Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > Общий форум

Общий форум Проблемы автомобилистов, не относящиеся к предыдущим разделам

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 23.06.2010, 08:56
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Москва предложила ввести миллионные штрафы для таксистов

http://autorambler.ru/journal/events...010/560960563/

Цитата:
Москва предложила ввести миллионные штрафы для таксистов

Департамент транспорта и связи города Москвы предлагает внести поправки в федеральное законодательство для увеличения штрафов за отсутствие лицензии у таксистов до миллиона рублей, говорится в письме департамента в Министерство транспорта РФ, имеющемся в распоряжении РИА "Новости".

Департамент транспорта и связи в мае направил письмо в Минтранс, в котором просит учесть замечания департамента при доработке федерального закона "Об автомобильном транспорте и автотранспортной деятельности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", отмечает РИА "Новости". В частности, департамент предлагает ужесточить государственное регулирование деятельности легкового такси, включая лицензирование данного вида деятельности с применением квот, говорится в письме.

"Размеры административных штрафов за данные правонарушения должны достигать миллиона рублей", – отмечается в документе. Согласно действующему законодательству, штраф за осуществление предпринимательской деятельности в отсутствие лицензии влечет наложение штрафа от двух до пяти тысяч рублей для физических и должностных лиц и от сорока до пятидесяти тысяч рублей для юридических лиц.

В письме также указано, что законодательно должны быть установлены критерии допуска водителя к данной профессии, а перевозчика к работе на рынке таксомоторных перевозок. "В числе таких требований: соответствие автомобиля экологическому классу не ниже "Евро-3", единый цвет автомобилей, левостороннее расположение руля, наличие четырех дверей, наличие устройства поддержания в салоне комфортного температурного режима", – говорится в обращении.

По отношению к водителям, отмечается в документе, необходимо установить обязательное знание русского языка, водители должны опрятно выглядеть, вести себя вежливо и тактично, стаж вождения должен быть не менее трех лет.

"Предлагаем прохождение водителями такси специальных обучающих курсов со сдачей соответствующего экзамена и получением сертификата", – говорится в письме. Данный сертификат должен иметь территориальную принадлежность, отмечается в письме.

В письме также указывается, что в федеральном законе предлагается предусмотреть ведение реестра маршрутов регулярных перевозов с учетом специфики субъекта РФ города Москвы, в котором отсутствует межмуниципальное сообщение. По мнению департамента, субъекты РФ существенно отличаются друг от друга по многим признакам, в том числе по экономическому, по плотности населения, по загруженности дорог.

"Учитывая данное обстоятельство, в законопроекте должны быть расширены полномочия субъектов Российской Федерации в области регулирования автотранспортной деятельности", – отмечается в письме.

Кроме того, говорится в документе, федеральным законом устанавливается обязательное членство перевозчиков в саморегулируемых организациях, в которых должно быть не менее пятисот участников. В письме отмечается, что такое же требование предусмотрено для вокзалов и автостанций.
Можно установить штрафы и в миллион долларов, результат от этого не изменится - к каждому "джихад-такси" контролера не приставить, да и ни одним законом не запрещенно любому владельцу автомобиля подвозить попутчиков.

Введение института саморегулируемых организаций, замещающего институт лицензирования (лицензирование такси полностью отмененно в 2005 году), при сохранении государственного регулирования (через контроль за деятельностью саморегулируемых организаций позволяет решить существующие проблемы, исключить условия для коррупции при осуществлении государственного регулирования (лицензирования), не допустить на рынок недобросовестных участников и будет способствовать цивилизованному развитию отрасли такси.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 24.06.2010, 10:37
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
Будет развод. А именно: менты садятся к бомбиле, едут по своим делам, вместо платы предъявляют "ксивы" и предлагают "договориться".
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" ©
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 24.06.2010, 12:36
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,607
WCSN is on a distinguished road
Да бомбилы реально подрывают таксо-бизнес крупняка видать.
вот вам и "цеховой сговор" крупняк диктует запредельные цены - в Питере сесть в нормальное такси это в 2-3 раза дороже, понятное дело такие бабки уплывают.

Пока нет закона о тарифах (ну мечтаю я о таком законе для всех) СРО это интсрумент давления конкурентов... и малого бизнеса. (который так "любит" Президент).

Был и остаюсь при этом мнении.
Пока не вижу ничего, что это мнение изменит, собственно как и ситуацию.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 24.06.2010, 15:06
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
А тарифы государство должно установить?

Цитата:
Обязательное лицензирование решило бы проблему "бомбил" в Москве

http://www.rian.ru/interview/20100621/248662876.html

12:39 21/06/2010
Московское такси 21 июня отмечает свое 85-летие. Почти век прошел с тех пор, как появились первые водители автомобилей, которые за плату готовы доставить жителей и гостей столицы в любую точку города, однако работа в этой сфере все еще недостаточно урегулирована. Провальная реализация принятого Мосгордумой еще два года назад закона «О такси в городе Москве» привела лишь к росту цен на рынке нелегальных перевозчиков. Председатель комиссии столичного парламента по законодательству Александр Семенников рассказал РИА Новости о том, с какими проблемами сталкиваются современные московские таксисты, и какие законодательные изменения необходимы городу в этой области.

- Александр Григорьевич, в каком состоянии сегодня находится служба такси в столице?

- Такси – это визитная карточка любого города. От этой службы зависит, какое впечатление будет произведено на людей, насколько быстро и удобно они смогут добраться до необходимых им мест. Особенно важно, чтобы служба такси хорошо работала в столице, где много приезжих – наших соотечественников и иностранцев.

Однако в настоящее время московская служба такси имеет много нерешенных проблем. Ряд сфер, например ресторанно-гостиничный бизнес, нашел свое место в современных тяжелых условиях, но такси осталось в плену старых проблем.

- Какие это проблемы?

- Рынок такси заполонили нелегальные перевозчики, которых в несколько раз больше, чем легальных таксистов. Зачастую так называемые «бомбилы» - это приезжие граждане, которые не знают город, завышают цены на извоз, не имеют достаточной квалификации. При этом нелегальные таксисты нередко ездят на «убитых» машинах, а значит, подвергают жизнь пассажиров реальной опасности. Сейчас работа «бомбил» находится вне правового поля, часто на грани криминала. Эти люди поделили город на сферы влияния и не допускают туда «чужаков». Они зарабатывают около 1 миллиарда рублей в год, а налогов не платят ни копейки.

- Как легальные таксисты конкурируют с «бомбилами»?

Александр Семенников - Сейчас легальные таксисты не могут конкурировать с нелегалами, поскольку находятся в неравных с ними условиях. У легальных больше затрат, поскольку они платят налоги, содержат в должном состоянии свои автомобили, заботятся об уровне обслуживания, несут иные расходы. Ничем подобным «бомбилы» себя не утруждают. Этой ситуацией недовольны как сами таксисты, так и москвичи.

- Могут ли правоохранительные органы задерживать нелегальных таксистов?

- Отловить «бомбил» непросто. В первую очередь, нужно доказать факт нелегальной предпринимательской деятельности. Для этого человека нужно поймать за такой работой несколько раз, а также доказать, что полученная им прибыль превышает определенный размер. Таким образом, чтобы поймать двух-трех нелегальных таксистов, необходимо задействовать большое количество сотрудников милиции в течение длительного времени.

- То есть законодательная база в части работы такси в городе не дает возможности "обелить" этот рынок?

- Еще в 2008 году Мосгордума приняла закон «О такси в городе Москве», который предусматривает создание Реестра перевозчиков и служб заказа такси «Московское городское такси». Планировалось, что в него войдут организации с хорошими автомобилями, квалифицированными сотрудниками, а также с приемлемым и зафиксированным прайс-листом. Также предполагалось, что участникам Реестра могут быть установлены определенные преференции, например, льготы по арендной плате за землю, право пользования земельными участками для стоянок на безвозмездной основе.

Однако необходимые для этого подзаконные акты не были выпущены, и закон не заработал.

- Как исполнительная власть участвует в решении этой проблемы?

- Работа столичного парламента построена на тесном взаимодействии с исполнительной властью. Конечно, мы рассматриваем все возможные пути решения проблемы. Так, департамент транспорта и связи в лице своего руководителя Василия Кичеджи предложил создать саморегулируемые организации перевозчиков, которые смогут самостоятельно урегулировать существующие проблемы. Эта идея находится в стадии проработки.

Кроме того, департамент занимается разработкой положения о Реестре "Московское городское такси", положения о порядке аттестации водителей на знание города и русского языка, а также планирует подготовить поправки в закон «О такси в городе Москве».

- Ранее департамент транспорта и связи сообщил, что поправки установят дополнительные требования по шумовым показателям и уровню вибрации автомобилей, наличию оборудования для поддержания в салоне комфортного температурного режима и ряд других нововведений…

- Эти предложения пока в Мосгордуму не поступали, но я надеюсь, что мы с ними сможем познакомиться в ближайшее время.

- Чего еще не хватает, чтобы решить проблему с такси?

- Главное препятствие заключается в том, что федеральное законодательство не предусматривает обязательного лицензирования службы такси. Я считаю, что лицензирование в значительной степени помогло бы решить проблему. Мы готовы внести свои предложения по изменению законодательства, но пока поддержки этой идеи мы не видим.

Наша задача – создать цивилизованный рынок такси, а для этого необходимо добиться, чтобы принимаемые законы эффективно работали.
И государство будет их контролировать?
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 24.06.2010, 15:22
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,607
WCSN is on a distinguished road
Закон о тарифах - закон определяющий принцип формирования цен. Имхо необходим там где есть нематериальное, а именно услуги... в материальном ещё как-то понятно с цепочками...
А уж про природные ресурсы вообще молчу - тратились (и тратимся!) на их дОбычу все вместе налогами, а вот прибыль вполне конкретным людям, что вернулость обрато? Бензин? так его ВСЕ оплачивают по полной ВСЕ накладные нефтяных и государства туда в его цену заложены... нет? Однако тока топы НК неплохо живут, даже официальные акционеры хрен чего имеют. Нормально...

У нас нет ни биржи, ни этого самого закона. Рынок цену определяет? Ок... Чего же "официальные" таксомоторы не рынкуют? Почему у них ценник в 3 раза? И чего разные (разные или с разными вывесками от одного владельца?) таксо-конторы между собой не конкурируют? Ценник почему одинаковый? Кому плохо от бомбил? Неужто тому кого везут? Мне только польза и я ПОТРЕБИТЕЛЬ выбираю на ком ехать на "шахиде" или таком же "шахиде", но с лицензией и в три дорога. Где тут рынок? И что будет делать СРО? Давить конкурентов в угоду крупняку... в общем как обчно от Лукавого это всё. Бомбилы как бомбили так и будут.

СРО в таксомоторе ... выше я уже писал что.

Тарифы плохо значит государству определять? Тогда почему тарифы ОСАГО определяет? А не само РСА?

Трудно стало бизнес-хотелки от имени государства осуществлять, многие не понимают... придумали СРО - как обычно хорошую идею поганят конкретным вложением настоящего (бес)смысла.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 24.06.2010, 15:44
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,607
WCSN is on a distinguished road
мда... а пиар пошёл.
Цитата:
Московских таксистов заставят выучить русский язык

Власти Москвы намерены обязать таксистов выучить русский язык. Как сообщили РБК в правительстве столицы, это предусмотрено в проекте постановления "О мерах по реализации закона города Москвы "О такси в городе Москве", который подготовил Департамент транспорта и связи города.

В документе приводятся требования, предъявляемые к перевозчикам, которые войдут в реестр "Московское городское такси". Столичные власти намерены создать реестр перевозчиков и выдавать специальный знак "Московское городское такси", всем остальным таксистам (не вошедшим в реестр) работать может быть запрещено.

Согласно требованиям, водитель такси обязан иметь водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, водительский стаж и подтвержденный документами опыт вождения не менее трех лет, медицинскую справку о годности к управлению транспортным средством. Среди требований к водителю: свободное владение русским языком, знание путей проезда по городу.

Тестирование водителей будет осуществляться перевозчиком в соответствии с типовыми перечнями вопросов по аттестации водителей на знание русского языка и города Москвы, утвержденными руководителем Департамента транспорта и связи.

Необходимо оснащение автомобиля электронным таксометром. Возможно использование автомобиля экологического класса только не ниже "Евро-2"; использование прошедшего в установленном порядке государственный технический осмотр автомобиля с количеством мест для сидения не более восьми, исключая место водителя.

Кроме того, использовать можно только машину, находящуюся в технически исправном и надлежащем санитарном состоянии; серийного производства, имеющую левостороннее расположение руля и не менее четырех дверей. В салоне автомобиля должна быть размещена информация, содержащая сведения о водителе такси (фамилия, имя, отчество) и его фотография, время начала и окончания работы такси, тарифы, а также информация о номере телефона и адресе перевозчика, номерах контактных телефонов уполномоченного органа. Перевозчик также должен иметь выписку из порядка пользования такси и предъявлять ее потребителю услуг при первом требовании.

Водитель обязан принимать оплату услуг при осуществлении таксомоторных перевозок на основании данных электронного таксометра, а также обеспечивать соблюдение требований федерального законодательства, регулирующего кассовые операции при осуществлении таксомоторных перевозок; осуществлять внеочередную посадку в такси лиц, имеющих на это право (пассажиры с малолетними детьми, беременные женщины, участники Великой Отечественной войны и инвалиды I группы).

На правую переднюю пассажирскую дверь транспортного средства должен быть нанесен специальный знак "Московское городское такси". Знак выдается на каждое транспортное средство перевозчика в комплекте с карточкой, удостоверяющей право использования знака на данном транспортном средстве, а также службам заказа, включенным в реестр "Московское городское такси", безвозмездно.
24 июня 2010г.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 24.06.2010, 16:33
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,714
karel is on a distinguished road
"Нашивсе",так пекущиеся о нас,сирых и убогих, напрочь забывают самое главное правило: Только конкуренция способна повысить качество товаров и услуг и при этом держать адекватные цены на эти товары и услуги.
Будет в СРО конкуренция?
Только если этих СРО будет,как блох на барбоске и при этом не будет сговора между ними.
Кто будет формировать СРО?
Сколько в ней должно быть членов?
В малых городах не найдется столько перевозчиков,чтоб образовать и одну полноценную СРО. Сейчас они каждый на себя работают и есть некое дифференцирование цен на их услуги.
Теперь из них из всех создадут СРО. Качество повысится? Сомневаюсь... Оно и так в принципе на уровне...
Ценник повысится?
Безусловно!
Вот и весь сказ!
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 24.06.2010, 16:44
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,607
WCSN is on a distinguished road
+ отчисления на СРО и удушение мелкого бизнеса, как это произошло с началом эры гипермаркетов.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 24.06.2010, 17:39
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,714
karel is on a distinguished road
Цитата:
внести поправки в федеральное законодательство для увеличения штрафов за отсутствие лицензии у таксистов до миллиона рублей...
...обязательное членство перевозчиков в саморегулируемых организациях
Для многих людей заработок в такси-единственный возможный.
Теперь для получения лицензии им придется проходить обучение,выкрасить машину в определённый цвет и т.д. и т.п. Где человеку взять денег на всё это?
Я и сам одно время подрабатывал в одной фирме на личной авте.
Очень удобно,режим работы-свободный. Захотел-вышел на линию,захотел-ушел.
Страдали ли пассажиры от того,что машина у меня была зелёная,а не желтая? Не знаю.
В принципе никто не жаловался.
А то,что у меня брали номер телефона для быстрой связи со мной в случае надобности и заключали (устный) договор о доставке на/с работы - показатель того,что ездить со мной людям,как минимум не было не приятно.
Вообще-то задумывался вернуться к этому занятию. Теперь и не знаю. Вдруг экзамен по русскому не сдам?
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 24.06.2010, 19:36
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
Все это нужно только чинушам и СРОшникам. Как всегда, благими намерениями прикрывается очередное "доение". Народу же от того только хуже. Нормальный чел и сам не сядет в явную развалюху с подозрительным типом за рулем.
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" ©
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 25.06.2010, 00:36
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Кому охота убедится в надуманности вышеизложенных "штампов" и "фобий" - сходите почитайте и посмотрите про будни СРО № 1 автоперевозчиков в России, которое действует в городе Орёл: http://alternativa-orel.ru/index.php
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 25.06.2010, 01:05
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,714
karel is on a distinguished road
Цитата:
сходите почитайте и посмотрите про будни СРО № 1 автоперевозчиков в России,
Не убеждает. Да и что там написано?
Для этого не обязательно создавать СРО.
И почему высчитаете, что СРО-это панацея? По вашему выходит, что отдельно взятый перевозчик не в состоянии обеспечить качество обслуживания пассажиров...
Почему не дать возможность потребителю отделить зерна от плевел самостоятельно и тогда тот,кто работает плохо сам уйдет из этого бизнеса?
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 25.06.2010, 01:27
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
А какие варианты Вы еще можете назвать? Лицензировние? Приставить к каждому таксисту по государственному контролеру? Сколько это будет стоить государству Вы подумали (я не говорю уже про чиновников, которые это предлагают, и которым положенно по должности подумать)? Потребитель сам пусть решает? Но, простите, во всем цивилизованном мире, включая Буркина-Фасо и Гондурас эта деятельность регулируется.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 06:51. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования