#1  
Старый 26.03.2007, 22:51
Diamond (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 27.01.2006
Адрес: Москва, Зеленоград
Сообщений: 197
Diamond is on a distinguished road
Наше ОСАГО самое антинародное!

Драконовский тариф
Российская система “бонус-малус” — самая жесткая в Европе


Алексей Рожков
Татьяна Бочкарева
Александр Губский
Ведомости

26.03.2007, №52 (1826)

В марте вступили в силу поправки к закону об ОСАГО, которые ставят под сомнение получение скидки за безаварийную езду: депутаты привязали тариф к страховой истории и водителя, и автомобиля. Проанализировав ценообразование по ОСАГО в Европейском союзе на примере Великобритании, Германии, Литвы и Франции, “Ведомости” выяснили, что столь недружелюбной к клиенту системы тарифов, как в России, нет нигде.


Базовая цель обязательного страхования автогражданской ответственности в Евросоюзе — полностью покрыть ущерб невинно пострадавших в результате ДТП. Поэтому лимит страхового возмещения по ОСАГО по ущербу имуществу в Италии составляет 774 685 евро, в Германии — 511 292 евро, в Великобритании и Франции — 250 000 фунтов и 460 000 евро соответственно; выплаты по ущербу здоровью в Германии могут достигать 2,55 млн евро на человека, а в Великобритании и Франции не ограничены вообще. Естественно, не забыты и интересы страховщиков. В Великобритании, например, полисы ОСАГО отдельно не продаются — только в сочетании с каско. Но приоритет — интересам страхователей. Поэтому в Италии, в частности, страховщики не имеют права устанавливать запретительные тарифы по убыточным регионам и категориям автомобилей — за это их могут лишить лицензии.

С 2002 г. в государствах Европейского союза введена свобода тарифообразования по ОСАГО, рассказал “Ведомостям” профессор Университета Пенсильвании Жан Лемер, один из крупнейших исследователей систем “бонус-малус” в европейском автомобильном страховании. В результате страховщики ЕС могут использовать произвольные тарифные факторы, когда продают клиентам страховку, а также устанавливать любой коэффициент “бонус-малус” (КБМ) на свое усмотрение, добавляет Лемер. Но Франции и Люксембургу удалось через суд отстоять свое право на сохранение прежних, регламентированных тарифных систем.

Великобритания

Самая либеральная система КБМ в Европе действует в Британии: страховщики здесь всегда были свободны в выборе и тарифных факторов, и применения системы “бонус-малус”, говорит страховой консультант Томас Мэнсон, бывший гендиректор британской компании Milestone, занимающейся автострахованием. Британское тарифообразование в ОСАГО привязано к автомобилю, и многие компании при расчете стоимости страховки учитывают тип транспортного средства, его модель, год выпуска, мощность двигателя и др.

Некоторые британские компании уверяют, что не штрафуют за аварийную езду, а предоставляют только скидки за безаварийность. Если же за страховой период случались аварии, водитель переходит в тот класс, в котором страховка обходится в 100% базовой цены, рассказывает начальник актуарно-аналитического отдела Российского союза автостраховщиков (РСА) Алексей Карпицкий, изучавший британский опыт ОСАГО. Впрочем, Мэнсон за время работы в Британии с такими случаями не сталкивался. “Это всего лишь маркетинговые ходы отдельных компаний”, — уверяет он.

Но некоторые автостраховщики для повышения лояльности клиентов предлагают им “защищенную скидку”, продолжает Мэнсон. Она работает так: если на протяжении пяти лет у водителя не было страховых случаев, то за первую или даже вторую аварию компания не наказывает, и страхователь получает свой бонус, как будто ДТП с его участием и не было, и переходит в следующий класс.

Так как британское ОСАГО привязано к автомобилю, состоятельным людям, имеющим в собственности не одну машину, надо покупать полис на каждое авто.

Германия

До 1994 г. в Германии были установлены тарифные ограничения, но сейчас местные страховые компании, как во всей Европе, свободно устанавливают тарифные ставки. В Германии строго соблюдается принцип недискриминации клиента: страховщик не имеет права отказать в приобретении страховки или завысить цену полиса человеку с отличным, например, от большинства граждан страны цветом кожи.

В расчете тарифных ставок в Германии важнейшую роль играет профобъединение — Германский страховой союз (ГСС). Он собирает и обрабатывает статистику, на основании которой дает своим членам рекомендации по тарифам и применению КБМ. Страховщики не обязаны следовать этим рекомендациям, но они их соблюдают, уверяет Волкер Хенке, директор управления международных отношений ГСС.

В Германии существует несколько первичных факторов, используемых при расчете стоимости полиса для автолюбителей: тип автомобиля, регион регистрации, пробег, род занятий владельца.

Система КБМ в Германии насчитывает 29 классов. В максимальный класс, в котором страховка обойдется клиенту в 230% от базовой стоимости полиса, попадают те, кто только что получил права и не имеет опыта езды за рулем. При этом следует помнить, что это всего лишь рекомендация ГСС, а не обязательное условие для всех страховщиков, напоминает Хенке. Если у человека есть права, но он давно не садился за руль, за страховку он заплатит 140% ее базовой цены. Безаварийные водители получают скидку.

КБМ в Германии привязан к конкретному клиенту и его страховому контракту. Поэтому, если, например, в семье несколько автомобилей, то муж, садясь за руль машины жены, не испортит ее страховую историю, попав в аварию на ее автомобиле. Кстати, страховая история в Германии сохраняется и при смене автомобиля.

Франция

В расчет французской базовой ставки заложены несколько обязательных факторов: тип автомобиля, регион его использования и цель эксплуатации. Остальные — семейное положение и возраст автовладельца, пробег автомобиля и место регистрации — не так важны, и страховщики сами вправе решать, какие из них использовать при расчете цены полиса. В чем же особенность французской системы “бонус-малус”? Во-первых, во Франции нет таблицы классов КБМ. За каждый безаварийный период водитель получает 5%-ную скидку, а за аварийный — 25%-ную надбавку, если водитель виновен в ДТП, и 12,5%-ную, если вина признана обоюдной. При этом полис не может стоить меньше 50% и дороже 350% после применения КБМ, отмечает профессор Лемер.

Во-вторых, во Франции действуют специальные нормы, поощряющие аккуратных водителей. Так, после двух лет безаварийного вождения страховая премия не может превышать 100% от базовой стоимости полиса. Получается, что два года такой езды уничтожают всю аварийную историю клиента — даже если предыдущие пять лет клиент каждый год становился виновником ДТП.

“Защищенная скидка” во Франции тоже есть. Если в течение трех лет подряд водитель ездил без аварий, то одна авария не влияет на его скидку и он вновь спускается на одну тарифную ступень. Второй случай ДТП здесь будет считаться как первый, третий как второй и т. д.

КБМ во Франции привязан к истории водителя: при смене автомобиля, а также при смене страховщика эта история сохраняется. Если у водителя в собственности несколько автомобилей, то на каждый из них нужно покупать полис ОСАГО, но все они страхуются по одному и тому же тарифу.

Во Франции есть специальный штрафной коэффициент, связанный с грубыми нарушениями правил дорожного движения. Например, если водитель сел за руль нетрезвым или серьезно превысил скорость и был пойман дорожной полицией, за страховку на следующий год он заплатит больше.

Литва

У Литвы сравнительно небольшой опыт ОСАГО, этот вид страхования был введен там в 2000 г. — на несколько лет раньше, чем в России. Тарифные факторы, влияющие на расчет стоимости страховки: стаж и возраст водителя, регион использования автомобиля, а также объем его двигателя. Тарифы определяет свободный рынок. Самые аварийные и убыточные машины в Литве — грузовики, поэтому местные страховщики предлагают их владельцам чрезвычайно высокие тарифные ставки, рассказывает экс-директор департамента андеррайтинга компании PZU Lietuva Дарюс Баленис: “Наша компания, например, в свое время повысила тарифы на страхование грузовиков в пять раз”. Каждый из 11 страховщиков ОСАГО в Литве применяет КБМ по своему усмотрению, продолжает он. Так, многие компании предоставляют клиентам 5%-ную скидку за каждый год продления договора, а также 5%-ный бонус за безаварийную езду.

Баленис говорит, что в Литве, как и в России, в связи с отсутствием единой базы данных страховых компаний раньше почти никто не получал надбавок за аварийную езду, ведь водитель мог безболезненно поменять страховщика. Но в начале 2007 г. заработала общая база Моторного бюро Литвы, которую начали внедрять еще в 2004 г. “Теперь страховщики видят страховую историю водителя — достаточно лишь ввести в компьютер номер машины”, — доволен Баленис. Степень успешности подобных проектов зависит от ответственности и порядочности самих страховщиков, резюмирует он.

Россия

Принятые прошлой осенью Думой поправки в закон об ОСАГО обещают серьезно осложнить жизнь водителям. Дело в том, что, задумав позволить гражданам сохранять скидку за безаварийную езду при смене автомобиля, депутаты поставили под вопрос саму возможность получить эту скидку. А стоимость страховки оказалась привязана не только к автомобилю, но и к истории всех допущенных к его управлению водителей.

Сейчас стоимость полиса ОСАГО зависит от типа транспортного средства, мощности двигателя, региона и числа выплат: за безаварийную езду полагается скидка, за ДТП по вине страхователя — надбавка. Максимальная скидка — за 10 лет без выплат — составляет 50%, а надбавка — 345% за четыре аварии в год. Главный недостаток этой системы — она привязывает стоимость страховки к автомобилю. Из-за этого, например, невозможно получить скидку при смене автомобиля. А владелец нескольких машин должен покупать полис на каждую из них.

Депутаты решили исправить это положение, и в ноябре были приняты поправки в закон об ОСАГО. Но проблему поправки не решат, а только усугубят. Ведь депутаты не отвязали КБМ от автомобиля. В результате, чтобы претендовать на скидку при покупке ОСАГО, нужно, чтобы не было страховых случаев ни с автомобилем, ни с одним из допущенных к управлению им водителей — причем на любой машине, а не только на той, на которую приобретается полис.

Страховщики не видят здесь никакой проблемы. Общая идея принятых поправок — сохранить историю водителя, аварийную и безаварийную, отмечает Карпицкий из РСА. По его словам, сейчас недобросовестный водитель, у которого были аварии, сможет уйти от надбавки. Но когда появится централизованная система проверки, проходящая сейчас опытную эксплуатацию в пяти страховых компаниях, человек этого сделать не сможет, уверяет Карпицкий. В европейских странах КБМ привязан к конкретному страховому контракту. У нас же решили сделать самую сложную систему: водитель — транспортное средство. Это непросто, но мы будем первопроходцами, оптимистичен Карпицкий.
__________________
Правительство в любой стране издевается над своим народом ровно настолько, насколько сам народ это допускает. Аминь

Последний раз редактировалось Москвич; 08.06.2009 в 16:06.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 08.06.2009, 14:24
ama50 (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.08.2006
Адрес: Калининград
Сообщений: 1,715
ama50 is on a distinguished road
Цитата:
Как сообщает департамент по связям с общественностью компании "Росгосстрах", стоимость обязательного страхования может вырасти в разы. По информации страхового агентства, Минфин готовит поправки в закон об автогражданской ответственности. Ведомство разрабатывает новейшую единую систему страхования жизни и здоровья граждан, в том числе при авариях. Речь фактически идет о реформе системы ОСАГО. На сегодняшний день по полису обязательного страхования можно получить выплату за ремонт машины, а в случае смерти владельца авто в ДТП, наследники могут рассчитывать на компенсацию за погребение. Суммы выплат фиксированные и не зависят от тяжести травм и стоимости лечения. При травмах пострадавший не получит больше 60 тыс. руб., а в случае смерти человека выплата не может превысить 160 тыс. руб.. В планах Минфина - узаконить выплату компенсации за сам факт травмы. Подобная схема действует в программах добровольного страхования от несчастных случаев.
Еще одно планируемое нововведение касается максимального размера страховых выплат по полисам ОСАГО. Тарифы пока разрабатываются, но, по некоторым сведениям, выплаты родственникам погибших могут вырасти до 2 млн рублей. Планируется, что право на выплаты по ОСАГО в случае смерти автовладельца получат не только родственники, для которых погибший являлся кормильцем, но и любой член семьи. По сути, предлагается введение всеобщего обязательного КАСКО. Согласно милицейской статистике, ежегодно в ДТП гибнут примерно 35 тыс. россиян и более 200 тыс. получают различные травмы. Таким образом, ежегодные выплаты только по смертельным случаям могут составить около 70 млрд руб. в год (весь современный объем выплат по полисам КАСКО составляет лишь 40 млрд руб). При нынешнем уровне выплат по ОСАГО (примерно 10 млрд руб. в год), их как минимум семикратный рост моментально отразится на страховых компаниях.
Если законодательное увеличение выплат будет поддержано и в закон внесутся поправки, начнется резкий рост стоимости полисов ОСАГО . Если исходить из размера повышения выплат, то увеличится он минимум в 7-10 раз. Таким образом, при росте объема выплат в 10 раз, базовый тариф ОСАГО может достигнуть 20 тыс. руб.
http://rugrad.eu/news/all/section594/331370/
Это что, антикризисная мера?
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 10.07.2009, 21:58
Vladimir0023 (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 13.11.2008
Адрес: Краснодар
Сообщений: 4
Vladimir0023 is on a distinguished road
Доброго времени суток!
Сегодня слушал радио, где была затронута тема максимальных выплат по ОСАГО. Как одну из причин указывали повышение аварийности и увеличение травматизма и т.п. и, как следствие, рост выплат по ОСАГО. С чего бы это? Значит есть простые экономические предпосылки. Снижение безопасности страхуемого и как результат риск повышения страховых выплат. Откуда они возникли, что произошло с начала года, что проекты изменений идут один за другим?
Запрет ввоза недорогих и БЕЗОПАСНЫХ авто.
Поощрение сбыта и эксплуатации отечественных изделий увы небезопасных.
Сравнение уровня травматизма в Владивостоке и в Западной части России есть здесь на форуме.
Извините, может неправ. Первое, что пришло в голову.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 11.07.2009, 12:47
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
а кто-нибудь знает точные суммы на страховки в Европе? Сравнить хочется с нашими платежами
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 11.07.2009, 19:30
Аватар для Esper
Esper (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 5,522
Esper is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от lexa74 Посмотреть сообщение
а кто-нибудь знает точные суммы на страховки в Европе? Сравнить хочется с нашими платежами
В Англии - драконовские. Один мой знакомый тамошний рассказывал о тарифе 1100 фунтов (!) в год за ОСАГО на свою машину (старенький Ниссан начала 90-х). Полная страховка - 1500 фунтов, разница с ОСАГО минимальная, поэтому они предпочитают страховать по полной. Рассказу 3 года.
__________________
С уважением, Андрей Мухортиков
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 14.07.2009, 01:11
Аватар для Юрий СПб
Юрий СПб (Offline)
Участник
 
Регистрация: 30.03.2006
Адрес: Санкт-петербург
Сообщений: 82
Юрий СПб is on a distinguished road
Будучи "подбитым" в январе сего года, вынужден был обратиться в СК виновника за выплатой. Осознанно не привожу название, дабы не рекламировать. Если надо кому - в личку. Так вот, пока писались нужные бумаги, имел возможность ознакомиться с рекламой этой СК. Таким образом я выяснил, что если я доплачу к полису ОСАГО 500 рублей, то сумма выплаты будет до 500000 руб, а если доплачу 1000 руб, то сумма вырастает до 1500000 руб. Отсюда вопрос, зачем нужно мне ОСАГО за 4600 в год с выплатой до 120000 руб, если выплата до 1500000 руб. стоит всего 1000 руб. На мой взгляд, это хорошая альтернатива ОСАГО (причем я уверен, что это предложение не может быть убыточным). Для справки: ОСАГО до введения термина "Обязательное" стоила для "чайника" меньше 2000 руб. "Зеленая карта" на 15 дней, до появления наших СК на этом рынке стоила примерно 700 руб, теперь 1600 минимум. Так зачем так нагло врать об убыточности ОСАГО? Нас совсем за дурачков держат? Прошу прощения за эмоции.

Последний раз редактировалось Москвич; 14.07.2009 в 01:18.
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 14.07.2009, 01:26
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,546
WCSN is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Юрий СПб Посмотреть сообщение
Так зачем так нагло врать об убыточности ОСАГО? Нас совсем за дурачков держат? Прошу прощения за эмоции.
Нет не за дурачков, что ты, всего лишь за дойных коров... дружно строимся в ряды и говорим мууууууу (не забыть блаженную улыбку).
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 24.10.2010, 19:17
Аватар для Плотник
Плотник (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 14.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 161
Плотник is on a distinguished road
Теория и реальность...

У меня лет 10 безаварийного вождения, но за последние 2 года в меня дважды въехали (один раз вообще на стоянке, второй на светофоре, но тоже в стоящюю машину). И ни разу не смог получить страховку!!! А идти судится из-за начисленных 10 тысяч - времени и сил не хватает... Вопрос - где разрекламированное получение страховой выплаты в своей компании, может я что-то прошляпил? Мне кажется, только эта мера поможет реально решить многие проблемы автомобилистов...
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 24.10.2010, 21:16
Аватар для Вячеслав13
Вячеслав13 (Offline)
Член Координационного совета Московского городского
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 13.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 337
Вячеслав13 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Плотник Посмотреть сообщение
У меня лет 10 безаварийного вождения, но за последние 2 года в меня дважды въехали (один раз вообще на стоянке, второй на светофоре, но тоже в стоящюю машину). И ни разу не смог получить страховку!!! А идти судится из-за начисленных 10 тысяч - времени и сил не хватает... Вопрос - где разрекламированное получение страховой выплаты в своей компании, может я что-то прошляпил? Мне кажется, только эта мера поможет реально решить многие проблемы автомобилистов...
С нашими сраховщиками это не работает:

По прямому возмещению почитайте материал: http://www.insur-info.ru/press/46292/ и делайте выводы сами.

Или можете почитать что про это пишут сами сраховщики: http://www.insur-info.ru/comments/610/

Они так привыкли обманывать своих клиентов, что не могут остановиться и обманывают и друг друга!
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 24.10.2010, 21:45
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,673
karel is on a distinguished road
Цитата:
идти судится из-за начисленных 10 тысяч - времени и сил не хватает...
Именно поэтому вы и не могли получить деньги.
Страховщики,да и не только они, этим пользуются активно.
Судебная система у нас-швах. Отсюда многие проблемы. Я-бы сказал-все.
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 25.10.2010, 05:40
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 18,546
WCSN is on a distinguished road
Явот тоже попал задним бампером на лихого, точнее лихую, наездницу.... ну бампер конечно помялся - он пластмассовый и в принципе довольно элластичный и кроме царапин хоть и внушительных ничего из повреждений не осталось за 15 минут всё привёл в нормальный вид...
Так вот основной проблемой получения страховки оказалось ... получить справку о ДТП в гаёвне - они (те кто выдают справки) работают только с 15:00 до 18:00 по будням, что по понятным причинам не всегда удобно надо отпроситься с работы, добраться, отстоять очередь и пр, они там будут пару раз пить чай и всё ткое... без справочки как бы не получишь в страовой вообще ничего .
Вопрос нафига брать справку в гаёвне, если есть протоколы и прочие гайские фиксации? По уму так этого более чем достаточно... справка же из гаёвни это справка подтверждающая другую по сути справку - протокол... Да я понимаю следствие, его результаты и пр... Но согласитесь бред.
В результате я справку не взял по сию пору и соотв в страховую (а позвонив туда мне сказали, что "в течении трёх лет можете обращаться по страховому случаю") я ничего не подал... Вот думаю а теперь уже есть смысл то?
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 25.10.2010, 12:49
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
Если Вам так просто будет в гаевне бумажки получить, Вы ж сразу к кидалам за денюжкой обратитесь. А им это зачем? Они с Вас уже урвали.
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" ©
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 14.05.2015, 12:41
Аватар для Fanni
Fanni (Offline)
Участник
 
Регистрация: 30.07.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 59
Fanni is on a distinguished road
Цитата:
В настоящий момент многие страховщики оформляют полисы ОСАГО только при условии приобретения других страховых продуктов (например, при страховании жизни автовладельца). По данным ФАС «нагрузку» навязывают 44 страховые компании из 80 регионов страны. Всего же за 3 года антимонопольщики получили 10 тысяч жалоб от автомобилистов.И вот Федеральная антимонопольная служба предлагает сделать так, чтобы автомобилисты, купившие полис ОСАГО, «нагруженный» ненужными опциями, а также клиенты банков, которым навязали дополнительные страховки, в течение 14 дней могли отказаться от навязанной услуги. Данное предложение будет обсуждаться сегодня на экспертном совете ФАС.

Так называемый «период охлаждения», когда человек может отказаться от дополнительных опций, — нормальная практика для европейских стран. Однако в начале года страховщики заявили, что закон не должен регулировать данный вопрос, а решать проблему нужно через разработку рекомендаций Всероссийским союзом страховщиков.
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 11.01.2016, 19:03
Oldyar (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 11.01.2016
Адрес: Ярославль
Сообщений: 1
Oldyar is on a distinguished road
Реформа ОСАГО

На сайте "Российская общественная инициатива" https://www.roi.ru/19412/ идет сбор голосов по общественной инициативе за реформу ОСАГО. Окончание голосования в мае 2016. Если будет набрано более ста тысяч голосов Госдума Росси будет обязана рассмотреть вопрос о реформе. Предлагается новая формула для расчета платежей по страховке.
В формуле остался коэффициент использования (КИ), учитывающий интенсивность использования ТС при расчете суммы страховки. Вопрос насущный для не самых состоятельных автовладельцев, в частности пенсионеров.Но подход, предлагаемый в этой формуле я бы мягко назвал нелогичным (хотя точнее было бы – дурацким). Я езжу круглый год и наезжаю на своем авто за год 5тыс.км, а плачу за ОСАГО как и ездок со 100тыс км. Справедливо? Конечно нет. Вероятность попасть в ДТП пропорциональна пробегу (при прочих равных условиях), т.е. у меня она в 20 раз меньше. Если меньше риск попадания в ДТП меньше должна быть и плата за риск. Согласны? Езжу более тридцати лет без ДТП, а плачу за ОСАГО как и "бриллиантовые мальчики", которые в погоне за адреналином гоняют под 200 км/час и расшибают за раз несколько авто. Справедливо?
Призываю всех проголосовать за реформу ОСАГО. Правила ОСАГО должны логично и разумно учитывать риск непредумышленного совершения ДТП для всех участников движения в зависимости от реальной интенсивности их участия в дорожном движении. Сто тысяч голосов разве это проблема для многомиллионной армии автомобилистов, кровно заинтересованных не платить «за того парня»? Надо только зарегистрироваться на сайте госуслуг - процедура довольно муторная. Но ведь под лежачий камень вода не течет… Передайте эту информацию знакомым, соседям по гаражу…Голосуйте!

P.S.1 Хорошо бы еще организовать общенародное обсуждение разных предложений и вариантов.
P.S.2 Там же идет голосование за отмену транспортного налога. Во всех нормальных странах уже многие десятилетия этот налог введен в стоимость топлива. Ездишь – платишь. Не ездишь – не платишь. А наши «слуги народа» уже несколько лет «мудрствуют» над простым и очевидным вопросом. Ясно кому это выгодно?
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 11.01.2016, 19:06
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Oldyar Посмотреть сообщение
Езжу более тридцати лет без ДТП, а плачу за ОСАГО как и "бриллиантовые мальчики", которые в погоне за адреналином гоняют под 200 км/час и расшибают за раз несколько авто.
Чушь несусветная. Повышающий коэффициент за аварийность немаленький
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Повышающие коэффициенты по ОСАГО у них и у нас ... Вячеслав13 Страхование 0 26.03.2007 14:37
Медведи собрались увеличить стоимость ОСАГО! Diamond ОСАГО 6 22.08.2006 18:10
Едро внесло законопроект по увеличению базовых тарифов по ОСАГО Diamond Страхование 3 09.08.2006 23:43
Лента автомобильных новостей! Гайковод Ремонт и матчасть 146 22.05.2006 11:21


Текущее время: 14:40. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования