Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Наши контакты > Онлайн-диалог с Минпромторгом

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 23.05.2009, 12:29
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Встреча с директором Департамента автомобильной промышленности Минпромторга А.Рахмановым. Переговоры по Техрегламенту и т.д..

22.05.09 прошли переговоры СВ, в моём лице, с Минпромторгом, в лице директора департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Алексея Рахманова. Встреча организована при содействии заместителя Министра Станислава Наумова.
На встрече, также, присутствовали начальник отдела технического регулирования М.Решетников, пресс-секретарь Минпромторга С.Зуев и помощница заместителя Министра Станислава Наумова.

Справка.

Алексей Львович Рахманов с июля 2008 года занимает должность директора департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения в Министерстве промышленности и торговли России. В 1986 году окончил Нижегородский политехнический институт, получив специальность «инженер-механик». С 2001 по 2003 год учился в Школе бизнеса Университета Чикаго. Начал карьеру в 1998 году на сормовском заводе «Лазурь». С 1996 по 2002 год работал в Ernst & Young, в том числе два года старшим консультантом отдела корпоративных финансов в Лондоне. С 2002 по 2008 год был директором по стратегии и развитию бизнеса «Северсталь-авто» (теперь Sollers)

А.Рахманов – автор знаменитой фразы «мы не хотим превратить нашу страну в свалку автотранспорта с потерей собственных производств в условиях падения спроса».
Тем не менее, он вполне внимательно выслушивает другую точку зрения и достаточно терпеливо выдерживал мои перебивы, комментарии и вопросы.

Переговоры шли в течении 2-х часов. Круг затронутых вопросов был обширен.
Нашлись и точки соприкосновения. Например, А.Рахманов так же как и мы считает правильным включение налога на ТС в стоимость топлива и предлагал это руководству министерства. Он согласился, что на фоне девальвации рубля повышение пошлин было избыточным шагом, но объясняет это тем, что Минфин не дал конкретных прогнозов по курсу рубля, поэтому было выбрано повышение пошлин, что привело, на наш взгляд, к репутационным потерям Правительства РФ, которые можно было избежать, в случае включения валютного регулятора. Впрочем, это ничего не меняет для нас, потребителей: курс взят на протекционизм российскому автопрому.

Естественно, основной темой был Техрегламент.
Я высказал претензии как по содержанию, в той части, которая особенно касается потребителей, так и по тактике реализации этого документа, в результате которой мы так и не смогли принять участие в общественных слушаниях. Замечу, что по словам А.Рахманова информация о начале слушаний была опубликована в одном из изданий Минпромторга, а также на сайте Росстандарта и ещё где-то, но не на сайте Министерства. Возможно, формальности и были соблюдены, но не оставляет ощущение, что документ готовился достаточно приватно. Фактически, он уже направлен в Правительство РФ, но ряд согласований (например, с Минздравом и Минтрансом) ещё отсутствует.

Я предлагал убрать пункт №8 по ПР (в ранее опубликованной редакции он был 18-м), не дразнить людей и не накалять обстановку.
Алексей Львович же упирал на то, что Техрегламент ещё будет проходить достаточно долгое рассмотрение, вступит в силу через год после его гипотетического принятия, а решение, касающееся ПР, вообще принимается дополнительным решением Правительства РФ и может быть осуществлено не ранее, чем через 3-5 лет. Итого, теоретически, граница для ПР может быть закрыта через 5-7 лет.

Говорили мы об АвтоВАЗе, об Экспертном совете А.Хинштейна, о японской промышленности, об обгоне на ПР (при этом, кстати, А.Рахманов согласился, что в городе расположение руля не имеет значения), о нормах ЕЭК ООН и американских и японских стандартах. О надёжности ПР (А. Рахманов несколько скептически относится к данному факту), о качестве ВАЗа, о ДВ и трудовой занятости, в связи с повышением пошлин и пр.пр.пр. Не буду повторяться, вся тема и наши аргументы – здесь, а спектр обсуждавшихся вопросов, повторяю, был обширен.
Мною были представлены документы в бумажном виде и в электронном, включая фото Камчатки – оставлены для изучения, хотя большую часть он уже видел. Фото рассматривал с интересом. Часть документов выкладываю внизу.

В сухом остатке.
1. Во-первых, договорились о дальнейших встречах, консультациях и сотрудничестве.
Т.е. А.Рахманов, руководитель департамента, открыт для конструктивного диалога, как и его начальник – заместитель Министра Станислав Наумов, начавший строить с нами коммуникации, коннект с 2005 года, в бытность ещё помощником Министра, что явно подняло репутацию и госорганов (для нас это был первый опыт общения с адекватным, грамотным и, можно сказать, смелым чиновником достаточно высокого уровня) и создало авторитет самому Наумову в глазах автомобильного сообщества.

2. Поскольку, как я уже писал, мне приходится оперировать в основном, социальной аргументацией, логикой потребителя, а в разговоре со специалистами крайне важно говорить на одном с ними техническом уровне, мною озвучена идея создания Рабочей группы, с участием специалистов по сертификации, нормативным документам, в т.ч. международным и пр. Рахманов твёрдо сказал: «Давайте, будем встречаться!»
Поиск таких специалистов начался: я делал уже соответствующие объявления во время своего участия в теле и радиопередачах. Первые результаты уже есть. Дром, по предварительным данным, также готов оказать информационную поддержку формированию такой группы.

3. А.Рахманов готов обратиться к Михаилу Подорожанскому («Авторевю») с просьбой о проведении краш-теста б/у ПР. Я предложил разбить новую Калину и Короллу 5-7 лет и сравнить результаты.

4. Поскольку мною была затронута и проблема спецтехники (пошлины также повышены вслед за легковыми ТС – до 4 евро за кубик), А.Рахманов попросил дать список необходимой уборочной техники, гарантируя быструю перспективу отечественного промышленного производства японских аналогов.
Дело в том, что обрисовывая проблему, я высказал опасения, что таким регионам, как Камчатка, Приморье, Сахалин, Магадан – нечем будет в скором времени убирать улицы в зимний период, т.к. покупка уборочной японской техники сэкон-хэнд – теперь неподъёмна для местных бюджетов.

5. Наконец, я предложил Алексею Львовичу зайти на наш сайт и ответить на вопросы пользователей: как членов СВ, так и остальных форумчан. Он дал предварительное согласие.
Сразу предупреждаю всех о необходимости соблюдения правил вежливости и приличия.
Эмоциональные или оскорбительные тексты будут удаляться. Задавайте чётко сформулированные, аргументированные вопросы, касающиеся компетенции А.Рахманова.
Наиболее интересные из них в целях оперативности я отберу и, приблизительно, через неделю, надеюсь, общение состоится. Возможно, предложим Дрому также принять участие в этом диалоге он-лайн, передав нам свои вопросы.

Вроде всё. Добавлю, если что-то важное забыл и вспомню.

Теперь так: вопросы А.Рахманову задавайте на этой ветке,
а обсудить саму тему и всё, что с ней связано - можно в старттопике темы.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 24.05.2009 в 13:31.
  #2  
Старый 23.05.2009, 20:59
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Ещё одна деталь. Насколько я понял из диалога с А.Рахмановым, ДОБДД утверждает, что ПР попадают в ДТП на 30% чаще ЛР.
Откуда такие цифры Алексей Львович, конечно, не знает, но обещал сделать ещё один запрос в ДОБДД. Я усомнился в их подлинности
Насколько я знаю, при оформлении ДТП расположение руля не фиксируется, нет такой графы. Ранее, на телеэфире, где мы были с В.Кузиным, он также утверждал о повышенной аварийности ПР, а я предложил Департаменту выложить эти факты (статистику) на сайте ГАИ.
Просьба ко всем - навести на местах соответствующие справки.
Сегодня получил от наших друзей документ об аварийности по регионам за 2008 год, в том числе по ПР. Прикрепляю.

Ещё раз напоминаю, что в данном топике собираем лишь вопросы А.Рахманову.
Все обсуждения - здесь.
Вложения
Тип файла: doc Аварийность 2008(2).doc (185.0 Кб, 1059 просмотров)
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 18.06.2009 в 23:28.
  #3  
Старый 23.05.2009, 22:52
AlexSpacio (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 16.12.2008
Адрес: петербург
Сообщений: 380
AlexSpacio is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Москвич Посмотреть сообщение
Ещё одна деталь. Насколько я понял, ДОБДД утверждает, что ПР попадают в ДТП на 30% чаще ЛР.
Откуда такие цифры Алексей Львович, конечно, не знает, но обещал сделать ещё один запрос в ДОБДД. ...Просьба ко всем - навести на местах соответствующие справки.
Сегодня получил от наших друзей документ об аварийности по
Есть сильное подозрение что сведения о 30% аварийности ПР взяты отсюда -http://www.llbc.leg.bc.ca/public/PubDocs/bcdocs/420295/rhd_vehicle_safety_report.pdf
Насколько я осилил перевод - канадские страховщики пытались исследовать степень влияния ПР на аварийность по результатам статистики. Получилось - на 30% опаснее. Но авторы не утверждают, что эти результаты безусловны, поскольку ряд факторов им все же не удалось проанализировать. И ситуация с ПР у них в Канаде - своеобразная - это машины старше 15 лет ! У них такие выгодно ввозить. Также в их результатах видно, что на подобных машинах - ездит много молодежи . Короче - 30% - это не есть факт ...
  #4  
Старый 23.05.2009, 23:18
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
ОК, AlexSpacio, спасибо, отличная информация! Уже что-то. Если это так, такая карта бита.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #5  
Старый 27.05.2009, 21:58
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Вопросы А.Рахманову перенесены сюда.
Обсуждение здесь.

Статистика (география) вопросов (30 на данный момент):

Москва 11
Калининград 4
Санкт-Петербург 3
Магадан 2
Ростов-на-Дону 2
Владивосток 1
Волгоград 1
Екатеринбург 1
Йошкар-Ола 1
Новочеркасск 1
Петрозаводск 1
Челябинск 1
Якутск 1
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 27.05.2009 в 22:24.
  #6  
Старый 29.05.2009, 11:26
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Добавлен вопрос - просьба прокомментировать статью Ольги Волчанской.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 15.06.2009 в 13:57.
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы директору Департамента автомобильной промышленности Минпромторга России А.Рахманову и его ответы. karel Онлайн-диалог с Минпромторгом 93 13.07.2009 00:41


Текущее время: 17:08. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования