МООА

МООА "Свобода Выбора" (https://www.19may.ru/forum/index.php)
-   Таможня и Евро-2 (https://www.19may.ru/forum/forumdisplay.php?f=175)
-   -   Утилизационный сбор (https://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=14611)

glavsnab 19.04.2012 18:37

Утилизационный сбор
 
http://news.mail.ru/economics/8708216/?frommail=1
За отечественные машины сбор платить не придется, якобы
Цитата:

автопроизводитель будет (в установленном порядке) гарантировать, что сам утилизирует выпущенный им автомобиль. Порядок пока что не продуман
Придумали некие "коэффициенты трудоемкости", зависящие почему-то от объема двигателя. Выходит также, что новую машину утилизировать вдвое труднее, чем такую же старую.
Пока проект, но ясно, что это все те же пошлины, только в профиль.

glavsnab 19.04.2012 18:41

Цитата:

Штамп об уплате утилизационных сборов дает право на бесплатную утилизацию лицензированными организациями
Т. е. таковые будут получать бабло ни за что, а через N лет последний владелец тачки якобы сможет ее им сдать, если не предпочтет где-нибудь бросить гнить или на разборку отдать. Очередная кормушка?

karel 19.04.2012 19:01

Любят они к мощности и объему двигателя привязываться...
Но какая разница утилизировать одну и ту-же модель с разными моторами? Снова притянуто за уши...
Ещё было бы понятна привязка к классу авто... То есть Оку утилизировать проще, нежели Мерс S-класса...
Но есть тот-же Гольф с мотором 2.3 литра и Пассат с 1.6 ... Пассат-то поболе будет.... Но сбор за него меньший...

WCSN 19.04.2012 19:06

http://www.19may.ru/forum/showpost.p...&postcount=363

Stout 20.04.2012 00:00

Цитата:

Сообщение от karel (Сообщение 217117)
Любят они к мощности и объему двигателя привязываться...
Но какая разница утилизировать одну и ту-же модель с разными моторами? Снова притянуто за уши...
Ещё было бы понятна привязка к классу авто... То есть Оку утилизировать проще, нежели Мерс S-класса...
Но есть тот-же Гольф с мотором 2.3 литра и Пассат с 1.6 ... Пассат-то поболе будет.... Но сбор за него меньший...

Цитата:

Сообщение от glavsnab (Сообщение 217115)
http://news.mail.ru/economics/8708216/?frommail=1
За отечественные машины сбор платить не придется, якобы

Придумали некие "коэффициенты трудоемкости", зависящие почему-то от объема двигателя. Выходит также, что новую машину утилизировать вдвое труднее, чем такую же старую.
Пока проект, но ясно, что это все те же пошлины, только в профиль.

Пустое дело обсуждать критерии, которые влияют на стоимость так называемой утилизации поскольку только полному идиоту непонятно, что к реальной утилизации этот сбор никакого отношения не имеет.
Это заградительная мера, компенсирующая вынужденное снижение таможенной пошлины на импортные авто после вступления России в ВТО.
О чём ещё говорить?
Естетственнее говорить вообще о правомерности введения этой хрени. И можно ли как-то противодействовать её реализации. Или просто заткнуться и дружно схавать очередную "заботу".

WCSN 20.04.2012 12:37

Вы думали будет вместо? А вот хрен вам! Получите...

Цитата:

20 Апреля 2012 | 28456 просмотров

Вступление в ВТО по-русски: к пошлинам на ввоз подержанных автомобилей добавляется новый сбор, уже в августе

Вступление России в ВТО принесёт автомобилистам новые расходы, дабы компенсировать снижение ввозных пошлин правительство повысит утилизационный сбор.

Последний год на автомобильных форумах Интернета шли дискуссии о том, что же будет с пошлинами на ввоз автомобилей после вступления России в ВТО в 2012 году. Оптимизм вызывал тот факт, что России должна снизить пошлины до приемлемых величин, и у людей, желающих привести себе бюджетную подержанную иномарку, вновь появится заветная возможность. С другой стороны правительство уже несколько лет проводит политику ограничения импорта автомобилей и стимулирования местного производства и не собирается отказываться от этого курса.

Изнадине "Финмаркет" 19 апреля сообщило, что чиновники из Минпромторга придумали повысить утилизационный сбор, чтобы компенсировать снижение пошлин.

С 1 августа, согласно законопроекту, подготовленному Минпромторгом, может начать действовать специальный утилизационный сбор. Для импорта он будет заметно выше, чем для машин, сделанных в России.

Рассчитываться сбор будет по следующей схеме: базовую ставку нужно умножить на коэффициент, определяемый техническими характеристикам автомобиля. Коэффициент зависит от возраста автомобили и объема его двигателя. Базовая ставка на подержанные иномарки составит 20 000 рублей.

Легковые авто для перевозки не более 10 пассаж. полной массой 3,5 тонны Коэффициент трудоемкости утилизации для новых автомобилей, собранных в России Коэффициент трудоемкости утилизации для б/у автомобилей Коэффициент трудоемкости утилизации для новых импортных автомобилей
Объем двигателя не более 1500 см3 0,5 2 4,1
Объем двигателя не более 1800 см3 1 2,8 5,85
Объем двигателя не более 2500 см3 1,5 3,8 7,8
Объем двигателя не более 3000 см3 1,8 6 13,8
Объем двигателя не более 3500 см3 3 10 19,3
Объем двигателя более 3500 см3 3,6 13,5 30,7
Самый неприятный момент заключается в том, что пошлины будут снижать в течение нескольких лет, а утилизационный сбор, если законопроект будет принят, повысится уже в августе. Таким образом, нас ждёт минимум пять лет высоких цен на ввоз иномарок. С повышением стоимости ввоза автоматически произойдёт и повышение стоимости уже ввезённых машин. Грустная перспектива. В натуральном исчислении получается, что к пятилетней беспробежной машине с объемом двигателя 1,5 литра (наиболее популярный на сегодняшний день вариант) уже в сентябре на таможне надо будет прибавить 56 000 рублей. Если по документам объем двигателя авто будет равен 1 498, то — 40 000 рублей.

Порядок снижения пошлин на ввоз иномарок в зависимости от их возраста выглядит следующим образом.

— На протяжении трех лет ставка на ввоз новых автобилей будет оставаться неизменной, потом в течение четырех лет, она будет ежегодно снижаться на 2,5%. В 2019 году размер пошлины на новые автомобили должен составить 15%.

— Для машин возрастом от трех до семи лет в течение пяти лет пошлина снизится с 35% до 20% с одновременным снижением специфической ставки в евро.

— Для автомобилей старше семи лет по-прежнему будут действовать заградительные пошлины, введенные в 2009 году.
Мой комментарий этотого дерьма от родной власти я хочу свести к нехитрой формуле: "Я cогласен на вечный бан, но можно я всё скажу и теми словами, что думаю?"

Ну, а одним словом так: "Сволочи" или "Сволочь", второе точнее...

glavsnab 20.04.2012 12:45

Как обычно - под видом снижения пошлин их увеличивают.

sergzyk 24.04.2012 17:35

А кто сказал, что Вы попали в Сказку.
Чем дальше в лес, тем жирней волки. (ой) т.е. денежные поборы.

Просто в нашей нездоровой экономике, данные шаги будут вести к повышению и цен на продукцию нашего автопрома.

Pasha Prokopev 24.04.2012 18:27

Нездоровая мысль в нездоровой башке
 
Практика показывает, что опасаться можно и реально могут ввести, ума хватит, тем более выгодно как бы. Такая же практика показывает, что не все инициативы данной башки прокатывают. Тоесть могут и не ввести или ввести но более мягким вариантом.

По большому счету все по логике текущего времени, когда "не пущать" проще, чем реально конкурировать. Цена на новый авто и его качество еще долго дадут повод нам хаять государственный подход к данной проблеме. По факту то что больше всего беспокоит? То что альтернатива пока дороже и хуже, чем подержанная иномарка. Вот с чем бы боролись - с производством устаревшего автохлама. Пиарят Дастер.. А ведь это не новый и не революционный авто. Пиарят Логана и иже с ним..., а ведь это отстойный авто по сильно завышенной цене. Да. Он едет и ломается не сразу. Но в нем нет учета запросов, а если б учли - ценник был бы неподьемным.
Ну как то так.

Опять. Все инициативы Правительства РФ, в лице Минпромторга, решают вопросы вне рынка и предпочтений, за счет потребителя.
Антинародная власть, антинародный закон, антинародные выборы...
Руки опускаются с этим бороться.

WCSN 24.04.2012 19:30

Цитата:

Сообщение от Pasha Prokopev (Сообщение 217553)
По факту то что больше всего беспокоит? То что альтернатива пока дороже и хуже, чем подержанная иномарка. Вот с чем бы боролись - с производством устаревшего автохлама.

Так да, о чём и говорим тут уже давно начиная с 2005 года :)...

Ведь как произошла подмена понятий? Ведь что такое "автохлам"?

ХЛАМ - это как бы ну не годная вещь, в принципе негодная.

Но подмена понятий происходит именно в обработке могза потенциального потребителя... автохламом объявлено что? То, что везётся в качестве авто из-за бугра... то есть те самые б.у. машинки. ПР в частности...

У кого повернётся язык назвать те же самые аккорды, крузеры, сафари, калдины, фиты и марчи и все прочие ХЛАМОМ? Думаю только у идиота...

Но "телевизор" упорно теперь ЭТО называет автохламом.

То есть идёт незатейливая подмена понятия "б.у.авто" - отличное технически, с отличным качеством, но не новое, но с привлекательной ценой авто - и это объявлено ХЛАМОМ...
Тогда, как отсталые совершенно, технически плохие авто, но новые и являющиеся ХЛАМОМ НА ДЕЛЕ - преподносятся как всего лишь новые авто, а потому не ХЛАМ.

И ведь даже собирающиеся у нас нашемарки - это то, что ТАМ где-то на исторических родинах имели бы и имели: малый спрос, именно по причине отстойности в целом (ну не без исключения конечно), и уж тем более по той цене, что предлагаются они нам!

Так что фарисейство имеем отменное...

И что интересно на многих авто, продающиеся у нас и "производящиеся", только шилдики известных фирм - по факту это третьесортные авто совсем других производителей по происхождению изначально! - либо давно и конструктивно чуть ли не ровестники и аналоги 2107, снятые с производства и, в том числе, как небезопастные либо просто плохие конструктивно и не получившие спроса...
То есть самый настоящий АВТОХЛАМ! Но... такие вот забавные танцы.

dan-v 14.07.2012 14:17

Коллеги, подскажите пожалуйста. Не могу найти акутальных ставок утил. сбора для подержанных иномарок, есть какая-нибудь информация по этому поводу?

WCSN 16.07.2012 12:45

Пока ничего точного нет. Есть проект.

Цитата:

Госдума в среду приняла во втором, основном, чтении законопроект о введении в России утилизационного сбора на новые и подержанные автомашины, сообщает РИА «Новости».

Согласно проекту, с 1 сентября 2012 года предполагается взимать утилизационный сбор за каждое транспортное средство: как ввозимое в Россию, так и произведенное на ее территории.

Исключение должны составить личные автомобили беженцев и переселенцев при их возвращении на родину, машины дипломатов и членов их семей, и автомобили, с момента выпуска которых прошло более 30 лет. Кроме того, сбор не будет взиматься с машин, которые ввозятся с территорий государств-членов Таможенного союза (Казахстан и Белоруссия) и имеют статус товаров Таможенного союза, и с транспортных средств, помещенных под таможенную процедуру свободной таможенной зоны на территории Калининградской Особой экономической зоны (ОЭЗ) до 1 апреля 2016 года.

«Утилизационные сборы предполагается взимать при выпуске новых, а также бывших в употреблении автомобилей, нагрузка по утилизации полностью ляжет на производителей и импортеров, то есть будет закладываться в стоимость машин. И только в случаях импорта единичных транспортных средств сбор будет уплачиваться физическим лицом», — сказал Гутенев (первый зампред думского комитета по промышленности).

По словам депутата, законопроект закладывает основные принципы, а конкретные размеры сбора будет вводить правительство России.

Рассчитываться сбор собираются по следующей схеме: базовую ставку нужно умножить на коэффициент, определяемый техническими характеристикам автомобиля. Коэффициент зависит от возраста автомобили и объема его двигателя. Базовая ставка на подержанные иномарки составит 20 000 рублей.

Легковые авто для перевозки не более 10 пассаж. полной массой 3,5 тонны Коэффициент трудоемкости утилизации для новых автомобилей, собранных в России Коэффициент трудоемкости утилизации для б/у автомобилей Коэффициент трудоемкости утилизации для новых импортных автомобилей

Объем двигателя не более 1500 см3 0,5 2 4,1
Объем двигателя не более 1800 см3 1 2,8 5,85
Объем двигателя не более 2500 см3 1,5 3,8 7,8
Объем двигателя не более 3000 см3 1,8 6 13,8
Объем двигателя не более 3500 см3 3 10 19,3
Объем двигателя более 3500 см3 3,6 13,5 30,7

Законопроекту предстоит ещё третье, последнее, чтение. Но наверняка он будет принят в самые ближайшие дни.

Напомним, что инициатива придумать утилизационный сбор приурочена к вступлению России в ВТО и по факту должна компенсировать снижение пошлин на ввоз новых и подержанных автомобилей, которое произойдёт в ближайшие пять лет.

UPD: Изначально мы полагали, что закон вступит в силу в августе — так пишут большинство СМИ, мы даже вынесли последний летний месяц в заголовок этой новости. Однако, позднее, когда мы ознакомились на сайте Думы с текстом проекта, то выяснили, что закон вступит в силу с первого сентября. При его окнчательном утверждении законодатели могут изменить дату вступления как им будет угодно, это тоже нужно учитывать. Скачать документ для почтения можно тут.

Читать полностью: http://news.drom.ru/20211.html
Есть и вот такое мнение:

Цитата:

Так предлагается ввести утилизационный сбор для ввозимых иномарок в размере от 40 до 270 тыс. рублей в зависимости от объема двигателя. А, если речь идет о легковом автомобиле возрастом старше семи лет, то Утилизационный сбор составит от 82 до 614 тыс. рублей. Для ввозимых коммерческих и грузовых автомобилей сбор будет определяться в зависимости от массы автомобиля, и будет составлять от 40 до 600 тыс. рублей. Не следует искать в этих цифрах логику — её там нет.

На наших глазах совершается очередное всероссийское беззаконие, а по-простому говоря — обман и мошенничество. Причём российская власть сама этого не скрывает... Согласно принятым на себя обязательствам, Россия, вступая в ВТО, обязана снизить таможенные пошлины на иномарки. Но прогнозируемое уменьшение таможенных платежей российская власть решила компенсировать прямым изъятием рублей из карманов своих граждан, вводя утилизационный сбор. Это первое и очевидное государственное лукавство «про вступление в ВТО». Снижение цен россиянам не грозит, а повышение — уже приготовлено!

Второе. Срок жизни любого автомобиля может быть от нескольких дней до нескольких десятков лет. Причём те, сохранившиеся, рабочие автомобили, возраст которых перевалил за 30-50 лет не то, чтоб утилизировать, их продавать не каждый владелец готов! Ведь стоимость таких авто растёт с каждым годом и порой достигает миллионов долларов! При чём здесь тогда утилизация?

Третье. Исходя из того, что срок жизни автомобиля разный, за это время автомобиль может поменять нескольких своих владельцев. Возникает закономерный вопрос — почему за утилизацию должен платить первый — тот, кто ввозит этот автомобиль. Где логика? Получается, что тот, кто ввозит автомобиль, оплачивает услугу утилизации за того «десятого» хозяина, который будет добивать этот автомобиль, когда то в будущем?

Четвёртое. Предлагаемая схема взимания утилизационного сбора вступает в прямое противоречие с действующим законодательством — государство заставляет гражданина оплачивать услугу, которую оно не предоставляет тому, кто за неё платит!!!

Пятое. Ввозимый автомобиль, отработав какой-то период на территории России, впоследствии может быть точно так же вывезен обратно — продан, разбит или утерян за пределами РФ. За что тогда был взыскан сбор при ввозе? Получается, государство навязывает гражданину оплачивать те услуги, которые гражданину не нужны или которые он не получит!

Шестое. Государство, вводя этот сбор-побор, по совершенно не логичным основаниям, тем самым создаёт дискриминационные условия для разных участников автомобильного рынка. Вступление государств в ВТО имеет как раз обратные цели — снижение преград на пути товаров от разных производителей! Видимо, российская власть уверена, что другие государства, входящие в ВТО не додумаются вводить аналогичный сбор на российский автопром, который так же должен экспортироваться и расширять свою географию.

Седьмое. Принятие этого закона в очередной раз даёт старт новому скачку цен на все товары и услуги в России. Следует отметить, что россияне и без того, покупая различные товары и продукты, платят значительно больше, чем более состоятельные европейцы или американцы.

Восьмое. Готовящийся к принятию «Закон» вступает в прямое противоречие с действующим законодательством РФ, так как нарушает права гражданина как потребителя, и осмелюсь предположить — будет противоречить и правилам, принятым в ВТО.

Я обращаюсь ко всем, кто способен выступить против принятия этого лживого и обременительного для каждого россиянина закона — не молчать! Мы не должны допускать, чтобы власть залезала в наш карман по любому поводу, не предоставляя взамен ничего!!!
Так что, так... фактически прямой грабёж и спекуляция на желании иметь тот авто, который хочется, а не те, что нам продадут севшие на ТЕМУ автопрома.

Мерзейщий закон, полностью жлобский и неприкрыто грабительский.

Так как "защита отечественного автопрома" по факту это создание преференций для забугорных под отверточную сборку (и мало мало локализацию без передачи каких бы то ни было стоящих технологий) и фактическое полное уничтожение действительно отечественного (знать бы было ли оно, но ведь было худо-бедно...) и уВод всего под забугорных автопроизводителей.
Собственно зачистка рынка от конкуренции ничего более...

Кстати, в США, Японии, Германии, насколько знаю тоже есть утилизац сбор... 70-150 доллларов вроде... на любой авто.

Ну и риторическое:
Цитата:

Мне больше нравится другая схема :
Я в честной конкурентной борьбе с китайцами и индусами реализовал некое програмное обеспечение . На полученные деньги (заметьте на валюту , так как конкурировал на мировом рынке) Купил японскую машину по японским ценам , и поехал отдыхать либо в европу либо в сочи. А во т куда я поеду будет зависить от того где соотношение цена/качество привлекательней.
да и машину я бы может стал бы покупать не японскую а отечественную , если бы она по цене/качество стояла бы хотя в том же ряду что и японская.

Вот объясните мне мне почему наша контора может конкурировать на мировом рынке бе всеких там поддерже, а ВАЗ не может?
Почему северсталь не может катать качественное железо ?


Я вот думаю потомучто стимула у них нет .
Конкуренции нет.
Зато есть охерительные откаты и охерительный интерес чиновников.
А ещё есть такая мысль: "Родил ребёнка - заплати за его ути... похороны сразу."

WCSN 18.07.2012 16:04

http://top.rbc.ru/economics/18/07/2012/660526.shtml
Нового ничего просто ещё одна публикация на тему...
Но вот что попалось на глаза...

Цитата:

Плательщиками утилизационного сбора признаются лица, которые осуществляют ввоз транспортных средств на территорию РФ, их производство и изготовление, а также граждане, которые приобрели транспортные средства у лиц, не уплачивающих утилизационный сбор.
Это как понимать? Фактический запрет перепродажи ввезённого?

Цитата:

При этом предусматриваются исключения по уплате утилизационных сборов для отдельных категорий лиц, пользующихся установленными льготами при ввозе автомобилей на территорию РФ. Кроме того, льготы предусматриваются и для производителей, принимающих на себя добровольные гарантийные обязательства по обеспечению безопасной утилизации выпускаемых ими автомобилей.
Мда... мерзейшая вещь готовится... мерзейшая.

Хороши "экономические методы".
В приличных местах за такие методы морду бивают-с, а тут закон принимают.

Вот чем был плох закон Белоруссии? Там можно ввести 1 раз в год авто физлицу по низкой ставке пошлины...
Что в этом криминально-убыточного для сидящих на Теме? Почему не сделать аналогично?
Придумывают какие то просто (C/2r)дорастические методы... ссылаясь на "мировой опыт"... только почему ставки то вовсе не мирового уровня, а в тысячи раз выше?
Что в самом деле с нами можно поступать как взбредёт в голову любому кому хочется власть конвертнуть в нечто ради денег?

А ведь в сентябре будет ещё и очередное повышение цен на все и вся...

glavsnab 18.07.2012 17:24

Цитата:

граждане, которые приобрели транспортные средства у лиц, не уплачивающих утилизационный сбор
Те свои тачки должны будут продавать соответственно дешевле, да и то покупатель подумает, надо ли оно ему: еще какой-то сбор куда-то платить... не проще ли другую тачку купить, но без лишних хлопот. И еще поди выясни, уплатил продавец этот сбор или нет. А если его уплатил еще предыдущий (до продавца) владелец? По смыслу, сбор возьмут вторично, ведь купил у того, кто не платил.

ama50 18.07.2012 21:16

Чего-то второй день мысль в голове вертится. Закону последние, явно неадекватные. Власть, аналогично. А может нафиг? Ну, типа, не платить за штрафы, утилизационный сбор, не останавливаться по требованию ГИБДД, когда он сам нарушает. Ну и что-то подобное, но в разумных, человеческих пределах.

WCSN 18.07.2012 22:18

Цитата:

Сообщение от ama50 (Сообщение 222318)
Чего-то второй день мысль в голове вертится. Закону последние, явно неадекватные. Власть, аналогично. А может нафиг? Ну, типа, не платить за штрафы, утилизационный сбор, не останавливаться по требованию ГИБДД, когда он сам нарушает. Ну и что-то подобное, но в разумных, человеческих пределах.

У них пистолеты, суд, приставы, зоны, законы... а у нас НИЧЕГО чтоб хоть что-то могло защитить от произвола, кроме штанофф...

ama50 18.07.2012 23:43

Цитата:

Сообщение от WCSN (Сообщение 222323)
У них пистолеты, суд, приставы, зоны, законы... а у нас НИЧЕГО чтоб хоть что-то могло защитить от произвола, кроме штанофф...

Это из серии "Незнайка на луне" или "Кин-дза-дза"?

WCSN 19.07.2012 10:59

Цитата:

Сообщение от ama50 (Сообщение 222331)
Это из серии "Незнайка на луне" или "Кин-дза-дза"?

да как то так... ещё и колокольчик, но думаю скоро закон будет :)

Вообще, глядя на всё видно, что те кто правит в детстве читали эту книгу, как краткое изложение "Капитала", а насобачились в 80-е фарцуя кроссовками и джинсой ну, а фильм - это конечная цель.

WCSN 25.07.2012 10:35

Рахман-банда с завидным упорством ...

Цитата:

Осенью подорожает все, что движется

Российский авторынок после первого сентября ждут большие перемены. Минпромторг, не утвердив до сих пор базовые ставки утилизационного сбора, серьезно рискует превратить куплю-продажу автомобилей в настоящий финансовый хаос. Согласно прогнозам, труднее всего придется небольшим компаниям, занимающимся реализацией подержанных машин из США, Японии и стран Европы.
(W: Так ради того чтоб легче стало затеяли то?)

Пауза, которую взяли чиновники для корректировки ставок утилизационного сбора, может привести авторынок к концу лета в состояние парабиоза.(W: Что и требуется...) После чего он взорвется, в первую очередь, ценами. Впрочем, по мнению заместителя министра промышленности и торговли Алексея Рахманова, авторынок не станет заложником ситуации. Напротив, все будет зависеть от его участников. «Многое зависит от политики производителей и дилеров», - подчеркнул Рахманов «Российской газете».(W:Интересный ответ, Я вам тут подгажу, накладу разного, а вы сознательность проявите не нюхайте, не замечайте ведите себя прилично... Прекрасная логика.)

По его словам, в ближайшее время Минпромторг обнародует базовые ставки утилизационного сбора, (W: Утвердили всётаки сей сволочной побор?) затем проект постановления будет разослан ведомствам. По предварительным подсчетам Минпромторга и Минэкономразвития, базовая ставка за новый легковой автомобиль может составить 20 000 – 45 000 рублей, за грузовой – от 150 000 до 400 000 рублей. Ожидается, что сумму начальной ставки умножат на коэффициент, который будет зависеть от объема двигателя и возраста ввозимой машины.

Пока чиновники определяются со ставками, продавцы подержанных машин средней руки замерли в ожидании. Как оказалось, компании, занимающиеся продажей авто из США и Европы, предпочитают не форсировать события, а выждать момент и корректировать цены уже после первого сентября.
«Будем менять цены по мере введения утилизационного сбора. Вряд ли стоит делать это сейчас, рынок все отрегулирует сам. Хотя ничего хорошего ждать от утилизационного сбора не стоит», - говорят в компании «Автолэнд». (W: Вот она правильная позиция... поставили и жди когда... а то хуже будет.)
Именно рынок, по мнению большинства представителей компаний-продавцов подержанных авто, будет корректировать цены. Но для этого нельзя искусственно сдерживать или завышать стоимость машин, дав рынку, таким образом, полную свободу действий.
«Сейчас за ситуацией внимательно следят все продавцы подержанных машин. Мы, например, цены пока не корректируем, ждем реакции рынка. После первого сентября мало что поменяется, повышение цен – это длительный процесс», - рассказал Autonews.ru представитель компании «ИнЛюксАвто».
Примечательно, что за развитием событий наблюдают не только внутри страны. Зарубежные аналитики уже успели подсчитать, во сколько России обойдется создание всего цикла утилизационных процессов – от проработки законодательной базы до строительства профильных заводов по всей стране. (W: Не ну наивные там люди... кто что у нас собирается строить... мда... Ну мож парочку и построят, а скорее какой-нить разваленный от совпрома, назовут утилизац. посодют таджиков... Хотя можно ещё проще... чё у нас разборок мало? Вот они и будут утилизационнами :) А два лярда ёвров попилить за 10-то лет...). Если верить обнародованной информации, то в течение 10 ближайших лет Россия потратит порядка двух миллиардов евро, чтобы утрясти все соответствующие вопросы. (W: Неплохо... )

Неделю назад своими наблюдениями поделился и руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PricewaterhouseCoopers Стэнли Рут. По информации известного аналитика, в скором времени в России возникнет острая необходимость в утилизации старых машин. По подсчетам экспертов, в течение следующих 10 лет каждый год автопарк будет лишаться около 3 миллионов автомобилей. Этому процессу во многом поспособствует головокружительный рост отечественного авторынка.

В качестве эталона эксперты PWC привели модель организации утилизационного процесса в Голландии, где утилизационный налог в размере 45 евро уплачивается производителем или официальным дилером на стадии продажи нового автомобиля. При этом с владельца не взимается плата при сдаче автомобиля на утилизацию. Кроме того, утилизационные предприятия в Голландии получают ежегодные субсидии.
В России же размер утилизационного сбора может составить в несколько десятков раз больше. (W: Голандцы наивные или наши сволочи?) Кроме того, уже в скором времени техпаспорта новых машин владельцам будут выдавать исключительно в том случае, если за авто уже уплачен сбор. При условии, если автомобиль эксплуатируется на территории РФ продолжительное время и сбор на него уплачен не был, последнему владельцу придется утилизировать старую машину уже за свой счет. (W: Ага... ну дык...)
Сволочное время... сволочи и рулят. Что нет?

АлексейСпб 25.07.2012 13:59

1. Я целиком согласен, что сволочи управляют!
2. Почему же во всём мире этот сбор составляет ~100 евро, а в России от 500 до 1000 евро? По-моему это беспредел.
3. И вот ещё, что значит заплатить сбор за автомобиль, давно эксплуатирующийся на территории РФ, т.е. хотят ещё и за те машины которые давным-давно приобретены и не по разу проданы? Чтобы последний владелец заплатил?

Я против утилизационного сбора в таком размере в принципе!!!

WCSN 25.07.2012 18:02

1. :).
2. Ну 600 тысяч это 20000$ а исенно столько надо будет выложить за авто порядка ЛандКрузер и типа того... :)
3. А как же... естественно...

Против? А Рахманову пофиг на Ваше против... ему важно в какой выжидательной позе продавцы.

И... вопрос кстати, почему в Голландии утилизация 45 евро для всех авто, а у нас по Рахманову от 1000 до 15000 евро и выше???

АлексейСпб 25.07.2012 18:24

Почему же принимаются такие законы? Почему депутатов не интересует мнение граждан страны?

SerGT 26.07.2012 08:43

Цитата:

Сообщение от АлексейСпб (Сообщение 222541)
Почему же принимаются такие законы? Почему депутатов не интересует мнение граждан страны?

а когда их это интересовало? Система диктует правила игры, которые сама придумывает и сама же меняет по ходу игры. Лохотрон. Выиграть невозможно!

Григорий ФФ 31.07.2012 10:28

Цитата:

Утиль с предоплатой
Сбор за утилизацию автомобиля будет введен с 1 сентября 2012

30.07.2012, 00:23 "Российская газета" - Федеральный выпуск №5845 (172)
Текст: Тарас Фомченков

Эта статья является комментарием к:

30.07.2012 Федеральный закон Российской Федерации от 28 июля 2012 г. N 128-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "Об отходах производства и потребления" и статью 51 Бюджетного кодекса Российской Федерации"

За каждый автомобиль, ввозимый в Россию или произведенный на территории нашей страны, будет уплачиваться утилизационный сбор. Виды и категории транспортных средств, которые попадут под эту норму, определит правительство РФ.

Сбор вводят поправки в Федеральный закон "Об отходах производства и потребления" и в статью 51 Бюджетного кодекса. Сегодня "РГ" публикует их на стр. 16.

От уплаты сбора освобождены только автомобили, ввоз которых осуществляется в качестве личного имущества физлицами-переселенцами, беженцами или вынужденными переселенцами. Также не попадают под новую экологическую меру машины, ввозимые дипломатическими представительствами или консульскими учреждениями, международными организациями. Без уплаты сбора авто могут ввозить их сотрудники и члены семей. Также освобождены от экологических сборов и автомобили старше 30 лет, которые попали в Россию с территории государств - членов Таможенного союза в рамках ЕврАзЭС, а так же компании, принявшие на себя обязательство обеспечить в будущем безопасную утилизацию авто.

Порядок взимания утилизационного сбора, в том числе порядок его исчисления, уплаты и возврата уплаченных сумм этого сбора, а также размеры утилизационного сбора устанавливаются правительством Российской Федерации.
http://www.rg.ru/2012/07/30/util.html

glavsnab 31.07.2012 10:36

http://news.mail.ru/politics/9756561/?frommail=1
Ставки (проект): до 2-х литров - около 27 тыр., для мощных тачек - от 53 до 700 тыр. в завис. от мощности. Можно подумать, что мощную утилизировать в 20 раз дороже обходится.
Цитата:

Если машина ввозится физическим лицом для личного пользования, коэффициенты будут ниже — 0,15 для нового автомобиля и 0,25 для машин старше трех лет.
От "базовой" ставки в 20 тыр. Непонятно только, это при любой мощности или как? И какой тогда дурак будет ввозить не для личного и платить сотни тысяч?


Текущее время: 03:10. Часовой пояс GMT +3.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot