Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 04.11.2006, 01:16
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Комментарии газете "Газета"

http://www.gzt.ru/search.php
"А ну дыхни!" за полмиллиона

Резко ужесточаются наказания для нетрезвых водителей
Вчера правительственная комиссия по безопасности дорожного движения под председательством вице-премьера Александра Жукова постановила в двухнедельный срок разработать и представить в Госдуму пакет документов, предусматривающих резкое ужесточение наказаний за вождение автомобиля в нетрезвом виде.

Комиссия предлагает не только увеличить срок лишения свободы за причинение пьяным водителем тяжких телесных повреждений или смерти, но и внести в эту статью причинение вреда средней и легкой тяжести. То есть любой ушиб пострадавшего при аварии может стоить ее виновнику свободы, если экспертиза покажет наличие алкоголя у него в крови.

Сколько за это давать, пока не решили. Сегодня самое строгое наказание пьяному за рулем за тяжкие увечья и смерть предусматривает лишение свободы на срок до двух лет. Но уже известно, что в качестве наказания будут использоваться условный срок лишения свободы и штрафы от 100 тысяч до 500 тысяч рублей или в размере заработной платы либо иного дохода осужденного за период от одного до трех лет.

Плохо придется и тем, кто водит без прав. Сегодня таких нарушителей практически невозможно привлечь к ответственности - им нечего терять (водительских прав у них и так нет), единственная мера наказания для них - штраф. Если же Госдума одобрит пакет документов, подготовленный рабочей группой комиссии по безопасности дорожного движения, такие нарушители будут приравниваться к пьяным и наказываться соответственно.

«Это голубая мечта гаишников: штраф до полумиллиона или расстрел на месте - на выбор водителя», - печально комментирует «Газете» ситуацию Вячеслав Лысаков, лидер общественного движения «Свобода выбора». По его словам, если бы уровень коррумпированности в ГИБДД не был столь высок, возможно, увеличение штрафов вело бы к дисциплинированности водителей. А сейчас ужесточение наказаний и повышение штрафов приведут лишь к тому, полагает он, что гаишники начнут настоящую охоту за людьми, которых можно хоть косвенно, но привлечь по «пьяной статье».

"Одновременно с ужесточением наказаний для водителей надо ужесточать наказания и для инспекторов, - говорит Лысаков. - Например, за ложный протокол давать такой же срок лишения свободы, который полагался водителю согласно этому протоколу».

25.10.2006 / ДМИТРИЙ ЛИПКИН
Материал опубликован в "Газете" №196 от 26.10.2006г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #2  
Старый 04.11.2006, 01:17
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Остальное здесь:
http://www.gzt.ru/search.php
Политика
22:18 // 16.04.2006
Завтра российского автопрома было вчера

У российского правительства не получается создать собственное лицо отечественного автопрома. Не далее как в марте новое руководство крупнейшего автозавода страны - «АвтоВАЗа» - заявило о намерении проектировать новые модели на основе зарубежных платформ. А в минувшую пятницу подобными...

21:22 // 04.04.2006
Гонения на мигалки продолжаются

Вчера председатель Республиканской партии России, депутат Госдумы Владимир Рыжков, его коллега из фракции КПРФ Иван Мельников и лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков презентовали совместный законопроект «О внесении изменений в закон о безопасности дорожного движения».

22:23 // 30.01.2006
ОСАГО по-европейски: без ГАИ и волокиты

Российское правительство собирается упростить процедуру оформления ДТП для выплат по полисам обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), введя так называемый европротокол. Соответствующие поправки в законодательство могут быть приняты уже в мае, передало вчера агентство...
Общество

12:55 // 12.02.2006
Более тысячи человек принимают участие в акции в защиту Олега Щербинского

В Москве более тысячи человек принимают участие в акции в защиту Олега Щербинского, признанного виновным по делу о гибели в ДТП губернатора Алтайского края Михаила Евдокимова. Колонна из более чем 500 автомобилей двинулась от Гребного канала в Крылатском в сторону Воробьевых гор, сообщает РИА...

Авто
21:33 // 25.10.2006
"А ну дыхни!" за полмиллиона

Вчера правительственная комиссия по безопасности дорожного движения под председательством вице-премьера Александра Жукова постановила в двухнедельный срок разработать и представить в Госдуму пакет документов, предусматривающих резкое ужесточение наказаний за вождение автомобиля в нетрезвом виде.

21:00 // 15.10.2006
Марш пустых канистр

В минувшие выходные автомобилисты в более чем 20 городах России вышли на улицы для участия в общероссийской акции против неоправданно высоких цен на бензин и его плохого качества. Свое главное требование к правительству участники сформулировали так: «Качественный бензин по 12 рублей, а не бодяга...

21:00 // 01.10.2006
Своя ракушка ближе к телу

В субботу на Триумфальной площади столицы у памятника Владимиру Маяковскому прошла акция межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" против решения правительства Москвы о сносе гаражей-"ракушек" и планов введения платы за парковку повсеместно, даже во дворах.

21:00 // 27.09.2006
Спецномера приказано сдать

До 1 ноября этого года практически все номерные знаки "особой проходимости" будут упразднены. По словам руководителя департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Виктора Кирьянова, в течение этого месяца правительство внесет в Госдуму законопроект о полной...

21:00 // 24.09.2006
Указ президента - еще не закон

В пятницу на интернет-сайте президента России был размещен подписанный Владимиром Путиным указ «О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения». Согласно указу «с 1 февраля 2007 года на территории Российской Федерации не допускается использование особых государственных...

Страницы:
1
2
3
4
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #3  
Старый 22.11.2006, 01:20
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/auto/2006/11/21/220010.html
Если вы не отзоветесь, мы напишем в ВТО

Движение "Свобода выбора" готово защищать автомобили с правым рулем эпистолярно
Общественная организация автовладельцев "Свобода выбора" собирается провести международную акцию против ужесточения наказаний при нарушении правил дорожного движения и запрета машин с правым рулем. Оба вопроса должна рассмотреть Госдума 14 декабря в рамках слушаний законопроекта "О дорожном движении".

В интервью «Газете» лидер движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков сказал, что акция будет проведена либо в день слушания законопроекта, либо 16 декабря, в субботу. Международным мероприятие станет потому, что на этот раз российских автомобилистов поддержат казахстанские. Дело в том, что в Казахстане уже вводится запрет ввоза праворульных машин с 1 января 2007 года, а эксплуатация таких автомобилей запрещается с 1 января 2010 года. Пример соседней страны наверняка вдохновит российских законодателей.

Сторонником нововведений является "Единая Россия". А о грядущем запрете праворульных автомобилей заявил сенатор-"единоросс" Владимир Федоров в интервью одной из газет. По его словам, именно "праворульки" чаще становятся виновниками аварий: за 2004 год в ДТП с участием праворульных автомобилей погиб 2741 человек, что составляет 8% от общего числа погибших. Но, по словам Лысакова, озвученные Федоровым цифры статистики ДТП с участием "праворулек" доказывают не опасность, а наоборот, безопасность таких автомобилей, что доказывается простой математикой. Дело в том, что ДТП, в которых погибли названные Федоровым 8% от общего числа погибших, делятся на ДТП по вине водителей праворульных автомобилей, ДТП по вине водителей леворульных автомобилей, въехавших в праворульные, и ДТП по вине пешеходов. Даже если в половине случаев виноваты водители праворульных машин, то цифра, как минимум, вдвое меньше названной. "Нет никакой статистики, говорящей об опасности праворульных машин, - заявляет Лысаков. - В связи с этим наша организация готовит письмо во Всемирную торговую организацию - ВТО».

Столь странного адресата Лысаков мотивирует тем, что предлагаемый запрет ввоза и эксплуатации праворульных автомобилей есть не более чем лоббирование интересов российских автозаводов и отверточных автопроизводств, так называемой «промсборки». То есть, по его мнению, речь идет о несправедливой конкуренции и нарушении правил свободной торговли, что входит в круг интересов ВТО.

"Планы "Единой России" по запрету автомобилей с правым рулем могут стать причиной социального взрыва", - считает Лысаков. Однако вероятность такого запрета увеличивается. Тем более что с ростом благосостояния населения и расширением географии автокредитов, вкупе с выходом на российский рынок недорогих иномарок производства стран "третьего мира", конкурентность машин с правым рулем сужается до пределов Дальневосточного региона. И если запрет таких машин будет введен поэтапно, а жителям Дальнего Востока разрешат владеть ими без права выезда в другие регионы страны, массовых волнений можно будет избежать.

21.11.2006 / ДМИТРИЙ ЛИПКИН
Материал опубликован в "Газете" №214 от 22.11.2006г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #4  
Старый 30.11.2006, 21:16
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/auto/2006/11/29/220009.html
Авто
Катитесь отсюда
В аварийности маршруток ГИБДД винит иногородних водителей

Ситуация с маршрутками в Москве плачевна. Такие выводы сделало столичное управление ГИБДД ГУВД по результатам профилактической операции «Автобус», которая проводилась на дорогах Москвы с 30 октября по 13 ноября. За две недели было зафиксировано более 10 тысяч нарушений правил дорожного движения водителями маршруток. Среди них - 14 случаев управления автомобилем в нетрезвом состоянии, 134 выезда на встречную полосу, 1722 случая превышения скорости.

«Рейды, регулярно проводимые нашими сотрудниками, позволяют улучшить только техническое состояние транспортных средств», - считает замруководителя столичного управления ГИБДД полковник Геннадий Прядко. А главную опасность на дорогах, уверяет Прядко, представляют сами водители. Прежде всего потому, что люди они в 60-80% случаев "не местные" и опыта работы на сложных столичных магистралях не имеют. Да и живут в ужасных условиях, работают «на убой» и не высыпаются. В качестве примера, Геннадий Прядко привел ДТП с участием двух маршруток (один водитель был гражданином Казахстана, другой - из Кабардино-Балкарии): первый не пропустил второго на перекрестке по причине незнания правил дорожного движения. «В результате одна маршрутка перевернулась. К счастью, пассажиры успели покинуть автомобиль до того, как вытекший бензин загорелся. Случись это минутой раньше, последствия были бы намного плачевнее», - рассказал Геннадий Прядко.

По данным УГИБДД, сейчас в Москве действуют 87 зарегистрированных организаций, занимающихся перевозкой людей, с автопарком в 5,3 тысячи транспортных средств. Понятно, что найти достаточное число водителей-москвичей на такое количество машин невозможно без повышения их зарплаты: сегодня она составляет около 7 тысяч рублей, что чуть выше столичного прожиточного минимума (5,2 тысячи рублей). Но в таком случае придется повышать и плату за проезд.

Хотя, по мнению экспертов, добиться улучшения ситуации можно не сменой водителей, а усилением контроля. Причем не в виде операций ГИБДД, а при помощи комплексной системы мер. "Улучшение возможно только при возвращении системы контроля, действовавшей в советское время", - говорит Вячеслав Лысаков, лидер общественного движения автомобилистов «Свобода выбора». В качестве выхода из положения он предложил обязать фирмы иметь материально-техническую базу для осмотра и обслуживания транспорта, а также оборудовать кабинеты предрейсового медицинского осмотра. С ним согласен и лидер профсоюза водителей Александр Котов. «В стране на сегодняшний день нет четкой системы контроля. Раньше существовала единая база водителей. Если горожане жаловались на водителя или машину, то шофер получал предупреждение - «цветок». Когда набирался букет из трех «цветков», водителя увольняли», - рассказал он «Газете». Но о создании такой системы не говорят ни в столичной ГИБДД, ни в столичном правительстве.

29.11.2006 / АНДРЕЙ БИРЮКОВ, ЕВГЕНИЯ ПЕРЦЕВА, ДМИТРИЙ ЛИПКИН
Материал опубликован в "Газете" №220 от 30.11.2006г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #5  
Старый 07.03.2007, 14:13
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/auto/2007/03/06/220010.html

Гибрид имени Лужкова

В Москве приняли программу развития альтернативных видов топлива
Столичное правительство вчера поддержало план по расширению применения диметилового эфира и других альтернативных видов топлива. Глава столичного департамента транспорта и связи Леонид Липсиц сообщил на заседании, что диметиловый эфир (ДМЭ) не только на порядок экологичнее, но еще и в 1,7 раза дешевле дизельного топлива.




Пока ДМЭ в России не утвержден в качестве топлива. К тому же двигатели под него разрабатывают немногие производители машин: КамАЗ, Nissan, Volvo и китайская Shanghai Automotive. Так что столичные власти планируют разместить лишь три газозаправочные станции (АГЗС) с ДМЭ. Впрочем, и других АГЗС немного: сейчас из 850 столичных автозаправок только 36 продают пропан-бутан и метан. К 1 октября 2007 года Москомархитектура должна выдать заключение о возможности размещения АГЗС еще по 38 адресам, но очевидно, что и этого будет недостаточно.

Не очень рассчитывают на действенность этих мер и чиновники. Как заявил вчера глава столичного департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин, на эксперименты с ДМЭ и на его признание на официальном уровне могут уйти годы. «Проект федерального закона об альтернативных видах топлива валяется без дела уже несколько лет», - посетовал чиновник. Попенял он федеральным властям и на то, что с 21 февраля этого года контроль за качеством бензина на столичных АЗС перешел к Ростехнадзору: теперь, мол, начнется хаос. Впрочем, качество топлива было весьма сомнительным и при московском контроле.

Столичные чиновники предлагают еще одно решение. Вчера мэр Юрий Лужков заявил, что необходимо разрабатывать отечественные автомобили с гибридными двигателями. «При скорости до 40 км в час они работают на аккумуляторе, а на большей скорости переходят на бензиновый, дизельный привод, который одновременно заряжает аккумулятор», - дал техническое задание градоначальник. И выступил за широкое использование электромобилей, причем их будущих покупателей пообещал стимулировать: доплачивать часть стоимости электромобилей, предоставлять бесплатные парковочные места. Чуть раньше Лужков говорил и о стимулировании продаж малолитражных авто и даже назвал сумму, которую город сможет доплачивать их покупателям: тысячу долларов. Этот наказ уже подхватили чиновники. «В этом году мы планируем внести в Мосгордуму законопроект о доплатах при покупке небольших машин», - заявил Леонид Бочин.

