Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Специальный > II Всероссийский Съезд таксистов

II Всероссийский Съезд таксистов Официальный сайт II Всероссийского Съезда таксистов

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 05.09.2012, 13:11
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
II Всероссийский съезд таксистов - ОНЛАЙН

1. Предлагаю работу Съезда продолжить в он-Лайн режиме до 01 октября, здесь, на официальном сайте Съезда www.taxi.19may.ru, и на сайте Таксопарка.
2. Это позволит выступить докладчикам, которые не успели или не смогли по разным причинам, выступить в Питере оффлайн.
3. Проект резолюции с решениями теоритически готов, однако опубликую его для всероссийского интернет - обсуждения в понедельник не раньше, поскольку идет его наполнение конкретными поручениями.
4. Все предложения будут учитываться и 01 октября итоговый документ уйдет по адресатам.
5. Все действия, утверженные резолюцией Съезда, будут отслеживаться и контролироваться НСТ.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 07.09.2012, 17:35
tk_avrora555 (Offline)
Участник
 
Регистрация: 04.07.2011
Адрес: Ярославль
Сообщений: 38
tk_avrora555 is on a distinguished road
Доклад на 2-ом Съезде Таксистов

Доклад на 2-ом Съезде Таксистов от НП «Региональный Совет Такси» ЯО

С мая 2011 г. наше НП "Региональный Совет Такси" активно включились в работу по реализации 69 ФЗ по Ярославской области, наши представители вошли в рабочую группу по разработке и принятию закона о такси по Ярославской области, в результате чего был создан и принят аргументировано лояльный закон регламентирующий безболезненный переход к легализации таксомоторного вида предпринимательской деятельности ( цветовая гамма не рассматривается до 2015 г., цветографическая схема разрешена на магнитном носителе, разрешены спутниковые таксометры). 31 августа 2011 г. нами совместно с ЯРО "ОПОРА РОССИИ" под председательством Бакирова Альфира Фидаевича был проведен форум таксистов ЯО на котором было рассказано о 69-ФЗ и о законе по Ярославской области. Однако валовой активности по получению разрешения на таксомоторный вид деятельности у водителей за период с 1 сентября 2011 г. по 1 августа 2012 г. не наблюдается, за указанный период получено 2000 разрешений из 20000 предполагаемых что составляет 10% от количества предполагаемых участников данного вида деятельности. Нами совместно с депутатами областной думы был проведен мониторинг для определения причин такой низкой активности среди участников данного вида деятельности, в следствии чего было определен ряд причин к которым относится: 1) Не совершенство, не проработанность 69 - ФЗ; 2) Полное бездействие городских и областных, уполномоченных, контролирующих властей про реорганизации таксомоторного вида деятельности, по выявлению водителей игнорирующих федеральный закон (бомбил), сетевых диспетчерских служб открыто пропагандирующих к не соблюдению 69 - ФЗ; за прошедший период не организованно ни одной парковки для легальных таксистов т.е ни какой поддержки со стороны властей легальным таксистам, в результате чего под жесткий контроль попали легальные таксисты как со стороны ГИБДД так и со стороны контролирующих органов ( цитата: вы на виду, вас проще контролировать). В результате выше сказанного, среди легальных таксистов бытует мнение о сдачи своих разрешений и переходе в нелегалы (цитата: все равно ни кого не ловят а мы как глупые платим налоги и попадаем под проверки) По данным департамента дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области количество сданных разрешений составляет 328 штук что составляет около 20% от количества выданных и процесс сдачи набирает силу.
Предложения о внесении поправок в 69-ФЗ : 1) для ИП не вносить в разрешение данные о транспортном средстве, если не более 1 т/с.; 2) для ИП с 1 т/с: легковое такси должно иметь плафон такси (цвет и модель плафона не определять) или цветографическую схему на боковых поверхностях т/с.; 3) Определение наличия таксометра отдать на усмотрение региональных законодателей. 4) Определить ответственность за незаконную установку любой атрибутики такси ( любой цветности, формы, размеров, стандартов) . 5) узаконить и определить ответственность диспетчерских служб, call-центров и прочих операторов за работу, сотрудничество и другие отношения с нелегальными водителями.
С Уважением!
Заместитель председателя НП «РСТ»ЯО
Лутошкин Сергей Николаевич.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 07.09.2012, 17:46
tk_avrora555 (Offline)
Участник
 
Регистрация: 04.07.2011
Адрес: Ярославль
Сообщений: 38
tk_avrora555 is on a distinguished road
С 30 августа Ярославль вздрогнул от начала глобальных проверок и контрольных закупок. Благодаря Питерцам, полиции на транспорте ЯО, департаменту дорожного хозяйства и транспорта, НП "Региональный Совет Такси" было произведено порядка 10 контрольных закупок, составлено 9 протоколов и изъято 9 транспортных средств на штраф стоянку, дела переданы в суд, весь процесс был снят и показан по трем городским телеканалам, в сентябре подключилось ГИБДД ЯО, так же "бомбил" отправляют на штраф стоянку. Лед тронулся!!!!!!!!
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 11.09.2012, 13:28
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Аналитической материал
Правлению Национального совета такси
По проблеме ФЗ-131.

Обеспечение безопасности дорожного движения является серьезной проблемой, имеющей огромное социальное и политическое значение. Данная проблема, безусловно, требует разработки системы правовых норм, устанавливающих предписания и запреты участникам дорожного движения, основные направления деятельности государственных органов обеспечения безопасности и механизм контроля и надзора за их деятельностью.
В то же время, несмотря на необходимость достаточного жесткого правового регулирования, система правовых норм, касающихся обеспечения безопасности дорожного движения должна, на наш взгляд, отвечать не только принципам законности и взаимной ответственности личности, общества и государства, но и прежде всего принципу соблюдения баланса жизненно важных интересов личности, общества и государства. Это означает, прежде всего, недопущение произвольного ограничения прав и законных интересов граждан, в том числе в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности.
Между тем, 10 июля 2012 г. Государственной Думой РФ был принят, а 18 июля 2012 г. Советом Федерации РФ одобрен Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» № 131 –ФЗ, отдельные положения которого допускают неоднозначное (двойное) толкование, а в ряде случаев прямо противоречат действующему законодательству, что может привести к ограничению прав и законных интересов определенной категории субъектов предпринимательской деятельности.
Речь идет в данном случае о лицах, осуществляющих деятельность по перевозке грузов и пассажиров в режиме легкового такси.
Как следует из статьи 1 вышеуказанного федерального закона, статья 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 года *№ 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» дополнена пунктом 4 следующего содержания:
«4. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, должны:
обеспечивать наличие в организации должностного лица, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения и прошедшего в установленном порядке аттестацию на право занимать соответствующую должность;
обеспечивать соответствие работников профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок и установленным федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, если иное не устанавливается федеральным законом;
обеспечивать наличие помещений и оборудования, позволяющих осуществлять стоянку, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, или заключение договоров со специализированными организациями о стоянке, техническом обслуживании и ремонте транспортных средств;
организовывать и проводить предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры водителей, предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств.
Перечень мероприятий по подготовке работников к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации, периодичность проведения соответствующих проверок определяются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта».
При этом, статьей 3 вышеуказанного федерального закона предусмотрено внесение в КоАП РФ статьи 12.31.1, устанавливающей достаточно жесткие санкции за несоблюдение вышеуказанных требований.
Как видим, законодателем дана достаточно расплывчатая формулировка субъектов, в отношении которых применяются вышеуказанные правовые нормы. К ним относятся юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.
В связи с этим, первый вопрос, который возникает после ознакомления с содержанием вышеуказанных норм, - распространяется ли их действие на деятельность юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, работающих в режиме легкого такси.
С одной стороны, согласно Общероссийскому классификатору видов экономической деятельности ОК 029-2001 (ОКВЭД) (КДЕС Ред. 1), деятельность такси (60.22) не входит в группировки «Деятельность прочего сухопутного транспорта, подчиняющегося расписанию» (ОКВЭД 60.21), «Деятельность прочего сухопутного транспорта» (ОКВЭД 60.23), «Деятельность автомобильного грузового транспорта» (ОКВЭД 60.24), включающие в себя деятельность, обеспечивающую внутригородские и пригородные перевозки пассажиров по установленным маршрутам, подчиняющиеся расписанию, и не подчиняющегося расписанию, посадку и высадку пассажиров на указанных в расписании остановках; деятельность, обеспечивающую междугородные перевозки, деятельность, обеспечивающую регулярные (включая специальные) перевозки, осуществляемые школьными автобусами, экспрессами по маршрутам город-аэропорт или город-вокзал, фуникулерами, воздушно-канатными дорогами и т.п., а также деятельность городского электрического транспорта и деятельность грузового автомобильного транспорта и т.д.
Отсюда следует, что введенные в действие новым федеральным законом пункт 4 ст. 20 *Федерального закона «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и ст. 12.31.1. КоАП РФ к *отношениям, связанным с оказанием услуг по перевозке автомобильным транспортом в режиме такси, применению не подлежат.
С другой стороны, поскольку законодательно этот момент не определен, возможны ситуации необоснованного привлечения к ответственности за несоблюдение требований, установленных выше указанными нормами, в том числе, и лиц, осуществляющих деятельность по перевозке в режиме такси.
С учетом изложенного, считаем целесообразным, внести соответствующие поправки в п.4 ст. 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», *конкретно определив сферу его применения, в частности, исключив из указанных в нем видов деятельности деятельность по перевозке в режиме легкового такси.
*
В противном случае, обращаем Ваше внимание на абсурдность применения данных норм в ряде случаев, а также на их противоречие иным федеральным законам и нормативно-правовым актам.
1. Так, статья 9 Федерального закона № 69 – ФЗ от *21 апреля 2011 г. «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» предусматривает возможность получения юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа независимо от количества автотранспортных средств, используемых в качестве легкового такси, в том числе и на одно транспортное средство.
Иными словами, закон позволяет лицу, зарегистрированному в качестве индивидуального предпринимателя, имеющему на праве собственности (или ином предусмотренном законом праве) одно транспортное средство в отсутствие наемных работников самостоятельно оказывать населению услуги по перевозке пассажиров и багажа.
В связи с этим, в отсутствие у индивидуального предпринимателя штата наемных работников *наличие правовой нормы, обязывающей последнего иметь в штате должностное лицо, ответственное за обеспечение безопасности дорожного движения (речь идет о вновь введенном п.4 ст. 20 Федерального закона *№ 196-ФЗ), не только входит в противоречие с положениями Федерального закона № 69-ФЗ, и нецелесообразно для хозяйствующего субъекта, но и фактически понуждает индивидуального предпринимателя к заключению трудовых *отношений с третьими лицами, нарушая тем самым его права на свободу договора (ст. 421 ГК РФ), и свободное осуществление предпринимательской деятельности (ст. 23 ГК РФ).
С учетом изложенного, считаем необходимым, внести соответствующие поправки в абз 1 п.4 ст. 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», *указав, что обязанность обеспечивать наличие в штате должностного лица, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, возлагается на юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, имеющих наемных работников (или определенное количество наемных работников).
*
2. Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств и так в силу действующего законодательства является обязанностью владельца источника повышенной опасности, за который он несет предусмотренную законом ответственность.
А наличие (отсутствие) помещения для стоянки транспортного средства никоим образом не влияет на безопасность дорожного движения.
В этой связи, лишенным всякой логики как с точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения, так и целесообразности при осуществлении предпринимательской деятельности является *требование, предусмотренное вновь введенным абз. 3 п.4 ст. 20 Федерального закона № 196 –ФЗ, обязывающее юридическое лицо и индивидуального предпринимателя, осуществляющего перевозки, обеспечить наличие помещений и оборудования, позволяющих осуществить стоянку, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств или заключение договоров со специализированными организациями о стоянке, техническом обслуживании и ремонте транспортных средств.
В свою очередь понуждение хозяйствующего субъекта к заключению соответствующих договоров также нарушает его права на свободу договора (ст. 421 ГК РФ), и свободное осуществление предпринимательской деятельности (ст. 23 ГК РФ).
С учетом изложенного, считаем необходимым, внести соответствующие изменения в абз 3 п.4 ст. 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения», *исключив из него требование об обеспечении наличия помещений, позволяющих обеспечить стоянку, техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, указав на обязанность соответствующих лиц обеспечивать исправность транспортного средства.
*
3. Во избежание двойного прочтения абз. 4 п.4 ст. 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения» предлагаем дополнить его возможностью проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей и предрейсового контроля технического состояния транспортных средств на договорной основе.
*
4. Как следует из первоначальной редакции проекта Федерального закона *№ 131-ФЗ, изначально его применение было ограничено сферой водного и частично железнодорожного транспорта. Соответственно, за несоблюдение требований данного закона в этих сферах и были рассчитаны размеры предусмотренных этим законом санкций.
Однако, после появления статьи 1 данного Федерального закона, касающейся перевозок автомобильным транспортом, санкции за ее неисполнение по отношению к данному виду предпринимательской деятельности скорректированы не были.
На наш взгляд, указанные санкции, в частности, предусмотренные вновь введенной ст. 12.31.1 *КоАП РФ являются чрезмерно завышенными, *не соответствующими задачам и целям законодательства об административных правонарушениях, ущемляющими права субъектов малого предпринимательства.
С учетом изложенного, считаем необходимым, внести соответствующие изменения в ст. 12.31.1 КоАП РФ, предусмотрев размеры санкций за несоблюдение требования Федерального закона № 131-ФЗ в зависимости от крупности организации и наличия в штате наемных работников. В случаях *отсутствия таковых, предусмотреть ответственность индивидуального предпринимателя как физического (или должностного) лица.
*
5. Как следует из диспозиции ст. 14.1.2. КоАП РФ, введенной в действие Федеральным законом № 131-ФЗ, она возлагает ответственность на субъектов предпринимательской деятельности в области транспорта за осуществление такой деятельности без лицензии.
Осуществление деятельности по перевозкам пассажиров и багажа в режиме легкового такси не относится к лицензируемым видам деятельности.
Соответственно, на наш взгляд, к правоотношениям, связанным с деятельностью такси данная норма применению не подлежит.
В то же время учитывая обязательность наличия разрешения на осуществление указанного вида деятельности, во избежание неправомерного применения ст. 14.1.2. КоАП РФ со стороны контролирующих органов, считаем целесообразным, указать в примечании к этой статье на недопустимость ее применения к лицам, осуществляющим перевозки пассажиров и багажа в режиме легкового такси.
В целях устранения явных противоречий двух нормативно-правовых актов, полагаем целесообразным, сформулировать в п.5 ст. 3.1. Устава автомобильного транспорта, в соответствии с требованиями Федерального закона «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля».
*
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 11.09.2012, 14:24
Александр Шубаро (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 11.09.2012
Адрес: Барнаул
Сообщений: 3
Александр Шубаро is on a distinguished road
Уважаемый Станислав Евгеньевич!

Согласно Анализу реализации Федерального законодательства о такси в Российской Федерации за период 2011-2012 количество сотрудников уполномоченного органа, занимающихся выдачей разрешений и контролем за деятельностью такси в среднем по стране 2-3 человека на субъект. При этом данные по Москве и Санкт-Петербургу не указаны (секретная информация?). А очень интересно!

Как Вы считаете такое количество сотрудников в субъектах наведут порядок в сфере перевозок легкового такси?
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 11.09.2012, 16:40
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Александр Шубаро Посмотреть сообщение
Уважаемый Станислав Евгеньевич!

Согласно Анализу реализации Федерального законодательства о такси в Российской Федерации за период 2011-2012 количество сотрудников уполномоченного органа, занимающихся выдачей разрешений и контролем за деятельностью такси в среднем по стране 2-3 человека на субъект. При этом данные по Москве и Санкт-Петербургу не указаны (секретная информация?). А очень интересно!

Как Вы считаете такое количество сотрудников в субъектах наведут порядок в сфере перевозок легкового такси?
В Москве штат Управления 12 человек, в Питере - (не знаю точно), по информации - 5 человек.
Для эффективного чисто государственного регулирования идеальным было бы иметь штат государственных контролеров из расчета по одному сотруднику на каждое официальное такси. Тогда никто не будет нарушать.

Последний раз редактировалось CFFG; 11.09.2012 в 16:53.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 11.09.2012, 20:03
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Александр Шубаро Посмотреть сообщение
Уважаемый Станислав Евгеньевич!

Согласно Анализу реализации Федерального законодательства о такси в Российской Федерации за период 2011-2012 количество сотрудников уполномоченного органа, занимающихся выдачей разрешений и контролем за деятельностью такси в среднем по стране 2-3 человека на субъект. При этом данные по Москве и Санкт-Петербургу не указаны (секретная информация?). А очень интересно!

Как Вы считаете такое количество сотрудников в субъектах наведут порядок в сфере перевозок легкового такси?
Для выдачи разрешений, дубликатов, замен и т.п. текучки их хватает. А вот проверять некому, это так. Разговаривал с нашими выдающими разрешения (у нас это минстрой), проверять у них особо некем, да и рычагов им для проверок не дали.

Сформирую всё в кучку и выложу на днях все мысли и пожелания.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 11.09.2012, 20:16
Аватар для Ниссаныч
Ниссаныч (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 07.10.2011
Адрес: Тула
Сообщений: 404
Ниссаныч is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Александр Шубаро Посмотреть сообщение
(секретная информация?)
Порой её просто нет. Ну как нет? Есть, конечно штат сотрудников, к примеру минтранса, а кто из них непосредственно занимается таксистами руководители ответить затрудняются, ибо не прописаны полномочия сотрудников. Отсюда и расплывчатые цифры, обобщающие лишь пару десятков регионов. Подозреваю, что они даже оптимистичные и не вполне отвечают действительности.
В единичных регионах создали отделы, заточенные непосредственно на работу с таксомоторной отраслью. В целом же контингент, направляемый на контроль и сопровождение этой сферы услуг постоянно меняется. Отсюда и пробелы в знаниях тонкостей, а порой и общей картины
__________________
С уважением,
Олег Иванович Бекетов
+7 (4872) 35-15-60
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 12.09.2012, 13:31
Egoka (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 12.09.2012
Адрес: Невинномысск
Сообщений: 1
Egoka is on a distinguished road
В Ставрополе проблем с получением разрешений нет,но "бомбилы" безнаказанны,забиты практически все парковки,остановки общественного транспорта,и менятся они не собираются зачем кому-то платить!!! А поправки в ФЗ еще не приняты,цвет только желтый!!!! А это много значит, а региональному правительству НАС...ТЬ на наши проблемы! А почему желтый-дервейс рядом и надо куда-то спихивать брак Извините,много накипело от бездействия и не желания власти работать!
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 12.09.2012, 13:46
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Egoka Посмотреть сообщение
В Ставрополе проблем с получением разрешений нет,но "бомбилы" безнаказанны,забиты практически все парковки,остановки общественного транспорта,и менятся они не собираются зачем кому-то платить!!! А поправки в ФЗ еще не приняты,цвет только желтый!!!! А это много значит, а региональному правительству НАС...ТЬ на наши проблемы! А почему желтый-дервейс рядом и надо куда-то спихивать брак Извините,много накипело от бездействия и не желания власти работать!
Ну тут в первую очередь от вас всё зависит. Вы должны объединиться. Те, кто хочет работать как положено.
Чтоб администрация видела что перед ней сплоченная организация, а не толпа народа, где каждый сам за себя.

Я думаю вам не откажут в помощи при организации некоммерческого партнерства, благо у многих тут обширный опыт в этой сфере.

Вот тогда вы и сможете уже на равных общаться с администрацией.

Можете еще проще поступить - вступить в уже готовую организацию НСТ, которая и организовала съезд и имеет серьёзную поддержку.

Просто так ваших чиновников смысла нет пинать. К кому из вас им прислушиваться? Так что вам стоит организоваться да выбрать одного представителя, кому вы доверить сможете ваши интересы представлять. Вот его-то и надо будет продвигать поближе к администрации чтоб мнение ваше пробивал.

Нужны стоянки - поднимать вопрос этот. Желтый цвет - то же самое.

А просто так с Москвы грозить им кулаком чтоб отменили желтый цвет - глупости. Нужно искать метод решения ваших задач, а не решать их точечно.
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 12.09.2012, 13:50
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Egoka Посмотреть сообщение
В Ставрополе проблем с получением разрешений нет,но "бомбилы" безнаказанны,забиты практически все парковки,остановки общественного транспорта,и менятся они не собираются зачем кому-то платить!!! А поправки в ФЗ еще не приняты,цвет только желтый!!!! А это много значит, а региональному правительству НАС...ТЬ на наши проблемы! А почему желтый-дервейс рядом и надо куда-то спихивать брак Извините,много накипело от бездействия и не желания власти работать!
Как землякам - я всегда помогу чем смогу.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 20.09.2012, 23:53
Сергей Владимирович. (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 15.10.2011
Адрес: Ростов-на-Дону.
Сообщений: 19
Сергей Владимирович. is on a distinguished road
Сейчас много критики в адрес руководителей, чиновников. Где-то и справедливая. Но хочется и приятное сказать.
12.09.2012 НП СРО «Объединение таксомоторных перевозчиков г.Ростова-на-Дону и Ростовской области» участвовало в заседании администрации города, на котором присутствовали заместитель главы Администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Максименко Владислав Алексеевич, директор Департамента транспорта Посохов С.А. , заместитель директора Департамента транспорта Варич А.А. , начальник отдела организации дорожного движения Ланко А.В.
Основная тема была посвящена специализированным стоянкам для легальных таксистов. Максименко рекомендовал не затягивать выделение стоянок в городе и оперативно решить поставленную задачу. Мы благодарны за поддержку Заместителю Губернатора Ростовской области - министр транспорта Вартаняну Дживану Хореновичу и его команде, а также Законодательному Собранию РО.
Хотелось бы внимания к проблемам таксистов и тесного сотрудничества со стороны руководства ГИБДД РО. Совместная работа дает только положительные результаты.
__________________
Руководитель НП СРО «Объединение таксомоторных перевозчиков г.Ростова-на-Дону и Ростовской области»
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 21.09.2012, 00:06
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Владимирович. Посмотреть сообщение
Сейчас много критики в адрес руководителей, чиновников. Где-то и справедливая. Но хочется и приятное сказать.
12.09.2012 НП СРО «Объединение таксомоторных перевозчиков г.Ростова-на-Дону и Ростовской области» участвовало в заседании администрации города, на котором присутствовали заместитель главы Администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Максименко Владислав Алексеевич, директор Департамента транспорта Посохов С.А. , заместитель директора Департамента транспорта Варич А.А. , начальник отдела организации дорожного движения Ланко А.В.
Основная тема была посвящена специализированным стоянкам для легальных таксистов. Максименко рекомендовал не затягивать выделение стоянок в городе и оперативно решить поставленную задачу. Мы благодарны за поддержку Заместителю Губернатора Ростовской области - министр транспорта Вартаняну Дживану Хореновичу и его команде, а также Законодательному Собранию РО.
Хотелось бы внимания к проблемам таксистов и тесного сотрудничества со стороны руководства ГИБДД РО. Совместная работа дает только положительные результаты.
Я с таким же предложением к таксистам нашим выходил, убедил администрацию пойти навстречу. Но таксисты сказали что это им неинтересно, такие площадки занимают частники, которые пару раз в день ездят по диким ценам...
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 21.09.2012, 00:42
Сергей Владимирович. (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 15.10.2011
Адрес: Ростов-на-Дону.
Сообщений: 19
Сергей Владимирович. is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от lexa74 Посмотреть сообщение
Я с таким же предложением к таксистам нашим выходил, убедил администрацию пойти навстречу. Но таксисты сказали что это им неинтересно, такие площадки занимают частники, которые пару раз в день ездят по диким ценам...
Ну, если таксисты такие неразумные, надо сделать объединение бомбил и им выделить стоянки.
А если серьезно, специализированные стоянки нужны - это одна из возможностей легализовать бомбил.
__________________
Руководитель НП СРО «Объединение таксомоторных перевозчиков г.Ростова-на-Дону и Ростовской области»
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Итоги II съезда таксистов Ниссаныч II Всероссийский Съезд таксистов 12 03.09.2012 23:31
Прошел II всероссийский Съезд таксистов. Москвич Все новости 0 27.08.2012 01:14
I Всероссийский Съезд таксистов информация CFFG I Всероссийский Съезд таксистов 235 23.12.2011 14:40
I Всероссийский Съезд таксистов в фотографиях. Target I Всероссийский Съезд таксистов 4 10.08.2011 19:51
В Москве прошел 1-й Всероссийский Съезд таксистов. Москвич Все новости 0 04.08.2011 11:41


Текущее время: 04:16. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования