#1  
Старый 12.07.2011, 14:34
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Интервью А.Поклонцева порталу 72.ru

http://72.ru/elite/412311.html

Персона недели



10 июля

Александр Поклонцев,
председатель координационного совета тюменского областного отделения МООА «Свобода выбора»:
«Время протестов прошло. Власть готова к диалогу»


Общественные организации автомобилистов решили отказаться от протестных акций и пойти на диалог с властью. Как поясняют общественники, новая форма взаимодействия будет более эффективной, поскольку власть, похоже, для этого диалога созрела. Такую точку зрения поддерживает и председатель координационного совета тюменского областного отделения межрегиональной общественной организации автомобилистов (МООА) «Свобода выбора» Александр Поклонцев.

Этим летом тюменское отделение вступило в Общероссийский народный фронт, в состав которого ранее вошла и межрегиональная организация. А ее руководитель Вячеслав Лысаков включен в состав координационного совета ОНФ. Напомним, что инициатором создания ОНФ выступил премьер-министр Владимир Путин. Означает ли это, что теперь общественники не смогут отстаивать интересы автомобилистов перед властями так, как они пытались делать это раньше? В том числе и этим мы поинтересовались у нашего гостя.

Напомним, что межрегиональная общественная организация образовалась 19 мая 2005 года на волне протестов автолюбителей против ряда изменений в ПДД, повышения цен на топливо и так далее. Примерно через год местная ячейка появилась и в Тюмени и стала поддерживать всероссийские акции автомобилистов.

– Я вступил в «Свободу выбора» в самом начале образования тюменского отделения. Затем активность региональных отделений поутихла, и связь с московскими коллегами поддерживалась лишь время от времени. Они занимались своими вопросами, мы – своими. Одновременно я входил в состав Союза автолюбителей Тюмени, который также занимался защитой прав автомобилистов. Но со временем работа Союза автолюбителей Тюмени утратила свою эффективность. В то же время развитие местной организации «Свободы выбора» давало больше перспектив для достижения наших целей как общественной организации. Координационный совет СВ уже наладил диалог с правительством Российской Федерации, Госдумой, профильными комитетами и министерствами. Итогом этой работы стало приглашение Вячеслава Лысакова в координационный совет ОНФ.

– Нет ли в этом угрозы потерять доверие самих автомобилистов, поскольку теперь спорить с властью вам будет намного сложнее?

– Действительно, решение было непростым. И Лысаков, и другие члены координационного совета «Свободы выбора» долго размышляли над этим. Но в конце концов мы пришли к выводу, что время протестов прошло – того эффекта при решении серьезных проблем, которого мы ожидали, они уже не дают. Нынешнее положение позволит нам усилить наше влияние на решения руководящих органов. Боле того, Лысаков и еще ряд член координационного совета «Свободы выбора» по результатам работы в ОНФ планируют баллотироваться в Госдуму, чтобы представлять интересы автомобилистов уже на законодательном уровне.

– И все-таки как «Свобода выбора» намерена убедить общественность в искренности своих намерений?

– Репутация организации сейчас, конечно, находится под ударом, поскольку у нас модно быть в оппозиции к власти. Поэтому наш шаг, безусловно, непопулярен. Но «Свобода выбора» осознанно идет на этот риск, потому что другого пути решения волнующих ее вопросов организация уже не видит. Акции, письма протеста свою силу воздействия исчерпали.

– Сколько человек входят в состав тюменского актива «Свободы выбора»?

– Постоянно состоят около 10 человек. При этом есть люди, формально не состоящие в организации, которые оказывают поддержку. Это достаточно влиятельные люди, чья деятельность так или иначе связана с автомобилями.

– До сих пор о деятельности тюменского областного отделения мало что было известно.

– Серьезные возможности появились относительно недавно. После того как представители организации вошли в состав координационного совета ОНФ, у всех региональных отделений «Свободы выбора» автоматически появилась возможность начать работу в местных органах Народного фронта. Я уже получил предложение войти в региональный координационный совет ОНФ. И уже начал работу в этой структуре. Таким образом у нашего отделения появилась возможность вносить свои предложения и на местном, и на федеральном уровне.

– Какими акциями в свое время отметилась тюменская организация «Свободы выбора»?

– Самой масштабной была первая акция протеста против повышения цен на топливо, которая состоялась еще в 2006 году. По размаху мы уступали разве что Москве. В автопробеге тогда приняло участие около 200 автомобилей. Когда головная машина добралась до Дома обороны, по рации передали, что хвост только тронулся от автовокзала. В то время это работало и способно было повлиять на какие-то решения.

– Иными словами, активность населения, желание людей выходить куда-то с протестами снизились?

– Сейчас эта активность скорее формальная. Максимум, на что их хватает, это провести, опять же формально, флешмоб: собраться где-то и пять минут погудеть в клаксоны. Ну привлекли внимание, заявили недовольство о чем-то, дальше что? Об этом недовольстве и так все знают. Проблему это не решает. Значит, надо подходить к ней по-другому.

– То есть время привлечения широких масс ушло?

– Выступления широких масс были нужны, когда власть не слышала призывы общественности. Сегодня власть идет на диалог. Это удачное время для того, чтобы выходить напрямую к руководству страны, регионов с конкретными предложениями, конструктивными решениями волнующих общественность вопросов. У нас много умных людей, которых в свое время никто не слушал. Сейчас у них есть шанс. В Москве создан аналитический центр, куда направляются все идеи общественных организаций в рамках ОНФ. Жизнеспособные предложения войдут в программу Общероссийского народного фронта, которая включена в так называемую стратегию-2020.

При этом «Свобода выбора» прорабатывает и другие варианты решения проблем автомобилистов. Например, Вячеслав Лысаков стал советником руководителя Федеральной антимонопольной службы Игоря Артемьева и будет курировать в этом ведомстве именно транспортный сектор: ценообразование в топливном секторе, вероятность картельных сговоров.

– Кстати, как сегодня оценивается справедливость установленных цен на топливо?

– По последним оценкам экспертов из первых рук, цены завышены примерно на 20 процентов. То есть у компаний на самом деле есть возможность установить адекватную рыночную цену без ущерба для своего бизнеса. Это обширнейшая тема, которую очень горячо обсуждают и эксперты, и автомобилисты, ломают копья на форумах. Вариантов предлагается очень много. Все их надо изучить, чтобы выбрать оптимальное решение, которое устроило бы большинство. Насколько власти к этим идеям в дальнейшем прислушаются? Для этого собственно наши представители и вошли в состав ОНФ и других структур, близких к людям, принимающим решения.

– В связи с обсуждением проблемы цен на топливо вы не обращались за поддержкой в Тюменский топливный союз, который, насколько мне известно, отстаивает те же самые позиции?

– Я думаю, что как раз ТТС свой пакет предложений по этому поводу в соответствующие инстанции направил уже давно. Частные компании, чьи интересы представляет этот союз, сегодня по сути выдавливаются с рынка монополистами, и это серьезная проблема. Наверняка в профильных комитетах предложения независимых топливных компаний будут рассмотрены, в том числе при участии представителей «Свободы выбора».

– Какие еще актуальные проблемы автомобилистов сегодня требуют решения на государственном уровне?

– Например, транспортный налог. «Свобода выбора» вела очень активную работу: мы направляли обращения и расчеты премьер-министру Путину, в Госдуму, в Минтранс. Идея, напомню, заключалась в следующем: налог включается в стоимость акциза на топливо, в итоге бензин дорожает на три рубля. И вроде все логично: больше ездишь – больше налога платишь. Но Министерство финансов убедило премьера, что отменять налог рано. При этом и акциз подрос, и налог остался. Таким образом, за короткий период по всей России с автомобилистов собрали дополнительно уже 18 миллиардов рублей. Так что борьба продолжится.

Мы у себя в Тюмени по этому поводу, что называется, выдохнули. Как известно, вопрос установления ставки этого налога правительство отдало на откуп регионам. В свою очередь, руководство Тюменской области приняло решение отменить транспортный налог для автомобилей с двигателем мощностью до 150 л. с. включительно. То есть большинство автолюбителей области от него освобождены.

– Что повлияло на эти решения областного правительства?

– Насколько я понимаю, руководство области исходило из наполняемости бюджета. К счастью, мы не дотационный регион, и экономическая возможность отменить налог у нас была. Поэтому региональные власти посчитали возможным пойти навстречу гражданам.

– Что еще вы можете назвать в числе наиболее острых вопросов, волнующих автовладельцев?

– Не хочется говорить об общих моментах, о них и так все знают. Приведу конкретные идеи. Например, мы уже подготовили предложение о предоставлении семьям возможности использовать для приобретения автомобиля материнский капитал, при условии, что это будет первое транспортное средство в семье. Как известно, маткапитал сегодня по закону можно направить на приобретение жилья либо на оплату образования. В общем, возможности ограничены. Но давайте посмотрим объективно. Очень многие семьи с двумя и более детьми у нас живут достаточно скромно, на новую квартиру даже не замахиваются, потому что к маткапиталу, с учетом стоимости жилья сегодня, придется добавить значительную сумму денег. Вопрос по обучению, если ребенок едва родился, тоже пока не актуален. А автомобиль большой семье нужен здесь и сейчас. Например, чтобы отвезти ребенка в поликлинику, еще куда-то, особенно если люди живут в пригородах, отдаленных районах и так далее. Автомобиль может стать большим подспорьем. Эта мера будет иметь социальное значение.

Еще одна давняя проблема – соль на дорогах зимой. Это пагубно влияет и на автомобили, и на обувь, и на состояние дорожного полотна. Мы предлагаем обратиться к опыту Финляндии. Там обледеневшие дороги посыпают гравием мелкой фракции. Правда, важно не только вовремя посыпать, но затем вовремя убрать. Но метод эффективен. И я уверен, что у нас есть специалисты в соответствующих структурах, которые знакомы с этими технологиями и могут адаптировать их для наших дорог. Главное – принять принципиальное решение.

– В частном порядке автомобилисты могут обратиться в вашу организацию?

– Безусловно. Например, по вопросам взаимоотношений с ГИБДД у нас до сих пор работает горячая линия Союза автомобилистов Тюмени. Сюда же можно обращаться по вопросам строительства, обслуживания дорог, за юридической консультацией.

– Как кстати «Свобода выбора» на сегодняшний день оценивает взаимоотношения автомобильной общественности и ГИБДД?

– Я могу сказать о личных контактах. Общался с руководством областного ГИБДД и в качестве общественного деятеля, и как частное лицо. И должен сказать, что это ведомство само ищет контакта с общественностью, стремится сформировать новый имидж и много делает для этого, активно работает со СМИ. Госавтоинспекция, например, организовала для автомобилистов акцию, когда мы могли посмотреть на работу сотрудников ГИБДД изнутри. Теперь мы сами можем для желающих организовать подобное мероприятие, чтобы автолюбители, прежде чем нападать на инспектора со своими претензиями, посмотрели на ситуацию с другой стороны. Жалоб на работу дорожной инспекции всегда много, как в целом ведомства, так и отдельных инспекторов. Зачастую они обоснованы, но понятно, что в одночасье все не исправить. Однако отраден тот факт, что сегодняшняя Госавтоинспекция открыта для общения и готова рассматривать предложения и пожелания автомобилистов, в том числе нашей организации. Я думаю, мы наладим с ГИБДД хороший контакт и будем решать проблемы вместе. У нас есть идея по запуску антикоррупционной программы в органах ГИБДД с условным названием «Общественный патруль». Наверняка, свои предложения к автолюбителям будут и у Госавтоинспекции. Это могут быть совместные патрулирования с участием представителей общественных организаций. Все-таки, когда в машине ДПС сидят три человека, и недобросовестный инспектор, и нарушитель задумаются. Одним словом, чем больше свидетелей, тем меньше соблазнов. Наверняка свои предложения к автомобилистам есть и у ГИБДД.

– Ситуацию со строительством и ремонтом дорог в Тюменской области автомобильная общественность как оценивает?

– С этим у нас дело обстоит несколько лучше, чем в других регионах. Хотя вопросы тоже есть. Если говорить о дорогах, которые находятся на балансе области, они содержатся в приемлемом состоянии, за некоторыми исключениями вовремя ремонтируются. А вот с федеральными дорогами проблем больше. И здесь уже спрашивать надо не местных специалистов. По строительству и обслуживанию дорог, путепроводов у нас есть конкретное предложение, которое уже вынесено на рассмотрение координационного совета ОНФ: создать общественный совет Тюмени, который будет напрямую взаимодействовать со структурами, отвечающими за все дорожные работы. Этот совет будет получать информацию из первых рук, переводить ее в доступную форму и доводить в том числе до автолюбителей, чтобы те, в свою очередь, имели возможность участвовать в процессах принятия решения. Таким образом через Совет будет налажена обратная связь.

– Обращений по поводу нарушения потребительских прав, мошенничества в сфере продажи автомобилей, автострахования много?

– Решением таких вопросов уже занимается множество различных организаций, куда автомобилисты могут обратиться. Это и общество по защите прав потребителей, и Роспотребнадзор. Они вполне успешно решают такие вопросы. Хотя и к нам обращаются, и мы помогаем. Но это все-таки не совсем наш профиль.


Есен АБИЛЬКЕНОВ, специально для 72.ru
Фото Ивана СИДОРЕНКО
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 15.09.2011, 10:33
Аватар для Driver
Driver (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Тюменского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 25.09.2006
Адрес: Тюмень
Сообщений: 309
Driver is on a distinguished road
Госавтоинспекция Тюменской области и Тюменское региональное отделение межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» начинают реализацию совместной программы «Народный патруль».
Цель первого этапа программы: привлечение жителей Тюмени к контролю за дорожной ситуацией в городе: выявление поврежденных, нечитаемых и закрытых листвой дорожных знаков, неработающих светофоров, ям на дорогах, неправильно нанесенной дорожной разметки на проезжей части.
Геннадий Лоточкин, начальник Управления ГИБДД УМВД России по Тюменской области, сообщил, что Госавтоинспекция всегда готова сотрудничать с общественностью в целях обеспечения безопасности дорожного движения. Он подчеркнул, что чем больше будет граждан, заботящихся о дорожных проблемах, тем быстрее ГИБДД сможет навести порядок на дорогах и тем законопослушнее будет общество.
Каждый из участников дорожного движения может принять участие в этой долгосрочной акции, направив фото выявленных дорожных огрехов в общественную организацию автомобилистов «Свобода выбора». Здесь берутся ее систематизировать и направлять в Управление ГИБДД области для проверки и вынесения предписаний лицам, ответственным за содержание городского дорожного хозяйства.
Председатель тюменской региональной организации «Свобода выбора» Александр Поклонцев надеется, что автомобилисты откликнуться на этот призыв. «Дорожная ситуация в городе не идеальна, - говорит он, - а мы, рядовые граждане, можем реально помочь сделать наши дороги удобнее для проезда, а в конечном итоге безопаснее для всех нас».
Информацию и фото автомобилисты могут направлять на E-mail: asp001@mail.ru, также можно позвонить по телефонам: 8-912-990-81-18, 90-22-77.

Пресс-служба ГИБДД Тюменской области
__________________
Поклонцев Александр Сергеевич
Моб.: +7-922-477-77-82
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 05:47. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования