Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > Таможня и Евро-2

Таможня и Евро-2 Пошлины и другие барьеры, установленные властями на ввоз иномарок

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 10.09.2009, 16:37
ggoloss (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 156
ggoloss is on a distinguished road
Концепция развития российского автопрома

В стране сложилась интересная ситуация.
Правительство выступает за организацию производства автомобилей в стране (что вполне здраво), но платят за это граждане. Причем, в космических масштабах.
Люди пытались спастись импортом б/у, но и тут им понавтыкали палок в колеса. Пошлина на все автомобили составляет 30% от таможенной стоимости, плюс взимается налог с продаж (лукаво именуемый НДС, хотя таковым он давно не является). Ситуация аховая. Российскому автопрому сие никоим образом не помогает, а простые граждане страдают. Изымаемые у них в виде поборов деньги уходят в казну США в виде стабфонда. Хотя останься эти деньги на руках, они были бы потрачены на другие товары и реально работали бы на развитие экономики страны.

Ниже предлагается к обсуждению черновой набросок концепции развития российского автопрома.
Попробуем накормить всех волков и оживить всех овец

1. Запрещаем импорт б/у (автомобили до трех лет).
2. Выпускаем закон, согласно которому 70% продаваемых в РФ автомобилей любого производителя должны собираться в РФ (даем срок три года). Если требование не выполняется, на все автомобили (в случае если производство не налажено) налагается существующая нынче пошлина. Если производится, например, 50% от продаваемых здесь автомобилей, то пошлина втыкается, соответственно, на 20 процентов автомобилей. Уровень локализации в течение трех лет должен достигать 80%. Это что-то вроде "добровольных ограничений на экспорт" наподобие тех, что в свое время США и Европа влупили японским производителям. В данном случае это будет распространяться на всех.
3. Спустя три года отменяем пошлины совсем. Я бы и НДС (налог с продаж) отменил, но сие в этом государстве вообще невозможно.
4. По автомобилям до трех лет. Каждому гражданину дается право привозить 1 автомобиль в год беспошлинно и безНДСно.
5. Существующий ТН отменяется. Государство довольствуется налогами, которые уже включены в стоимость бензина. Кстати, это будет дефляционный фактор.

Очень грубо и примерно. Но суть ясна.

1. Основные игроки на рынке уже имеют сборочные производства. Разве что некоторым (тойоте и ниссану) придется перепрофилировать их на выпуск массовых моделей, а не флагманов (что делалось сугубо для оптимизации выплат по пошлинам). Поэтому производители смогут перейти к реальной локализации, а не к фиктивной, каковой она является сейчас.

2. Отмена пошлин увеличит покупательскую способность граждан, что приведет к росту продаж и будет способствовать скорейшему восстановлению страны после кризиса. Рост продаж повысит привлекательность российского рынка (для некоторых производителей типа Мазды и Мицубиси он уже является крупнейшим в Европе), и станет дополнительным стимулом.

3. Будет восстановлена социальная справедливость и устранена ситуация, когда с граждан под предлогом защиты автопрома взимаются деньги. Которые затем изымаются из экономики и лежат непомерным грузом не пойми где.

4. Реальная локализация позволит создать рабочие места. При этом гражданам страны не придется за это платить из своего кармана.

5. Возможность ввоза автомобилей возрастом до трех лет обеспечит конкуренцию на рынке и защитит от возможного повышения цен на автомобили в результате вероятного снижения предложения в первые годы реализации концепции.

6. Некоторые производители (в основном премиум-сегмента) не смогут наладить производство в силу естественных причин. Что ж, 30-процентная пошлина в данном случае будет играть роль налога на роскошь.
Основная масса граждан не пострадает.
__________________
Вольтер: «Я ненавижу ваше мнение, но готов отдать жизнь, чтобы вы имели право его высказать».

Последний раз редактировалось ggoloss; 10.09.2009 в 16:44.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 10.09.2009, 16:57
ggoloss (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 156
ggoloss is on a distinguished road
1. Запрещаем импорт б/у (автомобили до трех лет).
Поправочка.

Читать
1. Запрещаем импорт б/у (автомобили старше трех лет).

Продолжение

Почему квота выпуска именно в 70 процентов, а не 100?
Чтобы не снижать ассортимент предложения на рынке. Нишевые модели производить здесь бессмысленно. Это предлагается затем, чтобы не пострадали покупатели таких автомобилей.
__________________
Вольтер: «Я ненавижу ваше мнение, но готов отдать жизнь, чтобы вы имели право его высказать».

Последний раз редактировалось ggoloss; 10.09.2009 в 17:06.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 10.09.2009, 17:30
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,544
WCSN is on a distinguished road
здраво. собственно это всё уже предлагалось, но тут изложено верно и кратко.
поддерживаю. с одной только поправочкой...

Читать
1. Запрещаем импорт б/у марок автомобилей производство которых налажено в РФ.
(автомобили старше трех лет ).

как то так наверное.. .смысл запрещать тот же Ниссан Сафари/Патрол если ему нет аналога в стране? и пр.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович

Последний раз редактировалось WCSN; 10.09.2009 в 17:33.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 10.09.2009, 17:49
ggoloss (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 156
ggoloss is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
как то так наверное.. .смысл запрещать тот же Ниссан Сафари/Патрол если ему нет аналога в стране? и пр.
Смысл в
1. Упрощении системы
2. Смысл в том, что тот, кто мог позволить себе пятилетнего патрола пригнать, сможет после отмены пошлин пригнать себе и трехлетку патрола. Ессесно, я в курсе, что и 10-летний японский патрол даст фору любому УАЗу. Но у нас главная цель - разумный компромисс между всеми заинтересованными сторонами.
3. Заткнуть все эти базары про заваливание страны "старьем".

Перебьем всех зайцев одним ударом.

1. Старье не возим
2. Кто хочет, тот купит. Кто хочет постарее, тот купит здесь на рынке б/у. Предложений полно. Рынок уже сформировался и будет дальше пополняться трехлетками, что есть хорошо.
3. Система проста и понятна (взяткоемкость ближе к нулю)
4. В вашем варианте будет стимулироваться отказ от производства в пользу привоза.
__________________
Вольтер: «Я ненавижу ваше мнение, но готов отдать жизнь, чтобы вы имели право его высказать».

Последний раз редактировалось ggoloss; 10.09.2009 в 17:51.
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 10.09.2009, 17:57
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,544
WCSN is on a distinguished road
возможно. но рынок 2 раза б/у есть не во всех регионах...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 10.09.2009, 18:19
ggoloss (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 156
ggoloss is on a distinguished road
И не во все регионы тягают патролы. Странно получается. Не во всех регионах можно купить б/у патрол. Поэтому проще притащить его из Японии, а не из соседнего региона. Не вижу логики.
Всем угодить точно будет невозможно.
__________________
Вольтер: «Я ненавижу ваше мнение, но готов отдать жизнь, чтобы вы имели право его высказать».
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 10.09.2009, 18:34
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,670
karel is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от ggoloss Посмотреть сообщение
Всем угодить точно будет невозможно.
Предлагаемая Вами концепция не согласуется с принципом свободы выбора. Потому,как производители не смогут наладить производство с местной локализацией всего модельного ряда,потребного людям.
Где брать полноприводные авто повышенной вместимости? Гибриды? Микролитражки?Это сегменты рынка не массового потребления их пользуют максимум 5% автомобилистов. Что им делать прикажете?Налаживать производство здесь-нерентабельно.

Выход один-если не обнуление,то сильное снижение пошлин.Пусть производители сами выплывают со своими производствами.
Пусть улучшают качество,цену авто,увеличивают гарантийный срок,качество обслуживания,снижают ценник на ТО.
Всегда будут люди,которым нужна именно новая машина.
Мне вот не нужна! Я и на пятилетний крузак согласен,а Вы-запретить
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 10.09.2009, 18:39
ggoloss (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 156
ggoloss is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от karel Посмотреть сообщение
1. Предлагаемая Вами концепция не согласуется с принципом свободы выбора. Потому,как производители не смогут наладить производство с местной локализацией всего модельного ряда,потребного людям.
Где брать полноприводные авто повышенной вместимости? Гибриды? Микролитражки?Это сегменты рынка не массового потребления их пользуют максимум 5% автомобилистов. Что им делать прикажете?

2. Выход один-если не обнуление,то сильное снижение пошлин.Пусть производители сами выплывают со своими производствами.

3. Пусть улучшают качество,цену авто,увеличивают гарантийный срок,качество обслуживания,снижают ценник на ТО.

4. Всегда будут люди,которым нужна именно новая машина. Мне вот не нужна! Я и на пятилетний крузак согласен,а Вы-запретить
1. Напротив. Читайте внимательнее. Для этого и делается квота в 70 процентов от ПРОДАВАЕМЫХ здесь автомобилей. Чтобы потребители нишевых моделей не пострадали.

2. Я совершенно с вами согласен. Но нас с вами мало, а вокруг стоны про защиту местного рынка и рабочих мест. Мой вариант позволяет а) не обирать потребителей б) дать искомые рабочие места в) заткнуть эти стоны

3. Устранение пошлин даст конкуренцию, что автоматом будет решать эти вопросы.

4. Опять таки читайте внимательнее. Если вы при нынешних пошлинах можете позволить себе привезти пятилетний крузак, то в моем варианте вы за те же деньги сможете привезти себе трехлетний крузак. Вас это напрягает? Ведь концепция предусматривает по истечении тех же трех лет отмену пошлин для автомобилей возрастом менее трех лет.
__________________
Вольтер: «Я ненавижу ваше мнение, но готов отдать жизнь, чтобы вы имели право его высказать».

Последний раз редактировалось ggoloss; 10.09.2009 в 18:42.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 10.09.2009, 19:22
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,544
WCSN is on a distinguished road
есть ещё одно сомненьице...
в 2003 году решение по пошлинам тоже вводились временно... пришёл 2009 год и из действительно изменили.

Собственно почему я "за"... это всяко лучше, чем фактический запрет сейчас.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 10.09.2009, 19:33
ggoloss (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 156
ggoloss is on a distinguished road
Ты так говоришь, будто концепция уже принята%)

Просто ночью подумалось, а утром выложилось.
Ессесно, это черновой вариант, открытый для обсуждения и изменения.
Первое чтение, так сказать.
__________________
Вольтер: «Я ненавижу ваше мнение, но готов отдать жизнь, чтобы вы имели право его высказать».
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 10.09.2009, 20:17
ggoloss (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 156
ggoloss is on a distinguished road
Вот любят российские чиновники кнутом пошлин размехивать, хоть ты тресни.

А я предлагаю пряник. Те, кто создал уже производства здесь, получают дополнительный стимул. Если они увеличат уровень локализации (чуток больше порадеют), то они получат дополнительный бонус. Опыт создания производства у них есть, притащить сюда поставщиков будет уже проще - дорожка проторена. Тотота вроде уже привела.

Отмена пошлин позволит им продавать больше или дороже. Что тоже для них хорошо. Государство получит искомые рабочие места. Зачем дубиной махать, когда можно все проще решить морковкой?

Лазейка для физлиц в виде возможности ввоза машин возрастом до трех лет - это дополнительный регулятор, который заставит производителей после отмены пошлин снижать цены.

Государство тоже не остается внакладе. Дополнительные рабочие места - это налоги. Рост продаж - это новые рабочие места в дилерских центрах (а также в их строительстве) и сервисе. Рост продаж - это рост потребления топлива, что тоже налоги. Потребители получат более доступные автомобили и меньше будут рычать на правительство Всем хорошо. Если наладить производство трансмиссий и двигателей - вот вам и искомый технологический прикуп стране.

И никто не уйдет обиженным (с).
__________________
Вольтер: «Я ненавижу ваше мнение, но готов отдать жизнь, чтобы вы имели право его высказать».
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 11.09.2009, 13:52
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,544
WCSN is on a distinguished road
Дык... но тут ведь работать надо.
но текущий момент - это "рубить бабло тут, здесь, сейчас и сразу".
Потому пошлины. Причастные к "нашемаркам" и "отвёрткам" бабло рубят с откатов и госкредитов и обороту бабла... как пример себринг-сайбер-волга... классика освоения бабла и легальный вывод бабла во вне. Ни о каких стратегических "кроме временного введения пошлин", которые маниакальным образом водятся и вводятся на всё и вся с завидным стратегическим постоянством, и речи нет. Нахрена работать если система выстроена таким образом, что она просто рубит бабло ничего не производя? Деньги из воздуха...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович

Последний раз редактировалось WCSN; 11.09.2009 в 13:59.
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 11.09.2009, 15:08
ggoloss (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 04.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 156
ggoloss is on a distinguished road
Вот и надо добиваться, чтобы работать начали
__________________
Вольтер: «Я ненавижу ваше мнение, но готов отдать жизнь, чтобы вы имели право его высказать».
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 29.01.2010, 20:56
psn
Guest
 
Сообщений: n/a
Иномарки в России будут собирать целиком

Государство ужесточает условия сборки иномарок и беспошлинный ввоз автокомплектующих в Россию. В пятницу, 29 января, "Российская Газета" публикует совместный приказ минэкономразвития, минпромторга и минфина о внесении изменений в правила промышленной сборки в России. На днях документ зарегистрирован в минюсте.

Как сказали "РГ" в минпромторге, отныне таможенные льготы иностранным автопроизводителям, решившим выпускать машины в нашей стране, будут распространяться только на модели, которые собираются по полному циклу. Среди новшеств, прописанных в приказе, в частности, есть пункт, который обязует компании переводить на полный цикл сборку именно всех автомобилей, производимых в России, а не нескольких моделей из всех.

Напомним, промышленная сборка - это серийное производство иномарок в России из автокомлектующих, ввозимых из-за рубежа. Если сейчас за ввоз новых иномарок приходится платить тридцатипроцентную пошлину, то ввоз деталей для сборки внутри страны либо не облагается пошлинами, либо пошлины составляют максимум 5 процентов. Именно эти выгодные условия заставляли ведущие зарубежные концерны приходить в Россию в 2006 - 2007 годах и заключать соглашения с правительством РФ. Кроме того, в них они принимали обязательства не позднее чем через 24 месяца после организации на предприятии сварки, окраски и сборки кузова сократить ввоз автокомпонентов не менее чем на 10 процентов. А за 4,5 года сократить перечень ввозимых компонентов на треть. Но выяснилось, что обязательства по развитию в России полного цикла сборки авто с привлечением автокомпонентов многие автозаводы не выполняют. И дальше отверточной сборки не идут.

"Правительство наводит порядок с тем, чтобы дисциплинировать компании. Но при этом не нарушает инвестиционных соглашений и обязательств, которые подписало с зарубежными автоконцернами. А значит, условия их работы в России не могут быть ухудшены", - подчеркивают в минпромторге.

С тем, что обязательства, которые приняли на себя иностранцы, должны исполняться, согласно подавляющее большинство экспертов российского авторынка. В последнее время многие из них критиковали правительство за то, что оно закрывало глаза на нарушения отдельными иностранными партнерами соглашений и графиков режима промсборки. К тому же, пользуясь непрописанными в соглашениях санкциями за нарушения режима промсборки, производители восприняли это как лазейку. Импортные автодетали, предназначенные для целевого использования при промсборке российских иномарок, стали уходить на вторичный рынок, продаваться в магазинах. Усилился в России по системе льготной растаможки и поток деталей с дефектами, которые также успешно реализовывались в рознице. Теперь все лазейки прикрыты.

По словам директора аналитического агентства "Автостат" Сергея Целикова, например, завод "Фольксваген" выпускает сегодня в Калуге 18 моделей, но только два автомобиля собирает по полному циклу, со сваркой и окраской кузова. Это, кстати, помогло компании удерживать цены на все свои модели, а в результате его доля рынка в кризис выросла в 1,5 раза. Теперь предприятие должно будет оставить только те модели иномарок, которые переведены на полный цикл промсборки. "С точки зрения развития в России полноценного автопрома - это однозначно правильно", - заключает эксперт. По его словам, документ поможет всколыхнуть рост рынка автокомпонентов. Отрасль, которая сегодня находится в России в зачаточном состоянии, 400 - 500 предприятий, выпускающие комплектующие, работают, в основном на старый автопром - ВАЗ, ГАЗ, оживет. "Под сборку иномарок задействовано всего два-три десятка предприятий, что крайне мало", - поясняет Целиков. "Теперь сборщики иномарок будут вынуждены искать поставщиков в России, инвестировать средства в создание совместных предприятий по выпуску комплектующих", - добавляет эксперт.

Концерны, которые еще не успели запустить автосборку в России, вряд ли откажутся от проектов, рассчитывая, что в течение двух ближайших лет "бескрайний авторынок" России восстановится, делают вывод эксперты.

Справка:

Renault Logan использует сегодня более 40% автокомпонентов российских поставщиков. Ford - 30%. KIA Spectra - 20%. FIAT Ducato - от 32 до 50%. SsangYong около 14% (по данным отчета автопроизводителей "Сборка и локализация иномарок в России").

Не знаю, по сути вроде верно, ну там новые рабочии места и т.д.
Но с другой стороны мы прекрасно знаем качество комплектующих, выпускаемых нашими предприятиями и во что с их помощью может превратиться приличное авто.
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 31.01.2010, 12:39
Аватар для emirspb
emirspb (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2006
Адрес: СПб
Сообщений: 550
emirspb is an unknown quantity at this point
а что сообщения неугодные по-прежнему удаляют? )))))
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 31.01.2010, 14:50
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,670
karel is on a distinguished road
Удаляют флуд
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новинки зарубежного автопрома Stout Юмор 3 05.03.2009 18:08
Завтра российского автопрома было вчера Москвич Ремонт и матчасть 0 17.04.2006 17:17


Текущее время: 05:33. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования