Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > Таможня и Евро-2

Таможня и Евро-2 Пошлины и другие барьеры, установленные властями на ввоз иномарок

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #26  
Старый 21.05.2009, 18:44
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/news...ss_rel=3&prn=1
Цитата:
Развиваться, несмотря на кризис!
19.05.09 / Волжский Автостроитель



15 мая в Тольятти прошла конференция дилеров ОАО «АВТОВАЗ». По сравнению с предыдущими у нее два главных отличия: во-первых, в нынешнем году отмечается 40 лет со дня создания сервисно-сбытовой сети, во-вторых - за последние месяцы объем российского автомобильного рынка значительно сократился. И именно это стало основной темой конференции.

- В первую очередь я хотел бы вас поблагодарить за самоотверженный труд, за приверженность делу АВТОВАЗа, а также за ту работу, что ведется на протяжении последнего полугода, - сказал в приветственном слове президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин. - Мы вместе пережили очень сложный период, и ситуация еще продолжает оставаться тревожной. Однако мы располагаем такой дилерской сетью, которой нет у наших конкурентов, - это, вне всякого сомнения, ваша колоссальная заслуга. Сегодня необходимо посмотреть на те возможности и ресурсы, которые можно было бы задействовать и повысить эффективность. Как нашего взаимодействия, так и работы с покупателем.

Авторынок сегодня и завтра

Российский рынок сегодня в очень плохой форме, - констатировал исполнительный вице-президент Ян Венсан. - 53% - падение в апреле, 47% - в марте. Это, безусловно, очень сложная ситуация. По нашим ожиданиям, объем рынка в нынешнем году составит около 1,5 млн. автомобилей против 2,8 млн. в 2008 году. Но нам необходимо добиваться лучших результатов, поскольку мы имеем значительные конкурентные преимущества: это локализация производства, девальвация рубля, а также защищенность от повышения тарифов.

Ян Венсан не только констатировал факты, но и поделился своими прогнозами. Российский рынок восстановится и со временем станет самым большим в Европе, предполагаемые цифры - 3,5-4 млн. автомобилей. Ведущие производители в присутствии на нем будут очень заинтересованы, поэтому конкуренция ожидается еще более сложной. Именно качество сервиса выйдет в этой борьбе на первое место, и уже сейчас компания совместно с дилерами должна работать в данном направлении.

Векторы развития

О том, как планируется развивать дилерскую сеть ОАО «АВТОВАЗ», рассказал старший вице-президент по продажам и маркетингу Алексей Криворучко:

- География поставок наших автомобилей - практически все субъекты Российской Федерации, в настоящее время готовится программа развития сервисной сети в Дальневосточном регионе. Кроме того, в 2008 году ОАО «АВТОВАЗ» объявило тендер на освоение новых территорий среди дилеров: в России еще есть регионы с дефицитом сервисно-сбытовых мощностей - это примерно 30 районов в 20 областях РФ.

Наши конкуренты - все автомобильные бренды, представленные в России, - предпринимают меры, направленные на максимально возможное увеличение продаж. Проводятся массированные рекламные кампании, предоставляются значительные скидки, субсидируются процентные ставки по кредитам. Еще один важный момент - практически все конкуренты имеют значительные запасы товарной продукции, в том числе произведенной в 2008 году. ОАО «АВТОВАЗ» столкнулось с похожими проблемами.

Мы сталкиваемся с трудностями и на экспортных рынках: например, общее падение продаж автомобилей на Украине составило 80%, а правительство Узбекистана, запретив конвертацию валюты, фактически закрыло свой рынок для нашей продукции. Поэтому необходимо активизировать усилия на российском рынке. Как вы знаете, государственные банки начали работать по программе субсидирования процентной ставки, и уже продано несколько тысяч автомобилей. Также запущена фирменная программа ОАО «АВТОВАЗ» «ЛАДА Финанс» - LADA в кредит». Предоставляются скидки на автомобили, выпущенные в 2008 году, благодаря этому удалось продать около 11 тысяч таких автомобилей. В этом месяце начнется массированная рекламная кампания, призванная проинформировать значительное число потенциальных покупателей.

Для граждан и государства

Сервисно-сбытовая сеть ОАО «АВТОВАЗ» является самой разветвленной в России, - рассказал в своем выступлении вице-президент по продажам и послепродажному обслуживанию автомобилей Сергей Астапов. - Это динамично развивающаяся структура, состоящая из 464 дилерских точек. Наша сеть представлена почти во всех субъектах Российской Федерации и практически сформирована. Сейчас мы уделяем большое внимание качественным изменениям: в 2007-2008 годах увеличилось количество дилеров высшей категории за счет предприятий, ранее относившихся к третьей и четвертой. Интересно, что с ухудшением реализации автомобилей к нам начинают поступать заявки от дилеров, которые работают с иномарками. Перейти на бренд LADA хотят дилеры из Москвы, Самары, Саратова, Чебоксар, Омска, Брянска, Волгограда, Челябинска, Ростова.

По итогам 2008 года с помощью предприятий дилерской сети ОАО «АВТОВАЗ» обеспечило поставку более 36 тысяч автомобилей для нужд государственных заказчиков. В текущем году с госструктурами уже заключены договора на поставку еще 5 тысяч. Обращаю ваше внимание на то, что при поддержке Министерства регионального развития осуществляется программа софинансирования закупок отечественных автомобилей. Поэтому нужно активнее участвовать в тендерах, которые проводят местные администрации. ОАО «АВТОВАЗ» в свою очередь гарантирует необходимую поддержку, отгрузку по принципу «точно в срок» и модели необходимых комплектаций.

Задачей сервисно-сбытовой сети является не только увеличение продаж, но и повышение качества обслуживания. Несмотря на кризис, дилеры продолжают выполнять свои обязательства перед клиентами. К началу нынешнего года общий парк автомобилей в России составил около 20 млн., из них свыше 14 млн. - это автомобили LADA. Причем 1415 тысяч - это гарантийный парк, и за прошлый год он увеличился на 34 тысячи. Важно, что дилеры наращивают свои мощности, и теперь они позволяют обслуживать до 3,5 млн. автомобилей в год. Техническая служба завода, со своей стороны, ведет постоянный автоматизированный контроль и мониторинг предпродажной подготовки. В результате удалось снизить общее количество автомобилезаездов, уменьшилось и количество письменных жалоб потребителей.

«ЛАДА Финанс»: удобно и доступно!

Директор по управлению проектом «ЛАДА Финанс» Максим Герасимов рассказал о том, как реализуется фирменная кредитная программа ОАО «АВТОВАЗ». В рамках данной программы процентная ставка по кредиту частично субсидируется производителем за счет предоставления скидки на автомобиль. Например, при оплате половины его стоимости ставка составит 6,9% годовых.

Снижение затрат клиентов происходит за счет предоставления специальной цены (скидки) на приобретаемый в кредит автомобиль. В результате их фактические затраты по выплате процентов за кредит становятся сопоставимыми с расходами по выплате процентов, которые клиенты понесли бы при приобретении автомобиля в кредит по обычной цене по субсидированным ставкам.

Лучшие в 2008 году

На конференции состоялось награждение победителей конкурса «Лучший дилер». Участников оценивали по самым разным показателям, но, пожалуй, главный из них – уровень удовлетворенности потребителя. Данные анализировались по результатам обработки анкет, где учитывались все аспекты работы с клиентами – от состояния зала до компетентности и доброжелательности персонала. В итоге были названы девять призеров в трех номинациях.

Среди дилеров первой категории победителями стали ООО «КАН–АВТОВАЗ» (Казань), ОАО «АВТОВАЗ-Салон» (Вологда), ЗАО «ГЛ-Центр» (Москва). Во второй: ООО «АвтоЛайн» (Набережные Челны, Республика Татарстан), ООО «Викинги» (Тольятти), ООО «Интей» (Санкт-Петербург). Лучшие в третьей категории: ООО «Динамика» (Мелеуз, Республика Башкортостан), ООО «Автоград» (Янаул, Республика Башкортостан), ООО «СибТехно-Сервис» (Минусинск, Красноярский край).

После ежегодной конференции руководителей предприятий сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ» прошло общее собрание Международной ассоциации дилеров под председательством старшего вице-президента по продажам и маркетингу Алексея Криворучко. Общим собранием на должность генерального директора - председателя правления МАД была утверждена кандидатура Сергея Усенко. Кроме того, собрание утвердило новый состав совета МАД, а также план работы и бюджет на 2009 год.

Андрей Старков.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #27  
Старый 21.05.2009, 18:46
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
http://www.lada-auto.ru/cgi-bin/news...ss_rel=4&prn=1
Цитата:
LADA KALINA- лидер российского рынка по количеству комплектаций
15.05.09



На сегодня семейство легковых автомобилей LADA KALINA является самым большим на российском рынке. 24 - именно такое количество версий автомобиля LADA KALINA представлено отечественному потребителю в первой половине 2009 года. Машины отличаются типом кузова, моделью двигателя и набором опций.



Сейчас продаются автомобили трех типов кузова - седан, хэтчбек и универсал, которые оснащаются двумя моделями двигателей объемом 1,4 и 1,6 литра. LADA KALINA выпускается в трех основных вариантах исполнения - ''стандарт'', ''норма'' и ''люкс''.

Самая доступная версия - ''стандарт''. Такая KALINA имеет противоугонную сигнализацию и центральный замок с дистанционным управлением, бортовой компьютер, окрашенные в цвет кузова бамперы и другие нужные опции, которые в зарубежных ''одноклассниках'' предлагаются только за доплату. Рекомендованная цена ''стандартной'' KALINA - около 255 тысяч рублей.

Люксовые комплектации LADA KALINA оснащены кондиционером, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности водителя и пассажира и полным электропакетом. Все оборудование, непосредственно связанное с безопасностью автомобиля, поставляется на АВТОВАЗ ведущими зарубежными производителями. Цена автомобиля в самой полной ''люксовой'' комплектации - около 322 тысячи рублей.

Специально для любителей активного стиля вождения предлагается LADA KALINA Sport, которая выпускается в двух вариантах - с 1,4-литровым и 1,6-литровым моторами. Последний вариант - самый быстрый автомобиль от АВТОВАЗа. Наличие 16-клапанного двигателя в 98 л.с. от LADA PRIORA придает компактному хэтчбеку динамику спортивного авто. Более чувствительное рулевое управление и более жесткая подвеска как нельзя лучше соответствуют спортивному стилю езды. Прекрасным дополнением к техническим характеристикам LADA KALINA Sport является специальный дизайн автомобиля.

Все версии LADA KALINA полностью соответствуют экологическим нормам ''Евро-3'' и в полном объеме выполняют российские законодательные требования по пассивной безопасности.

Всего на АВТОВАЗе в первой половине 2009 года выпускается 53 версии автомобилей LADA. LADA PRIORA выполняется в 16 комплектациях, LADA SAMARA - в 6, LADA 4х4 - в 4, для автомобилей классической компоновки предусмотрены 2 варианта, а мелкосерийная LADA 112 Coupe предлагается в единственной версии.

Пресс-служба ОАО ''АВТОВАЗ''
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #28  
Старый 25.05.2009, 14:30
ama50 (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Калининград
Сообщений: 1,715
ama50 is on a distinguished road
Ну вот, а говорили цена уменьшится.
Цитата:
В России принудительно создается рынок навигационной аппаратуры глобальной системы космического позиционирования ГЛОНАСС. Все автомобили обяжут оснастить автонавигаторами. Неконкурентная техника недействующей системы будет насильно навязана потребителю. Это означает, что Россия отказалась от претензий на мировой рынок услуг космической навигации, ограничившись обеспечением прибылью домашнего монополиста.

Вчера на ленте Интерфакса появилась информация об обязательной комплектации АвтоВАЗом автомобилей Lada Priora аппаратурой космической навигации ГЛОНАСС/GPS. Соответствующая документация проходит последний этап согласования. Ожидается, что с осени 2009 года все «Приоры» будут оборудоваться комплексной мультимедийной платформой, включающей аудиосистему и в дополнение к ней – автонавигатор. В 2020 году навигатором начнут оборудовать и «Калину» в отдельных комплектациях.

Утверждается, что это незначительно удорожает автомобиль. Навигатор оценивается примерно в 200 долл. При этом отмечается, что общая стоимость установленных приборов за 2009–2010 годы достигнет нескольких десятков миллионов долларов. Однако если раскинуть эту расплывчатую сумму на несколько десятков тысяч автомобилей, то стоимость одного навигатора окажется на уровне 500–1000 долл. Сейчас российский автонавигатор Glospace продается по цене от 16–17 тыс. руб.
Поскольку основные его компоненты импортные, особо снизить стоимость даже при массовом производстве не удастся. Так что подорожание «Приоры» на 500 долл. можно считать гарантированным.

При этом большинству покупателей навигатор не нужен, дорогу от дома до дачи они и так знают отлично. Остальным – бесполезен. И не только потому, что сама космическая система ГЛОНАСС уже полтора десятилетия остается в недоразвитом состоянии. В России элементарно отсутствуют достоверные цифровые карты. В минувшую субботу корреспондент «НГ» лично в этом убедился, путешествуя на машине с GPS-навигатором. На основных магистралях Москвы и на федеральной трассе проблем не возникало. Но стоило свернуть на улочки одного из городов области, как аппарат приятным женским голосом принялся убеждать повернуть обратно. Судя по картинке на экране прибора, автомобиль двигался чистым полем, а не асфальтированной дорогой.

В городе и на трассах есть указатели, там не заблудишься. Навигатор нужен как раз для периферии, но на нее нет цифровых карт. Или они безнадежно устарели. Речь идет о целых регионах, о Дальнем Востоке, например. Там такой навигатор – деньги на ветер.

К развитию самой космической системы ГЛОНАСС этот проект отношения не имеет. Деньги, отнятые у автомобилистов, пойдут не в Роскосмос, не Минобороны РФ, отвечающему за программу, а достанутся монополисту-производителю, который таким способом образцово задушит возможных конкурентов. Уже есть идея включить в автонавигатор модуль скоростного интернета и дать одному из мобильных операторов монополию на дополнительные услуги – отображение данных о пробках, канал охранной сигнализации и прочее. Утверждается, что таким способом будет создан «полноценный коммерческий рынок навигационных услуг и сервисов», поскольку появится, пусть и принудительно, достаточное число «конечных потребителей».

Насчет полноценности такого рынка можно поспорить. Монополисту нет необходимости снижать цену, повышать качество и эффективность. За пределы России такой товар не выйдет. Это значит, что все претензии на глобальное значение ГЛОНАСС закончились. Тем временем глава Роскосмоса Анатолий Перминов выступил в середине мая с инициативой ограничить или запретить ввоз в Россию автомобилей без встроенной навигационной системы, поддерживающей ГЛОНАСС. Это он называет «эффективной поддержкой производителей навигационной аппаратуры в интересах населения». А в правительство уже подан документ «О безопасности колесных транспортных средств», в котором перечислены новые технические требования к автомобилю. Среди прочих – предложение Минпромторга об обязательной установке спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS. Фактически еще один вид налога в пользу богатых.

Власти на местах тоже включились в борьбу за коммерческий рынок услуг ГЛОНАСС. Администрация Якутска отчиталась об оснащении общественного транспорта города системой навигационного контроля ГЛОНАСС/GPS. Одно предприятие НПП «Транснавигация» установило на 670 частных автобусах разных предпринимателей GPS-навигаторы по 7 тыс. руб. за комплект. Судя по цене, китайские. Они же будут использоваться для связи с диспетчерами, поскольку водительские рации власти запретили.

Сейчас на орбите 18 спутников системы ГЛОНАСС, которые не могут обеспечить покрытие всей территории России и обеспечить круглосуточный сигнал где бы то ни было. Три из них введены в действие в 2004–2006 годах и долго не протянут. В нынешнем году планируется запустить шесть спутников «ГЛОНАСС-М». Если удастся собрать на орбите 24 работающих спутника, то территорию страны они худо-бедно обеспечат более или менее устойчивым сигналом позиционирования точностью 6–10 метров. Но это сомнительно – старые спутники со сроком жизни три-четыре года не позволят. В последующие два года должны запустить пять спутников. Фактически они заменят выбывающие, так что система глобальной так и не станет.
"Ладу" скрестили с ГЛОНАСС
Ответить с цитированием
  #29  
Старый 28.05.2009, 09:50
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
В интервью есть пассаж о зарплате:

— Министр финансов Алексей Кудрин критиковал госкорпорации за то, что в них большие зарплаты. Вы согласны с этой критикой?

— У нас зарплаты рыночные. Поверьте, они намного ниже, чем у топ-менеджеров банковских и топливных структур. Кстати, их нам утверждает наблюдательный совет, членами которого являются в том числе и министры российского правительства. При этом не стоит забывать, что я отвечаю за деятельность около 500 предприятий. Деньги я зарабатываю честно, и, поверьте, мне не стыдно смотреть людям в глаза.

А как зарплаты топ-менеджмента АвтоВАЗа (до недавних пор - 28 вице-президентов, 9-х, якобы, сократили) согласуются с крайне неэффективным производством?
http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...9/05/28/197706
«Третья смена работала на бандитов», — Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии»

Если бы можно было предвидеть кризис, то «Ростехнологии» десять раз подумали бы, прежде чем согласиться взять под управление столько предприятий, признался гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов

Ведомости

28.05.2009, №96 (2366)
.................................................. ..............................
- Почему все предлагают и отдают вам? В прошлом году шли разговоры, что Чемезов забрал полстраны. Он же друг Владимира Путина. Чемезов пользуется доверием, не ворует, умеет наводить порядок. Вы сами как это объясняете?

— Дружба с Владимиром Владимировичем тут ни при чем. Основная проблема или преимущество в том, что такой корпорации, как наша, в России больше нет. Посудите сами. Какая еще из российских коммерческих структур в течение года могла бы подписать многомиллиардные соглашения с такими транснациональными гигантами, как Boeing, Airbus, Daimler, Renault, Finmeccanica, Pirelli и т. д., да еще в период мирового экономического кризиса? А ведь наша сфера деятельности — не сырье, а high-tech, и мы сотрудничаем на равных с мировыми лидерами, а кое-где их обгоняем. Например, в сфере ВТС, где прочно занимаем второе после США место, а по данным Стокгольмского института исследования проблем мира, даже опережаем Соединенные Штаты по поставкам вооружения и военной техники за рубеж, cтабильно выходя на $8 млрд в последние годы. При этом 56% из нами поставленного в 2008 г. специмущества занимает авиационная техника, 17% — техника ПВО, за которой, кстати говоря, у нас расписана очередь на ближайшие годы. Оборонные предприятия, выпускающие эту продукцию, работают с максимальной загрузкой. Именно на них успешно решаются и технологические, и экономические, и, разумеется, социальные проблемы. Вот так везде бы и в других отраслях нашей промышленности. Именно по этой причине, как вы говорите, «все предлагают и отдают «Ростехнологиям».

— По «АвтоВАЗу» вы сами активность проявили?

— Сами. Завод терять было жаль. Если бы мы туда не пришли, «АвтоВАЗа» больше бы не было. В 2005 г. завод дышал на ладан. Третья смена работала на бандитов. Машины продавались без зеркал, недоукомплектованные. Это и была продукция «третьей смены».

— Почему никого не посадили? И что делал тогда Владимир Каданников?

— Как никого не посадили? Посадили. Например, мэра Тольятти Николая Уткина, при попустительстве которого все происходило. С нашей помощью были смещены все бывшие руководители силовых структур. Во избежание коррупции и «недоразумений» батальоны [милиции] менялись каждый месяц. Со всей России их собирали. А Владимир Каданников уже был в преклонном возрасте и фактически заводом не руководил. Сейчас на заводе бандитов нет, хотя за забором есть. Наша основная задача — вернуть на завод бизнес продаж запчастей. А воровство на заводе очень серьезно сократилось. У нас сейчас вообще все жестко: поймали — сразу на улицу.

— «АвтоВАЗу» дали 25 млрд руб. только потому, что «Ростехнологии» — акционер предприятия?

— Нет. Просто кому же еще давать, как не «АвтоВАЗу»? Это крупнейшее в стране предприятие автопрома. На нем более 100 000 человек работает. К этому добавить коллективы предприятий, выпускающих комплектующую продукцию, членов их семей — и получится, по сути, почти весь город Тольятти.

— Вы будете контролировать, как «АвтоВАЗ» тратит эти средства? Уже понятно, на что они пойдут?

— Разумеется. Создан антикризисный комитет, его возглавляет мой заместитель Игорь Завьялов. Завод будет перед ним отчитываться. Прежде всего завод рассчитается с комплектаторами. Будет продолжена работа по созданию новой платформы. Если бы не кризис, то в 2009 г. мы бы выпустили первый новый автомобиль класса С. Он получается очень неплохим. В его разработке участвовали и итальянцы, и Magna, и Renault. Теперь запуск переносится на 2010 г. Мы очень рассчитываем на реализацию антикризисной программы. Благодаря ей сэкономим 20 млрд руб. Речь идет о сокращении управленческого персонала и высшего звена руководителей, вице-президентов, руководителей дирекции. Уже сократили девять высших руководителей, ликвидированы бонусы, премии.

— А рабочих не тронете?

— Конечно же нет. Более того, мы надеемся, что будем расширять производство. Ведь кризис не вечен. Да и «АвтоВАЗу» необходимо заработать средств, чтоб вернуть нам субсидию в 25 млрд руб.

— На сколько лет вы дали субсидию?

— На десять.

— Ваши партнеры по «АвтоВАЗу» — Renault и «Тройка диалог» финансовой помощи заводу не оказывают, а вы вносите деньги. Не обидно?

— Если бы завод находился во Франции, я не сомневаюсь, что правительство Франции тоже бы помогло предприятию.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 28.05.2009 в 09:56.
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 29.05.2009, 11:38
Аватар для emirspb
emirspb (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2006
Адрес: СПб
Сообщений: 550
emirspb is an unknown quantity at this point
http://auto.mail.ru/article.html?id=28805

Министр – повышение пошлин на авто было бесполезным
Министр промышленности и торговли России Виктор Христенко честно признался – введение заградительных пошлин на иномарки не дали положительного эффекта, передает газета «Ведомости». По словам господина Христенко, предприниматели еще в конце прошлого года, до повышения пошлин, завезли в страну «фантастическое» количество автомобилей, которыми компании торгуют до сих пор. При этом отечественные заводы не могут сейчас предоставить адекватной замены подержанным иномаркам.

А Волжский автозавод так и вовсе был раскритикован российским министром: «Есть замечательная игра КВН, где все адекватно воспринимают шутки про «Жигули». Я посмотрел, что этому способствует. До сих пор на «АвтоВАЗе» в достаточно большом объеме производится «классика»! При этом Виктор Христенко добавил, что он давно бы убрал «классику» с рынка.


но ВВПут сказал что пошлин не отменит. это же надо свою тупость и непрофессионализм признать. а на это они пойтить не могут.
Ответить с цитированием
  #31  
Старый 29.05.2009, 12:52
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
Ну всё это доказывает, что они придумали для себя неплохую страну эльфов... и старательно хотят в ней жить... остальные "не вписались и могут умереть" (с).
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 02.06.2009, 20:24
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,136
karel is on a distinguished road
http://www.zr.ru/news/163480 АВТОВАЗ выкупит долю GM в СП "GM-АВТОВАЗ"
02.06.09
Цитата:
У завода преимущественное право на долю партнера
ОАО АВТОВАЗ намерено выкупить долю обанкротившегося автоконцерна GM в СП "GM-АВТОВАЗ", сообщили "Интерфаксу" несколько источников в российской компании.

По соглашению о ЗАО "Джи ЭМ - АВТОВАЗ", в случае несостоятельности одного из основателей СП другой получает преимущественное право на выкуп его доли. Волжский завод и GM владеют равными долями в СП - по 41,6%, оставшиеся 16,8% принадлежат Европейскому банку реконструкции и развития.
__________________
Карельский Иван
+79637434417

Последний раз редактировалось karel; 02.06.2009 в 20:26.
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 02.06.2009, 22:50
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от karel Посмотреть сообщение
http://www.zr.ru/news/163480 АВТОВАЗ выкупит долю GM в СП "GM-АВТОВАЗ"
02.06.09
мдя... и что это им даст? Не в натуре... что Волокушечному заводу даст выкуп доли GM, трата денег во что? Поясните кто понял...

Сначала ТАМ хранили Стабфонд... теперь туда пошли жЫвые деньги (ведернутые из того же Стабфонда)
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 02.06.2009, 22:56
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,136
karel is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
мдя... и что это им даст? Не в натуре... что Волокушечному заводу даст выкуп доли GM, трата денег во что? Поясните кто понял...

Сначала ТАМ хранили Стабфонд... теперь туда пошли жЫвые деньги (ведернутые из того же Стабфонда)
Вроде как собираются вернуть себе бренд НИВА и продавать под маркой ЛАДА без отчислений за использование лого Шевроле
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 17.06.2009, 18:05
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Opel захватит все российские автозаводы
Призрак госкорпорации снова нависает над российским автопромом. “Российский интерес” в Opel может привести к консолидации всех российских автозаводов в рамках одной корпорации. Теперь главным лоббистом этой идеи выступает глава Сбербанка Герман Оскарович Греф, после обретения Opel ставший одним из самых влиятельных людей в автопроме.

Програмную речь Г. Греф произнес в понедельник в эфире Первого канала: “Российский автопром отстал от мирового на три технологических поколения, то есть примерно лет на 15. В одиночку отечественный автопром не выплывет. Без западной поддержки не выжить. Именно поэтому Сбербанк вложился в приобретение Opel, которое поможет преодолеть технологический отрыв от ведущих автокомпаний мира”.

Дальше – больше. На основе союза ГАЗа и Opel должен возникнуть “такой конгломерат, который бы производил 5-6 миллионов автомобилей. Сегодня Opel производит примерно 1,5 миллиона. И задача на ближайшие пять лет – выйти хотя бы на 3 миллиона автомобилей с дальнейшей перспективой либо слияния-поглощения, либо существенного увеличения продаж”.

Интересно, что основной конкурент российской заявки на Opel – глава концерна Fiat Серджио Маркионне – тоже мечтает о создании концерна, который будет производить около 5,5 млн машин в год. В отличие от Г. Грефа, у него такие мощности могут оказаться в распоряжении.

Мощности “технологического партнера” Сбербанка в сделке по Opel – Горьковского автозавода – по легковым автомобилям составляют не более 200 000 автомашин. Даже возможная покупка доли GM в СП “GM-АвтоВАЗ” и питерского завода General Motors не закроют всех потребностей альянса в мощностях.

В таких условиях единственный вариант на обретение заявленных объемов – сам АвтоВАЗ с его мощностями на 1 000 000 машин в год. И уже позавчера Г. Греф закинул удочку в сторону конкурента: “Модельная линейка (АвтоВАЗа) не имеет перспективы никакой. ...Либо нужно передавать (АвтоВАЗ) в управление такой крупной компании, как Renault, у которой есть еще и Nissan, и она, может быть, сможет ее интегрировать и создать новую платформу для российского рынка. Либо искать любой другой вариант – например с Magna и Opel”.

Высказавшись подобным образом на главном телеканале страны, Герман Оскарович недвусмысленно дал понять, кому сейчас принадлежит инициатива в определении судеб российского автопрома. Видимо, альянс Сбербанк-Magna вместе с ГАЗом становится новой “любимой женой” нашего правительства в автопромном гареме.

АвтоВАЗ упускает инициативу, теперь его лоббистским устремлениям есть мощный противовес. Теперь компания – по-прежнему важное, но не единственное крупное ядро российского автопрома. И кормушку госбюджета теперь придется делить с другими...

Известно, что президент АвтоВАЗа Борис Алешин довольно болезненно отреагировал на объявление о создании альянса с Magna по покупке Opel. По его словам , непонятно, зачем государственными деньгами поддерживать сначала один проект, потом другой. “Мы конкуренции не боимся, мы против монополии”, – отметил он.

Три-четыре года назад тогда еще руководитель Роспрома Б. Алешин выступал за создание госкорпорации, в состав которой вошли бы все крупные автомобильные заводы страны – АвтоВАЗ, ГАЗ, КамАЗ. Теперь эта идея снова становится актуальной, но, похоже, реализовывать ее будут уже другие государственные люди.

Сергей Самсонов
Постоянная ссылка: http://www.autonews.ru/autobusiness/.../06/17/1475119

... уууу какой забавный оборот дела...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #36  
Старый 25.06.2009, 15:48
Romka (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 23.05.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 15
Romka is on a distinguished road
Хочу сразу извиниться, если это моё сообщение не совсем в тему топика. И попросить модераторов перенести в другой, более подходящий - если нужно.
Отслеживая медиапространство рунета по поводу судьбы ВАЗа - наткнулся на интереснейшее сообщение.

Работник ИТ службы ВАЗа пишет:

http://microhabr.ru/1173/
ngupigop 27 мая в 10:39

Не имеет отношения к IT. О наболевшем.
Город Тольятти полностью зависит от АвтоВАЗа.
Противники этого утверждения пусть скажут что это не так через полгода после развала завода.
Мало того, я считаю что вся Самарская область сильно просядет с развалом завода.
Я работаю на заводе с 1998 года. Системным администратором. Числюсь технологом.
Думаю через 2-3 месяца завод прекратит свое существование.
У меня вопрос.
Куда, в какой город, мне поехать жить и работать с семьей?
Где нужны люди, где есть работа?

----

Дальше - больше. Почитайте комментарии. Особенно авторства этого сисадмина с завода. Приведу несколько:

ngupigop 27 мая в 19:43 # +11
Ну сейчас на пальцах попробую объяснить, как тут все изнутри.
До того, как ВАЗ прибрали к рукам москвичи — у нас был ОДИН Вице-президент. Возможно он воровал. Возможно он содеражал свиту и 10-15 человек. НО! Он не позволял заводу остановиться, даже в жесточайший кризис 1998 года он не уронил завод, сохранил рабочие места.

Сейчас пришла КОМАНДА ОПЫТНЫХ МЕНЕДЖЕРОВ ИЗ МОСКВЫ. И стало 30 Вице президентов. Зарплата у них у каждого ОТ 2х до 5ти (!) миллионов рублей в месяц! У каждого из них есть по 2-3 помошника, по секретарю, водителю… Они все летают в москву чутьли не еженедельно. Никто из них понятия не имеет о заводе. ВСЕ СУДЯТ О НАШЕМ ЗАВОДЕ КАК О СБОРОЧНОМ.

А на самом деле наш завод включает полный цикл изготовления автомобиля. Понимаете, полный!
С одной стороны к заводу привозят сырье (металл, пластик, краску), с другой выходит готовый автомобиль. Ониже понятия не имеют что у нас, блин, из руды машины делают. У нас металлургическое производство, в котором есть производство оснастки, между прочим крупнейшее производство оснастки в Европе. Прессовое производство, механосборочное, производство оборудования. У нас свой научно-технический центр, свой огромный испытьательный полигон. Да всего не перечислить. А знаете сколько поставщиков у завода? Чтобы все это посмотреть месяц надо, чтобы понять — годы.

А тут пришли сопливые пацаны — это реально, я сам их видел — ВИЦЕ ПРЕЗИДЕНТЫ. И стали рулить. И знаете, тут так кстати кризис случился, эти говнюки так радостно всё свое убожество на кризис списали… Извините, не буду больше вас грузить.

Дальний Восток. Ну ведь любому здравомыслящему человеку понятно что дешевле купить машину за границей, ведь граница блин вот она, в ста метрах (!). чем переть туже машину за 15 тысяч километров! Ах да, гдеж я в правительстве здравомыслящих увидел…

Извините, больная это тема. Все, если кому интересно — напишу еще.

---

ngupigop 27 мая в 21:54 # +7
Ну на самом деле все довольно просто. Себистоимость нашего авто, неофициально конечно, примерно 100-150 тысяч рублей. а продают и за 300.

При этом наши топ-менеджеры загоняют поставщиков комплектующих в жесткие ценовые рамки. Например возьмем поставщика жгута проводов. Он готов делать жгут проводов за 100 рублей. (При этом будет нормальный провод, нормальный разъем, нормальная изоляция и будет у поставщика прибыль скажем 5 рублей). Но тут ВАЗ говорит — нееет, вы нам сделайте тотже жгут за 50 рублей, иначе — мы у вас его не купим. Что делать постащику? Он и так ужат. И тут на помощь поставщику приходит китай! Вместо нормльного провода поставщик покупает хрен знает что (извините, но так и есть), вместо изоляции на проводе сопли какието, вместо нормальных бошевских разъемов — китайская поделка. На конвейере сборщик матерясь втыкает этот провод, сбивая себе руки, проклиная всех и вся.
И так по каждой детали в авто. По каждой.
Зато менеджмент доволен — сэкономлено еще куча бабла!
О каком качестве может идти речь?

Насчет выхода. Он и сейчас очевиден.
Продавать машины чуть выше себестоимости — тоесть максимум по 200 т.р.
Потихоньку наладить закупку нормальных комплектующих, по нормальным ценам.
При этом правда реально вырастет цена авто, но она всеравно не поднимется выше 350 т.р. за наиболее навороченную комплектацию.

Но тут сть огромные преграды в виде новоиспеченных топ-менеждеров. Они хотят денег. Много денег и сразу. Это такая саранча. Щас высосут наш завод — и дальше, как говорится: Вы еще живы? — Тогда мы идем к вам!

Трепещите до сих пор выжившие заводы и заводишки России! Команда ОПЫТНЫХ МЕНЕДЖЕРОВ идет к вам!

Чтото опять меня растаращило, извините.

---

ngupigop 29 мая в 07:42 # 0
Я сам не в восторге от наших машин. Сам езжу на японке.

Но вы не понимаете. Мы тоже не из руды машины собираем. Просто я имел ввиду что у нас есть своё металлургическое производство, которое льёт заготовки, есть механосборочное пр-во, кторое из этих заготовок делают детали, собирают из этих деталей узлы и агрегаты. Есть своё прессовое производство, которое штампует все детали кузова. Ну и собственно сборочное производство.
Вы путаете отверточную сборку с полным циклом производства.

Впрочем, небуду больше ничего объяснять, ато я уже повторяюсь.

---

27 мая в 19:47 # 0
Кстати еще сразу скажу вот что. Все же видели в новостях что правительство нам тут бешенные бабки пообещало. Ну там ВВП приезжал, потом еще куча народу, Примаков, да кого тут только не было.

Так вот. Что не думали там чего. Реально еще никто ни копейки не дал. Ни копейки.
Ну там идет какаято работа, правителство из банка в банк деньги передает, меморандумы подписывают…

Но реальных денег нет.

---

ngupigop 29 мая в 07:30 # 0
У нас до сих пор нет никакой сквозной автоматизации. Чистый CAD\CAM никаких там PLM\PDM нету. Мой начальник уже 15 лет пишет письма, обоснования, просьбы что нам позарез нужна хотябы PDM. Но ответ один — денег нет.

---

ngupigop 1 июня в 20:10 # 0
Вот. О нас вспомнил ВВП.

В течение недели должны дойти до цели 25 миллиардов рублей, выделенные на
поддержку «АвтоВАЗа». Премьер выразил недоумение медленной подготовкой
решения о выделении денег предприятию, сообщает РИА Новости.

Вот только за эти два месяца между решением и реальным выделением (которое ещ тоже неизвестно состоитсяли в ближайшее время) большинство поставщиков либо обанкротились и распродали оборудование, либо нашли другие рвнки сбыта. Недождавшись денег от завода.

Возможно мой переезд откладывается? Надолголи?..

---

ngupigop 3 июня в 19:31 # 0
Если в себестоимость включить зарплату топов и то что крадут, то конечно ни о каких 100 000 и речи быть не может.

Я же говорю о реальной цене.

Если посмотреть цены на металл, электроэнергию, комплектующие с учетом того что ВАЗ закупает их огромным оптом, то они (цены эти) вас сильно удивят.

Что во многих городах машин не хватает — мы прекрасно знаем. А знаетели вы, что с экранов телевизоров, из газет слышно только одно — ВАЗовские машины дрянь, они не нужны нашим людям, иномарки надежнее, красивее и дешевле.

---

Удивительно читать такие строки после новости о том, что Путин выделил ВАЗу около 20млрд. руб.

ngupigop 3 июня в 19:49 # 0
Ну вот как вам сказать. Вчера разговаривал с другом, работает на поставщике ВАЗа. Не буду говорить на каком именно — ситуация на многих похожая.

Так вот. Им завод не платит уже полгода. Они соответственно не платят своим поставщикам за металл. Вчера им сказали что ВАЗ поднял программу выпуска автомобилей и надо мол срочно увеличить поставки. А им не из чего делать продукцию, им больше не дают металл под честное слово.

Эти деньги были обещаны заводу 2 месяца назад.
Дойдут эти деньги еще через 2 месяца, если конечно дойдут.
Еще через месяц они дойдут до поставщиков. Пото еще через месяц поставщики расплатятся со своими поставщиками и может быть запустят производство.

Ну вобщем я уже по третьему кругу пишу помоему одно и тоже.

---

После этого больше сообщений пока не было...

Последний раз редактировалось Москвич; 25.06.2009 в 16:04.
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 25.06.2009, 19:07
ama50 (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Калининград
Сообщений: 1,715
ama50 is on a distinguished road
Мда. Грустно.
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 25.06.2009, 19:37
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
не по теме...
"опытные менеждеры"... хм... забавная корреляция "опытные менеждеры" куда только не пришли... даже в Министерство обороны.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 16.07.2009, 15:47
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
15.07.2009 19:53

Профсоюз ОАО «АвтоВАЗ» просит правительство России рассмотреть возможность выделения из бюджета средств для компенсации работникам вынужденного простоя.

Как сообщил председатель профсоюза Николай Карагин, профсоюз ОАО «АвтоВАЗ» направил в правительство ряд предложений в связи с предстоящим сокращением рабочих часов на заводе и сокращения заработной платы. Как отметил глава профсоюза, атмосфера на предприятии складывается тревожная, люди ждут сокращения заработной платы. «С 1 сентября 2009 года в соответствии со ст.74 Трудового кодекса завод переходит на работу в режиме неполной рабочей недели с оплатой за фактическое отработанное время без компенсации за неотработанные до нормычасы. Если раньше месячная норма была - 160 часов, то теперь люди будут работать 80 часов», - сказал Карагин. По его словам, средняя зарплата сотрудников при этом составит примерно 7 тыс. рублей, а около 2 тыс. сотрудников будут получать зарплату ниже установленного МРОТ.

«Мы просим правительство рассмотреть возможность выплачивать компенсации сотрудникам за недоработанные часы из бюджета. Это практика европейских стран. По «АвтоВАЗу» объем таких выплат с января по август 2009 составит 8 млрд рублей. Это серьезная нагрузка на предприятие», - сказал он. Карагин отметил, что профсоюз, в числе прочих мер предлагает не повышать тарифы на газ, электроэнергию и ЖКХ с 2010 года. Кроме того, профсоюз предлагает ускорить процесс заключения госзаказов на закупку автомобильной техники. На эти цели по стране выделено 40 млрд рублей, отметил он.

«Также мы просим ускорить процесс создания технопарка в Тольятти и присвоения ему статуса особой экономической зоны. Это позволит создать в городе 20-25 тыс. рабочих мест», - пояснил Карагин.

Кроме того, профсоюз обратился к руководству предприятия, настаивая на возвращении к полной рабочей загрузке предприятия с ноября текущего года. «В период с сентября по октябрь предлагаем предоставить возможность отработать не 80 часов, а 104-112 часов, чтобы повысить и рабочее время, и зарплату. Все предложения наши обсуждаются, но пока окончательного ответа нет», - сказал Карагин.

Председатель федерации профсоюзов Самарской области Евгений Егоров сообщил, что федерация поддержала обращения профсоюза «АвтоВАЗа» к правительству.»Мы также выходили с обращением к правительству и главам регионов ПФО, в котором излагали свои предложения по решению 6 ключевых проблем экономики сегодня. Обращение профсоюза «АвтоВАЗа» мы поддержали. На предприятии в связи с предстоящим сокращением рабочего времени, действительно складывается
взрывоопасная ситуация», - сказал Ершов, передает "Газета.Ru" со ссылкой на "Интерфакс".
http://spbvoditel.ru/2009/07/15/052/
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #40  
Старый 17.07.2009, 11:37
ama50 (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Калининград
Сообщений: 1,715
ama50 is on a distinguished road
Еще одна новость про автоваз.
Цитата:
Сторонников искусственного продления жизни «АвтоВАЗа» почти не осталось даже среди высших чиновников. В неофициальных беседах они признают, что никакие денежные вливания не спасут завод, но решиться на банкротство «АвтоВАЗа» все равно не могут.

Главный аргумент — люди. Из 705 000 жителей города Тольятти на «АвтоВАЗе» (со всеми вспомогательными подразделениями) работает 110 000 человек. Страх, что все они выйдут бастовать, удерживает руководителей страны от очевидного шага, продлевая дорогостоящую агонию завода. Государство поддерживает неэффективный «АвтоВАЗ» на протяжении 15 лет, только с начала кризиса на это выделено 25 млрд руб.

Простая идея закрыть завод и раздать эти деньги рабочим «АвтоВАЗа», предотвратив таким образом социальную катастрофу, вряд ли может быть реализована. Хотя бы потому, что создает опасный прецедент: в стране сейчас около 1,64 млн человек находятся в таком же положении, что и работники «АвтоВАЗа». Щедрых отступных от государства всем не хватит.

Но избежать социальной катастрофы в Тольятти государству вполне по силам. И стоит это гораздо дешевле, чем многолетняя поддержка завода за счет налогоплательщиков.

Во-первых, банкротство не означает ликвидации «АвтоВАЗа». Части завода будут проданы новым собственникам, которые смогут снизить издержки и производить более качественные автомобили. Хорошие специалисты «АвтоВАЗа» не останутся без работы. Часть из них наверняка сможет найти работу на других автосборочных заводах страны: во всяком случае, до кризиса там сильно не хватало специалистов. Выстоит и большинство эффективных смежников завода. По дорогам страны сейчас ездит 13,6 млн «Жигулей» разных моделей и возрастов (33% автомобильного парка страны). Производство запчастей к ним еще много лет будет доходным бизнесом. Соответственно, и эти люди сохранят работу.

Во-вторых, город Тольятти опирается не на одно-единственное предприятие. Там находятся крупнейший в мире производитель аммиака — «Тольяттиазот», завод минеральных удобрений, завод синтетического каучука «Тольяттикаучук», хлебо- и молокозаводы, мясокомбинаты, комбинат шампанских вин и коньяков, ликероводочный завод, винзавод, завод Danone, полиграфические, деревообрабатывающие предприятия, заводы по производству стройматериалов, швейная фабрика.

Это многопрофильный, крупный город, который к тому же объединен в агломерацию со столицей региона Самарой (до нее около 80 км). Повысить шансы на поиск работы и выживание тольяттинцев государство могло бы, содействуя их мобильности: организовав скоростной транспорт и оплачивая значительную часть стоимости проезда.

В-третьих, жители Тольятти — это дети мигрантов, приехавших в 1960-х гг. на комсомольскую стройку. Это активное, самостоятельное, мобильное население. Не случайно уровень развития малого бизнеса в Самарской области и Тольятти один из самых высоких в стране: на малых предприятиях там работает 15,9% занятых (в среднем по стране — 12%), на 100 000 жителей приходится 328 малых предприятий (по стране — 199). Если этим людям не мешать, они найдут возможность зарабатывать. Для этого не нужны многомиллиардные вложения. Достаточно создать в Тольятти режим максимального благоприятствования для малого бизнеса — снять все административные и коррупционные барьеры и обеспечить по-настоящему доступные кредиты с помощью субсидирования ставок. Рискнем утверждать, что в «одном отдельно взятом городе» при наличии политической воли все это возможно. Тольятти мог бы стать пилотным проектом по реализации принципа экономической свободы.

Государство должно обеспечить всем работникам «АвтоВАЗа» официальное увольнение со всеми причитающимися пособиями. Вместе с пособиями на детей, жилищными и транспортными субсидиями, а также личными подсобными хозяйствами эти выплаты позволят какое-то время продержаться тем, кто окажется без работы. Поможет бывшим автовазовцам пережить кризис и найти себе новое применение и обучение за счет государства.
Как избежать социальной катастрофы в Тольятти
Ответить с цитированием
  #41  
Старый 19.07.2009, 22:30
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,136
karel is on a distinguished road
http://www.auto-dealer.ru/articles/news/?id=41043

АвтоВАЗ решил делать качественные Лады

15 июля 2009 | 14:25

Цитата:
АвтоВАЗ решил делать качественные Лады

Компания "АвтоВАЗ" приступила к реализации специальной программы повышения качества «Лада-качество» (Lada Quality Program).

Цель программы - существенно снизить количество дефектов комплектующих изделий и значительно улучшить качество конечного продукта, что в результате должно привести к снижению издержек по гарантийным случаям и повышению лояльности потребителей.

Программа Lada Quality Program предусматривает кардинальные изменения в процессах работы над качеством автомобиля, начиная с этапа проектирования и заканчивая послепродажным обслуживанием и повышением мотивации персонала.
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 22.07.2009, 22:42
psn
Guest
 
Сообщений: n/a
http://www.newsru.com/finance/22jul2009/avtovaz.html

"АвтоВАЗ" останавливает конвейер



Члены правления ОАО "АвтоВАЗ" одобрили 22 июля предложение остановить конвейер завода на месяц - с августа по сентябрь, сообщил "Интерфаксу" представитель компании Александр Шмыгов со ссылкой на исполнительного вице-президента "АвтоВАЗа" Игоря Комарова.

В августе завод остановится. Конвейер работать не будет весь месяц. Исполнительный вице-президент подчеркнул, что на время остановки производства рабочим будет выплачиваться две трети заработной платы.

"В сентябре завод вернется к работе по установленному ранее графику неполной рабочей недели", - сказал Комаров. Он объявил и о том, что предприятием погашена просроченная задолженность за 2008 год перед поставщиками, а также ведется своевременное "погашение векселей по графику" и "во втором квартале эти расчеты продолжатся".

В то же время Комаров заявил, что на сегодняшний день процедура банкротства "АвтоВАЗа" исключается.

Напомним, что эта месячная остановка конвейера - вторая с начала года. Завод не работал с конца декабря до начала февраля. Тогда ему удалось снизить запас на 20 тысяч автомобилей (со 100 тысяч до 80 тысяч машин). После того как завод возобновил производство, он работает в минимальном темпе: 40 часов в неделю (до кризиса - 60 часов). Складской запас машин при этом вырос на 5 тысяч машин.

Сейчас складские запасы "АвтоВАЗа" составляют 85 тысяч нераспроданных машин (нормой до кризиса считалось 50-60 тысяч), и за счет остановки работы конвейера завод рассчитывает снизить их наполовину.
Весь регион может оказаться под угрозой социального взрыва

Между тем аналитики делают самые неблагоприятные прогнозы. По их мнению, остановка конвейера "АвтоВАЗа" чревата обнищанием Тольятти, поскольку завод является градообразующим предприятием, а также социальной напряженностью во всем регионе, так как поставщики также вынуждены будут прекратить работу.

После февральской остановки президент завода Борис Алешин признавался: длительные остановки конвейера опасны тем, что поставщики завода в результате "могут попросту не запуститься".

"По сути, менеджмент Волжского автозавода расписался в своем бессилии, считает глава Самарской федерации профсоюзов Евгений Егоров. Он заявил Радио Свобода, что 20-часовой график работы убийственен для работников предприятия и их семей, и выразил опасения, что из-за сокращения зарплат на заводе начнутся стихийные увольнения.
По предварительным прогнозам Егорова, штатная численность рабочих на ВАЗе может сократиться на 5-10%. При этом, по данным руководителя тольяттинского центра занятости населения Владимира Багаева, сегодня в Тольятти и без того уже более 9,5 тысячи безработных.

В пресс-центре "АвтоВАЗа" пояснили, что из-за сокращенного графика работы, который введут с 1 сентября, средняя зарплата на заводе, по предварительным данным, составит около 7 тысяч рублей. Зарплата топ-менеджеров Волжского автозавода, конечно, отличается от зарплаты рабочих разительно.

Как рассказал бывший советник генерального директора "АвтоВАЗа" Виталия Вильчика, а ныне - президент автохолдинга "Фаворит Моторс" Владимир Попов, "убыток в 24 миллиарда рублей, который показал "АвтоВАЗ" в прошлому году, - это отражение болезни. При этом на каждой кухне в Тольятти люди выражают недовольство, что президенты Волжского автозавода, совершенно не стесняясь, ездят на иномарках. "Я прекрасно помню, что никому из нас и в кошмарном сне не могло присниться увидеть кого-то из руководителей в городе на Toyota. Eздили только на "Жигулях", - говорит Попов.

Сами тольяттинцы считают, что сентябрьское сокращение графика работы на ВАЗе может привести к обнищанию города в целом, поскольку это градообразующее предприятие.

По словам депутата Самарской губернской думы Михаила Матвеева, "президент предупредил губернаторов о персональной ответственности за уровень безработицы и положение с градообразующими предприятиями в регионах. Ситуация на флагмане отечественного автопрома требует политического решения".

В свою очередь министр промышленности, энергетики и технологий Самарской области Владислав Капустин сообщил агентству "Интерфакс", что для того, чтобы разобраться в последствиях остановки завода, губернатор области Владимир Артяков дал распоряжение 28 июля собрать совещание с участием "АвтоВАЗа" и поставщиков, на которое будут также приглашены представители банков.

В августе не будет работать половина российских автозаводов

В августе, кроме того, не будет работать половина российских автозаводов. Дольше всех каникулы будут у петербургского завода General Motors - с 1 июля по 31 августа. По две недели стоят "GM-АвтоВАЗ" (с 13 июля) и Volkswagen (с 20 июля), с 20 июля по 10 августа будет стоять Ford, с 3 по 16 августа - Toyota, с 3 по 23 августа - "Автофрамос".

В течение августа остановится и крупнейший в России производитель грузовиков "КамАЗ": в стоке уже находится около 4000 машин, а месячные продажи сейчас примерно вдвое меньше.

А группа ГАЗ, напротив, увеличивает продолжительность рабочего времени: головное предприятие завода переходит на пятидневную рабочую неделю.

Что сказать, можно вбухать 26 млрд , можно и 260 млрд , только толку от этого будет немного. Во всяком случае пока у руля автозавода (да и страны в целом) находятся данные люди.
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 22.07.2009, 23:11
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,921
lexa74 is on a distinguished road
вполне прогнозируемые перспективы... машины гниют на стоянках и никакие программы не заставляют людей покупать эти повозки...

И пока не научатся делать - ничего не изменится. Почему у японцев получается сделать короллу, а нас только автотаз за те же деньги?
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 24.07.2009, 11:53
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
http://news.drom.ru/12728.html
http://tlttimes.ru/news.php/~/news=225794

Цитата:
ОМОН и внутренние войска подавят бунт рабочих закрывающегося АвтоВАЗа.
Забавный поворот событий совсем недавно и года не прошло рабочие ВАЗа собирались на многотысячные митинги в поддержку слов правительства по поддержке отечественного автопрома... и вот правительство уже приготовило ещё парочку аргументов для рабочих ВАЗа.
АвтоВАЗ закрывается с 6 августа на месяц, предприятие на грани банкротства, рабочие готовятся к массовой акции протеста. В Тольятти стягивают силы ОМОНА и войска

... возьми-ка ты стрельцов,
Отмороженных бойцов,
Без моралев и сомненьев,
В-обчем, полных подлецов
(Сказка про царя, пошлины и Волокушечный Аграмадный Завод)

На АВТОВАЗ войдет ОМОН?

Социальная напряжённость в Тольятти в связи с грядущей остановкой конвейера ОАО «АВТОВАЗ» продолжает усиливаться. Тревожные ожидания в городе достигли своего пика.

Слухи и обсуждения вчерашних новостей дают пищу разного рода домыслам. В то же время можно с уверенностью сказать, что дыма без огня не бывает, и власти действительно готовились к развитию событий «по самому плохому варианту».

По все видимости, в Тольятти готова взорваться «мина замедленного действия». Об этом можно судить по нескольким фактам.

Источник tltTIMES на ВАЗе сообщил, что после того, как завод остановится 3 августа на очередной отпуск, будет объявлено о его банкротстве. Очевидцы утверждают, что на западной стороне завода уже сейчас концентрируются войска ОМОН в ожидании народных волнений. Эта мера была принята на случай внезапной вспышки народного гнева в момент зачитывания приказа.

Кроме этого, в городе зафиксировано появление большого числа милиционеров из других регионов. Номера их машин отличаются от номеров машин Самарской области. Возможно, городские власти опасаются, что местных стражей правопорядка не хватит, если доведётся вступить в «войну с народом».

Третий факт. В районе Мастрюковских озёр и Зелёновки местные жители отмечают большое скопление войск МЧС. Ещё 10 дней назад там стояли 10 военных палаток. Сами спасатели говорят, что теперь у них здесь будет постоянный тренировочный пункт. Факт не вызвал бы особого внимания, если бы не случился, наряду с другими фактами, накануне шоковой ситуации на ВАЗе.

Кроме того, подразделения МЧС ожидают приезда министра Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (МЧС России) Сергея Шойгу.

Четвёртый факт. На днях рано утром одна из жительниц Зелёновки видела, как в посёлок входила военная техника. В это время, основная часть жителей села спала. Сопоставив эти факты, можно сделать очень неоднозначные выводы.
Владимир Мишанин
Аднака...

Цитата:
Коммерсанту" подтвердили план подавления "бунта" в Тольятти
24.07.2009 | 09:30 версия для печати копировать в


На тольяттинских интернет-форумах вовсю обсуждается информация о том, что в город стягиваются спецподразделения МВД из других регионов. В тольяттинском ОМОНе, личный состав которого составляет 150 человек, говорят, что настроение бойцов подавленное и участвовать в разгоне демонстраций никто не собирается. "Крайними нам быть не хочется",— сказал "Ъ" один из бойцов.

В УВД Тольятти в беседе с "Ъ" признали, что на крайний случай план по предотвращению беспорядков существует. Предполагается, что в Автозаводском районе города (здесь живет 90% работников предприятия) милиция будет рассекать толпу на небольшие группы, загоняя их внутрь уличных кварталов, локализуя волнения.

В этом плане тольяттинскому ОМОНу отведена вспомогательная роль, а разгон пикетов будет возложен на спецподразделения из Москвы, Ульяновска, Саратова, Мордовии и Самары. Наличие такого плана неофициально подтверждают и в МВД РФ.

Сославшись на то что информация о передислокации спецподразделений относится к разряду служебной, от официальных комментариев в ведомстве отказываются. Но без диктофона поясняют, что возможные беспорядки будут подавлять силами спецподразделений из регионов Поволжья, а также отрядами спецназа МВД "Рысь" и "Зубр". "Тактика подавления стихийных бунтов, отработанная во Владивостоке, показала свою эффективность,— отметил собеседник "Ъ" в МВД РФ.— В четыре самолета "Ил-86" забивается 400 бойцов со снаряжением и техникой, они приземляются в любой точке страны и наводят порядок за несколько часов".

Руководитель пресс-службы ГУВД Самарской области Александр Кромин, впрочем, опроверг информацию о стягивании дополнительных сил ОМОНа в Тольятти. "В регионе достаточно личного состава, чтобы не допустить каких-либо массовых волнений и беспорядков. Мы работаем над профилактикой и упреждением возможных беспорядков",— заявил "Ъ" господин Кромин. В пресс-центре АвтоВАЗа отказались комментировать предстоящий митинг.
"КоммерсантЪ"
http://tlttimes.ru/news.php/~/news=225940/
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович

Последний раз редактировалось WCSN; 24.07.2009 в 11:55.
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 24.07.2009, 19:32
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 6,750
navy is on a distinguished road
Блин, классика: задушить правый руль, потом левый, потом Владик, потом Тольятти..."потом они придут за тобой".
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 24.07.2009, 21:05
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
что интересно все комментарии к статье на дроме вычещены.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #47  
Старый 24.07.2009, 21:21
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,871
WCSN is on a distinguished road
собсно вот и ответ:
http://www.prikol.ru/2009/06/30/komanda-grebtsov/
это про "опытную команду эффективных менеджеров".
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #48  
Старый 25.07.2009, 13:36
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,921
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
это про "опытную команду эффективных менеджеров".
мне вот интересно пофамильно кто может назвать этих самых опытных менеджеров, каков их опыт и чем же они раньше занимались и чего добились на предыдущем месте работы...
думаю если найти таковую информацию будет исключительно интересно почитать
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 25.07.2009, 13:49
Водитель
Guest
 
Сообщений: n/a
http://rutube.ru/tracks/2042632.html...f46acd5ea223ff
Ответить с цитированием
  #50  
Старый 25.07.2009, 20:55
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,136
karel is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
http://tlttimes.ru/news.php/~/news=225794
Источник tltTIMES на ВАЗе сообщил, что после того, как завод остановится 3 августа на очередной отпуск, будет объявлено о его банкротстве.
http://auto.lenta.ru/news/2009/07/24/vazsupp/
Цитата:
Первый из поставщиков "АвтоВАЗа" объявил о банкротстве
Один из поставщиков "АвтоВАЗа" - "Егоршинский радиозавод" - в пятницу, 24 июля, подаст в арбитраж заявление о признании предприятия банкротом. Об этом со ссылкой на пресс-секретаря завода Евгению Жуйкову сообщает РИА Новости.

Общая сумма задолженности предприятия перед банками и другими компаниями на данный момент превышает 1,5 миллиарда рублей, а долги по зарплате составляют более 6 миллионов рублей. По словам Жуйковой, в ближайшее время на радиозаводе будет введена процедура внешнего управления, а то, как пройдет само банкротство, будет зависеть от кредиторов. Кроме того, по данным агентства, уральская генпрокуратура уже взяла ситуацию на заводе под свое наблюдение.

В середине июля признать радиозавод банкротом потребовало также руководство ЗАО "Уралкабель" - одного из партнеров радиозавода, которому "Егоршинский радиозавод" задолжал 12 миллионов рублей.

"Егоршинский автозавод" занимается производством печатных плат, штамповкой и радиосборкой комплектующих и электронных приборов. Поставщиком "АвтоВАЗа" предприятие стало в 2002 году.

Как считают эксперты, в ближайшее время стоит ожидать массового банкротства и других поставщиков Волжского автозавода - из-за резкого снижения объемов производства (почти на 50 процентов) и длительных простоев конвейера. Как сообщалось ранее, в конвейер "АвтоВАЗа" будет остановлен на весь август и возобновит свою работу лишь в начале сентября.
Начина-ается...
__________________
Карельский Иван
+79637434417

Последний раз редактировалось karel; 25.07.2009 в 20:58.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
.Stinger VS Надежда .Stinger Завалинка 30 22.01.2009 17:33
АвтоВАЗ - опять поднимает цены Spek Новости и статьи 9 19.01.2007 16:54
Вся надежда на быдло gadukin Завалинка 3 27.05.2006 02:59
АвтоВАЗ теряет прибыль Tolan Новости и статьи 0 28.04.2006 12:56
АВТОВАЗ выплачивает долги Гайковод Новости и статьи 0 30.03.2006 11:03


Текущее время: 19:08. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования