меры и были недостаточны, но обязанность водитель выполнил. И прочитайте п.10.1 ПДД еще раз: водитель должен снижать скорость. Обязанность остановить транспортное средство, как, например, предписано в последнем абзаце п.19.2 ПДД, в этом пункте отсутствует.

В п.1.2 ПДД дано определение «опасности для движения». Из определения следует, что не существует градации «маленькая опасность», «большая опасность» – опасность либо есть, либо ее нет. Если говорить о ямах, то, например, для пустого джипа яма может быть неопасной, а для груженной по максимуму легковушки встреча с той же ямой на той же скорости закончится ДТП. Водитель субъективно оценивает, является ли яма на дороге опасностью в данном конкретном случае или нет, и насколько нужно снизить скорость, чтобы яма перестала представлять опасность. Причем оценивает в экстремальной ситуации, когда и опытный специалист не в состоянии оценить последствия контакта с препятствием. А вот обязанность дорожников и ДИиОД делать эту оценку объективно, с помощью технических средств и с определенной периодичностью, – ст.13, 14 закона «О БДД».

По приведенному выше ГОСТу 50597-93, ямка глубиной 4,9 см опасности не представляет, и от водителя никаких действий не требуется, а ровно 5 см – опасность – снижай скорость. Сможет водитель на глаз определить, где 4,9 см, а где 5 см? А кто может? Или должен?
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 02.07.2013, 01:32
serge... (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.04.2006
Адрес: МО
Сообщений: 1,538
serge... is on a distinguished road
Да уж... Вот с чем нужно бороться, а не водителям очередные палки в колеса вставлять!
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 08.02.2015, 17:45
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,379
Григорий ФФ is on a distinguished road
http://www.kommersant.ru/doc/2663429
Цитата:
ГИБДД собирается внедрить новую методику контроля аварий. Инспекторы должны будут указывать в карточке ДТП спутниковые координаты места происшествия. Сотрудники ГИБДД также будут следить за действиями МЧС и врачей, а затем заносить в базу информацию о том, когда умер погибший — на месте аварии, в карете скорой помощи или в больнице.

На сайте regulation.gov.ru опубликован проект приказа МВД, меняющий систему учета дорожно-транспортных происшествий. Основные нововведения касаются правил заполнения карточки ДТП инспекторами (это делается в электронном виде). В ней будут указаны спутниковые координаты места аварии, что позволит автоматически выявлять места концентрации ДТП. Как пояснили “Ъ” в ГИБДД, практически 100% всех патрульных машин сегодня оборудованы видеорегистраторами, фиксирующими координаты, поэтому проблем при заполнении карточки не будет. Кроме того, сотрудник должен будет указывать полосу движения, в которой произошла авария, и направление движение пешеходов.

«Принципиально новым подходом» в ГИБДД называют разделение нарушений, которые стали прямым или косвенными причинами аварии. Косвенной причиной, к примеру, может быть стертая дорожная разметка или плохо различимый знак. Прямой — проезд на красный сигнал светофора или превышение скорости. Это позволит более тщательно учитывать все факторы при анализе причин аварийности, объясняют в Госавтоинспекции.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2663429
проект приказа см. http://regulation.gov.ru/project/230...stage_id=16235
Цитата:
ID: 00/04-23002/02-15/30-5-5|Дата последнего обновления: 06.02.2015 18:33:16|Проект нормативного правового акта

Ведомственный приказ ««Об организации учета, сбора и анализа сведений о дорожно-транспортных происшествиях»»

Текущая версия от 2015-02-06 18:23:46 Статус: Идет публичное обсуждение

Вид экономической деятельности: Транспорт

Срок общественного обсуждения (дней): 15
Даты проведения обсуждения: 06.02.2015 - 21.02.2015

Адрес электронной почты для отправки участниками обсуждения своих предложений: 3otdel@gibdd.ru
Почтовый адрес для отправки участниками обсуждения своих предложений: Москва, ул. Мясницкая, д.3
Ответственное лицо: Герасимов Василий Викторович
Адрес электронной почты ответственного лица: 3otdel@gibdd.ru
Контактный телефон ответственного лица: (495) 214-07-95

Ключевые слова:
Госавтоинспекция, статистика, ДТП
в архиве:
Текст проекта акта
Пояснительная записка, загруженная при публикации проекта
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарии Радио "Эхо Москвы" Москвич Работаем со СМИ 84 18.03.2016 23:28
Бездействие сотрудников ГИБДД alekseyPl Юридическая взаимопомощь 5 22.02.2013 10:45
Жизнь водителя - нервы, ямы, штрафы jetta Общий форум 4 25.04.2011 17:24
"Живой щит" Сiviс ГАИ и безопасность ДД 49 30.11.2010 19:41
Суд с ГИБДД. navy ГАИ и безопасность ДД 4 14.02.2010 13:07


Текущее время: 15:32. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования