Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Общение > Новости и статьи

Новости и статьи ...по автомобильной тематике

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 02.08.2015, 14:25
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Столкновение на переезде в Белгородской области.

Не верю, что водитель самоубийца.
Значит надо искать причину и варианты предотвращения таких ДТП.
Мост над железной дорогой, идеальный вариант, пусть и дорогой.
А система ЭРА-ГЛОНАСС на которую потратили 3,5 миллиарда рублей, как помогла бы в этой ситуации?
А ведь обсуждали это в Парламенте еще в 2013 году.
Цитата:
Вот видео сюжет с парламентских слушаний по ГАС ЭРА-ГЛОНАСС от 21.02.2013 года.
http://www.video-duma.ru/watch/?id=80955
Мое выступление с докладом о доработке концепции ЭРА-ГЛОНАСС (по времени с 01ч.19мин по 01ч.27мин.). Явно не оратор. Но суть изложена.
Так может проблемные вопросы нужно просто оперативно решать.....?
Конечно виноват водитель, все остальные молодцы....
Цитата:
В Белгородской области на железнодорожном переезде произошло столкновение автомобиля "КАМАЗ" с орловскими номерами и пассажирского поезда (ВИДЕО)
Пострадало 11 человек.

По предварительной информации УМВД России по Белгородской области, около 13 часов 45 минут, в Прохоровском районе, водитель 1982 г.р., житель Орловской области, управляя автомобилем КАМАЗ, зарегистрированным на территории Орловской области, груженым щебнем, выехал на железнодорожный переезд «Звонница», проигнорировав запрещающий сигнал светофора, в результате чего произошло столкновение с пассажирским поездом «Москва-Белгород».

В результате ДТП шесть пассажирских вагонов поезда сошли с рельс и остановились на железнодорожной насыпи, локомотив опрокинулся. По последним данным, в происшествии пострадало одиннадцать человек, двое из них – водитель грузовика и машинист поезда – находятся в тяжелом состоянии.

"В больницу доставлены трое пострадавших: помощник машиниста, водитель автомобиля и проводник первого вагона. На месте дежурят бригады скорой помощи, к ним обратились с легкими ранами, ушибами. У помощника машиниста травмы средней степени тяжести, сейчас его оперируют, пока ему предстоит всего одна операция. Скорее всего, пострадавший будет транспортирован в областную больницу ближе к вечеру, когда состояние стабилизируется, - сообщил корреспонденту ТАСС замглавного врача Прохоровской центральной районной больницы Андрей Чесноков. - Остальные в удовлетворительном состоянии".

Всего в поезде находились 270 человек, 30 из них дети.

Как сообщили ТАСС в Российском союзе автостраховщиков, пострадавшие в аварии под Белгородом могут рассчитывать на компенсации до 2 млн рублей.

Съёмки УМВД РФ по Белгородской области.
http://www.oryol.ru/material.php?id=39970

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 02.08.2015 в 14:29.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 03.08.2015, 07:46
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,796
joy is on a distinguished road
Цитата:
КАМАЗ, ... груженым щебнем,
Этого достаточно, чтобы понять причины ДТП. Точно также засыпало людей в автобусе щебнем, когда погибло 18 человек.

Беда - в гастарбайтерах. Они колоссально сбили цену труда водителей. Там, где положено работать двум водителям с полноценной зарплатой и отчислениями в бюджет, работает один гастарбайтер за копейки.

В результате настоящие водители-профессионалы бросили этот труд. За рулем либо юнцы, либо гастарбайтеры - люди в принципе случайные.

Жидкости и сыпучий груз ведут себя в кузове автомобиля иначе, чем обычный груз. Когда автомобиль начинает движение, щебень продолжает еще долго стоять на месте, когда автомобиль тормозит, щебень продолжает движение, и толкает автомобиль вперед.

Государство прекрасно осведомлено об этой беде. Первый заслон от случайных водителей - это обязательное наличие у водителей, работающих по найму, российского водительского удостоверения. Но, увы, если сейчас всех гастарбайтеров заставить их получить, то это скажется на стоимости перевозок. Часть из нынешних водителей вообще не знают русского языка, не говоря уже сдаче экзаменов в ГАИ. А те, кто знают, успешно провалят сам экзамен. Не понимая сути вопросов, не разбираясь в логике ПДД сдать экзамен сложно.

То есть часть водителей уйдет, а быстро восполнить образовавшиеся вакансии не получится. Стоимость труда водителей пойдет вверх со всеми вытекающими.

В кризис это недопустимо. Потому введение обязательного российского водительского удостоверения при работе по найму в очередной раз отложили.

Следовательно, аварии, одну из которых описал топикстартер, будут повторяться регулярно.
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 03.08.2015, 11:42
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от joy Посмотреть сообщение
Этого достаточно, чтобы понять причины ДТП. Точно также засыпало людей в автобусе щебнем, когда погибло 18 человек.

Беда - в гастарбайтерах. Они колоссально сбили цену труда водителей.
Следовательно, аварии, одну из которых описал топикстартер, будут повторяться регулярно.
joy - считаю вы уходите в сторону от проблемы. Профессионализм и режим труда, это один из факторов, влияющих на безопасность. Но даже профессионалы и мастера ошибаются, потому, что они люди. Машина (компьютер, железяка), пусть не такая умная, но не устает, не ошибается, может только сломаться.

1. Проблема решается на 100% при оборудовании автомобильного моста над железной дорогой. Да дороговато, но 100% гарантия. Все это легко считается, арифметика.
Основные ЖД магистрали, должны быть оборудованы такими мостами.
Это дорого для обустройства всей страны и времени много займет - за то работа людям будет и безопасность для пассажиров.
2. Использование систем оповещения об опасности. Ни чего технически сложного. Два движущихся объекта, координаты и скорости которых известны... Легко просчитать место столкновения, опасного сближения. И пусть новый НУЖНЫЙ гаджет орет водителю "Дурень куда прешь?! Проснись! Не проскочишь! Не успеешь! Грубо нарушаешь правила".
Этот вариант, дешевле, достаточно надежен. Пусть и не 100%я защита.
Надо только договориться о едином канале связи между автомобилем и локомотивом.
Решения предложены - 243 МГц.

А сваливать всю вину на водителей и гастарбайтеров - это уход от решения конкретной проблемы.
Тем более, что водитель в полном расцвете сил
Цитата:
водитель 1982 г.р., житель Орловской области, управляя автомобилем КАМАЗ, зарегистрированным на территории Орловской области, груженым щебнем, выехал на железнодорожный переезд

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 03.08.2015 в 11:44.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 03.08.2015, 11:52
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
А вот первые предложения, "ужесточить", "наказать", а может чиновникам и депутатам скинуться и мост построить?
Цитата:
В РЖД предложили ужесточить наказание для водителей, выезжающих на железнодорожные пути при запрещающем сигнале светофора. В РЖД напомнили, что в 2014 году штраф за нарушение правил проезда железнодорожных переездов увеличили с 500 до 1000 рублей. Однако, как отметил вице-президент по инфраструктуре РЖД Александр Целько, этого недостаточно. Эту инициативу поддержали в администрации Белгородской области.

Подробнее на НТВ.Ru: http://www.ntv.ru/novosti/1454337/?fb#ixzz3hji5EQO8
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 03.08.2015, 12:27
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,357
Григорий ФФ is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Ковальчук Посмотреть сообщение
Машина (компьютер, железяка), пусть не такая умная, но не устает, не ошибается, может только сломаться.
Вы заблуждаетесь, железяка тоже ошибается - в силу ограниченности каналов получения информации (ошибки измерения, распознавания образов и тп) и ограниченности модели анализа поступившей информации.

Цитата:
2. Использование систем оповещения об опасности. Ни чего технически сложного. Два движущихся объекта, координаты и скорости которых известны... Легко просчитать место столкновения, опасного сближения. И пусть новый НУЖНЫЙ гаджет орет водителю "Дурень куда прешь?! Проснись! Не проскочишь! Не успеешь! Грубо нарушаешь правила".
Этот вариант, дешевле, достаточно надежен. Пусть и не 100%я защита.
Надо только договориться о едином канале связи между автомобилем и локомотивом.
Решения предложены - 243 МГц.
да, защита не 100%, что можно увидеть на примере когда при наличии TCAS самолеты сталкиваются. Поскольку человек игнорирует предупреждения.

А уж на земле будет большая проблема с обеспечением установки и работоспособности устройства на все ТС.

А также для случая предупреждения столкновения жд и авто (применительно к теме) будет вопрос с ложными тревогами
например типичная городская ситуация - улицы параллельно жд и переезд в одно месте.
https://old.maps.yandex.ru/-/CVcTMNk4

Как вы собираетесь разграничивать пересечение жд и параллельную ей дорогу?
А если водитель не собирается переезжать, а просто едет мимо?
Должна ли его система задалбывать оповещением (в результате чего водитель её отключит либо привыкнет игнорировать)
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 03.08.2015, 14:42
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Григорий ФФ Посмотреть сообщение
Вы заблуждаетесь, железяка тоже ошибается - в силу ограниченности каналов получения информации (ошибки измерения, распознавания образов и тп) и ограниченности модели анализа поступившей информации.

Цитата:
Да, возможны ложные срабатывания, забросы параметров, связанные с несовершенством системы. Но для этого есть водитель, человек, способный мыслить логически. Гланое, что он предупрежден, сосредоточился на анализе информации, "проснулся"
да, защита не 100%, что можно увидеть на примере когда при наличии TCAS самолеты сталкиваются. Поскольку человек игнорирует предупреждения. [QUOTE]Были такие случаи. Не всегда стрелкам приборов верят. И диспетчеры ошибаются - люди все таки. На заре авиации, не было таких приборов, глазам своим верили. Расходились правыми бортами. Может и сейчас, вместо стрелок, сделать визуализацию для самолетов?
А уж на земле будет большая проблема с обеспечением установки и работоспособности устройства на все ТС.
Цитата:
Проблемы всегда были и будут. Их просто нужно решать, как на экзамене. Вначале простые и быстро решаемые. Затем посложнее. А не решаемые, оставить на потом. Пока существует сила тяжести, самолеты будут падать.
А также для случая предупреждения столкновения жд и авто (применительно к теме) будет вопрос с ложными тревогами
например типичная городская ситуация - улицы параллельно жд и переезд в одно месте.
https://old.maps.yandex.ru/-/CVcTMNk4

Как вы собираетесь разграничивать пересечение жд и параллельную ей дорогу?
А если водитель не собирается переезжать, а просто едет мимо?
Должна ли его система задалбывать оповещением (в результате чего водитель её отключит либо привыкнет игнорировать)
Цитата:
Для этого и существует бортовой компьютер. Есть твой маршрут, есть маршрут поезда, есть карта местности. Задача не сложная. А если "задалбывает", нажал кнопку "Информацию принял" и звуковая сигнализация, с мигающим табло снимаются, остается простое предупреждение
[/QUOTE]
Я собираюсь привлечь молодежь, к теме предотвращения аварий. Студентов Таганрогского Радиотехнического Университета. (ЮФУ). Пусть молодежь подумает как решать эти многочисленные и мелкие проблемы. Пусть создадут варианты приборов. Пусть создадут живую конкуренцию большим и именитым фирмам, которые эффективно осваивают государственные деньги...

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 03.08.2015 в 14:48.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 03.08.2015, 15:21
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,357
Григорий ФФ is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Ковальчук Посмотреть сообщение
Для этого и существует бортовой компьютер. Есть твой маршрут, есть маршрут поезда, есть карта местности. Задача не сложная. А если "задалбывает", нажал кнопку "Информацию принял" и звуковая сигнализация, с мигающим табло снимаются, остается простое предупреждение
о! то есть вместо первоначально планировавшегося устройства, которое будет просто трезвонить вокруг в некотором радиусе о произошедшем ДТП, получаем устройство типа навигатора, которое должно прокладывать маршрут, отслеживать его, и получать информацию о маршруте поезда (а с какой стати аппаратура поезда должна его транслировать всем подряд?), прогнозируя пересечения.

Хотя конечно разрабатывать надо.
Но и не надо всецело полагаться на устройства, иначе будет
https://www.google.com/search?q=%D0%...80%D0%B8%D0%B8
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 03.08.2015, 17:16
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Григорий ФФ Посмотреть сообщение
о! то есть вместо первоначально планировавшегося устройства, которое будет просто трезвонить вокруг в некотором радиусе о произошедшем ДТП, получаем устройство типа навигатора, которое должно прокладывать маршрут, отслеживать его, и получать информацию о маршруте поезда (а с какой стати аппаратура поезда должна его транслировать всем подряд?), прогнозируя пересечения.

Хотя конечно разрабатывать надо.
Да, простейший вариант, будет просто трезвонить, как пищит радар-детектор, и на камеру и на каждую заправку.
Полная комплектация, обязательно должна иметь навигацию и мультимедийный компьютер, который будет выполнять роль помощника водителя. Будет подсказывать, как подсказывает инструктор.

Цитата:
(а с какой стати аппаратура поезда должна его транслировать всем подряд?), прогнозируя пересечения.
Видимо с той стати, что и
- поезд днем едет с включенным прожектором.
- перед каждым ЖД переездом, поезд подает звуковой сигнал.
Предупреждает об опасности, в видимом и звуковом диапазоне.
Так же можно продублировать и в радиодиапазоне.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 03.08.2015, 17:25
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,248
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Но и не надо всецело полагаться на устройства, иначе будет
Правильно. Надо изучать предстоящий маршрут, а не ТУПО следовать по командам навигатора.

Пример из жизни.
Знакомый летчик, работает уже на гражданке. Предстоит командировка на личном авто по незнакомому маршруту.
Он достал обычную карту и сидит изучает маршрут, как ехать. Сотрудники спрашивают, зачем карту смотришь, у тебя ведь навигатор есть.
Есть, но маршрут изучить надо.

В этом эпизоде и просматривается разница, между профессиональным навигатором и дилетантом в навигации.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 03.08.2015 в 17:26.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарии газете "Взгляд" Москвич Работаем со СМИ 62 09.08.2016 00:30
Комментарии газете "Известия" Москвич Работаем со СМИ 96 05.05.2016 08:05
Состав оргомитета ОНФ в Сахалинской области StepАн Сахалинское областное региональное отделение 0 19.03.2013 05:32
31 августа в Туле состоялась I региональная Конференция таксистов Тульской области taxilife I Всероссийский Съезд таксистов 5 04.11.2011 01:09
Проекты законов Субъектов Российской Федерации TAXIST I Всероссийский Съезд таксистов 37 07.09.2011 13:13


Текущее время: 02:58. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования