Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Регионы > Московское городское региональное отделения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #76  
Старый 20.01.2013, 01:00
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,929
karel is on a distinguished road
Нет на грузовики "летней резины. Она вся маркируется, как M+S, то есть всесезонка.
А чисто зимнюю резину на дальнобоя, едущего из Краснодара в Мурманск и обратно (например) обувать- и есть дибилизм. Резина сотрется через три-четыре рейса, ибо мягкая очень. А стОит она гораздо дороже обычной резины.
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #77  
Старый 24.01.2013, 11:18
Аватар для Tshaktl
Tshaktl (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 16.08.2011
Адрес: Москва, ЗелАО
Сообщений: 740
Tshaktl is on a distinguished road
Понятно, что запрещающую бумажку нарисовать гораздо легче, чем построить дорогу. Но бумажка не сделает движение более свободным.
Надо для начала реконструировать Малое Бятонное кольцо, а уж потом запрещать.
Бетонное кольцо для начала надо бы сделать действительно КОЛЬЦОМ, во вторых сделать по две полосы в каждую сторону ( о бОльшем и не мечтаем ) и построить многоуровневые развязки с магистралями и железными дорогами.
Если всё это выполнить, то большегрузы-транзитники и сами не поедут на МКАД, поскольку незачам.
__________________
Кашу в голове руководителя всегда приходится расхлебывать подчиненным. (с)

Последний раз редактировалось Tshaktl; 24.01.2013 в 11:19.
Ответить с цитированием
  #78  
Старый 24.01.2013, 11:33
трям (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 22.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 382
трям is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Tshaktl Посмотреть сообщение
Понятно, что запрещающую бумажку нарисовать гораздо легче, чем построить дорогу. Но бумажка не сделает движение более свободным.
Надо для начала реконструировать Малое Бятонное кольцо, а уж потом запрещать.
Бетонное кольцо для начала надо бы сделать действительно КОЛЬЦОМ, во вторых сделать по две полосы в каждую сторону ( о бОльшем и не мечтаем ) и построить многоуровневые развязки с магистралями и железными дорогами.
Если всё это выполнить, то большегрузы-транзитники и сами не поедут на МКАД, поскольку незачам.
А теперь весь большегруз будет стоять на въезде в москву по обочинам, сужая проезжую часть. Летом еще както разберуцца, а вот к следущей зиме будет ой как весело. Но это никого не волнует похоже. Водил большегрузов все это тоже заэбаут сильно похоже, а профсоюзу выкрутили видимо не тока руки но и яйца, поэтому я так понимаю принято решение бросать машину прямо там где тебя застало утро и пусть легковушки по небу летят.
Ответить с цитированием
  #79  
Старый 27.01.2013, 12:52
Александр А (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Пенза
Сообщений: 226
Александр А is on a distinguished road
http://www.ati.su/Media/Article.aspx...00&HeadingID=1
Москву окружат разъяренные дальнобойщики

Последний раз редактировалось Александр А; 27.01.2013 в 12:54.
Ответить с цитированием
  #80  
Старый 27.01.2013, 14:13
Добрый (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 25.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,624
Добрый is on a distinguished road
Лично мне это решение властей нравится. Нравится по нескольким соображениям. Во первых, грузовиков действительно должно стать меньше, ибо часть все равно испугается. Во вторых, рост коррупционной составляющей в этом вопросе будет отвлекать часть коррупционеров от остальных водителей. В третьих и главных - возрастет недовольство существующей властью, особенно возрастет оно в регионах.
Ответить с цитированием
  #81  
Старый 27.01.2013, 15:59
Александр А (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 08.09.2012
Адрес: Пенза
Сообщений: 226
Александр А is on a distinguished road
Хорошего из этого думаю ни чего не будет,перевозы будут отказываться от этого направления,значит поднимутся ставки,будут искать другие направления там ставки упадут,этот бизнес и так еле выживает,а под раздачу попадает мелкий преревозчик,такая получается помощь в развитии частного предпринимательства.
Ответить с цитированием
  #82  
Старый 27.01.2013, 16:17
Добрый (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 25.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 1,624
Добрый is on a distinguished road
Так и я про это, может тогда в регионах за ЕР не будут рисовать по 70-80%?
Ответить с цитированием
  #83  
Старый 27.01.2013, 18:41
трям (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 22.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 382
трям is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Добрый Посмотреть сообщение
Так и я про это, может тогда в регионах за ЕР не будут рисовать по 70-80%?
Число Чурова 146%. Так что будет и 200%..
А реальное мнение людей другое. Я думаю и до 30 мах 40% не дотягивает.
Ответить с цитированием
  #84  
Старый 07.02.2013, 18:15
Аватар для Tshaktl
Tshaktl (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 16.08.2011
Адрес: Москва, ЗелАО
Сообщений: 740
Tshaktl is on a distinguished road
Похоже, малое бетонное кольцо всё таки реконструируют.
Будет ЦКАД.


ЦКАД назвали мегапроектом, который привлечет в Подмосковье 350 млрд руб.


http://top.rbc.ru/economics/07/02/2013/844166.shtml
__________________
Кашу в голове руководителя всегда приходится расхлебывать подчиненным. (с)

Последний раз редактировалось Tshaktl; 07.02.2013 в 18:17.
Ответить с цитированием
  #85  
Старый 15.04.2013, 01:32
Аватар для Stout
Stout (Offline)
Модератор.
 
Регистрация: 30.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,591
Stout is on a distinguished road
Angry Эксперты в недоумении: запрет въезда грузовиков на МКАД не улучшил транспортную ситуацию

Согласно последним исследованиям, весной загруженность московских дорог между часами пик стала даже выше, чем в феврале.
"Частичный запрет на въезд грузовиков никак не повлиял на ситуацию на МКАД в часы пик" - такой вывод сделали специалисты Яндекс.Пробки, проанализировав трафик в столице.
- Мы сравнили данные за февраль и март - начало апреля, - рассказал "МК" аналитик Яндекс.Пробок Леонид Медников. - Средний уровень загруженности МКАД в будние дни с 06.30 до 22.00 в феврале и марте - начале апреля был одинаковым, однако в городе в целом ситуация немного ухудшилась.
Так, согласно данным исследования, в марте и апреле утренние часы пик в Москве проходили чуть сложнее, чем в феврале, а вечерние остались на том же уровне. Такая же динамика прослеживается и на МКАД.
Транспортная ситуация, складывающаяся в середине дня, вообще вызывает удивление. Общегородская загруженность между часами пик весной стала даже немного выше, чем в феврале.
Единственный плюс - ситуация на МКАД с 13.00 до 17.00 стала на полбалла легче.
Между тем Департамент транспорта регулярно докладывает, что "количество транзитных грузовиков на МКАД сократилось днем в среднем на 20%, и после введения ограничения практически все показатели эффективности движения на МКАД имеют положительную динамику".
Возможно, чиновники ведомства живут в какой-то другой Москве...

материал: Ольга Грекова
http://www.mk.ru/moscow/article/2013...ituatsiyu.html
__________________
Dixi et animam levavi (Высказался, и стало легче)
Ответить с цитированием
  #86  
Старый 15.04.2013, 01:37
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Stout Посмотреть сообщение
Согласно последним исследованиям, весной загруженность московских дорог между часами пик стала даже выше, чем в феврале.
"Частичный запрет на въезд грузовиков никак не повлиял на ситуацию на МКАД в часы пик" - такой вывод сделали специалисты Яндекс.Пробки, проанализировав трафик в столице.
- Мы сравнили данные за февраль и март - начало апреля, - рассказал "МК" аналитик Яндекс.Пробок Леонид Медников. - Средний уровень загруженности МКАД в будние дни с 06.30 до 22.00 в феврале и марте - начале апреля был одинаковым, однако в городе в целом ситуация немного ухудшилась.
Так, согласно данным исследования, в марте и апреле утренние часы пик в Москве проходили чуть сложнее, чем в феврале, а вечерние остались на том же уровне. Такая же динамика прослеживается и на МКАД.
Транспортная ситуация, складывающаяся в середине дня, вообще вызывает удивление. Общегородская загруженность между часами пик весной стала даже немного выше, чем в феврале.
Единственный плюс - ситуация на МКАД с 13.00 до 17.00 стала на полбалла легче.
Между тем Департамент транспорта регулярно докладывает, что "количество транзитных грузовиков на МКАД сократилось днем в среднем на 20%, и после введения ограничения практически все показатели эффективности движения на МКАД имеют положительную динамику".
Возможно, чиновники ведомства живут в какой-то другой Москве...

материал: Ольга Грекова
http://www.mk.ru/moscow/article/2013...ituatsiyu.html
Странно как-то сравнивать между собой помесячно данные. Обычно такие исследования ведутся в сравнении с прошлыми годами. Ибо факторов тут море, особенно по весенней загруженности. Это и "подснежники", и состояние дорог, перекрытия, погода и много другого, что не связано ни с какими законами. Да и то в сравнении ежегодном стоит учитывать возрастающее количество машин.

А сравнивать помесячно - это какая-то фигня ИМХО.
Ответить с цитированием
  #87  
Старый 15.04.2013, 01:43
Аватар для Stout
Stout (Offline)
Модератор.
 
Регистрация: 30.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,591
Stout is on a distinguished road
Цитата:
С 1 марта 2013 года запрещен въезд на МКАД и в пределы МКАД транзитных грузовиков разрешенной максимальной массой более 12 тонн с 6 до 22 часов.
Это решение напомнило мне мораль одной басни дедушки Крылова:
"А вы, друзья, как не садитесь, всё в музыканты не годитесь".
Там, правда были проказница-мартышка, осел, козел да косолапый мишка. На кого больше похожи выдумщики из мэрии, не знаю. Каждый сам может для себя выбрать наиболее подходящий образ.
__________________
Dixi et animam levavi (Высказался, и стало легче)
Ответить с цитированием
  #88  
Старый 15.04.2013, 01:49
Аватар для Stout
Stout (Offline)
Модератор.
 
Регистрация: 30.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,591
Stout is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от lexa74 Посмотреть сообщение
Странно как-то сравнивать между собой помесячно данные. Обычно такие исследования ведутся в сравнении с прошлыми годами. Ибо факторов тут море, особенно по весенней загруженности. Это и "подснежники", и состояние дорог, перекрытия, погода и много другого, что не связано ни с какими законами. Да и то в сравнении ежегодном стоит учитывать возрастающее количество машин.

А сравнивать помесячно - это какая-то фигня ИМХО.
Поживём, посмотрим средние цифры за более длительный период. А подснежников в Москве практически нет. Может дедки какие, но их ничтожно мало. В основном все ездят круглый год.
Ежегодный прирост автопарка вообще не причём. Он растёт постоянно и везде. А запрет мотивировался намерением именно УЛУЧШИТЬ пропускную способность МКАД, УМЕНЬШИТЬ пробки.
__________________
Dixi et animam levavi (Высказался, и стало легче)
Ответить с цитированием
  #89  
Старый 15.04.2013, 01:52
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Stout Посмотреть сообщение
Поживём, посмотрим средние цифры за более длительный период. А подснежников в Москве практически нет. Может дедки какие, но их ничтожно мало. В основном все ездят круглый год.
Ежегодный прирост автопарка вообще не причём. Он растёт постоянно и везде. А запрет мотивировался намерением именно УЛУЧШИТЬ пропускную способность МКАД, УМЕНЬШИТЬ пробки.
Так и надо сравнивать с прошлым годом. Прям по дням с учетом погоды (учитывая аномальные условия прошлого месяца) и прироста машин.

А такой анализ - профанация чистой воды, чушь собачья. Я не готов сказать ни за, ни против такой инициативы, не имея на руках подробного анализа.
Ответить с цитированием
  #90  
Старый 15.04.2013, 09:29
joy (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 24.02.2009
Адрес: Челябинск
Сообщений: 1,844
joy is on a distinguished road
Власти забыли про равномерность движения потока.

Если на одной улице убрать все светофоры, все пешеходные переходы и повысить скорость до 200 км/ч, то это не будет означать, что пробки исчезнут.

Дорога рано или поздно закончится. Кому-то надо куда-то съезжать. Количество автомобилей на съездах резко увеличится - пробка. Полезут нетерпеливые вперед - пробка по двум полосам.

Если же вернуть на дорогу светофоры и переходы, то скорость движения снизится, и само движение станет равномерным. К одним и тем же съездам будет подъезжать тоже самое количество автомобилей, но не единовременно, что вызывает пробку, а с небольшими интервалами, соответствующими пропускной способности съезда.

Большегрузы являются регулятором равномерности движения. Их убрали, скорость на отдельных участках повысилась, произошло перераспределение нагрузок на съезды, и выяснилось, что с такой нагрузкой съезды не справляются.
__________________
"Водитель-инспектор. Разговор на равных. ЮГА" © oldjoy.ucoz.ru
Ответить с цитированием
  #91  
Старый 15.04.2013, 15:54
Аватар для Stout
Stout (Offline)
Модератор.
 
Регистрация: 30.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,591
Stout is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от lexa74 Посмотреть сообщение
Так и надо сравнивать с прошлым годом. Прям по дням с учетом погоды (учитывая аномальные условия прошлого месяца) и прироста машин.

А такой анализ - профанация чистой воды, чушь собачья. Я не готов сказать ни за, ни против такой инициативы, не имея на руках подробного анализа.
Как пел Владимир Семёнович: ваше предложение, говорю, убогое...
Учитывать все факторы, включая погоду по дням, нереально.
Подробности нужны тем, кто готовит решения. А водителям нужен результат. Увеличилась пропускная способность - есть результат. Не увеличилась, или стала ещё хуже - нет результата. Вот и всё.
Говорить о результате можно только на основании большой статистики. Это статистика должна быть по крайней мере за сезон, когда среднестатистически условия, о которых Вы пишете, примерно одинаковы. Среднестатистические! Сравнивать лето с предыдущим летом (в нашей полосе 3-4 месяца). Или, например, лето-осень (6-8 месяцев - с начала мая по конец октября). Разные сезоны, естественно сравнивать нельзя. Но то, о чём я писал - самые первые оценки. Поэтому продолжил: давайте подождём ещё немного. Тогда, как горят в Одессе, и: будем посмотреть.
__________________
Dixi et animam levavi (Высказался, и стало легче)

Последний раз редактировалось Stout; 15.04.2013 в 15:55.
Ответить с цитированием
  #92  
Старый 26.04.2013, 21:06
Аватар для eleonor757mb
eleonor757mb (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 29.10.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 551
eleonor757mb is on a distinguished road
А тем временем
Цитата:
Московские владельцы внедорожников начали получать «грузовые» штрафы за въезд в пределы Третьего транспортного кольца в дневное время, когда действует запрет на автомобили грузоподъемностью более тонны. Как пишет газета «Коммерсантъ», мэрия Москвы предложила владельцам больших внедорожных автомобилей получить специальные пропуска, разрешающие ездить по городу в часы запрета.

25 апреля 2013 года в Тверской суд Москвы поступило заявление от Владимира Трея, владеющего внедорожником Ford Ranger. Он потребовал отменить штрафные санкции, наложенные на него ГИБДД за проезд в дневное время в пределы ТТК. По данным автовладельца, похожие штрафы получили и несколько других водителей, передвигающихся на крупных внедорожниках. Все штрафные квитанции были выписаны на основании данных дорожных камер.
http://lenta.ru/news/2013/04/26/confuse/
__________________
Закон, есть то, что я пишу на клочке бумаги. (с) Саддам Хусейн
ТН=Коррупция
Ответить с цитированием
  #93  
Старый 27.04.2013, 05:05
Аватар для Stout
Stout (Offline)
Модератор.
 
Регистрация: 30.09.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 1,591
Stout is on a distinguished road
Цитата:
Московские владельцы внедорожников начали получать «грузовые» штрафы за въезд в пределы Третьего транспортного кольца в дневное время, когда действует запрет на автомобили грузоподъемностью более тонны. Как пишет газета «Коммерсантъ», мэрия Москвы предложила владельцам больших внедорожных автомобилей получить специальные пропуска, разрешающие ездить по городу в часы запрета.

25 апреля 2013 года в Тверской суд Москвы поступило заявление от Владимира Трея, владеющего внедорожником Ford Ranger. Он потребовал отменить штрафные санкции, наложенные на него ГИБДД за проезд в дневное время в пределы ТТК. По данным автовладельца, похожие штрафы получили и несколько других водителей, передвигающихся на крупных внедорожниках. Все штрафные квитанции были выписаны на основании данных дорожных камер.
Опять вспоминается незабвенный Владимир Семёнович:

Ты уймись, тоска,
У меня в груди,
Это только присказка,
Сказка впереди
__________________
Dixi et animam levavi (Высказался, и стало легче)
Ответить с цитированием
  #94  
Старый 27.04.2013, 15:04
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,884
WCSN is on a distinguished road
ну ещё есть... "Заставь дурака Богу молиться - лоб расшибёт"...
Гайцы то когда квитанции составляли да рассылали мозг-то где оставили?
Хотя за время участия в ОПГ... мозг может сработать только на слово "бабки", а далее ключевое слово "содрать" - остальное неважно.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #95  
Старый 27.04.2013, 15:31
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 5,392
Григорий ФФ is on a distinguished road
в продолжение
http://www.itar-tass.com/c15/719369.html
Цитата:
МОСКВА, 25 апреля. /ИТАР-ТАСС/. Владельцы пикапов, чьи машины зарегистрированы как грузовой транспорт, могут получить разрешение на въезд в пределы третьего транспортного кольца без указания маршрута и точек остановки, если они проживают в этой зоне. Об этом сегодня на пресс-конференции, отвечая на вопрос ИТАР-ТАСС, сообщил замглавы департамента транспорта Москвы Дмитрий Савченко.

Ранее среди автомобилистов возникли споры насчет въезда на пикапах в пределы ТТК. Владельцы компактных пикапов, к примеру "Форд Рейнджер" /Ford Ranger/ или "Мазда БТ-50" / Mazda BT-50/ были весьма недовольны тем, что для въезда в центр им нужен будет пропуск. Для этого надо, в частности, указывать свой постоянный маршрут, что для обычных граждан на практике почти невозможно. Особенно этого опасались те, кто живут в границах ТТК.

По словам Савченко, такие опасения происходят от незнания сути проблемы. В случае, если владелец пикапа грузоподъемностью выше одной тонны живет в границах третьего кольца, он может получить пропуск, не указывая маршрут движения.

"Если вы проживаете в зоне ограничения - не нужно указывать маршрут", - подтвердил со своей стороны первый замруководителя Центра организации дорожного движения Ансар Арифуллин. Соответствующие памятки размещены на сайтах Центра и транспортного ведомства столицы.

Отвечая на вопрос ИТАР-ТАСС, Савченко согласился с тем, что "штрафуют и пикапы в том числе, но только те пикапы, которые в свидетельстве о регистрации транспортного средства отмечены как грузовое транспортное средство". По его словам, многие граждане специально регистрируют свои пикапы как грузовики, так как налог на них в таком случае меньше. "А теперь им приходится обращаться за пропусками", - констатировал Савченко.

Однако, для лиц, живущих вне ТТК, ситуация складывается неутешительная. В одном из центров по продаже машин корр. ИТАР-ТАСС подтвердили, что многие пикапы, даже считающиеся компактными, по паспорту являются грузовыми. И если автомобилист проживает вне зоны ограничения, выходит, что он должен обратиться за пропуском, причем указать свой маршрут.
опять же намешалось в кучу из-за налога - пикаперы записались грузовиками, чтобы сэкономить на налогах, и попали под "грузовые" запреты
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарии "Российской газете". Москвич Работаем со СМИ 156 17.06.2016 23:02
ПДД РФ с 20.11.2010 WCSN ГАИ и безопасность ДД 0 19.11.2010 12:43


Текущее время: 17:36. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования