Показать сообщение отдельно
  #75  
Старый 25.11.2013, 19:19
Алена59 (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 10.04.2012
Адрес: Пермь
Сообщений: 1,866
Алена59 is on a distinguished road
Очередное проявление циничного двуличия нашего правительства: громкие заявления с трибун про заботу о БДД, а фактически - сокращение расходов на безопасность дорог (http://ru-vederko.livejournal.com/1615609.html)
Но словами сыт не будешь.
Товарищи, как можно сравнивать дороги и скоростной режим в Европе (Германии) и у нас! Много ли у нас дорог такой категории, которыми покрыта ВСЯ Европа? Там магистральная дорога, даже если пролегает через город, надежна ограждена со всех сторон и от встречки, за городом заграждения даже от животных - поэтому у них допустим высокоскоростной режим. А у нас - даже на новых трассах в 4-6 полос устроены наземные пешеходные переходы?!, и эти широкие обочины, провоцирующие на остановку в любом месте - что недопустимо на автомагистралях, а нечаянный заезд в эту грязь опасен ДТП. А всякие дорожные дефекты - которые у нас могут иметь место на дороге любой категории

У нас может быть применен только дифференцированный подход к скоростному режиму.
Новая М4 и ваша МКАД - это одно, а остальные российские дороги - узкие двухполосные, с колейностью, ямами-ухабами, неосвещенные и без разметки (можно приводить в пример практически любую междугороднюю) - это другое, по ним зачастую и 90 км\ч - аварийно опасная скорость, особенно зимой.

А в населенных пунктах - я за снижение норматива до 50 км\ч. Это реально снизит аварийность в городах. Но опять это разрешение +20 км\ч - все сводит на нет. Для чего ограничение - если допустимо +20? Нонсенс, бессмыслица.
И обеими руками - за сужение полос с наших 3,75 м и более до 3 м (и менее) (http://proboknet.livejournal.com/238570.html) - пропускная способность дорог благодаря этому увеличивается. Читала в ссылках, в Москве уже занимаются этим. Может и наши решатся. Не перестаю удивляться отсутствию заторов на узких, в 1-2 полосы, но односторонних! улицах европейских городов. Это реально работает на увеличение трафика. И везде видна "защита от дурака" - кругом всевозможные защитные разделительные барьеры, ограждения, заборчики, столбики и пр. а не только разметка на асфальте да знаки.

Что толку, если у нас сначала все несутся как сумасшедшие, а потом дружно стоят на светофоре, пешеходном переходе или ползут в пробке, объезжая ДТП.
Ответить с цитированием