Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > ГАИ и безопасность ДД

ГАИ и безопасность ДД Работа ГАИ и его отдельных сотрудников, автоподставы, "оборотни в погонах", проблема безопасности дорожного движения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 17.10.2016, 15:40
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,884
WCSN is on a distinguished road
Памятка пешеходам

В предверии зимы...

Зимой всем будет сложнее.

Памятка пешеходам.
© Панченко Ю.A.
http://oldjoy.ucoz.ru/

«Мама, ведь то, что мы переходим на зелёный свет - это не гарантия?
Нет. У нас просто больше шансов выжить».

В Британии на могиле одного пешехода есть надпись «Он был прав».

1. Не уверен – не переходи. Ждите, поток автомобилей не вечен.

2. Перед переходом смотрим и направо, и налево. Автомобиль может появиться с любой стороны, если его водитель нарушает ПДД. Во время перехода контролируем обстановку и справа, и слева постоянно.

3. Чем меньше ваше время пребывания на проезжей части, тем меньше вероятность попасть под автомобиль. Нельзя играть на дороге, нельзя переходить дорогу наискосок, нельзя переходить дорогу медленно.

4. Дорогу надо переходить быстрым шагом.

5. Бегом через дорогу – нельзя. До начала перехода человек должен оценить расстояние до приближающегося автомобиля и его скорость. Если пешеход ошибся и начал переход, у него есть возможность перейти на бег и избежать наезда. Если человек изначально рассчитывает на бег, то в случае неправильной оценки скорости и расстояния шансов у него мало. Часто можно видеть, как пешеход начинает переход шагом, а заканчивает бегом. Так делать нельзя – привыкните, и запаса времени в один прекрасный момент может не хватить.

6. Если вы начали переход и вдруг засомневались, достаточный у вас запас времени или нет, то ни в коем случае нельзя паниковать и метаться туда-сюда. Так вы увеличиваете время нахождения на проезжей части, причем это время отмеряет приближающийся автомобиль. Лучше перейти на бег. За рулем автомобиля – не монстр, а такой же человек, давить он вас не собирается – притормозит. Хуже, если за рулем неадекватный водитель, например, в состоянии опьянения, который может запросто перепутать педали. Не уверен – не переходи.

7. Резкое торможение запрещено Правилами. Оно небезопасно – автомобиль может уйти в занос, при резком торможении предметы и люди в салоне могут совершенно произвольно перемещаться. Если перед опытным водителем на дорогу выскочил котенок и смотрит в глаза опытному водителю безвинными голубыми глазками, то опытный водитель его задавит – так безопаснее для него, его пассажиров и окружающих. Неопытный в этой ситуации непредсказуем. Весь разговор к тому, что обстановка на дороге может измениться в любую секунду. Ваши действия на дороге должны иметь определенный запас по времени. Если вы просчитали траекторию движения приближающегося автомобиля, то ваше предсказание сбудется только на 99%. 1% может сыграть очень злую шутку.

8. Зеленый свет разрешает переходить дорогу, но не обязывает это делать немедленно. Необходимо убедиться, что вам эту дорогу уступили, и, что вы успеете перейти дорогу полностью, пока вам не загорится красный свет. Например, автомобиль, который въехал на перекресток на зеленый свет, обязан с него выехать при любом сигнале светофора. Т.е. когда вам уже горит зеленый, ваш путь может пересечь автомобиль, которому также разрешено движение, как и вам. Конечно, водитель по Правилам обязан уступить вам дорогу, если вы ринетесь на проезжую часть, но в такой ситуации не стоит злоупотреблять правом.

9. Не надейтесь остановиться на середине дороги, когда вам загорится красный. Когда машины трогаются со светофора – это не страшно. Страшно стоять между двумя встречными потоками, когда все автомобили с перекрестка уже уехали, а подъезжающие к перекрестку автомобили и не думают притормаживать. Питаете иллюзии? В городе разрешенная скорость – 60 км/час, а скорость, с которой инспектора ГАИ начинают наказывать водителей, – 70 км/час. Это почти 20 метров в секунду. Водители запросто превышают и этот порог, чтобы не останавливаться на перекрестке. Если оказались в такой ситуации, стойте не шелохнувшись. Отреагировать на ваши движения водители не успеют.

10. Оптимально начать переходить дорогу, когда вам только что загорелся зеленый, и вам все автомобили уступили дорогу. Ни в коем случае не начинайте переход, когда зеленый светофор начал мигать.

11. Переходить дорогу на красный свет запрещается. Если вам загорелся красный, а вы только вступили на проезжую часть – немедленно возвращайтесь назад. Если до середины дороги ближе, быстрым шагом – туда, из двух зол выбираем меньшее. Если середину дороги миновали, вы имеете право закончить переход, но внимательно глядите за водителями. Заканчивайте переход, если убедились, что дорогу вам уступили. Особое внимание на Газели, грузовики, автобусы. Ваше появление из-за них может стать полной неожиданностью для водителей, двигающихся по соседней полосе. Если у вас есть сомнения в безопасности вашего дальнейшего перехода – стойте напротив стоящего автомобиля, не обращая внимания на гудки, речь и нервные жесты водителя.

12. Пешеходный переход обозначают знаки «Пешеходный переход». Один ставится справа, другой слева от дороги. Створ между знаками и образует переход. Однако, если на пешеходном переходе нанесена разметка – «зебра», то ширина перехода совпадает с шириной зебры. И идти нужно только по ней. Шаг вправо или влево с «зебры» – нарушение ПДД.

13. На нерегулируемом пешеходном переходе автомобили должны вас пропускать. Но начинать переход можно только, если вы убедились, что дорогу вам уступили.*Если водитель автомобиля и не думает останавливаться, а вы вступили на проезжую часть, то Правила нарушаете вы оба.
В таких ситуациях инспектора ГАИ штрафуют только водителей, т.к. у них всегда с собой документы, и составление протокола не вызывает затруднений. Пешехода без документов тоже можно наказать, но на это потребуется очень много времени, и инспектора предпочитают с пешеходами не связываться.*Благодаря такой политике и деятельности СМИ, смакующих нарушения водителями ПДД и фрагменты жутких аварий, у пешеходов инстинкт самосохранения заменяется чувством, что водители всегда виноваты. На дороге нельзя руководствоваться чувствами – должен работать только разум.

14. Если на нерегулируемом пешеходном переходе вас пропускает автобус, грузовик или маршрутка, будьте внимательны: за ними могут двигаться другие автомобили, водители которых вас не видят.
15. Если до пешеходного перехода недалеко, не ленитесь. Если на дороге есть разделительная полоса (газон, бульвар, или просто нарисованы сплошные линии по середине дороги, между которыми может проехать автомобиль), то переходить такую дорогу разрешается только по пешеходному переходу. Если инспектор застанет вас вне перехода, то выпишет штраф.

16. Если при переходе вы услышали вой сирены приближающегося автомобиля, постарайтесь как можно быстрее покинуть проезжую часть.

17. Ночью водителю очень сложно заметить пешехода. Вступайте на проезжую часть только после того, как автомобиль явно замедляет ход, чтобы вас пропустить. С видимостью во время сумерек дела обстоят еще хуже. Глаз водителя не успевает привыкнуть к уменьшению или увеличению естественного света, из-за чего заметить препятствие на дороге или пешехода на переходе очень затруднительно.
Кроме этого,*утром и вечером солнце висит низко над горизонтом и может светить в глаза водителю, ослепляя его.

18. Когда перед переходом ночью вы смотрите на приближающиеся автомобили, то свет их фар не должен вас слепить. Если смотреть на автомобиль больно для глаз, то либо на автомобиле включен дальний свет, либо на нем неправильно отрегулированы фары, либо в фары вставлены лампочки повышенной яркости или мощности. Все это говорит о том, что за рулем – неадекватный водитель. Будьте осторожны.
Цвет фар может быть синим. Если они слепят, то будьте крайне осторожными. Вы имеете дело с наглым нарушителем Правил, который в угоду своему самолюбию изуродовал автомобиль, установив запрещенные к применению лампочки в фары (т.н. «ксенон»). Угроза вашей безопасности в том, что свет от таких фар имеет очень большой контраст на границе света и тьмы. Если вы перешагнете эту границу и вступите на проезжую часть, то ваше появление будет полной неожиданностью для абсолютно неадекватного водителя, который однозначно не успеет отреагировать на ваше появление.

19. Пешеход очень плохо чувствует габариты. Все сталкивались с тем, что люди с ранцами за спиной в общественном транспорте очень сильно могут толкнуть, про бабушек с тачками, колеса которых наезжают всем на ноги, ходят анекдоты. К сожалению, подобная проблема существует в отношении детских колясок. Мамаши перед переходом выталкивают коляску на проезжую часть, сами оставаясь на тротуаре, и только потом поднимают голову, чтобы оценить дорожную обстановку.

20. Штраф для пешехода – крайне опасная процедура. В отличие от водителей, у пешеходов нет обязанности иметь при себе документы, с помощью которых можно установить личность. В результате инспектор не сможет составить протокол, т.е. последует доставление пешехода в отделение полиции, и задержание его там на 3 часа до выяснения личности. С точки зрения Закона доставление и задержание – это не наказание, это – мера обеспечения. Попасть в полицию за переход дороги…

21. Не обходите ни автобус, ни трамвай ни спереди, ни сзади. За ними может оказаться автомобиль, водитель которого нарушает Правила. Как уже было сказано, скорость, за которую инспектора штрафуют водителей в городе – 20 метров в секунду. Если исправный автомобиль, за рулем которого водитель с хорошей реакцией, движется с такой скоростью по сухому асфальту, то для его остановки потребуется минимум 40 метров. Это больше чем длина двойного трамвая.

22. Прежде чем перейти дорогу, посмотрите внимательно на автомобили. Если к переходу приближается автомобиль с включенной аварийной сигнализацией, может, стоит сознательно отказаться от преимущественного права перехода через проезжую часть? Автомобиль наверняка неисправен, уверенности, сможет ли он затормозить, у вас нет. Стоит ли рисковать?
Аналогично, стоит ли рисковать, если к переходу приближается тягач с крупногабаритным или тяжелым грузом, автобус с детьми, автомобиль, буксирующий другой автомобиль и т.д.

23. Если трамвайные пути проходят посередине проезжей части, а остановка не огорожена, безопаснее ждать трамвай на тротуаре.

24. Представим себе следующую ситуацию. Автобус остановился на конечной остановке. Почти всем вышедшим пассажирам – на другую сторону улицы, до пешеходного перехода далеко, а поток машин – не иссякаем. Вот один гражданин сделал шаг на мостовую, потом второй – два шага, и вот толпа ринулось через дорогу. Поток машин в изумлении останавливается. Не поддавайтесь стадному инстинкту. Будьте людьми. Поток автомобилей не вечен.

25. Если вы просто стоите на остановке и ждете автобус или маршрутку, не надо подражать тем, кто в неконтролируемом взрыве эмоций выскакивает чуть ли не на середину проезжей части. Такие действия появление нужной таблички на лобовом стекле виднеющейся вдали маршрутки не вызовут, а вот риск попасть под колеса возрастает многократно.

26. Двигаясь по тротуару, постарайтесь идти как можно дальше от проезжей части.

27. Когда на дороге отсутствует тротуар, а обочина – сплошная грязь после дождя, или засыпана снегом, идти приходится прямо по проезжей части. В таких случаях следует идти навстречу потоку автомобилей, т.е. по левой стороне дороги. При приближении автомобиля сделайте шаг в сторону – на обочину. Если вы оказываетесь в такой ситуации постоянно, то одевайте одежду яркого цвета. Причем такого, какого не бывает в природе. Вспомните салатовый цвет жилеток ГАИ или ярко оранжевый цвет жилеток дорожников. В крайнем случае, на одежде должны быть белые световозвращающие полосы.

28. Куртки, футболки и прочая одежда салатового цвета – самая безопасная для детей. Водители реагируют на этот цвет мгновенно, перенося ногу с педали газа на педаль тормоза, т.к. световозращающие жилетки инспекторов ГАИ имеют именно такой цвет. Если вы регулярно возите детей на автомобиле, купите им игрушки того же цвета. Брошенные под заднее стекло, они выделят ваш автомобиль из общего потока, что станет дополнительной защитой от удара сзади.

29. Помните, что в определенных случаях автомобилям можно заезжать на тротуар, например, если на нем разрешена стоянка, или для проезда грузовиков с продуктами к магазину.

30. Если у автомобиля сзади загорелись белые огни, значит, у него включена задняя скорость. Будьте осторожны, водитель, конечно же, обязан уступить вам дорогу при движении задним ходом, но он может вас просто не увидеть.

31. Два человека идут по проезжей части в жилой зоне. Один справа, другой слева. Имеют право – по проезжей части в жилой зоне ходить можно. К ним подъезжает автомобиль, пешеходы встают справа и слева, пропуская его. На их взгляд, ширина дороги между ними достаточна для проезда автомобиля. А реально? Легковой автомобиль весит около 1 тонны. А крепкий человек – около 100 кг. Их контакт даже на малой скорости автомобиля будет крайне болезненным для человека. Потом водителя накажут, но это потом. А больно будет сейчас. Никогда не образуйте «живой коридор». Неопытный водитель может понадеяться на вас, и совершить ошибку. Если на ваш взгляд места для проезда автомобиля достаточно, сделайте хотя бы еще один шаг в сторону от него.

32. Вы хотите перейти дорогу в неположенном месте, а добрый водитель вдруг остановился и вас пропускает? Не обольщайтесь. Водитель – злой, коварный человек, преследующий свои цели. С одной стороны, он отлично видит, что вы нарушаете Правила. С другой стороны, ему надоели неадекватные личности среди водителей – вон их сколько на затонированных автомобилях, автомобилях с прямоточным глушителем, подрезающих, обгоняющих, просто пьяных.
Уступая вам дорогу, водители усыпляют вашу бдительность. Рано или поздно на месте «добрых дядей» появится отморозок, а вы, привыкнув к доброте водителей, шагнете на мостовую. Встреча неизбежна. Вот так добрячки избавляются от нарушителей среди водителей и пешеходов.

33. В вашей семье есть старенькие бабушки и дедушки? Пожалуйста, напомните им, как правильно переходить дорогу. Зачастую эти люди неправильно реагируют на изменившуюся со времен их молодости дорожную обстановку. Например, в их головах четко сидит, что на зеленый сигнал светофора можно идти, а на цифры, отсчитывающее время до окончания зеленого сигнала, реакции никакой. В результате через секунду после того, как они вступили на проезжую часть, им загорается красный, но они смотрят к себе под ноги, а не на светофор.
Впрочем, если их травмы вы хотите превратить в один способов заработка, рассчитывая содрать больше денег с водителя, под колеса которого попадут ваши старики, не удивляйтесь, когда не найдете сочувствия у близких и друзей. Они тоже прочитали эту памятку, и знали, что все зависит от вас.

34. Не оставайтесь безучастными, когда дети или старики на ваших глазах неверно оценили обстановку и собрались переходить дорогу в опасной ситуации.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 17.10.2016, 20:10
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,844
joy is on a distinguished road
Спасибо!
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 17.10.2016, 21:54
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,220
navy is on a distinguished road
Очень хорошая подборка.
Но поделюсь малюсеньким сомнением.
Цитата:
При приближении автомобиля сделайте шаг в сторону – на обочину.
Для тёного времени суток - абсолютно верно. А вот в хорошую видимость в подобных случаях я всегда хожу чуть не по центру. Видя человека издалека водители инстинктивно тормозят, даже сигналят, а вот, видя, что пешеход отходит в сторону, даже не сбавляют скорость. В лучшем случае - вас обрызгают водой из лужи.
__________________
Сталина на нас нет.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 18.10.2016, 17:09
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,844
joy is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от navy Посмотреть сообщение
Очень хорошая подборка.
Но поделюсь малюсеньким сомнением.


Для тёного времени суток - абсолютно верно. А вот в хорошую видимость в подобных случаях я всегда хожу чуть не по центру. Видя человека издалека водители инстинктивно тормозят, даже сигналят, а вот, видя, что пешеход отходит в сторону, даже не сбавляют скорость. В лучшем случае - вас обрызгают водой из лужи.
Спасибо на добром слове. Ваши пожелания учту.
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 20.10.2016, 10:27
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Хорошая тема, надо проработать, правда слишком много пунктов.
Кто научит пешеходов, правильно переходить дорогу?
Кого послушают?
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 26.01.2017, 20:23
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,844
joy is on a distinguished road
В продолжение темы

Автомобиль – источник повышенной опасности. Буквально это означает, что в любой момент он может выйти из-под контроля водителя. Причина может быть любой: техническая неисправность, неверные действия самого водителя или других водителей, неправильная организации дорожного движения, плохое состояние проезжей части и так далее.

В статье 1079 Гражданского кодекса описана ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих, в том числе при управлении автомобилем. Для удобства восприятия я пересказываю вам данную статью в вольном изложении. Напоминаю, что по ПДД помимо водителя в дорожном движении участвуют только пешеходы и пассажиры.

1. Водитель вне зависимости от вины обязан возместить вред, причиненный автомобилем пешеходу или пассажиру.

Комментарий. Следует подчеркнуть, что вина водителя при возмещении ущерба пешеходу или пассажиру по большому счету никого не интересует. Однако пускать по миру детей водителя никто не собирается, и имущественное положение водителя при возмещении вреда пешеходу будет учтено.

2. Водитель освобождается от возмещения вреда полностью, если докажет, что вред возник вследствие:

непреодолимой силы;
умысла пешехода или пассажира.

Комментарий. В отношении водителя действует презумпция виновности. Он заведомо виноват во всех смертных грехах, и даже форс-мажор как причину ДТП он должен доказать, чтобы его освободили от возмещения ущерба пешеходу или пассажиру.

3. Водитель освобождается от возмещения вреда полностью или частично, если докажет, что имела место грубая неосторожность пешехода или пассажира, правда, с учетом ч. 2 ст. 1083 (см. ниже).

Комментарий. Речь вновь о презумпции виновности. Пешеход, попадающий под колеса, заведомо белый и пушистый, а его давит на дороге злобный водитель. И пока водитель не докажет обратного, его от возмещения ущерба пешеходу не освободят.

И даже при доказательстве стопроцентной вины пешехода в ДТП водителя не освобождают от трех выплат, о чем будет сказано ниже.

4. Водитель не отвечает за вред, причиненный автомобилем, если докажет, что автомобиль выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный автомобилем, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие автомобилем.

Комментарий. Если у водителя автомобиль угнали, то какой с него спрос, если в последующем ДТП и нанесении ущерба виноват угонщик?

5. Водители автомобилей солидарно несут ответственность за вред, причиненный при столкновении автомобилей другим водителям, пешеходам и пассажирам по основаниям, предусмотренным в пунктах 1-3.

Комментарий. Хитрый пункт. Если два автомобиля столкнулись, и один из них отлетел в пешехода, то пешеходу по большой части до лампочки, кому из водителей предъявлять требования о возмещении вреда. А они потом сами между собой пусть разбираются, кто кому платит.

6. Вред, причиненный в результате столкновения автомобилей их водителям, возмещается на общих основаниях.

Комментарий. Да, в общем-то, никакого комментария. Виновный водитель оплачивает нанесенный ущерб пострадавшему водителю.

И возвращаемся к части 2 статьи 1083 – учет вины пешехода или пассажира. Привожу ее также в вольном пересказе.

При грубой неосторожности пешехода или пассажира и отсутствии вины водителя размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано. Но вина пешехода или пассажира не учитывается:

при возмещении вреда здоровью (на лекарства, протезирование, упущенный заработок и т.д.), если установлено, что потерпевший нуждается в этих видах помощи и ухода и не имеет права на их бесплатное получение;
при возмещении вреда в связи со смертью кормильца (дети имеют право получать заработок погибшего за счет водителя);
при возмещении расходов на погребение.

Комментарий. Вред здоровью или погребение оплачивается по ОСАГО. А вот если у погибшего пешехода остались дети, и он был единственным кормильцем в семье, то водитель обязан содержать детей пешехода до восемнадцатилетнего возраста. И как было сказано выше, вина водителя при совершении ДТП никого не интересует, хотя его материальное положение и будет учтено.

Что в итоге имеем?

На самом деле водитель не злобный монстр, как я написал выше. Просто пешеход мягкий и весит в лучшем случае 100 кг, а водитель находится в железной капсуле весом не менее тонны. Со школы каждый помнит, что при обмене импульсами с такими начальными условиями у пешеходов мало шансов остаться целыми и невредимыми.

И законодатель в далеком 1996 году через презумпцию виновности довел до водителя очень простую мысль: просчитывай поведение пешехода, береги и опекай его. Но за 20 лет с момента появления части второй Гражданского кодекса благое намерение законодателя в сознании обывателя трансформировалось в следующую логическую цепочку:

что бы ни произошло – всегда виноват водитель;
раз виноват водитель, то мне будет не больно;
раз мне будет не больно, то где хочу, там и хожу.

Де-факто пешеходы всю ответственность за свои жизни переложили на чужого дядю – водителя.

Примерно 1/3 всех ДТП – это ДТП с пешеходами. 4/5 ДТП происходит вне пешеходного перехода. Примерно 70-80% ДТП с пешеходами происходит по их вине.

Попробуйте сейчас с ходу вспомнить, когда в отношении пешеходов ужесточали последний раз наказание? А новое наказание водителей за непропуск пешеходов, которое, вне всякого сомнения, состоится, у всех на слуху – 2500 руб. Оригинальная логика, не правда ли? За то, что пешеходы ходят там, где хотят, ни на кого и ни на что не обращая внимания, ужесточают наказание для водителей.

И предсказать последствия ужесточения не сложно. Новости уже прошли по экранам, а у нас люди узнают то, о чем они думают, из телевизора. На невербальном уровне обывателю передана информация, которая только укрепит его веру в безнаказанность и прибавит ему наглости на дороге. Количество ДТП с пешеходами пойдет вверх.


Оригинал материала: http://autochel.ru/text/column/259386727772160.html
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 19.10.2017, 18:48
Андрей Л (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 31.05.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 580
Андрей Л is on a distinguished road
Моё мнение. что надо бы заняться не глобальными проблемами, а вопросами помельче, но, что называется, ближе к земле.))) У меня есть вопросы и идеи по организации пешеходных переходов у нас в Коньково в частности и в Москве вообще. Это как пример.
__________________
Давайте делать конкретные дела!
Андрей Любимов.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 19.10.2017, 18:54
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,927
karel is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Андрей Л Посмотреть сообщение
Н... У меня ощущение, что постоянные ужесточения в сторону водителей приносят пешеходам только вред....
Именно так! Потому, что наказания водителей на слуху. Каждый перец в курсе, что если водитель его не пропустит на переходе, то водителя оштрафуют.
Дальше штрафа водителю мысли пешехода не работают.
О том, что если пешехода не пропустят на переходе и пешеход в лучшем случае погибнет, а в худшем- останется инвалидом, никто не думает.
Ну вот вообще никто.
Ни власти, принимающие законы, ни сами пешеходы.

Штрафы повышают, наезды на пешеходов не уменьшаются, или уменьшаются не в той мере на которую рассчитывали повышальщики...
И проанализировать ситуацию не хватает ума или желания.
Но прибыль в бюджеты от штрафов застит глаза и мозги.

А решение на поверхности.
Пропаганда среди пешеходов.
В детсадах, школах, техникумах и институтах- постоянное напоминание об опасности на дорогах.
В утренних телешоу (ведь кто- то их смотрит)- ролики аварий с ютюба с комментариями спецов и разбором, что необходимо было сделать..

Если пешеходы перестанут вслепую ходить по дорогам, то и убивать их перестанут. И штрафовать никого не придется.
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 19.10.2017, 18:56
Андрей Л (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 31.05.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 580
Андрей Л is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от karel Посмотреть сообщение
Но прибыль в бюджеты от штрафов застит глаза и мозги.
Не соглашусь только с этим. Это копейки. И повышения идут не ради прибыли, а по тем причинам, что вы выше обозначили.
__________________
Давайте делать конкретные дела!
Андрей Любимов.
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 19.10.2017, 18:59
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,884
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Андрей Л Посмотреть сообщение
Моё мнение. что надо бы заняться не глобальными проблемами, а вопросами помельче, но, что называется, ближе к земле.))) У меня есть вопросы и идеи по организации пешеходных переходов у нас в Коньково в частности и в Москве вообще. Это как пример.
Ну так то да - всё верно, но местный уровень сложновато тоже - по тем же переходам - в питере пока статистика на конкретном переходе не становится угрожающей - никакого светофора не будет.

Но отслеживать деятельность яровых по оптимизации разного - тоже ведь надо. Та же упомянутая вносит только баблоотсасывающие поправки - ни разу что-то для водителя или автовладельца. И их поправки проходят на ура.
Потому, что приводит к реальному наполнению известных карманов. Такое они могут. Наоборот в целях реального БДД - хоть кто-то помнит? Ни одного решения в пользу водителя, проходят только те что дают генерацию бабла.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 19.10.2017, 19:08
Андрей Л (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 31.05.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 580
Андрей Л is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
в питере пока статистика на конкретном переходе не становится угрожающей - никакого светофора не будет.
Не знаю как сейчас. а в 2006 отношение питерцев к переходу регулируемого перекрестка меня убило.)))
__________________
Давайте делать конкретные дела!
Андрей Любимов.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 19.10.2017, 19:13
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,884
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Андрей Л Посмотреть сообщение
Не знаю как сейчас. а в 2006 отношение питерцев к переходу регулируемого перекрестка меня убило.)))
Хм... щас нормально все стоят ждут зелёного. не без уродов конечно.

Я о другом - о нерегулируемых на трёх и более полосах...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 19.10.2017, 19:16
Андрей Л (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 31.05.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 580
Андрей Л is on a distinguished road
Но есть некие общие для всех регионов проблемы с теми же переходами. Например я считаю, что на дорогах, где больше двух полос в каждую сторону, включая выделенную. не должно быть нерегулируемых пешпереходов. Так же мне непонятно, почему так мало распространены "вызывные" регулируемые переходы, когда пешеход нажимает кнопочку. Они очень удобны в тех местах, где пешеходы редко переходят дорогу.
__________________
Давайте делать конкретные дела!
Андрей Любимов.
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 19.10.2017, 19:32
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,884
WCSN is on a distinguished road
Это всё обсуждалось уже.

Я вообще более радикально предлагаю - понадземные переходы. Тут, конечно, не всё просто - экономическая целесообразность, проблема инвалидов, стариков, детей, гопоты... Регулируемый с кнопочкой, правильно, но не даёт 100% гарантии безопасности для пешехода.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 19.10.2017, 19:36
Андрей Л (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 31.05.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 580
Андрей Л is on a distinguished road
Кхм... Надземный на Обручева поставили тут у нас - так местные протесты затеяли.))) Типа им неудобно. А гарантий ничего не дает. Все в жизни случается с некоей вероятностью. Но ситуация, когда в 50 метрах от регулируемого находится нерегулируемый - идиотизм.
__________________
Давайте делать конкретные дела!
Андрей Любимов.
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 19.10.2017, 19:47
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,927
karel is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Андрей Л Посмотреть сообщение
Не соглашусь только с этим. Это копейки. И повышения идут не ради прибыли, а по тем причинам, что вы выше обозначили.
около 1% доходов годового бюджета страны... Не плохие "копейки"...
Особенно когда эти копейки доверяют собирать частникам...
Сколько прилипнет к их рукам из 100 ярдов?
А повысить штрафы- будет и того больше...
И цимес- то в том, что затрат особых тут не наблюдается. Поставил камеры- и вперед! Стриги овец.
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 20.10.2017, 09:21
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,844
joy is on a distinguished road
В продолжение темы.

Спасет ли пешеходов большой штраф
28 сентября 2017

В средствах массовой информации появилась важная новость для водителей и пешеходов: во втором чтении Государственная Дума одобрила увеличение штрафов за непропуск пешеходов до 2,5 тыс. руб.

Ранее на эту тему была статья с описанием вреда, который нанесет ужесточение наказания. И я остаюсь при своем мнении, что так оно и будет. Новый штраф для водителей прибавит наглости пешеходам.

По старой привычке после очередной новости обратился к первоисточникам. На сайте Государственной Думы новостей про второе чтение пока нет, но и из того, что есть можно узнать много интересного.

Из пояснительной записки сразу видно, что в 2015 году отмечено увеличение ДТП с пешеходами на пешеходных переходах по сравнению с 2014 годом. Не поленимся и скачаем статистику с сайта ГИБДД. Сводим ее в таблицу:

Безо всякого увеличения штрафов в течение двух лет количество ДТП на пешеходных переходах снижается, как снижается и число погибших, и число раненных. Вывод напрашивается сам собой: от размера штрафа за непропуск пешехода мало что зависит. Из той же пояснительной записки становится понятно, что в МВД решили «нарисовать себе очередную звездочку на фюзеляж». Но эффект в очередной раз будет обратным. Почему?

В любой момент можно зайти на сайт Верховного суда и отфильтровать последние дела по слову «пешеход». Вы всегда найдете «свежее» решение или постановление, касающееся наезда на пешеходов. Мне сразу попалось определение, подтверждающее все выкладки в предыдущей статье. Фактически в нем сжато перечислены все нормы Гражданского кодекса, которые имеют прямое отношение к возмещению ущерба пешеходам, когда они сами виноваты в ДТП.

Суть дела.

На регулируемом пешеходном переходе погибла женщина. Причем переходила она дорогу на красный сигнал светофора, в то время как водителю перед въездом на переход горел «зеленый мигающий».

Сын погибшей обратился в суд с иском к страховой компании о взыскании расходов на погребение в пределах установленного лимита, а к водителю – на компенсацию морального ущерба в размере 2 000 000 руб. и возмещение расходов на погребение сверх установленного лимита. Повторюсь, данные требования на 100% согласуются с нормами Гражданского кодекса.

Дело несколько раз рассматривалось судами на различных уровнях. И как указал Верховный суд, суды учли все обстоятельства указанного дела, в том числе дали оценку и грубой неосторожности потерпевшей, и имущественному положению водителя, и правомерно определили размер морального ущерба в четыре раза меньше заявленного.

Водитель не согласился с запредельной суммой и в своем стремлении снизить ее дошел до Верховного суда. Увы, снижение суммы морального ущерба лежит вне его компетенции. То есть, платить водителю придется.

Осознайте: полмиллиона рублей родственнику погибшего пешехода обязан выплатить невиновный в ДТП водитель! Таков закон, который на подсознательном уровне укоренился в голове пешеходов.

Итак, что бы ни произошло с пешеходом, все равно платит водитель, и платит много; раз платит водитель, пешеходу будет небольно; а если еще и штрафы для водителей повысили, то пешеходам вообще все позволено. Ситуация напомнила старую песенку «Мультиков»: «Разлетайтесь птицы, разбегайтесь кошки…»

Вернемся к таблице. Смотрите: за 2016 года снижение количества ДТП на переходах – на 6,5%, погибших – на 17%, раненных – на 5,5%. А за 2017 год темпы снижения резко упали. Не потому ли, что СМИ в январе 2017 начали вещать о предстоящем повышении штрафа за непропуск пешеходов до 2 500 рублей?

На этом можно было бы и закончить, но мне не давала покоя сумма морального ущерба в 500 тыс. руб. – где-то я это уже видел. И я вспомнил, где – ссылка на форум. Сразу предупреждаю, что у данной информации нет первоисточника – причина в сообщении на форуме указана. Но после прочтения приведенного выше определения ВС я склонен верить приведенной там информации. Цитирую:

"Сегодня удалось ознакомиться с письмом Верховного суда РФ о рекомендуемых судьям размеров компенсаций, взыскиваемых в качестве компенсации морального вреда.

Итак, расценки следующие:

при причинении тяжкого вреда здоровью: 300 000 – 700 000 руб.

при причинении вреда здоровью средней тяжести: 70 000 – 300 000 руб.

при причинении легкого вреда здоровью: 20 000 – 150 000 руб.

При этом суммы к взысканию судом при причинении вреда несовершеннолетнему должны определяться в большем размере, чем взрослому с коэффициентом 1,5.

По спорам о возмещении морального вреда в результате смерти и потери кормильца:

по 500 000 – 850 000 руб. в пользу каждого потерпевшего с каждого виновника в смерти кормильца".

Без комментариев.

Оригинал материала: http://autochel.ru/text/column/348234744930304.html
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 20.10.2017, 20:02
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,884
WCSN is on a distinguished road
видимо у гаеров созрела некая схемка как получать баблишко с использованием перехода. иначе понять как при снижении случаев этого вида дпт требуется ужесточение наказания... загадка.
ну это если не считать соображения, что замедление снижения есть плохо, а решение как обычно - дешевое и сердитое. но работу отработали.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 02.11.2018, 14:58
YevlakhovAlexey (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 30.10.2018
Адрес: Самара
Сообщений: 20
YevlakhovAlexey is on a distinguished road
Переходя дорогу, смотрите на машины, а не на светофор, он еще никого не сбивал
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Статистика по пешеходам lexa74 Общий форум 2 13.11.2012 22:11
ПДД РФ с 20.11.2010 WCSN ГАИ и безопасность ДД 0 19.11.2010 12:43
Должностные лица ГИБДД привлечены к дисциплинарной ответственности. Викторович ГАИ и безопасность ДД 32 20.07.2010 03:36
ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЯ? WCSN Завалинка 9 10.07.2009 01:14


Текущее время: 04:30. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования