Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 04.11.2006, 01:24
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
Комментарии Газете.Ru

http://www.google.ru/custom?ie=Windo...F1%E0%EA%EE%E2
Результаты: 1 - 10

Газета.Ru | Автомобили
По словам Лысакова, полуторакилометровый участок в районе 170 км. ... Как рассказал Лысаков, «один из трактористов, который в течение суток работает не ...
www.gazeta.ru/auto/2006/09/22_n_844373.shtml - 40k - Сохранено в кэше - Похожие страницы

Газета.Ru | Бой пьянству и правому рулю
Вячеслав Лысаков, председатель межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора», считает запрет эксплуатации автомобилей из Страны ...
www.gazeta.ru/index/976650.shtml - 54k - Сохранено в кэше - Похожие страницы

Газета.Ru | Водители хотели уравнять права
Просто стоим и скоро уедем», – объяснял Лысаков журналистам и милиционерам, ... Перед тем как колонна тронулась, Лысаков выпустил в небо шарики. ...
www.gazeta.ru/auto/2006/05/25_a_648224.shtml - 51k - Сохранено в кэше - Похожие страницы

Газета.Ru | Оранжевым вставили палки в колеса
Лысаков рассказал не испугавшимся милиции журналистам, ... «Формально акция в Москве, конечно, сорвана, – сказал Лысаков. – Но я все равно доволен и считаю, ...
www.gazeta.ru/auto/2005/07/30_a_335991.shtml - 48k - Сохранено в кэше - Похожие страницы

Газета.Ru | Не тронь мою ракушку!
Лидер движения Вячеслав Лысаков говорил у ног железного Маяковского, ... А заодно и раздавать собравшимся мобильный телефон Лысакова. Бумага или бланки ...
www.gazeta.ru/auto/2006/09/30_a_876108.shtml - 55k - Сохранено в кэше - Похожие страницы

Газета.Ru | Гаишники берут правее
Лысаков также сказал, что это заявление важно для стабилизации настроений водителей праворульных машин, которые готовы в любой момент снова начать ...
www.gazeta.ru/auto/2006/09/07_a_785105.shtml - 54k - Сохранено в кэше - Похожие страницы

Газета.Ru | Автомобилисты выступили против «бодяги»
прокомментировал происходящее лидер «Свободы выбора» Вячеслав Лысаков. ... Как рассказал Вячеслав Лысаков, барнаульские водители провели акцию иначе: они ...
www.gazeta.ru/auto/2006/10/14_a_928682.shtml - 56k - Сохранено в кэше - Похожие страницы

Газета.Ru - Милиция разогнала акцию автомобилистов на западе Москвы
Лидера движения Вячеслава Лысакова доставили в милицию. ... Сам Лысаков пояснил радиостанции «Эхо Москвы», что никакой акции они не проводили. ...
www.gazeta.ru/2006/10/21/last221107.shtml - 52k - Сохранено в кэше - Похожие страницы

Газета.Ru | Автомобили
В.Лысаков отметил, что движение автомобилистов «Свобода выбора» будет «подавать совместный иск в Верховный суд на правительство Российской Федерации». ...
www.gazeta.ru/auto/2006/01/30_n_528909.shtml - 38k - Сохранено в кэше - Похожие страницы

Газета.Ru | Автомобили
В свою очередь лидер народного движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков сообщил, что это шестая по счету всероссийская акция протеста, ...
www.gazeta.ru/auto/2006/05/25_n_648337.shtml - 40k - Сохранено в кэше - Похожие страницы
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #2  
Старый 15.12.2006, 03:36
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2006/12/14_a_1153174.shtml
Автомобиль пенсионного возраста

Текст: Мария Цыбульская. Фото: CI.

В Госдуме обсудили создание закона «О дорожном движении», который должен заменить существующие Правила дорожного движения, а заодно резко ужесточить требования к водителям и автомобилям. Например, авторы собираются не допускать к вождению алкоголиков, а владение старыми машинами сделать экономически невыгодными.

В четверг в Госдуме состоялся круглый стол «О совершенствовании нормативно-правового регулирования», на котором обсуждалась возможность создания единого дорожного законодательства, как в странах Европы. По данным участников заседания, законы о дорожном движении действуют в Австрии, Болгарии, Великобритании, Дании, Украине и Эстонии, а во Франции и Германии – это пакеты законов. «В пяти томах французских Правил дорожного движения, которые подразделяются на законодательную и регламентирующую части, содержится комплекс положений, регулирующих все вопросы, связанные с дорожным движением, – говорится в материалах к заседанию. – В Германии отдельно действует, кроме основного закона «О безопасности дорожного движения», «Закон о нарушении правил дорожного движения», Кодекс положений о допуске к дорожному движению (он регулирует вопросы, касающиеся водителя и транспортных средств)».

В России же дорожное законодательство разбросано – Конституция РФ, федеральные законы, акты президента, постановления правительства и ведомственные акты федеральные и местные понемногу регулируют эти вопросы.



Объединить их должен новый закон о «О дорожном движении», ставший известным как закон, запрещающий правый руль.

Разработка проекта поручена бывшему главе ГАИ России сенатору Владимиру Федорову.

«Необходимо свести воедино все требования к дорожному процессу – правила дорожного движения, правила регистрации машин, допуска водителей и автомобилей, правила оказания медицинской помощи на дорогах и т.д», – считает Федоров. При этом сенатор оговорился, что считает вопрос запрета правого руля далеко не самым важным в этом проекте: «СМИ делают акцент только на правый руль, чем пользуются дальневосточные перегонщики. Есть данные, что за этот год ввоз праворульных машин из Японии увеличился в пять раз благодаря этому ажиотажу. Когда говорить нужно о безопасности на дорогах и о равенстве перед законом».

Впрочем, в разговоре с корреспондентом «Газеты.Ru» Федоров повторил, что праворульные машины опасны, и их ввоз необходимо ограничить, например, экономически: ввести запретительные пошли на импорт машин из Японии и в качестве безопасной альтернативы снизить пошлины на леворукие иномарки из Кореи. «У людей, конечно, должна быть недорогая альтернатива машинам отечественного производства».

При этом Федоров предлагает ввести новую категорию опасных машин – «старые машины».



»Нужно определить сроки эксплуатации транспортных средств, ведь гнилая машина опасна и для водителя, и для пассажиров. Решать этот вопрос нужно опять же экономически, например, ввести высокий налог на старый автомобиль».

Он, правда, отметил, что должна быть и категория для раритетных автомобилей, чтобы не нарушить права коллекционеров.

С этими предложениями категорически не согласны правозащитники. Лидер Общественного движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков заявил «Газете.Ru», что ограничение для автомобилей по возрасту считает некорректным. «Как можно сравнивать отечественные пятнадцатилетние машины и иномарки? Тут вопрос не к возрасту, а к безопасности и к техническому состоянию. А в таком случае надо запрещать «Жигули» все подряд вне зависимости от возраста», – сказал Лысаков. Он обвинил Федорова в лоббировании интересов импортеров корейских машин и отечественных автопроизводителей. «По моим данным, аварийность в Приморье ниже, чем в других регионах, что отметает все разговоры о безопасности праворульных машин. Это вопрос экономический. Если бы корейские машины были сравнимы по качеству и цене с японскими, не надо было бы ничего запрещать. Рынок сам бы выдавил японцев», – убежден Лысаков.



Критиковать отечественный автопром на заседании решился только Генеральный директор ФГУП НАМИ Алексей Ипатов. «Сейчас не ведется статистика по числу ДТП, причиной которых стали технические особенности автомобилей», – что, по мнению Ипатова, смогло бы показать несовершенство машин отечественного производства.



Кроме запрета некоторых категорий автомобилей, Федоров считает, что нужно отнимать права у некоторых категорий водителей.

«Нужно проработать процедуру отзыва водительского удостоверения у людей, больных алкоголизмом. Ведь это страшно, когда невменяемый человек садится за руль». При этом разработку процедуры освидетельствования алкоголиков он оставляет врачам: «Как это должно выглядеть, я не знаю, это будут решать медики».

Он также настаивает на ужесточении ответственности для водителей. «Я изучаю дорожное законодательство других стран последние 15 лет, и точно знаю, что ни разу за это время ни в одной стране ответственность для водителей не была снижена. Штрафы везде только растут». В Великобритании пьяного водителя могут посадить на 6 месяцев и лишить лицензии на вождение на 1 год просто за управление машины в пьяном виде. А если по его вине произошло ДТП с пострадавшими, закон предусматривает тюремное заключение сроком до 14 лет и штраф 5000 фунтов.

Разработка концепции закона должна быть закончена через несколько месяцев, после чего будет решаться вопрос о финансировании дальнейшей разработки. «Создание такой законодательной базы нигде не предусмотрено, нет ее и в «Программе по повышению безопасности на дорогах», – пояснил Федоров.

Если деньги все же найдутся, российским автомобилистам придется приблизиться к жизни на европейском уровне, чего они категорически не хотят. В субботу состоится всероссийская акция автомобилистов против ужесточения наказаний для водителей и запрета правого руля. В акции примут участие 40 городов.


14 ДЕКАБРЯ 2006 18:29
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #3  
Старый 12.01.2007, 18:23
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/01/12_a_1248931.shtml
Депутаты затеряются в толпе

Текст: Артем Бетев. Фото: ИТАР-ТАСС.



Госдума отменила «флаговые» номера для депутатов и сенаторов, к 1-ому февраля думские машин будут перерегистрированы на обычные номера. Однако правозащитники уверены, что равенства на дорогах по-прежнему не будет.

В пятницу в Госдуме был принят в третьем чтении законопроект, лишающий депутатов и членов Совета Федерации прав на езду со спецномерами. Законодатели вычеркнули из закона «О статусе члена Совета Федерации и статусе депутата Государственной думы Федерального собрания Российской Федерации» следующие строчки: «Служебный автотранспорт, предоставляемый члену Совета Федерации, депутату Государственной думы либо личный автотранспорт, используемый ими для осуществления своих полномочий, оборудуется особыми государственными регистрационными знаками».

Эта мера была предпринята под давлением Владимира Путина, который 22 сентября 2006 года подписал указ «О первоочередных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения». Тогда глава государства потребовал от чиновников незамедлительных мер по сокращению смертности на дорогах. При этом в указе основной упор делался на конкретные меры по сокращению числа «блатных» машин. «Президент приказал до 1 февраля 2007 года снять спецномера со всех машин, не оборудованных специальными цветографическими схемами. Депутатские и сенаторские «флаговые» номера отменяются этим законом. Все остальные – синие, красные и т.д. – номера можно снимать просто согласно указу», – пояснил начальника отдела административной практики и дознания ГАИ России Владимир Кузин.



Однако принятый закон считают недостаточным даже его разработчики.

«Безусловно, мы понимаем, что проблема безопасности на дорогах не будет решена одной лишь инициативой «единороссов», отказавшихся от использования проблесковых маячков на служебном транспорте и разработавших данный законопроект. Однако уверен, что в значительной мере это позволит снизить нервозность на дорогах и показать нашу озабоченность сложившейся ситуацией», – заявил вице-спикер Госдумы Владимир Пехтин.

Независимый депутат Виктор Похмелкин считает, что новый закон бесполезен. «Флаговый» номер и раньше не давал права нарушать ПДД. Я не думаю, что стиль вождения у депутатских водителей и самих депутатов за рулем изменится в лучшую сторону после принятия этого закона. Но, по крайней мере, их начнут останавливать – сейчас же их даже не тормозят гаишники. Может быть, это их хоть как-то дисциплинирует», – рассказал он «Газете.Ru». По словам депутата Похмелкина, новый закон затронет большинство депутатов и сенаторов.



»Год назад я обращался с официальным запросом в ГАИ, и мне сообщили, что порядка 330 депутатов установили на свои личные автомобили «флаговые» номера. Еще около 60 номеров было выдано на служебные автомобили, принадлежащие Госдуме, –

пояснил он. – Что касается сенаторов, то цифр я сейчас не назову, но среди них подавляющее большинство также получило для своих личных автомобилей «флаговые» номера».

Единственной мерой, которая может восстановить справедливость, Похмелкин считает полную отмену всех привилегий чиновников. «Этот закон существенно на ситуацию с неравными правами автомобилистов на дорогах не повлияет. Все равно по указу президента остается 1000 мигалок, и это очень много. Благодаря им, чиновники опять получили индульгенцию на дорогах. Единственный способ разрядить обстановку на дорогах – это запретить мигалки и спецномера для всех автомобилей, кроме машин оперативных служб со специальными цветографическими схемами», – считает он. В пояснительной записке к законопроекту Похмелкина, в котором предлагается запретить «мигалки» и спецзнаки для всех номенклатурных работников, включая президента, говорится: «В результате особенностей национального подхода к этому вопросу по улицам наших городов и дорогам страны носятся, игнорируя Правила дорожного движения, порождая пробки и все чаще создавая аварийные ситуации, сотни автомобилей с «мигалками».

Нередки случаи и маскировки «под власть», когда спецсигналы получают (покупают), например, крупные бизнесмены и криминальные авторитеты».

Но, по мнению лидера Общественного движения «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, ни отмена всех спецзнаков, ни полный отказ от «мигалок» для чиновников ситуацию не изменят. «При нынешнем положении существует много возможностей, чтобы сохранить себе дорожные льготы, – пояснил он. – Безусловно, это и специальные серии стандартной формы номеров, которые хорошо известны ГАИ; это и возможность обладания спецпропусками, которые демонстративно выставляются на лобовом стекле; это и коммерческое сопровождение, когда за тысячу долларов в день твой автомобиль будет сопровождать ГАИ.
Это просто позор – ни в одной цивилизованной стране мира «денежные мешки» не сопровождаются полицией.

По словам Похмелкина, эффективных методов по борьбе с платными эскортными услугами милиции пока не существует: «Машины спецслужб с проблесковыми маячками нельзя использовать в качестве сопровождения на платной основе. Однако этот запрет у нас в законодательстве недостаточно проработан».

С принятием закона об отмене «флаговых» номеров у гаишников есть все нормативные документы для выполнения политической воли гаранта. Однако гаишники не торопятся рапортовать о темпах перерегистрации автомобилей со спецзнаками и мигалками. В ГАИ России комментировать, сколько автомобилей служб со спецномерами уже перерегистрировано на обычные государственные регистрационные знаки, отказались.


12 ЯНВАРЯ 2007 14:47
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #4  
Старый 27.02.2007, 23:56
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.rambler.ru/news/economy/drive/9811919.html
Столица бездомных автомобилей
27.02.2007 15:47 | Газета.ru
Мэр Москвы подписал концепцию "Создания системы единого городского парковочного пространства", которая будет реализована в 2008-2010 годах. Согласно этому документы столичное правительство собирается в 40 раз увеличить количество платных парковок. Сейчас по данным мэрии в столице порядка 4100 платных мест для стоянки, а после реализации программы их должно стать 160 тыс. При этом добиться таких результатов предлагается "в основном, экономическими мерами". Для этого в концепции предлагается создать пакет федеральных законов, позволяющий выводить парковочные места из состава улично-дорожной сети, и присваивать им особый статус, благодаря, которому за их использование можно будет брать плату, и их можно будет продавать и покупать.

По мнению депутата Похмелкина, столичное правительство, предлагая так вариант решения проблемы недостатка парковочных мест, лукавит.

"Это хорошо, если подобный статус будет присваиваться вновь построенным стоянкам. Но, такие изменения в законодательстве также позволят и просто огораживать участки улиц, дорог и дворов, продавать их, и вводить плату за парковку,

- считает он. - В результате, те участки улиц, которые сейчас незаконно отгораживают банки и рестораны, могут попасть в их собственность официально".

При этом пункт концепции, предписывающий обеспечить "возможность ограничения въезда автотранспорта в отдельные городские зоны", позволит московским властям не утруждать себя увеличением пропускной способности улиц в проблемных районах, например, в центре. Достаточно будет ввести ограничение потока машин. По словам специалиста центра организации дорожного движения Москвы Виктора Михеенко, эти меры, скорее всего, окажутся непопулярными. "Но на них нужно идти, иначе движение в городе, вообще остановиться", - считает он. По его мнению, скорее всего, это пожелание ускорит принятие московского законопроекта, разработанного столичным департаментом охраны окружающей среды, который предлагает ограничивать въезд автомобилей, не соответствующих стандарту Евро 2, в зоны столицы, которые по результатам экспертизы будут признаны экологически неблагоприятными.

Эксперты и правозащитники считают, такие ограничения только дополнительно усложнят дорожную обстановку в городе.

Руководитель научного центра "Экологическая безопасность и устойчивое развитие транспорта" Юрий Кунин уверен, что создание в Москве территорий с ограниченным въездом приведeт к тому, что при существующем количестве автомобилей, остановится движение в прилегающих районах. По мнению Похмелкина, если движение на дорогах и ограничивать, то для всех участников дорожного движения, чтобы не было возможности для злоупотреблений и "покупных" пропусков: "Нельзя разделять машины на экологически чистые и грязные на этой стадии. Либо вводить такое деление при регистрации, либо вообще не вводить. Иначе оно приведет к злоупотреблениям".

Кроме этого в документе прописан запрет на парковку в "пешеходных зонах внутридворовых и междомовых территорий", то есть во дворах.

Необходимый для введения такого запрета законопроект уже не только существует, но и прошел два чтения в Мосгордуме. Третье чтение отложил Лужков, решив сначала дождаться подписания этой концепции. По мнению Михеенко, в первую очередь эта мера направлена на то, чтобы облегчить работу спецслужб. "Сейчас многие дворы запаркованы так, что пожарные не могут подъехать потушить дом, а скорая помощь - забрать больного. Из-за автомобилей нельзя толком убрать дворовую территорию, а это мешает жильцам, - пояснил он. - Машины должны храниться на специально предназначенных для этого местах". В концепции упор делается на то, что такие меры обеспечат стабильный приток клиентов на коммерческие стоянки - в документе приводятся цифры, согласно, которым сейчас в Москве свои автомобили перед домом бросают порядка 1 млн. автовладельцев.

Лидер движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков считает, что если такой закон будет принят, все автомобилисты, которых он затронет, поднимут бунт: "Юрий Михайлович хочет революцию. Фактически, таким образом, нас лишают права бесплатно пользоваться своими автомобилями. Народный гараж, который стоит как новая иномарка, и парковка с почасовой платой не могут заменить право бесплатно оставлять свою машину рядом с местом проживания". - сказал правозащитник. Похмелкин считает, что из-за этого закона большинство автовладельцев станут нарушителями.

"При существующем количестве автомобилей вряд ли такой закон будет выполняться. Люди, которым будет некуда поставить машину, просто будут бросать их, где получится, и справится с такой лавиной правонарушений будет очень трудно", - считает Похмелкин.

Правда создатели концепции подумали и над проблемой не соблюдения предлагаемых ими драконовских мер. В первую очередь предлагается существенно усилить ответственность за неправильную парковку, а также создать специальную парковочную инспекцию, которая, как раз и будет контролировать неправильно паркующихся. Например, тех, кто заехал во двор своего дома, чтобы забрать больную тещу на дачу.
Газета.ru
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #5  
Старый 17.03.2007, 04:20
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.rambler.ru/news/events/drive/9944435.html

Дума утвердила "прайс" на штрафы
16.03.2007 20:17 | Газета.ru
В пятницу депутаты Госдумы приняли в первом чтении законопроект, значительно ужесточающий административный кодекс для водителей. По мнению авторов законопроекта, самый действенный способ снижения смертности на дорогах - многократное увеличение штрафов и другие карательные меры. Так как законодательная инициатива разработана в рамках выполнения федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах", сильнее всего ответственность возрастает за те нарушения, которые уносят больше всего жизней. За пьяную езду без прав предлагается сажать на 15 суток или штрафовать на 5 тыс. рублей, за превышение скорости можно будет лишиться прав. Кроме этого, в проекте прописана легализация эвакуации, которая сейчас проводиться незаконно, и отмена презумпции невиновности для владельцев автомобилей. Также гаишникам разрешается проводить освидетельствование на состояние опьянения на дороге и вводится минимальный уровень содержания алкоголя в организме.

Этот законопроект рассматривался вместе с 12 альтернативными инициативами и был поддержан 320 голосами. "Против" проголосовал 61 депутат. "За" в основном голосовали единороссы.

Члены других фракций либо поддерживали альтернативные проекты, либо голосовали против него. Представляя законопроект на заседании Госдумы, один из авторов депутат Владимир Плигин привел статистику, которая, по его мнению, подтверждает необходимость принятия ужесточающих поправок к автомобильной главе административного кодекса. "Треть всех ДТП в России связана неправильным выбором скорости, 15 % - движение по встречной полосе, и каждый восьмой задержанный за нарушение ПДД - пьяный", - отметил он.

Критики так называемого "плигинского" проекта в основном сетовали на то, что его принятие приведет только к росту взяток, а ситуацию на дорогах не изменит.

Экс-глава ГАИ России сенатор Владимир Федоров поддерживает решение депутатов, проголосовавших за законопроект. "С повышением штрафов сейчас согласны практически все. И максимальный размер штрафа - 5 тысяч рублей за пьянку - это совсем не много", - заявил он. Однако, по его мнению, пункт о введении минимального уровня содержания спирта в крови необходимо дополнить. "Почему бы не сделать, как в некоторых странах, шкалу состояния опьянения, и тех, кто выпил немного, наказывать не так сурово, как тех, у кого зашкаливает за 2 или 3 промилле? Ведь известно, что наибольший ущерб наносят водители, у которых содержание алкоголя в крови больше 1 промилле". Также сенатор считает оправданной эвакуацию транспорта: "Во-первых, это эффективное средство борьбы с теми, кто нарушает правила парковки. А во-вторых, говоря об эвакуации, не надо забывать о пешеходах, которые не могут пройти по тротуарам из-за брошенных там автомобилей".

Правозащитники также согласны, что водителей нужно наказывать более сурово, но считают, что повышение штрафов в существующей на дорогах ситуации приведет только к росту коррупции.

"Для того чтобы ужесточать наказание водителей, необходимо, чтобы контролирующий орган был безупречным. С нашей во многом преступной ГИБДД путем повышения штрафов до 5 тыс. рублей мы добьемся только увеличения взяток. Грязными руками нельзя вычистить страну",

- уверен президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Лидер движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков считает, что повышение ряда штрафных санкций подвергнет опасности не только кошелек, но и жизнь автомобилистов. "В законопроекте предлагается лишать прав за отказ остановиться по требованию сотрудника ГИБДД. То есть теперь в глухом лесу, видя подозрительного гаишника, водитель будет вынужден выбирать между возможностью быть ограбленным и лишится прав. Сейчас он выбирает между грабежом и штрафом в 500 рублей", - пояснил он. А депутат Владимир Рыжков выступил против многократного повышения штрафов. "У нас штрафы будут, как в Европе, при доходах, как в Африке", - заявил он.

Предложение отменить презумпцию невиновности в случаях фиксации превышения скорости правозащитники считают антиконституционным. "Получается, что у нас 35 млн. автомобилистов ущемлены в правах перед законом и обязаны доказывать, что они не виноваты в совершении правонарушения, а не наоборот", - считает депутат Виктор Похмелкин. Кроме этого, он не согласен, что если такая система работает в других странах, она успешной пойдет в России: "У нас треть страны ездит по доверенности, а за превышение скорости предлагается наказывать владельца. В результате мы постоянно будет штрафовать невиновных". А Виктор Травин уверен, что как раз злостные нарушители от таких мер пострадают меньше всего. "Они переоформят свои машины на малоимущих бабушек, с которых взять по суду нечего, и будут дальше гонять по дорогам", - пояснил он.

В то же время пункт законопроекта, устанавливающий предельный уровень алкоголя в крови водителей, который принято рассматривать как послабление, разрешающее пьянство за рулем, таковым не является.

Врач-нарколог, кандидат медицинских наук Андрей Прокофьев считает, что для наших водителей уровень содержания алкоголя в организме можно было сделать на уровне 0,5 промилле, а не 0,3, как предлагают авторы проекта. "Дело не в том, сколько в организме содержится алкоголя, а какое влияние он оказывает на реакцию человека, - рассказал Прокофьев. - В Америке в некоторых штатах разрешено до 1 промилле. Из-за того, что в крови человека естественное содержание алкоголя может достигать 0,2 промилле, предложенная норма фактически пить за рулем не разрешает". Кроме этого, эта поправка может послужить ловушкой для тех водителей, которые все-таки решат выпить перед дорогой, надеясь на то, что они не "доберут" до 0,3 промилле.

Если Госдума не прислушается к критике законопроекта и оставит спорные моменты без изменения, правозащитники обещают, что на улицы российских городов выйдут протестовать автомобилисты. "Мы готовим общероссийскую протестную акцию в случае, если в проекте останутся спорные пункты, которые не только не способствуют повышению безопасности на дорогах, а наоборот, ущемляют права автомобилистов", - заявил Лысаков.
Газета.ru
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #6  
Старый 27.03.2007, 18:04
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/03/26_a_1518625.shtml

Километры променяли на лекарства

Текст: Мария Цыбульская. Фото читателей Газеты.Ru.



Счетная палата нашла нарушения в реализации федеральной программы «Модернизация транспортной системы России 2002–2010 годы». Согласно данным СП, регионы не хотят тратить свои бюджеты на сокращение числа аварийных дорог.

В понедельник Счетная палата обнародовала результаты проверки исполнения регионами федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России 2002–2010 годы». ФЦП «Модернизация транспортной системы России» была принята еще в 2001 году. На первом этапе ее реализации – 2002–2005 годы – планировалось компенсировать недостатки работы дорожников за предыдущие годы – уменьшить отставание по срокам ремонта крупных магистралей, а также продолжить строительство и реконструкцию автомобильных дорог в наиболее перегруженных районах. Финансирование работ идет частично за счет федеральных средств – реконструкция федеральных дорог – и разовых субсидий регионам и местным бюджетам, которые должны реконструировать дороги местного значения. Аудиторы Счетной палаты выбрали три региона – Ленинградскую и Тюменскую области и Республику Татарстан, чтобы проверить, как они выполняют ФЦП.


»По итогам проверки можно констатировать, что основные программные мероприятия не выполнены», – заявили в Счетной палате.

«Так, прирост автомобильных дорог общего пользования, находящихся в собственности субъектов Российской Федерации, не исполнен на 39,1 тыс. км – 6,8% от показателя, определенного подпрограммой. Проверка также показала, что субсидии, направленные субъектам из средств федерального бюджета, выделялись без четких критериев», – говорится в отчете Счетной палаты.
В ходе проверки были установлены нарушения в расходовании средств регионами. «Так, в Ленинградской области средствами федерального бюджета в размере 50,5 млн рублей были профинансированы объекты, не имеющие утвержденной проектно-сметной документации, а в Тюменской области принимались в эксплуатацию незавершенные объекты». В Республике Татарстан из республиканского бюджета были направлены средства на финансирование проходящих в границах республики федеральных дорог на общую сумму около 2,4 млрд рублей, в результате чего объемы строительства и реконструкции территориальных дорог, финансируемых из средств республиканского бюджета, были освоены только на 50,7 процента от утвержденного задания.


Кроме того, деньги между подрядчиками распределялись без проведения конкурса и разрешения территориальных органов Минэкономразвития России.

А объемы незавершенного строительства с 2002 по 2005 год в Республике Татарстан, Тюменской и Ленинградской областях, вместо того чтобы снизиться, возросли в 2,3, 36,4 и 1,3 раза. Кроме того, во всех проверяемых субъектах наблюдается ежегодный прирост потребности в проведении капитального ремонта и восстановления дорожного покрытия.

Как пояснил собеседник «Газеты.Ru» в Росавтодоре, итоги проверки доказывают только то, что реализация дорожной программы не является для регионов приоритетной. «Они потратили свои бюджеты не на ремонт дорог, а, например, на лекарства, в этом нет, в общем, ничего удивительного. Поскольку такое положение дел не ново, были задуманы федеральные разовые субсидии на строительство и ремонт региональных дорог, но и они ограничены. Ведь нам надо еще выполнять свою часть программы – реконструкцию федеральных трасс», – пояснил собеседник издания. Однако в архиве Счетной палаты за 2004 год есть отчет о проверке, показавшей, что Росавтодор как раз нарушал условия направления бюджетных средств субъектам федерации на финансирование дорожного хозяйства, в результате чего неэффективное использование средств составило 10,4 млрд рублей. Но более поздняя, прошлогодняя проверка нарушений уже не выявила.


Правозащитники уверены, что пока проблема строительства дорог не будет выведена на уровень нацпроекта, ситуации не изменится.

«Сегодняшние проблемы с финансированием дорожного строительства начались в 2003 году, после отмены дорожных фондов. Тогда у регионов появилась возможность перераспределять деньги из одного направления в другое, и совершенно понятно, что дороги в этой ситуации потеряли», – рассказал лидер общественного движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. Он убежден, что решение это проблемы в нашей стране возможно только с помощью политической воли – дороги должны стать нацпроектом, контроль за реализацией которого должен держать президент. Пока же по инициативе Путина было проведено лишь одно заседание Госсовета, на котором было сказано, что бюджетное финансирование увеличено не будет, а строительство дорог нужно вести за счет частных инвесторов. Независимые же эксперты утверждают, что гораздо эффективнее было бы возрождение дорожных фондов, бюджет которых должен пополняться за счет уплаты штрафов, транспортного налога и, как в Америке, за счет продаж бензина. Однако мнение экспертов в нашей стране мало кого интересует.

26 МАРТА 2007 19:42

*********************************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/newthread....stthread&f=177
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #7  
Старый 03.04.2007, 14:12
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/news/auto/2007/..._1052992.shtml

В российских регионах пройдут протестные акции автомобилистов

03.04.2007 10:47 | Газета.ru
В регионах России начинаются спонтанные протестные акции автомобилистов. Как сообщил лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, "причина акций - безобразное состояние местных дорог". На днях акция протеста прошла во Владимире; 7 апреля в Перми пройдет митинг-автопробег под лозунгом "Скорбим по пермским дорогам", добавил Лысаков.

Главная цель организаторов пробега - установить гражданский контроль за ходом ремонта и реконструкции дорог, пояснил Лысаков. Он отметил, что, по мнению активистов, необходимо "создание общественной комиссии при губернаторе края и включение ее представителей на уровне наблюдателей в процедуру приемки объектов дорожного строительства и тендерную комиссию по распределению средств, направляемых на дорожное строительство". Лысаков отметил, что автомобилисты "уверовали в то, что механизм гражданского контроля вызывает общественный резонанс, и учатся структурироваться" и выступать с требованиями к местной власти.
Газета.ru
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #8  
Старый 05.04.2007, 20:49
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
15:54 (5 апреля)

На Ставрополье пройдет акция против закрытия дела экс-главы Пятигорска

Автомобилисты Ставропольского края готовятся провести 14 апреля протестную акцию по поводу решения от 4 апреля судебной коллегии по уголовным делам Ставропольского краевого суда, оставившей без изменения постановление Кочубеевского райсуда в отношении экс-главы Пятигорска Игоря Тарасова, виновного в гибели 5 человек и скрывшегося с места ДТП, сообщил лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
«Для того чтобы привлечь внимание к этой проблеме, а также конкретной персоне, фактически откупившейся от уголовного наказания, автомобилисты проедут 14 апреля колоннами из Ставрополя и Невинномысска к месту трагедии», - рассказал Лысаков. // "Эхо Москвы"
__________________
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #9  
Старый 05.05.2007, 02:36
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/realty/2007/05/03_a_1650996.shtml
Дольщикам угрожают, дольщики голодают

Текст: Варвара Петренко. Фото: ИТАР-ТАСС.
ПОДРОБНОСТИ

В Санкт-Петербурге движение дольщиков присоединилось к Координационному совету городской оппозиции. Как заявил представитель питерской инициативной группы Михаил Емелин, дольщики города выходят на Марши несогласных.

Обманутые дольщики отметили Первомай новыми акциями протеста. Как рассказал представитель Ульяновска Сергей Дерябин, во время демонстрации дольщики шли отдельной колонной с лозунгами «Партия обманутых дольщиков». Затем дольщики отправились на Главпочтампт, откуда отправили почти 400 телеграмм на имя президента Владимира Путина с текстом: «Президент, заставь своих чиновников выполнять свои указания». По словам Сергея Дерябина, на днях ульяновцы «переносят свою голодовку в Москву», присоединяясь к голодающим в Сходненском тупике.

О поддержке голодающих уже 17 дней обманутых дольщиков заявляют все новые российские и зарубежные общественные организации. Отношения же между дольщиками и властями уже перешли в стадию взаимных угроз. По заявлениям лидеров инициативных групп, на них оказывается постоянное давление. В ответ дольщики обещают региональным руководителям из «черного списка» подпортить их международный имидж и оставить без иностранных инвестиций.


В среду на пресс-конференции в «Независимом пресс-центре» о своей поддержке всероссийской эстафетной голодовки обманутых дольщиков заявили представители общероссийского движения «За права человека», движения автомобилистов «За свободу выбора» и межрегионального профсоюза водителей-профессионалов.

Как заявил известный правозащитник, исполнительный директор Общероссийского движения «За права человека» Лев Пономарев, выдвигаемые к федеральному правительству требования дольщиков совершенно справедливы и должны быть выполнены. «Трагедия дольщиков не имеет отношения к нарушению прав человека только на первый взгляд, – заявил Пономарев. – Но если присмотреться – за спинами мошенников стоит обманувшее граждан государство».

«И сегодня решение проблемы дольщиков – прямая обязанность курирующего нацпроект «Доступное жилье» «будущего президента» Дмитрия Медведева».


По словам лидера движения автомобилистов Вячеслава Лысакова, самые массовые российские общественные объединения – дольщики и автомобилисты – должны объединиться. «Поодиночке государство нас просто передавит, – заявил он (после пресс-конференции колонна автомобилей, украшенных ленточками, символизирующими строительные ограждения, проследовала от «Независимого пресс-центра» до места голодовки в Сходненском тупике).

О поддержке российских дольщиков международным правозащитным сообществом заявила директор «Института коллективного действия» Карин Клеман. По ее словам, в конце апреля проблема обманутых российских дольщиков стала предметом обсуждения в штаб-квартире Программы ООН по населенным пунктам (ООН-ХАБИТАТ). И сейчас обсуждается вопрос о направлении в Россию комиссии ООН для проверки нарушения жилищных прав граждан во всех сферах (долевое строительство, насильственное выселение, снос жилья).

Кроме того, как рассказала госпожа Клеман, вчера, международное правозащитное сообщество «Международный альянс жителей» направило официальную петицию в адрес российского руководства.


А также начало сбор подписей под этой петицией, переведенной на 6 языков мира. «Проделана большая работа по сбору адресов объектов, а также фамилий связанных с ними чиновников и депутатов, – заявила Карин Клеман. – Судя по тому, как началась акция, намеченные 10 тыс. подписей будут собраны очень быстро, а дальше последуют пикеты у российских представительств». По мнению Карин Клеман, поднятый таким образом шум не самым лучшим образом отразится на инвестиционной активности международных компаний в тех регионах, что попали в «черный список» дольщиков.

О намерении блокировать внешнеэкономическую деятельность игнорирующих проблему дольщиков регионов заявил и координатор движения дольщиков Борис Косарев.


«Наша голодовка – это не способ вызвать жалость, – заявил он. – А способ оказания давления на власть. Сегодня мы представляем начало нашего «черного списка», и, думаю, что об имидже попавших в него руководителей за рубежом и иностранных инвестициях нельзя уже будет и говорить». В обнародованную часть списка попали регионы, в которых расположены объекты участвующих в голодовке дольщиков. Это – Москва и область (Пушкино, Железнодорожный, Люберцы, Щербинка, Наро-Фоминск, Октябрьский), Смоленск, Воронеж, Ульяновск, Ленинградская область и Краснодарский край.

Голодающие уже 17 дней обманутые дольщики до сих пор не дождались официальной реакции ни местных, ни федеральных властей.


Тем не менее, пожаловаться на недостаток внимания участники акции не могут. Как заявил на пресс-конференции лидер инициативной группы ТСЖ «Озерное» из подмосковного Пушкина Сергей Навотный, на днях он обратился в Генеральную прокуратуру по поводу поступающих в его адрес угроз убийства.

«28 апреля ангажированные местной администрацией лица сорвали собрание дольщиков, заявив во всеуслышание, что если я буду продолжать в том же духе, то меня «грохнут», – рассказал журналистам господин Навотный.


По словам Бориса Косарева, давление оказывается и на других организаторов акции, их мобильные телефоны блокируются. Из-за милицейской блокады группа дольщиков, голодавших в Москве по адресу: ул. Малая Полянка д.7 стр.5 была вынуждены прекратить акцию. «Милиция полностью заблокировала здание, закрыла щитами окна, не позволяла передавать внутрь воду и лекарство, – рассказал Борис Косарев. – После того, как люди начали пить воду из-под крана, мы решили не подвергать их жизнь опасности и прекратили акцию».

Между тем, серьезной опасности подвергается и жизнь дольщиков, продолжающих голодовку. Находящиеся в доме №4 в Сходненском тупике люди уже не могут самостоятельно передвигаться, к ним постоянно приезжают врачи «Скорой помощи». За это время несколько человек были госпитализированы, двое из них продолжают находиться в больнице (с инфарктом и гипертоническим кризом). Однако организаторы голодовки не намерены сворачивать акцию. По словам Бориса Косарева, сегодня о начале голодовки заявили дольщики Красноярска. О своем намерении присоединиться к акции заявили и дольщики Екатеринбурга, Ростова на Дону и Краснодара.

03 МАЯ 2007 20:42
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #10  
Старый 02.07.2007, 21:30
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/news/auto/2007/..._1087894.shtml

12:45 (2 июля)

Автомобилисты Москвы выскажут свое мнение о транспортном налоге Лужкову

Представители автомобильных движений проведут в понедельник в Москве конференцию, посвященную повышению транспортного налога, на которой подготовят открытое обращение на имя мэра Москвы Юрия Лужкова, сообщил лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.
«По результатам конференции мы обратимся к столичному мэру и предложим ему создать согласительную комиссию с представителями всех межрегиональных, всероссийских общественных автомобильных движений, в том числе и московских, по вопросу повышения транспортного налога», - сказал Лысаков.
Законопроект об увеличении налога был одобрен правительством Москвы и направлен на рассмотрение в Мосгордуму. Согласно документу, с 1 января 2008 года за легковые автомобили с мощностью двигателя от 100 до 150 лошадиных сил автомобилистам придется платить по 30 рублей за одну лошадиную силу в год (сейчас - 20 рублей).
Для легковых автомобилей с мощностью двигателя от 150 до 200 лошадиных сил налог составит 45 рублей за каждую лошадиную силу в год, с мощностью от 200 до 250 лошадиных сил - 75 рублей, свыше 250 - 150 рублей. Пока владельцы легковых автомобилей платят соответственно по 30, 50 и 100 рублей за одну лошадиную силу в год.
По мнению лидера движения «Свобода выбора», подобная общественная комиссия, в которую войдут представители правительства Москвы и общественности, поможет вести наиболее «конструктивный» диалог между властью и гражданами.
«Сейчас нас (автомобилистов) пытаются поставить перед фактом. Это уже вчерашние методы работы, и я думаю, что они неприемлемы. Тем более, сам Лужков недавно подписал бумагу об улучшении взаимодействия с общественными автомобильными организациями», - сказал Лысаков. // РИА "Новости"
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #11  
Старый 03.07.2007, 23:20
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.rambler.ru/news/russia/drive/10685537.html

Автомобилисты просят Лужкова не повышать транспортный налог
03.07.2007 13:18 | Газета.ru

Представители российских автомобильных движений подготовили открытое обращение к мэру Москвы Юрию Лужкову, в котором просят пересмотреть закон о повышении транспортного налога, одобренный правительством Москвы и направленный на рассмотрение в Мосгордуму.

"Поскольку эти налоговые изменения коснутся миллионов московских автомобилистов, мы посчитали целесообразным предложить Юрию Михайловичу отозвать этот законопроект на доработку с участниками автомобильной общественности", - сказал лидер общественного движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Он сообщил, что сам передаст письмо, подготовленное накануне на конференции автомобильных движений, в мэрию около 14.00.

По словам Лысакова, представители общественных организаций предлагают мэру создать согласительную комиссию, которая займется решением автомобильных проблем.

"В целях решения этой, а также других транспортных проблем считаем необходимым создать Вашим специальным распоряжением согласительную комиссию при правительстве Москвы с участием представителей всех форм автомобильных сообществ", - процитировал Лысаков письмо, адресованное градоначальнику.

По его словам, организационные вопросы по созданию комиссии автомобилисты готовы взять на себя.

Лысаков надеется, что, "учитывая многочисленность автомобилистов и напряженный предвыборный период, мэрии хватит мудрости пойти на предложенный конструктивный диалог".

"Мы надеемся не на формальную отписку, а на создание комиссии и ее дальнейшую работу", - сказал собеседник агентства.

Согласно законопроекту, с 1 января 2008 года за легковые автомобили с мощностью двигателя от 100 до 150 лошадиных сил автомобилистам придется платить по 30 рублей за одну лошадиную силу в год (сейчас - 20 рублей).

Для легковых автомобилей с мощностью двигателя от 150 до 200 лошадиных сил налог составит 45 рублей за каждую лошадиную силу в год, с мощностью от 200 до 250 лошадиных сил - 75 рублей, свыше 250 - 150 рублей. Пока владельцы легковых автомобилей платят соответственно по 30, 50 и 100 рублей за одну лошадиную силу в год.
Газета.ru
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #12  
Старый 05.07.2007, 10:13
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.rambler.ru/news/science/drive/10697246.html

Автомобилистов загоняют под налоговый потолок


04.07.2007 18:32 | Газета.ru

В среду в Мосгордуме состоялось первое чтение предложенного Лужковым две недели назад законопроекта, увеличивающего транспортный налог. Мэрия решила поднять ставки на все легковые автомобили мощностью более 100 л.с, на мотоциклы, а также на грузовики и автобусы. Причем для многих категории транспортный налог предлагается поднять до разрешенного Налоговым кодексом потолка. Однако

предложение поднять налоги для владельцев автомобилей еще до рассмотрения в Гордуме вызвало протест у российских общественных объединений, которые собрали конференцию автомобилистов и от ее имени во вторник за день до слушаний отправили Лужкову петицию с требованием отозвать законопроект для доработки.

В письме, подписанном представителями 5 российских общественных объединений автомобилистов, в частности говориться: "Учитывая то, что данные налоговые изменения коснутся миллионов московских автомобилистов и членов их семей, считаем целесообразным предложить Вам отозвать законопроект на доработку, с участием автомобильной общественности". По словам председателя Конференции -главы движения автомобилистов Вячеслава Лысакова, общественники понадеялись, что перед выборами власти побоятся идти на открытый конфликт с автомобилистами.

Депутаты в ходе слушания не стали единогласно поддерживать проект мэра, и полпред столичного правительства в Мосгордуме Анатолий Петров, сославшись на большое количество предложенных депутатами изменений, отозвал вызвавший бурный протест общественности законопроект из Мосгордумы. "Я отзываю законопроект для его дальнейшей проработки в правительстве с учетом состоявшейся дискуссии на заседании. Обсуждение дает серьезные мотивы для его дальнейшей проработки. Есть над, чем подумать", - заявил Петров.

Однако

ни авторы проекта, ни депутаты, которые участвуют в его доработке, скорее всего, от идеи существенно повысить транспортный налог не откажутся.

Законодателям не дают покоя, якобы растущие доходы московских автомобилистов. "Транспортный налог индексируют в соответствии с ростом доходов и зарплат, который к 2008 году составит 70 - 80 % по сравнению с 2003 годом", - первый замначальника Департамента экономической политики и развития Москвы Жаров, представляя законопроект в Гордуме. Доказывая, что, повышая налоги для автомобилистов, власти, прежде всего, "снимут пенку" с московских нуворишей, Жаров заявил, что столичный автопарк в первую очередь растет за счет дорогих машин, у которых под капотом 250 "лошадей" и больше, а во вторую - за счет автомобилей мощностью 200 - 250 л.с. По его словам, предполагается, что после повышения налоговых ставок, автомобилисты заплатят в бюджет в 2008 году больше на 1,5 - 2 млрд. рублей. А для того чтобы окончательно разделить автомобилистов на богатых и бедных, чиновники предложили разбить категорию автомобилей "от 100 до 150 л.с." на две - "от 100 до 125 л.с." и "от 125 до 150 л.с.". Тогда владельцев машин, попавших в первую категорию, можно будет считать "бедными", и пока не повышать для них транспортный налог.

Но не всем законодателям понравилась идея повышать доходы бюджета за счет автомобилистов. По словам депутата Мосгордумы Сергея Митрохина, 2 миллиарда рублей автомобилистов, скорее всего, затеряются в 700-миллиардном городском бюджете. "Эти деньги опять утекут неизвестно куда, а для автомобилистов социальные услуги не улучшатся, - заявил Митрохин. - Мы уже платим налоги больше, чем в Европе или Америке - у нас налог на машину часто больше прожиточного минимума, а ситуация ни с дорожной сетью, ни с пробками не улучшается.

Кроме денег, депутаты, обсуждая законопроект, говорили об экологических проблемах. Жарков уверен, что, увеличивая налоги для автомобилей мощнее 100 л.с., правительство борется за чистоту городского воздуха, так как заставляет москвичей пересаживаться на маломощные машины, которые, по его мнению, выбрасывают меньше загрязняющих веществ. Причем, по мнению поддерживающего законопроект депутата Мосгордумы Александра Крутова, у властей нет другой возможности стимулировать водителей выбирать автомобили, которые меньше коптят. "По налоговому кодексу мы не можем устанавливать льготные тарифы для машин, которые, например, соответствуют требованиям Евро 4, - рассказал Крутов. - Зато по кодексу мы можем установить повышенные ставки для старых автомобилей, чтобы водители пересаживались на новые, но такая мера невозможна по социальным причинам".

Правозащитники с такой точкой зрения категорически не согласны.

"Отказавшись в новом законопроекте от налоговых льгот для всех автомобилей мощностью меньше 70 л.с., чиновники доказали, что экология заботит их меньше всего.

А в льготную категорию в результате попала продукция АвтоВАЗа и автомобили китайских производителей, которые загрязняют воздух в несколько раз сильнее, чем подержанная 120-сильная иномарка", - заявил Лысаков. По словам Лысакова, решив подзаработать на автомобилистах, законодатели могут не только разорить своих граждан, но и уменьшить доходы бюджета. "Рост транспортного налога на грузовики повысит стоимость товаров, которые они перевозят, а это сразу ударит по кошельку покупателей, - пояснил Лысаков. - Плюс автомобилисты из Москвы после повышения налогов начнут регистрировать свои машины в других регионах, где платить надо поменьше. В результате их налоги московский бюджет вообще перестанет получать". По словам правозащитника, если законодатели все-таки повысят транспортный налог в Москве пройдут массовые акции протеста автомобилистов.
Газета.ru
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #13  
Старый 11.07.2007, 23:53
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/07/11_a_1903882.shtml

Закон о депутатском воздухе

11 ИЮЛЯ, 19:10 // Юлия Садовская, Артем Бетев

// Фото: ИТАР-ТАСС
В Мосгордуме хотят, чтобы столичные автомобилисты поменьше ездили. Законодатели считают, что это единственный способ улучшить экологическую ситуацию в городе. Правозащитники уверены, что депутаты просто хотят расчистить для себя центр города.

В Мосгородуме находится на рассмотрении недавно внесенный «Единой Россией» законопроект «О регулировании передвижения автотранспортных средств на отдельных территориях города Москвы». В пояснительной записке к проекту говорится, что он позволит «создать правовую основу для снижения негативного воздействия автотранспорта на состояние окружающей среды отдельных городских территорий». Авторы предлагают вводить запреты для автомобилистов в тех районах столицы, которые московское правительство посчитает особенно грязными с точки зрения экологии. В документе прописано, что власти могут по своему желанию запрещать ездить на таких территориях либо автомобилям, которые сильно загрязняют воздух, либо ввести систему «чет-нечет», когда по четным дням запрещается ездить автомобилям с четными номерами, а по нечетным – с нечетными.

Кто и как будет решать, какие машины можно считать «грязными», а какие «чистыми», в законопроекте не прописано. Раньше законодатели предлагали в качестве ценза сделать стандарт «Евро-2», которому, например, не соответствует большинство отечественных автомобилей, произведенных до 2006 года.

Другие инициативы столичных властей по ограничению движения автомобилей в Москве
Законопроект по ограничению движения автомобилей в Москве, внесенный в Мосгордуму Степановой - не первый. Больше года назад с такой же инициативой выступил столичный департамент экологии. Экологи предлагали

В интервью «Эху Москвы» депутат Мосгордумы Вера Степаненко заявила, что, приняв такой закон, контролировать московских водителей можно будет по «лондонской схеме». «Мы изучали и смотрели опыт Лондона, – рассказала Степаненко. – На тех территориях, куда ограничен въезд, вводится система видеоконтроля, которая определяет возможность въезда машинам, имеющим определенную отметку. Те машины, которые не имеют разрешения, но продолжают движение на территории, штрафуют». Степаненко уверена, что создать такую систему контроля в Москве «технически возможно», а в финансово-техническом обосновании законопроекта в качестве примера, во сколько такая система может обойтись столице, рассказывается, сколько потратил в 2001 году Лондон на введение ограничений у себя в центре.

«На разработку и внедрение указанного проекта системы ограничения движения в центральной части Лондона было потрачено около 200 млн фунтов стерлингов. Ежегодно на содержание проекта расходуется 100 млн фунтов», – говорится в документе. За эти деньги лондонцы получили 800 камер, которые установлены в основном на светофорах на въезде в закрытую центральную часть города и на выезде из нее. Видеокамеры дают картинку, по которой можно распознать номерной знак автомобиля, и затем по факту владельцу приходит квитанция с сумой, которую он должен оплатить за время, проведенное в центре на машине. В год власти собирают около 200 млн фунтов, что позволяет не только отбить все затраты, но и обеспечивает поступления в бюджет.

Единороссы в своем законопроекте побоялись заставлять автомобилистов платить за загрязнения, видимо, не желая перед выборами портить отношения с электоратом. Правозащитники объясняют, что из-за этого малодушия за грязные машины будут платить не только их владельцы, а вообще все жители города.

«Бюджет – это деньги налогоплательщиков, то есть горожан, и в таком виде проект несправедлив – получается, что за тех, кто действительно загрязняет воздух, платит все население, в том числе и те, у кого машины нет», – пояснил президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.

По его словам, такой законопроект не может улучшить экологическую ситуацию в городе, так как он не борется с причинами того, что в Москве автомобили загрязняют воздух. «Вместо того чтобы прижать тех, кто продает некачественный бензин, и производителей некачественных отечественных автомобилей, депутаты хотят создать в городе очаги экологического неблагополучия, причем подальше от себя», – считает правозащитник. С ним согласен лидер движения «Свобода Выбора» Вячеслав Лысаков. «После введения такого закона центр, где проводят больше всего времени депутаты, сразу сделают закрытой зоной, а грязные автомобили в результате будут коптить небо в пробках на окраинах и делать их абсолютно не пригодными для жизни», – пояснил он.

Правозащитники уверены, что депутаты разрабатывают меры по ограничению движения автомобилей в Москве, прежде всего, для того чтобы освободить для себя центр и от машин, и от грязного воздуха. Что будет с остальными автомобилистами, которые будут дышать отравленным воздухом в пробках за Садовым кольцом, их не волнует.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #14  
Старый 25.07.2007, 22:16
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/07/25_a_1951121.shtml

Вихрь-антигараж

25 ИЮЛЯ, 17:20 // Елена Ходякова, Мария Цыбульская

// Фото: ИТАР-ТАСС
МВД России проведет учет всех гаражей, автосервисов и автомобильных стоянок в стране. Это, по словам замминистра внутренних дел, поможет милиции в борьбе с терроризмом, а заодно и в поиске краденых машин. Правозащитники же уверены, что эта идея обернется против автовладельцев.

«К сожалению, на сегодняшний день у нас в стране отсутствует система учета и регистрации владельцев гаражных кооперативов, стоянок, автомастерских. В итоге преступники могут беспрепятственно использовать эти объекты в своих целях, например для сокрытия похищенных машин, хранения оружия и взрывчатки», – заявил первый заместитель министра внутренних дел РФ Александр Чекалин в среду. По его словам, в настоящее время у милиции нет действенных рычагов контроля за подобными объектами. «В частности, не налажена система персонального учета владельцев гаражей, укрытий для автомобилей типа «пенал» и «ракушка», – передает слова Чекалина «Интефакс». – При этом широко практикуется сдача их в аренду без регистрации и взимания налогов».

Как рассказал замминистра, после того как в мае в одном из подмосковных гаражей было найдено 13 гранатометов, 20 автоматов Калашникова и 16 самодельных взрывных устройств, была проведена всероссийская десятидневная операция «Трасса-Гараж».

В ходе было выявлено почти 740 тыс. различных правонарушений, в том числе 1,8 тыс. связанных с незаконным оборотом оружия и взрывчатки, изъято 3,5 тыс. огнестрельного оружия, 600 кг взрывчатки, 46 тыс. патронов и 66 кг наркотиков. Так же в ходе проверки нашли 2 тыс. угнанных машин. После чего милиции стало очевидно, что террористов надо искать в гаражах и автосервисах. Теперь в стране будут разрабатывать и создавать систему учета их владельцев.

При этом, согласно существующему законодательству купить, установить или арендовать гараж и так можно, только оформив его на себя.


Как рассказала «Газете.Ru» юридический консультант Товарищества собственников жилья «Трехпрудный» Ирина Фомина, существует всего две схемы приобретения готового гаража, например, в многоэтажном паркинге или в гаражном городке, и в обоих случаях дело приходится иметь с владельцами кооперативов. «Если кооператив является собственником гаража, сделка о его покупке сопровождается официальным договором купли-продажи, с которого автомобилист платит налог государству – 13% и регистрацией владельца. Вторая ситуация, когда кооператив является всего лишь пайщиком. В такой ситуации будущий владелец гаража, выплачивая свой пай, и сам вступает в кооператив», – рассказала эксперт. Как пояснила Фомина, в обоих случаях для регистрации сделки и оформлении на себя гаража будущему владельцу достаточно иметь действующий гражданский паспорт. А для того, чтобы официально поставить гараж («ракушку» или «пенал») нужно вообще добиться разрешения в районной Управе, что без предоставления документов невозможно.

Причем, все эти законы действительны при покупке гаража в Москве. Как милиция будет учитывать, например, гаражи, поставленные на дачных участках, в МВД не уточняют.

Так же как не выработаны механизмы отслеживания неофициальной аренды гаражей (и квартир) между гражданами.

Что касается регистрации автосервисов, здесь действительно законодательный провал. По словам исполнительного директора Московской ассоциацией предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств (МАПТО) Игоря Понамарева, учет автосервисов прекратился после отмены лицензирования на этот вид деятельности. «Мы сами не раз поднимали вопрос о необходимости создания единой базы автосервисов, – отметил Понамарев. – Для того, чтобы самим понять, как обстоит ситуация на нашем рынке, мы ежегодно проводим конкурс – премируем лучших. Однако в наших мероприятиях участвуют далеко не все. А последний реестр, который мы собирали, не обновлялся с 2004 года, и за это время неизбежно устарел».

Правозащитники убеждены, что все эти меры не принесут никакой пользы. Вячеслав Лысаков, лидер народного движения автомобилистов «Свобода выбора», считает, что данное заявление силовиков есть не что иное, как зондирование общественного мнения. «В настоящий момент гаражные кооперативы и так предоставляют ведомству все данные о владельцах гаражей и машинах, которые находятся внутри. Если у милиционеров есть санкции, они и так могут проверить любой гараж или стоянку, так что реальной необходимости для такого тотального контроля со стороны МВД нет», – говорит Лысаков.

«Под предлогом борьбы с терроризмом чиновники всего лишь разводят бурную деятельность, создают видимость эффективной работы».

По его словам, сотрудники ведомства хотят упростить себе жизнь, получив полную свободу действий, в ущерб конституционным свободам обычных граждан. В то время, как для автомобилистов новая инициатива силовиков может обернуться увеличением бумажной волокиты и дополнительными взносами.
****************************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread...620#post137620
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #15  
Старый 27.07.2007, 20:17
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/news/auto/2007/..._1097986.shtml

Движение автомобилистов проследит за расследованием ДТП в Петербурге

Движение автомобилистов «Свобода выбора» берет под общественный контроль расследование ДТП в Санкт-Петербурге, произошедшее 20 июля, заявил в эфире радиостанции «Эхо Москвы» лидер движения Вячеслав Лысаков. По его словам, ДТП «вызвало резонанс».
«Машина ДПС, объезжая пробку, двигалась по встречной полосе Дальневосточного проспекта. В результате погиб водитель Opel Vectra, поздно увидевший за «Газелью» автомобиль и врезавшийся в столб, уходя от лобового столкновения с машиной ДПС, которая с места происшествия скрылась, - рассказал Лысаков. - На наш сайт стали обращаться автомобилисты, подозревая, что экипаж ДПС будет выведен из-под ответственности. Я связался с замначальника ГИБДД МВД России генералом Бугаевым, изложив ему все вышесказанное, включая номер авто ДПС».
Кроме того, по словам Лысакова, ряд московских и петербургских автоклубов готовится к акции памяти погибшего водителя.
«Стоит заметить, что патрульные экипажи ГАИ в ряде случаев представляют опасность для других участников дорожного движения, так как зачастую пользуются лишь световыми спецсигналами, игнорируя сигнал звуковой, - заметил Лысаков. - Также, по нашим данным, в МВД отсутствуют системные проверки использования спецсигналов в соответствии с оперативно-служебной необходимостью». // "Эхо Москвы"
*****************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=9301
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #16  
Старый 30.07.2007, 22:28
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.newtimes.ru/news/2007-07-30/2007-07-30-1

Родное

ГАИ: Норматив на бессилие

Основным новшеством стали временные нормативы, которые сотрудники ГИБДД должны соблюдать, обслуживая граждан: на практический экзамен по вождению выделяется полчаса, а на регистрацию авто - не более трех часов.

Сотрудники ГАИ, впрочем, как и эксперты, достаточно критично воспринимают последние новшества – регламентацию получения документов в ГАИ. Чем грешат наша законодательная власть и, как в данном случае – исполнительная? Механизмы реализации учитываются в последнюю очередь. Или игнорируются вовсе.

Вот какую информацию я получил из Самары:

«Сейчас полностью выдачей новых прав со сдачей экзамена, выдачей при утере и обмене занимается ОДНО отделение на весь город (1,5 млн. жителей), очереди доходят до двух суток. Причем, если водитель пришел обменять или получить права по утере, то обслуживается он в последнюю очередь.

Гаишники со страхом ждут очередной волны по обмену прав (98,99,00 годы выдачи) и умоляют открыть новые отделения, хотя бы еще три, на город, или отделить экзаменационные отделения от выдачи по утере и обмену, иначе, говорят, «задохнемся»...

Таким образом, дело не в качестве (оборудование, электроника и т.д.) а в количестве пунктов и "воспитании" персонала - если не будет очередей, будут нормально (бесплатно) и вежливо консультировать , помогать оформлять документы (опять же бесплатно, а не как сейчас) и не заворачивать по мелочи на новый круг, то не за что будет платить посредникам.

Либо пусть, наконец, легализуют институт посредничества, но официальный, аналогично риэлторам, которые и отстоят очередь, и заполнят документы и т.д. А клиент присутствовал только там, где необходимо его личное участие.

Основная проблема – не столько отсутствие техники, сколько – качественно иного персонала. Нынешний не привык к тому, что это ОНИ для нас работают и представляют государство».

Как показал опыт работы нового МРЭО в Самаре (где в конце прошлого года начали обкатывать новую систему, так сказать, электронного делопроизводства, удостоившегося посещения главы ДОБДД РФ В.Кирьянова, не помогли ни введение электронной очереди, ни увеличение количества окон, ни новый сервер, ни оптоволоконная связь... Окна постепенно стали закрываться на обед, электронная очередь не работает, компьютеры виснут, люди также лезут без очереди по спискам, осмотр транспорта на площадке производится непонятно по какой системе, бесплатная парковка вдруг превращается, по рассказам водителей, в платную.

Что касается выдачи прав, то здесь необходимо:

- независимый аудит конкурирующих автошкол (в том числе - из других регионов), выборочные проверки и сверки списков, допущенных к экзаменам, для исключения вписывания тех, кто не проходил курс обучения.
- введение по опыту Самарской области рейтинга автошкол и его зависимость от совокупности результатов экзаменов и уровня аварийности среди выпускников разных школ.
- общественный контроль - со стороны общественных организаций
- видеосъемка (видеофиксация) процесса экзамена, не только практики, но и теории
- разделение экзаменационных отделений от регистрационных и увеличение количества тех и других.

По мнению Николая Казанцева, руководителя московского регионального отделения Комитета защиты прав автомобилистов, следует оснастить автомобили в автошколах видеорегистраторами (при записи должны фиксироваться дорожная обстановка, технические средства организации дорожного движения, также при каждом заезде обязательно представление обучаемого перед заездом - его лицо, он должен представиться в камеру, далее обязательна постоянная фиксация голоса обучаемого в процессе езды, и опять же, представление обучаемого в середине и в конце, чтобы заезд трудно было фальсифицировать). Записи должны храниться.

Как показывает практика применения видеорегистраторов, просмотр записи позволяет выявить нарушения ПДД, на которые в процессе движения водитель не обратил должного внимания. Оценка водителей приобретет более объективный характер. Ввиду предстоящего внедрения средств автоматической фото-видеофиксации нарушений в поправках в КоАП РФ, можно прогнозировать многократный рост фиксируемых нарушений ПДД, так как водители не готовы к управлению в условиях постоянного контроля их действий такими средствами. Необходимо уже на этапе подготовки приучить обучающихся водителей к принципу неотвратимости наказания, а также большей независимости от личности выявляющего нарушение сотрудника ГИБДД.

Вячеслав Лысаков,
Председатель общественного движения
автомобилистов «Свобода выбора»
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #17  
Старый 30.07.2007, 22:31
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/07/30_a_1967167.shtml

Рабочим ВАЗа не хватает на «Жигули»
30 ИЮЛЯ, 19:01 // Мария Цыбульская, Елена Ходякова

// Фото: ИТАР-ТАСС
Руководство пытается любыми методами сорвать намеченную на 1 августа забастовку на заводе «АвтоВАЗ» в Тольятти. Рабочих, требующих увеличения зарплат в два-три раза, обещают оштрафовать, уволить и даже сдают в милицию.

В воскресенье вечером члены профсоюза завода «АвтоВАЗ» заявили об арестах своих сотрудников. 27 июля прямо с территории предприятия пропал Антон Вечкунин. Около 12 часов ночи, по окончании рабочей смены, он пошел в раздевалку переодеваться, и больше его никто не видел. Только 29-го вечером его матери позвонили из милиции и сказали, что Антон задержан. «Мы начали выяснять, где именно его содержат, – рассказал «Газете.Ru» лидер профсоюза «Единство» Петр Золотарев. – Позвонили в отдел милиции, обслуживающий территорию ВАЗа – дежурный подтвердил, что Вечкунин находится у них. Стали выяснять, за что его задержали и кто ведет его дело, нас отправили к участковому. Связались с участковым, а тот не в курсе...»

По словам Золотарева, найти Вечкунина им так и не удалось.

Другое задержание произошло в Москве накануне вечером. На Казанском вокзале у активистов Революционной рабочей партии был конфискован тираж газеты «Рабочая демократия» – 5000 экземпляров. Номер был посвящен ситуации на «АвтоВАЗе», причем везли его как раз на завод в Тольятти. Они были задержаны для проверки документов и выпущены уже без газет и после того, как ушел их поезд.

Петр Золотарев убежден, что все эти действия инициированы руководством предприятия, чтобы запугать сотрудников и сорвать намеченную забастовку. По его словам, ситуация на заводе обострилась в начале апреля, когда свои требования по увеличению заработной платы с 7–10 тыс. до 25 тыс. рублей высказали специалисты, занимающиеся испытаниями машин. В этом цеху работают 1700 человек. Руководство требования проигнорировало, и рабочие по примеру своих коллег с завода «Форд Всеволожск» начали готовиться к забастовке. К акции протеста, запланированной на первое августа, присоединились 3 тыс. человек, занятых на главном конвейере. Поддержали коллег и специалисты моторного производства (700 человек) и слесарной сборки.

Всего в настоящий момент к акции присоединилось около 10 тыс. рабочих. Рабочие также хотят, чтобы руководство разобралось с другими, более частными, проблемами на производстве.

В ответ руководство «АвтоВАЗа» перешло к репрессивным мерам. «Администраторы в массовом порядке угрожают людям суровыми наказаниями – крупными штрафами и увольнениями, – рассказал Золотарев. – Кроме того, к работе с недовольными привлечена служба охраны. На входе у сотрудников изымаются листовки и прочая неугодная руководству литература. На территорию завода не пускают сотрудников профсоюзных движений». Ситуация дошла до того, что людям угрожают милицией и задержанием. «То есть, если мы заявили о том, что хотим для себя лучших условий, нас теперь в тюрьму за это сажать?..» – возмущаются рабочие. По словам представителя профсоюза, из-за накаленности обстановки сказать точно, как и насколько долго будет стоять производство, невозможно.

«По нашим подсчетам, акция, которую рабочие начнут с первого августа, вызовет ущерб для производства в среднем в 3 тыс. машин в течение одно только дня. В первую очередь сократится выпуск моделей «Нива» и «Калина», а также запчастей к ним», – отмечает Петр Золотарев.

Однако в компании уверены, что рабочие не решатся на забастовку. «Мы не ждем в августе никаких серьезных акций протеста», – сказал «Газете.Ru» директор пресс-службы группы «АвтоВАЗ» Иван Скрыльник.

Представители администрации «АвтоВАЗа» утверждают, что их работу пытаются скомпрометировать и «вовлечь в политические игры». «В последнее время со стороны некоторых политических сил предпринимаются попытки дестабилизировать обстановку на ОАО «АвтоВАЗ». Такие действия администрация «АвтоВАЗа» расценивает как целенаправленные попытки раскачать ситуацию на предприятии в период крупномасштабных реформ, которые призваны вывести компанию на новые рубежи и обеспечить повышение благосостояния заводчан. Эти реформы не нравятся прежде всего тем, кто считает «АвтоВАЗ» кормушкой, – говорится в заявлении, распространенным пресс-службой компании в понедельник вечером. В провокациях обвиняют некие силы, которые «накануне приближающихся выборов в своих узкополитических интересах дестабилизируют обстановку на заводе, а значит и в Тольятти в целом». Также на предприятии заявляют, что повышают зарплату сотрудникам регулярно и в соответствии с коллективным договором.

С 1 июля заработная плата сотрудников повышена на 4,6 процента, а в целом с начала года – на 9,8 процента.

Версию политических интриг вокруг завода поддерживают и правозащитники. Лидер движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков уверен, что аресты рабочих имеют явную политическую подоплеку. «То, что сейчас происходит на «АвтоВАЗе», – результат подковерной борьбы: представители новоиспеченной «Справедливой России» и прежней «Единой» заново делят между собой российское предприятие. Меняются люди на руководящих позициях завода, а профсоюзы заодно попали под «горячую руку», – считает правозащитник.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #18  
Старый 31.07.2007, 02:21
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/07/30_a_1967215.shtml

Гаишники скрылись с места аварии
30 ИЮЛЯ, 17:48 // Никита Зея, Мария Цыбульская

// Фото: ИТАР-ТАСС
В Санкт-Петербурге расследуют аварию с участием патрульной машины, которая скрылась с места ДТП. Гаишники ехали по встречной полосе, а не заметивший их водитель попытался избежать столкновения, врезался в столб и погиб. По словам правозащитников, в случае если инспекторы ГАИ не будут наказаны, возможны массовые акции протеста автомобилистов.

В Санкт-Петербурге автолюбители готовят массовые акции протеста. Поводом стала гибель водителя «Опеля-Калибры» на Дальневосточном проспекте – тот пытался увернуться от патрульной машины ДПС, несшейся по встречной полосе. Водитель постарался избежать столкновения и резко дернул руль влево, однако не справился с управлением, и машина на полном ходу врезалась в столб.

«ДТП произошло 20 июля около 20.30 у дома № 8 на Дальневосточном проспекте, – рассказал корреспонденту «Газеты.Ru» источник в ГАИ. – За рулем патрульного «Форда» находился 32-летний майор спецбатальона. За баранкой попавшегося навстречу «Опеля-Калибра» – 24-летний водитель». Официально в Петербургской ГАИ говорят, что виноватого в аварии найдет следствие. Дело уже передано в ГСУ (Главное следственное управление при петербургском милицейском главке). Пока дорожные инспекторы считают, что водитель погиб «при неустановленных обстоятельствах». Якобы он выехал за пределы проезжей части и наехал на осветительный столб.

По словам гаишников, их сотрудник просто не мог стать виновником такого ДТП.

«Есть негласное правило: за руль патрульной машины может сесть человек, проработавший в автоинспекции не менее 4 лет. Мы не выгораживаем своих сотрудников, просто точно знаем, что они настоящие профессионалы», – рассказала собеседник «Газеты.Ru».

По словам свидетелей ДТП, погибший автомобилист ехал с большой скоростью, что отчасти стало причиной столкновения. «Водитель «Калибры» просто не успел увидеть милицейский «Форд», – рассказал корреспонденту издания один из пассажиров рейсового автобуса, проезжавшего мимо во время аварии. – Впереди у него была маршрутка. Водитель микроавтобуса успел свернуть. А парню в легковушке просто не повезло, скорость его машины была громадной. Успеть среагировать на такое практически невозможно. И водителя милицейской машины даже невозможно обвинить в нарушении правил – официально они окажутся правы».

Однако, по словам лидера всероссийского общества «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, степень вины погибшего автомобилиста не снимает ответственности с сотрудников ГАИ.

«Даже если информация, что водитель сильно превысил скорость, подтвердится, это не освобождает гаишников от необходимости остановится и оказать ему помощь, – уверен правозащитник. – Более того, есть информация, что у патрульной машины не был включен звуковой сигнал, а работала только «люстра». Эту информацию тоже надо проверить». По словам Лысакова, «Свобода выбора» уже направила письмо в Генпрокуратуру и руководителю ГАИ России Виктору Кирьянову с требованием провести расследование этой ситуации. В том числе выяснить, была ли оперативная необходимость у этого наряда ДПС ехать по встречной. «Сейчас в ГАИ никто не проверяет, куда едет дэпээсник – на аварию или на обед. А между прочим, в отличает от пожарных машин или бригад «скорой помощи» гаишники, включив люстру, ведут себя безобразно на дороге. В том числе ездят по встречной полосе в плотном потоке», – сказал Лысаков. По его словам, если выяснится, что расследование этой аварии ведется с нарушениями или сотрудники ГАИ не понесут ответственность за случившееся, это может вызвать волну акций протеста автомобилистов.

Об акциях протеста в Питере говорят и сейчас.

Возмущенные водители призывают отреагировать на случившееся в форумах и «живых журналах». Однако никто из правозащитников пока не решился возглавить акцию.

«Мы не заявляли никаких акций протеста, – сообщил «Газете.Ru» Алексей Шумак, председатель Петербургской общественной организации по защите прав автомобилистов. – Про эту историю пока ничего не слышали. Сложно разобраться, кто виноват, не видя самой картины ДТП. Думаю, что водитель «Опеля» ехал с очень большой скоростью. Иначе невозможно не заметить ни звуковых сигналов, ни световых. А в таком случае нет повода протестовать».
******************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=9301
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #19  
Старый 20.08.2007, 01:35
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/08/13_a_2036183.shtml

Владивосток не прошел техосмотр

13 АВГУСТА, 16:55 // Василий Петров, Владивосток, Артем Карлов, Мария Цыбульская

// Фото: ИТАР-ТАСС
Автомобилисты Приморья протестуют против прекращения регистрации и выдачи техосмотров в ГАИ из-за дефицита бланков и талонов. Пока местные власти и гаишники перекладывают вину друг на друга, автомобилисты и автодилеры покупают документы на черном рынке – $1000 за один документ.

В понедельник во Владивостоке прошла акция протеста автомобилистов против прекращения регистрации машин и выдачи талонов техосмотра. Чуть менее сотни машин с включенными фарами, украшенные зелеными ленточками, проехали через весь город. На стекла машин были наклеены листовки с лозунгами «Хочу ПТС», «Почему мы должны платить за их ошибки?».

Вот уже три месяца в местных МРЭО нет талонов технического осмотра, бланков свидетельств о регистрации транспортного средства, свидетельств о соответствии конструкции транспортного средства и других. Для Владивостока эта проблема тем более серьезна, что многие горожане живут за счет продажи ввезенных из Японии автомобилей на Запад России. Сейчас оформить автомобиль практически невозможно из-за отсутствия в ГИБДД необходимых документов.

Оставшиеся талоны и бланки гаишники выставили на продажу на черном рынке. Цена на них выросла многократно: если раньше в среднем один документ стоил порядка 500 рублей, сегодня во Владивостоке его цена достигает $1000.

Те, кто не могут позволить себе купить документы по установившимся ценам – несут убытки, не выполняя обязательства перед покупателями автомобиля, или платят штрафы за езду с просроченными номерами или отсутствие ТО.

Власти не дают официального ответа о причинах дефицита. ГАИ и краевая администрация обвиняют друг друга в сложившейся ситуации, а местная милиция называет акцию протеста водителей «бесполезной демонстрацией». И хотя местная прокуратура уже признала виновной в «массовом нарушении прав собственников транспортных средств» администрацию Приморского края, положение не изменилось.

Как пояснил «Газете.Ru» и.о. замглавы ГАИ России Владимир Кузин, после введения госпошлины на номерные знаки деньги, которыми прежде подразделения ГАИ расплачивались за бумажную продукцию, стали уходить в местные бюджеты, из которых в свою очередь выделяются средства на покупку талонов и бланков. «Регионы побогаче оплачивают бланки и карточки в порядке дотации без проблем, а в менее состоятельных есть сложности. Процедура эта довольно сложна – нужно провести конкурс для производителей печатной продукции, выполнить множество формальностей, предусмотренных законом. Деньги тут тоже немалые.

Владивосток и Москва по объему этой печатной продукции в денежном эквиваленте примерно равны – Москва за счет населения, а Владивосток – из-за большого трафика перегоняемых из Японии машин.

Вот и сыграла свою роль нерасторопность местных властей. Такое иногда случается – было и в Москве полтора года назад», – рассказал Кузин.

Правозащитники винят в сбое работы МРЭО коррупционеров. По словам лидера общественного движения «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова, подобные инциденты происходят по всей России, а не только во Владивостоке – это и Хабаровск, и Краснодар, и другие регионы. «Думаю, в случае с Владивостоком речь идет о коррупции в чистом виде – ведь если регион не может обеспечить себя этими гербовыми бумагами, то руководство ГАИ там должно обратиться в вышестоящую инстанцию за помощью. Или, на худой конец, дать водителям для предъявления на постах справки о том, что осмотр пройден. Ведь это же вина ГАИ, а не автовладельцев», – сказал Лысаков. По его информации, в Краснодаре и Москве в подобной ситуации так и сделали, инспекторы были предупреждены, все обошлось без эксцессов. «А вот в Хабаровске талоны техосмотра выдавали через десять дней после прохождения самой процедуры, и за это время успевали их остановить и содрать штраф», – рассказал правозащитник.

По словам организаторов акции во Владивостоке, для них не имеет значения, кто именно виноват в дефиците бланков. Задача акции – привлечь внимание общественности и власти к этой проблеме. ГАИ регулярно обещает скорое поступление бланков, однако все три месяца ситуация не двигается с мертвой точки.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #20  
Старый 30.08.2007, 21:58
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/08/30_a_2108256.shtml

Бумажный голод
30 АВГУСТА, 19:18 // Артем Карлов

// Фото: ИТАР-ТАСС
В Приморье очередная проблема - после двух месяцев дефицита наконец появилась печатная продукция ГИБДД: авансом «Госзнак» прислал в регион 9 000 бланков. Из-за этого в МРЭО Владивостока образовались очереди и всеобщая давка. По прогнозам местного ГАИ 9 000 документов хватит до 4-5 сентября.

В начале лета в Приморье произошел сбой финансирования органов ГАИ из краевого бюджета - этот сбой спровоцировал острый дефицит специальной печатной продукции: талонов технического осмотра, бланков свидетельств о регистрации транспортного средства, свидетельств о соответствии конструкции транспортного средства и других документов. Немногочисленные оставшиеся талоны и бланки гаишники выставили на продажу на черном рынке. Цена на них выросла многократно: если раньше в среднем один документ стоил порядка 500 рублей, сегодня во Владивостоке его цена достигает $1000. Сотрудники ГАИ, прекрасно зная о ситуации с бланками в регионе, тем не менее, применяли жесткие санкции к водителям без талонов техосмотра. В четверг стало известно, что «Госзнак», не дожидаясь решений краевой администрации о финансировании печатной продукции для ГАИ, авансом выслал в Приморье 9 000 бланков.

В пресс-службе местного ГАИ сообщили: «9000 бланков свидетельств о регистрации будут доставлены во Владивосток в ближайшие дни, но хватит их всего лишь на неделю».

Следующие поступления ожидаются в лучшем случае в начале октября - раньше этого срока якобы невозможно решить вопрос о выделении денег на печатную продукцию для ГИБДД и проведении соответствующего аукциона.

Во Владивостоке эти известия спровоцировали хаос вокруг здания Госавтоинспекции, сообщает РИА «Восток-Медиа». Образовалась огромная толпа, люди занимали очередь в 4-5 утра, спеша получить необходимые им документы - в пресс-службе краевого ГАИ заявили, что часть продукции уже ушла «в край», а в самом Владивостоке документов хватит только до 4-5 сентября.

В ГАИ обещают, что даже если бланки закончится и новых пока не будет, оформление документов приостанавливать не станут. Будет работать следующая схема: госинспекторами технического надзора ГИБДД на первом экземпляре диагностической карты будет проставляться штамп «техосмотр пройден» и делаться отметка об отсутствии талона ГТО, которая заверяется подписью должностного лица проводившего осмотр. Тогда диагностическая карта будет считаться действительной до момента получения самого талона ГТО. В ГАИ обещают также не штрафовать за отсутствие талона техосмотра официального образца.

При регистрации автомобиля, замене номерных знаков или номерных деталей без снятия машины с учета, информация будет фиксироваться на внутренней стороне ранее выданных свидетельств о регистрации. Их можно будет использовать и дальше - с занесением в ПТС соответствующих записей в графе «Особые отметки». Если ПТС нужно менять, то в графе о выданном свидетельстве регистрации ТС, производится запись серии и номера ранее выданного свидетельства.

С такими мерами согласен президент Коллегии правовой защиты автовладельцев (КПЗА) Виктор Травин:
»Начальники краевого ГАИ отдали, скорее всего, негласное распоряжение делать отметки о прохождении техосмотра на диагностических картах машин. Понятно, что эти бумаги не соответствуют стандартам МВД, и из региона с ними выехать проблематично - но это решение проблемы на местном уровне - ведь все приморские гаишники в курсе ситуации с документами».

Однако правозащитник не верит, что в сложившемся кризисе виновата администрация края, по его словам региональные бюджеты формируются таким образом, чтобы обеспечить бесперебойное снабжение ГАИ печатной продукцией: «Неясно, куда делись деньги, которые всегда выделяются органам ГАИ с запасом», - говорит Травин.

Это мнение разделяет Вячеслав Лысаков из правозащитной организации «Свобода выбора», который считает, что причину «долгой неразберихи с бумажками» в Приморье следует искать либо в непрофессионализме, либо в корысти представителей краевого ГАИ. «Ситуации с нехваткой документов то во Владивостоке, то в Хабаровске, то недавно в Московской области - это не какой-то вселенский заговор, - считает Лысаков. - Просто сотрудники ГАИ низшего и среднего звена часто говорят, что нет бланков, номеров, талонов техосмотра - если же в ситуацию вмешивается их начальство, то бланки чудесным образом находятся». Лысаков считает дефицит бумажной продукции в Приморье создан искусственно работниками краевого МРЭО. Он также не исключает, что и местные исполнительные власти пытаются нажиться на бланках, ищут какие-то аффилированные структуры для размещения у них заказов на печать этой продукции.

«Для того чтобы бороться с такими проявлениями коррупции, владельцы автомобилей должны обращаться с жалобами напрямую к вышестоящему руководству», -советует Лысаков. Травин же рекомендует водителям идти прямо в суд.

»Владивосток - специфический регион, транзит машин там крайне велик - помимо крупных дилеров, машины «на материк» возят и частные лица.

Они и терпят основные убытки - для того чтобы продать автомобиль, им нужно сначала поставить его на учет», - заключает Вячеслав Лысаков. Действительно, крупные дилеры, которые возят автомобили из Японии, проблем, связанных с недостатком бланков в ГАИ не испытывают. Как рассказал представитель компании «Avtobest», они идут другим путем - ПТС получают на таможне, оформляя автомобиль либо на свое юрлицо, либо сразу на клиента, заказавшего автомобиль. «На таможне в Приморском крае около месяца назад была небольшая задержка с документами, даже пришлось задержать партию машин. Но в целом у местной таможни с бланками все в порядке. Проблема, видимо, касается только ГАИ и жителей региона», - предположил сотрудник компании-дилера.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #21  
Старый 09.10.2007, 00:11
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.rambler.ru/news/events/au...540851809.html

Убийцы в свите президента
08.10.2007 20:06 | Газета.ru
Около 12 часов дня в центре Москвы автомобиль, судя по номерам, принадлежавший администрации президента, насмерть сбил пешехода. Очевидцы ДТП говорят, что темно-синий BMW со спецномерами гнал со скоростью 150 км/ч и даже не сделал попытки затормозить перед мужчиной, переходившим дорогу по «зебре».

В Москве снова произошло VIP-ДТП со смертельным исходом. Около полудня на Большой Пироговской улице, в районе дома 13, автомобиль BMW с мигалками насмерть сбил пешехода.

Свидетели происшествия утверждают, что темно-синий BMW 5-й серии последней модели с «государственными» номерами и выключенным проблесковым маячком на крыше на высокой скорости двигался в направлении области. Тридцатилетний мужчина переходил проезжую часть по «зебре». Автомобиль, не снижая скорости, сбил пешехода, который в результате сильнейшего удара отлетел на 15 метров, «приземлившись» у автобусной остановки почти вплотную к бордюру. Мужчина умер на месте ДТП, не приходя в сознание.

На участке дороги рядом с местом трагедии отсутствуют какие бы то ни было следы экстренного торможения, а случайные прохожие, собравшиеся вокруг, утверждают, что не слышали во время ДТП характерного визга тормозов.

«Он ехал со скоростью километров 120–150 и даже не сделал попытки затормозить», – рассказывают свидетели происшествия.

«БМВ» припарковался предельно близко к упавшему, закрыв обзор водителям, стоявшим в пробке на Большой Пироговской по направлению к центру. Практически сразу на место ДТП прибыли экипаж ДПС и бригада «скорой помощи». Врачам оставалось лишь констатировать смерть и увезти тело в морг. Дэпээсники, в свою очередь, посадили водителя и нескольких свидетелей в патрульный автомобиль и увезли в отделение для дальнейшего разбирательства.

Несколько позже, по словам очевидцев, к «бумеру», у которого были сильные вмятины на переднем бампере и капоте, подъехали «пятеро в гражданском».

Один из них немедленно скрутил с машины номера.

Затем эти люди вызвали эвакуатор, погрузили на него автомобиль и уехали. Единственное, что они забыли, это дворник, слетевший с крепления из-за удара. Он так и остался валяться в луже крови рядом с белым шарфом убитого.

Отдельный интерес представляют собой загадочные номера автомобиля, которые «сообщники» водителя поспешили спрятать от посторонних глаз. В столичном ГУВД сообщают, что это были номера серии «АхххМР».

«Насколько я могу судить, такие номера выдаются только для автомобилей администрации президента», – рассказал источник «Газеты.Ru» в милиции.

Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков заметил, что количество VIP-ДТП в последнее время резко возросло. По его мнению, власти должны срочно изменить ситуацию со спецтранспортом. «Мы буквально каждый день видим, что кого-то сбивают или таранят автомобили с мигалками, при этом пострадавших граждан обвиняют в нарушении правил дорожного движения, как это недавно произошло с Натальей Труфановой, чьи «Жигули» протаранил мчавшийся по встречке милицейский Mercedes».

Тимур Хасанов, Артем Карлов
Газета.ru

*****************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=9616
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #22  
Старый 18.10.2007, 18:05
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/10/16_a_2243250.shtml

Происшествия
Персональная гильотина волгоградского судьи
16 ОКТЯБРЯ, 14:24 // Артем Карлов

// v1.ru
Жестокое убийство было совершено в Волгограде. Молодой пьяный гаишник за рулем Audi A8 – «персоналки» председателя областного суда – сбил пожилую женщину на скорости более 200 км/ч и скрылся. Погибшую буквально разорвало на части – ее голову нашли в машине.

В воскресенье в Волгограде в 4.40 утра автомобиль Audi A8 сбил 50-летнюю женщину. Машина летела на огромной скорости, как потом выяснилось, за ее рулем находился пьяный сотрудник ГИБДД города. Женщину от удара буквально разорвало на части: руки, ноги, сердце, легкие и другие фрагменты тела и органы разбросало в районе аварии в радиусе более 50 м. Убийца с места происшествия скрылся.

На месте ДТП остался номерной знак автомобиля С001ВО, по нему удалось установить, что машина принадлежала Волгоградскому областному суду и была «персоналкой» главного судьи области Михаила Короткова. Брошенную Audi нашли утром в понедельник недалеко от элитного коттеджного поселка на берегу Волги. У нее был сильно поврежден передний бампер, капот, разбито лобовое стекло.

Открыв переднюю пассажирскую дверь, даже видавшие виды следователи испытали шок: на полу перед сиденьем в луже крови лежала оторванная голова убитой женщины.

В понедельник же утром в милицию пришел с повинной водитель машины. Им оказался сотрудник ГИБДД УВД Волгограда 1982 года рождения, чье имя «в интересах следствия» пока не разглашается. Молодой человек лишь недавно перешел на работу в Госавтоинспекцию, а ранее служил в патрульно-постовой службе. Сейчас он заключен под стражу, в отношении него проводятся следственные мероприятия. Возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека».

Следствию уже удалось выяснить, что Audi мчалась со скоростью более 200 км/ч. В машине, помимо водителя, ехали еще два человека. Источники «Газеты.Ru» утверждают, что в машине в момент ДТП находился сам председатель Волгоградского областного суда Михаил Коротков – «пьяный, спал на заднем сиденье». Волгоградская прокуратура и пресс-служба областного суда, однако, опровергают эту информацию. А представительскую «Ауди» ценой более $100 тыс. водитель якобы взял из судейского гаража самовольно.

Однако, ссылаясь на «интересы следствия», ни в прокуратуре, ни в ГУВД города не говорят, почему в таком случае за рулем на момент катастрофы оказался не личный водитель Короткова Сергей Худомясов, а неизвестный и, предположительно, пьяный милиционер.

Жертва «судебной машины» – женщина 50–60 лет, опознать которую пока не удалось ввиду того, что от тела почти ничего не осталось. Ее приметы: рост 160–165 сантиметров, волосы русые, одета была в серую кофту, пеструю цветную юбку. Личных вещей она при себе не имела. Следствие пока считает, что у нее не было определенного места жительства. Что именно заставило ее переходить ранним утром дорогу в неположенном месте, тоже не ясно.

Депутат Госдумы и правозащитник Виктор Похмелкин, несмотря на шокирующие подробности ДТП, говорит, что ввиду череды последних VIP-ДТП волгоградский случай не экстраординарный: «Вакханалия в правоохранительных органах достигла своего апогея. Бесконтрольность, наглость – и эти люди еще чего-то требуют от простых автолюбителей». Депутат также поставил под сомнение необходимость для председателя областного суда пользоваться столь дорогой и мощной иномаркой: «В итоге это и привело к шокирующим последствиям.

Не каждый водитель может справиться с таким автомобилем». По мнению Похмелкина, роскошные автопарки чиновников давно следует сократить.

Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» правозащитник Вячеслав Лысаков считает, что волгоградский случай полностью вписывается в цепочку последних VIP-ДТП. «Кортеж председателя Верховного суда Лебедева, протаранивший «Жигули», когда погиб военный Александр Труфанов, смерть губернатора Шершунова, недавний случай на Пироговской улице в Москве – и теперь эта запредельщина. Оторванная голова в машине – сюжет, достойный фильма ужасов».

Лысаков считает, что так этого оставлять нельзя. «Недавно я виделся с уполномоченным по правам человека в России Владимиром Лукиным. Он, в свою очередь, беседовал с главой МВД Рашидом Нургалиевым.

Министр понял, что возмущение общественности уже достигло своего предела, и предложил Лукину лично участвовать в расследовании всех «ДТП с мигалками».

Лысаков также рассказал, что «Свобода выбора» совместно с рядом депутатов Госдумы планирует инициировать законопроект, направленный на ужесточение административной и уголовной ответственности для водителей спецтранспорта. «Сейчас к ним применяется в основном дисциплинарная ответственность: «в коллективе решили» – и все. До тех пор пока все там будет решаться «в коллективе», водители машин с мигалками будут опасны для рядовых участников дорожного движения», – считает Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #23  
Старый 21.10.2007, 02:00
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2007/10/18_a_2248313.shtml

Дороги
Дорожно-отмывочный закон
18 ОКТЯБРЯ, 17:49 // Артем Карлов

// ИТАР-ТАСС
Госдума окончательно приняла закон о дорогах. Эксперты предупреждают, что его положения о платных трассах приведут к переделу собственности в окрестностях крупных городов и дадут властям новые способы отмывания денег.

Госдума в третьем чтении приняла закон «Об автомобильных дорогах, о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». С его помощью депутаты попытались урегулировать многочисленные противоречия действующего дорожного законодательства. Однако эксперты считают, что закон не только полон нечеткостей и двусмысленностей, но и в просто вреден.

Больше всего дискуссий развернулось вокруг той части закона, которая касается платных дорог.

Правозащитники и эксперты считают, что изначальная установка депутатов на то, что платные дороги должны приносить прибыль, неверна.

Вячеслав Лысаков, возглавляющий организацию «Свобода выбора», заметил, что на Западе платных дорог очень мало и служат они, в основном, большегрузному коммерческому транспорту или туристам. «В США или Германии никто не заставляет жителей соседних городов пользоваться платной дорогой. Принятие же нашего нового закона о дорогах на деле означает, что бесплатная дорожная сеть будет заброшена».
В мае этого года, инспектируя трассу «Дон», министр транспорта Игорь Левитин признал, что только 37% федеральных и 24% региональных дорог находятся в удовлетворительном состоянии. Опасения правозащитников сводятся к тому, что с введением в эксплуатацию платных дорог уже построенные на деньги налогоплательщиков федеральные и региональные трассы со временем придут в негодность, поскольку о них никому не будет выгодно заботиться. Лысаков считает, что обязанность поддерживать в нормальном состоянии бесплатный дублер «платника» прописана в законе очень туманно. Нечеткими формулировками чиновники обеспечивают себе возможности заниматься зарабатыванием денег на платных дорогах, а некоторые из них появятся уже скоро.

Западные платные дороги несут скорее социальную функцию.

Наши же бизнесмены и иностранные инвесторы, планирующие вкладываться в российские дороги, стремятся урвать лишь самые «лакомые куски».

К примеру, трасса Москва – Петербург интересует их лишь потому, что ее небольшой подмосковный участок ведет в аэропорт Шереметево. Кстати, и заявленные тарифы примерно в 4–5 руб. за км на проезд по таким дорогам, как Москва – Петербург или трасса в обход Одинцово, во много раз превышают западные расценки.
Эксперт НИИ Транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин указал на конкретные пункты закона, содержащие лазейки для чиновников и бизнесменов.

«Депутаты фактически подталкивают инвесторов к завышению проектных параметров интенсивности движения и собственных «эксплуатационных затрат». Полномочиями по распределению федеральных земель под дороги наделили Росавтодор, а региональных – администрации субъектов РФ, – рассказывает Блинкин. – Статья 8 пункт 2.1 закона предусматривает «обязательства государства по принятию на себя части расходов на эксплуатацию платной дороги в том случае, если интенсивность движения по ней окажется ниже запланированной».

Мировая же практика такова, что риски берет на себя сам инвестор – частная компания. Например, в США эксплуатирующая компания предоставляет «гарантию возврата денег в случае возникновения заторов», то есть берет на себя еще и риски превышения расчетной пропускной способности.

«Таким образом, – считает Блинкин, – Авторы российского закона предоставляют инвестору необоснованные преимущества, не вытекающие из мировой практики».

Сомнительной экспертам представляется и статья 8 пункт 1, которая наделяет государство полномочиями по передаче в аренду бизнесменам земельных участков под дороги. Закон не оговаривает, какие конкретно земли могут быть отданы под дорожное строительство.

«На Западе инвестор получает в аренду земельные участки исключительно в пределах полосы отвода автомобильной дороги, а также в придорожной полосе для размещения объектов придорожного сервиса, – поясняет эксперт. – Обычно указываются границы отводимых земельных участков по отношению к осевой линии дороги: 50–100–200 метров».

По мнению специалиста, норма о предоставлении в аренду инвестору земельных участков без указания параметров удаления от оси дороги означает переход от дорожной концессии к передаче в пользование земельных участков как таковых.

«Тем самым открывается возможность передела земельной собственности в окрестностях крупнейших городов страны под предлогом реализации дорожных проектов», – заключает Блинкин.

Эксперты говорят, что в целом закон производит удручающее впечатление. Михаил Блинкин считает, что цель его форсированного принятия не имеет никакого отношения к развитию дорожной сети. По мнению эксперта, авторы законопроекта создают правовые основы передела земельной собственности в пригородных зонах Москвы, Санкт-Петербурга и других крупных городов с использованием механизма резервирования земельных участков для государственных нужд под концессионные проекты.

«При этом строительство или реконструкция дорог будет не более чем вспомогательным обременением для компаний-концессионеров, получающих практически задаром земельные участки, высвобождаемые от прежних собственников», – резюмирует Блинкин.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #24  
Старый 24.01.2008, 01:39
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2008/01/23_a_2590786.shtml

Аварийность в стабильно тяжелом состоянии
23 ЯНВАРЯ, 19:12 // Тимур Хасанов

// ИТАР-ТАСС
В России стабилизировалась тяжелая ситуация на дорогах, об этом доложил глава Госавтоинспекции РФ. Правозащитники уверены, что милицейская статистика по аварийности не отражает настоящей картины.

В России наметилось замедление темпов роста ДТП с пострадавшими, об этом заявил в среду начальник департамента ОБДД МВД РФ Виктор Кирьянов. В то же время он отметил, что уровень аварийности по итогам 2007 года вырос на 2%.

Сократилось количество происшествий с особо тяжкими последствиями (на 14,6%). Количество погибших детей снизилось на 12,5%. Меньше стало аварий, совершенных водителями в состоянии алкогольного опьянения, – на 8,4%. «После того как увеличили санкции, планомерно пошло снижение», – сказал по этому поводу глава ГИБДД. Он также отметил, что стабилизация аварийности достигается на фоне резко возросшего автопарка страны.

Только за прошлый год инспекторы зарегистрировали более 2 млн 800 тыс. автомобилей.

В ходе совместного с Росавтодором и Госавтоинспекцией анализа состояния федеральных дорог было выявлено 3520 мест концентрации дорожно-транспортных происшествий. В 2060 таких мест были организованы мероприятия по устранению аварийности.

Начальник ГИБДД сообщил, что 1 июля у дорожных инспекторов появятся новые приборы для измерения уровня опьянения водителя. «Специальные образцы алкотестеров находятся в Минздраве, и как только они будут рекомендованы, этот вопрос будет решен», – пояснил Кирьянов. По приведенным милиционером данным, в столице граждане меньше совершают серьезные правонарушения. С начала года только к 16 человекам был применен административный арест, в то время как в Подмосковье зарегистрировано 86 случаев ареста. На вопрос о проблемах с размещением арестованных Кирьянов заметил: «Это было в отдельных регионах, сейчас таких проблем нет. Найдут место и найдут где».

С данными милицейской статистики не соглашаются правозащитники.

«К сожалению, данные ГИБДД – это лишь альтернативная статистика и она далеко не совершенно отражает настоящую картину», – говорит лидер движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его мнению, ничего к лучшему не изменилось: возросло общее число аварий, увеличивается количество ДТП с большим числом потерпевших (с участием автобусов, маршруток) и число VIP-ДТП (когда виновниками или пострадавшими становятся известные люди или чиновники), что свидетельствует о негативной тенденции. «Им нужно оправдываться за большие средства, выделяемые на снижение аварийности, и за введение новых штрафов», – считает Похмелкин. В работе ГИБДД ничего не изменилось. В инспекции по-прежнему равнодушны к проблеме пробок, а действия инспекторов не направлены на предупреждения аварий. «Необходима скорейшая реформа этого ведомства», – резюмировал правозащитник.

Мнение Похмелкина поддерживает президент коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. По его словам, милицейской статистике верить нельзя, многое в ней приписано и пририсовано. «В моей практике много таких случаев, когда гаишники составляют протокол водителям только потому, что у них план по определенным нарушениям», – комментирует Травин.

Правозащитники уверены, что одними штрафами проблемы аварийности не решить.

Около 30% ДТП происходит из-за плохих дорог, а это и разметка, и освещение, и дорожные указатели. «Пока о снижении аварийности говорить рано», – считает лидер народного движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. По его мнению, водители сейчас очень внимательны и стараются не нарушать, и связано это с тем, что они подчас просто не знают, какое наказание понесут за то или иное правонарушение. Решить эту проблему должна была социальная реклама на телевидении. «Но мы не видим таких передач, хотя в федеральной целевой программе по снижению аварийности прямо сказано, что такие передачи должны выходить на двух федеральных каналах», – говорит Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #25  
Старый 01.02.2008, 21:33
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
Лидер ВПП "Автомобильная Россия"
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,531
Москвич is on a distinguished road
http://www.gazeta.ru/auto/2008/02/01_a_2621534.shtml

Автогражданка не ездит по Сибири
01 ФЕВРАЛЯ, 18:16 // Мария Цыбульская, Тимур Хасанов

// ИТАР-ТАСС
В прошлом году страховщики ОСАГО заработали «всего» 3,1 млрд рублей. В РСА поясняют, что с таким уровнем убыточности многие региональные страховые компании рискуют обанкротиться, если тарифы на автогражданку не будут увеличены.

Российский союз автостраховщиков (РСА) опубликовал данные о выплатах по ОСАГО за 2007 год. Согласно цифрам, прибыль страховых компаний по обязательной автогражданке становится все меньше. Так, в прошлом году они заключили договоров на 72,4 млрд рублей, из которых автовладельцам выплатили 39,3 млрд (54% от всех собранных средств, тогда как в 2006 году эта цифра составила 49%), что дает повод страховым компаниям говорить о невыгодности этого вида страхования в отдельных регионах. По словам начальника управления методологии РСА Владимира Козлова, рост убыточности ОСАГО связан с несколькими показателями. «Возросло количество заявленных страховых случаев. Это говорит о том, что люди значительно активнее стали пользоваться своим правом на возмещение вреда», – комментирует «Газете.Ru» Козлов.

По словам эксперта, с учетом этой тенденции, а также увеличения компенсационных выплат по жизни и здоровью с 1 марта и последующего введения прямого урегулирования, когда на оформление мелких ДТП можно будет не вызывать ГАИ, многие страховщики будут вынуждены уйти с рынка обязательного автострахования, чтобы избежать банкротства. В первую очередь это коснется северного и сибирского регионов, где убыточность в ряде субъектов превышает 77%, в том числе в городах Екатеринбурге, Мурманске и Архангельске.

РСА уже направил в Минфин предложение по корректировке страховых тарифов, в котором предлагается пересмотреть ряд региональных коэффициентов.

«В противном случае отдельные области просто будут не охвачены страховщиками», – поясняет Козлов. Помимо регионов также предлагается пересмотреть коэффициенты в отношении отдельных категорий автовладельцев. Например, такси, которые на сегодняшний день является огромной головной болью для страховщиков. «Убыточность по ним составляет порядка 150%», – отмечает аналитик.

В страховых компаниях также считают, что при разработке тарифов по ОСАГО были заложены некорректные коэффициенты по большому количеству северных областей.

«В этих регионах предполагалось, что люди ездят на маленьких и старых машинах, а они ездят даже на Land Cruiser, ремонт которого стоит дорого, – говорит вице-президент страхового общества «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов.

Однако представителей крупных компаний это положение дел в северных регионах, а также ближайшие нововведения не пугают. Напротив, крупные игроки заинтересованы в страховании по ОСАГО и давно говорят о желанной монополизации. «Компании с большим портфелем достаточно стабильны и все это переживут, а маленькие будут уходить с рынка», – прогнозирует Иванов. При этом он не исключает, что в Минфине пойдут навстречу РСА и поднимут тарифы.

По его словам, цены на автогражданку могут быть увеличены на 30%.

Как пояснили «Газете.Ru» в Минфине, беспокойство страховых компаний по поводу убыточности и критического положения рынка в целом сильно преувеличено. «Пока рост выплат по стране достиг всего 54%, это не так много, тем более что закон предусматривает крайнюю планку в 77%. Так что говорить о пересмотре коэффициентов можно только в нескольких регионах, что не сильно повлияет на общую картину», – рассказал собеседник. По его словам,

ОСАГО дало страховщикам не только космические прибыли в первые годы после вступления в силу закона, но и возможность «войти в министерства, а за ним они «протащили» добровольное медицинское страхование и страхование имущества».

Правозащитники также уверены, что претензии автостравховщиков на повышение тарифов неоправданны. «На протяжении четырех лет страховщики получали сверхприбыли, на выплаты шло не 77%, как это предусмотрено законом, а существенно меньшая сумма. Следовательно, тарифы изначально были серьезно завышены», – говорит лидер движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его словам ОСАГО во всем мире всегда на грани рентабельности, только тогда у компаний появляется стимул вкладывать деньги в ремонт дорог и снижение аварийности, для того чтобы повысить свою прибыль от автогражданки. В России страховые компании этим практически не занимаются.

С Похмелкиным согласен и лидер автомобильного движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. «С самого начала планировалось, что ОСАГО будет стоить не больше 600 рублей, на выходе получилось 2000 рублей и выше», – говорит активист.

По его словам, на постсоветском пространстве страховка стоит $20–30, притом что и дорожные условия, и сумма покрытия сопоставимы.

При этом в Москве и Питере люди должны платить по двойному тарифу. «В Москве около 10% всего населения России, и почему с них не получить по полной программе, назначив коэффициент 2, который не является индексом аварийности, а просто взятая с потолка цифра», – говорит правозащитник. Также, по его мнению, обстоит дело с привязкой к мощности двигателя. «При этом деньги, которые уже работают на компании, не всегда легко получить после ДТП», – резюмирует Лысаков.

В Минфине «Газете.Ru» рассказали, что если инициатива от РСА поступит в ведомство, то будет создана рабочая группа для пересмотра тарифов. Для обсуждения таких изменений приглашаются представители МВД, Минтранса и Минюста. Если возникают противоречия, составляется таблица разногласий и направляется в Минюст. Последний дает свое заключение на правомерность и передает документы в правительство, которое и выносит окончательное решение.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
22.01.08. Комментарии В.Кузина к поправкам в КоАП РФ скоро появятся на сайте ГИБДД Москвич Все новости 0 22.01.2008 13:22
Комментарии В.Кузина к поправкам в КоАП скоро появятся на сайте ГИБДД. Москвич КоАП и поправки, ПДД, ГОСТы 0 22.01.2008 13:17
Сегодня, 25-го СВ на РенТВ. Комментарий после выступления В.Путина Москвич Работаем со СМИ 11 30.10.2006 14:22
Акция-6. Поправки в КоАП - проект позиции КС Esper Акция-6. 27 мая 2006 г. 45 20.05.2006 15:27


Текущее время: 16:47. Часовой пояс GMT +4.


Яндекс цитирования