Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Общение > Новости и статьи

Новости и статьи ...по автомобильной тематике

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 16.08.2011, 18:34
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,871
WCSN is on a distinguished road
Технический прогресс

Цитата:
Китайские технологии уничтожат профессию водителя

00:05 Артем Михайлов

Статьи по теме


Автомобили, где за рулем нет водителя-человека, могут быть запущены в массовое производство. Не исключено, что на первой такой машине будет выгравировано: «Сделано в Китае». В Национальном университете оборонных технологий этой страны сделаны впечатляющие разработки.
Речь идет об очередном прорыве в области, которая оставит в прошлом такую профессию, как, к примеру, таксист. Новый беспилотный автомобиль на базе серийной модели FAW Hongqui HQ3 проделал путь 286 км со скоростью до 90 км/ч по загруженной автомагистрали. Любопытно, что с успехом проехав от одного административного центра до другого, машина не использовала GPS, полагаясь только на видеокамеры, радарные датчики и искусственный интеллект. Разработчики уже заявили, что в их планах — создание коммерче*ской версии автомобиля.
Во время испытаний кон*структоры лишь установили максимальную скорость, которую машине запрещено было преодолевать. В остальном система принимала решения самостоятельно. Это означало, что центр управления в автомобиле сам анализировал дорожные знаки, снижал-увеличивал скорость там, где требуется, контролировал положение прочих участников движения, учитывал дорожные развязки и т.п.
Стоит отметить, что в силу технических особенностей основным недостатком китайской модели стало то, что машина может передвигаться только в дневное время суток при достаточно хороших погодных условиях, к которым не относится, например, туман или дождевая завеса. Это обуславливается все тем же отсутствием GPS, а сам автомобиль полагается лишь на то, что «видит» его бортовой компьютер.
Нельзя не сказать, что сейчас разработчики во многих странах фактически ведут друг с другом гонку, кто быстрее создаст самоуправляемое авто. В частности, немецкие изобретатели уверены, что машина с автопилотом войдет в обиход на скоростных автострадах в течение ближайших 10—20 лет, а в черте города — через 20—30 лет. Наиболее же известным достижением являются самоуправляемые машины, разработанные Google на основе Toyota Prius и Audi TT. Более того, законодатели штата Невада уже приняли закон, обязующий автотранспортное управление Невады разработать правила для автомобилей без водителей. Впрочем, недавно подобный автомобиль попал в аварию во время тестов, однако в Google объявили, что виной этому человеческий фактор и неприятность приключилась как раз тогда, когда за баранку уселся живой водитель.
Поэтому-то один из главных ответов на вопрос, почему человечество стремится поскорее передать управление автомобилем компьютерам, это то, что компьютеризированная система быстрее реагирует на изменение дорожной ситуации и куда более безопасна, чем человек за рулем. Человек склонен терять концентрацию и уставать, а машина сможет вести спокойно, не лихачить, не нарушать, и число жертв ДТП может быть сведено к минимуму.
«Для тех стран, где присут*ствуют развитая культура вождения и благоприятные условия, например в США, задача создания самоуправляемого автомобиля, вероятно, выполнима, — отмечает представитель по продажам и маркетингу в России и странах СНГ компании Mio Technology Татьяна Арутюнова. — Здесь есть база для ее осуществления: современные ровные дороги, обязательное наличие различимых знаков и указателей, соблюдение ПДД практически всеми участниками движения и прочие моменты, облегчающие дорожный анализ и снижающие программно-аппаратные требования к такому роду устройств. Однако в России это практически нереально, так как движение на дороге зачастую зависит даже от качества этой самой дороги, а прием GPS/ГЛОНАСС-сигнала не всегда стабилен».
Чубайс... сцу... удавись сам пожалуйста... Ну кто-то же должен удавиться их авторов развала?
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 16.08.2011, 20:26
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,893
karel is on a distinguished road
Ну чо, всё прально. Их дорожная сеть сейчас уже составляет почти 2 млн. км... прирастала со скоротью 50 тыс км. в год...
К 2020 планируют увеличить до 3 млн. км.... (а это значит, что темпы прироста должны, как минимум удвоиться...) И ведь удвоят...
А по дорогам ведь ездить кто-то должен... Вот и машинки уже свои у них появляются...

Блин, уехать чо-ль в Китай жить....

зы. (Для сравнения: в России протяженность автодорог общего пользования в 2007 г. составила 724,5 тыс. км, а к 2020 году она возрастет до 1169 тыс. км. При этом площадь территории РФ в 1,8 раза превышает площадь территории КНР)
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 28.10.2011, 02:47
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,871
WCSN is on a distinguished road
Хм... много чего интересного нашёл... прикольно было почитать всякое.

http://stolnikov-motors.ru/news/12-plasticengine.html

кстати кликните внизу "следующую" поржал
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 30.03.2012, 12:20
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,871
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
27 марта в японской префектуре Саитама компания Honda представила первую в Японии установку для получения водорода из воды методом электрокатализа, которая получила название Solar Hydrogen Station (Солнечно-водородная станция). Установка предназначена для выработки водородного топлива для автомобилей Honda FCX Clarity.

Солнечно-водородная станция — первая в своём роде установка в Японии, которая во время получения водорода не создаёт побочного углекислого газа.

Компания Honda самостоятельно разработала технологию получения водорода из воды методом электрокатализа, технология позволяет обойтись без компрессора, поскольку использует естественное давление газа, создающееся в процессе реакции. Установка получилась небольшой по размерам и практически бесшумной.

Основными элементами установки являются солнечные панели, обеспечивающие необходимое количество электроэнергии для реакции выделения водорода, баллоны с водородом, в которых хранится полученный газ, источник воды, сам катализатор и раздаточная колонка.

За сутки установка производит 1,5 килограмма водорода, которого достаточно для 150-километровой поездки за рулём автомобиля Honda FCX Clarity.

Кроме этого, инженеры Honda разработали электрогенератор, который можно разместить в багажнике автомобиля, с его помощью из водорода, закаченного в баки авто, можно получать электричество, которого хватит для снабжения частного дома. Генератор способен выдавать 9 кВт в течение семи часов.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Honda-19314.html
Ну и где этот соплежуй Чубайс? наш великий энергетик и наномен?
Только бабло тырить и может... и выдавать чужое за якобы своё...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 16.05.2012, 21:00
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,871
WCSN is on a distinguished road
http://www.youtube.com/watch?v=lC7MY...eature=related
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 16.05.2012, 21:38
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,893
karel is on a distinguished road
Не помню где прочел: "Мы отстали на столько, что наше прошлое стало нашим будущим"...
Просматривая подобные фильмы, в это всё больше верится...
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 16.05.2012, 22:03
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,871
WCSN is on a distinguished road
Не отстали, а потеряли... От кого отставать было? От самих себя. И это ведь маленькая толика того, что было...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 16.05.2012, 22:18
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,893
karel is on a distinguished road
Так от себя и отстали... Если раньше это были фактически достижения, то сейчас они фантастикой кажутся...
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 17.03.2015, 15:51
Александр Богатырёв (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Новороссийск
Сообщений: 1,399
Александр Богатырёв is on a distinguished road
Недавно обнаружил, что технологи поколения ЕГ наладили выпуск катушек зажигания намотанных алюминием... Мда.
И это только случайно замеченный фрагмент одного из масштабнейших разводов/заблуждений, которые бездумно тиражируются и развиваются.
Имя развода: системы зажигания ДВС.
Сначала никто не строил умных морд лица. Всё было просто: магнето, катушка зажигания, прерыватель, провода...
Потом появились теоретики. И началось: нагрузочное сопротивление в вв цепи, нихромовые и манганиновые, а потом карбоновые провода зажигания, электронные корректоры опережения, процессорное зажигание...
...
Вот, например, параметры искры для разных КЗ из справочника http://yandex.ru/clck/jsredir?from=y...01464&mc=4.125


Хочу обратить внимание на четвёртую колонку справа: время разряда. Оно там у всех в мс. Это просто супер!!! ... Было бы, если бы было так, и если бы это было существенно.
Столько времени длится процесс апериодического спада напряжения на вторичной обмотке, без нагрузки. А время разряда - никогда и ни у одной КЗ в системе с индуктивным накоплением, не превышает 500 мкс. Обычно же оно ещё меньше.
Но самое глупое во всей этой истории то, что кто-то, когда-то, сказал, что большое время разряда улучшает зажигание и сгорание топлива...
Ага, щаззз.
А зачем господам теоретикам тогда, если топливо (в теории) всё поджигают и поджигают чуть ли не до НМТ коленвала, сверхточные системы контроля момента зажигания? ...
Любой химик может пояснить, что для начала реакции сгорания, необходимо создать в некотором объёме топливо-воздушной смеси сверхпороговую температуру, для начала и самоподдержания реакции горения. А для создания такой температуры важно не время действия инициирующего фактора (в данном случае - искрового разряда), а исключительно энергия сообщаемая ТВС системой зажигания. И если есть цель зажечь топливо в строго определённый момент, то чем короче по времени будет процесс передачи энергии - тем эффективней будет работать система и весь ДВС.
...
Но ведь крутой карбоновый провод и прочий электрическо-электронный хлам, предназначен именно чтобы вытянуть искру по времени. А вытягивать её приходится потому, что катушка зажигания в системе с индуктивным накоплением, не в состоянии отдать энергию быстро, и если искра будет короткой - ТВС просто не успеет разогреться и не воспламенится...
И активно загорается ТВС, поэтому, вовсе не тогда, когда срабатывает система зажигания, а как придётся, и заметно позже...
Вот поэтому транспорт с ДВС, в последнее время, когда из топлива стали старательнее убирать лёгкие фракции, всёже ездит, но уже как то не так...
...
Всё это очень грустно, так как всегда существовал ёмкостной способ накопления энергии в системе зажигания, позволяющий накопить заметно большую энергию и отдать её за 200-300 мкс, что позволяет даже старой копейке, на самом поганом 76-м бензине, соответствовать, как минимум, евро-4. И тратить на 100 км не более 7 литров...
...
Что это? Заговор или тотальная бестолковость? И зачем тогда вся эта новомодная навороченность?? ... А куда засунуть всяческие наукообразные работы на тему?...
__________________
ТН - в топливо, ГТО - отменить.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 08:52. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования