Показать сообщение отдельно
  #6  
Старый 15.04.2008, 15:36
татьяна васильева
Guest
 
Сообщений: n/a
Лед тронулся...Реализация Целевых программ по БДД в Самарской области

Пресс-конференция с участием В.Ю.Трофимова -
начальника УГИБДД ГУВД Самарской области

В своей работе ГИБДД должна делать акцент на работу по “болевым точкам”, среди них - недостаточное внимание к выполнению своих обязанностей со стороны должностных лиц, отвечающих за обеспечение безопасности дорожного движения.
“Мы должны начинать не с водителей а с тех, кто отвечает за содержание дорог, железно-дорожных переездов, средств организации движения”, - заявил на пресс-конференции начальник УГИБДД ГУВД Самарской области Трофимов В.Ю.

В прошлый понедельник, на встрече Валерия Трофимова с журналистами были освещены промежуточные итоги реализации Федеральной целевой программы по безопасности дорожного движения на территории Самарской области.
На конец первого квартала этого года наблюдается снижение уровня аварийности благодаря комплексу мероприятий, в том числе профилактических, кторые проводятся как через средства массовой информации, так и непосредственно: в учебных заведениях, в местах массового пребывания людей, с привлечением служителей религиозных конфессий.
На 30 марта 2008 г зафиксировано:
724 ДТП, в которых 75 человек погибло и 871 ранены (по сравнению с 2007 годом эти цифры составили соответственно 893, 107 и 1057 человек).
Тяжесть последствий снизилась: количество погибших на 100 пострадавших составило 7,9 (от 10,2 за прошлый год).
Снизилось количество совершаемых грубых нарушений, среди которых превалирует “встречка” и превышение скорости
Тревогу вызывает тот факт, что в городах Самара, Тольятти и Сызрань большое количество ДТП (41%) совершается с участием пешеходов, среди которых большая доля пострадавших и погибших.
Большой процент ДТП совершается с участием молодых водителей, на фоне общего снижения процент остается большим. Основные усилия направлены на повышение качества обучения: в настоящее время создана рабочая группа с участием сотрудников ГИБДД и Министерства образования области, введена электронная форма приема экзаменов, по итогам проверок закрыли три автошколы области.
Детский травматизм на дорогах снизился, количество ДТП, совершенных по вине детей – тоже. По-прежнему, в основном страдают дети-пассажиры, родители которых пренебрегают средствами пассивной безопасности.
“Как можно больше детей надо привлекать в ЮИДовское движение”, - поделился Валерий Юрьевич, - “наша Камышлинская команда заняла 1 место в областном конкурсе “Безопасное Колесо” и теперь поедет представлять область на всероссийский этап в Ростов”.
По “должностным лицам”, не желающим заниматься вопросами БДД и поэтому привлеченным к административной ответственности были озвучены такие цифры:
297 человек привлечены по ст.12.34 КоАП
102 - по ст.12.33 КоАП
201 - за неисполнение предписаний.
“Сегодня отправили в прокуратуру области материалы по ямочн ремнонту, процесс прокурорского реагирования пошел.Всего в прокуратуру отправлены 362 листа таких материалов”, - сообщил Валерий Трофимов.


По реализации Федеральной целевой программы можно сказать следующее: в 2007 году завершился подготовительный период (научно- ислледовательские, правотворческие, различные проектные работы), очень большая работа была проведена на уровне федерального центра.
В 2006 году было подписано соглашение о сотрудничестве между МВД РФ и Правительством Самарской области, первые плоды его реализации есть: получены 2 лаборатории для дорожной инспекции (предназначенные для проведения экпертиз дорожных покрытий), 58 приборов видеофиксации (с 1 июля будет получено еще столько же).
В батальон города Самары поступили навигационные приборы, определяющие местонахождение патрульного автомобиля, техника еще не соответствует нужному качеству – производителю придется поработать над этим.

Областная программа по повышению БДД, к сожалению, была принята поздно – в октябре 2007 года.
В ней предусмотрены затраты 793 млн 261 тыс руб (до 2015 года) на различные мероприятия, из них освоены 8 млн (из запланированных 17-ти), остальные перенесены на текущий год (программу приняли в конце года, поэтому не успели провести конкурсы)

В рамках реализации областной программы экзаменационными подразделениями ГИБДД получены новые автомобили: теперь экзамены принимают на новых Лада “Приора”.
Также, из областных програмных денег истрачено 1млн 200 тыс руб на 1200 погонных метров пешеходных ограждений на Московском шоссе и установлено 230 дорожных знаков маршрутного ориентирования в гг. Сызрани и Тольятти, 6 светофорных объектов в Тольятти. В этом году запланировано строительство трех надземных пешеходных переходов на Московском шоссе в районах Центрального Автовокзала, Ипподрома и пересечения с ул.Революционной (всего таких переходов будет постороено 11).
А вот с организацией нормальных подземных переходов ситуация выглядит “никак.
Двухуровненвые развязки появятся в Самаре не ранее 2014-15 гг.
Из реально запланированного: сужение радиуса кольца МШ-Аврора – для увеличения пропускной способности перекрестка.

Существуют еще Муниципальные программы по повышению БДД, к сожалению, существуют (т.е. приняты и реализуются) они не более чем в половине муниципальных образований области – далеко не все главы органов местного самоуправления понимают их важность. Ссылаются на на дефицит бюджетов , на ФЗ № 131 “Об общих принципах местного самоуправления”, который не предусматривает принятие таких программ, а ведь по ФЗ “О безопасности дорожного движения” главы несут 100% ответственность за обеспечение безопасности на дорогах на своей территории.
Недавно, по вышеуказанной причине, в прокуратуру, были приглашены руководители муниципальных образований, сейчас проекты муниципальных программ находятся на различных стадиях и ступенях согласования.


“С 1 января 2009 года финансирование средств организации дорожного движения через ГУВД прекратится, все бремя ляжет на бюджеты муниципальных образований, а на баланс никто не хочет”, - рассказывает Валерий Юрьевич - “и вот представьте: с 1 января финансирование закончится ,а с 1 марта все светофоры встанут, или хотя бы часть из них, и заниматься этим будет некому”.

“Мы разослали письма во все администрации муниципальных обраований области, ответов нет, действий нет...Первый квартал прошел...Вопрос вынесем на областную Комиссию по БДД. Содержать им придется”.
“До сих пор не решен вопрос с организацией штрафстоянок – муниципальные образования должны выделять площади под стоянки, приобретать средства перемещения задержанного транспорта. Сегодня нами преложено создать предприятие областного подчинения., но земля-то должна быть муниципальная. На 100% вопрос не решен, отсутствуют стоянки в Самаре, одна есть в Тольятти, в районах нет: ТС хранятся на территориях ОВД...Мы подходим к 1 июля неподготовленными”.
Ответить с цитированием