Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Общение > Новости и статьи

Новости и статьи ...по автомобильной тематике

Результаты опроса: "Платон" это...
рэкет 19 95.00%
благо 0 0%
субаруниедит 1 5.00%
Голосовавшие: 20. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #26  
Старый 17.04.2010, 22:25
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
"Допуски в СРО" это еще одна глупость, (правда реализованная) Шаккуму спасибо скажите.
Ответить с цитированием
  #27  
Старый 19.04.2010, 17:24
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,798
WCSN is on a distinguished road
Но... разве не об этом говорили про СРО? Про все эти будет "как обычно"?
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #28  
Старый 19.04.2010, 22:29
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
Но... разве не об этом говорили про СРО? Про все эти будет "как обычно"?
"Глупость бывает двух родов: молчаливая и болтливая." Оноре де Бальзак...
Ответить с цитированием
  #29  
Старый 26.04.2010, 22:06
Маяк (Offline)
участник
 
Регистрация: 17.12.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 289
Маяк is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от CFFG Посмотреть сообщение
Применительно к автоперевозкам:
Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов
Правила перевозки по видам грузов и видам транспортных средств
Технологические правила производства транспортной услуги
Финансовые, налоговые и бухгалтерские правила ведения бизнеса
Стандарты качества транспортного продукта (например скорость доставки)
Правила делового оборота
Кодекс чести автоперевозчиков
Кодекс чести я вам рекомендую скатать в трубочку и засунуть во внутренний карман пиджака.
А про остальное - у вас есть конкретные примеры нарушений? Почему же в таком случае вы их излагаете здесь, а не в Прокуратуре?
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 27.04.2010, 00:00
CFFG (Offline)
Banned
 
Регистрация: 22.07.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 2,144
CFFG is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Маяк Посмотреть сообщение
А какие есть правила ведения бизнеса? ПДД, УК, КоАП и прочее законодательство. Разве нет? Расскажите, пожалуйста
Рассказываю:
Цитата:
Сообщение от CFFG
Применительно к автоперевозкам:
Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов
Правила перевозки по видам грузов и видам транспортных средств
Технологические правила производства транспортной услуги
Финансовые, налоговые и бухгалтерские правила ведения бизнеса
Стандарты качества транспортного продукта (например скорость доставки)
Правила делового оборота
Кодекс чести автоперевозчиков
Получаю еще вопрос:
Сообщение от Маяк
Цитата:
Кодекс чести я вам рекомендую скатать в трубочку и засунуть во внутренний карман пиджака.
А про остальное - у вас есть конкретные примеры нарушений? Почему же в таком случае вы их излагаете здесь, а не в Прокуратуре?
Знаете, у Вас с логикой не в порядке.
Ответить с цитированием
  #31  
Старый 19.03.2015, 11:15
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,824
Григорий ФФ is on a distinguished road
Подниму тему
http://regulation.gov.ru/project/231...stage_id=17092
Цитата:
ID: 00/03-23182/02-15/13-5-4|Дата последнего обновления: 19.03.2015 10:54:25|Проекты актов, поступившие на ОРВ

Федеральный закон ««О внесении изменений в Федеральный закон от 6 апреля 2011 г. № 68-ФЗ «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»»

1. Уведомление
2. Текст проекта НПА
3. Процедура ОРВ
4. Принятие акта

Текущая версия от 2015-03-19 10:54:25 Статус: Идет публичное обсуждение

Вид экономической деятельности: Транспорт


Степень регулирующего воздействия: Средняя степень ( 30 дней )
Срок публичного обсуждения (дней): 30
Даты проведения обсуждения: 19.03.2015 - 18.04.2015

Ответственное лицо: Волков Григорий Андреевич
Адрес электронной почты ответственного лица: volkovga@mintrans.ru
Контактный телефон ответственного лица: (459) 626-18-61

Ключевые слова:
транспортное средство
собственно
Цитата:
Проект

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН

О внесении изменения
в Федеральный закон от 6 апреля 2011 г. № 68-ФЗ
«О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации»

Статья 1
Внести в Федеральный закон от 6 апреля 2011 г.
№ 68-ФЗ «О внесении изменений в Бюджетный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 15, ст. 2041, 2012, № 53, ст. 7577, ст. 7593, ст. 7603, 2014, № 26, ст. 3374, № 40, ст. 5314) следующие изменения:
1) дополнить пункт 1 статьи 1 абзацем 5 следующего содержания:
«внесение платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, - в бюджет субъекта Российской Федерации по нормативу 100 процентов;»
2) пункт 5 статьи 1 дополнить абзацами двадцать пять и двадцать шесть следующего содержания:
«платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн;
штрафов за несоблюдение требований законодательства Российской Федерации о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн;»;
3) Статью 2 изложить в следующей редакции:
«Дополнить Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 1, ст. 1; № 18, ст. 1721; 2003, № 27, ст. 2700, 2717; № 46, ст. 4440; № 50, ст. 4847; 2004, № 31, ст. 3229; 2005, № 13, ст. 1077, 1079; № 17, ст. 1484; № 30, ст. 3131; № 50, ст. 5247; 2006, № 18, ст. 1907; № 31, ст. 3420; 2007, № 26, ст. 3089; № 31, ст. 4007; № 46, ст. 5553; 2008, № 52, ст. 6227; 2009, № 19, ст. 2276; № 23, ст. 2776; № 52, ст. 6406; 2010, № 1, ст. 1; № 15, ст. 1743; № 30, ст. 4006; 2011, № 1, ст. 10; № 7, ст. 901) статьей 12.21.3 следующего содержания:
«Статья 12.21.3 Несоблюдение требований законодательства Российской Федерации о внесении платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн
1. Движение транспортного средства, имеющего разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования таким транспортным средством, если внесение такой платы предусмотрено федеральным законодательством и законодательством субъекта Российской Федерации, -
влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере ста пятидесяти тысяч рублей.
2. Повторное совершение административного правонарушения, предусмотренного частью 1 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа на собственника (владельца) транспортного средства в размере пятисот тысяч рублей.».
4) статью 3 изложить в следующей редакции:
«Внести в Федеральный закон от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5553; 2008, № 20, ст. 2251; № 30, ст. 3597, 3616; 2009, № 52, ст. 6427; 2010, № 45, ст. 5753) следующие изменения:
1) статью 11 дополнить пунктом 5.1 следующего содержания:
«5.1) принятие решения о допуске движения транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствам;»;
2) пункт 1 статьи 28 изложить в следующей редакции:
«1) свободно и бесплатно осуществлять проезд транспортных средств, перевозки пассажиров, грузов по автомобильным дорогам общего пользования в пределах Российской Федерации, если иное не установлено настоящим Федеральным законом;»;
3) пункт 2 части 1 статьи 29 дополнить словами ", а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн,
- по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами;
- по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения такими транспортными средствами, в случае принятия соответствующего решения высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации;»;
4) главу 5 дополнить статьей 31.1 следующего содержания:
«Статья 31.1. Движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения
1. Движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения допускается при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствами.
2. В целях настоящей статьи под разрешенной максимальной массой транспортного средства, указанного в части 1 настоящей статьи, понимается значение массы снаряженного механического транспортного средства в килограммах с грузом, водителем и пассажирами, указанное в паспорте транспортного средства (свидетельстве о регистрации транспортного средства) в качестве максимально допустимой, либо в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства.
3. В целях настоящей статьи сочлененное транспортное средство, включающее прицеп или полуприцеп, признается единым транспортным средством, плата в счет возмещения вреда, причиняемого которым, уплачивается владельцем входящего в его состав механического транспортного средства.
4. Положения настоящей статьи не применяются к платным автомобильным дорогам, платным участкам автомобильных дорог.
5. Плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, уплачивается владельцами транспортных средств и зачисляется в федеральный бюджет.
6. От платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются:
1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов;
2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;
3) специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.
7. Размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, а также порядок ее взимания устанавливаются Правительством Российской Федерации.»;
5) главу 5 дополнить статьей 31.2 следующего содержания:
«Статья 31.2. Движение транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения
1. Решение о допуске движения транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения при условии внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам такими транспортными средствам, принимается высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.
2. В целях настоящей статьи под разрешенной максимальной массой транспортного средства, указанного в части 1 настоящей статьи, понимается значение массы снаряженного механического транспортного средства в килограммах с грузом, водителем и пассажирами, указанное в паспорте транспортного средства (свидетельстве о регистрации транспортного средства) в качестве максимально допустимой, либо в одобрении типа транспортного средства или в свидетельстве о безопасности конструкции транспортного средства.
3. В целях настоящей статьи сочлененное транспортное средство, включающее прицеп или полуприцеп, признается единым транспортным средством, плата в счет возмещения вреда, причиняемого которым, уплачивается владельцем входящего в его состав механического транспортного средства.
4. Положения настоящей статьи не применяются к платным автомобильным дорогам, платным участкам автомобильных дорог.
5. Плата в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, уплачивается владельцами транспортных средств и зачисляется в бюджет субъекта Российской Федерации.
6. От платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются:
1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов;
2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для осуществления деятельности пожарной охраны, полиции, медицинской скорой помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;
3) специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники.
7. Размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, который не должен превышать максимальный размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, определяется высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации.
8. Максимальный размер платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, порядок ее взимания, а также требования к системе взимания данной платы устанавливаются Правительством Российской Федерации.».
6) в статье 62:
а) часть 4 признать утратившей силу;
б) дополнить частью 4.1 следующего содержания:
«4.1. Формирование расходов федерального бюджета на 2014 год и последующие годы на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения, рассчитываемых по установленным нормативам финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог федерального значения, осуществляется исходя из необходимости обеспечения данных расходов в размере 100 процентов.».».
5) пункт 2 статьи 6 изложить в следующей редакции:
«2. Абзац четвертый пункта 1, абзацы двенадцатый и пятнадцатый пункта 5 статьи 1, статья 2, пункт 2 статьи 3, абзацы первый и второй пункта 3 статьи 3, пункт 4 настоящего Федерального закона вступают в силу с 15 ноября 2015 года.
2.1. Абзац 5 пункта 1 статьи 1, абзацы двадцать пятый и двадцать шестой пункта 5 статьи 1, пункт 1 статьи 3, абзац третий пункта 3 статьи 3, пункт 5 статьи настоящего Федерального закона вступает в силу с 1 января 2017 года.»;
Статья 2
Настоящий Федеральный закон вступает в силу со дня его официального опубликования.

Президент
Российской Федерации В.Путин
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 19.10.2015, 15:08
pek (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Москва ЮАО
Сообщений: 415
pek is on a distinguished road
15 ноября 2015 - начало конца?

Всем доброго времени суток!
Чтобы была понятна суть разговора, сначала цитата:
"... В соответствии с пунктом 7 статьи 31.1. "Федерального закона от 8 ноября 2007г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации, которая вступает в силу 15.11.2015г., от платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, освобождаются:
1) транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, за исключением грузо-пассажирских автомобилей-фургонов;
2) специальные транспортные средства, оборудованные устройствами для подачи специальных световых и звуковых сигналов и используемые для помощи, аварийно-спасательных служб, военной автомобильной инспекции;
3) специальные транспортные средства, осуществляющие перевозку вооружения и военной техники."
Для тех, кто еще не в теме, подробную информацию можно получить на сайтах www.rosavtodor.ru и www.platon.ru, а также по телефонам горячей линиидля России) 8-800-550-02-02 и (для звонков из-за рубежа) +7-495-540-02-02.
А теперь и по существу можно поговорить.
То, что вступление в силу данного закона приведет к очередному витку инфляции, взрыву социальной напряженности в стране и вероятнее всего к массовым протестам, похоже текущее правительство не очень волнует. Но создается впечатление, что именно эта цель и приследуется. Обратите внимание, в средствах массовой информации эта тема упорно замалчивается. Из каждого "утюга" трындят про Сирию и хохляндию, а про то, что действительно затронет практически каждого ни единого слова. Я упорно хочу верить в здравомыслие наших законодателей, в противном случае, последствия могут быть самыми непредсказуемыми.
__________________
Свобода выбора ограничена длиной поводка.
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 23.10.2015, 13:49
pek (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Москва ЮАО
Сообщений: 415
pek is on a distinguished road
Всем доброго дня!
Как-то странно, нет ни каких коментов, или все считают этот закон настолько бредовым, что не стоит и обращать внимания?
__________________
Свобода выбора ограничена длиной поводка.
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 23.10.2015, 15:12
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,798
WCSN is on a distinguished road
Обсуждали уже в разных темах.
Где-то и специализированная есть.
Дальнобоев тут мало осталось: они там как-то в других местах тусуются на эту тему.

Хорошего от такого чисто моё мнение мало. На что надеются не знаю, но виток удорожания гарантирован.
Сильно подозреваю, что это заказуха ещё от Якунина... его РЖД в корягу оборзевшее по тарифам - нахрен стало никому не надо - отсюда (в том числе) и танцы .
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 23.10.2015, 17:06
pek (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Москва ЮАО
Сообщений: 415
pek is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
Дальнобоев тут мало осталось: они там как-то в других местах тусуются на эту тему.
Дальнобой, а точнее большегрузы, от этой аферы конечно пострадают, но свои "страдания", с процентами, они переложат на плечи конечного потребителя, т.е. на всех нас. На сколько взлетят цены буквально на все, можно только гадать.
__________________
Свобода выбора ограничена длиной поводка.
Ответить с цитированием
  #36  
Старый 31.10.2015, 22:42
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,824
Григорий ФФ is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/news/2015/..._7831469.shtml
Цитата:
Владельцам фур начали выдавать бортовые устройства для оплаты проезда по трассам
30.10.2015, 19:13

В России началась выдача автовладельцам бортовых устройств, предназначенных для оплаты проезда по федеральным трассам. Об этом говорится в пресс-релизе Федерального дорожного агентства (Росавтодор), поступившем в «Газету.Ru».

«Компания «РТ-Инвест Транспортные системы» доставила первые бортовые устройства в Центр обслуживания пользователей системы «Платон» в Санкт-Петербурге. Владельцы транспортных средств, прошедшие регистрацию в системе взимания платы, смогут получить заказанные бортовые устройства по всей стране в течение ближайшей недели. Оператор системы доставит за этот срок необходимое количество бортовых устройств в центры обслуживания пользователей «Платон», — говорится в сообщении.

Пресс-служба поясняет, что устройства являются одним из способов определения маршрута большегрузов, альтернативным оформлению маршрутных карт, и одним из двух способов обязательного с 15 ноября 2015 года внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого федеральным автомобильным дорогам общего пользования транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу более 12 тонн.

Тем временем российские грузоперевозчики готовятся к масштабному перекрытию дорог в случае, если с тяжелых фур начнут взимать плату за проезд по федеральным трассам.
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 31.10.2015, 22:45
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,824
Григорий ФФ is on a distinguished road
вышеупомянутый проект в связи с переделкой портала имеет новую ссылку
http://regulation.gov.ru/projects#npa=20479
но статус у него остался на этапе обсуждения текста (завершившегося)
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 02.11.2015, 13:10
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,824
Григорий ФФ is on a distinguished road
http://izvestia.ru/news/594504
Цитата:
Дальнобойщики устроят пробки на подъездах к Москве
1 ноября 2015, 12:58 Тимур Хасанов

Предупредительная акция состоится в понедельник: дальнобойщики-активисты с 12.00 до 13.00 будут двигаться со скоростью 10 км/ч, где бы их ни застала акция

В среду 11 ноября 2015 года как минимум 200 фур перекроют федеральные трассы в Московском регионе в знак протеста против введения в России платы за проезд грузовых автомобилей весом более 12 т. Об этом «Известиям» сообщил председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов. Одновременно аналогичные акции протеста стартуют в Красноярске, Омске, Новосибирске и, возможно, Краснодарском крае. Профсоюз предполагает, что это мероприятие может набрать лавинный оборот. Для наступления тотального транспортного коллапса в Москве будет достаточно всего лишь нескольких десятков автопоездов, остановившихся на въездах и выездах, предупреждают эксперты. Два года назад акция профсоюза удалась.

— Если в понедельник 9 ноября ничего не изменится и вся эта плата не будут отменена, то 11 ноября мы будем блокировать федеральные трассы. Только в Московском регионе мы поднимем пару сотен фур — ребят, которые ничего не боятся. Машины скорой помощи, правоохранительных органов и службы спасения будем пропускать. Сколько по времени будет длиться акция, пока сказать не могу, потому что нам нужно согласовать ее с сибиряками, которые живут в другом часовом поясе. Чтобы не получилось так, что они выйдут совсем поздно, — рассказал Котов.

Негодование в среде профессиональных водителей грузового коммерческого транспорта вызвало введение платы за проезд автомобилей: с 15 ноября 2015 года собственники грузовиков весом от 12 т обязаны платить по 3,5 рубля за каждый пройденный километр по федеральным трассам. Плата введена правительством еще постановлением от 14 июня 2013 года по инициативе Минтранса — в качестве возмещения вреда, который, по мнению чиновников, тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. Деньги необходимо вносить предварительно перед поездкой, а маршрут движения водители фуры или транспортные компании обязаны согласовывать с авторизованным Минтрансом единым оператором — ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» (структура госкорпорации «Ростех»), получившим коммерческое наименование «Платон». Именно «Платону» и нужно платить.

В случае неуплаты денег за проезд в КоАП уже предусмотрены административные штрафы: для водителя грузовика — 5 тыс. рублей; для должностных лиц, ответственных за движение транспортного средства, — 40 тыс. рублей; для ИП — 40 тыс. рублей; для юрлиц — 450 тыс. Повторное нарушение повлечет штраф для должностных лиц в размере 50 тыс. рублей; для ИП — 50 тыс. рублей; для юрлиц — 1 млн.

По словам Котова, члены профсоюза в сибирских регионах участие подтвердили в Красноярском крае, Омской и Новосибирской областях. Пока профсоюз не согласовал участие дальнобойщиков Краснодарского края, но надеется, что они тоже присоединятся к протесту. Акции 11 ноября будет предшествовать предупредительная акция в понедельник, 2 ноября: водители — члены профсоюза, а также те, кто к ним успеет присоединиться, приклеят протестные плакаты на свои грузовики и с 12.00 до 13.00 будут двигаться со скоростью 10 км/ч, где бы их ни застала акция. Информацию о том, какие именно трассы и на каких участках этих трасс 11 ноября фуры встанут стеной, в профсоюзе пока не раскрывают, поясняя, что эта информация будет доведена до властей непосредственно перед началом стачки.

— Каждому дальнобойщику новый побор грозит потерей как минимум 400 тыс. рублей в год — немаленькая цифра. При этом объем перевозок грузов автомобильным транспортом, по нашим оценкам, упал на 60%. Вы можете проверить: Санкт-Петербургский порт практически стоит, возить оттуда нечего. Члены нашего профсоюза, у которых было по 20 машин, сейчас наполовину подвижной состав урезали. Водители куда делись — ушли на улицу. Мне водители четко заявляют: «С этим побором экономика не позволяет вести работу», — объясняет Котов.

В «РТ-Инвест Транспортные Системы» указали, что принципиальных противоречий между дальнобойщиками и логистическими компаниями нет.

— Ближе к дате запуска сбора денег вопросы у водителей уже были конструктивные: «Как подключиться?», «Какие нужны документы?», «Какие нюансы?». Те, кто пользуется дорогами Польши, Белоруссии, Прибалтики и других стран, у них вообще вопросов нет, они уже прошли регистрацию в системе «Платон», — сообщил «Известиям» Олег Кириллов, ведущий специалист департамента по внешним коммуникациям «РТ-Инвест Транспортные Системы». — Также прошли регистрацию крупные компании. Тем не менее есть отзывы от представителей организаций. Хоть мы, являясь оператором системы, не можем комментировать ситуацию, просто для понимания я поясню: государство в лице Минтранса с 2007 года проводило независимые научно-исследовательские работы. Учитывая транспортный налог, [бензиновый] акциз, высчитано, что дорогам федерального значения наносится вред автомобилями массой свыше 12 т, ущерб экономически подтвержден — более 56% урона дорогам приходится именно на 1,5–2 млн большегрузов. При этом более 40 млн владельцев легковых машин платят такие же транспортные налоги и акцизы за дороги, которые разбивают грузовые машины. Мировой опыт показывает, что введение платы за проезд грузового транспорта улучшает конкурентную среду и не приводит к росту стоимости грузоперевозок и цен товаров, которые они транспортируют. Сейчас мы слышим, скорее, эмоциональные негативные отзывы перевозчиков.

Руководитель пресс-службы Минтранса Тимур Хикматов отказался оперативно комментировать конфликтную ситуацию с дальнобойщиками, предложив прислать письменный запрос. Представители ГИБДД на звонки не ответили.

Говоря о деталях сотрудничества с «РТ-Инвест Транспортные Системы», Котов указал, что «Платон» создает непреодолимые трудности для перевозчиков. К примеру, нельзя изменить маршрут после того, как автомобиль разгрузился в конечном пункте маршрута.

— А если тебе, например, нужно после разгрузки в Челябинске заехать за товаром в Краснодар, чтобы не идти пустым, то ты должен вернуться в точку начала маршрута — Москву и оттуда ехать в Краснодар. У них железобетонный аргумент — «как приехали, так и должен возвращаться». Что за нонсенс? Получается, за пробег пустой фуры придется тоже платить, и эти кубометры воздуха в прицепах тоже отразятся в ценниках продуктов, — негодует глава профсоюза.

Последнюю акцию профсоюз, который представляет Котов, проводил 7 ноября 2013 года на федеральной трассе «Дон». Тогда, по подсчетам подмосковной прокуратуры, в ней участвовало около 90 грузовиков и 150 легковых автомобилей. Водители протестовали против плохой организации работы «единого окна» по выдаче пропусков для въезда на МКАД, которую обеспечивает департамент транспорта Москвы.

— Мы не хулиганы и не хотим создавать простым гражданам проблемы, но мы намерены привлечь внимание общественности к тому, что тихой сапой проводят чиновники, — заключил Котов.

Лидер движения «Автомобилисты России» Виктор Похмелкин констатирует, что перекрытие федеральных трасс около Москвы вызовет полный коллапс автомобильного движения в регионе.

— Удар по городу будет очень болезненный. Причем по большому счету для Москвы хватит совсем немного фур, несколько десятков смогут заблокировать главные дорожные артерии города. Я не одобряю таких действий, но очевидно, что если они их предпримут, это возымеет эффект, потому что чиновники сейчас не могут вести нормальный диалог. К сожалению, в кабинетах сейчас понимают только силу и страх, — сказал Похмелкин.
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 03.11.2015, 15:38
pek (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Москва ЮАО
Сообщений: 415
pek is on a distinguished road
Всем доброго дня!
Вот и первые сигналы правителям! Дальнобойщики провели предупредительную акцию и готовы к более маштабной и более серьезной.
Ссылка на статью из Газета.ру http://www.gazeta.ru/auto/2015/11/02_a_7867649.shtml
Предлагаю откликнуться на призыв и поддержать!!!
__________________
Свобода выбора ограничена длиной поводка.
Ответить с цитированием
  #40  
Старый 03.11.2015, 16:41
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,824
Григорий ФФ is on a distinguished road
тема по профилю с 5летней историей
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=12900
Ответить с цитированием
  #41  
Старый 03.11.2015, 17:00
pek (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Москва ЮАО
Сообщений: 415
pek is on a distinguished road
А вот по профилю на текущий момент
http://ati.su/Media/Article.aspx?ID=4729&HeadingID=1
там еще несколько статей на эту тему.
__________________
Свобода выбора ограничена длиной поводка.
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 04.11.2015, 23:39
КешаГраф (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 31.10.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 10
КешаГраф is on a distinguished road
куда катимся...только деньги гребут.и налог и за дороги ...скоро еще что нить придумают
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 05.11.2015, 01:02
Сергей Ковальчук (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,065
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Проезд состава по железной дороге денег стоит. И автомобильные дороги не исключение.
А тарифы, правила взимания оплаты за проезд, пусть решают специалисты.
Есть большой мировой опыт, думаю здесь не стоит велосипед изобретать.
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 08.11.2015, 17:17
Vladimir21 (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 03.11.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 16
Vladimir21 is on a distinguished road
Так я и недопонял, налог для иностранных авто или для всех? если для всех то он действительно платится уже давно
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 09.11.2015, 15:11
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,824
Григорий ФФ is on a distinguished road
http://www.mskagency.ru/materials/2503273
Цитата:
«РТ-Инвест Транспортные Системы»: Система «Платон» полностью готова к запуску по всей России с 15 ноября
00:01

Система обслуживания пользователей автоматизированной системы взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн в счет возмещения причиняемого ими федеральным трассам вреда (система «Платон») полностью готова к запуску по всей России с 15 ноября 2015 г. Об это в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил генеральный директор компании-концессионера ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» Александр Советников.

«Оператор системы взимания платы, ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы», к 15 ноября 2015 г. развернет систему контроля по закрепленному в концессионном соглашении графику в количестве 100 автомобилей мобильного контроля и 20 рамных конструкций, что обеспечит полноценную работу системы и позволит достичь эффективного контроля. Система мобильного контроля покрывает в полной мере всю территорию Российской Федерации. Автомобили мобильного контроля будут запущены в полном объеме к 15 ноября, установленное на них оборудование прошло все тесты», - сказал А.Советников.

ООО «РТ-Инвест Транспортные системы» - проектная организация, которая реализует концессионные соглашение с Росавтодором по созданию системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения грузовиками, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Система создавалась на частные средства на условиях государственно-частного партнерства.

Автоматизированная система взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн в счет возмещения причиняемого ими федеральным трассам вреда заработает с 15 ноября 2015 г. в соответствии с постановлением правительства РФ. Действие системы будет распространяться на 50 тыс. км федеральных трасс на территории России, за исключением платных федеральных трасс государственной компании «Автодор». На данный момент правительством РФ установлен тариф 3,73 руб. за км пути. По словам заместителя руководителя Росавтодора Дмитрия Прончатова, в правительстве обсуждается возможность снижения тарифа до 3,06 руб. за км пути.
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 09.11.2015, 18:12
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 8,060
karel is on a distinguished road
Интересно, откуда они тарифы берут?
С какого потолка?
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #47  
Старый 11.11.2015, 18:43
Григорий ФФ (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 17.02.2010
Адрес: Видное
Сообщений: 4,824
Григорий ФФ is on a distinguished road
об акции дальнобоев по стране
http://www.kommersant.ru/doc/2851355
Ответить с цитированием
  #48  
Старый 12.11.2015, 00:48
pek (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Москва ЮАО
Сообщений: 415
pek is on a distinguished road
Доброго времени суток!
Вот сегодня и прошла предупредительная акция водителей большегрузов против узаконенного побора на дорогах! Не сказал бы, что она была массовая, причина тому - не все еще в теме. Но какова реакция властей!!!!
Правительственный рупор телеканал(изация) 24 заклеймил акцию назвав ее - шантажем))! Интересно, почему сей вердикт столь безаппеляционен, почему "Шантаж", а не "борьба за выживание"? Ротенберг и Ко в содружестве с Медведев и Ко придумали относительно честый N-й способ отъема денег у населения. Четыре года лелеяли мечту, потратились, но выясняется, что созданная ими система кривая и не дееспособна, что народ хоть и дурак, хоть и инертный, но и он может восстать, но нужно вернуть хотябы потраченные деньги.
Для себя, попытаюсь разобраться, кому все таки выгоден данный закон, всем гражданам России или только "Гражданам с большой буквы".
1) Цена за 1 км. пробега пока 1,53руб., а с марта 3,06руб., но на чей расчетный счет поступает оплата за проезд - на расчетный счет коммерческой структуры, которая, за вычетом своих бонусов, будет ПОТОМ перечислять их в федеральный бюджет!!! Если федеральный закон обязывает граждан платить коммерсанту, то что это, театр абсурда или наглая не прекрытая коррупция?!
2) Штрафы за проезд без оплаты не шуточные, для частника 50т.р. для юр. лица 500т.р., а при повторном 1 млн.р., но, если вы законопослушны, попробуйте зарегистрироваться в личном кабинете "Платона". К примеру, при регистрации нужно указать свой e:mail , но если у вас в адресе есть дефис либо какой другой знак о котором их програмисты "не знали", то не получится. В службу поддержки звонить бесполезно, я лично общался, после каждого вопроса, не из их списка ответов, просят подождать на линии, на второй "сложный" вопрос либо предлагают явиться лично в ближайши к вам их центр обслуживания(телефонов там нет), либо - сбой на линии.
3) Закон издавался с благой целью восстановления дорожного полотна, но в каком пункте этого закона сказано, что это так и будет, что собранные деньги целенаправлено будут использованы на воссановление дорог?
4) И последний момент, а как же транспортный налог, его все как платили, так платить и будут?! Получается двойное налогооблажение?
Десять лет назад в постах этого форума (и не только) уже было предложено, отменить транспортный налог, а дорожный сбор включить в стоимость топлива, больше едешь, больше изнашиваешь дорожное полотно - больше платишь. Не нужно придумывать приборов слежения, компьютерных пограмм, наберать штат обслуги, но это слишком прозрачно, украсть сложно, а вот создать цепочку коммерческих прокладок, это по-нашему!!
А теперь прошу ответить мне, сегодняшняя акция водителей большегрузов шантаж или борьба за выживание?
__________________
Свобода выбора ограничена длиной поводка.
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 12.11.2015, 01:06
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,798
WCSN is on a distinguished road
Что интересно по ТВ идёт антипиар забастовок и требований забастовщиков.
Суть: протестуют нелегалы, зарвавшиеся, недоумки, плата мизерная
А так же все легковые оплачивают дороги в соотношении 1 грузовой пробег равен 40 000 легковых на тоже расстояние...
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #50  
Старый 12.11.2015, 01:25
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 17,798
WCSN is on a distinguished road
а Вообще говоря есть такое мнение:

Цитата:
Сейчас протестные настроения усилиями врагов культивируются.
Идеальный результат по мнению 5 колонны, засевшей в правительстве и прочих малинах – это социальный взрыв.
Разработка идёт по всем направлениям : штрафы, парковки, ограничения, ужесточение ответственности, тотальный контроль, поборы, слухи о повышении пенсионного возраста, безработица, обесценивание рубля, состояние дорог, непомерная плата за передвижение по дорогам, растущие на фоне общего обнищания цены и пр, пр, пр. Сегодняшние заявления Аркаши-Агронома о том, что нет ничего плохого в том, что рыба стоит дороже мяса, тоже сделаны из тех же соображений, из соображений поддать жару.
Согласен на 100%.
__________________
Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Транспортный налог на физ лиц ВОВАН Транспортный налог 769 28.06.2016 23:44
Комментарии "Интерфаксу". Москвич Работаем со СМИ 51 31.03.2016 22:14
Экологический налог WCSN Транспортный налог 15 02.11.2015 23:47
Комментарии газете "Время новостей" Москвич Работаем со СМИ 13 22.09.2010 01:50
Налог на недвижимость – рабство для народа karel Общий форум 2 13.05.2010 15:13


Текущее время: 12:41. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования