Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 12.01.2007, 14:52
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Комментарии "Интерфаксу".

http://www.interfax.ru/r/A/search/0.html

1
Глава движения автомобилистов называет отмену "флажковых" номеров полумерой

Раздел: Тема дня // 12 января 2007 года, 12:14
2
Сотрудники ГАИ в целом не препятствуют проведению акции автомобилистов в Москве

Раздел: Новости дня // 27 мая 2006 года, 14:10
3
Более чем в 40 регионах России в субботу пройдет акция протеста автомобилистов "Нет - мигалкам!"

Раздел: Репортажи // 25 мая 2006 года, 17:11
4
Пресс-конференция, посвященная предстоящей 27 мая всероссийской акции автомобилистов "Нет мигалкам"

Раздел: Анонс // 23 мая 2006 года, 13:25
5
Спецсигналы следует оставить только для автомобилей восьми российских руководителей, считает депутат Госдумы РФ

Раздел: Репортажи // 4 апреля 2006 года, 11:41
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #2  
Старый 12.01.2007, 14:53
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/r/B/themeday2...issue=11659138
Тема дня
Госдума приняла закон, лишающий членов обеих палат Федерального Собрания "флажковых" номеров на машинах

Москва. 12 января. ИНТЕРФАКС - Госдума в пятницу приняла в третьем, окончательном, чтении закон, отменяющий оборудование машин депутатов Госдумы и членов Совета Федерации особыми государственными регистрационными - так называемыми "флажковыми" - знаками.

Соответствующие изменения были внесены в действующий федеральный закон "О статусе членов Совета Федерации и статусе депутата Государственной Думы Федерального Собрания РФ".

http://www.interfax.ru/r/B/themeday2...issue=11659203
Тема дня
Глава движения автомобилистов называет отмену "флажковых" номеров полумерой

Москва. 12 января. ИНТЕРФАКС - Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков сомневается в том, что принятие закона, отменяющего установку на автомобилях депутатов Госдумы и членов Совета Федерации особых государственных регистрационных знаков, обеспечит равноправие на дорогах.

"Конечно, хорошо приняли хотя бы такой закон, но, по большому счету, это всего лишь полумера. Потому что, если говорить о равноправии на дорогах, то нужно вносить поправки не только в закон о статусе членов Совета Федерации и депутатов Госдумы, а решать проблему комплексно и радикально, чего депутаты явно не собираются делать", - сказал В.Лысаков в пятницу "Интерфаксу".

По его мнению, "при нынешнем положении существует много возможностей, чтобы сохранить себе дорожные льготы".
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #3  
Старый 19.05.2008, 23:38
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=13638

19 мая 2008 года 12:58
Российские автомобилисты выйдут на акцию протеста против роста цен на бензин
Москва. 19 мая. INTERFAX.RU - Всероссийская акция протеста против роста цен на топливо пройдет 24 мая в 30 крупнейших городах страны, заявил лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. "В ближайшую субботу более чем в 30 городах страны мы организуем всероссийскую акцию протеста под лозунгом "Марш пустых канистр по убитым дорогам", - сказал он "Интерфаксу", отметив, что автомобилисты считают совершенно недопустимым, что Россия, будучи производителем энергоносителей, а не потребителем их, "не может или не хочет сдерживать безудержный рост цен на топливо".


"Если пересчитать цену за американский галлон бензина на принятый у нас литр, то выходит, что в США в среднем за литр люди платят 90 центов. А у нас в целом ряде регионов литр автомобильного топлива уже сейчас стоит 26-27 рублей, то есть заметно больше одного доллара. И это при том, что наша страна продает нефть и ее производные, а американцы топливо покупают", - подчеркнул он.


Лысаков сообщил, что в Москве акция протеста состоится в полдень на Болотной площади. "Акция разрешена. В своей заявке мы указали 1 тыс. ее участников", - пояснил лидер движения
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #4  
Старый 30.06.2008, 16:18
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://gudok.ru/index.php/news/15927

30.06.2008 14:37
В движении автомобилистов "Свобода выбора" указывают на ряд проблем, возникающих с введением видеофиксации нарушений ПДД

Лидер российского движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков не считает нарушением прав человека привлечение к ответственности автовладельцев за нарушение правил, зафиксированных фото-и видеотехникой.

"Я, в отличие от коллег из других правозащитных организаций, не считаю это нарушением прав человека. Автомобиль - средство повышенной опасности. И если вы доверили его другому, то будьте любезны договориться с этим человеком, чтобы он в случае поступления квитанции, оплатил штраф. Если он этого не делает, не доверяйте ему машину, или платите сами. Я не считаю это большим грехом", - заявил В.Лысаков в понедельник на пресс-конференции в центральном офисе.

Лидер движения "Свобода выбора" также считает недостаточно жесткой статью уголовного кодекса, касающуюся ответственности за ДТП со смертельным исходом.

"Я считаю, что ответственность нетрезвого водителя, по вине которого погибли люди, должна быть в два - три раза выше, то есть состояние опьянения должно быть отягчающим вину водителя обстоятельством", - сказал В.Лысаков.

Он добавил, что намерен добиваться внесения такой нормы в закон после парламентских каникул.
Также В.Лысаков сообщил, что его организация выступает за ужесточение и ряда других мер ответственности водителей. В частности, это касается запрета на курение в салоне в присутствии ребенка, курения водителей общественного транспорта, в том числе такси, и курения водителей, сопряженного с разговором по телефону.

Вместе с тем В.Лысаков критикует и некоторые другие статьи КоАП РФ.

"Человека могут подвергнуть административному аресту как в случае управления им машиной без водительского удостоверения, так и в случае нахождения его в состоянии алкогольного опьянения. То есть одно и то же наказание применяется в несопоставимых по степени общественной опасности случаях", - сказал он.

Лидер движения автомобилистов указывает на отсутствие ясности в ситуации, когда постановление об административной ответственности поступит в адрес юридического лица.
"Помимо частных владельцев, есть юридические лица, например, силовые структуры. Непонятно, как они будут оплачивать штраф.

Автоматически - через бухгалтерию, либо будут выяснять, кто из сотрудников в момент нарушения управлял машиной, и было ли нарушение им правил обусловлено служебной необходимостью?", - отметил В.Лысаков.
Источник: Интерфакс
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #5  
Старый 01.07.2008, 00:07
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=19460

30 июня 2008 года 15:06
Судебному приставу не место на дороге
Лидер сообщества автомобилистов высказался против изъятия водительских прав у должников и других подобных методов борьбы с неплательщиками

Москва. 30 июня. INTERFAX.RU - Лидер российского движения автомобилистов "Свобода выбора" Владислав Лысаков выразил сомнение в законности предложения судебных приставов о временном лишении водительских прав лиц, которые не платят алименты.


"Я думаю, что это совершенно незаконно и неправильно лишать человека удостоверения, которое не имеет отношение к другим сторонам его гражданской, личной, общественной жизни. Это только документ, который удостоверяет, что он сдал экзамен на право управления автомобилем", - заявил Лысаков на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" в понедельник. При этом он назвал дикостью практику отслеживания должников судебными приставами на постах ДПС.


"Во многих регионах судебные приставы с подачи местных администраций сажают на пункты ДПС судебных исполнителей, и гаишник останавливая машину, причем именно для проверки по базе судебных исполнителей, ведет человека - который не нарушил правила - на пункт, и там по компьютеру исполнитель пробивает его историю. Если находятся штрафы, то у него начинают снимать магнитофон, запаску, телефон сотовый изымают - это конечно дикость и глупость", - отметил лидер "Свободы выбора".


"Это говорит о том, что наша судебная система не имеет эффективных, действенных и законных механизмов получения задолженностей с конкретных физических лиц, - считает Лысаков. - Поэтому такие методы я считаю неправильными и избыточными. Думайте, каким образом получать с человека деньги, вводите ответственность в гражданский или уголовный кодекс - что угодно, но лишать человека техталона, если у него машина технически исправна или лишать водительского удостоверения - совершенно неправильно".


Ранее стало известно, что Федеральная служба судебных приставов предложила расширить перечень ограничений в отношении должников по алиментам, в частности, временно изымать водительское удостоверение, а также приостанавливать действие загранпаспорта.


Вместе с тем Лысаков не считает нарушением прав человека другое нововведение в обеспечении безопасности дорожного движения. Речь идет о привлечении к ответственности автовладельцев за нарушение правил, зафиксированное фото- и видеотехникой. "Я, в отличие от коллег из других правозащитных организаций, не считаю это нарушением прав человека. Автомобиль - средство повышенной опасности. И если вы доверили его другому, то будьте любезны договориться с этим человеком, чтобы он в случае поступления квитанции оплатил штраф. Если он этого не делает, не доверяйте ему машину, или платите сами. Я не считаю это большим грехом", - заявил Лысаков.


Лидер движения "Свобода выбора" назвал недостаточно жесткой статью Уголовного кодекса, касающуюся ответственности за ДТП со смертельным исходом. "Я считаю, что ответственность нетрезвого водителя, по вине которого погибли люди, должна быть в два - три раза выше, то есть состояние опьянения должно быть отягчающим вину водителя обстоятельством", - сказал Лысаков. Он добавил, что намерен добиваться внесения такой нормы в закон после парламентских каникул.


Также Лысаков заявил, что его организация выступает за ужесточение ряда других мер ответственности водителей. В частности, это касается запрета на курение в салоне в присутствии ребенка, курение водителей общественного транспорта, в том числе такси, и курение, сопряженное с разговором по телефону. Вместе с тем Лысаков подверг критике некоторые другие статьи КоАП РФ.


"Человека могут подвергнуть административному аресту как в случае управления им машиной без водительского удостоверения, так и в случае нахождения его в состоянии алкогольного опьянения. То есть одно и то же наказание применяется в несопоставимых по степени общественной опасности случаях", - сказал он.


Лидер движения автомобилистов указал на отсутствие ясности в ситуации, когда постановление об административной ответственности поступит в адрес юридического лица. "Помимо частных владельцев, есть юридические лица, например, силовые структуры. Непонятно, как они будут оплачивать штраф. Автоматически - через бухгалтерию, либо будут выяснять, кто из сотрудников в момент нарушения управлял машиной, и было ли нарушение им правил обусловлено служебной необходимостью?", - отметил Лысаков.

/Интерфакс/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #6  
Старый 07.07.2008, 22:10
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Обращаю внимание, что конец статьи с поправками КоАП не соответствует действительности. Я звонил автору. Увы...


http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=20399

07 июля 2008 года 00:06
Отвечать придется на родине
Госдума РФ ратифицировала конвенцию о взаимном признании и исполнении решений по делам, связанных с нарушением правил дорожного движения

Москва. 7 июля. INTERFAX.RU - Любителям дальних автомобильных поездок теперь придется быть аккуратнее. Государственная Дума РФ ратифицировала конвенцию о взаимном признании и исполнении решений по делам, связанных с нарушением правил дорожного движения. Конвенцию уже давно выполняют Армения, Таджикистан, Казахстан и Белоруссия, а теперь к договору присоединилась и Россия. На практике, соглашение дает право отправлять данные о нарушении ПДД в любую из стран участников, а органы правопорядка обязаны привлекать своих поданных к ответственности, согласно кодексу своей страны.


Сотрудничество между соседними государствами будет проходить только в рамках шести видов нарушении. Нарушив ПДД за границей и вернувшись на родину, отвечать все равно придется за езду в пьяном виде, передачу управления автомобилем пьяному человеку, за отказ от освидетельствования на состояние опьянения, невыполнение требований сотрудников милиции или полиции об остановке, побег с места ДТП, а также причинение легкого и тяжелого телесного повреждения. Между Арменией, Таджикистаном, Казахстаном и Белоруссией также существует договоренность о наказании своих подданных за причинение материального вреда на дорогах другой страны, но Россия этот пункт ратифицировать отказалась.


"Мы долго согласовывали все пункты этой конвенции, пока не пришли к единому мнению. Так, дела о материальном ущербе, нанесенном в результате нарушения ПДД, в России рассматриваются в ходе гражданского судопроизводства и не имеют отношения к КоАП. У наших коллег все немного иначе. Во избежание недопонимания, мы решили не этот пункт не подписывать", - заявил "Интерфаксу" глава думского комитета по делам СНГ и связям с соотечественниками Алексей Островский.


Теперь, нарушив одно из шести правил в любой из стран участников конвенции, отвечать водитель будет уже на родине. В течение 15 дней с момента нарушения правоохранительные органы имеют право обратиться к своим коллегам из страны проживания нарушителя с просьбой наказать виновного. К запросу они обязаны приложить выдержку из своего закона, который нарушил водитель и материалы административного дела. Согласно подписанному документу, все материалы дела имеют равную юридическую силу во всех странах-участниках, подписавших конвенцию. После того, как виновный будет наказан, информация об этом должна поступить к правоохранительным органам страны, сделавшим заявление. Штрафы, собранные с "международных нарушителей" будут поступать в бюджет страны проживания гражданина. Хуже всего теперь придется тем водителям, кто окажется несогласным с принятым в отношении них решением. Обжаловать наказание теперь придется в странах, где были нарушены правила.


"Нашим водителям от этой конвенции плохо не будет. Обычно, все нарушения, россияне по привычке оплачивают "на месте". Тем более что в странах, подписавших конвенцию, это стоит значительно дешевле, чем у нас. Даже если за границей отбирали права, то взамен всегда выдавали временное удостоверение, а права переправляли по месту жительства. Водителю все - равно приходилось разбираться с сотрудниками ГИБДД на родине. Зато выходцам из соседних государств, действительно, придется ездить по России аккуратнее. Теперь им не удастся бросить старые разбитые "Жигули" и сбежать домой, оставшись безнаказанным", - считает член клуба любителей автопутешествий Георгий Скрынников.


"Эта конвенция однозначно положительно скажется на уровне безопасности дорожного движения во всех странах, ее подписавших. Глупо думать, что мы сможем избежать интеграции с ближайшими соседями в таком важном вопросе. Неправильно, когда человек приезжает в чужую страну и оказывается вне правового поля", - уверен лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.


Справка:


Конвенция о взаимном признании и исполнении решений по делам об административных нарушениях правил дорожного движения была подписана 28 марта 1997 г. главами стран СНГ, но вступила в силу только 17 октября 2000 года. Между тем, большинство стран-участниц со временем отказались ее ратифицировать и до этого года договора о сотрудничестве действовали только между Арменией, Казахстаном, Белоруссией и Таджикистаном. В апреле 2008 г. Владимир Путин внес вопрос о ратификации данной конвенции на рассмотрение Госдумы. 4 июля 2008 года конвенция была ратифицирована Россией. В документе сказано, что главной его целью является "реализация принципа неотвратимости наказания за нарушения ПДД вне зависимости от места их совершения".


Наказания за нарушения 5 пунктов ПДД, включенных в конвенцию, по российским законам:


1. Езда в пьяном виде – Лишение прав на 1,5 - 2 года


2. Передача управления автомобилем пьяному человеку - Лишение прав на 1,5 - 2 года


3. Отказ от освидетельствования на состояние опьянения - Административный арест до 15 суток, а кому арест неприменим – штраф 5 тысяч рублей (Ничего подобного - лишение ВУ на 1.5-2 года - Лысаков)


4.невыполнение требований сотрудников милиции об остановке - штраф 2000-2500 руб. или лишение прав на 1,5-2 года
(Ничего подобного, это было принято в первом чтении и до третьего не дошло - штраф 200-500 рублей - Лысаков)


5. причинение легкого телесного повреждения - штраф 1000-1500 руб. или лишение прав на 1-1,5 года


6.Побег с места ДТП - лишение прав на 1,5-2 года или административный арест до 15 суток
(Более менее близко - 1-1.5 года или арест до 15 суток- Лысаков)


/Анатолий Гусев, Интерфакс/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #7  
Старый 18.07.2008, 20:59
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Группа Интерфакс
http://www.finmarket.ru/z/nws/news.asp?id=891719

[19:03 18.07.2008]

Увеличение количества "мигалок" для членов правительства - "неприятная тенденция" - лидер Движения автомобилистов России "Свобода выбора"

Увеличение количества спецсигналов для автомобилей членов правительства - "тенденция настораживающая и неприятная", заявил в эфире радиостанции "Эхо Москвы" лидер Движения автомобилистов России "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. "Опять мы объявляем зеленый коридор не скорой, пожарным и милиции, а чиновникам, опаздывающим на работу, - заметил он. - А если бы они ежедневно как все стояли в пробках, то многие реалии, - во всяком случае, дорожные менялись бы с большей скоростью и в лучшем направлении".

При этом В.Лысаков выразил недоверие заявлениям о сокращении количества "мигалок" для МВД и ФСО. По его словам, "количество "мигалок" у спецслужб невозможно проверить" и заявления о его уменьшении - "всего лишь политический ход". По мнению В.Лысакова, спецсигналами должны быть оборудованы "лишь машины оперативной службы и, максимум, нескольких человек из высшего руководства страны".

Поводом к комментарию стало постановление премьер-министра России Владимира Путина, согласно которому количество "мигалок" для федерального правительства увеличилось почти вдвое, а число спецсигналов для МВД и ФСО сократилось.

/Финмаркет/
************************************************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=10855
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #8  
Старый 21.07.2008, 14:40
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=22636

Путин расставил приоритеты на дороге
Глава кабинета произвел очередное перераспределение проблесковых маячков. Привилегии на дороге получили главы федеральных служб и агентств страны


Москва. 21 июля. INTERFAX.RU - Премьер-министр России провел ротацию среди чиновников, имеющих право пользоваться спецсигналами на дороге. С 15 июля преимущество теперь будут иметь члены правительства страны, а руководителям силовых ведомств придется пересмотреть списки подчиненных, имеющих право на использование мигалок, в сторону сокращения.


Радоваться новым привилегиям теперь могут практически все главы федеральных служб и агентств страны. Постановлением председателя правительства от 15 июля количество спецсигналов, положенных сотрудникам аппарата правительства, увеличилось почти в 2 раза. Если еще неделю назад аппаратные чиновники имели на всех только 35 мигалок, то теперь их будет уже 65. Главные изменения коснулись уровня чиновников, которым по субординации положены проблесковые маячки. Если раньше такими преимуществами при движении по Москве могли пользоваться только главы ведомств, подчиненных напрямую правительству, и руководители силовых ведомств и министерств, то теперь проблесковый маячок на законном основании может красоваться и на автомобилях руководителей всех остальных служб и агентств, находящихся в ведении несиловых структур. Три дополнительные мигалки получили члены Совета федерации и в Конституционном суде. Первым добавили одну мигалку (всего их стало 7), а вторым две - три против прежней одной.


"От перемены конкретных машин, на которых стоят мигалки, суть проблемы не изменится. Премьер просто сделал подарок своим подчиненным, которые сейчас смогут пользоваться новыми преимуществами", - заявил лидер организации "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.


Действительно, если посмотреть на новые правила езды для сильных мира с арифметической точки зрения, то «особенных» машин на дорогах станет меньше. Добавив гражданским чиновникам всего 33 мигалки, премьер отобрал у силовиков 71 спецсигнал. Больше всего маячков потеряют милиционеры. Согласно постановлению примьера, МВД лишилось сразу 31 устройства и теперь имеет право оборудовать проблесковыми маячками только 142 машины, не выделяющиеся специальной раскраской. Помимо милиционеров пострадали охранники первых лиц государства. У Федеральной службы охраны Путин отнял 30 спецсигналов и оставил им всего двадцать устройств.


По одному маячку придется снять со своих машин руководству МИД и МЧС, после чего на двоих у них останется всего 10 мигалок (6 у первых и 4 у вторых).


Представители некоторых силовых и гражданских ведомств смогли вздохнуть с облегчением. В их автопарке машин со спецсигналами не прибавилось, но и не убавилось. Так, в Генпрокуратуре РФ и в Следственном комитете при Генпрокуратуре на оба ведомства как и было, так осталось 65 проблесковых маячков, у ФСБ количество мигалок тоже не изменилось – 230 на всех сотрудников. У фельдегерской службы спецсигналов осталось 70 штук, в Минобороне и ГРУ – 21, в Госдуме – 12, в администрации президента – 50, в Управлении делами администрации президента – 10, у службы внешней разведки и ФСКН по 8, а у Федеральной службы исполнения и наказания как и было осталось всего 4 мигалки.


Странное решение премьера об увеличении числа спецсигналов плохо укладывается в логику предыдущих решений Путина по этому вопросу. Так, 1 декабря 2006 г. Владимир Путин внес изменения в уже подписанный премьер-министром закон "О специальных световых и звуковых сигналах". Тогда президент назвал мигалки на машинах "опасностью для движения" и сократил их число до 977.
/Интерфакс, Анатолий Гусев/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #9  
Старый 22.07.2008, 21:37
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=22958

Велосипедистам пригрозили очередями в ГАИ
Министр внутренних дел России выступил за введение в нашей стране обязательной регистрации велисипедов, аргументируя это позитивным западным опытом

Москва. 22 июля. INTERFAX.RU - Любителям велоспорта, возможно, наравне с автомобилистами придется испытать все прелести общения с сотрудниками ГИБДД. Министр внутренних дел Рашид Нургалиев предложил ввести в России систему регистрации велосипедов. Выступая на открытии нового здания отдела ГИБДД в подмосковной Дубне, министр отметил, что система регистрации велосипедов (на подобии получения регистрационного номера для автомобиля – ИФ), может оказаться крайне полезной для безопасности дорожного движения. "В европейских странах вы можете взять велосипед напрокат. Многие из них, я видел, имеют идентификационные номера, так что они, наверное, тоже помещены в полицейские базы данных. Поэтому, может, и нам придется (ввести регистрацию - ИФ)", -- сказал глава МВД.


Идея главного милиционера вызвала недоумение у большинства общественников и транспортных экспертов. Уже который год правоохранительные органы пытаются добиться введения обязательной регистрации для мопедов с мощностью до 50 л.с.. Сейчас получать права на управление и регистрационные знаки на мотоцикл обязаны владельцы машин, превышающих эту мощность. На остальных мопедах можно ездить без прав и без номеров. Попытки изменить эти законы постоянно проваливаются. На фоне таких неудач с мопедами, разговоры о введении регистрационных знаков для велосипедов выглядят более чем странными.


"С таким же успехом можно предложить повесить регистрационные знаки на каждого пешехода. Пешеход тоже является участником дорожного движения. Даже с законодательной точки зрения ввести такие поправки достаточно сложно. Необходимо менять кучу законов, начиная от ПДД и заканчивая некоторыми статьями КоАП", - заявил Интерфаксу лидер общественного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.


Как уже упоминалось, предлагая ввести регистрацию велосипедов, Рашид Нургалиев сослался на международный опыт. Однако ни в одной европейской стране регистрация номерных знаков на велосипеды не практикуется. Сейчас закон, обязывающий ставить велосипеды на учет в правоохранительные органы, существует только в Зимбабве и Китае. В обеих странах практика регистрации данных колесных средств была введена исключительно чтобы обезопасить их владельцев от воров. Как в Зимбабве, так и в Китае они являются одним из основных средств передвижения. Естественно, что количество их угонов было просто огромным. Чтобы хоть как-то справиться с бандами угонщиков и дифференцировать угнанные велосипеды, власти решили ввести их официальную регистрацию. В России же, где больше половины года ездить на велосипеде просто невозможно по метеоусловиям, говорить о повальной велосипедизации и необходимости вести реестр и этих транспортных средств просто не целесообразно.


"В Германии в 30 – 40-х гг. и в СССР в 50 – 60-х гг. уже была практика регистрации велосипедов. Тогда это также было связано исключительно с большим количеством угонов этого транспортного средства. Сейчас подобных правил нигде в мире нет. На мой взгляд, идея министра ввести такую регистрацию напрямую связаны с новой волной обсуждения необходимости регистрировать мопеды с мощностью двигателя до 50 лошадиных сил. Делая заявление о регистрации велосипедов, силовики пытаются отвести внимание от проблемы с мопедами и, наконец, протолкнуть свой поправки в закон", - заявил "Интерфаксу" транспортный эксперт заместитель главного редактора журнала "Моторевью" Александр Остапов.


По мнению Остапова, вместо того, чтобы придумывать для велосипедистов дополнительные трудности и делать новые бюрократические преграды, нужно, наоборот, создавать для них все условия. С ним согласен и лидер общественного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.


"Велосипедисты и так обязаны соблюдать правила дорожного движения. В частности, они не имеют право ехать дальше правого крайнего ряда. Но как им там ездить, если весь крайний правый ряд всегда заставлен машинами. В Европе, где действительно заботятся о безопасности дорожного движения, для велосипедистов существуют отдельные выделенные полосы, расположенные при этом не на проезжей части, а на тротуарах. Если министра так заботит безопасность любителей велоспорта, то лучше бы он выступил за создание таких же дорог и в Москве", - считает Вячеслав Лысаков.


Между тем, предложение ввести регистрацию на велосипеды недавно рассматривали и другие страны, соседствующие с Россией. Так, в июне месяце Дирекция безопасности дорожного движения Латвии (CSDD) также рассматривала возможность ввода подобной процедуры. Начальник CSDD Андрис Лукстиньш объяснил свое решение увеличением числа краж велосипедов (с начала 2008 г. в Латвии их зарегистрировано 354), а в качестве положительного примера подобных процедур, привел введенную недавно регистрацию квадрациклов, которая поспособствовала снижению числа их краж. Регистрировать велосипеды хотели и в Белоруссии, но вовремя отказались от этой идеи, решив, что количество велосипедистов в стране пока не так значительно, чтобы менять из-за них законодательство и нагружать местные правоохранительные органы новыми проблемами.


/Интерфакс, Анатолий Гусев/
*************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=10870
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #10  
Старый 25.07.2008, 15:41
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.19may.ru/forum/showpost.p...&postcount=524

25 июля 2008 года 00:14
Тысяча долларов в подарок
Мэрия обещает подарочные сертификаты всем тем, кто выберет при покупке не мощный автомобиль, а скромную малолитражку

Москва. 25 июля. INTERFAX.RU - Столичные власти продолжают борьбу за свободные дороги в городе. Параллельно с тотальной эвакуацией неправильно припаркованных машин, чиновники пытаются заставить москвичей отказаться от больших и мощных автомобилей в пользу малолитражных машин. Вслед за изменением налоговой ставки для владельцев таких колесных средств передвижения, чиновники решили поощрить покупателей подобных машин рублем. С 1 октября в Москве стартует эксперимент, в ходе которого каждый москвич, регистрирующий в ГИБДД малолитражное авто, будет получать от города в подарок топливную карту эквивалентом в 24 тыс. рублей.


Таким образом, столичный мэр сдержал обещание, данное автомобилистам пару месяцев назад поправить финансовое положение каждого владельца маленькой машины примерно на 1000 долларов.


"В эксперименте участвуют автомобили с рабочим объемом двигателя не более 1 тыс. 300 кубических сантиметров и снаряженные массой (масса без загрузки - ИФ) не более 1 тыс. кг, длиной не более 4 метров. Кроме того, к участию в эксперименте будут допущены только автолюбители, чьи автомобили соответствуют экологическим нормам Евро 3", - заявили "Интерфаксу" в мэрии Москвы.


Счастливыми обладателями топливных карт на 24 тыс. руб. смогут стать достаточно много москвичей. Под критерии, определенные столичным правительством, попадаю владельцы целого ряда машин. Так, на подарок от мэрии могут рассчитывать водители Toyota Yaris, Hyundai Getz, Kia Pikanto, Nissan Micra и Nissan Note, Peugeot 107, Mitsubishi Colt, Daewoo Matis и наша отечественная Ока, производство которой уже приостановлено. Способ получения подарочной топливной карты тоже пока определяется. Скорее всего, ее будут выдавать прямо в отделе ГИБДД при регистрации автомобиля.


Карта будет принадлежать одной из топливных компаний, имеющих на территории города большое количество заправочных станции. Компанию чиновникам еще предстоит выбрать, но в мэрии заверяют, что участвовать в эксперименте смогут только те заправки, к которым за всю их историю существования ни разу не предъявлялись претензии по качеству бензина. Обналичить подарочную топливную карту будет нельзя.


"Эксперимент продлится больше года – с 1 октября 2008 по 1 декабря 2009. Если мы получим ожидаемый результат, то есть количество москвичей, выбравших малолитражные машины, увеличится, то мы обязательно продолжим практику их поощрения деньгами, но уже не в рамках эксперимента, а на постоянной основе", - пояснили "Интерфаксу" представители городских властей.


Надо признать, что идея пересадить москвичей на малогабаритные машины пришла к нам из-за рубежа. Много раз городские чиновники разного уровня открыто восхищались непритязательностью своих иностранных коллег, считающих не зазорным кататься по городу на малолитражках или вообще на мопедах. В крупных европейских столицах, действительно, трудно встретить огромный внедорожник. Правда, в отличие от России, европейцев никто искусственно не пересаживал на маленькие автомобили. Там выбор в сторону компактного автомобиля был продиктован реалиями жизни. Узкие дороги, проблема с парковкой и дорогой бензин заставили европейцев отказаться от комфорта в пользу минимализма. У нас же, при наличии практически таких же вводных, естественный процесс выбора опять происходит как бы из-под палки, не вовремя и не в том месте, где следовало.


"Сама по себе идея денежного поощрения правильная. В Европе также существуют компенсации за использование маленьких машин. В частности, снижается транспортный налог, и люди расходуют меньше денег на бензин. Но это естественные поощрения. У нас же решили всем "правильным" подарить по 24 тыс. рублей. И это в Москве, где 1000 долларов давно перестали быть баснословной суммой. Те, кто имеет возможность купить машину за $100 тыс., вряд ли позарятся на подарочную тысячу, в качестве компенсации. Такой эксперимент имел бы успех в отдаленном регионе, где подаренный бензин на 24 тыс. руб. действительно повлияет на решение покупателя при выборе автомобиля", - уверен известный транспортный эксперт Борис Некрасов.


Другой транспортный эксперт, лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков уверен, что подобные решения являются не более, чем попыткой "замылить" глаза москвичам и скрыть неудачи в решении насущных транспортных и экологических проблем города. "Мера абсолютно неэффктивна. Автомобили, которые мэр включил в эксперимент, как правило, покупаются москвичами в качестве вторых машин на семью. То есть, мэр собирается помогать деньгами достаточно обеспеченным горожанам, которые вполне справятся и без его помощи. Вместо того, что бы пересаживать людей на маленькие машины, лучше потратить деньги на организацию правильных транспортных потоков и обновления парка общественного транспорта Москвы. В частности, обновить трамвайный парк, провести новые линии. Это будет гораздо эффективнее с точки зрения и экологии и в плане борьбы с пробками", - заявил "Интерфаксу" Лысаков.


Продавцы автомобилей также уверены, что большого результата подобная акция московским властям не принесет. По их мнению, покупатель в последнюю очередь думает о подарке в 1000 долларов, когда приобретает машину хотя бы за 12 000. "Как правило, покупая автомобиль, люди наоборот тратят больше, чем планировали. Понимая, что машина покупается не на 2 дня, они хотят получить за свои деньги максимальный комфорт и дополняют автомобиль разными опциями. Машиной эконом-класса с двигателем 1,3 и 1,5 в цене различаются не очень сильно, зато второй намного мощнее. Если на карте при принятии этого решения будет стоять только бонусная бензиновая карта на 24 тыс. руб., вряд ли кто-то всерьез обратит на это внимание", - считает продавец-консультант в официально автосалоне Toyota Руслан.

/Анатолий Гусев, Интерфакс/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #11  
Старый 13.01.2009, 20:15
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/txt.asp?id=56664

13 января 2009 года 17:04
Ряд общественных организаций выступают против монополизации ввоза импортных товаров в Россию
Монополизация ввоза импортных товаров в Россию негативно скажется на мелких импортерах и приведет к удорожанию товаров для покупателей, считают представители ряда общественных организаций.


Москва. 13 января. ИНТЕРФАКС - Монополизация ввоза импортных товаров в Россию негативно скажется на мелких импортерах и приведет к удорожанию товаров для покупателей, считают представители ряда общественных организаций.


"Такая ситуация может сложиться в том случае, если Высший арбитражный суд (ВАС) России на своем заседании 15 января примет проект толкования четвертой части Гражданского кодекса (ГК)", - сказал во вторник на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.


По его словам, 15 января ВАС РФ рассмотрит на своем заседании проект совместного постановления пленумов ВАС и Верховного суда (ВС) РФ, посвященный толкованию четвертой части Гражданского кодекса (ГК). "63-й пункт этого проекта предусматривает запрет на дальнейшее отчуждение законно приобретенных за границей вещей, а также узаконивает действия таможенных органов по массовой конфискации различных оригинальных товаров, приобретенных у самого правообладателя, однако ввозимых в Россию без его согласия", - отметил В.Лысаков.


Он пояснил, что сейчас в Гражданском кодексе не содержится запрета на ввоз товаров для юридических лиц, в то время, как в проекте постановления высших судов фактически содержится запрет на ввоз товаров для коммерческих целей.


По словам В.Лысакова, в случае принятия постановления пленумов ВАС и ВС, право ввозить товар будет только у правообладателя товарного знака. В таком случае его продажу будут осуществлять только официальные представительства, что исключает конкуренцию. При этом в отсутствие конкуренции монополист сам будет диктовать цену, поскольку у покупателя не будет выбора. Это может привести и к ухудшению качества ввозимых в Россию товаров, считает лидер движения автомобилистов.


"Например, какая-то фирма привозит к нам йогурт, но вскоре качество ухудшается, потому что они начинают из третьих стран завозить товар и кормить нас не тем, чем кормят себя. А завезти оригинальный товар не разрешат, скажут, мы правообладатели", - сказал В.Лысаков. "По-сути - это попытки западных компаний отстроить наш рынок под себя", - полагает эксперт.


По его мнению, выходом из ситуации было бы внесение изменения в Гражданский кодекс и проект таких изменений готовится для внесения в Госдуму.


Со своей стороны советник председателя подкомитета по экономике и инновациям Комитета по культуре Госдумы РФ Анатолий Семенов отметил, что представители общественности не согласны с проектом постановлений высших судов, так как документ не основан на действующем российском законодательстве, "где не содержится отдельного правомочия на ввоз обладателем товарного знака".


"В проекте идет оговорка о том, что ввоз товара является самостоятельным способом использования товарного знака. Получается, если кто-то ввозит товар без согласия правообладателя, он нарушает его права. Если вы ввозите купленный товар на территорию РФ без согласия правообладателя, вы нарушитель, товар может быть конфискован",- сказал он.


"Весь ввоз будет монополизирован, торговать товаром будут только официальные представители, а в регионах, например, нет представительств",- добавил А.Семенов.


Принявший участие в пресс-конференции президент некоммерческого партнерства "Независимые импортеры" Михаил Кулябин выразил мнение, что в случае принятия постановления ВАС и ВС РФ будут затронуты интересы всех граждан России. "Причем это коснется граждан не только на таможне, но и непосредственно в магазине. "Сам монополист будет ввозить что-либо, сам торговать и сам устанавливать цены",- добавил М.Кулябин.



Фото: ИНТЕРФАКС
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: lisakov240.jpg
Просмотров: 473
Размер:	14.5 Кб
ID:	5995  
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 13.01.2009 в 20:17.
  #12  
Старый 20.05.2009, 14:42
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=80670

20 мая 2009 года 11:49
Алкотестер не поможет?
В Движении автомобилистов России поставили под сомнение эффективность реализации идеи главы российского МЧС оборудовать все автомобили в стране алкотестерами

Москва. 20 мая. INTERFAX.RU – Как бороться с пьянством на дорогах? Отбирать водительские права у севших за руль в пьяном виде? Повышать штрафы? Все эти меры, конечно, действенны и определенный эффект они уже возымели. Однако полностью искоренить пьянство на дорогах пока еще не получается.


Накануне глава МЧС России Сергей Шойгу предложил свой, довольно необычный способ борьбы с этим аспектом автомобильной жизни. По его мнению, бороться с пьянством можно, если в обязательном порядке оборудовать все автомашины алкотестером, без санкции которого водитель не сможет запустить двигатель. "Вряд ли кто-то добровольно будет ставить такие системы в машины. Если уж мы серьезно взялись за борьбу с пьянством за рулем, то это надо ввести в обязательном порядке", - сказал Шойгу журналистам на выставке "Комплексная безопасность", которая во вторник открылась на ВВЦ в Москве. При этом министр пояснил, что если подобная система будет установлена в машине, человек, который находится в состоянии сильного алкогольного опьянения, не сможет тронуться с места, так как система зажигания автомобиля будет автоматически блокироваться.


Инициативу главы МЧС поддержал и министр внутренних дел Росси Рашид Нургалиев. Но вот в Движении автомобилистов России скептически отнеслись к этому предложению. "Гражданский кодекс и закон "О защите прав потребителей" запрещают навязывание платных услуг. Тем более, сейчас кризис, - заявил "Интерфаксу" вице-президент Движения автомобилистов России, адвокат Леонид Ольшанский. - Кроме того, из этой инициативы попросту ничего не получится - люди будут отключать алкотестер или сажать за руль трезвого и пересаживаться, когда машина заведется".


Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков также счел "бессмысленной" инициативу Шойгу. "Я считаю совершенно бессмысленной эту инициативу по двум причинам: вот, например, я никогда не сажусь за руль в нетрезвом виде и знаю, что то же делают миллионы российских автолюбителей. Так почему же мы должны в период кризиса тратить деньги на приобретение такой ненужной нам игрушки, как алкотестер?" – задался вопросом он. Вторая причина, которая, по его мнению, "сведет на нет положительный эффект от этого предложения, если оно будет реализовано, заключается в том, что любой подвыпивший водитель с легкостью запустит двигатель своей автомашины, попросив подуть в алкотестер соседа, случайного прохожего, да хоть ребенка".


В свою очередь, Лысаков предложил свой вариант борьбы с пьяными водителями. По его мнению, справиться с этим явлением можно лишь путем ужесточения санкций. "Считаю, что при повторном задержании автомобилиста в пьяном виде за рулем надо лишать его водительских прав не на три года, как сейчас предусматривает наше законодательство, а, скажем, на десять лет, как это сделано в соседнем Казахстане", - пояснил он.

/Интерфакс/
________________________________

Обсудить можно здесь.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 20.05.2009 в 14:43.
  #13  
Старый 25.05.2009, 22:39
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax-russia.ru/r/B/ev...issue=12263419

Точка зрения

25 мая 2009, 16:21
Пешеходы подорожали



Interfax-Russia.ru – Вступил в силу закон, ужесточающий ответственность за нарушение правил дорожного движения. О том, что внесенные в КоАП изменения уже заработали, свидетельствует первая статистика из регионов.

Федеральный закон "О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" (КоАП), подписанный президентом РФ Дмитрием Медведевым 8 мая, с 23 мая ужесточил ответственность всех участников дорожного движения за нарушение ПДД.

Теперь за остановку или стоянку транспортного средства на пешеходном переходе водителю придется заплатить 300 рублей. Столько же придется заплатить и тем, кто оставил машину на тротуаре и помешал движению пешеходов. В пять раз - до 500 рублей - увеличился штраф за нарушение правил перевозки людей. Кроме того, теперь за перевозку пассажиров вне кабины транспортного средства или перевозку большего числа пассажиров, чем предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства, нужно будет заплатить не 100-300 рублей как ранее, а уже 500-700 рублей.

Максимальные же штрафные санкции теперь грозят водителям, не пропускающим других участников дорожного движения, имеющих преимущество, а также пешеходов. Таких водителей будут штрафовать на 800-1000 рублей, тогда как ранее за подобные нарушения штрафовали всего лишь на 100 рублей.

По данным департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ, наезд на пешехода до последнего времени был самым частым видом дорожно-транспортных происшествий – в прошлом году в России произошло 82 тыс. 508 таких ДТП, в результате которых 10 тыс. 692 человека погибли и более 77 тыс. получили травмы. Неадекватность штрафа в 100 рублей за подобное нарушение правил дорожного движения законодатели отмечали еще во время обсуждения планируемых изменений в КоАП.

В настоящее время в ГИБДД ожидают, что повышение штрафов все же заставит многих водителей задуматься при виде человека, собирающегося перейти улицу по пешеходному переходу. "Необходимо установить такой порядок, при котором находящийся на "зебре" человек считается для водителей безусловным сигналом к остановке. В странах Европы это уже десятки лет является законом взаимного уважения участников дорожного движения", - заявлял "Интерфаксу" заместитель начальника ДОБДД МВД России Владимир Кузин. У нас же единственный способ убедить водителей уступать дорогу пешеходам – ужесточить ответственность за нарушение соответствующего пункта ПДД.

В регионах России в свою очередь надеются, что вступление в силу новых штрафов позволит снизить аварийность на дорогах. Так, в отделе пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД МВД Татарстана Interfax-Russia.ru сообщили, что повышение штрафов – это один из самых эффективных способов заставить участников дорожного движения соблюдать правила.

Любое повышение штрафов приводит к снижению числа дорожных происшествий, соглашаются со своими коллегами сотрудники отдела организационно-аналитической работы и пропаганды безопасности общественного движения ГИБДД ГУВД по Оренбургской области. "Ужесточение ответственности будет дисциплинировать всех участников дорожного движения", - сказал Interfax-Russia.ru представитель отдела ГИБДД ГУВД по Оренбургской области.

"Предыдущий опыт ужесточения административного наказания свидетельствует о том, что повышение штрафов действительно приводит к уменьшению числа дорожно-транспортных происшествий", - заявил в свою очередь Interfax-Russia.ru начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД ГУВД по Нижегородской области Игорь Михайлушкин. Например, по его словам, после ужесточения наказания за вождение автомобиля в нетрезвом состоянии доля таких нарушений в регионе снизилась с 22% в 2002 году до чуть более 5% в 2008 году.

"Безусловно, увеличение штрафов на нарушение ПДД не панацея, однако это один из реальных вариантов добиться безопасности для пешеходов, - считает Михайлушкин. – Для начала было бы неплохо хотя бы избавиться от таких позорных моментов, когда водители бибикают на переходах, требуя от пешеходов их пропустить".

Между тем, сами автомобилисты сомневаются в эффективности новых штрафных санкций в борьбе за безопасность дорожного движения. "Любое наказание имеет ограниченный эффект", - заявил Interfax-Russia.ru лидер Движения автомобилистов России, депутат Госдумы Виктор Похмелкин. По его словам, действенным наказание будет лишь при наличии двух обязательных условий. "Во-первых, человек должен понимать неотвратимость грядущего наказания, - считает лидер Движения автомобилистов России. – А, во-вторых, к любому кнуту необходимо добавлять пряник".

К сожалению, отмечает собеседник Interfax-Russia.ru, в России, как правило, ограничиваются лишь повышением штрафов, причем неотвратимость наказания за совершенное нарушение далеко не всегда очевидна. "Тем более не идет речь и о пряниках. Так что возникают серьезные сомнения в эффективности нового закона", - добавил Похмелкин.

Водители же в свою очередь опасаются, что после вступления в силу нового закона, на российских дорогах может увеличиться число инспекторов ГИБДД, по своему трактующих нарушения и берущих взятки.

Так, лидер движения автомобилистов России "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков не исключает, что некоторые недобросовестные сотрудники ГИБДД воспользуются ужесточением правил дорожного движения. "Такие опасения есть, потому что недобросовестные инспекторы очень чутко выбирают хлебные места и вместо того, чтобы заниматься организацией дорожной безопасности, стоят и стригут деньги", - сказал Лысаков. По его словам, проблемы могут возникать в тех местах, где пешеходы идут через проезжую часть сплошным потоком.

Впрочем, всплеск коррупции на дорогах в связи с повышением штрафов Лысаков все же считает маловероятным. "На мой взгляд, эти опасения преувеличены. Аналогичные страхи автомобилистов возникли с ужесточением санкций за не пристегнутый ремень. Тем не менее, никаких массовых жалоб водителей по этому поводу не наблюдается", - заявил Лысаков "Интерфаксу".

В руководстве ГИБДД также не разделяют опасения, что ужесточение ответственности водителей, не пропускающих на "зебре" пешеходов, приведет к росту коррупции среди автоинспекторов. "Вы не нарушайте правила, и искушения ни у кого не будет. О том, что размер штрафа увеличен, в первую очередь должен помнить не сотрудник ДПС, а водитель", - заявил замглавы ДОБДД Кузин.

По его мнению, региональным властям необходимо изменить схему движения на участках улиц, где пешеходы массово переходят дорогу, например, возле рынков и крупных предприятий, в противном случае на таких улицах автомобильное движение просто встанет. "Здесь нужно находить взаимоприемлемое решение для всех", - сказал Кузин.

В свою очередь лидер "Свободы выбора" Лысаков предлагает законодательно запретить строительство нерегулируемых пешеходных переходов на многополосных трассах, где обзор водителя ограничен попутно идущим транспортом, а стоить только подземные и надземные переходы. Кроме этого, он предлагает запретить обгон в 50-метровой зоне перехода, положить в этой зоне ребристое покрытие, заставляющее водителя сбрасывать скорость. Кроме того, по его мнению, целесообразно по примеру Челябинска поставить на дорогах яркие разноцветные плакаты, предупреждающие о приближении к пешеходному переходу.

Между тем, изменения в КоАП, вступившие в силу на днях, уже начали давать положительный эффект. Так, например, как сообщили Interfax-Russia.ru в отделе пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД МВД Удмуртии, только за минувшие сутки в республике за нарушения правил проезда на пешеходных переходах к административной ответственности было привлечено 30 водителей. В свою очередь в Кирове за два дня действий изменений в законодательство оштрафовано уже 60 водителей, нарушивших правила дорожного движения.

Впрочем, на выходных штрафовали не только водителей, но пешеходов, нарушающих правила перехода через дороги.

Ни для кого не секрет, что во многих ДТП виноваты не только водители, не пропустившие пешеходов, но пешеходы, перебегающие дороги сквозь плотный поток машин. Так, в 2008 году, по данным ДОБДД МВД РФ, по вине пешеходов произошло около 39 тыс. аварий, в которых погибло более 6 тыс. человек. А за первые четыре месяца этого года пешеходы спровоцировали уже 8 тыс. 938 аварий, т.е. каждое пятое ДТП в России. В результате этих ДТП 1 тыс. 261 человек погиб и 8 тыс. 47 получили травмы. Впрочем, административная ответственность пешеходов за пренебрежение правилами дорожного движения по сравнению со штрафами для водителей повысилась незначительно - со 100 до 200 рублей.

Тем не менее, как сообщили Interfax-Russia.ru в ГИБДД ряда российских регионов, в Удмуртии за минувшие сутки к административной ответственности за нарушение ПДД было привлечено 222 пешехода, в Кирове – 155, в Нижнем Новгороде – 140. Причем, как отметили Interfax-Russia.ru в отделе пропаганды безопасности дорожного движения ГИБДД ГУВД по Нижегородской области, в большинстве случаев речь идет о переходе пешеходами дорог в неположенном месте.

Вместе с тем, как отмечают сотрудники ГИБДД, с пешеходами не все так просто. Так, если водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение, то пешеход, как правило, не имеет при себе документа, удостоверяющего его личность. Кроме того, ряд нарушителей ПДД вообще нельзя привлечь к ответственности из-за их возраста.

Кстати, еще в процессе обсуждения законопроекта об ужесточении ответственности за нарушение ПДД, начальник ДОБДД МВД РФ Виктор Кирьянов предложил возобновить советскую практику наказания пешеходов за нарушение ПДД – направлять взыскания по месту их работы или учебы.

"Инспекторы составляли рапорты и направляли их на заводы, фабрики, в учебные заведения. И руководители наказывали пешеходов", - сказал Кирьянов на пресс-конференции.

В тоже время, практически все собеседники Interfax-Russia.ru отметили, что большинство пешеходов имеют довольно смутное представление о правилах дорожного движения. Эксперты все как один говорят, что наряду с ужесточением наказания за нарушение ПДД также необходимо проводить целый комплекс профилактических мероприятий – начиная с садика и школы систематично обучать россиян правилам дорожного движения, только тогда пешеходы и водители перестанут быть противостоящими сторонами и начнут уважать друг друга.

Обозреватель Анастасия Николаева
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #14  
Старый 11.12.2009, 10:37
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.personalmoney.ru/pnwsinf.asp?id=1364029

10/12/2009
VIP-угроза безопасности


Отсутствие в проекте нового Административного регламента МВД по безопасности на дорогах пункта о праве инспектора отправлять нетрезвых лиц с особым статусом на медицинское освидетельствование, создает реальную угрозу безопасности на дорогах, считают в российских общественных организациях. "Похоже, что авторы этого документа озабочены не обеспечением безопасности дорожного движения, а решением вопроса о ведомственных привилегиях", - заявил "Интерфаксу" лидер межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.


"Новый проект регламента создает парадоксальную ситуацию: дорожный инспектор, обязанный обеспечивать безопасность движения, может только составить рапорт и отпустить обладающего особым статусом водителя, который представляет собой реальную угрозу для всех участников движения, т.е. фактически являющегося потенциальным убийцей". Одна из основных проблем состоит в "фактическом бесправии" дорожного инспектора. "Вопрос не в том, чтобы отобрать права. Пусть эти люди будут неподсудны с точки зрения разбирательств в ГАИ, я имею в виду судей и следователей. Но меры обеспечения, т.е. отстранение от управления транспортным средством, отправление на штраф-стоянку, или направление на медицинское освидетельствование - инспектор должен иметь право сделать это по отношению к любому водителю", - считает Лысаков.


Первоначальный вариант регламента был полезен именно тем, что давал инспектору принимать меры административного воздействия в отношении VIP персон. "Первоначальный вариант регламента не идеален, как не идеален любой документ. Но мы принимали участие в общественных слушаниях и внесли предложения, которые были приняты. Нас порадовала та часть, которая касалась лиц с особым статусом. Инспектору разрешалось принять меры административного воздействия, фактически можно было отстранять от управления транспортным средством", - отмечает лидер общественной организации.
/Личные Деньги/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #15  
Старый 07.02.2010, 01:31
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax-russia.ru/view.asp?id=123435

05.02.10 16:28
ГИБДД выходит из укрытия


Interfax-Russia.ru – Изменения в административный регламент по работе дорожно-патрульной службы существенно ограничили в правах инспекторов ГИБДД.

В пятницу поправки в регламент работы ДПС опубликовала "Российская газета". Часть вступивших в силу еще в прошлом году изменений ранее в открытом доступе не публиковалась - данная информация была доступна лишь в наставлении по дорожно-патрульной службе, у которого гриф "для служебного пользования".

Сам "Административный регламент МВД РФ исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения" был утвержден приказом МВД России 2 марта 2009 года, зарегистрирован в Минюсте РФ 18 июня и вступил в силу с 1 сентября прошлого года.

Напомним, что согласно регламенту, российские автоинспекторы получали право отстранять от управления автомобилем и направлять на медосвидетельствование чиновников самого высокого ранга и иностранцев, пользующихся иммунитетом. "Раньше было непонятно, что делать с инспектором, который видит, что должностное лицо, пользующееся иммунитетом, управляет автомобилем в нетрезвом виде. Ни задержать, ни отстранить от управления он (инспектор) его не может. Если вдруг отважится на такой поступок, то окажется виноватым. В регламенте четко прописано, что в этой ситуации инспектор обязан отстранить такого водителя от управления", - заявлял глава департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД России Виктор Кирьянов в интервью "Российской газете".

Помимо этого с 1 сентября сотрудникам ГИБДД, которые следят за дорожным движением с помощью технических средств фиксации нарушений ПДД, разрешили наблюдать за дорогой из укрытия. "Контроль за дорожным движением может осуществляться как в открытой, так и в скрытой форме - с использованием патрульных автомобилей скрытого контроля", - говорилось в регламенте. При этом оговаривалось, что автоинспектора не вправе скрывать от водителей раскраску и маячки патрульных машин "с использованием открытой панели багажного отделения и иных способов".

Однако Генеральная прокуратура России внесла главе МВД РФ протест, в котором указала, что ряд положений регламента противоречат требованиям Конституции РФ, федеральных законов, а также нарушают конституционные права граждан.

В частности, пункт документа, разрешающий милиционерам контролировать дорожное движение из укрытий, противоречит, по мнению Генпрокуратуры, ст. 3 Федерального закона "О противодействии коррупции", согласно которому деятельность органов государственной власти должна быть публичной и открытой.

Подобные методы контроля, по мнению Генпрокуратуры, "главным образом направлены на выявление и пресечение административных правонарушений в ущерб их профилактике и предупреждению дорожно-транспортных происшествий, что не согласуется с положениями ст. 2 Закона "О милиции", Федерального закона "О безопасности дорожного движения".

Кроме того, по словам официального представителя ведомства Марины Гридневой, предусмотренный регламентом порядок привлечения к административной ответственности лиц с особым статусом и обладающих неприкосновенностью противоречит Конституции РФ. "Существует закон, который четко регламентирует порядок привлечения к ответственности лиц с особым статусом. Регламент, который был в свое время принят в МВД, не соответствовал действующему законодательству, потому он и был опротестован Генпрокуратурой и будет приведен в соответствие с законом", - заявила "Интерфаксу" Гриднева.

Впрочем, недовольство по поводу нового регламента высказывала не только Генпрокуратура. Как эмоционально выразился вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский: "Сотрудники ГАИ в течение одной секунды перечеркнули все нормы и сочли, что могут выкидывать из-за руля вышеназванных лиц (с особым статусом – ИФ)".

19 сентября департамент ОБДД МВД удовлетворил протест Генпрокуратуры РФ и отменил право сотрудников ГИБДД задерживать лиц с особым статусом. Вместе с тем заместитель министра внутренних дел Николай Овчинников обратился в комитет Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству с просьбой выработать позицию по протесту Генпрокуратуры РФ в связи с рядом положений регламента.

Депутаты согласились, что ряд положений регламента действительно "не соотносится с Конституцией РФ и отчасти носит тоталитарный характер". Не понравилось парламентариям и то, что некоторые положения документа можно трактовать субъективно, а ряд позиций регламента носят "двусмысленный характер". Высказали они и предложения, которые не были учтены в первоначальном документе. В частности, по поводу прав сотрудников ГИБДД останавливать транспортные средства по своему усмотрению без достаточных оснований.

Между тем, в департаменте ОБДД МВД утверждали, что Административный регламент, опротестованный Генпрокуратурой, разработан на основе норм действующего российского законодательства, а разногласия вызваны лишь трактовкой отдельных его норм. "Никаких революционных изменений мы не планировали, да и не могли планировать, поскольку все пункты регламента соответствуют существующей правовой базе", - сказал "Интерфаксу" заместитель начальника ДОБДД МВД России Павел Бугаев. По его словам, порядок разработки и согласования Административного регламента, определенный постановлением правительства РФ, был соблюден.

"Проект прошел согласование в различных согласительных комиссиях при правительстве РФ, с представителями общественности и окончательное согласование в Минюсте, включая правовую экспертизу документа", - отметил замглавы ДОБДД, добавив, что на стадии разработки предлагаемый вариант регламента был размещен в интернете для публичного обсуждения. "Замечаний и предложений от граждан было очень много. Все они были проанализированы и учтены при разработке проекта", - сказал Бугаев.

Кроме того, сообщил заместитель главного автоинспектора России, на всех этапах доведения положений регламента до сведения, как сотрудников, так и граждан, разъяснялось, что это "инструмент не какого-то давления, а наоборот, позволяющий минимизировать конфликтные ситуации". "Данный регламент рассчитан на добросовестного сотрудника милиции и законопослушного гражданина. Если те и другие таковыми не являются, то для них существует другой регламент в виде Уголовного кодекса", - отмечал он.

И все же Генеральная прокуратура России добилась своего - ДОБДД МВД РФ внес в текст коррективы. Приказом МВД РФ от 31 декабря 2009 года в текст Административного регламента ГИБДД внесены изменения, которые Минюст зарегистрировал 27 января 2010 года. Поправки исключили возможность неверной трактовки, и теперь в документе четко прописывается кто, как и за что может остановить водителя транспортного средства.

Итак, сотрудники российской Госавтоинспекции больше не имеют прав оформлять в отношении лиц с особым статусом нарушения ПДД и направлять таких лиц на медосвидетельствование. Теперь инспектор при задержании нарушившего правила VIP лица должен сообщить об этом дежурному и составить рапорт своему руководству. К лицам, обладающим иммунитетом, относятся: зарегистрированный кандидат на должность президента РФ, члены Совета Федерации и депутаты Госдумы РФ, депутаты законодательных (представительных) органов государственной власти субъектов РФ, уполномоченный по правам человека в РФ, члены избирательных комиссий, судьи, прокуроры и следователи СКП РФ.

Причем, если кто-то из вышеуказанных лиц, находящихся за рулем автомобиля, нетрезв, то автоинспектор должен принять меры, чтобы он не поехал дальше. Однако, в тексте документа не указано, что конкретно должен сделать сотрудник ДПС, а также что делать ему, если нетрезвый водитель с иммунитетом откажется выполнять законные требования милиционера.

Кроме того, изменения коснулись и полномочий инспекторов по использованию укрытий. Так, согласно внесенным поправкам, контролируя дорожное движение, автомобиль со спецокраской - с нанесенной на наружную поверхность специальной цветографической схемой в соответствии с национальным стандартом РФ и оборудованный устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов - обязательно должен стоять так, чтобы все водители его видели и могли предотвратить нарушение. Инспектор вправе открыть багажник, который может закрыть собой спецокраску и спецсигналы машины, только в том случае, если в багажнике установлен работающий прибор автоматической фотовидеофиксации нарушений.

Также изменения в регламент предписывают сотрудником ГИБДД в целях из собственной безопасности нести службу в темное время суток и в условиях ограниченной видимости только на освещенных участках дороги. При этом они всегда должны иметь при себе светящийся жезл и светоотражающее снаряжение.

А вот в светлое время суток сотрудники ДПС имеют полное право укрыться за "естественными переломами рельефа, поворотами и элементами обустройства улично-дорожной сети". Но только при одном условии – контролировать дорожную ситуацию они будут только с помощью технических средств фотовидеофиксации нарушений.

Если же ситуацию на дороге контролируют сотрудники ДПС на патрульном автомобиле без спецокраски, то останавливать нарушителей они не имеют права. Остановить недобросовестного водителя и оформить протокол могут только наряды на посту ДПС, либо наряды, работающие на автомобилях со спецокраской.

В административном регламенте также четко прописана разница между осмотром и досмотром. "Даже сверка номеров кузова, двигателя или идентификационного номера - это уже досмотр. А досмотр в отличие от осмотра должен проводиться в присутствии понятых и с составлением соответствующего протокола", - отмечает "Российская газета".

Впрочем, нормы, запрещающие высаживать из-за руля пьяных VIP персон, еще в прошлом году на стадии подготовки изменений в регламент раскритиковали общественные организации. "Похоже, что авторы этого документа озабочены не обеспечением безопасности дорожного движения, а решением вопроса о ведомственных привилегиях", - заявил, в частности, "Интерфаксу" лидер межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

По его мнению, "новый проект регламента создает парадоксальную ситуацию: дорожный инспектор, обязанный обеспечивать безопасность движения, может только составить рапорт и отпустить обладающего особым статусом водителя, который представляет собой реальную угрозу для всех участников движения, т.е. фактически являющегося потенциальным убийцей".

По оценке Лысакова, первоначальный вариант регламента был полезен именно тем, что давал инспектору право принимать меры административного воздействия в отношении VIP персон.

Лидер межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" убежден, что сейчас одна из основных проблем – это бесправие дорожного инспектора. "Вопрос не в том, чтобы отобрать права. Пусть эти люди будут неподсудны с точки зрения разбирательств в ГАИ, я имею в виду судей и следователей. Но меры обеспечения, т.е. отстранение от управления транспортным средством, отправление на штраф-стоянку, или направление на медицинское освидетельствование - инспектор должен иметь право сделать это по отношению к любому водителю", - считает собеседник агентства.

Проблема, по его мнению, состоит также и в том, что с юридической точки зрения решение об изъятии из регламента этих прав инспектора, безупречно. "Фактически Генпрокуратура заставила МВД не мытьем, так катаньем дезавуировать эту часть административного регламента. И это очень печально, потому что формально прокуратура права - регламент противоречит закону о прокуратуре, а подзаконный акт не может иметь силу федерального закона и перевешивать закон о прокуратуре", - сказал Лысаков.

С запретом на применение мер административного воздействия в отношении лиц, облеченных иммунитетом, не согласен и лидер Движения автомобилистов России, депутат Госдумы РФ Виктор Похмелкин. "Факт исключения этой возможности вызывает сомнения. Ведь речь идет о защите всех без исключения участников дорожного движения, а водитель, находящийся в определенном состоянии за рулем, невзирая на его статус, может представлять серьезную угрозу", - заявил Interfax-Russia.ru Похмелкин.

По его мнению, прокуратура, оспорив предыдущие положения регламента, заняла неверную позицию: "Уцепившись за формальности, защищающие статус сотрудника, не учла, что речь должна идти о защите каждого участника дорожного движения".

Что касается запрета караулить нарушителей дорожного движения из засады, то в этом случае, считает Похмелкин, все правильно: "Здесь не может быть ничего скрытного, ведь основная задача инспекторов дорожного движения предотвращать нарушения, а не провоцировать их".

Таким образом, нареканий не избежала и новая реакция административного регламента ГИБДД. Теперь, правда, не со стороны надзорных органов. Сейчас вряд ли можно убедить все общество, что неприкосновенность отдельных водителей прибавит безопасности на российских дорогах…


Обозреватель Анастасия Николаева
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #16  
Старый 08.02.2010, 19:48
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax-russia.ru/main.asp?id=123690

Главные события
08.02.10 14:18
Борцы за права автолюбителей предлагают привлечь к борьбе со взяточничеством в МВД сотрудников спецслужб


8 февраля. Interfax-Russia.ru - Активисты движений за права автомобилистов выступают за создание спецподразделений по борьбе с коррупцией в системе МВД, в том числе в ГИБДД.

"Во всех органах МВД - и в ГИБДД и в Уголовном розыске, должны быть созданы спецотделы, сформированные из сотрудников ФСБ, которые будут заниматься оперативной работой по выявлению взяточников и коррупционеров", - заявил в понедельник "Интерфаксу" вице-президент движения автомобилистов России Леонид Ольшанский, комментируя задержание в Астрахани за взяточничество 19 сотрудников ГИБДД.

По его мнению, "задержание сотрудников астраханского ГИБДД - это одна из первых ласточек, которая действительно радует, так как соответствует линии руководства страны, направленной на борьбу с коррупцией и подает поучительный пример другим сотрудникам ведомства".

В свою очередь лидер организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков высказал мнение, что "если бы в ГИБДД велась системная, планомерная борьба со взяточничеством, оно бы не расцветало таким пышным цветом".

"В ГИБДД, к сожалению, нет службы собственной безопасности, а есть лишь контрольно-профилактический отдел, но я думаю, что он не справляется с объемом работы", - сказал В.Лысаков.

Говоря о задержании сотрудников ГИБДД в Астрахани, он отметил, что "сейчас сложно говорить, будет ли такая практика системной, так как количество сотрудников ГИБДД привлекаемых к уголовной ответственности в течение года достаточно мало, а масштаб коррупции очень велик".

При этом В.Лысаков считает, что "говорить о том, что только ГИБДД коррумпировано, было бы не правильно, ведь зачастую и сами водители пытаются решить проблему на месте с помощью взятки".

По его мнению, "борьба с коррупцией в ГИБДД начинается с нас, с водителей". "Когда мы престанем давать взятки, а платить деньги в бюджет, тогда коррупция прекратится, так как под пистолетом деньги ни у кого еще не вымогали", - добавил он.

"Факт массового задержания сотрудников ГИБДД, занимающихся мздоимством, не может не радовать, если такие проверки начнутся во всех регионах, то они начнут дисциплинировать и инспекторов и водителей", - сказал он.

Однако, по мнению В.Лысакова, "прежде всего государство должно создать достойные материальные и социальные условия для работы сотрудников ГИБДД, чтобы они не оставались на "прокорме" в виде взяток".

Как ранее сообщили в СКП, "Следственным управлением СКП РФ по Астраханской области возбуждено уголовное дело по факту вымогательства взяток сотрудниками первой роты отдельного батальона ДПС УВД по области группой лиц по предварительному сговору".

По данным следствия, на протяжении последних трех лет сотрудники стационарных постов ДПС города Астрахани "систематически получали взятки от водителей".

После получения взяток была проведена операция по задержанию подозреваемых с поличным

Со своей стороны официальный представитель СКП РФ Владимир Маркин уточнил, что в ходе операции задержано в общей сложности 19 сотрудников милиции.

В отношении двух из 19 задержанных судом избрана мера пресечения в виде заключения под стражу, вопрос об аресте остальных подозреваемых в настоящее время еще рассматривается судом, уточняет СУ СКП РФ по области
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #17  
Старый 27.02.2010, 01:39
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=125488

27 февраля 2010 года 00:03
Кто виноват в ДТП
Родственники погибшей женщины-водителя "Ситроена", попавшего в ДТП на Ленинском проспекте, утверждают, что столкновение было спровоцировано водителем "Мерседеса"

Москва. 27 февраля. INTERFAX.RU - Родственники жертвы автокатастрофы, случившейся накануне на Ленинском проспекте в Москве, утверждают, что авария произошла по вине "Мерседеса", который двигался по "резервной" полосе. Как сообщалось, лобовое столкновение автомобилей "Ситроен" и "Мерседес" произошло 25 февраля около 08:00 на Ленинском проспекте в районе площади Гагарина. В результате погибла 35-летняя женщина - водитель автомобиля "Ситроен С3". Позднее в больнице скончалась известный врач-гинеколог Вера Сидельникова, находившаяся в "Ситроене" рядом с шофером. Находившийся в "Мерседесе" вице-президент "ЛУКОЙЛа" Анатолий Барков был госпитализирован.


"На фото видно, что удар автомашин "Ситроен С3", за рулем которой находилась Ольга Александрина, и "Мерседеса" представительского класса произошел на резервной полосе на Ленинском проспекте в районе площади Гагарина", - говорится в открытом письме родственников Ольги Александриной, находившейся за рулем "Ситроена и погибшей в результате аварии. Текст письма поступил в пятницу в "Интерфакс". По их данным, "Ситроен" "в результате удара развернуло на 360 градусов, а "Мерседес" был отброшен обратно на свою полосу". "Факт движения "Мерседеса" по резервной полосе неопровержим", - подчеркивают родственники погибших.


Они утверждают, что "Ситроен" двигался в сторону области, а в центр в этот момент (в восемь утра - ИФ) была пробка.


"Даже при внезапно возникшем желании выехать "на встречку" со своей полосы, которая была абсолютно свободна, Александрина не могла бы вклиниться и протаранить плотный поток машин. А "Мерседес" в этот момент двигался в сторону центра, и желание топ-менеджера компании выехать на встречную полосу вполне предсказуемо", - пишут родственники погибших. Они отмечают, что "многочисленные звонки очевидцев аварии в эфире ряда радиостанций также говорили о иномарке представительского класса, которая вылетела на встречную полосу".


Между тем ранее в ГУВД Москвы "Интерфаксу" сообщили, что на встречную полосу вылетел "Ситроен".


.................................................. ........................
Между тем лидер движения российских автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков скептически относится к перспективе установления истины в обстоятельствах дорожных происшествий с участием представителей бизнес-элит. "Мы неоднократно брались за такие случаи аварий с VIP-лицами. Но часто в подобных ситуациях родственники прекращают выходить на связь. Может боятся, может их стимулируют", - сказал Лысаков "Интерфаксу" в пятницу.


Правозащитник отметил, что аварии с участием высокопоставленных персон происходят регулярно, но зачастую виновники ДТП уходят от ответственности. "Водители таких (высокопоставленных лиц - ИФ) машин всегда признаются невиновными. Либо дело фальсифицируется, либо происходят такие метаморфозы, что в результате оказывается виноват простой водитель", - заявил он. Лысаков также добавил, что бизнес-структуры, в нарушение законодательства, продолжают получать спецсигналы. "Такие организации всеми правдами и неправдами получают "мигалки" и спецномера. Хотя нас и уверяют, что это невозможно, получают номера, относящиеся к силовым структурам, и такие случаи зафиксированы", - добавил он.

/Интерфакс/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 27.02.2010 в 01:44.
  #18  
Старый 11.03.2010, 02:25
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=127204

10 марта 2010 года 18:58
Полный щит
СКП РФ возбудил уголовное дело в связи с выставлением "живого щита" на МКАДе. К делу подключились и депутаты Госдумы. Автомобилисты требуют уголовного наказания для виновных милиционеров

Москва. 10 марта. INTERFAX.RU – Инцидент с выставлением "живого щита" на МКАДе получил в среду громкое продолжение. Милицейское начальство уже успело отреагировать и заявить, что виновные наказаны, а пострадавшие получат компенсацию. Но автомобилисты и сочувствующие им требуют провести объективное расследование с возбуждением уголовного дела. Разбираться в случившемся будут следователи и депутаты Госдумы.


Напомним, инцидент произошел рано утром 5 марта на МКАДе, между Щелковским и Ярославским шоссе. По данным СМИ, милиционеры остановили движение и заставили автовладельцев поставить свои машины в качестве "щита", чтобы преградить путь преследуемому автомобилю "Ауди". Несмотря на принятые меры, остановить злоумышленников не удалось. Их машина протаранила стоявшие в заграждении авто и продолжила свой путь. В милиции объясняют случившееся так: на восточном участке МКАД неизвестные преступники похитили из автомобиля "Хонда" женскую сумку, после чего начали скрываться от сотрудников милиции на автомобиле "Ауди" в сторону Ярославского шоссе. В районе пересечения МКАД и Ярославского шоссе милиционеры попытались перекрыть дорогу, чтобы остановить автомобиль со злоумышленниками, однако в предпринятых ими действиях "усматривается отступление от действующих нормативных актов".


В результате инцидента две машины из "живого щита" получили повреждения. Их владельцы потребовали от ГИБДД компенсации, и она им уже обещана. Накануне замначальника Управления ГАИ столицы полковник Игорь Исаев заявил, что страховые компании, ГАИ и другие компетентные органы постараются сделать все, чтобы автомобилисты получили компенсацию. Также известно, что на несколько милиционеров наложено дисциплинарное взыскание. Однако автомобилистов такое положение дел не устраивает. "Сообщение ГИБДД о привлечении сотрудников к дисциплинарной ответственности просто смешно. Им (автоинспекторам) от этого взыскания ни горячо, ни холодно", - считает глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. По его мнению, инспекторы должны быть уволены из органов за то, что "намеренно создали реальную угрозу жизни людей". При этом автомобилисты не верят, что милиция сама накажет виновных, и требуют расследовать инцидент до конца, а затем привлечь виновных к уголовной ответственности. "Против причастных к происшествию сотрудников ГИБДД должно быть возбуждено уголовное дело, а они хотят хорошо отделаться и перевести уголовное дело в банальное гражданское", - опасается вице-президент движения автомобилистов России Леонид Ольшанский. Это требование поддерживает и лидер движения российских автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. Инспекторы не просто вышли за рамки своей компетенции, а еще и подвергли опасности жизни и здоровье граждан, считает он. "Это был прямой риск, повезло, что не погибли люди, а ведь там могли быть и дети", - подчеркивает Лысаков.


В милиции отрицают, что инспекторы создали опасную ситуацию намерено. "Никто никого не хотел выставлять в качестве живого щита, - считает полковник Игорь Исаев. - Просто нужно понимать, что одним взмахом руки на скоростной магистрали, коей является МКАД, тем более, в темное время суток, невозможно перекрыть движение". По версии Исаева, инспектор вначале перекрыл первый правый ряд, затем второй и так далее, а "злоумышленник, увидев, что все движение останавливается, вначале притормозил, а потом, неожиданно нажав на газ, вырвался, повредив две автомашины". Версия полковника Исаева расходится с показаниями пострадавших. "Инспекторы останавливали машины, показывая жезлом, какое положение занять на дороге", - рассказал "Интерфаксу" один из участников инцидента Станислав Сутягин, чей "Мерседес" пострадал. По словам Сутягина, свои действия сотрудники милиции не объясняли.


При этом глава МВД Рашид Нургалиев признал действия инспекторов непрофессиональными. По его словам, недопустимо использовать в качестве "живого щита" людей, которые не знают, в чем причина, какие проблемы существуют и какие могут быть последствия".


Разбираться в том, что действительно происходило на МКАДе утром 5 марта, будет Следственный комитет при прокуратуре РФ. В среду ведомство начало проверку в связи с сообщениями СМИ о действиях милиционеров. По ее итогам московское управление СКП РФ возбудило уголовное дело, сообщил официальный представитель СКП РФ Владимир Маркин.

По его словам, следственными органами Следственного комитета по Москве возбуждено уголовное дело по статье 285 УК РФ по факту злоупотребления должностными полномочиями сотрудниками ГИБДД Москвы.


Депутатам Госдумы тоже интересно узнать подробности инцидента. Комитет по безопасности направил генпрокурору РФ Юрию Чайке и министру внутренних дел Рашиду Нургалиеву соответствующий запрос. "Первые данные, которые мы имеем, говорят о беспрецедентном случае, когда "живым щитом" из людей, которые сидели в машинах, прикрылись сотрудники ГИБДД", - заявил первый зампред комитета Михаил Гришанков в эфире телеканала "Россия-24". -Почему-то они не поставили свои автомобили рядом или перед машинами простых гражданских лиц". По словам Гришанкова, "в этой ситуации есть, с чем разбираться".


Член комитета по безопасности Госдумы, генерал милиции в отставке Александр Гуров считает, что милиционеры неумело использовали принцип крайней необходимости и могут понести административную и дисциплинарную ответственность. "Я склонен к тому, что здесь должно быть не уголовное наказание", - заявил Гуров. Он напомнил, что институт крайней необходимости - это когда сотрудник милиции для предотвращения преступления идет на действия, которые могут быть расценены как противозаконные, однако их последствия гораздо менее тяжкие, чем последствия предотвращаемого преступления. По мнению депутата, сотрудники ГАИ неумело использовал меры крайней необходимости, но в любом случае общество должно получить на все вопросы, связанные с происшествием, "внятный ответ".


Начальник ГУВД Москвы Владимир Колокольцев уже дал свой ответ. В среду он принес извинения автовладельцам, чьи машины были использованы в качестве преграды и объявил в связи с этим инцидентом строгий выговор начальнику управления ГИБДД Москвы Сергею Казанцеву, а также освободил от должности командира первого спецполка ДПС подполковника Александра Козлова.


Пострадавшие автомобили будут отремонтированы за счет органов внутренних дел, пообещал министр внутренних дел РФ Рашид Нургалиев. "Машины граждан, которые получили повреждения, будут отремонтированы. Вопросы, связанные с материальным возмещением, будут урегулированы", - сказал Нургалиев журналистам в среду. Начальник управления информации и общественных связей ГУВД Москвы Виктор Бирюков уточнил, что платить будет столичная милиция. "Начальником ГУВД Владимиром Колокольцевым принято решение о ремонте пострадавших автомобилей за счет ГУВД", - сказал Бирюков.
/Интерфакс/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #19  
Старый 04.06.2010, 03:11
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax-russia.ru/view.asp?id=150300

03.06.10 17:08
Налог отменят – бензин подорожает

[Налог отменят – бензин подорожает]
Interfax-Russia.ru – Российских автомобилистов через год могут освободить от уплаты транспортного налога, что приведет к неизбежному росту цен на бензин.

В настоящее время в России транспортный налог зависит только от мощности двигателя автомобиля. Налог необходимо заплатить один раз в год, причем независимо от того, пользуется ли владелец транспортным средством, или оно за год ни разу не выезжало из гаража.

Накипело

Идею отмены транспортного налога обсуждают уже не первый год. Еще в 2005 году отменить налог предлагало Движение автомобилистов России, в феврале прошлого года - волгоградские законодатели, в 2010 году - фракция ЛДПР в Государственной думе.

Апеллируя к несправедливости существующей системы начисления транспортного налога, инициаторы изменений предлагали заменить его налогом на реализацию горюче-смазочных материалов (ГСМ). Проще говоря, заложить налог на дороги в цену бензина, продаваемого на автозаправках. В США, например, транспортный налог много лет собирается именно по такой схеме.

Плюсы предлагаемых изменений очевидны. Во-первых, налог будет поступать тому субъекту, на территории которого машина эксплуатируется, а не тому, на территории которого она зарегистрирована. Кроме того, за дороги будут платить именно те, кто ими пользуется, а не те, на кого зарегистрированы машины. Кроме того, такая система налогообложения будет стимулировать россиян на покупку более экономичных автомобилей, потребляющих меньше топлива. Также предлагаемая система повысит собираемость транспортного налога, который необходимо будет платить не сразу, а по мере использования бензина, к тому же она будет более справедливой, чем ныне действующая: платить будут больше те, что больше ездит.

Правительственное предложение

На федеральном уровне предлагаемые инициативы не были одобрены. Между тем в конце минувшей недели на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи вице-премьер Сергей Иванов заявил, что правительство РФ рассматривает вопрос отмены транспортного налога с 2011 года одновременно с повышением акцизов на нефтепродукты. Средства от повышения акцизов планируется направить на пополнение Дорожного фонда.

"Правительством предусмотрены целевые поступления от повышения акцизов на нефтепродукты, что является мировой практикой, а также введение платы за проезд по автодорогам для автотранспортных средств весом более 12 тонн", - сказал Иванов, комментируя меры, направленные на компенсацию выпадающих доходов от возможной отмены транспортного налога.

Возможность отмены транспортного налога подтвердили и в Минфине. "Действительно, вопрос рассматривается. Есть соответствующее поручение правительства РФ по итогам заседания 20 мая, где обсуждался вопрос создания Дорожного фонда, и в качестве одного из источников пополнения фонда предлагалось за счет увеличения акцизов на горюче-смазочные материалы отменить транспортный налог", - рассказал агентству "Интерфакс-АФИ" начальник отдела имущественных и прочих налогов Минфина РФ Алексей Сорокин.

Он обратил внимание на то, что противники транспортного налога говорят, в частности, о его несправедливости, так как размер налога зависит от мощности автомобиля, в то время как большую мощность имеют и недорогие старые машины, а также о трудности его администрирования. В связи с этим есть предложения заменить налог на что-то более простое - либо включить его в стоимость бензина, либо повысить акциз, что также в итоге приведет к повышению стоимости бензина, сказал эксперт.

По словам Сорокина, на проработку вопроса Минфину дан месяц. В настоящее время министерство рассчитывает, какие потери понесет бюджет в связи с отменой транспортного налога, рассчитывает насколько необходимо повысить акцизы для компенсации этих потерь, а также то, как отмена транспортного налога отразится на рядовых автовладельцах.

Начальник отдела имущественных и прочих налогов Минфина РФ уверен, что акциз проще администрировать, чем транспортный налог, так как количество его плательщиков меньше - "если транспортный налог платят миллионы, то акциз берется с тех, кто перерабатывает".

Вопрос цены

Вместе с тем, считает представитель Минфина, отмена транспортного налога – это дискуссионный вопрос. "Вопрос, в частности, в том, сколько это будет стоить для потребителя, потому что если транспортный налог у нас маневренный в отношении ставок и льгот, то в отношении акцизов на ГСМ - если повысят, то уже никто льгот не получит", - сказал Сорокин.

При этом, по его словам, по предварительным расчетам акциз на ГСМ может быть увеличен в среднем в два раза. Сорокин признает, что "здесь есть социальный фактор", поскольку конечный потребитель при покупке бензина не сможет получить какую-либо льготу.

Впрочем, в России бензин и без акциза дорожает. Так, по данным Федеральной службы государственной статистики РФ, автотопливо дорожает уже 17 неделю подряд. В частности, с 18 по 24 мая потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России выросли на 0,3%, а с начала года топливо подорожало на 1,8%.

В свою очередь Федеральная антимонопольная служба (ФАС) ранее неоднократно заявляла о недопустимости необоснованного завышения оптовых цен на топливо и неоднократно штрафовала крупные нефтяные компании. По данным ФАС, в настоящее время цены на бензин в России завышены на 15-20%.

И, по мнению руководителя нижегородского управления ФАС Михаила Теодоровича, рынок встает на сторону антимонопольных органов в споре между ФАС и нефтетрейдерами. Так, по его словам, после того, как в 2009 году ФАС РФ и ее региональные управления возбудили в отношении нефтетрейдеров дела по фактам установления монопольно высокой цены на бензин, ситуация на розничном рынке автомобильного топлива заметно улучшилась.

Между тем ни у кого не вызывает сомнений то, что в случае отмены транспортного налога при одновременном повышении акциза на бензин стоимость топлива вырастет. Вопрос лишь в том, насколько вырастет.

"Важно, чтобы при включении налога в стоимость топлива рост цен был бы адекватным", - заявил Interfax-Russia.ru лидер движения автомобилистов России "Свобода выбора" Лысаков.

По его мнению, включение транспортного налога в цену бензина должно увеличивать стоимость бензина на фиксированную ставку, но не в коем случае ни на ставку, рассчитываемую в процентном соотношении к стоимости топлива. "По нашим подсчетам это не более полутора рублей, - пояснил собеседник Interfax-Russia.ru. – И пусть эта фиксированная стоимость будет ежегодно пересматриваться и утверждаться государством".

Кроме того, считает Лысаков, в чеках за бензин сумма акциза должна идти отдельной строкой, чтобы автовладелец точно знал, сколько он заплатил за ремонт дорог.

В тоже время по оценкам Федерации автовладельцев России (ФАР), которые были сделаны еще в 2007 году, ликвидация транспортного налога и повышение акциза приведет к удорожанию литра бензина в рознице в среднем на 51 копейку.

"Это одна из немногих инициатив (правительства), которую мы одобряем", - заявил в интервью "Финмаркету" председатель Московского отделения ФАР Сергей Канаев, отметив, что в большинстве развитых стран дорожное строительство именно так и финансируется. По его мнению, новая система будет более справедливой, поскольку будет построена по принципу "больше ездишь - больше платишь". Кроме того, считает представитель ФАР, произойдет перераспределение средств в пользу регионов, поскольку будет действовать принцип "где ездишь - там и платишь". При этом собираемость "будет однозначно 100%".

Вместе с тем, по мнению лидера Движения автомобилистов России, депутата Госдумы РФ Виктора Похмелкина, отмена транспортного налога в том виде, в каком сейчас предлагает это сделать российское правительство, не принесет облегчения автомобилистам. "Действительно, мы выступали за отмену транспортного налога, - рассказал Interfax-Russia.ru Похмелкин. – Но речь никогда не шла об увеличении акцизов на ГСМ". Они и без того необоснованно высоки, считает депутат, а их дальнейшее увеличение сделает цену на бензин слишком высокой для рядовых автолюбителей.

"Если и вести речь об отмене транспортного налога, то только добавляя фиксированную стоимость к цене бензина", - считает лидер движения автомобилистов. В случае же увеличения акцизов на ГСМ, уверен эксперт, бензин резко подорожает, и автомобилистам придется платить намного больше, чем сейчас.

Главное – отказ от системы

Между тем, по мнению лидера движения автомобилистов России "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, главное сейчас - это отказ от действующей нелогичной системы транспортных налогов. "Сейчас объем налога привязан к мощности двигателя, - напоминает Лысаков. - И это при том, что мощность двигателя на износ дорожного покрытия никак не влияет". По его мнению, куда логичнее было бы привязать ставки налога, к примеру, к весу и размеру автомобиля. Ведь в таком случае можно вывести прямую связь между весом, габаритами автомобиля и износом дорожного полотна.

Также можно привязывать налог к годовому пробегу машины. "В некоторых странах ориентируются на пробег, - пояснил Лысаков. - Только пробег машин определяют не с помощью спидометра, а с помощью спутниковых навигационных систем. Но до этого нам все же еще далеко".

В качестве еще одного удачного примера сбора транспортного налога собеседник Interfax-Russia.ru привел ситуацию в Англии, где налог привязан к объему двигателя. Однако для России этот вариант, по его мнению, где к качеству топлива не предъявляют повышенных требований, также не подходит. "Там очень высокие требования к экологичности топлива, поэтому вполне логично, что за трехлитровые двигатели, которые выбрасывают в два раза больше токсичных веществ, чем 1,5 литровые, приходится платить больше", - рассказал Лысаков.

В свою очередь министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина заявила, что из-за возможного увеличения акцизов на нефтепродукты цены на бензин резко не вырастут. "Действительно, акциз на нефтепродукты лучше, чем транспортный налог (для наполнения дорожного фонда - ИФ)", - сказала министр, подчеркнув, что "нам важно не допустить резкого роста цен на бензин".

Также по ее словам, министерство не будет делать ставку только на акцизы и будет изыскивать другие источники пополнения Дорожного фонда. В частности, рассказала министр, возможно Дорожный фонд будет пополняться, например, за счет сдачи в аренду неэффективно используемой придорожной инфраструктуры. "Также будем смотреть на источники общего покрытия, не привязанные к транспорту", - добавила Набиуллина.

Между тем в Совете Федерации нет единого мнения в отношении необходимости отмены транспортного налога. Так, например, первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике, предпринимательству и собственности Владимир Гусев считает, что транспортный налог необходимо привязать к бензину, а не к пробегу автомобиля. "Для России это более приемлемый способ. При нем в стоимость бензина просто закладывается дорожный акциз, то есть косвенный транспортный налог. Такой метод легче для расчетов", - цитирует сенатора пресс-служба Совета Федерации.

В свою очередь первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по промышленной политике Сергей Шатиров уверен, что нет необходимости менять систему взимания транспортного налога: "Нужно оставить все как есть и не баламутить людей". По его мнению, предложение взимать транспортный налог через бензин вообще абсурдно. "У нас даже нет организации, которая занимается проверкой качества бензина, поэтому высчитывать через него налог просто нереально", - уверен сенатор.

Возрождение Дорожного фонда

Впрочем, в чем единодушны все эксперты, так это в том, что необходимо возрождать Дорожный фонд, упраздненный около десяти лет назад. Восстановить Дорожный фонд президент РФ Дмитрий Медведев предложил еще в конце прошлого года. "Я хотел бы, чтобы мы вернулись к этой идее и по-серьезному ее продумали, включая и возможность привязки этой идеи к конкретным источникам финансирования, таким, как акцизы на бензин и транспортный налог", - заявил глава государства. Он также предложил продумать, как повысить эффективность и прозрачность администрирования и управления в данной сфере.

О создании бюджетного фонда по строительству и ремонту дорог 20 мая на совещании, посвященном вопросу строительству автодорог в РФ, заявил и премьер-министр РФ Владимир Путин. По его словам, в этом фонде будут "аккумулированы минимальные требования для поддержания дорожной сети".

Как в свою очередь рассказала журналистам глава Минэкономразвития РФ Эльвира Набиуллина, бюджетный фонд по строительству и ремонту дорог будут формировать в 2011 году как фонд в составе бюджета.

По ее словам, предыдущий Дорожный фонд ликвидировали по двум причинам. Во-первых, доходы в него были связаны с оборотным налогом, "который подорвал экономическую активность". Во-вторых, были вопросы к "прозрачности расходования средств из Дорожного фонда".

Тем не менее, по словам министра, после ликвидации Дорожного фонда исчез механизм стабильного, долгосрочного финансирования строительства дорог. "Строительство дорог нуждается в таких механизмах, поэтому выделение такого фонда - а это бюджетный фонд по типу инвестиционного фонда - способ "окрашивания" доходов, которые будут идти на расходы только инфраструктурного характера, для того, чтобы дать минимальные гарантии по обеспечению финансирования проектов строительства дорог", - заявила Набиуллина.

По ее словам, у нового бюджетного дорожного фонда, также как и у инвестиционного фонда, будет возможность переноса на следующий год финансовых средств. "Процедура фонда позволяет деньги накапливать и переносить из года в год. Это позволит ритмично финансировать дорожное строительство и не нарушать естественный цикл, который есть в строительстве дорог", - пояснила она.

Как сообщил журналистам вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин, фонд будет пополняться за счет бюджетных средств, "плюс какие-то новые налоги и сборы, которые мы постепенно введем, поэтапно в течение нескольких лет".

К дополнительным источникам дохода для пополнения Дорожного фонда Кудрин отнес повышение акциза на бензин, плату с крупнотоннажных автомобилей, следующих по федеральным дорогам. "Возможно, будут другие источники названы, которые увеличат доход федерального бюджета, и они также увеличат возможности этого фонда", - сказал министр.

Он также отметил, что субъекты РФ получат возможность создавать аналогичные Дорожные фонды, "не выделяя их (фонды - ИФ) из бюджета, не создавая какую-то отдельную администрацию, не окрашивая налоги".

Как пояснил Кудрин, ранее дорожные фонды формировались за счет определенных налогов и зависели от собираемости этих налогов. Сейчас ситуация в корне меняется, новый Дорожный фонд будет действовать в рамках федерального бюджета, что позволит не зависеть от времени сбора конкретных налогов.

Возможно, возрождение Дорожного фонда действительно спасет от одной из главных российских бед. Главное, как утверждают эксперты, чтобы процессы на как наполнения, так и расходования средства фонда были прозрачными для рядовых автолюбителей.

Обозреватель Анастасия Николаева
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #20  
Старый 03.07.2010, 19:10
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=143726

02 июля 2010 года 14:26
"Безалаберность и головотяпство"
Пока депутаты и защитники прав автомобилистов пытаются придумать способы решения проблемы транспортного коллапса на Ленинградке, "Мега" и "IKEA Химки" продолжают терять покупателей

Москва. 2 июля. INTERFAX.RU – Проблема частично перекрытого Ленинградского шоссе, без сомнения, стала на этой неделе самой горячо обсуждаемой темой в Москве. Поэтому неудивительно, что о транспортном коллапсе на севере Москвы говорили на своем утреннем пятничном заседании и депутаты Госдумы.

Так, выступая в рамках "часа заявлений", заместитель руководителя фракции ЛДПР Максим Рохмистров отметил, что в тяжелейшем положении оказались как те, кто не смог вовремя прибыть в аэропорт "Шереметьево" из-за гигантских автомобильных пробок, так и жители ближайшего Подмосковья, которые не могут из-за пробок не могут вовремя попасть на работу. При этом, по словам депутата, утром в пятницу он побывал в месте частичного перекрытия транспортной магистрали и не заметил там никаких следов ремонта. "Ранее, при строительстве этой магистрали, столичное руководство заявляло, что там будут применяться такие высокие технологии, которые прежде и не снились. Но сегодня нет никаких рабочих на огороженном участке, видимо, его реконструкция ведется на уровне нанотехнологий", - саркастически заметил он.

"Полторы тысячи пассажиров в минувший понедельник не смогли улететь, а сейчас, чтобы попасть вовремя в аэропорт "Шереметьево", надо выезжать за пять часов заранее", - отметил Рохмистров.

Включились в обсуждение проблемы и представители общественности. Лидер движения автомобилистов России "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков заявил в пятницу "Интерфаксу", что для разрешения проблемы транспортного затора на Ленинградском шоссе необходимо созвать экстренную комиссию с привлечением независимых экспертов и общественности. "Надо создавать экстренную комиссию с участием экспертного сообщества и специалистов на предмет того, что делать с этой бедой, которая случилась на Ленинградке", - сказал Лысаков. Иначе, по его словам, "непонятно, как людям жить и ездить, в том числе в аэропорты, до октября 2010 г. - заявленного срока окончания ремонта". "Эта ситуация будет только усугубляться с приходом сезона дождей, не говоря уже о снеге", - убежден защитник прав автомобилистов.

Лысаков отметил, что возникшая транспортная проблема стала следствием поверхностного анализа последствий при принятии решения о ремонтных работах. "Не проведена информационно-разъяснительная работа, которая была необходима не только для жителей этого района, но для всех, кто пользуется трассой", - сказал лидер "Свободы выбора", отметив, что в качестве одной из форм оповещения можно было распространить информационные листки на всех АЗС.

"Надо было просчитывать, делать математический компьютерный обсчет ситуации и анализ, приглашать независимых экспертов, поскольку действующие специалисты слепо выполняют любую волю правительства Москвы", - считает Лысаков. По его мнению, ситуация на Ленинградском шоссе - "это очередное проявление безалаберности и головотяпства московской власти, которая все вопросы решает в пользу строительного комплекса, не думая об обывателе, транспортных и экологических проблемах".

"Пробковые" потери

Транспортный коллапс, вызванный ремонтом Химкинского путепровода на Ленинградском шоссе, ударил не только по работе аэропорта и авиаперевозчиков, но и по бизнесу ритейлеров, чьи торговые центры расположены вдоль шоссе. "Обычно начиная с 1 июля благодаря скидкам в магазинах "Мега" количество посетителей резко увеличивается. В прошедшие несколько дней, напротив, число посетителей было ниже", - признаются в группе IKEA, управляющей одноименными мебельными магазинами и торговыми центрами "Мега".

По словам Оксаны Белайчук, директора по связям с общественностью и корпоративным коммуникациям IKEA в России и СНГ, в последние дни количество посетителей магазина "ИКЕА Химки" почти на 30% ниже, чем обычно. "Безусловно, ограничение движения на Ленинградском шоссе сказывается на нашем бизнесе - и это особенно ощутимо для всех 250 арендаторов "Мега" именно сейчас, когда начинается ежегодная летняя распродажа", - сказала она.

В IKEA подчеркивают, что администрация торгового центра не получала никаких официальных уведомлений о планируемом ограничении движения и намерена обратиться за разъяснением сложившейся ситуации к органам власти. Компания не исключает "возможности судебного разбирательства, если будет такая необходимость". "Сегодня первым приоритетом для "Мега Химки" является минимизация последствий сложившейся транспортной ситуации для наших посетителей, особенно тех, кто едет к нам из области или с МКАД. Из Москвы же, наоборот, сейчас добраться даже легче, чем обычно", - сказала Белайчук. По ее словам, для этого компания "экстренно прорабатывает способы дополнительного информирования посетителей о существующих путях проезда к комплексу". "Помимо этого, мы прилагаем все усилия к тому, чтобы наши автобусы курсировали с минимальным отклонением от графика. Часы работы центра в субботу продлены до 24:00", - добавила представитель ритейлера.

Как сообщалось, 26 июня на 24-м километре Ленинградского шоссе начались работы по ремонту путепровода, проходящего над трассой. В связи с этим движение на данном участке было сужено с трех до одной полосы в каждом направлении. Кроме того, был закрыт съезд с внутренней и внешней сторон МКАД на Ленинградское шоссе в сторону Московской области, а также запрещено движение грузового транспорта через ремонтный участок. Эти обстоятельства привели к образованию многокилометровых пробок с обеих сторон от путепровода, включая МКАД. Затруднение в движении транспортных потоков коснулось соседних с Ленинградским Дмитровского и Волоколамского шоссе, основных альтернативных путей объезда. В частности, пробки стали труднопреодолимым препятствием для пассажиров аэропорта "Шереметьево".

В свою очередь, "Аэрофлот" заявил, что ежедневные потери авиакомпании от пробок на Ленинградском шоссе превышают 400 тыс. евро, а в понедельник из-за транспортного коллапса авиакомпания потеряла аж 700 тыс. евро.

Рабочая группа по защите прав туристов Общественной палаты объявила об открытии "горячей линии" по вопросам движения транспорта до московского международного аэропорта "Шереметьево". "По телефону горячей линии 8-800-250-68-60 могут позвонить все, кто пострадал из-за транспортной ситуации на Ленинградском шоссе, опоздал на свой рейс или не смог своевременно вылететь из международного аэропорта, и обратиться к экспертам Общественной палаты", - сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе палаты РФ в пятницу.

По ее данным, сейчас по инициативе ОП и правозащитных организаций во всех терминалах "Шереметьево" открываются информационные стойки, где будут оказываться бесплатные юридические консультации по вопросам получения денежной компенсации из-за невозможности вовремя добраться до аэропорта.

В свою очередь, эксперт рабочей группы ОП по защите прав туристов Дмитрий Давыденко отметил, что по итогам работы горячей линии и информационных стоек предполагается провести общественное расследование и дать рекомендации органам власти. Он не исключил, что "в будущем пострадавшие туристы подадут коллективный иск с требованием возместить потерянные деньги".

Утром 2 июля движение по путепроводу на Ленинградском шоссе было переведено в четырех полосный режим. Источник в департаменте транспорта и связи столицы заявил "Интерфаксу", что "перевод движения на путепроводе из двух полосного в четырех полосный режим значительно улучшил транспортную ситуацию, хотя пробок на традиционно загруженной Ленинградке все равно не избежать".

ООО "Аэроэкспресс" совместно с Московской железной дорогой в пятницу ввели два дополнительных рейса в аэропорт "Шереметьево", говорится в сообщении компании. "С сегодняшнего дня временно назначаются дополнительные аэроэкспрессы отправлением из аэропорта "Шереметьево" в Москву в 11:00 и 11:30 и отправлением с Белорусского вокзала в аэропорт в 12:00 и 12:30", - говорится в сообщении.

Дополнительные рейсы вводятся "в связи со стремительным ростом пассажиропотока на этом направлении". Также компания с 12 июля введет четыре специальных рейса между Савеловским вокзалом и аэропортом "Шереметьево" для сотрудников аэропорта и авиакомпаний.

/Интерфакс/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #21  
Старый 21.11.2010, 22:32
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=165854

21 ноября 2010 года 16:49
Автомобилисты предлагают прописать в ОСАГО права пешеходов
Москва. 21 ноября. INTERFAX.RU - Движение автомобилистов "Свобода выбора" в следующем году подготовит законопроект о компенсациях пешеходам, которые пострадали в результате наезда автомобиля. "Мы сейчас готовим проект поправок в закон об ОСАГО, касающихся прав пешеходов. Мы предлагаем предусмотреть компенсации пешеходам, попавшим в ДТП", - сообщил "Интерфаксу" лидер движения Вячеслав Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #22  
Старый 02.05.2011, 09:59
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax-russia.ru/view.asp?id=228268

29.04.11 17:17
Отменить или реформировать


Фото ИТАР-ТАСС
Interfax-Russia.ru – Президент РФ Дмитрий Медведев предложил упразднить обязательный техосмотр автомобилей. Инициатива главы государства нашла поддержку среди большинства автомобилистов.

Глава государства раскритиковал существующую систему технического осмотра автомобилей 29 апреля на встрече с активом "Единой России". По мнению Медведева, нынешняя система техосмотра транспортных средств "изжила себя напрочь", особенно в тех случаях, когда речь идет о крупных городах. "Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях. Для чего? Для того чтобы получить никчемную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить", - заявил президент.

Глава государства убежден, что "если машина новая, современная, то такая бумажка ей не требуется, а если это "ведро с гайками", так она все равно бумажку получит, но уже другим путем".

Заявив, что ценность техосмотра в таком случае "абсолютно минимальная", Медведев потребовал навести порядок в этом вопросе. "Вчера звонил на эту тему Кирьянову - заместителю министра внутренних дел, который курирует транспортный сектор. Есть два предложения: или вообще отменить техосмотр, или сделать его беспроблемным для граждан и, может быть, изъять это из компетенции МВД, чтобы все это происходило в заявительном ключе", - сказал президент.

Вопрос о целесообразности сохранения процедуры техосмотра в существующем виде встает не первый раз. Еще в январе 2009 года россиянам пообещали, что с 2010 года техосмотр автомобилей будет проходить по совершенно новой схеме - в специально создаваемых для этого уполномоченных организациях. Как пояснял главный госинспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов, эту деятельность будут осуществлять "саморегулируемые организации - коммерческие структуры - станции по проверке технического состояния, оформления документов и выдаче талонов ТО".

При этом главный автоинспектор страны уверял, что эти структуры не смогут развернуть на этой функции большой бизнес - "если они и будут зарабатывать на этом, то только чуть-чуть". На новые структуры предполагалось возложить и ответственность за техосмотр автомобиля.

"Ситуация меняется, раньше машин было не так много, и функции по прохождению ТО были за госавтоинспекцией. Сегодня мы больше внимания уделяем своей надзорной деятельности, поэтому функцию прохождения годового техосмотра мы передаем на рынок услуг", - отмечал Кирьянов.

Законопроект "Об обязательном техническом осмотре транспортных средств в РФ", предусматривающий передачу процедуры проведения техосмотра из ГИБДД в специальные центры, был внесен в Госдуму буквально через несколько дней. Один из авторов этой законодательной инициативы первый вице-спикер Госдумы от фракции "Единая Россия" Олег Морозов обещал, что нововведение значительно упростит процедуру прохождения ТО и исключит коррупцию – не позволит "покупать" талон техосмотра и выводить на дорогу неисправные машины, рискуя своей и чужой жизнями.

Вдобавок к этому с января 2010 года ГИБДД было предложено провести в нескольких регионах эксперимент проведения ТО без участия своих сотрудников. Однако решение комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при правительстве РФ пришлось по не душе автоинспекторам. В частности, заместитель начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Владимир Кузин высказывался за сохранение за ГИБДД функций надзора и нормативного регулирования деятельности организаций, осуществляющих технический осмотр автомобилей.

Спустя год еще один – альтернативный - законопроект, предусматривающий передачу функций техосмотра автомобилей из ГИБДД в частные организации, подготовило и направило на согласование в заинтересованные ведомства Минэкономразвития. Его авторы рассчитывали, что закон будет принят в 2010 году, а со следующего года начнет работать.

К тому же как раз тогда президент РФ потребовал в течение полугода представить предложения "о передаче полномочий по проведению техосмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, сохранив за ГИБДД МВД РФ полномочия по осуществлению госконтроля за проведением такого техосмотра".

Однако принятие законопроекта затянулось. В начале июля 2010 года Госдума приняла его в первом чтении, и про него благополучно "забыли". Между тем, еще на стадии обсуждения законопроекта источник в администрации президента высказывал "Интерфаксу" большие сомнения в том, что ГИБДД добровольно откажется от монополии на ТО.

"Я думаю, что на этом пути предстоит борьба за минимизацию участия ГИБДД в техосмотре", - заявлял собеседник агентства.

Он предположил, что в рамках реформы государственный контроль за техосмотром все же будет оставлен в ведении госавтоинспекторов, но будет "выражаться во взаимоотношении ГИБДД с техцентрами как таковыми, не с гражданами".

Действительно, даже в первом варианте проекта закона "О полиции", статья 12, посвященная обязанностям полиции, предусматривала осуществление государственного контроля (надзора) "за деятельностью организаций, проводящих обязательный технический осмотр автомототранспортных средств и прицепов к ним". Правда, в окончательной редакции закона все же установили, что от этой функции полиция должна избавиться до 2 января 2012 года.

Вновь поднятый президентом России вопрос о реформировании процедуры ТО в этом году оказался как никогда актуальным. Проблемы с прохождением техосмотра возникли в ряде российских регионов, включая Москву. Еще в начале марта автомобилисты, проходящие технический осмотр в подразделениях УГИБДД Москвы, столкнулись с многочасовыми очередями.

"В беседах с сотрудниками Госавтоинспекции нам удалось выяснить, что причиной задержки являются проблемы с электронной базой ГИБДД, которая регулярно "зависает", что не позволяет вовремя проводить регистрационные действия", - рассказал один из водителей, который потратил на получение талона техосмотра более 5 часов.

В то же время один из инспекторов ГИБДД, занимающихся проведением ГТО, на условиях анонимности сообщил корреспонденту "Интерфакса", что руководство столичной Госавтоинспекции взяло курс на искоренение практики "торговли" талонами техосмотра, обещая принимать самые жесткие меры к нарушителям в рядах полиции.

"Во избежание каких-либо проблем инспекторы проводят все необходимые действия при проверке автомобилей в соответствии с действующими регламентными документами, что сразу привело к снижению пропускной способности пунктов ГТО", - сказал собеседник агентства.

Со своей стороны глава московской ГИБДД Александр Ильин объяснил очереди на ТО сокращением числа инспекторов и ростом автопарка. "Только за последний год автопарк столицы увеличился на 240 тысяч и уже составляет 4 млн 91 тысячу. В текущем году на государственный технический осмотр ожидается 3 млн транспортных средств", - рассказал он.

Ситуация с ТО вышла из-под контроля и в Приморье. Здесь автомобилисты даже организовали акцию, в рамках которой на специально открытом сайте голосуют под обращением к руководству страны с требованием отправить в отставку начальников местного УГИБДД. По мнению авторов послания, "гаишники" не могут решить проблему с поборами при прохождении технического осмотра в регионе.

В обращении, в частности, говорится о том, что во множестве городов Приморского края сложилась ситуация, когда владельцы пунктов инструментального контроля различными способами препятствуют прохождению проверки технического состояния машин по госрасценкам, предлагают заключить с пунктами ТО или некими коммерсантами договор на оказание консультационных услуг за 4-7 тыс. рублей.

В ходе голосования на сайте уже собрано более 6,5 тыс. подписей, и, несмотря на то, что акция продолжается, документ с уже поставленными подписями руководству страны направлен. Так что автообщественность Приморья голосует за инициативу главы государства в вопросе техосмотра обеими руками.

"Мы приветствуем заявление нашего президента. К сожалению, Россия погрязла в обилии ненужных ограничений, регламентов и норм регулирования. Все это является почвой для злоупотреблений и коррупции. В частности, в Приморье ситуация с техосмотром достигла самых ужасных форм", - сообщил "Интерфаксу" представитель организаторов акции.

Со своей стороны и лидер Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев считает предложение президента РФ Дмитрия Медведева отменить техосмотр автомобилей реальным действием по борьбе с коррупцией. "Я ликую от этого предложения. Я вижу в нем не только здравый смысл, но реальные шаги по борьбе с коррупцией в рядах ГИБДД", - заявил он "Интерфаксу".

По его мнению, в России, по аналогии с практикой многих стран, целесообразно ввести диагностическую карту, которую выдают частные фирмы после проведения диагностики автомобиля. "Такую процедуру каждый автовладелец обязан пройти один раз в год. Без этой карты, или в случае наличия указанных в ней неполадок машины, собственник не сможет застраховать машину или страховка обойдется в сумму гораздо большую, чем устранение неисправностей", - сказал лидер ФАР.

Мнение Канаева разделяет координатор общества "Синие ведерки" Петр Шкуматов. "Техосмотр давно себя изжил и превратился в коррупционную систему, где у владельцев исправных и даже новых автомобилей вымогают деньги под видом несоответствия их параметров установленным ГОСТам", - сказал Шкуматов "Интерфаксу". Вместе с тем он отметил необходимость периодичного техосмотра для общественного и грузового транспорта.

С такой точкой зрения согласен и председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. Он считает, что "самым рациональным, разумным и юридически правильным" было бы оставить обязательный техосмотр для международных перевозчиков, перевозчиков грузов и пассажиров. И полностью исключить ТО для легковых автомобилей, которые не участвуют в перевозке пассажиров.

"Техосмотр в том виде, в котором сейчас происходит, ничего не дает. Наши исследования показали, что более половины автовладельцев ТО не проходят, а покупают", - рассказал собеседник Interfax-Russia.ru.

Похмелкин убежден, что каждый водитель должен сам отвечать за состояние своего автомобиля, тем более что существует административная ответственность за эксплуатацию неисправного транспортного средства.

О том, что ответственность за исправность машины в случае ДТП необходимо законодательно возложить на автовладельцев, говорит и лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

"Если автомобиль неисправен, и это стало причиной ДТП, то нерадивый собственник должен нести финансовую и страховую ответственность, вплоть до уголовной, в зависимости от тяжести последствий", - заявил Лысаков "Интерфаксу".

Еще одним вариантом гарантии исправности автомобиля, по его мнению, было бы предоставление права автосервисам выдавать документ, гарантирующий соответствие автомобиля техническим нормативам.

"Таким образом, станции техобслуживания будут давать подтверждение, что они наблюдают, обслуживают этот автомобиль и несут ответственность за его состояние", - считает он.

В самарском отделении Всероссийского общества автомобилистов также считают, что отмена техосмотра автомобилей повысит ответственность водителей за состояние их машин и уберет лишних посредников, участвующих сейчас в действующей системе.

"Если автовладелец будет знать, что в случае ДТП, которое произошло по технической причине, он будет отвечать за последствия, это будет правильно", - заявил агентству "Интерфакс-Поволжье" руководитель самарского отделения общества Олег Мартин.

Между тем ряд автолюбителей высказываются против полной отмены техосмотра. Об этом, в частности, говорит заместитель председателя общества защиты автомобилистов Приморского края Константин Шатоба.

"Из ГИБДД техосмотр надо выводить. Но он все равно необходим, иначе на дорогах появится столько рухляди, что это скажется на общей безопасности движения", - сказал он.

При этом Шатоба подчеркнул, что процедура прохождения техосмотра не должна быть формальной. "Процедуру необходимо упростить, сделать ее доступной по цене, исключить возможность поборов, как это есть у нас в Приморье, и коррупционные схемы", - добавил собеседник агентства.

В кировском Союзе автомобилистов также считают необходимым упрощение техосмотра, но не полную его отмену. Вице-председатель совета общественного движения "Союз автомобилистов Кировской области" Артем Ситников отметил, что от состояния автомобиля зависит безопасность участников дорожного движения, поэтому полностью его отменять не стоит.

"Если отменить техосмотр, то транспортное средство может выехать на дорогу с существенными неисправностями. Техосмотр хотя бы обязывал владельцев держать машины в надлежащем состоянии. Не стоит рисковать жизнью, а упрощать техосмотр нужно", - считает он.

Против полного отказа от техосмотра выступают и свердловские автомобилисты. "У нас много недисциплинированных водителей, которые не понимают, что такое автомобиль - ездит и ладно, а также большое количество машин старше 10 лет, поэтому отменять техосмотр полностью будет неправильно", - заявил агентству "Интерфакс-Урал" представитель Свердловского отделения межрегионального общественного движения "Комитет по защите прав автомобилистов" Анатолий Горлов.

"На мой взгляд, техосмотр нужен, он в какой-то степени защищает нас от появления на дороге совершенно "убитых" машин, у которых не работают тормоза и руль", - добавил Горлов.

В свою очередь в ФАР Татарстана предлагают даже оставить за ГИБДД контролирующую функцию, передав техосмотр в спецсервисы. При этом, говорит руководитель татарстанского представительства ФАР Рамиль Хайруллин, нужно обязательно оговорить, что такой сервисный центр не должен быть автомастерской.

"Их функции (центра и автомастерской - ИФ) нужно четко разделить, иначе при техосмотре будет "найдено" много нарушений, которые предложат тут же на месте за определенные деньги и исправить. Этого быть не должно", - пояснил он.

А за ГИБДД, по его мнению, можно оставить функцию контроля, обязательно подключив к ней общественные организации, например, региональные отделения ФАР. Гражданский контроль, считает он, крайне необходим, поскольку позволит избежать ряда коррупционных нарушений, например, покупку талона техосмотра.

Впрочем, подавляющее большинство автомобилистов России выступают за отмену процедуры прохождения технического осмотра автотранспорта. Как выяснил исследовательский центр рекрутингового портала Superjob.ru, инициативу президента поддерживают 66% российских автовладельцев.

Большинство опрошенных объясняют свою точку зрения тем, что государственный техосмотр, являющийся сейчас обязательным, отнимает у владельцев машин массу времени, нервов и сил. Многие респонденты признаются, что на протяжении многих лет, дабы избежать волокиты, покупают ТО: "Все 3,5 года покупаю техосмотр. Смысла в нем не вижу совершенно".

Не одобряют инициативу президента упразднить обязательный техосмотр лишь 19% автовладельцев. "Процедура прохождения технического осмотра – единственный способ ограничить выезд на дороги машин в аварийном состоянии"; "Техосмотр нужен, но процедуру надо упростить и сделать так, чтобы она была честной. Чтобы всякие "ведра" ее пройти не могли", - считают они.

Обозреватель Анастасия Николаева
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #23  
Старый 08.05.2011, 00:33
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/business/news.asp?id=189038

Автомобилисты просят Путина отменить транспортный налог

.
07 мая 2011 года 19:08


Ново-Огарево. 7 мая. INTERFAX.RU - Межрегиональная общественная организация автомобилистов "Свобода выбора" обратилась с просьбой к премьер-министру РФ Владимиру Путину об отмене пошлин на импортные автомобили для многодетных семей и инвалидов, а также с просьбой об отмене транспортного налога для всех граждан. Эти идеи озвучил председатель координационного совета организации Вячеслав Лысаков на встрече В.Путина с членами координационного совета общероссийского народного фронта.

Необходимость отмены пошлин для инвалидов и многодетных семей на импортные авто В.Лысаков объяснил тем, что отечественные автомобили не подходят для этих категорий граждан. Так, по его словам, "наша промышленность не выпускает мини-вэны", которые необходимы многодетным семьям. Кроме того, импортные машины гораздо больше подходят для инвалидов, чем отечественные. "Пополнять бюджет за счет самой обездоленной части общества неправильно", - считает В.Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #24  
Старый 26.05.2011, 07:44
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax.ru/society/txt.asp?id=191590

Техосмотр на постановлении

25 мая 2011 года 22:09

Подписано постановление, согласно которому при первичной регистрации в ГИБДД новых автомобилей не старше 1 года их инструментальный техосмотр проводиться не будет. Автомобилисты предлагают увеличить срок до трех лет

Москва. 25 мая. INTERFAX.RU – Премьер РФ Владимир Путин подписал постановление от 24 мая 2011г N413 "Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ", сообщила в среду пресс-служба правительства.

Постановление предусматривает, что при первичной регистрации в ГИБДД новых автомобилей не старше 1 года их инструментальный техосмотр проводиться не будет. "Проведение технического осмотра указанных автомототранспортных средств и прицепов к ним, с даты выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, осуществляется без проверки технического состояния с использованием средств технического диагностирования при их первичной регистрации в ГИБДД МВД РФ", - сообщает пресс-служба правительства.

Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков одобряет решение правительства о том, что при первичной регистрации в ГИБДД новых автомобилей не старше 1 года их техосмотр с использованием средств технической диагностики проводиться не будет, но предлагает увеличить этот срок. "Если срок, при котором не требуется оформление техосмотра, можно было бы увеличить с года хотя бы до трех лет, то это было бы неплохо. Потому что в данном случае это похоже на идею оживления рынка как скидки или бонуса при покупке нового автомобиля", - заявил "Интерфаксу" В.Лысаков в среду. По его словам, "это тоже станет своего рода бонусом, стимулирующим приобретение именно новых автомобилей". Комментируя постановление правительства, В.Лысаков назвал его "в целом хорошим".

"Оно существенно упростит жизнь автовладельцев. Им не нужно будет после покупки нового автомобиля, помимо оформления всей необходимой документации, тратить время на прохождение техосмотра", - заявил В.Лысаков.

Напомним, что вопрос о техосмотре был поставлен президентом Медведевым, который открыто заявил, что данная процедура в нынешнем виде приводит к потере времени, не давая объективных результатов. В настоящий момент Думу проходит законопроект о техосмотре, согласно которому данная процедура перейдет в ведение авторизированных техцентров, их аккредитацией будет заниматься Российский союз автостраховщиков (РСА), правила аккредитации установит Минэкономразвития.Информация о пройденном техосмотре будет вноситься в автоматизированную систему данных. Еще некоторое время будут выдаваться документы - талоны техосмотра в бумажном виде. Помимо этого вводится солидарная ответственность центров технического осмотра за те или иные неисправности, которые стали причиной происшествия на дороге. Предельные тарифы и методику расчета цен на услуги технических центров установит Федеральная служба по тарифам. При этом регионы смогут понижать этот тариф. Новые автомобили не будут проходить технический осмотр в течение трех лет. Если автомобиль эксплуатируется от трех до семи лет, то техосмотр проводится каждые два года, а если эксплуатируется более семи лет, - каждый год. Законопроект, по словам депутата, также предусматривает двухлетний переходный период, который начнется с 1 января 2012 года. В этот период смогут продолжить работу без аккредитации те центры техосмотра, которые работают сейчас

Пока Совет Думы перенес рассмотрение законопроекта о техосмотре с 20 мая на неопределенный срок."Есть инициативы президента, мы их слышали. Мы просто обязаны их учесть. Мы посмотрим законопроект, торопиться не надо, так как есть огромное количество водителей, у которых есть огромное количество автомобилей", - пояснил спикер ГД Борис Грызлов.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #25  
Старый 27.05.2011, 11:01
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
http://www.interfax-russia.ru/view.asp?id=233953

Точка зрения

26.05.11 16:40
Год без техосмотра

Interfax-Russia.ru – Легковые машины получили своеобразную амнистию - срок прохождения ТО, истекающий в 2011 году, переносится на год, а новые машины вообще освободили от техосмотра.

Соответствующее постановление от 24 мая 2011 года подписал премьер РФ Владимир Путин.

В соответствии с документом, "срок прохождения очередного государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в ГИБДД МВД РФ, (…) истекающий в 2011 году, переносится на 12 месяцев, если иное не установлено законодательством Российской Федерации".

Кроме того, постановление предусматривает, что при первичной регистрации в ГИБДД новых автомобилей не старше 1 года их инструментальный техосмотр проводиться не будет. "Проведение технического осмотра указанных автомототранспортных средств и прицепов к ним, с даты выпуска в обращение которых прошло не более 12 месяцев, осуществляется без проверки технического состояния с использованием средств технического диагностирования при их первичной регистрации в ГИБДД МВД РФ", - говорится в постановлении.

Очевидно, годичный тайм-аут понадобился для того, чтобы подготовить новую схему прохождения техосмотра, о необходимости введения которой президент РФ Дмитрий Медведев заявил 29 апреля на встрече с активом "Единой России". Тогда глава государства, отметив, что нынешняя система техосмотра транспортных средств "изжила себя напрочь", потребовал навести порядок в этом вопросе. Причем на встрече Медведев озвучил и два варианта решения вопроса. Один – кардинальный – отменить техосмотр вообще, второй – "сделать его беспроблемным для граждан", изъяв ТО из компетенции МВД.

На следующий день президент дал поручение до 1 июля подготовить предложения о существенном упрощении процедуры технического осмотра транспортных средств или о полной его отмене. Ответственными за выполнение были назначены первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов и глава МВД России Рашид Нургалиев.

Буквально через три дня Шувалов пообещал, что до 13 мая правительство определится по варианту законопроекта, который будет принят в Госдуме. По его словам, сейчас в ходе совещаний в правительстве идет поиск правильного баланса между двумя направлениями.

Первое из них, пояснил Шувалов, - "необременительная, спокойная, без каких-либо вымогательств и нервных стрессов для наших граждан процедура прохождения технического осмотра". Второе – "обеспечение надлежащего технического состояния транспортных средств для того, чтобы не ухудшать безопасность граждан, а, наоборот, год от года и технически, в том числе, способствовать обеспечению должной безопасности на дорогах".

Первый вице-премьер отмечал, что в правительстве анализируют возможность "действительно отменить процедуру техосмотра и возложить подтверждение нормального технического состояния транспортного средства на центры техобслуживания, начиная с возраста автомобиля от трех лет". При этом, пояснил он, предполагается "до трех лет вообще не выдавать талон о прохождении техосмотра для автомобилей, которые только что произведены и продаются торговыми организациями".

Вслед за этим и Госдума извлекла на свет из долгого ящика изрядно запылившийся с июля 2010 года законопроект, предусматривающий передачу функций техосмотра автомобилей из ГИБДД в частные организации. Поначалу депутаты рассчитывали, что на рассмотрение во втором чтении законопроект будет вынесен 17 мая, затем сроки рассмотрения перенесли на 20 мая.

"Законопроект мы рассмотрим во втором чтении в пятницу, 20 мая. До 1 июня передадим его в Совет Федерации. Рассчитываем, что к 12 июня его подпишет президент", - рассказывал глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев.

Однако и 20 мая ожидаемое событие не состоялось. Накануне совет Думы перенес рассмотрение законопроекта о техосмотре на неопределенный срок. Дата будет определена позже, сообщил журналистам спикер Госдумы Борис Грызлов. "Есть инициативы президента, мы их слышали. Мы просто обязаны их учесть. Мы посмотрим законопроект, торопиться не надо, так как есть огромное количество водителей, у которых есть огромное количество автомобилей", - сказал Грызлов.

К тому времени глава государства заявил о готовности законопроекта о передаче проведения гостехосмотра автомобилей частным компаниям с 1 января 2012 года. "Есть предложение, вполне разумное: отказаться от милицейского техосмотра и совместить этот техосмотр с заключением договора о страховании автогражданской ответственности, когда это будет делаться просто в сервисах", - заявил Медведев на пресс-конференции 18 мая.

По его словам, автовладельцы в процессе эксплуатации машины так или иначе обращаются в сервисы. Поэтому предлагается к заключению договора ОСАГО добавлять талон техосмотра, который будет "совсем необременительным образом" фиксировать техническое состояние автомобиля, сказал президент.

"Новые автомобили вообще не надо осматривать. Три года после покупки – можно точно дать льготный срок. От трех до семи лет – можно осматривать машину раз в два года, а после семи лет, поскольку это старое транспортное средство, нужно делать один раз в год", - считает президент.

Он пообещал, что соответствующий законопроект правительство внесет в Государственную Думу в ближайшие день-два, а уже с будущего года будет запущен новый порядок.

Между тем, лидер движения автомобилистов "Свободный выбор" Вячеслав Лысаков неоднозначно оценил нынешнюю версию законопроекта. "В законопроекте есть как плюсы, так и минусы. Конечно, это удобно и принятие такого законопроекта будет шагом вперед по сравнению с действующей системой техосмотра. Однако я бы разрешил выдачу талонов техосмотра и, соответственно, проведение гарантированного ремонта не только официальным дилерам, но и не авторизированным техцентрам, как это сделано во всем мире", - заявил он "Интерфаксу".

Вместе с тем, Лысаков предложил учесть в законопроекте о техосмотре интересы автолюбителей, проживающих в отдаленных районах и небольших населенных пунктах. "Жители провинции, а также небольших деревень и райцентров не смогут попадать на эти официальные сервисы, ведь для этого многим из них придется преодолевать расстояние порой в тысячу километров, чтобы добраться до областного центра. Поэтому надо сделать передвижные пункты техосмотра для тех, кто не имеет возможности, в том числе материальной, приезжать к официальным дилерам в региональную столицу", - пояснил он.

Лидер движения автомобилистов призвал не торопиться с принятием нового закона. "Любую систему лучше усовершенствовать не на ходу, а все-таки принять сбалансированный вариант в результате всенародного обсуждения, поэтому я бы отложил рассмотрение этого законопроекта на год, и за этот период провел бы общественные слушания и выслушал бы различные мнения граждан и учел бы предложения", - заявил Лысаков.

Тем временем своеобразное общественное обсуждение нового законопроекта уже идет в блоге президента. Комментируя его слова о том, что "нынешняя система техосмотра транспортных средств изжила себя напрочь", граждане выражают согласие с главой государства. Однако, при этом многие отмечают, что "совсем отменять ТО неправильно" и предлагают свои варианты упрощения процедуры.

К примеру, блоггер из Нижегородской области предлагает выдавать талон техосмотра на основе данных сервисной книжки автомобиля. По его мнению, такой подход будет дисциплинировать водителей по части обслуживания своей машины в сертифицированных сервисах в зависимости от пробега и графика; автосервисы будут заинтересованы в получении сертификатов для получения прибыли от услуги технического обслуживания; а страховые компании будут просто проверять сервисные книжки на наличие в них технического обслуживания и смотреть пробег на машине. В результате, считает участник дискуссии, "и сервисы, и страховые компании, и водители будут довольны, и при этом решается вопрос профилактики безопасности дорожного движения".

В свою очередь блоггер из Ленинградской области предлагает ввести техосмотр для дорог и дорожных служб. "Дополнительно, на каждом километровом столбе каждой дороги, заставить разместить информацию с адресами, номерами телефонов, фамилиями и фотографиями ответственных за эту дорогу лиц. Чтобы каждый участник дорожного движения знал, кому он обязан за качество того, по чему он передвигается. Ввести штрафы за отсутствие разметки, за плохо читаемые знаки, за неработающие светофоры, за трещины и ямы в дорожном покрытии, за открытые канализационные люки, за грязь, лед, сугробы, за неправильно спроектированный водоотвод с дорожного полотна и т.п.", - пишет он.

Появились и благодарные записи по поводу амнистии на ТО. "У меня на авто вышла из строя противоугонная система, ГТО в сентябре. Деньги, которые требовались на прохождение данной ненужной процедуры, включая взятку, могу вложить в ремонт автомобиля. Для прохождения ГТО ремонт делать не было необходимости", - написал Дмитрий из Краснодарского края.

Интересно, что автором годичного моратория на прохождение техосмотра стало МВД РФ. Инициативу ведомства по достоинству оценили и в Совете Федерации. " Это очень своевременная мера, которая позволит облегчить жизнь большой части наших граждан. Это шаг вперед, который даст время выработать взвешенную, продуманную линию реформы, как наладить процедуру без очередей и коррупционной составляющей. Необходимо искать оптимальные решения проблемы ТО, причем именно в направлении упрощения процедуры", - считает заместитель председателя комитета по промышленной политике Сергей Шатиров.

Однако, считает сенатор, простая передача полномочий осуществления проверки технического состояния автомобилей от МВД дилерским и техническим центрам или даже операторам, аккредитованным Российским союзом автостраховщиков ничего не изменит. По его мнению, в перспективе, стоит продумать законодательную инициативу, которая выведет личные машины из зоны ТО, но при этом необходимо законодательно прописать ответственность водителя за техническое состояние автомобиля. "В этом случае он будет знать, что несет полную ответственность – вплоть до уголовной – за транспортное средство, которым управляет", - отмечает Шатиров.

В свою очередь заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике, предпринимательству и собственности Владимир Гусев согласен, что процедуру техосмотра нужно сделать максимально удобной для населения, но при этом он призывает "не бросаться в крайности".

"В частности, не стоит пока отказываться от полной отмены проверки технического состояния авто, учитывая наличие в стране огромного количества старых машин, которые требуют систематического технического осмотра", - считает сенатор. При этом он не видит смысла в проверке новых машин.

Гусев также выступает за введение дифференционованного подхода к процедуре ТО: "Те транспортные средства, которые связаны с риском для жизни – автобусы или кареты скорой помощи, - должны осматриваться предельно тщательно, невзирая на любые жалобы".

Он согласен с идеей о передаче функций по проведению ТО частным структурам, но отмечает, что при этом не стоит полностью отстранять государство от такого контроля. "Жизнь показывает, что наиболее приемлемый способ – это многообразие. Всегда нужно создавать конкурентную среду, предоставляющую различные варианты процедуры", - считает Гусев.

Со своей стороны автомобилисты, комментируя постановление правительства, предлагают увеличить до 3-х лет срок, при котором новым машинам не нужно будет проходить техосмотр. "Если срок, при котором не требуется оформление техосмотра, можно было бы увеличить с года хотя бы до трех лет, то это было бы неплохо. Потому что в данном случае это похоже на идею оживления рынка как скидки или бонуса при покупке нового автомобиля", - заявил "Интерфаксу" лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. По его мнению, "это тоже станет своего рода бонусом, стимулирующим приобретение именно новых автомобилей".

В целом же Лысаков считает, что постановление правительства существенно упростит жизнь автовладельцев: "Им не нужно будет после покупки нового автомобиля, помимо оформления всей необходимой документации, тратить время на прохождение техосмотра".

Обозреватель Анастасия Николаева
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нужен автомобиль и комментарий для РенТВ Москвич Общий форум 16 13.09.2008 19:32
22.01.08. Комментарии В.Кузина к поправкам в КоАП РФ скоро появятся на сайте ГИБДД Москвич Все новости 0 22.01.2008 13:22
Комментарии В.Кузина к поправкам в КоАП скоро появятся на сайте ГИБДД. Москвич КоАП и поправки, ПДД, ГОСТы 0 22.01.2008 13:17
Акция-6. Поправки в КоАП - проект позиции КС Esper Акция-6. 27 мая 2006 г. 45 20.05.2006 15:27


Текущее время: 21:23. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования