|
Дороги Проблемы, финансирование, планы ремонта и строительства, новые технологии |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
#51
|
|||
|
|||
Цитата:
И с установления разумных дифференцированных ограничений. Собирать деньги проще, не спорю |
#52
|
|||
|
|||
дополню: кстати, а куда идут собранные штрафные деньги?
На повышение БДД? Или куда угодно? |
#53
|
|||
|
|||
Alex_andr так лихо ведет пропаганду, забавно наблюдать ) В москве есть МКАД и ТТК, которые почти как магистраль, некоторые вылетные магистрали так же не имеют пересечений на одном уровне. Однако как всегда, вместо разбора полетов с организацией движения, он пропагандирует только штрафы. Америку приплетать так же хорошо, потому что с одной стороны для обывателя это звучит авторитетно, а с другой они очень хорошо научились снимать деньги с водителей.
|
#54
|
|||
|
|||
Видео из соседней темы. Alex Andr, хотелось бы ваших коментариев на тему обеспечения БДД, и профилактики массового нарушения скоростного режима :
|
#55
|
Питер город северный. Люди у нас не то чтобы суровые, до челябы нам далеко.
Да и с юмором у нас хреново (про питерскую команду КВН слышали? Вот и я нет...) Но уж как есть. Пра ДОРОГИ (ну и понятное дело "дураков"): https://youtu.be/qE1v7HYkbvs Если кто не понял, то дураки это мы все - кто налоги платит, а вовсе не те, кто дороги строит - они-то как раз ну ооооочень умные...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#56
|
|||
|
|||
Интересно мнение по видео. Подвох нашли ? )
|
#57
|
В чем же подвох?
Ну и про Дороги в России и Америке: https://youtu.be/9n3yiU9ye_8 А это про Сибирь: http://cs625717.vk.me/v625717803/3503a/C50cTU8ornQ.jpg
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#58
|
|||
|
|||
В том что это и есть безлимитный немецкий автобан. Внимательный просмотр
![]() ![]() Но тем не менее, по таким дорогам МОЖНО ехать быстро. Это к вопросу о сверхнаглости разных пропагандистов, которые втирают что 90 наше все. Они пользуются тем, что многие плохо понимают, на каких дорогах можно ехать быстро. |
#59
|
|
http://government.ru/docs/18463/
Цитата:
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#60
|
|||
|
|||
http://izvestia.ru/news/587603
Цитата:
|
#61
|
|||
|
|||
Цитата:
Именно, если не превышать скорость 40 км/ч, ваша средняя скорость будет максимальна и при соблюдении рекомендации будет равна именно этой скорости. Вы представляете, что такое максимум на графике? Так вот расчеты именно на этот максимум и ориентированы. Изменение скорости В ЛЮБУЮ СТОРОНУ приводит к уменьшению ВАШЕЙ средней. Естественно, 40 км/ч - это рекомендуемая скорость . Сама система позволяет разбивать каждый день на характерные временные промежутки (мы использовали до 48 в сутки), И для каждого промежутка времени, для каждого дня, рассчитывалась (и реализовывалась) программа управления (светофорами и информационными табло, при безсветофорном регулировании или совместно со светофорами). Естественно для каждого интервала была и своя расчетная рекомендуемая скорость, при которой движение наиболее эффективно. Подавляющее время она находится именно в диапазоне 20-40 км/ч. По сути, рекомендуемая скорость - это и есть средняя скорость при выполнении рекомендации ВСЕМИ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ. Отличие ее от просто средней в том, что она обеспечивается пропускной способностью и статистической загрузкой всех перекрестков данной магистрали и программами управления светофорами на данный промежуток времени. А так же тем, что отклонения от рекомендуемой скорости В ЛЮБУЮ СТОРОНУ, а особенно в сторону увеличения, нарушают условия обеспечения этой средней скорости из-за быстрого увеличения времени проезда развязок - очередь автомобилей начинает расти быстрее, чем успевает проехать развязку. А это быстро приводит к затору и резкому падению средней скорости на всей магистрали. Причем учитывается не только сама магистраль и ее съезды, но и вся прилегающая дорожная сеть. Потому что надо не только обеспечить возможность проезда по этой магистрали, но и не забить пересекаемые и параллельные проезды и магистрали. Плюс повсеместно проводится постоянный мониторинг транспортных потоков и коррекция базы данных программ управления с учетом изменения статистики. Плюс для учета критических "выбросов", которые невозможно учесть при статистической обработке (они носят случайный характер, но не учитывать их нельзя) предусматривалось дополнительное местное гибкое регулирование на перекрестках по детекторам на самом перекрестке. Типа продлить или укоротить зеленый сигнал (без ущерба для средней скорости) в случае отсутствия или наличия достаточного количества транспорта на пересекаемой улице - измерялась "длина очереди" и пропорционально изменялось время. Или, например не включать стрелку налево при отсутствии транспорта налево или сократить ее время при небольшой очереди, чтобы не тормозить впустую встречный поток. ну и так далее. Только почему это не будет эффективно работать? А потому, что у нас даже прямой запрет каждый оценивает на свой манер. Готовы даже платить за нарушения или страшно возмущаться "грабежами", когда жадность берет верх и нарушать можно, только когда никто не видит, а таких мест с применением камер становится меньше. А уж где там следовать рекомендациям..... За это вообще не наказывают. А ведь вся эффективность системы (любой!) основана именно на выполнении рекомендаций всеми участниками. Пока у нас на дорогах будут руководствоваться КоАП (странно, почему не семейный кодекс, там вообще про ПДД и их нарушения ни-ни), а не ПДД -большинство мероприятий - освоение бюджетных денег с околонулевым эффектом. Хотя чего проще - открой ПДД и не делай того, что там не разрешают - и пофигу весь этот КоАП вместе с его штрафами, камеры и прочая дорожная мутотень для контроля. И, странно, грабить даже перестанут. Чудеса!! |
#62
|
|||
|
|||
Цитата:
Цитата:
|
#63
|
|||
|
|||
Цитата:
http://www.19may.ru/forum/showthread...862#post263862 |
#64
|
|||
|
|||
Что касается средней скорости, это зависит от насыщения дороги.
Если нет пробок из-за любителей сворачивать с нескольких полос сразу и перекрытий, МКАД идет вполне нормально под 80-100 Также как Варшавка на том участке, где убрали светофоры, организовав развязки. Моя позиция - ограничения должны быть дифференцированными, и дороги должны делиться на три категории внутриквартальные, межквартальные и магистрали Нельзя одни ограничения/допуски натягивать на всю дорожную сеть Последний раз редактировалось Григорий ФФ; 11.06.2015 в 16:25. |
#65
|
|||
|
|||
Кстати по обеспечению пропускной способности "малой кровью" см. http://crusandr.livejournal.com/
|
#66
|
|||
|
|||
Цитата:
Если официально штрафы уже называют рынком, а в ТЗ главным критерием камеры называется доход, о чем можно говорить. Нарушаете вы не нарушаете, нужно сделать так что бы нарушили, иначе не будет продаж штрафов. Тут поможет только москва, которая совсем скоро будет в крупных городах. Вот когда алекс андр будет отваливать по 10-ке за штрафы каждый месяц, задумается о происходящем. А сейчас он, подобно москвичам (5- 6 лет назад), требует "порядка любой ценой". Идиотизм. ЗЫ Обратите внимание, 0 коментариев по момему видео. Я понимаю шаблон рвет, но игнорировать очевидное это сильно ![]() |
#67
|
Как в Голландии кладут асфальт
Хорошая идея с закладкой цвета уже в асфальт. Из года в год наши дорожники выливают тонны краски на разметку, почему бы не использовать например для велодорожек и пешеходных переходов такую идею, экономия очевидна. Последний раз редактировалось Target; 19.08.2015 в 18:43. |
#68
|
||||
|
||||
http://aftershock.su/?q=node/311149
К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог Китая превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей. К концу 2014 года уже 111,9 тыс. км. Прирост в последнее время составляет около 10 тыс км скоростных автомагистралей в год:
__________________
Кашу в голове руководителя всегда приходится расхлебывать подчиненным. (с) |
#69
|
||||
|
||||
Сложно бороться с системой. Проблема в нашем правительстве...
|
#70
|
|||
|
|||
Глубже ...
|
#71
|
|||
|
|||
Подборка аварий. Все произошли на достаточно хороших дорогах. Даже разделитель не помог, автомобиль перескочил. http://ngnovoros.ru/news/view/11-03-...marta-2016foto Смотрите видео, оно ниже, 7 минут 26 сек.
У нас много плохих дорог, которые будут строить заново. Надо учитывать все минусы и строить нормальные дороги, не экономить на земле. Оптимально две раздельных одностороних дороги. ![]() Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 13.03.2016 в 17:38. |
#72
|
||||
|
||||
Кто
![]() ![]() Цитата:
Кроме того и большой ремонт или реконструкцию проводить проще - одну дорогу перекрыли - вторая работает. Опять таки при обрушении на одну дорогу каких нить конструкций всегда можно реверсивное движение по одной из полос второй дороги запустить. И ни каких параличей транспортной системы страны. p.s. Помечтали - и ладно. От нынешних властей всё равно ничего подобного не дождёмся ![]()
__________________
Закон, есть то, что я пишу на клочке бумаги. (с) Саддам Хусейн ТН=Коррупция |
#73
|
|||
|
|||
Году в 2000ом, в поезде Нерюнгри - Новосибирск, познакомился с БАМовцами, они рассказывали как молодыми на БАМ приехали, как строили дорогу и Города, как семьи создавали. Пусть уже повзрослели, но задор остался тот же.
Рассказывали как город строился, по моему они говорили о Нерюнгри. Центральная улица, вырубили в тайге две просеки для дороги, посредине оставили деревья как разделительная полоса между двумя дорогами. Может об этой улице говорили, может о другой, на этом фото разделительная полоса есть, деревьев правда маловато. Но мысль для России правильная. Цитата:
![]() Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 14.03.2016 в 12:03. |
#74
|
|||
|
|||
Меня давно интересует такой вопрос - для чего у нас строят грандиозные мосты, к которым нет дорог? и причем, в ближайшее время и не предвидится их строительство. Например:
Мост через Волгу в Кинешме Ивановской области (2003). ![]() История моста: http://www.168.ru/public.html?id=238 http://www.168.ru/public.html?id=672 Не достроено 30 км по Костромской области, все заброшено, по проселочной петляющей дороге - фурам движение ограничено. Про новый мост через Каму (Сарапул - Камбарка) (ввод планируется нынче осенью) и про странные планы "спрямления" дороги от Казани (Елабуга) через Нефтекамск (Башкирия) до Екатеринбурга недавно писала http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=10508&page=7 Еще один грандиозный мост в никуда (протяженность 1200 метров, плюс 4 км подъездных путей) построен в Вятских Полянах (2007): ![]() http://www.gtrk-vyatka.ru/vesti/1581...poljanakh.html Цитата:
Вопросы по этому мосту были и есть не только у меня http://www.vk-smi.ru/2002/aug03/vkaug030802.htm Цитата:
![]() Здесь пока тоже какой-то временный (но платный) мостик сделали, который, правда, нынче куда-то унесло...http://www.nabludatel.ru/new/2014/06/19/u-sela-gonba/ И река Вятка здесь уже в разы. И дорога Казань - Малмыж - Кильмезь - Пермь реально короче, чем через Елабугу\Ижевск, достроить немного: Малмыж - Кильмезь. И хорошая трасса, тем более на всех картах и навигаторах уже есть ![]() Цитата:
|
#75
|
|||
|
|||
Старинный Сибирский тракт (Малмыж, Кировская область). Тогда умели выбирать правильные направления:
![]() |
![]() |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Встреча с руководством Административной группы Проекта «Единой России» - "Безопасные дороги" | Москвич | Наши контакты | 23 | 15.04.2012 23:13 |
Соглашение о сотрудничестве Проекта "Безопасные дороги" и организации автомобилистов "Свобода Выбора" | Москвич | Все новости | 0 | 20.03.2009 20:00 |
Как Мы боремся за дороги в г. Якутске: | Pasha Prokopev | Дороги | 7 | 26.07.2007 23:03 |
Дороги России: совместный проект с журналом "Огонёк" | Москвич | Проекты | 72 | 15.03.2007 21:58 |
Что больше всего интересует интернет-сообщество... даже не знаю что думать.. | Arsy© | Завалинка | 19 | 10.07.2006 22:10 |