Показать сообщение отдельно
  #16  
Старый 30.07.2007, 21:28
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.newtimes.ru/news/2007-07-30/2007-07-30-1

Родное

ГАИ: Норматив на бессилие

Основным новшеством стали временные нормативы, которые сотрудники ГИБДД должны соблюдать, обслуживая граждан: на практический экзамен по вождению выделяется полчаса, а на регистрацию авто - не более трех часов.

Сотрудники ГАИ, впрочем, как и эксперты, достаточно критично воспринимают последние новшества – регламентацию получения документов в ГАИ. Чем грешат наша законодательная власть и, как в данном случае – исполнительная? Механизмы реализации учитываются в последнюю очередь. Или игнорируются вовсе.

Вот какую информацию я получил из Самары:

«Сейчас полностью выдачей новых прав со сдачей экзамена, выдачей при утере и обмене занимается ОДНО отделение на весь город (1,5 млн. жителей), очереди доходят до двух суток. Причем, если водитель пришел обменять или получить права по утере, то обслуживается он в последнюю очередь.

Гаишники со страхом ждут очередной волны по обмену прав (98,99,00 годы выдачи) и умоляют открыть новые отделения, хотя бы еще три, на город, или отделить экзаменационные отделения от выдачи по утере и обмену, иначе, говорят, «задохнемся»...

Таким образом, дело не в качестве (оборудование, электроника и т.д.) а в количестве пунктов и "воспитании" персонала - если не будет очередей, будут нормально (бесплатно) и вежливо консультировать , помогать оформлять документы (опять же бесплатно, а не как сейчас) и не заворачивать по мелочи на новый круг, то не за что будет платить посредникам.

Либо пусть, наконец, легализуют институт посредничества, но официальный, аналогично риэлторам, которые и отстоят очередь, и заполнят документы и т.д. А клиент присутствовал только там, где необходимо его личное участие.

Основная проблема – не столько отсутствие техники, сколько – качественно иного персонала. Нынешний не привык к тому, что это ОНИ для нас работают и представляют государство».

Как показал опыт работы нового МРЭО в Самаре (где в конце прошлого года начали обкатывать новую систему, так сказать, электронного делопроизводства, удостоившегося посещения главы ДОБДД РФ В.Кирьянова, не помогли ни введение электронной очереди, ни увеличение количества окон, ни новый сервер, ни оптоволоконная связь... Окна постепенно стали закрываться на обед, электронная очередь не работает, компьютеры виснут, люди также лезут без очереди по спискам, осмотр транспорта на площадке производится непонятно по какой системе, бесплатная парковка вдруг превращается, по рассказам водителей, в платную.

Что касается выдачи прав, то здесь необходимо:

- независимый аудит конкурирующих автошкол (в том числе - из других регионов), выборочные проверки и сверки списков, допущенных к экзаменам, для исключения вписывания тех, кто не проходил курс обучения.
- введение по опыту Самарской области рейтинга автошкол и его зависимость от совокупности результатов экзаменов и уровня аварийности среди выпускников разных школ.
- общественный контроль - со стороны общественных организаций
- видеосъемка (видеофиксация) процесса экзамена, не только практики, но и теории
- разделение экзаменационных отделений от регистрационных и увеличение количества тех и других.

По мнению Николая Казанцева, руководителя московского регионального отделения Комитета защиты прав автомобилистов, следует оснастить автомобили в автошколах видеорегистраторами (при записи должны фиксироваться дорожная обстановка, технические средства организации дорожного движения, также при каждом заезде обязательно представление обучаемого перед заездом - его лицо, он должен представиться в камеру, далее обязательна постоянная фиксация голоса обучаемого в процессе езды, и опять же, представление обучаемого в середине и в конце, чтобы заезд трудно было фальсифицировать). Записи должны храниться.

Как показывает практика применения видеорегистраторов, просмотр записи позволяет выявить нарушения ПДД, на которые в процессе движения водитель не обратил должного внимания. Оценка водителей приобретет более объективный характер. Ввиду предстоящего внедрения средств автоматической фото-видеофиксации нарушений в поправках в КоАП РФ, можно прогнозировать многократный рост фиксируемых нарушений ПДД, так как водители не готовы к управлению в условиях постоянного контроля их действий такими средствами. Необходимо уже на этапе подготовки приучить обучающихся водителей к принципу неотвратимости наказания, а также большей независимости от личности выявляющего нарушение сотрудника ГИБДД.

Вячеслав Лысаков,
Председатель общественного движения
автомобилистов «Свобода выбора»
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10