Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > Правый руль > Правый руль: запрет в Казахстане

Правый руль: запрет в Казахстане Данный раздел создан для помощи и координации действий наших коллег из Казахстана. Правительство этой страны запретило ввоз ПР с 2007 г., а с 2008 планирут запретить и эксплуатацию!

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 13.11.2006, 18:27
Moryakov (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Moryakov is on a distinguished road
Казахи впереди планеты всей?

здравствуй, !ОПА, новый год!
казахи запрещают правый руль

Последний раз редактировалось sanches; 14.11.2006 в 05:13. Причина: "Жопа" не к месту :)
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 13.11.2006, 18:42
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,220
navy is on a distinguished road
http://www.zakon.kz/our/news/news.asp?id=30064104
Цитата:
02.08.2006]

Праворульные машины: японцы «за»!



Авто с правым рулем безопасны на дорогах. Аргумент японцев для казахстанских чиновников. Японская ассоциация экспортеров подержанных праворульных машин обратилась к правительству с просьбой. Не запрещать их машины для ввоза в республику. Эта проблема так сильно их обеспокоила, что японцы даже приехали в Астану. Корреспондент Информбюро, Дулат Сатыбалдиев о тех, кто справа.

Не запрещать ввоз праворульных машин в Казахстан. С такой просьбой к правительству приехал в Астану главный японский импортёр подержанных машин. Сато Хироши заявил, что информации о запрете праворульных авто в других странах с левосторонним движением нет. В тоже время слухи, периодически подогреваемые в Казахстане чиновниками дошли до Японии.

САТО ХИРОШИ, ПРЕЗИДЕНТ АССОЦИАЦИИ ЭКСПОРТЁРОВ ЯПОНСКИХ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ:

«Со стороны Казахстана не было статистики о том, что праворульные машины создают опасность при движении. То есть не было обоснования. Просто сказали, что они создают помехи, ДТП на дорогах. А статистики мы не видели. Мы считаем это заблуждением».

Разговоры о запрете ввоза праворульных авто начались ещё в 2000 году. Тогда аким Алматы Храпунов пытался запретить использование этих машин в отдельно взятом городе. С тех пор чиновники поднимают этот вопрос. Сейчас вместе с дорожной полицией противится ввозу «японцев» и министр торговли. Владимир Школьник считает, что это будет достижением страны.

СЪЁМКА 13 МАЯ 2006Г.

ВЛАДИМИР ШКОЛЬНИК, МИНИСТР ИНДУСТРИИ И ТОРГОВЛИ:

«Правда, с правым рулём, если это сделаем - будем первыми. Ну в чём-то надо кого-то обогнать».

Только в Алматы от 15-ти до 20-ти фирм, торгующих праворульными автомобилями. Не самая крупная из них продаёт 40 таких машин в месяц.

- Это двухлитровый двигатель с введённой новой системой очистки «Ниссан эколоджи». Это означает нулевой выхлоп СО2. Данная машина очень экологична.

Некоторые дилеры признаются, что продажи сейчас немного упали. Главная причина - поднятие цен на таможне. Асхат Мухамедкалиев работает не только в Алматы. Он говорит, что в разных городах таможенная оплата разная. Основной фактор - оценка по каталогам. Автодилер видит свой вариант решения этой проблемы.

АСХАТ МУХАМЕДКАЛИЕВ, ДИРЕКТОР ТОО:

«Привязать таможенную очистку к объёму двигателя. Например, пусть это будет 0,5 евро за кубический сантиметр или доллар за кубический сантиметр. Подняв цены очень сильно, это будет равнозначно запрету на ввоз. То есть это будет экономически нецелесообразно привезти такой автомобиль. Он будет стоить дороже леворульного. Запретить - опять же экономический эффект - нет альтернативы».

Если государство не продолжит прессинг на ввоз праворульных авто, Асхат не боится остаться без клиентов. А учитывая средний доход казахстанцев, вряд ли большинству по карману новые «нормальные» машины по цене в 20 тысяч долларов.
__________________
Сталина на нас нет.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 13.11.2006, 18:53
Moryakov (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Moryakov is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от navy Посмотреть сообщение
Японская ассоциация экспортеров подержанных праворульных машин обратилась к правительству с просьбой. Не запрещать их машины для ввоза в республику. Эта проблема так сильно их обеспокоила, что японцы даже приехали в Астану
блин. тут пролетала уже идея к нам ипонцев пригласить...
может, идея не настолько безнадежна, как кажется на первый взгляд?

ЗЫ: я тут только вернулся из коммандировки в Норильск.
из разговора с местным таксистом на Corolla Spacio
Я: "как тут у вас, праворульных не притесняют пока?"
Т: "гы... посмотри вокруг на следующем перекрестке - посчитал? из 8 машин 1-ВАЗ 99, остальные - праворукие...
вот теперь прикинь - это один перекресток в одном городе восточнее Урала. сам умножить сможешь?"
Я: "не,у меня разрядности мозга не хватит"
Т: "вот и у них (правительство в Москве) разрядности не хватит...скоро...зубы считать..."
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 13.11.2006, 20:05
Аватар для Justas
Justas (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 708
Justas is on a distinguished road
А вот связаться бы с этим японцем....
__________________
NISSAN Qashqai 2007г. (ранее MMC Galant №61 в "Кутузовском котле")
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 13.11.2006, 20:24
Аватар для Mad Cat
Mad Cat (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 05.10.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 219
Mad Cat is on a distinguished road
Россея не казахстан. У нас так просто это непройдет.
__________________
Григорий Владимирович
МАРК II JZX-90 2.5 был
Aristo JZS 147 есть
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 13.11.2006, 21:54
Moryakov (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Moryakov is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Mad Cat Посмотреть сообщение
Россея не казахстан. У нас так просто это непройдет.
А есть данные по количеству ПР в Казахстане?
а то я там тока мимо проезжал, когда по речкам ходил
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 15.11.2006, 00:41
Morgan (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 15.10.2005
Адрес: Питер
Сообщений: 2
Morgan is on a distinguished road
Еще на JapanPiter.RU отписались:

Ну, поздравляю, уважаемые. Вчера в Казахстане на заседании Совета безопасности глава государства Нурсултан Назарбаев высочайше повелел запретить ввоз в страну с 1 января 2007 года автомобилей с правым рулем. Вот так вот - взять и запретить. Почти 120 тысяч "праворуких" автовладельцев могут пойти и спустить свои машины под откос - великий Нурсултан решил, что негоже больше затягивать откат корейских и китайских товарищей в свой карман. В качестве иллюстрации сухие цифры. Январь 2005 года - в Казахстане 37 тысяч "япошек" с правым рулем. 2006 год - уже 117 тысяч. Это, как понимаете, никуда не годится. Если так пойдет и дальше, то кто же будет покупать весь тот хлам, производство которого в Казахстане - уже дело решенное?

А теперь - внимание - суть вопроса. Председатель комитета дорожной полиции Министерства внутренних дел РК Омурзак Тусумов сообщил, что с каждым годом вследствие правостороннего руля, в стране увеличивается количество ДТП. По сравнению с 2005 годом, в нынешнем году количество аварий с участием праворульных машин увеличилось в три раза. Эта фраза по замыслу игроков должна повергать слушателя в шок, пробуждать в нем праведный гнев и безоговорочную поддержку решения о запрете.


Включать же мозг получается не у всех. Мало кто понимает, что если количество машин увеличится в три раза, то и количество ДТП, соответственно, тоже увеличится. И тоже в три раза. Но эта фраза не звучит. Планктону у голубых экранов этого не поясняется, что происходит на самом деле. Омурзак Тусумов, дорогой вы наш, это не "вследствие правостороннего руля" увеличивается количество ДТП, а вследствие отсутствия у вас элементарной ответственности. Подобные высказывания по своей наглости переплюнут даже заявления нашего любимого персонажа, господина Федорова, который недавно лопотал что-то о высоком проценте аварийности правого руля. Тот хоть с Европой что-то там сравнивал...


Вобщем, для тех, у кого еще не совсем запачкана голова, сообщаем - Казахстан запретил правый руль потому, что количество таких машин в стране увеличилось в три раза. Между строк пояснять надо? Как думаете, когда в три раза увеличится количество китайских лохматок - запретят их или нет? Вопрос риторический.


Кроме того, с 2009 года в Казахстане может быть введен еще и запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей. Это вроде как покупаете вы дом, скажем, за сотню тысяч баксов. А крыльцо у него справа от дороги. Ну, так получилось. А потом приходит великий Нурсултан и говорит: "Так, холопы, справа крыльцо ставить я запрещаю. Очень много народу стало справа строить. А мои друзья все строят слева. Так что всё, сворачивайтесь, в домах с правым крыльцом я жить запрещаю. С 1 января - строить, ну а с 2009 года - и жить тоже."


Собственно, я даже не знаю, как комментировать подобные ляпсусы. Это натуральный, ничем не прикрытый беспредел. Натуральный. Поверьте, младший брат Нурсултан перед такими заявлениями наверняка консультировался со Старшим Братом. Приблизительно так: "Ну, Володимир, ясно солнышко, правый руль-то будем валить наконец? А то чемоданы с баблом уже принесли, говорят - мочи нету терпеть... Будем? Ну, тогда я пробным шаром запрещаю? Ну, хорошо, целую, дорогой!"


Я не знаю, чем это закончится. Русский человек - он очень терпеливый. Его можно нагибать по-всякому довольно долго, главное - не говорить ему в процессе, что его нагнули. Но когда вот так вот, внаглую, обнаглев от собственной безнаказанности - это уже перебор. Брат Володимир после подобных запретов может проснуться в совсем другой стране. С границей на Урале.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 15.11.2006, 03:35
Аватар для sanches
sanches (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Якутского республиканского
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 27.06.2005
Адрес: г.Якутск, Республика Саха (Якутия)
Сообщений: 1,627
sanches is on a distinguished road
Хорошая статья, Morgan. Особенно последний абзац понравился
__________________
С уважением, Богушевич Александр
+79142712056
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 15.11.2006, 14:12
dan-v (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 29.09.2005
Адрес: Санкт-Петербург (78)
Сообщений: 234
dan-v is on a distinguished road
С этим японцем надо связаться обязательно!
Один из аргументов сторонников запрета - инициатива иностранных производителей, этот японец ее разрушит на раз-два.
__________________
Не бойтесь делать то, чего не умеете. Ковчег строили любители, а "Титаник" - профессионалы.
С уважением, Даниил.
Toyota Sprinter Wagon
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 16.11.2006, 08:54
Аватар для DRUMMER
DRUMMER (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Е-бург
Сообщений: 482
DRUMMER is on a distinguished road
Казахстан равняется на нас

Уважаемые коллеги!
У нас на е1 проблемы соседей (географически граница с РК от нас менее чем в 600 км) обсуждаются очень живо. На форуме http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=101098&st=640 идет зачаточное обсуждение форм и методов акций протеста - чем-то отдаленно напоминает наше начало на автовл.ру - но конструктива, на мой взгляд, поменьше - Москвича у них нет :-). Я пытался что-то посоветовать коллегам на этой и более ранних страницах обсуждения из нашего опыта, но, похоже, что они так увлечены и растеряны одновременно, что мало слушают мои советы. Если Вы можете подключиться к обсуждению там, то, возможно, наш общий хор голосов мог быть и услышан.
С уважением,
Петр
__________________
Toyota Corolla 1,5 2001 белая
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 16.11.2006, 12:19
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,220
navy is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от DRUMMER Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги!
У нас на е1 проблемы соседей (географически граница с РК от нас менее чем в 600 км) обсуждаются очень живо. На форуме http://bb.ct.kz/index.php?showtopic=101098&st=640 идет зачаточное обсуждение форм и методов акций протеста - чем-то отдаленно напоминает наше начало на автовл.ру - но конструктива, на мой взгляд, поменьше - Москвича у них нет :-). Я пытался что-то посоветовать коллегам на этой и более ранних страницах обсуждения из нашего опыта, но, похоже, что они так увлечены и растеряны одновременно, что мало слушают мои советы. Если Вы можете подключиться к обсуждению там, то, возможно, наш общий хор голосов мог быть и услышан.
С уважением,
Петр
Да, обсуждение там горячее.
__________________
Сталина на нас нет.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 16.11.2006, 13:48
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,220
navy is on a distinguished road
Казахстан шумит. Активность, судя по форуму, высокая.
Только в одной теме 900 постов.
Я бы на месте Президента Казахстана сделал в стране левосторонее движение. Несколько зайцев бы убил: налаженная поставка автомобилей из Японии, создание доп. рабочих мест. демонстрация своего пути.

Это в России, что ни сделай - половина не согласна. То что хорошо Калиниграду - не годиться Камчатке. Правда ПР всех роднит и объединяет.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: казахи.JPG
Просмотров: 617
Размер:	93.4 Кб
ID:	2615  

Последний раз редактировалось navy; 16.11.2006 в 13:51.
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 16.11.2006, 13:53
Аватар для MaLeR(R)
MaLeR(R) (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 18.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 769
MaLeR(R) is on a distinguished road
Интересно, там форум сам упал, или "положили"?
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 16.11.2006, 15:09
Moryakov (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Moryakov is on a distinguished road
Я вот тут на ссылочку набрел:
тут
ну один в один наши обсуждения в думе, у президента и все прочее.

братья навек, блин. Одни и те же проблемы решаем... одними и теми же способами, ептыть..

Цитата:
Под председательством Главы государства Нурсултана Назарбаева состоялось очередное заседание Совета Безопасности Республики Казахстан.
На заседании были рассмотрены вопросы развития жилищного строительства, обеспечения безопасности дорожного движения, регулирования игорного бизнеса в Республике Казахстан.

С докладом о ходе исполнения государственной жилищной программы и исполнения поручений Главы государства в этой сфере выступил председатель Комитета по делам строительства и жилищно-коммунального хозяйства Министерства индустрии и торговли Кайсар Омаров.

Было отмечено, что Казахстан сохраняет лидерство на постсоветском пространстве не только по темпам экономического роста, но и в сфере развития жилищного строительства. В 2005 году в эксплуатацию введено свыше 5 миллионов квадратных метров жилья, в 2006 году планируется ввести около 6 миллионов квадратных метров. Темпы строительства жилья в полтора раза превышают показатели, первоначально запланированные Государственной программой. Отмечается также ежегодный рост числа людей, занятых в строительстве. В настоящее время в этой отрасли трудится свыше 200 тысяч человек.

Отметив правильность выбранного курса, Президент обратил внимание членов Совета Безопасности на наличие в данной сфере отдельных нерешенных проблем.

Особую актуальность в преддверии вступления Казахстана в ВТО приобретает необходимость принятия мер по повышению конкурентоспособности отечественной промышленности строительных материалов. Отмечено, что доля импорта строительных материалов по-прежнему превышает объемы внутреннего производства. В свою очередь недостаточное развитие отрасли сдерживает темпы жилищного строительства.

Местные исполнительные органы не принимают должных мер по финансированию жилищной инфраструктуры для удешевления строительства жилья, что позволило бы сделать его более доступным для населения с низким уровнем доходов. Были высказаны также претензии в адрес Правительства, не обеспечившего до настоящего времени необходимой координации действий участников Госпрограммы, и надлежащего контроля за ходом ее реализации, что приводит к неполному освоению бюджетных средств и сдаче жилья со значительным опозданием.
В этой связи Глава государства поручил Правительству принять комплекс мер по контролю за целевым и своевременным освоением выделяемых в рамках Госпрограммы бюджетных средств. Также должны быть приняты меры по повышению персональной ответственности руководителей местных исполнительных органов.
Особое внимание Глава государства обратил на необходимость оптимизации жилищного законодательства. До настоящего времени не создана отвечающая международным стандартам национальная база технического регулирования. Ряд строительных нормативов не соответствует современным требованиям. В результате, имеют место случаи, когда строительными компаниями самостоятельно устанавливаются классность строящихся объектов, нормы их отделки.
Отмечена бессистемность застройки городских территорий и то, что не все крупные города имеют генеральные планы развития. При строительстве домов зачастую застраиваются детские площадки, не всегда предусматривается создание необходимой социальной инфраструктуры. Продолжается практика использования отдельными строительными компаниями некачественных или бывших в употреблении материалов. В эксплуатацию принимается недостроенные дома, не обеспечивается соблюдение норм безопасности.
Исходя из этого, Президент поручил Министерству индустрии и торговли до конца 2006 года принять исчерпывающие меры по приведению подзаконных нормативных правовых актов в соответствие с действующим законодательством.
Особое внимание было уделено проблеме самовольного захвата земельных участков. Правительству даны поручения по изучению потребностей и фактической обеспеченности населения земельными участками в разрезе регионов, упрощению процедуры получения займов на строительство индивидуального жилья, развитию коммуникаций и инфраструктуры. На Министерство юстиции возложена задача по упрощению процедур регистрации прав на землю, недвижимое имущество и сделок с ними.

Акимам регионов поручено, наряду с дальнейшим развитием индивидуального жилищного строительства, решить вопросы привлечения дополнительных инвестиций для строительства недорогого жилья. Поставлена задача обеспечить максимальную прозрачность и регулярное информирование населения о действующей системе жилищных строительных сбережений и других насущных вопросах развития жилищного строительства.

В связи с продолжающимися нарушениями законности в строительной сфере на Генеральную прокуратуру возложено провести проверку в области жилищного строительства, по всем фактам выявленных правонарушений дать принципиальную оценку и принять адекватные меры прокурорского реагирования.

Наряду с указанием об искоренении нарушений в сфере распределения коммунального жилья, Глава государства поручил Правительству сформировать единую прозрачную систему распределения жилья, построенного за счет кредитных средств в рамках Госпрограммы, с четким ранжированием социальных групп населения.

На заседании обращено внимание на несоблюдение банками второго уровня, участвующими в реализации Госпрограммы, своих обязательств в части уменьшения сумм комиссионных сборов за оказываемые услуги.
Также предметом обсуждения стала проблема обеспечения жильем военнослужащих. В целях ее решения Президентом страны предложено изучить вопрос внедрения накопительной системы для данной категории граждан страны.
О мерах по обеспечению безопасности дорожного движения в Республике Казахстан участникам заседания доложил председатель Комитета дорожной полиции Министерства внутренних дел Омирзак Тусумов.
Президент подчеркнул, что в стране сложилась поистине катастрофическая ситуация с людскими потерями в результате дорожно-транспортных происшествий. Это требует принятия кардинальных и решительных мер. За неполные четыре года (с 2003 года) на дорогах республики совершено более 57 тысяч ДТП, в которых погибли около 13 тысяч и более получили ранения 69 тысяч человек. Изучение причин аварий и травматизма на дорогах показывает, что основной ее причиной является человеческий фактор. Компетентные органы, несмотря на предпринимаемые меры, пока не в состоянии минимизировать масштабы аварий и травматизма на дорогах.
Исходя из этого, Президент поручил Министерству внутренних дел совместно с Министерством юстиции проработать вопрос внесения необходимых изменений в законодательство. Они будут касаться установления административной ответственности владельцев автотранспортных средств за нарушения правил дорожного движения, выявленные с использованием современных технических средств, появляющихся на дорогах страны. Также будут введены наказания за неправомерное использование на автотранспортных средствах специальных световых и звуковых сигнальных устройств.
Наряду с этим поставлена задача по ужесточению санкций за управление автотранспортом в состоянии алкогольного или наркотического опьянения: лишение водительских прав на 2 года при первом факте, на 5 лет – за повторное нарушение и пожизненное лишение прав на вождение при совершении аналогичного нарушения в третий раз.
На заседании отмечена тенденция роста аварий на дорогах с участием автомашин с правым рулем. Для решения этой проблемы МВД и Министерству индустрии и торговли поручено внести в Правительство проект постановления о введении с 1 января 2007 года запрета на ввоз в Казахстан автомобилей с правым расположением руля, а через три года - полном запрете на их эксплуатацию на территории страны.
Было также отмечено, что на уровень аварийности на дорогах общего пользования существенное влияние оказывает состояние самих дорог. В настоящее время из 91 тысяч километров автомобильных дорог общего пользования около одной трети (38 тысяч километров) находится в неудовлетворительном состоянии, в том числе, 10,8 тысячи километров дорог республиканского значения.
В этой связи Президент страны поручил Правительству принять исчерпывающие меры по разработке и утверждению порядка согласования с органами дорожной полиции нормативной и проектно-технической документации на проектирование, строительство, ремонт, реконструкцию и содержание автомобильных дорог в соответствии с требованиями Закона Республики Казахстан «О безопасности дорожного движения».
На заседании отмечено, что одной из причин высокого уровня аварийности по вине неопытных водителей является несоответствие качества их подготовки предъявляемым требованиям. Исходя из этого, Глава государства дал задание разработать стандарты обучения водителей и подготовить соответствующее решение Правительства по наделению МВД полномочиями по государственному лицензированию образовательной деятельности по обучению вождению автомототранспорта.
В свою очередь Министерству образования и науки совместно с МВД и Министерством здравоохранения поручено разработать и с 2007 года включить в государственные стандарты среднего общего образования обязательные программы обучения водителей и оказания неотложной медицинской помощи.
В целях системного решения проблемы обеспечения безопасности дорожного движения акимам регионов необходимо разработать соответствующие среднесрочные региональные программы.
С докладом о регулировании игорного бизнеса в стране выступила министр финансов Республики Казахстан Наталья Коржова.
Как известно, необходимость комплексного изучения Правительством возможностей переноса игорных заведений за пределы крупных городов, в первую очередь, из Астаны и Алматы, была предложена Главой государства на заседании Совета Безопасности в мае 2005 года. В ноябре прошлого года на расширенном заседании Правительства было дано дополнительное задание по упорядочению игорного бизнеса. Отдельно Правительству поручалось разработать законодательную базу, регулирующую игорный бизнес. Соответствующие проекты законов были внесены в Парламент в начале мая этого года. В этой связи Президент страны указал на недостаточные темпы решения поставленной задачи.

В ходе рассмотрения прозвучала информация о тенденциях роста общего количества игорных заведений. По состоянию на 1 октября 2006 года в целом по республике количество субъектов, осуществляющих деятельность в игорном бизнесе, составляет 1127, количество игорных заведений – 2209, из них 132 казино, 2023 залов игровых автоматов, 53 букмекерских контор и 1 тотализатор. Количество объектов игорного бизнеса, то есть единиц игорного оборудования, составило 24 561, в том числе 946 игровых столов, 23534 игровых автоматов с денежным выигрышем, 80 касс букмекерских контор и одна касса тотализатора.

Внимание членов Совета Безопасности было обращено на практику регулирования деятельности игорных заведений за рубежом. Отмечен опыт ряда стран по концентрации таких объектов в специально отведенных для них территориях. Например, в США казино могут размещаться только в Лас-Вегасе и Атлантик-Сити, а в Китае только в Макао, несмотря на огромные территории и население этих стран. В ряде стран игорный бизнес запрещен вообще.
Президент страны предложил Парламенту ускорить рассмотрение законопроекта «Об игорном бизнесе» и представить его в установленном порядке на подпись Главе государства.
Правительству поручено обеспечить доработку представленного в Парламент законопроекта об игорном бизнесе, определив сроком введения закона в действие 1 января 2007 года. С этой даты казино и залы игровых автоматов могут функционировать на законных основаниях только в городах Капшагай и Щучинск.

Глава государства отметил, что в ближайшее время издаст соответствующий Указ. В этой связи даны конкретные поручения Правительству, акимам городов Астана, Алматы, Алматинской, Акмолинской и других областей по реализации поставленной задачи.
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 17.11.2006, 13:32
Cottison (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 17.11.2006
Адрес: Алматы
Сообщений: 3
Cottison is on a distinguished road
Казахстан

Может заблокировали? Утихнуть не мог, слишком сильный накал страстей.
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 17.11.2006, 13:34
Cottison (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 17.11.2006
Адрес: Алматы
Сообщений: 3
Cottison is on a distinguished road
братья навек, блин. Одни и те же проблемы решаем... одними и теми же способами, ептыть..

Просто мы у вас все "слизываем"
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 17.11.2006, 14:03
Moryakov (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Moryakov is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Cottison Посмотреть сообщение
братья навек, блин. Одни и те же проблемы решаем... одними и теми же способами, ептыть..

Просто мы у вас все "слизываем"
да вряд ли... просто один кто-то над нами всеми дудит. А наши под его дудку пляшут одинаковые пляски...
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 17.11.2006, 16:15
лектор (Offline)
Участник
 
Регистрация: 17.11.2006
Адрес: Алма- ата
Сообщений: 36
лектор is an unknown quantity at this point
За правое дело



Георгий КОВАЛЕВ



Решение Совета безопасности изгнать с дорог праворульные машины ставит под удар конституционный фундамент страны



Убрать праворульные автомобили? Уж лучше бы обязали всех водителей слушать за рулем классическую музыку. Другого способа быстро навести порядок на наших дорогах не вижу.

Ведь речь, насколько я понял, идет именно об этом? “Японки”, мол, заполонили дороги, из-за них все пробки, аварии, отключения электроэнергии, а кто будет продолжать их брать – отключим газ.

Боже, как же чиновное головотяпство портит жизнь человеку. Он ужом вертится, сам свою жизнь обустраивает, находит лазейки, чтобы и жить достойно, и никому при этом обязанным не быть. А в один прекрасный день всему приходит совбез.

Невозможно представить, сколько казахстанцев благодаря недорогим японским машинам почувствовали себя представителями среднего класса. Потому что цифра 117 тысяч, которую назвал на заседании Совета безопасности глава управления дорожной полиции, никак действительности не соответствует.

Средний класс так называется не потому, что поголовно оседлал полноприводные джипы и все выходные проводит в экстрим-турах. Недорогие надежные японские машины стали важным инструментом для роста мощной прослойки предпринимателей и профессионалов, которые этот класс и образовали.

Совет безопасности – институт серьезный. Почему он отмахивается от среднего казахстанца, как от надоедливой мухи?

Вот и президент часто говорит: средний класс нужен, он сделает наши реформы необратимыми. Все правильно, свободный успешный человек, который точно знает, чего он стоит, не позволит помыкать собой никакому местечковому князьку.

Но вот главе страны на стол ложатся цифры, и эмоции перевешивают...

А не сфальсифицированы ли эти данные? На свет божий они всплыли из глубин аппарата самого коррумпированного полицейского подразделения. Складывается впечатление, что они стали финальным аккордом хитроумной интриги.

Дорожная полиция как по графику, раз в полгода, выступает против японских машин. Всякий раз это сопровождается колебанием цен на авторынке – но не колебанием в умах. Вероятно, нужен был инструмент помощнее. Им и стал искусственно культивированный полицией бардак на дорогах.

Дорожный беспредел, в создании которого обвиняют праворульные машины, возник не вчера. Но известный приказ министра внутренних дел, обязывающий полицейских забыть о взятках и строго следовать закону, был не просто бойкотирован рядовыми инспекторами на улицах. Они оставили эти улицы без любого присмотра – а это уже прямой саботаж.

Почему Совет безопасности не спросил с министра внутренних дел и начальника дорожной полиции за провал в работе? Или страна обязалась кормить огромную армию бездельников, которые и так-то никогда рвением в службе не отличались, а тут и вовсе демонстративно отстранились от службы и со стороны наблюдали, как ситуация на дорогах доходит до кипения?

Удар нанесен с филигранной точностью. Три месяца на стоянках в Японии и в портах Владивостока стоят тысячи автомобилей, купленных нашими импортерами. Для переправки машин не хватает транспорта, очередь растянута на долгие месяцы. Именно поэтому недавно на рынке был рост цен на японские машины. Введение запрета на ввоз праворулек в страну автоматически делает импортеров банкротами.

Кто в выигрыше?

В первую очередь – конкуренты импортеров японских праворулек. Список здесь длинный: это и конгломерат из российских, китайских и корейских производителей недорогих автомобилей. Малой строкой сюда вписана сборочная линия “нив” и “шкод” в Усть-Каменогорске. Автомобильные компании, с которыми ведутся переговоры о строительстве в Казахстане линий по так называемой “отверточной” сборке. И, конечно, всеми любимая дорожная полиция, которая теперь получит такой карт-бланш для “наведения порядка на дорогах”, что даже самому захудалому инспектору хватит не только на хлеб с маслом, но и на икру черную и красную.

Многие считают, что главные соперники “японок” – крупные автосалоны. Не соглашусь – они работают в другом ценовом сегменте. К тому же они и сейчас с заказами справляются с трудом. “Ленд Крузер”, например, покупатель ждет полгода, “Тойоту Камри” – четыре месяца.

Кто в проигрыше? Извините за высокопарность, но в опасности фундамент стабильности и порядка в стране. Принимая решение о запрете, Совет безопасности с легкостью танцора переступил через святая святых – Конституцию страны. Вот статья 26 этого документа:

“1. Граждане Республики Казахстан могут иметь в частной собственности любое законно приобретенное имущество.

2. Собственность, в том числе право наследования, гарантируется законом.

3. Никто не может быть лишен своего имущества, иначе как по решению суда. Принудительное отчуждение имущества для государственных нужд в исключительных случаях, предусмотренных законом, может быть произведено при условии равноценного его возмещения.

4. Каждый имеет право на свободу предпринимательской деятельности, свободное использование своего имущества для любой законной предпринимательской деятельности. Монополистическая деятельность регулируется и ограничивается законом. Недобросовестная конкуренция запрещается”.

По какой такой прихоти Совет безопасности, главная задача которого – забота о стабильности общества, эту самую стабильность приносит в жертву?

Почему средний класс становится заложником чьих-то непомерных аппетитов?

Почему так легко отвергнуты интересы людей, которые были сутью и плотью всех проводимых в стране перемен, а теперь еще стали и опорой вектора в будущее?

Какие радикальные политические силы попытаются использовать силу и напор самого активного слоя казахстанцев? Вот уж когда действительно будет не до порядка на дорогах.

Сам я предпочитаю левый руль. Уверен, что в критический момент на дороге “правильное” положение даст мне решающие преимущества. Но это мой выбор. Многие же решили, что “правое” расположение с лихвой компенсируется фантастической комплектацией японских машин. И раз государство сразу не остановило экспансию праворулек, следовательно, и теперь оно не имеет права подвергать этих людей гонениям.

Но даже если правительство под давлением сделает вид, что согласно действовать законно и выплатить компенсации владельцам запрещаемых автомобилей, то все равно достигнет своих целей за наш с вами счет. Потому что будет оперировать деньгами, которые собраны из наших налогов.

Есть одно верное решение – дать импортерам ввезти уже купленные машины, после этого запретить их импорт и разрешить эксплуатацию праворульных машин до полного износа.
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 17.11.2006, 17:15
Moryakov (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Moryakov is on a distinguished road
Взято с форумов Автовээла:
Источник цитаты (орган): Сайт газеты «Караван» (http://www.caravan.kz)

[17.11.2006]

Теперь – левей планеты всей

Наталия БУРАВЦЕВА

Пожалуй, ни одно из решений правительства и парламента, принятых в последнее время, не вызвало в обществе столько эмоций, как известие о запрете с 1 января 2007 года ввоза автомобилей-праворулек, а с 2009-го – на их эксплуатацию. Это взволновало даже тех, кто никоим образом к машинам с правым рулем отношения не имеет. Почему?

Попытки ввести запрет на ввоз и продажу автомобилей с праворульным управлением в Казахстане предпринимались уже давно. Тревога за безопасность казахстанских водителей и пешеходов на протяжении последних лет почему-то обостряется именно в сезон активных продаж – весной и осенью.

Невзирая на печальный “антиправый” опыт России, взялся было еще в 2002-м бороться с праворульными авто бывший мэр Алматы г-н Храпунов – тогда его запреты ни к чему не привели. Зато разнеслись слухи, что таким образом он хотел поддержать автосалон своего племянника.

Но весенне-осенние обострения на этом вовсе не закончились. Начинался сезон – и с высокой трибуны очередного совещания, посвященного безопасности движения, вновь звучали страшные цифры ДТП с участием “убийц-праворулек”. Но средний класс казахстанцев все охотнее “голосовал” своими тенге за комфортные и недорогие, надежные, хоть и подержанные, японские машины. Вне сомнения, многие предпочли бы левый руль, но привлекательная цена брала свое.



СТАТИСТИКА – ВЕЩЬ УПРЯМАЯ. НО УДОБНАЯ



В июле на Прямой линии “Хабара” Омирзак Тусумов в очередной раз разъяснял казахстанцам вредоносность автомашин с правым рулем. Были приведены такие цифры: в стране их уже около 100 тысяч, а ДТП с их участием – около 300. Когда настырный телезритель попросил сравнить число ДТП с леворульными, процент оказался примерно равным, и даже с небольшим перевесом в сторону левого руля.

В понедельник на заседании Совета безопасности прозвучали уже такие данные: армия леворулек достигла 117 тысяч, а ДТП с их участием – 600, за три месяца – двукратный рост.

Если вспомнить, что как раз на это время пришлись эксперименты УДП с бесконтрольностью на дорогах, становится более-менее понятен их смысл. ДТП “наматывали на счетчик”. Сработала большая цифра и на “мельницу” многоходовой комбинации против внедряющихся на рынок “японок”. “Статистика – вещь упрямая, – сказал Омирзак Тулеуович. – Факты говорят сами за себя – если уж в геометрической прогрессии растет…”

Жизнь не раз убеждала нас, что госпожа статистика не так уж и упряма. А в умелых руках и вовсе податлива. Достаточно лишь чуть-чуть недосказать, немного округлить и слегка подтасовать. Такие цифры и получил президент накануне заседания Совбеза.

Люди, готовившие для него “убийственную” статистику, слукавили совсем немного, употребив фразу “ДТП с участием праворульных”. Заметим: не по вине, а с участием. А это многое меняет.

Возьмем данные только по Астане. В 2006-м – 41 ДТП с участием праворульных машин, 7 погибших, 51 пострадавший. Но в 20 случаях аварии произошли вовсе не по вине машин с правым управлением, и трое погибших совсем не на их совести. И больше половины травмированных тоже.

Вот вам и статистика – вещь упрямая. Если собрать данные именно таким образом, отделяя зерна от плевел, думается, статистика, смело подсунутая генералами президенту, сильно померкнет и обнажит истинную суть скрытых намерений.

Большие сомнения вызывает и численность казахстанского парка “праворуких” авто, приведенная г-м Тусумовым, – около 117 тысяч.

Мы пытались выяснить – сколько таких машин зарегистрировано хотя бы в Астане, и не получили ответа. Нет такой отдельной статистики, объяснили нам. Есть, конечно, марки японских автомашин, которые выпускаются только с правым рулем, – их еще можно посчитать. Но есть и вариантные, и это в документах никак не отражается. Так что, вне сомнения, автомобилей с праворульным управлением у нас в стране гораздо больше, чем названо генералом Тусумовым.

А сколько возмущенных решением Совбеза о грядущем запрете на их эксплуатацию? Никто точно не знает. Выхожу на балкон – и только у себя во дворе насчитываю 9 праворулек. Ого! И не обращала внимания, что их так много…



И ЧТО ТЕПЕРЬ – В ГААГУ ЕХАТЬ?



– Получается, меня лишают права пользования собственностью? Как так? – спрашивает знакомый. – Мне что, в Гаагский суд обращаться? Я покупал машину в свое время с полного разрешения государства, имеется сертификат…

– Почему я должен по закону купленную машину переделывать за свой счет, а это 2–3 тысячи долларов, и еще неизвестно, как она поедет, – возмущается другой.

А те, кто никакого отношения к праворульным машинам не имеет, насторожены: это что – вот так, с подачи какого-нибудь мощного лобби, можно любой собственности лишиться? Купил землю, построил дом, не понравилось кому-то, что материалы не у него купили, – и дом сносить?

Да, быстро меняются у нас в стране люди. Быстро привыкли к западному отношению к собственности. И то, как сейчас пытаются с ней обойтись, уже не укладывается в сознании.

И все-таки, откуда ветер дует? Оттуда, кому мешает возрастающая популярность японских праворулек. Даже, по сомнительным данным главы дорожной полиции, за год их число увеличилось с 74 тысяч до 117 (леворульных сейчас в стране более 2 миллионов).

Вряд ли эти цифры отражают действительность, поскольку, по словам знакомого владельца автосалона, только он в этом году завез и продал около 40 тысяч “японок”.

Всего же в Казахстане, по приблизительным данным, действует около 10 крупных компаний, ориентированных на японский автоимпорт. И более тысячи мелких. Все это обросло сервисным бизнесом, услугами частных предпринимателей, торгующих запчастями, а за всем этим опять-таки тысячи рабочих мест. То есть легко представить, скольких людей коснется вводимый запрет на ввоз и эксплуатацию праворульных машин. Так что все далеко не так просто.



КТО ТАМ ЕЗДИТ С “ПРАВЫМ”?



Честнее поступили узбеки. Они сразу не позволили ввозить “япономарки” с правым рулем. Там коней на переправе не меняли, и пострадавших нет. Намертво и вовремя встали в свое время на защиту своего зарождавшегося автопрома. Узбекской сборки “ДЭУ”, доступные по цене и вполне удовлетворительного качества, вовсю бороздят просторы стран СНГ.

Наш автопром, утверждают люди, сведущие в этом отношении, пошел другим путем – не ценой, не качеством, а с “заднего крыльца” – создавая “прикормленное” лобби на самом высоком кабминовском уровне. А это дорогого стоит.

Создав национальную компанию, получив очень и очень хорошие льготы и преференции, за 4 года фирмы, выпускающие машины казахстанской сборки, так и не заявили себя на рынке народных автомобилей как конкуренты. Ну не идут никак “шкоды” и “нивы” – и все тут. Но при этом – мощная поддержка государства, заинтересованных лиц в “верхах” и все сопутствующее.

Другая сторона, которой выгодно казахстанское эмбарго на праворульки, – масса фирм, завязанных на европейский рынок. Цены на машины, пригнанные напрямую из Германии или через российских дилеров, поднимутся – и это тоже на руку некоторому числу предпринимателей. В связи с этими автозаинтересованными лицами опять-таки называют имена из нашего кабмина.

Ох, грустно все это. Платить-то за все эти рыночно-правительственные шалости опять же рядовым казахстанцам.



МЕЖ ТЕМ СТРЕМИМСЯ В ВТО



Есть еще одна точка зрения на все происходящее – с позиции наших будущих партнеров по ВТО. Япония, кстати, в их числе и быстрее прочих завершила двусторонний переговорный процесс по вступлению нашей страны во всемирное торговое сообщество, без особых оговорок и проволочек не в пример многим.

Например, США грудью встали на защиту своих производителей и не пожелали принять наши условия на ограничение по ввозу мяса кур. Мало того, тут же стали настаивать на льготном, не ограниченном ввозе генетически модифицированной сои. Да многие страны выставляют свои претензии по десятку и более позиций.

С Японией все оказалось проще. Но не успели они поставить подписи – тут мы со своими запретительными мерами.

Примерно месяц назад группа представителей известных японских торговых фирм наведалась в нашу страну, обеспокоенная просочившейся информацией на запрет праворульных “японок” в Казахстане. Странно, но в Стране восходящего солнца о намерениях нашего правительства стало известно раньше, чем у нас. Очень хотела делегация встретиться с премьер-министром, министром индустрии и торговли. Но у тех времени на это не нашлось. Пришлось японским гостям довольствоваться диалогом с вице-министром индустрии и торговли г-м Баталовым, которому высказали осторожные свои опасения по “теме”, и на этом вежливо раскланялись.

Доводы о том, что машины с правым управлением не пригодны к эксплуатации на дорогах Казахстана, не сочли убедительными, поскольку всесторонней убедительной статистики так и не получили. Сочли, что это не повод для запрета. Что предпримут? Кто знает…

Мы попробовали выяснить это в посольстве Японии и получили очень сдержанный, осторожный ответ: известие о запрете на ввоз японских автомобилей в Казахстан, конечно, несколько разочаровало…

“Несколько разочаровало”, в переводе с японского – это очень обидело. А может, даже возмутило. И вряд ли это останется без последствий. Если не прямых, то по-японски опосредованных.

Официальных заявлений пока не делают. Выражают лишь частное мнение. Сводится оно к следующему: торговые фирмы Японии недавно открыли в Казахстане несколько представительств – чтобы торговать напрямую, без посредников. И это в курсе последних соглашений о расширении экономического сотрудничества наших стран.

Мы попытались также выяснить, как повлияет наше эмбарго на позиции Казахстана при вступлении в ВТО в министерстве индустрии и торговли. Но достучаться туда оказалось сложнее, чем к японцам. Ответа так и не получили.

А пока вопрос к авторам “генеральской” статистики, к участникам “антиправого” лобби: зачем подставили главу государства, спровоцировав на заведомо непопулярные меры? В конце концов, почему в странах с левосторонним движением, ориентированных на машины с правым рулем – в Англии, Японии, например, не вводят запрет на леворульные? Ведь уживаются как-то на дорогах…
Ответить с цитированием
  #20  
Старый 24.11.2006, 14:54
Romchik (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.11.2006
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3
Romchik is on a distinguished road
В Алматы создан первый прецедент – владелец автомобиля с правым рулем подал в суд на чиновников

Юрист Сергей УТКИН подал иск в Ауэзовский районный суд южной столицы на председателя Комитета дорожной полиции МВД РК Омурзака ТУСУМОВА. Юрист просит признать действия главы Дорожной полиции незаконными и обязать его полностью устранить допущенное им нарушение.

Запрет на использование праворульных автомобилей в связи с тем, что они увеличивают число аварий, не выдерживает критики, считает юрист Уткин. Заявив публично, что «с каждым годом вследствие правостороннего руля в автомашине увеличивается число аварий», председатель Комитета дорожной полиции не дал никаких тому обоснований – ни экспертных исследований, ни конкретных статистических данных. Так откуда взяты цифры, которые озвучил на заседании Совета безопасности г-н Тусумов?

В связи с тем, что нет никаких сведений об официально ведущихся статистических наблюдениях за такой причиной ДТП, как «вследствие правостороннего руля в автомашине», абсолютно непонятно, на основании чего сделан вывод, что именно из-за этих машин произошло увеличение числа аварий.

Вследствие незаконных действий г-на Тусумова, считает юрист Уткин, в стране фактически началась паника, автовладельцы выходят на акции протеста, введены в заблуждение президент страны, Совет безопасности, правительство, аким Алматы и др. государственные органы и должностные лица.

«В результате незаконных действий г-на Тусумова мои права и законные интересы, как владельца автомашины с правым рулем, оказались нарушенными, – говорится в исковом заявлении Сергея Уткина. – Я теперь не могу свободно продать приобретенную в 2004 году автомашину по достойной цене, которая была до незаконного заявления ответчика. Также я не могу заказать себе более «свежий» автомобиль с правым рулем из Японии, поскольку бизнесмены в один момент прекратили оказывать подобные услуги. То есть мне незаконно созданы препятствия к осуществлению прав и свобод, гарантированных гражданским законодательством РК, например, в п. 3 ст. 2 ГК РК – на свободное перемещение товаров и услуг».

В соответствии с п. 3 ст. 150, п. 4 ст. 66 ГПК РК юрист просит суд оказать содействие в истребовании доказательств, обязав ответчика предоставить материалы по всем ДТП, произошедшим в г. Алматы за 2004-2006 гг., причина которых отражена как «вследствие правостороннего руля в автомашине», а также все правовые акты, на основании которых осуществлялись ведомственные статистические наблюдения за указанной причиной ДТП и статистические отчеты обо всех причинах ДТП за 2004-2006 гг. в разрезе по областям Казахстана.

Если таковой статистики нет, то он также просит суд обязать председателя Комитета дорожной полиции МВД РК Омурзака Тусумова направить в адрес Совета безопасности и Правительства РК информацию об отсутствии официальных статистических данных о такой причине ДТП, как «вследствие правостороннего руля в автомашине».

ОТ РЕДАКЦИИ – Судя по тому, как развивается ситуация, скоро суды республики будут завалены подобными исками.
Ответить с цитированием
  #21  
Старый 24.11.2006, 16:11
Moryakov (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 27.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 159
Moryakov is on a distinguished road
ай, молодец....
теперь посмотреть на реакцию соответсвующих служб... кабы чего не вышло...
Ответить с цитированием
  #22  
Старый 25.11.2006, 13:47
Margaret (Offline)
Участник
 
Регистрация: 22.11.2006
Адрес: Павлодар
Сообщений: 95
Margaret is on a distinguished road
Оказывается проект Постановления о запрете на ввоз и эксплуатацию должны были подписать 24.11.06, но в связи с тем что депутат Мажилиса РК Киселов сделал официальный запрос премьер-министру Ахметову Д. К., где он все расписал по пунктам:
"1. ...установление ограничений права собственности, является исключительной прерогативой Парламента.
... Может ли правительство вводить ограничение права собственников своим постановлением?"
2. ...Так же прошу предоставить статистические данные по всем ДТП, совершенным в 2004-2006 годах и какую долю в них занимают автомобили с правым расположением руля."
3. "Нет ответа на вопрос, что делать собственникам с законно ввезенными и эксплуатируемыми автомобилями с правым расположением руля после введения предполагаемого запрета их эксплуатации?
...насколько такие переделанные автомобили будут соответствовать требованиям безопасности, если большинство заводов-изготовителей не допускают внесение конструктивных изменений в системы трансмиссии, рулевое управление и тормозные системы? Как правительство предполагает контролировать этот процесс?"

подписание не состоялось.
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 28.11.2006, 19:59
Аватар для chevi
chevi (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 18.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 138
chevi is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Moryakov Посмотреть сообщение
здравствуй, !ОПА, новый год!
казахи запрещают правый руль
ВОТ КАЗАХИ МОЛОДЦЫ, НАМ БЫ ТАК, С 1 ЯНВАРЯ 2007 ЗАПРЕТИТЬ ВВОЗ, аА С 1 ЯНВАРЯ 2010 ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПР МАШИН.
__________________
Если судьба повернулась к тебе спиной, просто подожди, пока она нагнётся.
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 28.11.2006, 20:00
Аватар для chevi
chevi (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 18.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 138
chevi is on a distinguished road
А ВОТ РЕФОРМУ ГАИ В РФ МОЖНО БЫЛО БЫ И НАЧАТЬ ЗАВТРА!!!!!
__________________
Если судьба повернулась к тебе спиной, просто подожди, пока она нагнётся.
Ответить с цитированием
  #25  
Старый 28.11.2006, 21:00
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,539
Москвич is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Romchik Посмотреть сообщение
В Алматы создан первый прецедент – владелец автомобиля с правым рулем подал в суд на чиновников

Юрист Сергей УТКИН подал иск в Ауэзовский районный суд южной столицы на председателя Комитета дорожной полиции МВД РК Омурзака ТУСУМОВА. Юрист просит признать действия главы Дорожной полиции незаконными и обязать его полностью устранить допущенное им нарушение.

Запрет на использование праворульных автомобилей в связи с тем, что они увеличивают число аварий, не выдерживает критики, считает юрист Уткин. Заявив публично, что «с каждым годом вследствие правостороннего руля в автомашине увеличивается число аварий», председатель Комитета дорожной полиции не дал никаких тому обоснований – ни экспертных исследований, ни конкретных статистических данных. Так откуда взяты цифры, которые озвучил на заседании Совета безопасности г-н Тусумов?

В связи с тем, что нет никаких сведений об официально ведущихся статистических наблюдениях за такой причиной ДТП, как «вследствие правостороннего руля в автомашине», абсолютно непонятно, на основании чего сделан вывод, что именно из-за этих машин произошло увеличение числа аварий.

Вследствие незаконных действий г-на Тусумова, считает юрист Уткин, в стране фактически началась паника, автовладельцы выходят на акции протеста, введены в заблуждение президент страны, Совет безопасности, правительство, аким Алматы и др. государственные органы и должностные лица.

«В результате незаконных действий г-на Тусумова мои права и законные интересы, как владельца автомашины с правым рулем, оказались нарушенными, – говорится в исковом заявлении Сергея Уткина. – Я теперь не могу свободно продать приобретенную в 2004 году автомашину по достойной цене, которая была до незаконного заявления ответчика. Также я не могу заказать себе более «свежий» автомобиль с правым рулем из Японии, поскольку бизнесмены в один момент прекратили оказывать подобные услуги. То есть мне незаконно созданы препятствия к осуществлению прав и свобод, гарантированных гражданским законодательством РК, например, в п. 3 ст. 2 ГК РК – на свободное перемещение товаров и услуг».

В соответствии с п. 3 ст. 150, п. 4 ст. 66 ГПК РК юрист просит суд оказать содействие в истребовании доказательств, обязав ответчика предоставить материалы по всем ДТП, произошедшим в г. Алматы за 2004-2006 гг., причина которых отражена как «вследствие правостороннего руля в автомашине», а также все правовые акты, на основании которых осуществлялись ведомственные статистические наблюдения за указанной причиной ДТП и статистические отчеты обо всех причинах ДТП за 2004-2006 гг. в разрезе по областям Казахстана.

Если таковой статистики нет, то он также просит суд обязать председателя Комитета дорожной полиции МВД РК Омурзака Тусумова направить в адрес Совета безопасности и Правительства РК информацию об отсутствии официальных статистических данных о такой причине ДТП, как «вследствие правостороннего руля в автомашине».

ОТ РЕДАКЦИИ – Судя по тому, как развивается ситуация, скоро суды республики будут завалены подобными исками.
Отличный прецедент! Острота ситуации заставила наших коллег быстрее нас сделать шаг к судебному разбирательству. Думаю, нам тоже надо двигаться в этом направлении. Ответчик - В.Фёдоров. В ближайшие дни постараюсь разместить образец искового заявления к сенатору Фёдорову.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Путин и Лукашенко Александр Богданов Московское городское региональное отделения 27 31.05.2006 00:09


Текущее время: 01:33. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования