|
Таможня и Евро-2 Пошлины и другие барьеры, установленные властями на ввоз иномарок |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
#1
|
||||
|
||||
Таможня... забирает добро.
http://monopolizmu.net/index.php/inf...-13-48-00.html
Есть ли жизнь после «кодекса» Автор: Андрей Соколов 21.06.2010 12:46 Эксперты и предприниматели уверены, что поспешное принятие нового «Таможенного кодекса» смертельно опасно не только для экономики, но и для самой России. Итак, случилось. В Госдуме в первом чтении был принят законопроект «О таможенном регулировании в РФ», - по сути, это новый Таможенный Кодекс. Для России это документ особый, поскольку таможенные поступления обеспечивают половину нашего федерального бюджета. Кто бы спорил, - важность чрезвычайная; но такая же чрезвычайная и спешка, с которой принимают новый закон. Формально все вроде бы чисто: в конце прошлого года президент Медведев и премьер-министр Путин объявили, что мы вступаем в таможенный союз с Белоруссией и Казахстаном именно с 1 июля. Руководители сказали: «Надо!» Депутаты ответили: «Есть!» Они привыкли точно и в срок выполнять поручения такого рода. Но именно поэтому есть большие опасения, что законопроект будет принят, несмотря на его слабую проработку и уже сегодня понятные последствия. «Дорожная карта» для коррупции Даже беглое знакомство с новым документом вызывает изумление. За его стилистически отполированным фасадом, который вроде бы соответствует ожиданиям, кроется масса коррупционно-емких закладок. Первый пример. Сроки таможенного оформления, заявленные в этом кодексе, формально сокращены. Это-де благоприятно повлияет на бизнес, всем на радость. Но вот оговорка: оказывается, по усмотрению таможенного органа срок оформления может быть продлен… с двух до десяти дней. Мелочь? Но любой нормальный человек, живущий в России, понимает, что означает словосочетание «по усмотрению». Делай, что хочешь, проси, сколько хочешь, имеешь право! Да, все именно так: после всех громких коррупционных скандалов и разоблачений «оборотней», им дают такие «расширительные» полномочия. Не хватало еще извиниться перед «пострадавшими»; впрочем, нынешнюю спешку можно понимать именно в качестве извинения. Второй пример. В закон вводится так называемое Ex-officio – норма, которую таможня уже не первый год пытается внедрить в наше законодательство. Фактически это право решать некоторые вопросы, что называется, «по должности». Это гораздо сильнее, чем «по усмотрению». В народе по этому поводу есть поговорка: «Я – начальник, ты – дурак». Теперь эта «норма» закрепляется на законодательном уровне. Сбылась мечта… Говорят, что вся Европа так живет, что у европейских таможенников есть право действовать «по должности». Но есть нюанс: в Евросоюзе уровень коррупции несколько отличается от нашего. Как говорится, почувствуйте разницу. Третий пример. В кодексе, который действует сегодня, многие принципиальные положения сформулированы достаточно четко и ясно. Новый кодекс подходит к делу более основательно: все предельно объемно, усложнено, снабжено массой условностей, далеких от сути вещей. Беловежская пуща, далее везде… На обсуждении в Госдуме много говорили о том, как важен, хорош и актуален новый закон. Однако не только правильные слова о конкурентоспособной среде и стремление к хорошей жизни формируют эту самую среду. Кстати, первый заместитель Председателя комитета по промышленности Госдумы Валерий Драганов был в этом плане предельно точен. Он сказал, что новый таможенный кодекс – первый реальный шаг на пути к интеграции постсоветского пространства за последние двадцать лет. Именно так. И если упустим этот шанс, то будем иметь не просто бледный вид, а кое-что и похуже. После таких неуклюжих действий уже нельзя будет рассчитывать на то, что Россию кто-либо и когда-либо станет воспринимать в качестве адекватного, вменяемого партнера. А значит, срок, обещанный президенту и премьеру, нельзя рассматривать в качестве самоцели. Цена запрограммированной ошибки не просто высока, она фатальна. Потеря международного доверия – это уже не экономика, а геополитика. Пока Россию не считают окончательно потерянной в плане ее репутации. В противном случае ни Белоруссия, ни Казахстан не стали бы говорить с нами о каком-либо объединении экономики. Таможенный союз – хотя и первый, но важнейший шаг, тем более не стоит начинать серьезный путь с падения лицом в грязь. Президент – не указ Чтобы не случилось необратимое, нужно объяснить пагубность этого поспешного шага. Для того, чтобы это сделать качественно, необходимо немедленно привлечь экспертов. Не бывших таможенников (бывших как известно не бывает), а предпринимателей, тех кто является «потребителем таможенных услуг». Сегодня они шокированы готовящемся решением. Оптимизма не добавляет и богатая практика фальсификации общественного обсуждения: так был принят техрегламент безопасности колесных транспортных средств, осуществлен перенос таможенного оформления к госграницам. Эксперты не верят в возможность что-либо изменить: «Если Медведев с Путиным назвали срок, значит, все так и будет, а нас никто даже слушать не захочет...» Мнение предпринимателей тоже однозначно: если такой таможенный кодекс будет принят, не останется ничего другого, как паковать чемоданы. Потому что после «кодекса» уже не будет ни экономики, ни политики. К тому же, власть – исполнительная, фискальная и правоохранительная – ничего не предпринимает против тех, кто сегодня пишет законы исключительно для себя. Характерно, что обсуждение законопроекта в Госдуме предшествовало выступлению Дмитрия Медведева на экономическом форуме в Петербурге. Вот только суть сказанного оказалась разной. Президент так характеризовал систему таможенно-тарифного регулирования: «Здесь повсеместно присутствуют избыточное регулирование, бюрократия, огромное количество нормативных актов, разрешений, лицензий, свидетельств о регистрации, технических требований. Естественно, что такой объем нормативных требований порождает понятно что – коррупцию». Но, похоже, что президента России никто не захотел услышать. Сами с усами…
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков (985) 766-43-10 |
#2
|
|||
|
|||
Цитата:
Вот так у нас "правосудие" работает. Доказать очевидное - 13 лет надо. Зато всякие менты разъезжают на конфискованных тачках, бьют их, убивают" (не мое - не жалко), откручивают, что понравится.
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" © |
#3
|
|||
|
|||
Прочел, кстати, такую историю: если машину угнали у "своего" (судьи или мента, например) и ее нашли, то у нового владельца, хоть он и добросовестный, без всяких судов тачку отбирают как "вещдок" и передают "на хранение" тому, у кого ее когда-то угнали. А у кого отняли, тому предлагают судиться с продавцом. А что гаевня без проблем ее поставила на учет, это неважно, никакой ответственности она не несет.
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" © |
#4
|
При неоплаченной таможне или с косяками в ПТС, о которых владелец и не подозревал, на учет всё равно не ставят. Есть такая проблема до сих пор, знакомый не так давно столкнулся.
|
#5
|
У меня знакомый хороший летом попал на Белорусско-Украинской границе...
Ездил в Крым, решил через Беларусь.. Туда проехал нормально, на обратном пути белорусы тормознули. Грят машину арестовываем, она в розыске интерпола, типа в угоне числится где-то в Прибалтике... Знакомый самолично этот Пассат из Швеции пригнал... Погранцы им говорят: вы можете быть свободны. Машинка остается у нас... А то, что люди без денег, с двумя детьми... Куда? Как? И вообще что происходит?... Им очень повезло, что запросы в Эстонский и Шведский интерпол пришли очень быстро... Мозг компостировал только Белорусский интерпол... Двое суток людей на таможне мурыжили... Разобрались, слава Богу...
__________________
Карельский Иван +79637434417 |
#6
|
|||
|
|||
Цитата:
Цитата:
А за неуплату пошлины статья имеется.
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" © |
#7
|
|
Цитата:
Загадочное поведение нашего государства по отношению к собственным гражданам... Государству важнее как себя чуйствует зарубежный производитель. На кого работает Мипромторг и всё тот же Рахманов и К? Так всё-таки... почему у нас работает характерное для колониальных стран правило территориального исчерпания прав?
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#8
|
|||
|
|||
Цитата:
|
#9
|
||||
|
||||
Хорошо, что ветку подняли, есть что сказать.
В пятницу прошло заключительное заседание по ПИ (параллельному импорту) у первого вице-премьера И.Шувалова, который курирует эту тему. Последнее было год назад. Присутствовали руководитель ФАСа и его зам., Уполномоченный при Президенте Б.Титов, заместители министров, я представлял ГД и потребителей. По результатам Шуваловым принято политическое решение - ПИ быть! В ближайшие дни пройдет окончательное заседание у премьера и вопрос будет доложен Президенту. Независимые импортеры в шоке. Но факт остается фактом: здравый смысл восторжествовал. Долго мы бились за это: против транснациональных компаний, западного бизнеса, за наших независимых импортеров и наших потребителей и вот, наконец, результат. Кстати, и Рахманов был и Минэк из кожи лез, бился за западные компании и монополизм. А победа за нами.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков (985) 766-43-10 Последний раз редактировалось Москвич; 14.04.2013 в 10:38. |
#10
|
Хорошая новость.
Ну осталось дождаться снижения пошлин (на авто), отмены утилизационноо сбора ну и там по мелочи разного. Ну и чтоб не стало, как с малым средним бизнесом, а до этого с доступным (и ведь как идёт подмена понятий... не дешовое, а именно "доступное" - кто сказал, что к нему доступа нет?) жильём... говорильня в русле "давай давай" по факту "ату его"! Самое главное хотелось бы отмены территориального исчерпания прав... когда это принимали о чём думали? Рахманов на кого работает?
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#11
|
|
Цитата:
То есть в общем-то понятно чем они руководствуются, интересно то, как они отстаивают это в обсуждениях "на правительстве"... Ну ведь не говорят-же так прямо: "Надо убрать всех серых импортеров, чтобы официалам оставить весь рынок. Чтобы доходы официалов росли и пофиг, что расходы населения увеличатся... Пофиг, что будут ставить вместо оригинальных запчастей более дешевые аналоги в ущерб безопасности..."
__________________
Карельский Иван +79637434417 Последний раз редактировалось Москвич; 14.04.2013 в 20:27. |
#12
|
||||
|
||||
Цитата:
Доводы примитивны: увеличится количество контрафакта, угроза внутрироссийскому производству, появятся товары не для российского рынка. Это любимая фишка наших лоббистов западных компаний: называть независимый импорт - серым и пугать контрафактом. На это Шувалов сказал: "У вас контрафакта и так полно. С разрешением ПИ он вряд ли намного вырастет." По конкуренции нашим пооизводствам скажу, что ПИ составляет 2-5 процентов в общем объеме импорта. Если ПИ узаконят - вырастет до 5-10 процентов. Ну, никак это не может угрожать развитию российского производства аналогичных товаров. Там был еще один факт, о котором расскажет в понедельник Коммерсант. Мы ищем иностранных агентов среди НКО, а у нас целый замминистра Минэка - иностранный агент, беззастенчиво лоббирующий интересы не нашего малого и среднего бизнеса, а бизнеса западного. Шувалову респект, он показал себя государственником. И насколько мы с ним в контре по поводу промилле, настолько вместе по поводу ПИ.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков (985) 766-43-10 Последний раз редактировалось Москвич; 14.04.2013 в 20:28. |
#13
|
||||
|
||||
http://www.kommersant.ru/doc/2170638?fp=12
Газета "Коммерсантъ", №65/П (5096), 15.04.2013 Импорту параллельно Игорь Шувалов поддержал ввоз брендовых товаров без разрешения производителя. На совещании по проблеме параллельного импорта у первого вице-премьера Игоря Шувалова решено поддержать инициативу ФАС по легализации ввоза брендовых товаров без разрешения правообладателей товарных знаков, рассказали "Ъ" его участники. О поддержке разрешения параллельного импорта заявил и сам первый вице-премьер, пообещав отстаивать свою позицию публично. Окончательно вопрос может быть закрыт уже в мае — на совещании у премьера Дмитрия Медведева. Если это произойдет, ввоз коммерческих партий защищенных товарными знаками товаров выйдет из "серой" зоны, что поможет снизить цены и увеличить спрос, говорят сторонники ФАС. Официальные импортеры прогнозируют утрату контроля за качеством товаров. В материалах совещания по вопросу "параллельного импорта" у первого вице-премьера Игоря Шувалова (оно прошло в пятницу) сама проблема описана как "конфликт права собственности на законно купленный у правообладателя товар — охраняется во всем мире единообразно — и права на товарный знак, которое охраняется в порядке так называемого национального режима охраны". Два основных принципа исчерпания права на товарный знак — национальный, представляет собой запрет на импорт без санкции правообладателя, и международный (без ограничений). Из-за наличия национального режима в РФ законный владелец купленного за рубежом брендового товара не может полностью распоряжаться им, так как права на интеллектуальную собственность — товарный знак — защищаются правообладателем. Импортировать товар имеют право только официальные дилеры, а всякий другой импорт называется параллельным. Он находится в "серой" зоне — признается нарушением по ГК, но без ответственности по КоАП. Это выражается в попытках запрета импорта коммерческих партий брендовых товаров под предлогом защиты товарного знака. До 2009 года арбитражные суды в РФ удовлетворяли требования ФТС о конфискации таких товаров, позднее ВС стал преследовать такой ввоз за недобросовестную конкуренцию. Позицию ФАС — "существующее положение вещей идет не на пользу конкуренции" — на совещании у Игоря Шувалова поддержали Минобрнауки, фонд "Сколково", зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков и бизнес-омбудсмен Борис Титов. Сторонники свободы торговли ссылались на широкий спектр случаев, когда поставка товара официальным дилером обходится в разы дороже альтернативы. Так, Вячеслав Лысаков упоминал двукратное удорожание коронарных стентов в рамках госзакупок. Защищали запрет параллельного импорта глава Роспатента Борис Симонов, замглавы Минэкономики Олег Фомичев и два замглавы Минпромторга — Глеб Никитин и Алексей Рахманов. "Основными их тезисами были упоминания о требованиях к локализации производства для иностранных автопроизводителей, с которыми конфликтует неконтролируемый ввоз комплектующих",— рассказал "Ъ" господин Лысаков. Параллельно выяснилось, что до совещания Минэкономики направило свои возражения против параллельного импорта в Кремль — письмо за подписью министра Андрея Белоусова "было исполнением расписанного на него поручения президента", пояснили в ведомстве. Но то, что оно прошло мимо курирующего вопрос господина Шувалова, вызвало его замечание, рассказали "Ъ" участники встречи. "Ставки в этой игре настолько высоки, что чиновники проигнорировали опасность нарушения властной иерархии",— отметил в беседе с "Ъ" представитель уполномоченного по защите прав предпринимателей в сфере интеллектуальной собственности Анатолий Семенов (напомним, в свое время он отстоял в судах интересы параллельных импортеров Evian и Panasonic). По его словам, главный итог совещания — поддержка Игорем Шуваловым "позиции омбудсменов" и защита потребителей в РФ "от диктата транснациональных корпораций". Обоснованием позиции Минэкономики и Минпромторга должен был стать также доклад об отсутствии влияния параллельного импорта на цены, подготовленный ВШЭ. "Я его прервал,— говорит Вячеслав Лысаков.— В России живем, цены у официалов и на рынке знаем". В итоге было принято решение поддержать идею ФАС о легализации параллельного импорта в РФ. При этом позицию первого вице-премьера, "требовавшего, но так и не услышавшего аргументов в пользу запрета параллельного импорта", "Ъ" подтвердили сотрудники секретариата господина Шувалова: "Он выслушал доклады участников, не принял ни одного аргумента против (разрешения параллельного импорта.— "Ъ"), свою позицию изложил — и ориентировал федеральные органы исполнительной власти для подготовки доклада председателю правительства, а также намерен отстаивать ее публично". Окончательное решение по разрешению параллельного импорта примет совещание у премьер-министра Дмитрия Медведева — оно состоится после майских праздников, говорят опрошенные "Ъ" чиновники, но исход его предрешен. Так, по словам господина Лысакова, "в ближайшее время поправки к ГК о том, что в РФ действует международный принцип исчерпания прав на товарный знак, и поправки к соглашению ЕЭП будут инициированы правительством". Последнее не затруднит Белый дом. "Казахстан такой принцип поддерживает,— говорит депутат,— а законопроект может поступить в Думу еще в весеннюю сессию". Об итогах совещания вчера вечером уже знали на рынке. Это подтвердили "Ъ" в компании "M.Видео", выразив удивление, что эта тема обсуждается без привлечения профильного бизнеса. "Считается, что параллельный импорт поможешь снизить цены. Это миф: цены и так снижаются за счет конкуренции между существующими дистрибуторами и самими производителями, которые постоянно обновляют модельные линейки",— сказал "Ъ" представитель "М.Видео" Антон Пантелеев, добавив, что "производитель потеряет контроль над качеством ввозимого товара". О том же заявил и глава комитета коммерческого транспорта АЕБ, коммерческий директор компании "Скания-Россия" Андрей Чурсин: "Тревогу вызывает неконтролируемый ввоз контрафакта и нелокализованных продуктов. Так, у Scania есть двигатели, рассчитанные на топливо "Евро-5" и "Евро-6", и если кто-то начнет ввозить такие машины в РФ, где требования к топливу ниже, пострадает бренд". Также он допускает, что гарантии производителей не будут распространяться на неадаптированную для РФ продукцию. "На обслуживание принимать будем, но без гарантии на неадаптированные узлы",— предполагает он. Президент ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов в беседе с "Ъ" настаивал: "При обслуживании современных автомобилей нужны защищенные собственником базы данных (как ЕТКА), а они есть только у официальных дилеров. В России даже база AutoData — на 95% взломанные копии. Я не уверен в безопасности ввезенных в Россию запчастей и машин для других рынков". Он пообещал, что компании "будут обращаться в ФТС и ФАС, требуя одинаковой таможенной стоимости ввозимых автомобилей для официальных и параллельных импортеров", и заверил, что "в равных условиях официальные дистрибуторы смогут предложить потребителю более качественные услуги". Олег Сапожков, Владислав Новый
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков (985) 766-43-10 |
#14
|
||
Цитата:
Цитата:
И потом... государству-то в принципе какое дело на каких условиях у нас появляется локализованное производство? Хочет инопроизводитель строить - строй... работай производи. А так открыв единственного представителя, как раз получается строить то ничего и не надо - он уже в шоколаде и всё свою полюбому получит и его ваще ни разу не озаботит продаст он 10 хреновин по 100 тугриков или 1 за 1000 - профит во втором случае ещё и выше будет... Трогательная забота Минпромторга о инопроизводителях удивляет... Ну казалось бы волнуется инопроизводитель о своей марке - открывай сервисы работай дави левак, судись и пр... Но нет мы сразу закон и всем ино сразу легче - прямо на НАШЕЙ таможне можно законно конфисковывать что угодно - хоть авто хоть трусы... (и ведь конфисковывали... именно НАША таможня...). Ни тогда, когда Рахманов и К проталкивали это всё, ни сейчас не понимаю зачем так делать...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#15
|
|
Цитата:
Мне в прошлую зиму пришлось срочно масляный фильтр менять... Из-за своих тараканов я использую только оригинальные расходники... В лабазе ессно в наличии нет... Привезут дня через три. А фильтр нужен "вчера"... Поехал к официалам Тойоты... 1100 рубликов вынь да положь... Но- в наличии... В магазе- 600-800 руб... (в зависимости от срока доставки)... Не хилая маржа почти в 100% у официалов.... Но-делать не чего тогда было... Пришлось брать. А нормо-час у Тойоты... 1200 руб/час... Чем их нормо- час отличается от нормо-часа в обычной СТО (400-500 руб/час, а то и фиксированная сумма за весь ремонт, вне зависимости от времени)- не известно... Видимо тем, что механики в фирменных комбинезонах работают...
__________________
Карельский Иван +79637434417 |
#16
|
Ваня, через инет-магазы не покупаешь? там в разу иногда дешевле - я тоже стараюсь оригиналы ставить... Правда давно вычислил контрактные для Хонды производителей, а это оно же, понятное дело, но с другим лейблом и в два раза минимум дешевле.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#17
|
||||
|
||||
Цитата:
__________________
Dixi et animam levavi (Высказался, и стало легче) |
#18
|
|
Цитата:
Если авто таёта или не таёта, то оно, что на Марсе арасервисом слабано? Если это литовский скакун, то пусть таёта и озаботится откуда нахрен такое чудо... покупатель то тут причём?
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#19
|
Дык обычно в Экзисте беру... Но это когда не к спеху... В тот раз было срочно надо, пришлось к офдилеру идти.
__________________
Карельский Иван +79637434417 |
#20
|
Ну это в Москве... В Москве и у Тойоты нормочас дороже, чем у нас...
__________________
Карельский Иван +79637434417 |
#21
|
|||
|
|||
2 500 час. Заменить масло в автомате, Камри 3,5 (2009г.) - объявили 19 000 р. (на аппарате без снятия поддона, масло ихнее)
|
#22
|
Вольво. Официалы:
Авто Вольва ЭксСи90. Плановое ТО. Что сменили: Все жЫжы, колодки, фильтры салона дрыгла, диагностика состояния. Всё иховое: 42347 р. Шоп я так жил...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
![]() |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Таможня не даёт добро... | WCSN | Таможня и Евро-2 | 4 | 18.05.2010 18:45 |