«Заявления о доплатах при покупке малолитражек - чистой воды популизм, чтобы отвлечь общественное внимание от другой проблемы - драконовской концепции создания платных парковок», - убежден лидер общественного движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. Подписанное мэром 26 февраля постановление «О разработке целевой программы Москвы «Создание системы единого городского парковочного пространства» на период 2008-2010 годов» предполагает, в частности, запретить парковаться во дворах. Кроме того, предлагается вывести парковочные места из состава улично-дорожной сети и присвоить им особый статус. После этого их можно будет покупать и продавать, а за использование брать плату.
06.03.2007 / МАТВЕЙ МАСАЛЬЦЕВ, ЕВГЕНИЯ ПЕРЦЕВА
Материал опубликован в "Газете" №41 от 07.03.2007г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #6  
Старый 04.04.2007, 12:43
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://gzt.ru/auto/2007/04/03/220013.html

Терминал для лихача


ГИБДД будет собирать штрафы через систему моментальной оплаты
Через несколько недель в столице установят 200-500 терминалов, через которые автомобилисты смогут платить штрафы за нарушение правил дорожного движения, оплачивать услуги ГИБДД, связанные с прохождением техосмотра и получением водительских прав. Произвести оплату можно будет в крупных торговых центрах, магазинах, и управлениях ГИБДД.




Об этом "Газете" сообщили в системе "Международные денежные переводы "Лидер", принадлежащей КБ "Инкредбанк" - одному из разработчиков программы. В данный момент в создании системы электронной оплаты участвуют, кроме "Лидера", «ИнтерПрогрессБанк», научно-технический центр «Электронсервис» и столичное ГИБДД. Однако в "Лидере" не исключили, что к программе присоединятся и другие компании, оказывающие услуги оплаты через терминалы.

Как пояснили в "Лидере", оплата через терминалы должна помочь ГИБДД бороться с неплательщиками. В столице нарушители выплачивают лишь 7% штрафов, в результате чего город теряет порядка 250 млн рублей в год. Для автомобилистов система удобнее нынешней оплаты штрафов и прочих платежей в ГИБДД через Сбербанк - платеж через терминал должен занимать несколько минут. «Никаких дополнительных денежных затрат автолюбители не понесут - сумма комиссии такая же, как в Сбербанке - 3%», - рассказали в "Лидере". Правда, каким образом будут вводиться данные в терминалах, пока неясно. Зато будет создана единая база, своеобразный «черный список» оштрафованных нарушителей, в результате чего уклониться от штрафа станет сложнее.

В течение этой недели должен быть подписан договор с ГИБДД о приеме платежей через терминалы. «После чего будет решаться вопрос о нормативной базе, которая позволит превратить замысел в реальность», - сказал изданию замглавы управления информации и общественных связей ГУВД Евгений Гильдеев. В понедельник необходимые изменения уже были обсуждены на комиссии по законодательству Мосгордумы.

«Идея нам нравится, мы бы ее использовали в своих терминалах», - заявил "Газете" представитель системы моментальной оплаты услуг «Элекснет». «Люди не должны часами стоять в очередях, - радуется лидер общественного движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. - Кроме того, система, как мне кажется, настолько удобна, что не надо будет решать проблемы на месте с автоинспектором».
03.04.2007 / ЕВГЕНИЯ ПЕРЦЕВА
Материал опубликован в "Газете" №60 от 04.04.2007г.
****************
Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread...643#post129643
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #7  
Старый 13.08.2007, 17:55
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://gzt.ru/auto/2007/08/08/220220.html

Кара дорожная
По новым правилам уйти от наказаний ГИБДД будет сложно и дорого
11 августа вступает в силу часть нашумевших поправок в 12-ю, "автомобильную" главу Кодекса об административных правонарушениях. Это только первый этап вступления закона в силу. Чтобы водители не запутались в многочисленных новшествах и успели к ним привыкнуть, вторая и третья части поправок заработают с 1 января и 1 июля 2008 года.


Вчера исполняющий обязанности замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин на пальцах объяснил, кому и за что придется отвечать. По его словам, новый закон положит «начало формированию совершенно новой системы отношения водителей и сотрудников ГИБДД». В этом, впрочем, никто не сомневается. По мнению многочисленных экспертов, закон полностью развязывает руки гаишникам. Теперь за превышение скорости на 20-30 км/ч по сравнению с установленной водителю придется заплатить штраф в 300 рублей, на 40-60 км/ч - 1-1,5 тысячи, а если превышение составит 60 км/ч, то нарушитель расстанется с суммой от 2 тысяч до 2,5 тысячи рублей или лишится прав на срок от четырех до шести месяцев.


Выезд на обочину для нарушителей будет стоить 500 рублей, на пешеходные и велосипедные дорожки - от 2 тысяч рублей, встречные трамвайные пути - от 1 до 1,5 тысячи рублей, а выезд на встречную полосу приведет к лишению водительских прав на срок от 4 до 6 месяцев. Разговоры по телефону за рулем без специального устройства "хендс-фри" обойдутся в 300 рублей, а езда без техосмотра - в 200 рублей.

С 11 августа существенно подорожает и ремень безопасности - езда без него обойдется в 500 рублей. Раскошелиться на штрафы придется еще и в том случае, если у водителя не окажется с собой страхового полиса - например, он был забыт дома. В этом случае придется отдать 300 рублей.

Скидка для беременных

«Для самых злостных нарушителей предусмотрен арест на 15 суток», - отметил на пресс-конференции Владимир Кузин. По его словам, злостные нарушения включают в себя езду без прав, вождение в нетрезвом виде и отказ от медицинского освидетельствования, за которое, кстати, раньше никто не наказывал. Впрочем, для беременных, женщин с детьми до 14 лет, детей до 18 лет, инвалидов первой и второй групп и военнослужащих делается скидка. Вместо ареста им полагается штраф в размере 5 тысяч рублей.

Пьянству в законе уделено особое внимание. Так, например, за повторное управление машиной под градусом или передачу автомобиля нетрезвому автовладельца могут лишить прав на три года. При этом кого считать трезвым, а кого нет - тоже объясняется. «В законопроекте подробно прописана норма состояния опьянения, - заявил Владимир Кузин. - Трезвым будет считаться водитель, в крови которого обнаружено менее 0,3 г/л этилового спирта. Или 0,15 мг/л алкогольной концентрации в парах выдыхаемого воздуха». «То есть бокала пива или рюмки водки вполне достаточно для того, чтобы состояние опьянения было зафиксировано», - пояснил Кузин корреспонденту «Газеты».

Восемь взяточников

Журналисты поинтересовались у Владимира Кузина, а имеет ли смысл повышать штрафы, если они все равно пойдут в карман гаишников? Кузин уверил, что имеет. «Вот вы совершили разворот через двойную сплошную линию, - пояснил он. - Как утверждают участники дорожного движения, платить приходится пополам. То есть если штраф в размере полторы тысячи рублей, то вам придется заплатить 750 рублей, а это целый бак бензина, и тогда вы задумаетесь, совершать ли подобное нарушение повторно и нужно ли обогащать того инспектора, который вымогал взятку, или вы договорились с ним добровольно».

Впрочем, подчеркнул Кузин, борьба с взяточниками ведется. «За последний год в отношении сотрудников ГИБДД, которые вымогали взятки и вина которых доказана, возбуждено восемь уголовных дел», - уточнил он.

Всевидящее око

Ключевым положением в законе станет и наказание собственника по фото. Правонарушения на дорогах будут фиксировать видеокамеры, которые, по словам Кузина, будут устанавливаться «в очагах аварийности». «Камеры будут на крупных трассах, в местах, где часто бывают выезды на полосу встречного движения, - сказал он. - Но мы не планируем, да и не сможем полностью заменить камерами 90 тысяч сотрудников дорожно-патрульной службы, которые постоянно дежурят на дорогах».

Мнение представителя ГИБДД о том, что эта норма позволит не только дисциплинировать водителей, но и объективно фиксировать нарушения, вызвала в конференц-зале переполох. Ведь часто бывает так, что автомобилем по доверенности управляет другой человек. По словам Кузина, и с этим можно разобраться.

«За 500 рублей штрафа бегать по ГАИ с бумажками? Доказывать, что на фото не я, а моя жена? Да кому нужен этот геморрой? Проще заплатить!» - возмущались журналисты-автолюбители после пресс-конференции. Впрочем, сам Кузин признал, что трудности с четкостью фиксации камерами могут возникнуть. «Да, если, например, на улице снегопад или ливень, или номера просто грязные, - пояснил он. - Но через это проходили и другие страны. С течением времени все меняется, думаю, что будут новые технические средства, которые помогут решить эту проблему».

"Инспекторы - не монстры!"

Корреспондент «Газеты» поинтересовалась у Владимира Кузина, как быть в спорных случаях: например, когда идет грузовая машина по трассе с одной полосой в каждую сторону, а следом легковая. Раньше водитель грузовика мог без ущерба для себя пропустить легковушку, съехав на обочину. А теперь согласно поправкам это считается нарушением, и доброго водителя грузовика накажут штрафом в размере 500 рублей. Так что и легковушке дорогу не уступят, и придется объезжать, и кто-то все равно на обочину заедет. «Инспекторы, они же не монстры, - попытался успокоить Владимир Кузин. - Они же видят, когда нарушение совершено умышленно, а когда водитель был вынужден так поступить». Искренний ответ полковника вызвал не менее искренний смех.

Ликбез

Тем, кто не читает газеты и не смотрит новости по ТВ, будет совсем сложно. Никаких информационных щитов и рассылки по почтовым ящикам не предвидится. И хотя, по словам полковника, всем региональным отделениям «было поручено провести широкую пропагандистскую работу среди местного населения по доведению всех положений закона», сотрудники дорожной службы вряд ли станут собирать людей на обучающие семинары. Зачем им это? Пусть лучше водители узнают новости на собственном опыте.


Будет ли ужесточение ПДД способствовать снижению числа аварий на дорогах страны?

АНАТОЛИЙ КУЛИКОВ, зампред комитета Госдумы по безопасности (фракция «Единая Россия»), бывший министр внутренних дел России:

Конечно, будет. Причем не так уж и важно, насколько серьезным окажется это снижение. Ведь на какой бы процент (1, 2, 5 или 10) ни уменьшилось число аварий, это в любом случае явится положительным результатом. Может быть, как раз в эти проценты и попадет то ДТП, которое будет связано с чьей-то жизнью или здоровьем.

ВЯЧЕСЛАВ ЛЫСАКОВ, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора»:

Я не думаю, что число аварий заметно снизится. Мы в определенной степени участвовали в корректировке новых поправок и полагаем, что лобовое увеличение штрафов - это далеко не самый эффективный способ в борьбе с ДТП вообще и происшествиями со смертельным исходом в частности. В качестве альтернативы можно предложить как минимум два пути. Во-первых, даже по официальным данным, не менее 30% ДТП происходят вследствие плохого состояния дорожного полотна. Поэтому если мы отремонтируем наши дороги, то уже сократим количество аварий на треть. Во-вторых, 70% смертей в результате ДТП происходят по причине неоказания экстренной медицинской помощи в первый час после происшествия. Здесь тоже огромное поле для деятельности. Однако чиновники почему-то решили, что лучший способ борьбы с аварийностью - это повышение штрафов. Повторюсь: я полагаю, что число аварий из-за этого снизится незначительно. Да и то эффект будет лишь до тех пор, пока наш человек не адаптируется к новым реалиям. К сожалению, у нас есть пагубная привычка решать вопрос «на месте», не тратя времени, а отсюда вытекает еще один способ снижения аварийности. Нужно не штрафы повышать, а менять форму ответственности. Сейчас люди дают взятки, чтобы сэкономить время и нервы, но если заставить нарушителя, допустим, ходить на какие-нибудь лекции в течение недели, то такое наказание будет пожестче, чем деньги. Наказание временем сейчас более эффективно.

СЕРГЕЙ ГОНЧАРОВ, президент Ассоциации ветеранов подразделения антитеррора «Альфа», зампред комиссии Мосгордумы по безопасности (фракция «Единая Россия»):

Сегодня я уверен в том, что эта мера на число аварий не повлияет. До тех пор пока будут существовать два типа водителей (простые водители и "блатные"), снизить аварийность никак не удастся. Какие бы драконовские меры у нас ни вводились, они не принесут желаемого результата. «Блатные» как нарушали правила дорожного движения, так и продолжат их нарушать. А эти нарушения, в свою очередь, будут приводить к тем авариям, которые мы видим на дорогах сегодня. Все наши опросы подтверждают тот факт, что большинство нарушений и неприятностей создает именно «блатная» категория водителей. А избавиться от них можно будет только тогда, когда все будут равны перед законом.

ЛЕВ ПОНОМАРЕВ, лидер общественного движения «За права человека»:

Сейчас вводится много нового, в частности существенно повышаются штрафы (например, за непристегнутый ремень безопасности). Однако так как я сам являюсь автомобилистом, то знаю, что пока за этим в Москве не следят. Но если следить начнут, то число аварий, может быть, и не уменьшится, а вот число жертв определенно упадет. То есть положительные моменты в ужесточении ПДД, конечно, есть. Однако начинать, наверное, нужно было не с этого. Сначала необходимо принципиально изменить работу ГАИ, а этого не происходит. Сейчас все законодательство работает в сторону повышения требований к водителю, но требования к ГИБДД практически отсутствуют. С моей точки зрения, там работают абсолютные бездельники, которые стоят на всех углах, лишь бы поймать нарушителя на любой ерунде ради собственной выгоды или для галочки. То есть следят в первую очередь не за тем, что реально опасно или создает аварийную обстановку. Кроме того, гаишников вообще слишком много. Поэтому автоинспекцию нужно расформировать, как это сделали в Грузии и на Украине, сократить в два-три раза, увеличить зарплаты и по конкурсу набирать заново.


08.08.2007 / ЭМИЛИЯ КАЗУМОВА, опрос подготовил АЛЕКСЕЙ СМИРНОВ
Материал опубликован в "Газете" №145 от 09.08.2007г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #8  
Старый 14.09.2007, 02:47
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/auto/2007/09/12/220220.html

Прямые инвестиции в обходные пути

Российские чиновники строят большие транспортные планы
После отставки правительства второй по популярности темой для обсуждения среди российских чиновников и парламентариев вчера стала проблема дорог и транспорта. Об этом говорили в Госдуме, где в рамках правительственного часа выступал еще в ранге министра транспорта Игорь Левитин. Высказался о дорогах и первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк. А на заседании правления ОАО РЖД был рассмотрен проект инвестпрограммы и бюджета акционерного общества на 2008-2010 годы.






Впрочем, о создании в России по- настоящему эффективной транспортной системы, о которой президент упомянул в своем послании Федеральному собранию в апреле 2007 года, пока еще можно только мечтать. Чем вчера и занимались чиновники и парламентарии.

В Министерстве транспорта мечтают о скоростных автодорогах и разветвленной сети удобных аэропортов. В РЖД - о новых вагонах и новых прибылях. Столичные власти более скромны и говорят всего лишь о 400 км новых дорог, которые, как им кажется, решат проблему столичных пробок. Но пока далеко не все эти планы оформлены в конкретные проекты и обеспечены реальным финансированием.


Эффект бутылки

Больше всего дефицит дорог ощущается в столице, которая прочно встала в бесконечных пробках. Как заявил вчера заместитель мэра в правительстве города Юрий Росляк, «улично-дорожной сети Москвы не помешает еще 400 километров». По словам высокопоставленного чиновника, в 2008 году из городского бюджета направят рекордную сумму в 83 млрд рублей (в этом году выделено 67,6 млрд). Еще 5 млрд поступят из федерального бюджета, а всего центр выделяет Москве 10 млрд на три года.

Самыми масштабными проектами будущего года станут продолжение реконструкции Ленинградского проспекта, строительство Звенигородского проспекта, начало работ на Четвертом транспортном кольце, а также начало строительства Южной рокады. Последняя магистраль, по мысли столичных властей, должна перераспределить транспортные потоки на юге города: она пересечет Варшавское шоссе в районе Балаклавского проспекта, дальше выйдет на Кантемировскую улицу, улицу Борисовские Пруды в сторону Братеево и потом протянется в район Капотни.

Всего же, как стало известно «Газете», в адресную инвестиционную программу правительства Москвы на 2008 год по категории дорожно-мостового строительства войдут 16 объектов (см. справку). Эти проекты обеспечены финансированием и необходимой документацией. А вот хватит ли денег на все вожделенные 400 километров дорог и когда их построят, пока вопрос. «400 километров - это общая потребность столицы в дорогах. Именно столько нам надо, чтобы выйти на среднеевропейский уровень. Но сегодня у нас нет необходимых средств, да и детали строительства такого объема еще не все проработаны», - признался в беседе с корреспондентом «Газеты» пресс-секретарь Юрия Росляка Леонид Браткин.

По мнению лидера общественного движения «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, при нынешней политике руководства города построить 400 километров дорог в принципе задача нереальная. «В Москве делают упор на градостроительство в основном коммерческого жилья, торговых комплексов, офисов. Все это делается в ущерб строительству дорог, - считает он. - У нас игнорируют принципы, которые учитываются в европейских городах: экологические, градостроительные и транспортные проблемы связаны в узел и решаются в комплексе. Есть и еще одна проблема: вопросы дорожного строительства в столице решаются без участия Московской области, поэтому возникают такие случаи, когда трассу расширяют до МКАД, а после она упирается в узкую дорогу, и возникает эффект бутылочного горлышка», - добавляет Лысаков.

Вице-председатель Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский считает, что при грамотном строительстве искомые 400 километров дорог можно получить за три года. «Однако никакие дороги не помогут, если не решить одну важную проблему: необходимо прекратить строить офисы в пределах Третьего транспортного кольца и оставить в центре только жилые дома. Тогда люди будут ездить на работу из центра, а вечером - в центр».


Обходные маневры

«Необходимо осуществить переход на качественно новые принципы функционирования транспортной системы», - заявил вчера депутатам Левитин. По его словам, сейчас министерством одновременно с формированием основных документов транспортной политики на долгосрочную перспективу ведется разработка инструментов ее реализации. В частности, ведомство готовит новую федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы РФ в 2010-2015 годах». По словам Левитина, используемый в программе "проектный подход позволит максимально приблизить фактические затраты по проектам к запланированным". Финансироваться программа будет совместно: частными инвесторами, федеральным и региональными бюджетами.

Таким образом, предполагается построить и реконструировать более 2,5 тысячи километров дорог, формирующих систему скоростных автомагистралей.

На стадии согласования, как сообщил Левитин, находится и концепция развития аэродромной сети в России, результатом реализации которой должно стать "создание национальной опорной аэродромной сети, обеспечивающей рост перевозок воздушным транспортом". Ведомством также подготовлены проекты развития Волго-Донского и Волго-Балтийского каналов. А проект стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года, результатом реализации мероприятий которого должен стать рост плотности железнодорожной сети на 23%, уже одобрен правительством.

Однако, главный вопрос, который волновал депутатов - пробки. И не только московские. "С запада на восток дойдет транспорт до Новосибирска и станет колом, не сможет проехать через город", - возмутился зампред думского комитета по собственности Анатолий Локоть. По словам Левитина, единственное лекарство от пробок - "строительство обходов крупных населенных пунктов". И в 2010 году строительство обхода Новосибирска будет завершено. Тогда же планируется закончить и строительство обхода города Сочи и начать сооружение обхода Уссурийска.

Еще одна проблема - доступность всех видов транспорта для населения. По наблюдениям многих депутатов в России она с каждым годом падает. Особенно это относится в Дальнему Востоку и Сибири. Левитин пообещал, что постарается "защитить в правительстве" в рамках рассмотрения ФЦП по развитию транспорта "дотацию перевозок грузов и пассажиров, следующих в районы Сибири и Дальнего Востока". Судя по всему, защищать эту идею придется уже в новом правительстве и новому министру.


Больше вагонов, хороших и разных

Свои планы на будущее есть и у железнодорожников. Вчера на заседании правления ОАО РЖД был одобрен инвестиционный бюджет общества на 2008-2010 годы, составляющий в сумме почти 1,3 трлн рублей. В 2008 году инвестбюджет компании прогнозируется на уровне 402 млрд рублей, в 2009 - 442 млрд рублей, в 2010 - 451 млрд рублей. В частности, на обновление парка подвижного состава в 2008 году планируется направить 101 млрд рублей, в 2009 - 124 млрд рублей, в 2010 году - 142 млрд рублей. Кроме того, компания планирует начать реконструкцию участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань, строительство дополнительных путей на участках Москва - Крюково, Москва - Кусково. Также планируется начать проектно-изыскательские работы по строительству высокоскоростной магистрали Москва - Санкт-Петербург, организации перевозок на участке Сочи - Аэропорт и сокращению времени движения поездов на участке Москва - Адлер. По прогнозу РЖД внешние инвестиции в развитие железнодорожной инфраструктуры в 2008-2010 годах планируются на уровне 13,5 млрд рублей. Также ОАО РЖД планирует к 2010 году удвоить свою чистую прибыль по сравнению с 2007 годом.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #9  
Старый 10.10.2007, 22:01
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/incident/2007/10/09/220020.html

Автомобилиста обвинили в гибели губернатора


Пострадавший водитель по-прежнему находится в тяжелом состоянии
В гибели в ДТП губернатора Костромской области Виктора Шершунова виновен предприниматель из Ярославля Андрей Никифоров. По крайней мере так считают в следственном управлении следственного комитета при Генпрокуратуре по Московской области.








34-летнему бизнесмену, который находится в больнице с тяжелейшими травмами, предъявлено официальное обвинение по статье 264 части 3 УК ("Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц").

По версии следствия, 19 сентября Никифоров примерно в 23.00 выехал на своем Ford Focus из Москвы в Ярославль по трассе "Холмогоры". При этом бизнесмен якобы сильно превысил скорость и выехал на полосу встречного движения. В 00.20 в районе 76-го километра дороги (район Сергиева Посада) он в лобовую столкнулся с Mercedes Е-430 Шершунова, который ехал в столицу: утром у губернатора было совещание в Росатоме. И губернатор, и его водитель Владимир Цветков погибли на месте (оба не были пристегнуты). Никифорова в очень тяжелом состоянии доставили в сергиевопосадскую больницу.

Вероятным виновником автокатастрофы Никифирова назвали практически сразу, хотя обстоятельства произошедшего были неясными. О чем, в частности, заявили представители Межрегиональной общественной организации автомобилистов (МООА) "Свобода выбора". Ее руководитель Вячеслав Лысаков обратил внимание на целый ряд деталей. Совершенно непонятно, как Ford мог оказаться на встречной полосе. Дело в том, что дорога в месте аварии разделена грунтовой полосой в несколько метров шириной. И, по предварительным данным, следов пересечения газона автомобилем Никифорова экспертам обнаружить не удалось. Представители МООА выдвинули версию, что Никифоров мог ехать в попутном с машиной чиновника направлении, а летевший на большой скорости губернаторский Mercedes догнал его, ударил по касательной, столкнулся с ним еще раз и после свалился в кювет. "Сейчас эта версия маловероятна: есть данные, что все-таки в тот злополучный день Андрей действительно был в Зеленограде по делам. Вряд ли, возвращаясь вечером в Ярославль, он повернул обратно. Но исключать этого нельзя", - заявил корреспонденту "Газеты" Вячеслав Лысаков. Очевидно, что нужна детальная экспертиза разбитых автомобилей. Однако их оперативно увезли с места аварии, а о мнении экспертов следствие умалчивает. Какие планы на вечер 19 сентября были у Андрея Никифорова, не смог точно сказать и его друг и деловой партнер Дмитрий Прохоров.

"Где-то в 00.40 мне с его мобильного позвонили работники ГАИ и рассказали о случившемся. Когда я приехал на место, машины уже растащили, а разделительный газон разровняли трактором. Что там произошло, остается только гадать", - рассказал он корреспонденту "Газеты". По словам Прохорова, Андрей Никифоров не только жизнерадостный и веселый человек, но и очень опытный водитель. Обучаясь в вузе, он одновременно работал дальнобойщиком и объездил почти всю Россию, бывал в Европе. В последнее время он занимался грузоперевозками. При катастрофе Никифоров получил с десяток переломов, черепно-мозговую травму, потерял много крови. Сейчас его перевезли из Сергиева Посада в одну из больниц Ярославля, где в субботу сделали операцию, а на днях предстоит еще одна.

Официально Никифоров находится под подпиской о невыезде. Но в те редкие моменты, когда к нему в реанимацию пускают близких, он утверждает, что ехал в Москву. Однако, как говорят специалисты, после страшной аварии у него могут быть провалы в памяти, и он может в чем-то ошибаться.

Представители МООА заявляют, что будут внимательно следить за развитием событий по делу Никифорова. Они опасаются повторения дела Олега Щербинского: этого водителя обвинили в совершении ДТП, в результате которого погиб губернатор Алтайского края Михаил Евдокимов. Позже - во многом благодаря давлению общественности - Щербинского оправдали. На особом контроле МООА находится и расследование недавнего ДТП на Калужском шоссе, где Mercedes сопровождения главы Верховного суда Вячеслава Лебедева протаранил "Жигули", что привело к гибели человека.





09.10.2007 / ВЛАДИМИР БАРИНОВ
Материал опубликован в "Газете" №189 от 10.10.2007г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #10  
Старый 17.11.2007, 18:04
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Немного запоздало, тем не менее:
http://gzt.ru/auto/2006/09/26/210010.html

Эвакуатор всегда рядом
За неправильную парковку автомобилиста ославят в прессе

Столичное правительство бросит на борьбу с неправильно припаркованными автомобилями отдельный батальон дорожно-патрульной службы управления ГИБДД ГУВД Москвы, который будет содержаться за счет бюджета города. Положение о создании спецбатальона содержится в проекте постановления "О практике работы и мерах по совершенствованию системы принудительного перемещения и хранения автотранспортных средств на территории города Москвы", одобренном вчера на заседании столичного правительства. В 2007 году в помощь службе перемещения автотранспортных средств планируется закупить 100 эвакуаторов.




Поводом к созданию боевого подразделения эвакуаторов стало сообщение руководителя департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Москвы Артура Кескинова о том, что любая припаркованная на обочине машина снижает пропускную способность дороги на 10-15%. «За год в Москве отмечается более полумиллиона нарушений, связанных с остановкой и парковкой транспорта, и это только зафиксированные нарушения», - горячился Кескинов. По его словам, теперешняя практика перемещения автотранспортных средств дает положительные результаты (из 38 тысяч владельцев, автомобили которых были эвакуированы, только 6% повторно совершают подобные нарушения), и дальнейшее применение эвакуаторов поможет улучшить дорожную ситуацию в столице. Чиновник предлагает создать ситуацию, в которой нарушать правила парковки станет невыгодно.

В результате столичное правительство решило создать единую информационную службу, с помощью которой можно будет узнать о местонахождении перемещенной машины, а также утвердило перечень специализированных стоянок для хранения транспортных средств на территории девяти округов, за исключением Зеленограда.

Исполняющий обязанности мэра Москвы Юрий Росляк в целом одобрил постановление, но отметил, что в него не помешает внести ряд дополнений. Подчеркнув, что «одними драконовскими мерами проблему парковок и пропускной способности дорог мы решить не в состоянии», Росляк сказал о необходимости строительства новых объездных магистралей для транзитного транспорта, а также организации выделенных полос для общественного транспорта и увеличения количества парковочных мест в центре. Когда это будет, неизвестно: пока эти меры неспешно обсуждаются. Росляк критически прокомментировал и текущую практику службы эвакуаторов. «В настоящее время эвакуаторы работают неэффективно, - заявил он. - Необходимо, чтобы они вели работу постоянно, причем не только в центре города, но и на всей его территории». Перечень «мягких» мер, по мнению Росляка, необходимо дополнить усовершенствованием системы штрафов и предотвращением прохождения техосмотра автомобилистами с неоплаченными штрафными квитанциями, а также публикацией имен злостных нарушителей в прессе.

По словам лидера общественного движения «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, службу эвакуации транспорта совершенствовать нужно, однако дополнительный батальон в этом не поможет: «Главное, чтобы сами эвакуаторы не затрудняли движение и работали в тех местах, где это действительно необходимо, а не забирали машины, которые никому не мешают, там, где и забирать их удобнее, и публика состоятельней».

26.09.2006 / Дмитрий Липкин
Материал опубликован в "Газете" №175 от 27.09.2006г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #11  
Старый 23.11.2007, 12:26
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://gzt.ru/business/2007/11/22/220012.html
.................................................. .........

С кем договориться проще - с гаишником или таможенником?

Вячеслав Лысаков / лидер движения автомобилистов "Свобода выбора":

Если брать в расчет размер взятки, тогда, конечно, с гаишником. Здесь даже и смотреть нечего: слишком разная цена вопроса на дороге и на таможенном складе. Однако, хотя нарушение правил дорожного движения и растаможка какого-либо груза и находятся в разных весовых категориях, договориться можно с кем угодно. К сожалению, это наша исконно российская черта - решать вопрос на месте.

Кирилл Кабанов / председатель Национального антикоррупционного комитета:

Одинаково просто: вопрос лишь в количестве наличных денег. При этом и гаишники, и таможенники - это одна система государственного управления. Соответственно, если руководством страны будет четко сформулирована и поставлена задача (причем она должна быть не просто популистской, а реальной и касаться в том числе наведения порядка в высшем окружении), тогда процесс искоренения коррупции затронет все ведомства и организации.

Алексей Лихачев / зампред комитета Госдумы по экономической политике, предпринимательству и туризму:

Мой опыт взаимоотношений с гаишниками и таможенниками как рядового гражданина уходит в 1990-е годы, поскольку с 2000 года я нахожусь в статусе депутата Госдумы и по мне, наверное, судить не стоит. Тогда решение вопросов с таможенниками было дороже, а с гаишниками - быстрее. Сейчас же (видимо, к счастью для меня) от этих людей я получаю только уважительные улыбки.

Вадим Дробиз / директор департамента информации Союза участников алкогольного рынка
:

Думаю, что договориться с гаишником будет проще, потому что в этом случае проще ситуация сама по себе. С гаишником ты общаешься тет-а-тет, и вокруг вас при этом никого нет - ни свидетелей, ни кого-либо еще. То есть гаишник - единственный судья. А вот таможенник - лишь одно из звеньев в огромной цепочке. И поэтому ты можешь решить вопросы с одним человеком, но потом придется задействовать кого-то еще. Соответственно, при совершении нарушения на дороге или, скажем, при нелегальном получении водительских прав договориться будет явно легче, чем на таможне. Ведь звеньев в цепи между договаривающимися сторонами здесь будет гораздо меньше.


22.11.2007 / ГАЛИНА ЛЯШЕНКО, опрос подготовил АЛЕКСЕЙ СМИРНОВ
Материал опубликован в "Газете" №220 от 23.11.2007г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #12  
Старый 29.11.2007, 11:39
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://gzt.ru/society/2007/11/28/220201.html

Каждому гражданину по адвокату
С 1 января 2008 года вступают в силу поправки в КоАП

Президент Путин подписал во вторник указ о внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), которые касаются порядка участия защитника в рассмотрении таких правонарушений. Адвокаты рассчитывают, что новая редакция кодекса позволит более эффективно отстаивать интересы граждан на ранних стадиях рассмотрения дел - до составления соответствующего протокола. По мнению юристов, таким образом КоАП пытаются приблизить к нормам Уголовно-процессуального кодекса, где четко прописано, когда защитник может начинать оказывать помощь клиенту.






КоАП. Статья 28.1

Возбуждение дела об административном правонарушении

4. Дело об административном правонарушении считается возбужденным с момента:

1) составления протокола осмотра места совершения административного правонарушения (вступает в силу с 1 января 2008 года);

2) составления первого протокола о применении мер обеспечения производства по делу об административном правонарушении, предусмотренных статьей 27.1 настоящего Кодекса;

3) составления протокола об административном правонарушении или вынесения прокурором постановления о возбуждении дела об административном правонарушении;

4) вынесения определения о возбуждении дела об административном правонарушении при необходимости проведения административного расследования, предусмотренного статьей 28.7 настоящего Кодекса;

5) оформления предупреждения или с момента наложения административного штрафа на месте совершения административного правонарушения в случае, если в соответствии с частью 1 статьи 28.6 настоящего Кодекса протокол об административном правонарушении не составляется;

6) вынесения постановления по делу об административном правонарушении в случае, предусмотренном частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса (вступает в силу с 1 июля 2008 года).


Впрочем, как отмечают опрошенные "Газетой" эксперты, россияне крайне редко обращаются за юридической поддержкой при рассмотрении административных дел, хотя они и могут иметь весьма существенные последствия - например, арест на 15 суток или длительное лишение возможности управлять транспортным средством.

Кроме того, накладывающие взыскания должностные лица зачастую пользуются общей низкой юридической грамотностью населения, его пассивностью в отстаивании своих прав.

Поправки в КоАП были приняты Госдумой 9 ноября и одобрены Советом федерации 16 ноября. 27 ноября федеральный закон подписал Владимир Путин. Вступают в силу поправки с 1 января 2008 года. Изменения коснулись части 4 статьи 25.5 КоАП (см. справку). Там оговаривается, что защитник допускается к участию в производстве по делу об административном правонарушении с момента составления протокола. По новому закону эта формулировка изменяется на фразу "с момента возбуждения дела".

Тонкость заключается в том, что согласно внесенным изменениям административное дело возбуждается теперь не только после составления протокола об административном правонарушении, но и при составлении иных документов (см. справку).


Сам себе адвокат

Надо отметить, что подавляющее большинство административных дел рассматривается без участия адвокатов. Ведь для рядовых граждан эти дела в основном касаются незначительных правонарушений: мелкое хулиганство, нецензурная брань, появление в общественном виде в нетрезвом виде, громкая музыка в ночное время и т.п.

Как правило, наказание за такого рода "преступления" ограничивается штрафом или предупреждением и лишь в исключительных случаях административным арестом на срок до 15 суток. Поэтому обычно в милиции или суде свои интересы гражданин представляет самостоятельно.

Защитники же чаще оказываются вовлеченными в такие процессы, когда административное дело возбуждено в отношении юридических лиц и речь идет о значительных финансовых санкциях, отзыве лицензий и даже приостановке деятельности предприятия. Например, при рассмотрении вопросов о нарушении авторских прав, антимонопольного законодательства, охраны окружающей среды, пожарной безопасности и других видов правонарушений, ответственность за которые предусматривает КоАП.


Адвокат - удовольствие дорогое

Комментируя поправки, адвокат Дмитрий Аграновский заявил корреспонденту "Газеты", что считает их скорее техническим моментом. По его мнению, таким образом законодатели старались привести КоАП в соответствие с Уголовно-процессуальным кодексом, где четко прописано, с какого момента защитник может приступать к оказанию юридической помощи клиенту.

"Как адвокат в административных делах я буду просить более раннего доступа к материалам административного производства. Ведь когда составлен протокол, с человека уже, собственно, взяли все объяснения, от него уже все получено. А наши граждане зачастую просто не знают о своих правах и потому не могут их отстоять, что порой приводит к негативным последствиям", - отметил юрист.

Его коллега адвокат Ирина Тулубьева подчеркнула: "Инициатива законодателей понятна - попытаться защитить граждан. Будем надеяться, что злоупотреблений при административном производстве будет меньше". В то же время она не надеется на глобальные изменения, отмечая, что слишком часто людям приходится сталкиваться с циничным и равнодушным отношением со стороны представителей власти. "Я лично за то, чтобы у каждого гражданина был личный адвокат, который готов в любой момент представить его интересы как по административному, так и по уголовному делу, - заявила она. - Но это же просто не карману простому обывателю. А те, кто имеет достаточно средств, и так все вопросы с законом решает исключительно через своих юристов".

Для справки: московские адвокаты среднего звена берут 2-5 тысяч рублей за день работы.


Медицинское освидетельствование проведут без адвоката

Поправки в КоАП волнуют и многомиллионную армию российских автомобилистов. Руководитель Межрегиональной общественной организации автомобилистов (МООА) "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков убежден, что принятие закона может помочь водителям при общении с инспекторами ГИБДД.

По его словам, сейчас сотрудники милиции должны вести себя как американские полицейские, которые в обязательном порядке разъясняют задержанному его права.

"У нас сотрудник ГАИ также обязан объяснить остановленному за нарушение водителю его права, в том числе и право на защиту. Никто этого, естественно, не делает, и, к сожалению, за это их никто не карает. А ведь человек имеет полное право посоветоваться со своим юристом, прежде чем давать какие-либо объяснения представителю власти", - отметил Вячеслав Лысаков.

Он считает, что присутствие адвоката при общении с сотрудниками милиции на дороге или в отделении является для водителя идеальным вариантом, исключающим надуманные обвинения и возможность провокации.

КоАП. Статья 25.5 Защитник и представитель (в редакции, действующей до 1.01.2008)

1. Для оказания юридической помощи лицу, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, в производстве по делу об административном правонарушении может участвовать защитник, а для оказания юридической помощи потерпевшему - представитель.

2. В качестве защитника или представителя к участию в производстве по делу об административном правонарушении допускается адвокат или иное лицо.

3. Полномочия адвоката удостоверяются ордером, выданным соответствующим адвокатским образованием. Полномочия иного лица, оказывающего юридическую помощь, удостоверяются доверенностью, оформленной в соответствии с законом.

4. Защитник и представитель допускаются к участию в производстве по делу об административном правонарушении с момента составления протокола об административном правонарушении. В случае административного задержания физического лица в связи с административным правонарушением защитник допускается к участию в производстве по делу об административном правонарушении с момента административного задержания.

5. Защитник и представитель, допущенные к участию в производстве по делу об административном правонарушении, вправе знакомиться со всеми материалами дела, представлять доказательства, заявлять ходатайства и отводы, участвовать в рассмотрении дела, обжаловать применение мер обеспечения производства по делу, постановление по делу, пользоваться иными процессуальными правами в соответствии с настоящим кодексом.


Однако очевидно, что ждать на дороге прибытия юриста не станет ни один инспектор ГАИ. И поэтому в случае, если инспектор подозревает, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, Вячеслав Лысаков рекомендует ни в коем случае не отказываться от медицинского освидетельствования: это уже повлечет за собой лишение прав. Тем более что протокол и возбуждение административного дела последуют лишь после осмотра водителя врачами.

А вот это решение, как и все остальные взыскания, накладываемые сотрудниками ГАИ, уже можно оспорить как самостоятельно, так и с помощью юриста, отметил эксперт "Газеты".

Лысаков считает, что с принятием новых поправок у юристов будет больше возможностей для оказания помощи водителю на ранних стадиях разбирательства административного правонарушения в группе разбора ГИБДД или в суде.

Впрочем, глава МООА уверен, что расширение прав юристов при рассмотрении административных дел - пока только теория: "Что будет на практике, увидим в следующем году".


Как часто вам приходится произносить фразу «Я должен посоветоваться со своим адвокатом»?


Михаил Швыдкой, руководитель Федерального агентства по культуре и кинематографии:

В той или иной форме я эту фразу произношу довольно часто, наверное, раз в месяц. Думаю, что каждый человек вне зависимости от должности, принимая решение, должен советоваться с юристом. Если я вижу, что возникают коллизии, которые задевают мое должностное или человеческое достоинство, то всегда такие документы даю читать адвокату.

В советское время мы говорили, что надо посоветоваться с секретарем парторганизации, а теперь - с адвокатом. И это, наверное, значит, что мы строим правовое общество.


Игорь Прокопенко, заместитель гендиректора телеканала РЕН ТВ, автор и ведущий программы «Военная тайна»:

Попадая, как и любой другой гражданин, в конфликтные ситуации, я все же предпочитаю надеяться на собственные силы и на свои юридические знания.

Конечно, во времена моей курсантской жизни, когда я учился в военном училище, всякое бывало, в том числе и кулаками приходилось махать (о чем, кстати, я и сейчас сожалею). А позже я старался избегать подобных ситуаций и предпочитаю организовать свою жизнь так, чтобы не доводить какие-то конфликты не только до физического разрешения, но и до юридического.

Я придерживаюсь принципа, который когда-то провозгласил Конфуций: одерживать победу еще до сражения. Чего и всем желаю.


Артем Тарасов, предприниматель:

В России - редко, а когда я жил за границей, то это была одна из самых моих обиходных фраз. Я очень много судился и выиграл два дела в суде Великобритании. А ведь каждое дело в Королевском суде рассматривается около четырех с половиной лет, и примерная стоимость процесса равна 1,5-2 млн фунтов стерлингов, то есть $3-4 млн. Хороший адвокат за свою работу берет в среднем 300 фунтов в час ($600), его помощник - 150-200 фунтов, а барристер, выступающий для вас в суде, 300-400 фунтов. Все эти процессы страшно разорительны!

В Англии я встречал Аллилуеву, которая потеряла все деньги от книг и публикаций и попала на старости лет в дом для обездоленных. Суды съели все ее средства, хотя она их и выиграла.

А сегодня я знаю много активных московских бизнесменов, не говорящих: «Я посоветуюсь со своим адвокатом», но и не делающих ни одного шага без юриста. Правда, многие из них слишком часто советуются с юристами, что, на мой взгляд, говорит, о несовершенстве нашей юридической системы.

Но, слава богу, я сейчас не в суде, и эту фразу, которой я в Англии за шесть лет буквально доверху наговорился, меня теперь произносить совсем не тянет.


Анатолий Трушкин, писатель:

Фразу «Я должен посоветоваться со своим адвокатом» я сейчас произнес в первый раз. Правда, когда возникают какие-то крючкотворные дела, то, бывает, я звоню своим знакомым юристам. А вот именно «посоветоваться со своим» - как-то мы пока до этого не дошли.

Наверное, если мы привыкнем произносить подобные фразы, то это будет как знак: мол, наступает некая упорядоченность, а то ведь пока азиатчиной так отдает!

А если будут свой адвокат и свой психолог, венеролог да политолог, то это неплохо. Другое дело, как это будет налаживаться с учетом нашего менталитета? Ведь при слове «свой» все равно вырастает какая-то чиновничья рожа, которая норовит тебя ограбить. Дело, конечно, благое, но отнестись к нему надо осторожно. Лучше и дешевле знакомому юристу по телефону позвонить.


Александр Лебзяк, олимпийский чемпион, главный тренер сборной России по боксу:

У меня адвокатов нет. У меня таких ситуаций не было, и даже тяжело придумать что-то подобное. Как-то я все без адвоката обхожусь. Да я и боксировал еще в советские времена, а тогда мы эту фразу только по американским фильмам знали. А вообще у кого-то адвокаты есть, у кого-то их нет, и на это каждый имеет право.



28.11.2007 / ВЛАДИМИР БАРИНОВ, опрос подготовил АЛЕКСАНДР САРГИН
Материал опубликован в "Газете" №224 от 29.11.2007г.
****************************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=9959
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #13  
Старый 11.12.2007, 02:38
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://gzt.ru/auto/2007/12/10/220009.html


Водителям разрешат пить
Предельно допустимое содержание алкоголя в крови закрепят законодательно
В ближайшем будущем российским водителям могут разрешить употреблять спиртное. Как заявил вчера на пресс-конференции замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД Владимир Кузин, министерство внутренних дел совместно с Минздравсоцразвития готовят новое постановление об освидетельствовании нетрезвых водителей. Предполагается, что предельно допустимая норма содержания алкоголя в крови водителя составит 0,3 промилле. По словам Владимира Кузина, новые правила могут вступить в силу уже с 1 июля 2008 года.






Новость о введении предельно допустимого содержания алкоголя в крови водителя эксперты восприняли неоднозначно. «Пусть они сначала попытаются принять эту норму, а мы потом скажем, что все это чушь», - заявил корреспонденту «Газеты» один из наркологов, просивший не называть его имени.

Между тем подобные нормы действуют во многих странах Евросоюза. Так, в Бельгии, Нидерландах, Дании, Испании и Германии допустимый уровень содержания алкоголя в крови составляет 0,5 промилле. Во Франции и Великобритании - 0,8.

«Очень здорово, что теперь это будет закреплено законодательно и в России, потому что нынешняя формулировка про остаточные явления звучит очень расплывчато, отсюда и многочисленные взятки», - говорит председатель центрального совета межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. По его словам, в новом постановлении следовало бы также прописать и список медицинских учреждений, в которых было бы разрешено проводить освидетельствование водителей. «Сегодня нередко случается так, что инспекторы отвозят водителей в «свои» клиники, где сидит какая-нибудь медсестра, которая в протоколе напишет то, что им надо», - отметил Александр Котов.

Как пояснил вчера Владимир Кузин, процесс освидетельствования может проходить в автоматизированном режиме. «Новое постановление будет предусматривать освидетельствование водителей как в органах здравоохранения, так и сотрудниками Госавтоинспекции», - заявил Кузин. Освидетельствование на месте будет проходить с помощью новых алкотестеров, которыми предполагается вооружить всех инспекторов. Модернизированные приборы будут оснащены функцией памяти и мини-принтерами. «При сдаче прибора в дежурную часть ГИБДД будет сниматься память, и количество освидетельствований должно соответствовать количеству составленных актов. Степень опьянения будет определяться с учетом погрешности прибора», - уточнил Кузин. Однако, как пояснил корреспонденту «Газеты» лидер общественного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, дуть в трубочку следует осторожно. «Во-первых, надо удостовериться, что прибор имеет все необходимые сертификаты; во-вторых, всегда следует помнить, что вы имеете право настаивать на освидетельствовании в медицинском учреждении. Но ни в коем случае нельзя отказываться от освидетельствования вовсе: это почти 100-процентное лишение прав по суду», - напомнил он. По словам Лысакова, при общении с инспектором стоит быть внимательным: нередко при отказе подуть в трубку на месте водителю дают подписать некий "протокол», который на самом деле является вашим отказом от освидетельствования в медицинском учреждении.



10.12.2007 / КИРА РЕМНЕВА
Материал опубликован в "Газете" №232 от 11.12.2007г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #14  
Старый 28.12.2007, 11:45
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://gzt.ru/business/2007/12/27/220003.html

Зубкову показали будущее
Премьер не испугался, а стоило бы

Третью неделю подряд российское правительство строит планы и подводит итоги. В два захода (13 и 20 декабря) Минэкономразвития отчитывалось о ходе выполнения среднесрочной программы и поручений президента, о планах работы правительства на 2008 год.

План плана

В четверг на помощь министру экономического развития и торговли Эльвире Набиуллиной пришел вице-премьер Александр Жуков - он представил правительству отчет о выполнении сводного доклада об основных результатах и направлениях деятельности правительства на 2008-2010 годы.

Отличие этого доклада от остальных многочисленных планов и прогнозов правительства в том, что он напрямую связан с бюджетированием.

Премьер-министр Виктор Зубков чуть не запутался в обилии прогнозов и планов, поэтому со свойственной ему жесткостью распорядился навести порядок в планировании и лишил Эльвиру Набиуллину январских каникул: МЭРТ должен будет до 15 января внести в правительство доработанную концепцию закона о прогнозировании. Принятие этого закона не только позволит наказывать за невыполнение планов правительства (например, по инфляции) мерами административного воздействия, но и даст возможность проводить бюджетное финансирование строго в соответствии с выполнением планов.

А они предполагают решение серьезных задач. В частности, увеличить на год среднюю продолжительность жизни в стране - с нынешних 67,5 года до 68,5 года к 2010-му. Александр Жуков считает, что это могло бы стать главным успехом следующей трехлетки.

Впрочем, жить долго - этого мало. С качеством жизни, как признался накануне замглавы МЭРТа Андрей Белоусов, все не так хорошо, как хотелось бы.


Как измерить качество жизни

В брошюре, подготовленной МЭРТом к заседанию правительства и размещенной на официальном веб-сайте кабинета министров, приводится любопытнейшая статистика. С 2000 года объем ввода нового жилья вырос почти в два раза - с 30,3 млн до 56,3 млн кв. м. План к 2010 году - 80 млн кв. м, а Александр Жуков в четверг предложил построить еще больше - 90 млн кв. м. Однако в этой же статистике есть и другой показатель - уровень обеспеченности населения жильем (в квадратных метрах на человека). В 2000 году этот показатель составлял 19,2 кв. м на одного жителя России, в 2007-м - 21,3 кв. м. А к 2010 году при вводе в эксплуатацию 90 млн кв. м, то есть на 30% больше, чем в 2007 году, уровень обеспеченности населения жильем вырастет всего до 22 кв. м на человека. Это, конечно же, немного.

Нельзя назвать успешными и результаты сельского хозяйства. По данным МЭРТа, в 2000-2001 годах индекс производства продукции сельского хозяйства составлял 7,7-7,5%. Затем он резко упал и к 2007 году скатился до 2,5% (вопреки успешному, как говорят в правительстве, ходу реализации аграрного нацпроекта, который со следующего года перейдет в категорию обычной госпрограммы). Планы неамбициозны: довести рост сельского хозяйства до 4,1% в 2010 году, а темп роста производительности фермерского труда - невысокой в абсолютных цифрах - до 5,2% (в 2001 году темп составлял 18,1%, в 2007-м - 3,6%).

По такому характеризующему качество жизни показателю, как доля протяженности соответствующих ГОСТу автодорог в общей протяженности сети автотрасс, поставлена задача: к 2009 году догнать уровень 2000 года. Как выяснилось, в 2000 году этот показатель составлял 39%, а затем в течение семи лет он снижался - до 37,5% в 2007 году.

До 2010 года будут расти дотации на выравнивание бюджетной обеспеченности. Сами по себе дотации, безусловно, необходимы, особенно учитывая то, что больше половины валового регионального продукта производится в 11 субъектах федерации. Однако увеличение дотаций с 260,4 млрд рублей в 2007 году до 373,8 млрд рублей в 2010-м свидетельствует лишь о том, что бедные регионы так и не начнут самостоятельно зарабатывать деньги - для них это будут делать госкорпорации, которые, по оценке МЭРТа, смогут поднять долю обрабатывающих производств в общем объеме производства промышленной продукции с 66,5% в 2007 году до 70% в 2010-м.

В завершение всего в МЭРТе утверждают, что сроки ожидания граждан в очередях при получении государственных услуг за два года сократились в интервале от 1,5 до 10 раз. При этом в 2006 году Россия имела 37,9 балла в индексе качества госуправления GRICS (Украина - 33,2 балла, Канада - 97,2, США - 92,9, Китай - 55,5). Целевых индикаторов по улучшению этого показателя МЭРТ не приводит - статистику будет подводить зарубежная организация, а не Росстат.








Качество вашей жизни в 2007 году повысилось
?

Виктор Анпилов / лидер общероссийского движения «Трудовая Россия»:

Качество моей жизни не то чтобы понизилось, а резко ухудшилось. Причем произошло это не только потому, что покупательная способность пенсии продолжала падать, но и потому, что на фоне этой нищенской подачки богачи просто лопались от жира. Я, конечно, человек независтливый, но происходящее не может не вызывать возмущения. Посмотрите, у этих людей самые прекрасные дома, машины, на телевидении только они. А это конкретное ухудшение моей жизни, потому что сегодня можно увидеть лишь шоу с какими-нибудь дутыми звездами. Масса эфира убивается на то, чтобы показать, как они что-то пекут, ссорятся, как у них воруют трусы и бюстгальтеры, а время для меня как общественного деятеля сократилось до невероятности. Богатые постоянно жужжат, что у них все хорошо, а бедным не дают даже слова. Мало того что инфляцией отнимаются средства к пропитанию, еще и сказать об этом ничего нельзя.

Андрей Нечаев / президент банка "Российская финансовая корпорация", министр экономики в 1992-1993 годах:

С материальной точки зрения, мне кажется, повысилось. А с морально-психологической, наоборот, заметно упало. И связано это с уже прошедшими и проходящими сейчас весьма специфическими выборами, положением дел со свободой прессы, а также многим другим.

Николай Харитонов / член комитета Госдумы по аграрным вопросам (фракция КПРФ)
:

Более важными для меня являются не материальные блага, а душевное состояние. Да, полностью отметать материальную сторону тоже нельзя, но без внутренней гармонии прожить вообще невозможно. Поэтому если говорить о средствах к существованию, то качество моей жизни в последние годы не меняется: я депутат Госдумы, и зарплата у нас постоянная. А вот душевный комфорт во многом зависит от меня самого. По крайней мере, я стараюсь его поддерживать и получать больше положительных эмоций. Ведь в таком случае вся жизнь будет в радость.

Вячеслав Лысаков / лидер движения автомобилистов "Свобода выбора":

Качество моей собственной жизни не повысилось, потому что на ниве общественной работы оно, к сожалению, повыситься не может в принципе. Но если отвечать на вопрос с точки зрения автомобилистов, то какие-то надежды на конструктивный диалог и на участие в процессе, в том числе законотворческом, уже имеются. В частности, присутствуют хорошие рабочие контакты с Госдумой, появляются контакты с Советом федерации. Кроме того, мы общались и нашли понимание с МЭРТом (по поводу снижения пошлин на детские кресла). То есть наблюдается выход на взаимодействие с разными ветвями власти. И в этом смысле итоги 2007 года положительные. А так я занимаюсь общественной работой уже почти три года в штатном режиме, не имеющем нормированного рабочего дня, выходных, отпусков и так далее. Поэтому пришлось покинуть ту сферу деятельности, которой я занимался раньше, что, безусловно, сопряжено с некоторыми финансовыми проблемами. Ведь общественная, идейная работа дивидендов не приносит, коммерцией мы не занимаемся. И в этом отношении проблемы испытываем и я, и мои коллеги. Но бросать свое детище нельзя, тем более что за несколько лет удалось сделать многое.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #15  
Старый 14.03.2008, 00:45
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://gzt.ru/auto/2008/03/13/220306.html

"Большой брат" воплотится в гаишника
Выявлять нарушителей ПДД будут с помощью системы видеонаблюдения

В ближайшее время российских автомобилистов ждут сразу два неприятных сюрприза. Во-первых, с 1 июля вступают в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП), предполагающие, что к ответственности за нарушение правил дорожного движения будет привлекаться только собственник автомобиля вне зависимости от того, кто находился за рулем. А чтобы каждый штраф нашел своего адресата, в ГИБДД планируют ввести автоматическую систему видеонаблюдения, информация с которой будет стекаться в единую базу данных.


Во-вторых, в ближайшие несколько лет система классификации водительских прав претерпит существенные изменения: будут введены сразу несколько дополнительных подкатегорий. Такое нововведение чревато тем, что при покупке машины другого класса автомобилистам придется получать новые права.


Как пояснил на вчерашней пресс-конференции начальник управления ГИБДД Москвы Сергей Казанцев, суть вступающих в силу 1 июля этого года поправок в КоАП состоит в том, что в нарушении правил дорожного движения будут виноваты собственники автомобилей. «Перекладывание ответственности на собственника - антиконституционная норма, поскольку таким образом нарушается принцип презумпции невиновности», - считает почетный адвокат России, вице-президент Движения автомобилистов Леонид Ольшанский. Лидер общественного движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков возражает: «Это правильное изменение. Прежде чем доверять автомобиль, средство повышенной опасности, нужно думать, кому доверять».


При этом собственники будут получать штрафы только за те нарушения, которые были зафиксированы камерами видеонаблюдения. Такие установки, как сообщил Сергей Казанцев, с 1 июля 2008 года появятся на дорогах столицы - в первую очередь на МКАД, проспекте Мира, Третьем транспортном кольце. Всего до конца года планируется установить 27 приборов видеофиксации.

Информация с камер, зафиксировавших автомобиль-нарушитель, будет поступать в единую базу данных ГИБДД и на ноутбуки инспекторов ДПС. Таким образом сотрудник ГИБДД сможет распечатывать уже готовые протоколы, в которых будут фиксироваться место нарушения, его вид, номер машины, а также фотография автомобиля в момент нарушения ПДД. Протокол и квитанция о штрафе будут высылаться владельцу машины по почте.

Миновать систему слежения, как обещают в ГИБДД, вряд ли удастся: камеры будут переноситься с улицы на улицу в зависимости от сложности дорожной ситуации и потенциальной аварийности того или иного участка.

Другое предполагаемое нововведение коснется изменения системы классификации водительских прав и правил приема экзаменов по вождению. В соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении придется изменить действующие сейчас категории прав. «Например, в категорию В (легковые автомобили) попадают как «Ока», так и огромные американские пикапы и внедорожники, и управление такой машиной для водителя "Запорожца" - как управление сверхзвуковым самолетом», - пояснил для «Газеты» Сергей Казанцев. Предполагается, что существующие ныне категории A (мотоциклы), B (автомобили с максимальной массой не более 3,5 тонны), C (автомобили массой более 3,5 тонны), D (автобусы), Е (грузовики с прицепом) будут дополнены семью подкатегориями: А1, В1, С1, D1, В1Е, С1Е, D1Е. В основе классификации будут лежать тип транспортного средства, его максимальная масса, количество мест, наличие прицепа. То есть права на большой внедорожник и малолитражку будут относиться к разным категориям. А обладатель, к примеру, маломощного мотоцикла не сможет сесть за руль сверхмощного спортбайка, не приобретя права другой категории. Впрочем, точных критериев новых подкатегорий водительских прав в ГИБДД пока не раскрывают: не исключено, что при выдаче прав будут также учитываться возраст водителя, стаж вождения, мощность его транспортного средства.

Кроме того, по словам Сергея Казанцева, экзамен по вождению будет приниматься на машине того класса, на которой соискатель собирается ездить.

Точных сроков начала действия новой системы в ГИБДД пока не уточняют. Как сообщили в отделе пропаганды столичного УГИБДД, дополнительные подробности о водительских удостоверениях нового образца станут известны после появления соответствующего федерального закона, который пока находится на стадии разработки. При этом, как отметил Сергей Казанцев, система новых прав будет вводиться постепенно: то есть водители, которые уже получили или получат права до ее введения, смогут заменить удостоверение по истечению срока его действия.


13.03.2008 / АНДРЕЙ БИРЮКОВ
Материал опубликован в "Газете" №46 от 14.03.2008г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #16  
Старый 21.05.2008, 00:07
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/politics/2008/05/20/060134.html

Три удара по коррупции
Дмитрий Медведев начал борьбу со взятками
Президент Дмитрий Медведев анонсировал вчера план по борьбе с коррупцией. Будут открыты три фронта. Первый - антикоррупционная экспертиза законопроектов. Второй - создание условий для чиновников (высокая зарплата и соцпакет), при которых брать взятки будет невыгодно. Третий - правовое просвещение и общественный контроль за аппаратчиками. Кроме того, будет покончено с телефонным правом в судах. Штабом борьбы с коррупцией станет президентский совет, который возглавит сам Медведев.





Неправительственные эксперты антикоррупционные инициативы президента Медведева одобряют. Однако подчеркивают: одними указами и декларациями от мздоимства и волокиты не избавиться. Это подтверждают предыдущие восемь лет. Пытаясь извести взяточников и расхитителей, экс-президент Владимир Путин усилил вмешательство государства в экономику, но в результате уровень коррупции только вырос.

Президентская трехстволка

"Уровень коррупции в стране остается крайне высоким. Нужен комплекс мер по борьбе с коррупцией, а не точечные решения", - заявил Дмитрий Медведев, открывая совещание в Кремле. По его итогам президент подписал указ о первоочередных мерах в решении проблемы коррупции. А в течение месяца должен последовать национальный план по борьбе с коррупцией. За подготовкой документа будет пристально следить антикоррупционный президентский совет во главе с Медведевым.

Опыт создания подобного совета у Кремля уже был. В 2003 году Владимир Путин подписал указ о создании специального совета борьбе с коррупцией, однако отвечать за него не стал, поручив это тогдашнему премьеру Михаилу Касьянову. С уходом Касьянова из Белого дома совет работать де-факто перестал. Его обязанности были переданы межведомственной рабочей группе, которую возглавил главный кадровик Кремля Виктор Иванов, недавно назначенный главой Федеральной службы по контролю за оборотом наркотиков. Именно рабочая группа писала с 2007 года законопроект о борьбе с коррупцией, который Россия обязана принять во исполнение международных договоренностей. Внести законопроект в Госдуму планировалось еще весной. Однако, по сведениям "Газеты", Дмитрий Медведев настоял на его доработке. В результате принятие документа может быть, по данным "Газеты", отложено до осени.

С появлением нового президентского совета рабочая группа останется. Более того, именно ей поручат написать национальный план и дописывать законопроект о борьбе с коррупцией, который станет частью этого плана. Вместо ушедшего в ФСКН Иванова группу возглавит глава кремлевской администрации Сергей Нарышкин. "Решительность, с которой президент взялся за дело, вселяет оптимизм", - отметил вчера он.


Аукционы против коррупции

В рамках национальной стратегии Медведев предлагает бороться с коррупцией по трем направлениям: антикоррупционная экспертиза законодательства, создание благоприятных условий для работы госслужащих, что должно оттолкнуть их от взяточничества, а также воспитание у общества неприятия к коррупции. "Необходимо подумать и о процедуре обжалования в досудебном порядке решений чиновников", - отметил президент. Также будет написан кодекс поведения госслужащих.

Одно из направлений, отношение к которому Медведев предлагает пересмотреть кардинально, - сфера госзакупок. По экспертным оценкам, средний размер отката в секторе госзакупок составляет 20%, а суммарные потери консолидированного бюджета - около 1 трлн рублей. "Наша ключевая задача - ликвидировать сами условия и предпосылки для возникновения коррупции", - сказал Медведев. Правда, как планируется бороться с откатами, президент не уточнил. Между тем независимые эксперты отмечают, что российское законодательство в сфере госзакупок одно из лучших в мире, а для наведения порядка они советуют переводить госзакупки на аукционы. Сейчас на федеральном уровне, согласно данным Национального рейтинга прозрачности закупок, только 0,5% госзакупок осуществляются через аукционы, 65% - через конкурсы, а в 19% случаев госведомства предпочитают закупаться у единственного поставщика.


Впереди паровоза

Для устрашения чиновников, не желающих отказываться от взяток, Медведев предлагает законодательно закрепить конфискацию имущества и контроль за имущественным положением чиновников. Руководитель российского отделения Transparency International Елена Панфилова считает, что для начала нужно определиться с понятиями "коррупция" и "коррупционное деяние". "Если этого нет, то, по сути, нельзя доказать и сам факт коррупции, не то что конфисковать имущество. Получается, что мы летим впереди паровоза", - говорит она.


В болоте коррупции

"Национальный план по борьбе с коррупцией - это хорошо, но должны последовать более конкретные шаги в борьбе со взяточничеством", - подчеркивает Панфилова.

Одним из этих шагов может стать судебная реформа, приоритетность которой Дмитрий Медведев определил, еще будучи кандидатом в президенты. Вчера Медведев признал, что от успешности борьбы с телефонным правом будет зависеть эффективность всего национального плана по борьбе с коррупцией.

В 2007 году по фактам, имеющим отношение к использованию должностным лицом своего статуса в корыстных целях, расследовано 10,5 тысячи дел. "Это только вершина айсберга", - считает Медведев. Нынешнему премьер-министру Владимиру Путину в бытность главой государства поставить на место взяточников не удалось, в чем он признался сам. С 2000 по 2008 год уровень коррупции оставался стабильно высоким (см. таблицу). В Индексе восприятия коррупции (ИВК) Transparency International, который представляет собой анализ экспертных оценок уровня коррупции по странам, Россия постоянно соседствует со странами третьего мира. Выбраться из подвалов рейтинга не помогли ни слова президента о необходимости борьбы с мздоимством, ни громкие дела в отношении ряда высокопоставленных чиновников. Более того, с созданием многочисленных и никем не контролируемых госкорпораций, живущих на деньги налогоплательщиков, контроль за бюджетными деньгами ослаб. По данным Transparency International, половина россиян скептически относятся к антикоррупционным усилиям власти, а 45% уверены, что уровень коррупции в ближайшие три года только вырастет.


Коррупция в России (по методологии Transparency International)
Год Оценка уровня коррупции по 10-балльной шкале* Место России в ИВК** Страны, стоящие в ИВК рядом с Россией
1996 2,6 47 (54)*** Индия, Венесуэла, Камерун
1997 2,3 49 (52) Пакистан, Колумбия, Боливия
1998 2,4 76 (83) Кения, Вьетнам, Эквадор
1999 2,4 83 (99) Боливия, Эквадор, Албания, Грузия
2000 2,1 83 (99) Эквадор, Албания, Армения, Боливия
2001 2,3 81 (91) Эквадор, Пакистан, Танзания, Украина
2002 2,7 74 (102) Кот-д´Ивуар, Гондурас, Индия, Танзания, Зимбабве
2003 2,7 87 (133) Румыния, Мозамбик, Алжир, Мадагаскар
2004 2,8 94 (146) Гамбия, Индия, Малави, Мозамбик, Непал, Танзания
2005 2,4 128 (160) Албания, Нигер, Сьерра-Леоне
2006 2,5 127 (163) Бенин, Гамбия, Гайана, Гондурас, Непал, Филиппины, Руанда, Свазиленд
2007 2,3 145 (180) Гамбия, Индонезия, Того


*0 означает высокий уровень коррупции, 10 – низкий. Оценка ниже 4 свидетельствует о серьезном уровне коррупции в стране.

**Индекс восприятия коррупции (ИВК) - ежегодное исследование Transparency International, ранжирующее страны по степени распространенности коррупции среди государственных служащих и политиков.

***В скобках - общее число участников рейтинга за указанный год.

Источник: Transparency International



С чего вы бы начали борьбу с коррупцией?

Юрий Скуратов / генпрокурор России в 1995-1999 годах, доктор юридических наук:

- В свое время я уже начинал борьбу с коррупцией, в результате чего, собственно, и был освобожден от занимаемой должности. Ну а если говорить по большому счету, то начинать, конечно, нужно с обоснованной и рациональной программы действий. Потому что тема сложная, болезненная и опасная для жизни страны. Причем мы видели уже немало лекарей, которые обычно только провозглашали цели из конъюнктурных, политических соображений. А реально борьбой с коррупцией в стране практически никто не занимался (правда, я исключаю работу правоохранительных органов как повседневную и ведущуюся с переменным успехом). Так что сначала действительно стоит провозгласить решимость президента, потому что политическая воля необходима. А потом должна быть искренняя заинтересованность, чтобы весь пар не ушел в гудок. При этом создать план решения проблемы в течение месяца нельзя: нужна общенациональная программа борьбы с коррупцией в России. А такие программы принимались в некоторых странах Юго-Восточной Азии, и их серьезная реализация (подчеркну: честными и профессиональными людьми) достигала заметных результатов.


Виктор Садовничий / ректор МГУ им. М.В. Ломоносова, академик РАН:

- Я бы начал с большей прозрачности действий людей, которые отвечают за решение вопросов, способных привести к коррупции. То есть необходимы правила, публичность и отчетность для любого такого человека. Причем в этом отношении часто употребляют слово «чиновник», однако я думаю, что нужно смотреть шире.


Алексей Бинецкий / адвокат, доктор политических наук:


- Начнем с того, что я изучал эту проблему и являюсь, в частности, автором книги, которая вышла в 2005 году сразу после того, как Владимир Путин в послании к Федеральному собранию указал на борьбу с коррупцией как на самую главную на следующий свой президентский срок задачу. Поэтому очень хорошо, что наблюдается преемственность в данном вопросе. Хотя вообще борьба с коррупцией - это не борьба за счет создания комиссий, комитетов и тому подобного. Не структуры борются с явлением, а прежде всего политический и экономический климат. И самое неприятное для жизни граждан - коррупционное звено, которое находится на мелком и среднем уровне чиновничества и бизнеса: оно наиболее разветвленное и создает неприятности для огромного количества людей. Далее, с чего бы лично я начал свою борьбу? Во-первых, с изменения уголовного законодательства. Потому что находящиеся на государственных и общественных должностях лица, которые были изобличены в коррупционных связях, либо вообще никогда не должны занимать конкретные посты, либо должны получать такое право очень не скоро. Во-вторых, я бы отменил в милиции, МЧС и так далее воинские звания. Мотивация работы в этих органах должна быть экономическая и социальная, а не ведомственная. Тогда, например, и звездочки покупать не будут. В-третьих, должна быть мощная техническая оснащенность - и это сегодня страна себе позволить может. Полицейские должны иметь современные приборы - не должно быть никаких бумажек, а должен действовать единый компьютерный центр по взиманию штрафов. Кроме того, сейчас появился новый вид коррупции, существовавший в советское время, - левые зарплаты и мертвые души. Объем рынка здесь фантастический, причем бороться с этим также легко - скажем, начальник ЖЭКа должен рисковать потерей работы. То есть надо не бороться с коррупцией, а загонять ее в невыгодные условия. При этом большую роль могли бы сыграть небольшие местные СМИ.


Вячеслав Лысаков / лидер движения автомобилистов "Свобода выбора":

- Конечно, не стоит забывать, что рыба портится с головы, и народ это понимает. Но все-таки начать в данном случае стоит с себя. В частности, я всегда призывал и призываю своих коллег-автомобилистов хотя бы на бытовом уровне не давать взяток тем же инспекторам ГАИ. Потому что если мы будем предлагать деньги, то гаишники естественным образом будут их брать - и вымогать сами, зная, что это возможно. Но если ничего не давать на карман и, даже если ты действительно нарушил правила (а это вполне можно сделать, например, по невнимательности), отвечать по закону, то, глядишь, многое изменится.


20.05.2008 / МАКСИМ ТОВКАЙЛО, опрос подготовил АЛЕКСЕЙ СМИРНОВ
Материал опубликован в "Газете" №91 от 20.05.2008г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #17  
Старый 16.06.2008, 12:07
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/business/2008/06/16/063018.html

Мобильная побелка
Российское правительство обнуляет пошлины в надежде победить инфляцию
Российское правительство нашло новое оружие в борьбе с растущими ценами. В бой введены силы таможенно-тарифной политики. По словам первого вице-премьера Виктора Зубкова, обнуление ввозных пошлин на ряд товаров должно защитить интересы населения и противодействовать инфляции. Об этом он заявил 11 июня на заседании правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике.


Бизнес-крылья

Оказалось, что чиновники своеобразно и трепетно пекутся о каждой прослойке потребителей. Заботясь о широких слоях населения, комиссия рекомендовала правительству обнулить пошлины на мобильные телефоны, включая смартфоны и коммуникаторы, а также продлить еще на девять месяцев сниженную ранее до 10% пошлину на ввоз игровых видеоприставок для детей. Тем не менее вопрос о беспошлинном ввозе в страну плазменных и жидкокристаллических мониторов временно отложен. В течение 10 дней комиссия должна рассмотреть последствия такого шага для потребителей и инфляции.

В то же время правительство готово снизить и расходы имущих слоев населения. Специально для них обнулили пошлину на ввоз самолетов бизнес-авиации (до 19 посадочных мест). "Такого вида самолеты мы не производим", - оправдала такую меру министр экономического развития Эльвира Набиуллина, но не пояснила, отразится ли это на инфляции. Кроме того, желающие смогут значительно дешевле использовать тропические породы древесины. Ставка таможенной пошлины на их ввоз тоже вскоре станет нулевой.

Мобильная лихорадка

Теоретически наибольшее влияние на снижение инфляции должно оказать уменьшение пошлин (с 5 до 0%) на ввоз мобильных телефонов. По оценкам компании «Евросеть», в прошлом году в России объем розничных продаж мобильных телефонов составил 34,25 млн штук на сумму $6,81 млрд. В этом году объем продаж вырастет и составит 35 млн телефонов на сумму $7,5 млрд. По словам главы "Евросети" Евгения Чичваркина, результат от обнуления пошлин скажется уже через два месяца после решения правительства - участники рынка снизят цены примерно на 5%. Эльвира Набиуллина не столь оптимистична. По ее словам, обнуление пошлины не снизит цены, а лишь позволит уберечь их от излишнего роста в долгосрочной перспективе. "Цены определяют конкуренция и спрос с предложением, - пояснила министр. - В первую очередь меры скажутся на обелении импорта". По мнению Чичваркина, снижение цен позволит увеличить объем рынка сотовых телефонов и сделать бизнес недобросовестных участников рынка, промышляющих серым ввозом техники, менее рентабельным.

Как уверяют ритейлеры, от обнуления пошлин не пострадает и государство: как правило, потери бюджета от снижения ставки пошлины компенсируются возросшими поступлениями от НДС. По оценкам компании «Евросеть», при отмене в 2008 году таможенных пошлин на группу цифровых устройств (мобильные телефоны, коммуникаторы, смартфоны, MP3-плееры, карты памяти, объем рынка которых в прошлом году превысил 190 млрд рублей) объем поступлений в бюджет от НДС в 2009 году вырастет примерно на 1,5 млрд рублей.

Красить здесь!

Помимо снижения пошлин на некоторые товары правительство пообещало в ближайшее время ввести заградительные пошлины на ввоз окрашенных кузовов для легковых автомобилей. Импортная ставка останется прежней, на уровне 15%, однако будет введен ее минимальный размер - 5 тысяч евро. Пошлина на ввоз неокрашенных кузовов останется без изменений, на уровне 15%, и без минимального размера. Как заявила министр экономического развития Эльвира Набиуллина по итогам заседания правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике, это сделано для того, чтобы бороться с ввозом в страну компонентов готовых автомобилей под видом комплектующих. По ее мнению, производители, делающие автомобили в России по такой схеме, недобросовестно конкурируют с предприятиями, которые уже организовали или организуют в ближайшее время промышленную сборку автомобилей, включающую сварку и окраску кузовов на территории России. 166-е постановление правительства предусматривает для них ставку пошлин на ввоз готовых кузовов на уровне 5% при условии перехода на промсборку через 30 месяцев с начала производства.

Соответственно, эта мера не затронет производства всех иностранных компаний, которые уже построили или в ближайшее время построят заводы в России, а ударит прежде всего по таким предприятиям, как «Автотор» в Калининградской области. Завод осуществляет «отверточную» сборку автомобилей BMW, Kia, GM (Chevrolet, Cadillac, Hummer), и Yuejin. Промышленная сборка, включающая сварку и окраску кузова, осуществлялась только для автомобилей Kia Sportage, однако они были сняты с производства. Введение минимальной пошлины в 5 тысяч евро существенно ударит по производству на заводе бюджетных моделей (например, Kia Ceeґd), учитывая, что их рыночная стоимость находится на уровне 10-15 тысяч евро. Как говорил ранее председатель совета директоров «Автотора» Владимир Щербаков, через пять - семь лет, когда Россия будет в ВТО, на «Автоторе» останутся только те модели, которые будут производить методом промышленной сборки. Похоже, производство на заводе автомобилей из готовых деталей прекратится гораздо раньше.

Чем настоящие иномарки отличаются от иномарок, собранных в России?

Вячеслав Лысаков / лидер движения автомобилистов "Свобода выбора":

- Вопрос не такой уж и однозначный, как может показаться на первый взгляд. Потому что хотя в производстве, которое мы имеем у себя в стране, особых ляпов я и не замечал, если рассматривать все с точки зрения вариантов предлагаемых двигателей, комплектаций салона и так далее, то иномарки, собранные в России, и аналогичные модели, собранные в других странах, могут заметно отличаться. То есть эти автомобили могут принадлежать к совершенно разному классу и к разной степени оборудованности: например, на внутреннем рынке Японии Toyota Corolla имеет, если не ошибаюсь, 28 модификаций - на любой вкус. А вообще, хотя кто-то из производителей и утверждал, что собранные в России машины чуть ли не превосходят по качеству «родные», я к этому отношусь скептически. Ведь с учетом известного российского раздолбайства, которое присуще любым промышленным производствам, лучше у нас будет едва ли. Однако основной вопрос все же состоит не в этом. Основной вопрос заключается в том, что, если вести речь о так называемой отверточной сборке, это одно дело. Здесь в основном играет роль культура производства. Но, если собирать автомобиль уже из собственных компонентов, тогда результат покажет время: ведь и химическая, и металлургическая, и прочая российская промышленность в автомобильном секторе значительно отстала от Америки, Европы и Японии. А кроме того, там и технологическая дисциплина, и оплата труда, и требования совершенно другие. Хотя в заключение я все же хотел бы отметить, что и на Западе не всегда выпускаются хорошие машины. Например, несколько лет назад я слышал нарекания по поводу джипов Nissan, собранных в Испании.

Петр Шелищ / председатель Союза потребителей РФ:

- Хотя точной статистики мы не подводили, в практике защиты прав людей, которые приобрели иномарки, имеется достаточно много случаев, когда вполне обоснованные претензии к качеству предъявляются и к автомобилям, собранным не у нас. То есть конкретных цифр я сказать не могу, но мы не замечали, чтобы по поводу «российских» машин обращались бы значительно чаще. Поэтому я убежден, что разницы быть не должно, ведь самое главное для бренда - это обеспечение одинаковых требований соблюдения стандартов. А требования выходного контроля одинаковы как для заводов, расположенных в США или Германии, так и для находящихся в России. Полагаю, что менеджеры за этим очень хорошо смотрят: в интересах самого производителя не идти на какие-то послабления, даже ради сокращения издержек. Ведь если бы различия в сборке в разных странах стали известны на мировом рынке, то это стало бы, как мне представляется, очень тяжелым и серьезным ударом по компании. Такая дифференциация попросту размывала бы марку: становилось бы важной еще и место производства товара.

Олег Наумов / замдиректора ЗАО «Рольф Эстейт»:

- Думаю, что пока принципиальной разницы нет. Ведь процент тех деталей, которые производятся в России, пока незначительный. Поэтому опасность таится в будущем, когда у нас в стране начнут производить больше комплектующих. Что же касается непосредственно сборки, здесь нет особых сложностей: собрать автомобиль несложно, и, я полагаю, иностранные менеджеры внимательно следят за этим процессом. Но у производителей существуют обязательства довести процент комплектующих, производящихся внутри России, до определенной планки. А тут, повторюсь, возникает проблема. С одной стороны, они готовы выдерживать качество, с другой - у нас нет приспособленного производства. То есть в погоне за выполнением того, что они на себя взяли, иностранные компании, допускаю, могут качеством и поступиться.
16.06.2008 / ЕВГЕНИЙ БЕЛЯКОВ, АНДРЕЙ БИРЮКОВ, опрос подготовил АЛЕКСЕЙ СМИРНОВ
Материал опубликован в "Газете" №109 от 16.06.2008г.
******************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=10759
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #18  
Старый 21.07.2008, 02:35
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/auto/2008/07/20/223028.html


Пьяным водителям нашли место в УК
Правительство намерено ужесточить ответственность нетрезвых автомобилистов

Проект федерального закона, ужесточающий уголовную ответственность нетрезвых водителей за ДТП с тяжкими последствиями, должен быть рассмотрен сегодня на заседании президиума правительства. Представлять его будет глава МВД Рашид Нургалиев, который предлагает в безусловном порядке отправлять за решетку находившихся в состоянии опьянения виновников серьезных автокатастроф, увеличив для них по сравнению с трезвыми водителями срок лишения свободы. По мнению разработчиков закона, это позволит снизить как количество ДТП, так и тяжесть их последствий. Надо отметить, что по действующему законодательству алкогольное или наркотическое опьянение не считается отягчающим наказание обстоятельством. Поэтому нововведение называют другим термином - "квалифицирующим признаком состава преступления, предусмотренного статьей 264 УК". Однако, несмотря на разные формулировки, суть остается прежней.


О признании алкогольного и наркотического опьянения отягчающим вину обстоятельством говорится уже давно. В действовавшем до 1997 года УК РСФСР такая норма присутствовала. Сейчас статья 63 УК (обстоятельства, отягчающие наказание) называет 13 отягчающих обстоятельств, и опьянение в этот список не входит. Вернуться к советским нормам недавно предлагали некоторые депутаты Госдумы именно в связи с тем, что большое количество жертв бывает по вине пьяных водителей. Ведь 264 статья УК (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств) предусматривает одинаковое наказание как для трезвого, так и для пьяного автомобилиста. Уточним, что с 1 июля водитель признается находящимся в состоянии алкогольного опьянения, если экспертиза подтвердит у него наличие в крови более 0,3 промилле алкоголя.

В январе прошлого года пленум Верховного суда, казалось бы, поставил точку в этом вопросе: "Совершение лицом преступления в состоянии опьянения, вызванном употреблением алкоголя, наркотических средств, психотропных или других одурманивающих веществ, законом не отнесено к обстоятельствам, отягчающим наказание".

В результате представители МВД решили изменить формулировку. В подготовленном законопроекте говорится об опьянении применительно к 264-й статье УК. И само понятие "отягчающие обстоятельства" в документе не фигурирует. Опьянение называется как "квалифицирующий признак состава преступления".

264 статья УК подразумевает уголовное наказание за ДТП, которое нанесло тяжкий вред здоровью или привело к гибели людей. Ответственность за аварии, в которых потерпевший получил легкий или средний вред здоровью, регламентируется КоАП. Тяжкий вред подразумевает стойкую потерю трудоспособности или имевшуюся опасность для жизни пострадавшего (серьезные внутренние повреждения, потеря зрения, черепно-мозговые травмы, повреждения позвоночника, открытые переломы и т.д.).

МВД, с введением опьянения как квалифицирующего признака, предлагает установить для нетрезвых виновников тяжких ДТП безальтернативную санкцию в виде лишения свободы с обязательным лишением права управлять автомобилем. При этом предусматривается увеличение действующих сейчас максимальных сроков лишения свободы. Например, 264 статья предусматривает по части 1 (причинение тяжкого вреда здоровью) наказание до двух лет. Этот срок предлагают увеличить до трех лет, а по части 2 (повлекшее гибель человека) - с пяти до семи лет, по части 3 (гибель двух и более человек) - с семи до девяти лет.

Лидер движения автомобилистов России Виктор Похмелкин приветствуют ужесточение санкций для пьяных. "Эта мера вполне обоснованная и своевременная, - сказал он корреспонденту "Газеты". - Однако настораживает тот факт, что МВД кроме карательных мер пока не предлагает никаких других, устраняющих причины аварийности". С ним согласен и глава движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. Он сообщил также, что с помощью депутатов Госдумы планирует инициировать законопроект, приравнивающий виновников ДТП, которые не выплачивают компенсации пострадавшим по их вине людям, к злостным алиментщикам.

20.07.2008 / ВЛАДИМИР БАРИНОВ, МАКСИМ ТОВКАЙЛО
Материал опубликован в "Газете" №134 от 21.07.2008г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #19  
Старый 27.11.2008, 02:45
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/auto/2008/11/26/223025.html


Пограничные стояния
С введением «Зеленой карты» могут увеличиться очереди автомобилей на границе

Вчера на совещании в Федеральной таможенной службе (ФТС) обсуждалось внесение поправок, благодаря которым таможенники смогли бы запрещать въезд на территорию России автомобилей без «Зеленой карты». Между тем Движение автомобилистов России и «Свобода выбора» опасаются, что если таможенникам придется проверять наличие полисов на границе, могут возникнуть большие очереди.


Таможенники не могут запрещать въезд на территорию России машинам, у владельцев которых нет «Зеленой карты». Участники вчерашнего совещания пришли к выводу, что в ближайшее время в закон об ОСАГО должны быть внесены поправки, запрещающие перемещение автомобиля через границу без такого полиса.

С 1 января 2009 года все отечественные автовладельцы при выезде за рубеж должны будут покупать полисы ОСАГО - так называемые "Зеленые карты". Иностранные автовладельцы, въезжающие на территорию России, обязаны будут либо предъявлять российский полис ОСАГО, либо купленную за границей «Зеленую карту», либо оплачивать гарантийный взнос. В систему «Зеленая карта» входит 44 страны - вся Европа, Израиль, Марокко, Тунис и Иран. А, например, Казахстан и Китай не входят. При этом если в Казахстане можно купить полисы отечественных компаний, то в Китае нельзя.

Выступая на днях на конференции, начальник отдела специальных таможенных процедур ФТС Михаил Акишин сказал, что, по замыслу законодателей, эти люди должны будут оплатить гарантийный взнос в одном из банковских отделений. Однако, по его словам, автомобильных пропускных пунктов 186, а отделения банков есть всего на 20 из них.

«Жителям стран, которые не входят в "Зеленую карту", придется покупать полисы на границе, что будет занимать немало времени, а вместе с ними в очередях будут стоять и наши сограждане», - рассуждает руководитель Всероссийского движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. В пресс-службе ФТС корреспонденту «Газеты» сказали, что проверка страхового документа потребует некоторого времени, исчисляемого одной-двумя минутами, добавив, что не уверены, что эти лишние минуты приведут к очередям.

«Безусловно, пропускная способность пограничных пунктов несколько снизится, когда таможенников обяжут проверять еще один документ. Я вообще не уверен, что нужно подключать очередную структуру к проверке страхователей», - считает глава Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. «Я противник того, чтобы на границе ставить по 20 контролеров, - добавляет член Совета федерации, в прошлом начальник ГИБДД России Владимир Федоров. - На мой взгляд, надо просто обучить контролеров на пропускных пунктах быстро и четко проверять документы».

В Российском союзе автостраховщиков корреспонденту «Газеты» сказали, что все эти технические проблемы решаются. В частности, идет активная переписка с китайскими страховщиками. Кроме того, обсуждается обучение таможенных инспекторов быстрой проверке документов. Успеет ли союз решить технические проблемы, станет ясно уже через месяц.

26.11.2008 / КСЕНИЯ ЛЕОНОВА
Материал опубликован в "Газете" №226 от 27.11.2008г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #20  
Старый 21.01.2009, 00:58
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/auto/2009/01/20/223004.html


Парковщики свое отслужили
В Москве ликвидирована городская служба платных парковок
Вчера стало известно о предстоящей ликвидации ГУП «Городская служба платных парковок» (ГСПП). Соответствующее постановление подписал мэр Москвы Юрий Лужков. Еще в декабре он обещал: «Я разгоню этот ГУП, он понабрал себе площадок, чтобы только получать зарплату, потребности города в нем нет». Теперь угрозу исполнят, но ситуация с парковками вряд ли станет лучше.



«Ничего особенного в связи с ликвидацией ГСПП не произойдет, - уверен председатель Движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. - Физически мест, где можно припарковаться, от этого не прибавится. Площади, которые советские и российские проектировщиками зарезервировали под парковки, - бульвары и развязки давно съедены столичным стройкомплексом, заняты точечной застройкой».

Напомним, что платные муниципальные парковки в Москве почти полностью ликвидировали еще 10 сентября прошлого года. Из 116 стоянок 101 стала бесплатной, а оставшиеся 15, возле вокзалов и в центре города, постепенно перевели на безналичный расчет. Для оплаты стоянки нужны теперь специальные карточки, которые продаются на некоторых автозаправках и в оранжевых киосках «Аллокард».

Собственно, введением безналичной оплаты парковки и объясняют сейчас в мэрии ликвидацию ГСПП. «Речь идет только о ликвидации ГУПа, которая вызвана тем, что парковки оборудованы автоматами для безналичного расчета. Соответственно, парковщики не нужны, - заявили корреспондентам «Газеты» в департаменте ЖКХ и благоустройства города. - А программа развития парковок, в том числе и платных, никуда делалась».

Однако ранее Лужков выражал свое недовольство работой ГСПП совсем по другому поводу. Дело в том, что с фактической отменой платных парковок нелегальные парковщики никуда не исчезли. Так, с 8 по 15 декабря столичное объединение административно-технических инспекций провело рейд, в ходе которого было обнаружено 550 незаконных платных парковок. Нарушителей оштрафовали на общую сумму 320 тысяч рублей. Главный недостаток таких рейдов состоит в том, что ликвидированные парковки уже на следующий день появляются снова. Штрафы совершенно несоразмерны с прибылью от этого незаконного бизнеса.

«На улицах города неизвестные люди с жилетками или без них по-прежнему выдают себя за парковщиков, - свидетельствует Вячеслав Лысаков. - Иногда они предлагают свои услуги даже в местах, где парковка запрещена. Все это происходит от бездействия правоохранительных органов. Я сам однажды пытался вызвать милицию к таким лжепарковщикам, но никто так и не приехал».

Еще одна городская проблема - отгороженные стоянки магазинов и ресторанов. Почти все они организованы незаконно. Официальный портал столичного департамента транспорта и связи «Транспортный сервер Москвы» на днях призвал граждан сообщать о таких парковках, а также о столбиках, отгораживающих машиноместа во дворах. Сведения можно ввести в специальную форму на сайте, все результаты транспортники обещают проверить и передать в контролирующие органы. Так вот: только за первые два дня акции поступило 150 сообщений о незаконных парковках.

20.01.2009 / НИКИТА АРОНОВ, АЛЕКСАНДР ТРИФОНОВ
Материал опубликован в "Газете" №8 от 21.01.2009г.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #21  
Старый 15.05.2009, 17:13
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/incident/2009/05/15/150008.html

С 23 мая ГИБДД начинает охоту на водителей, не пропускающих пешеходов
С 23 мая вступают в силу поправки в Административный Кодекс, увеличивающие штрафы для водителей, не пропускающих пешеходов, и для пешеходов, нарушающих ПДД. Одними штрафами порядок на дорогах не навести, считает Вячеслав Лысаков из движения автомобилистов «Свобода выбора».


С 23 мая водитель, который не остановился перед пешеходом, переходящим дорогу, может быть наказан штрафом в 800-1000 рублей, вместо прежних 100 рублей. За остановку или стоянку автомобиля на переходе штраф увеличили с 200-300 до 300 рублей, сообщил в пятницу Олег Шульженко, начальник отдела организации исполнения законодательства ГИБДД Москвы.

Законодатели не обошли вниманием и пешеходов - за нарушение Правил дорожного движения штраф для них увеличили с 100 до 200 рублей.

С повышением штрафов на водителей начнется охота - сотрудники ДПС должны будут показать, что поправки работают, и будут обращать внимание на пешеходные переходы, считает Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев.

Только пешеход может определить, нарушил ли его права водитель, и для этого сотрудник ГИБДД должен брать объяснения не только с водителя, но и с пешехода, считает Травин. «Этого раньше никто не делал, не будут делать и теперь. А протоколы по этой статье, я думаю, будут просто фабриковаться», - говорит Травин.

Одних штрафов мало - ими одними порядок на дороге не наведешь, считает Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». Например, пешеходные переходы на многополосных дорогах (три и более в одну сторону) нужно запретить законодательно, потому что на таких дорогах пешеходов не пропускает никто - весь поток не может сразу остановиться, считает Лысаков.

15.05.2009 / АННА БОГОМОЛОВА
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #22  
Старый 21.05.2009, 01:15
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/moscow/2009/05/20/184035.html

Парковку на остановках объявили вне закона
Войну водителям, оставляющим машины на остановках общественного транспорта, объявил столичный Департамент транспорта и связи. Представители автомобилистов согласны, что парковка на остановках - это хамство, но считают, что не нужно забывать и о строительстве стоянок.


В Москве около пяти тысяч остановок и почти вокруг всех каждый день стоят автомобили. Зачастую, из-за неправильно припаркованных машин, пассажиры рискуют жизнями, садясь в автобус или троллейбус, сообщили GZT.RU в пресс-службе Департамента транспорта и связи.

Не проехать

Куда жаловаться на водителей, паркующихся на остановках

Горячая линия Департамента транспорта и связи: тел. 953-00-61

Машины, стоящие около остановок и на узких улицах особенно мешает водителям троллейбусов и трамваев - они не могут сойти с контактной сети, поэтому нередко простаивают, дожидаясь, пока придет нерадивый водитель, сказали GZT.RU в пресс-службе «Мосгортранса».

В среду стало известно, что чиновники намерены принять целый пакет мер против неправильной парковки у остановок: эвакуировать транспорт, обращаться в ГИБДД, требовать ужесточения наказания за это нарушение.

Стоянки

Парковка на остановках - это хамство, считает Вячеслав Ласаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора».

Он полагает, что для борьбы с парковкой на остановках было бы достаточно и тех штрафов, которые существует на сегодняшний день. Но ГИБДД практически не обращает внимание на водителей, бросающих машины в таких местах, добавляет Вячеслав Лысаков.

Если смотреть на проблему с другой стороны, отметил Лысаков, то в местах, где это необходимо, парковок просто нет. «Отцы города строят, что хотят и как хотят, но совершенно не думают, что к любому новому объекту нужны парковки и новые подъезды», - считает Лысаков.

Как планируется бороться с парковкой на остановках

- Провести мониторинг остановок и наземных переходов и выявить адреса, где водители паркуются чаще всего. Передать эти данные в столичную ГИБДД, чтобы инспекторы не допускали нарушений на местах;

- Выделить эвакуаторы для ликвидации неправильно припаркованных машин на остановках и переходах;

- Поддержать законопроект Государственной думы по изменению части 3 статьи 12.19 Административного кодекса по ужесточению ответственности за нарушение правил остановки и стоянки;

- Разработать для водителей маршруток регламент, который позволит им только сажать или высаживать пассажиров на остановках, но не стоять там. В случае невыполнения регламента руководители транспортных компаний, которым принадлежат маршрутки, будут нести ответственность, вплоть до отстранения от маршрута;

Источник: Департамент транспорта и связи

20.05.2009 / АННА БОГОМОЛОВА
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #23  
Старый 29.05.2009, 20:19
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/moscow/2009/05/29/163511.html

Гараж по цене машины
Москвичи не готовы платить 600-800 тысяч рублей столичному правительству за машиноместа.


Лишь 3 из 106 машиномест, выставленных на торги правительством города на этой неделе, были проданы. Столичные власти признают, что интерес москвичей к приобретению гаражей упал.

«Просто время очень сложное, - заявил GZT.RU глава специализированного государственного унитарного предприятия (СГУП) по продаже имущества города Владимир Авеков. - Но мы все же продали три лота. Бывали дни, когда вообще ничего не продавалось».

Г-н Авеков рассказал, что, в основном, на торги выставлялись машиноместа со стартовой стоимостью от 600 до 800 тысяч рублей в районе метро «Братиславская». Проданные гаражи находятся в районе Петрозаводской улицы. Один из них был продан более чем за 800 тысяч рублей, другой - более чем за 900 тысяч рублей, а третий гараж обошелся своему покупателю примерно в 1,3 млн. рублей

Рассрочка

Из-за столь низких продаж власти уже рассматривают возможность продавать гаражи в рассрочку.
«Мы думаем над этим предложением, - сказал Владимир Авеков. - Правда, законодательство подобных мер не допускает. Однако в тех тяжелых финансовых условиях, которые сложились в стране, оно было бы вполне справедливым».

Снизить цены на гаражи Авеков считает невозможным.

«На их строительство выделялось конкретное количество денег из бюджета, - объяснил он. - Цена на них устанавливалась исходя из затраченных средств. На некоторые машиноместа мы делаем скидку до 50%. Это те лоты, которые долго не уходят с торгов».

Цены

Несмотря на низкие продажи на прошедших торгах, от следующих (они состоятся на будущей неделе) ожидаются более высокие результаты.

«Лотов выставлено много, - сказал Авеков. - И у нас уже есть заявки».

Самые дорогие машиноместа в столице, по словам Авекова, расположены на Ленинском проспекте и в районе Олимпийской деревни. Стоимость гаража начинается от 250 тысяч рублей и достигает 4 миллионов - это сорокаметровый гараж.

Мнение

«Да эти гаражи никогда не будут покупать! - заявил GZT.RU председатель межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. - Они стоят как приличная иномарка, потому что в цену входят всевозможные откаты и взятки, без которых не обходится ни одно строительство в Москве. Да и к тому же этот гараж покупатель не получает в собственность, так как он покупает лишь машиноместо, а не землю, на которой оно расположено. То есть, здание, где находится гараж, могут снести и человек останется ни с чем».

29.05.2009 / АЛЕКСАНДРА ГАВЫЧЕВА
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #24  
Старый 10.06.2009, 14:03
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/megapolis/242456.html

Мегаполис
Следственный наезд
сегодня в 12:06 Анна Богомолова


Сотрудники СКП возбудили уголовное дело против своего коллеги. Фото "Газета"

Мужчина, погибший в ДТП по вине сотрудника Следственного комитета (СКП), переходил дорогу на красный свет, утверждают в самом СКП.

Авария произошла на западе Москвы во вторник около 16.00 на пересечении Ломоносовского проспекта с улицей Лебедева. По вине сотрудника Следственного комитета при прокуратуре (СКП) погиб пешеход.
Авария

Старший прокурор-криминалист СКП Михаил Козлов на личном автомобиле «Мицубиси Лансер» выехал на встречную полосу и столкнулся с другим автомобилем. От удара встречную машину отбросило, и она сбила шестидесятилетнего мужчину, который переходил дорогу по пешеходному переходу, говорится в сообщении на сайте СКП. Мужчина умер на месте. Сайт СКП также сообщает, что пешеход переходил дорогу на красный свет.

Во вторник вечером по факту ДТП было возбуждено уголовное дело.
Мнения

Помочь объективному расследованию такого дела может только гласность: общественность должна интересоваться подобными случаями, тогда их не смогут «замять в тихую», считает Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». Правоохранительные структуры как вертикальны, так и горизонтальны, поэтому если в расследовании дела будет проявлена «корпоративность», то она проявится в любой структуре ведомства, добавил Лысаков.
Следователи на дороге

30 января 2009 года пьяный сотрудник СКП Московской области насмерть сбил 52-летнюю Софью Федорову на пешеходном переходе через Мичуринский проспект. Сотрудник СКП 23-летний Александр Маз ехал на черном «Мицубиси Лансер» без номеров по разделительной полосе на большой скорости. После того, как он сбил женщину, Маз попытался скрыться, но его задержали очевидцы происшествия.

Сначала Маза задержали, но через некоторое время отпустили под подписку о невыезде. В начале февраля ему предъявили обвинение и арестовали. Александр Бастрыкин, глава СКП тогда пообещал, что будет проведено тщательное расследование. Что происходит с делом сейчас, неизвестно.
Правоохранительные ДТП

В начале июня 2009 Симоновский суд Москвы выдал санкцию на арест Романа Жирова, сотрудника милиции, который в середине мая на пешеходном переходе через Ясеневую улицу сбил беременную женщину. Женщина скончалась в больнице. Жиров с места происшествия скрылся, а уголовное дело возбудили после того, как муж погибшей написал о происшествии в своем Интернет-дневнике.

27 мая в подмосковном Подольске милиционер сбил на пешеходном переходе восьмилетнего ребенка. За рулем находился младший сержант милиции, ребенка с тяжелыми травмами доставили в реанимацию городской больницы.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #25  
Старый 15.06.2009, 20:52
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.gzt.ru/megapolis/243090.html

Мегаполис
"Народный гараж": перезагрузка
сегодня в 16:15 Анна Богомолова


Столичные власти дали программе "Народный гараж" вторую жизнь. Фото ladno.ru

Столичные власти начали возведение автостоянок по программе «Народный гараж». Этому проекту уже почти пять лет, но массовое строительство стоянок стартовало только сейчас.

Программу "Народный гараж" власти Москвы приняли в 2004 г. Тогда чиновники заявляли, что строить гаражи планируется по 87 адресам. Однако всего было возведено только четыре таких гаража. Представители автовладельцев считают, что все начинания чиновников разбиваются о высокую стоимость машино-места.
Старое по-новому

В пятницу, 12 июня, Юрий Лужков на церемонии начала строительства «народного гаража» на северо-востоке Москвы сообщил журналистам, что власти запускают массовое строительство народных стоянок. Решение об этом, по словам мэра, связано с тем, что гаражное строительство отстает от ежегодного роста столичного парка автомобилей.
История «народных гаражей»


В 2003 г. столичные власти обсуждают программу "Народный гараж"
В июле 2004 г. городские власти приняли постановление о строительстве гаражей-стоянок по программе, которая предусматривает быстрое возведение паркингов за счет самих автовладельцев. Жители должны были подавать заявки в свои управы.
В 2005 г. власти обещали, что первые семь многоэтажных гаражей появятся в Центральном, Северо-Западном и Юго-Западном округах столицы.
В 2007 г. построили один гараж в Северо-Восточном округе. В 2008 г. обещали построить еще три.
В январе 2008 г. Юрий Лужков отправил программу на переработку. В старую версию было включено 87 адресов.



Мэр заявил о том, что стоимость машино-места в 2009 г. не будет превышать 350 тыс. рублей. Построенные паркинги власти планируют передавать в собственность автовладельцев.

В этом году власти планируют построить "народные гаражи" на 74 тысячи машино-мест. В будущем чиновники хотят увеличить этот показатель до 170 тыс. машино-мест в год. Гаражи обещают оборудовать охраной, местами для хранения шин, зарядками для аккумуляторов, мойками. Срок службы паркингов – около 25 лет.

Гараж на улице Римского-Корсакова, строительство которого открывал мэр, предназначен для 400 автомобилей и появится к декабрю 2009 г.

Всего сейчас в Москве под строительство гаражей для народа готово 84 участка, гаражи на которых будут строиться в среднем в течение девяти месяцев. Власти обещают, что в народных паркингах будут предусмотрены бесплатные места для автомобилей инвалидов.


Официально. Сюжет канала ТВЦ о строительстве "Народных гаражей" в программе "Лицом к городу" 15.04. 2009

Источник: YouTube
В ожидании гаражей

Между тем, пока власти не спешили внести ясность в перспективы строительства гаражей для народа, на программе наживались мошенники, которые, прикрываясь инициативой чиновников, собирали с москвичей деньги на строительство. «Предприниматели» занижали стоимость машино-мест в два раза, брали деньги и просто исчезали.


Гаражная проблема. Сюжет программы "Город", 3 канал, 4.05.09. О гаражных проблемах москвичей.

Источник: YouTube
«Арбузники», или «гарбузятники»


Альтернатива, которую бизнесмены предложили автомобилистам вместо "ракушек". Металлические конструкции, поделенные на секции для автомобилей и обитые цветным пластиком, устанавливают во дворах домов. Каждое место запирается на замок, но компания-продавец не гарантирует безопасности автомобиля. За 100-200 тыс. рублей автомобилист получает в собственность пластиковые стенки и право аренды куска земли под «загоном». Ежегодно автомобилист должен отдавать несколько тысяч рублей за техобслуживание конструкций.



Несмотря на то что программа получила второе дыхание, ситуация никак не изменится: места в этих паркингах покупать никто не будет, сообщил GZT.RU Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». Иначе как анти- и псевдонародной Лысаков программу не называет. По его словам, кампания, которая началась с зачастую силового сноса "ракушек" и предложения автовладельцам мест в «арбузниках», ничем хорошим закончиться не может. «Народный гараж не может стоить как новая машина. Максимум – 3-5-месячная зарплата», – добавил Лысаков. Эта программа – безумие и попытка чиновников нажиться на проблеме москвичей, считает он.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарии газете "Ведомости" Москвич Работаем со СМИ 169 25.03.2016 07:25
Сегодня, 25-го СВ на РенТВ. Комментарий после выступления В.Путина Москвич Работаем со СМИ 11 30.10.2006 14:22
Акция-6. Поправки в КоАП - проект позиции КС Esper Акция-6. 27 мая 2006 г. 45 20.05.2006 15:27


Текущее время: 16:33. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования