Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Регионы > Московское городское региональное отделения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 11.11.2008, 10:41
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
Как уменьшить пробки в Москве?

Здравые предложения, о которых и мы говорили много раз:

http://autorambler.ru/journal/events...008/560943837/

Грамотная организация движения поможет уменьшить количество пробок


Специалисты Государственного дорожного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института (ГипродорНИИ) считают возможным значительно облегчить транспортную ситуацию в Москве, причем без крупных финансовых вложений. Как заявил 10 ноября на пресс-конференции в Москве генеральный директор ОАО "ГипродорНИИ" Борис Гукайло, уменьшить количество автомобильных заторов на основных городских магистралях поможет грамотная организация дорожного движения, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

По словам Гукайло, опыт ведущих европейских столиц, где жителей не меньше, чем в Москве, а уровень автомобилизации гораздо выше, проблема пробок стоит не так актуально. Глава ГипродорНИИ считает, что на начальном этапе принятие некоторых "антипробковых" мер не потребует больших затрат. Он предложил внедрить опыт США и разрешить в Москве поворот направо на красный сигнал светофора. "Это позволит освободить целый ряд и таким образом разгрузить улично-дорожную сеть", - уверен Гукайло.

Одним из вариантов решения проблемы пробок, по его мнению, может стать введение запрета на передвижение по столице большегрузного транспорта в дневное время суток. Для завоза товаров по точкам грузовики можно задействовать и ночью, считает он. Кроме того, Гукайло предложил более активно реализовывать проект создания т.н. парковок-перехватчиков на конечных станциях московской подземки. "Здесь могли бы оставлять личный транспорт водители, следующие из области в центр. Сейчас в Москве всего два перехватчика - у станции метро "Пролетарская" и рядом с площадью Гагарина. Для повышения эффективности их работы парковка автомашин должна быть бесплатной", - отметил Гукайло.



ИА REGNUM, 11 ноября 2008
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 11.11.2008, 11:31
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 9,118
karel will become famous soon enough
Цитата:
Сообщение от Москвич Посмотреть сообщение
Для повышения эффективности их работы парковка автомашин должна быть бесплатной", - отметил Гукайло.
Я слышал,где-то в европах такие стоянки платные,но чек за оплату стоянки является проездным на общественный транспорт.
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 11.11.2008, 12:14
bob252
Guest
 
Сообщений: n/a
Двумя руками за. И уже писАл об этом. Запретить большегрузному и длинномерному транспорту передвижение по городу, включая МКАД в дневное время. В Чехии, например в Праге, наблюдал такую картину, ровно в 11 вечера колонна фур в количестве за 200 машин колонной трогается с парковок с пригорода в город.
И по поводу поворота направо на красный сигнал светофора тоже за. Грешен, частенько так поворачиваю, соответственно пропустив и транспорт, и пешеходов. В турции, например, правый поворот частенько оттянутым вправо делают, т.е. поворачиваешь направо за границами действия светофора.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 11.11.2008, 13:05
Аватар для mikel
mikel (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 583
mikel is on a distinguished road
Разрешить поворот направо на красный можно и сейчас. Достаточно довесить на светофор секцию с зеленой стрелкой направо. Знаю (и активно использую) одно такое место. Лет пять ездил там без секции со стрелкой, потом ее сделали в режиме "горит всегда кроме фазы пешеходного перехода" и о чудо - пробка в этом месте исчезла!
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 11.11.2008, 13:55
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,543
Москвич is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от karel Посмотреть сообщение
Я слышал,где-то в европах такие стоянки платные,но чек за оплату стоянки является проездным на общественный транспорт.
Мюнхен. От полу до одного Евро за день хранения.
Парковочный билет является проездным на общественный транспорт.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 11.11.2008, 23:54
Аватар для Esper
Esper (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 5,522
Esper is on a distinguished road
Правый поворот по умолчанию и большегрузы по ночам - за, а вот насчет действенности инициативы с перехватывающими парковками у конечных станций метро есть сомнение.

Во-первых, автор явно давно не ездил в метро в час пик. Метро давно перегружено и сильно: будучи рассчитано на 7-8 миллионов пассажиров, оно ежедневно перевозит около 10 миллионов. Решить проблему можно только созданием 3-х - 4-х новых линий, в т.ч. Большого метрокольца, (а не только добавлением новых станций к нынешним). Сейчас, вроде бы, работа по созданию новых линий пошла активнее (если кризис не помешает), но результаты скажутся лет через 10, не раньше. А пока на многих станциях близких от МКАД, начиная со второй от конечной, люди УЖЕ НЕ МОГУТ ВТИСНУТЬСЯ В ВАГОН и вынуждены ехать на конечную, чтобы втиснуться там. На многих станциях переходов на кольцевой пробки из людей и уже давно. И если сейчас хотя бы часть автомобилистов пересядут на метро у конечных, на дорогах, может быть, будет получше, а вот в метро настанет окончательный каюк.

Во-вторых (и в данном случае в решающих, увы...), земля в Москве дорогая и очень сомнительно, что власти отдадут сколь-нибудь значимое количество участков под такие парковки.

Странно и то, что г-н Гукайло ничего не говорит про связность (кол-во альтернативных маршрутов и преодоление искусственных и естественных препятствий за счет мостов и тоннелей) и плотность дорожной сети в Москве, которые также раза в два-три ниже, чем в европейских столицах.
__________________
С уважением, Андрей Мухортиков
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 12.11.2008, 09:37
Аватар для dentis
dentis (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 31.05.2005
Сообщений: 14
dentis is on a distinguished road
До тех пор пока Грузовой транспорт, в часы пик, будет на улицах Москвы, положительным образом с пробками вопрос не решить.

Думаю стоит попробовать, сделать с 8:00-22:00 въезд грозового транспорта в пределах МКАД платным, ограничить или совсем запретить.
__________________
В деревне Гадюкино - дожди.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 13.11.2008, 23:32
Аватар для kom
kom (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 01.08.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 330
kom is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Москвич Посмотреть сообщение
Одним из вариантов решения проблемы пробок, по его мнению, может стать введение запрета на передвижение по столице большегрузного транспорта в дневное время суток. Для завоза товаров по точкам грузовики можно задействовать и ночью, считает он.
Давно пора - днем МКАД забита фурами до четвертого ряда, а ночью пустота.. Да и все, кто из загружает-разгружает, тоже занимались бы ночью.
Кстати в Киеве было ввели запрет на движение большегрузов через город днем, при этом не обеспечив ничем - ни парковками, ни альтернативными маршрутами (в этом регионе Днепр можно пересечь только через город, через него же проходят основные транзитные магистрали). В результате на всех окрестных магистралях тут же образовались многокилометровые хвосты. По-моему, этот запрет тут же отменили.
В Москве дело получше, но не сильно - бетонки в качестве альтернативного объезда Москвы явно не справятся - они и так уже забиты.


Цитата:
Кроме того, Гукайло предложил более активно реализовывать проект создания т.н. парковок-перехватчиков на конечных станциях московской подземки. "Здесь могли бы оставлять личный транспорт водители, следующие из области в центр. Сейчас в Москве всего два перехватчика - у станции метро "Пролетарская" и рядом с площадью Гагарина. Для повышения эффективности их работы парковка автомашин должна быть бесплатной", - отметил Гукайло.
Да пока они думают, народ уже давно организовал себе бесплатные парковки - около крайних станций метро (Речной, Водный, Планерная, Сходненская) уже давно все дворы и площадки забиты припаркованными на день машинами.

Кстати, на Планерной и Речном строят нечто под названием "Транспортно-пересадочный узел". Вот только у меня есть большое подозрение, что их набьют торговыми павильонами, и на этом дело закончится.

Последний раз редактировалось kom; 13.11.2008 в 23:40.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 14.11.2008, 10:25
Leha (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 25.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 296
Leha is on a distinguished road
В дополнение, необходимо значительно повысить штраф за неправильную парковку на проезжей части и запретить парковку на радиальных трассах (по крайней мере в узких местах) утром на стороне, ведущей в центр, а вечером - на стороне ведущей в область.. Пусть лучше машины на тротуарах паркуются, чем сужают проезжую часть в критических местах.
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 15.11.2008, 10:46
Аватар для Esper
Esper (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 5,522
Esper is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Leha Посмотреть сообщение
В дополнение, необходимо значительно повысить штраф за неправильную парковку на проезжей части и запретить парковку на радиальных трассах (по крайней мере в узких местах) утром на стороне, ведущей в центр, а вечером - на стороне ведущей в область.. Пусть лучше машины на тротуарах паркуются, чем сужают проезжую часть в критических местах.
Вряд ли пешеходы согласятся с последней фразой. Парковка в узких местах многих трасс и так запрещена, но запрет не работает и вряд ли будет работать. Надо создавать парковочные карманы вдоль трасс.
__________________
С уважением, Андрей Мухортиков
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 19.11.2008, 01:39
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
Много чего можно сделать. И карманы для автобусов, и поворот направо без светофора (см. пересечение Мичуринского и Лобачевского).
Почти все пробки созданы искусственно, по причине идиотской организации движения. Гаенышам это выгодно, а властям плевать - они-то в пробках не торчат.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 19.11.2008, 12:23
beast_drc (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 23.06.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 54
beast_drc is on a distinguished road
Основная причина пробок - Красный едем, Зеленый - стоим. вот и все.
ярчайший тому пример - Каширское шоссе. на 2 километрах дороги 7 светофоров. при этом все "доезжают" на красный тем самым не давая тронуться основному потоку.
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 19.11.2008, 12:30
Аватар для Octopus
Octopus (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 18.12.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 411
Octopus is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от beast_drc Посмотреть сообщение
Основная причина пробок - Красный едем, Зеленый - стоим. вот и все.
ярчайший тому пример - Каширское шоссе. на 2 километрах дороги 7 светофоров. при этом все "доезжают" на красный тем самым не давая тронуться основному потоку.
Увы, это не только на одной Каширке........
Любой регулируемый перекресток в час пик - достаточно "хвосту" на мигающий зеленый не остановиться а проползти "в хвост" уже тем кто даже и не до конца пересек - все, далее - "не себе-не людям".... И сами не могут проехать, и не пускают поток, который стоит на свой "зеленый"....

Теоретически, вроде и есть штраф за такой выезд на перекресток....
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 19.11.2008, 13:12
Leha (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 25.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 296
Leha is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Esper Посмотреть сообщение
Вряд ли пешеходы согласятся с последней фразой. Парковка в узких местах многих трасс и так запрещена, но запрет не работает и вряд ли будет работать. Надо создавать парковочные карманы вдоль трасс.
Пешеходы могут обойти стоящий на тротуаре автомобиль, а стоящий на дороге автомобиль сужает проезжую часть. Я пока еще не видел пробки из пешеходов . Идея в том, что парковка на тротуаре должна наказываться меньшим штрафом, чем парковка на проезжей части.
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 19.11.2008, 13:18
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
Мы тут можем долго обсуждать эту тему, но покуда властям плевать, а гайцы заинтересованы в обратном - пробки будут все больше.
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 19.11.2008, 13:49
Leha (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 25.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 296
Leha is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от glavsnab Посмотреть сообщение
Мы тут можем долго обсуждать эту тему, но покуда властям плевать, а гайцы заинтересованы в обратном - пробки будут все больше.
где же еще обсуждать, на кухнях как в 70-е
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 19.11.2008, 23:16
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
Цитата:
где же еще обсуждать, на кухнях как в 70-е
хоть в лес выйти и там поорать...результат-то одинаков...
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 27.05.2010, 23:21
Аватар для karel
karel (Offline)
Председатель Координационного совета
Карельского республиканского отделения
МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 18.06.2008
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 9,118
karel will become famous soon enough
http://www.19may.ru/forum/showthread...204#post190204
Цитата:
Антипробочная программа для Москвы будет разработана к концу лета, пишет газета "Московский комсомолец". Ею займется "Московский центр борьбы с пробками" при непосредственном участии горожан. Предполагается, что каждый москвич на сайте движения сможет отметить конкретную пробку. Сотрудники центра выедут на место и проанализируют ситуацию. Таким образом, к концу лета может появиться программа по решению заторов в столице.
Уже около года действует проект Авторадио "Автомонитор".
В режиме онлайн можно, как на сайте Авторадио,так и на своем телефоне (при условии установки приложения) отслеживать затруднения движения. И уже не только в Москве,но и в Питере и ещё в нескольких городах
Что мешает "Московскому центру борьбы с пробками" воспользоваться данной информацией? Или "Антипробочная программа для Москвы" будет разработана для галочки? Сколько денег выделяют для этого?
__________________
Карельский Иван
+79637434417
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 28.05.2010, 12:07
Хулиган (Offline)
Banned
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,421
Хулиган is an unknown quantity at this point
Само название несет в себе поражение. Центр борьбы с пробками - глупо. Оно подразумевает, что жители Москвы (а хоть бы и Питера с Владивостоком) должны иметь возможность кататься на личных авто без пробок, что физически невозможно. Борьба изначально обречена на провал, а любая мера направленная на борьбу - бесполезна или даже вредна. Надо не с пробками бороться, а бороться за возможность передвигаться в разумное время по Москве из точки А в точку Б и во все другие точки. За право на передвижение бороться. Хоть на автобусе, хоть на метро, хоть на метле. Права на передвижение на личных авто Москва себя давно уже лишила (перенаселенностью, точечной застройкой и т.п..), а возить массы народа как-то надо. Остается общественный транспорт и как логическое умозаключение - развитие и приоритет ОТ.
Ответить с цитированием
  #20  
Старый 31.05.2010, 10:58
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
От демагогии - к делу.
http://www.izvestia.ru/moscow/article3142368/
Цитата:
Открывается интернет-портал proboknet.com, где каждый желающий сможет обозначить на карте "любимую" пробку и нарисовать собственный вариант ее ликвидации. Если он окажется остроумным, недорогим и будет поддержан по итогам открытого обсуждения, организаторы проекта - Московский центр борьбы с пробками - получат на его реализацию казенные деньги.
Цитата:
Проект можно расценивать как первый плод усилий столичной мэрии по воспитанию подрастающей смены: его придумал член студенческого правительства дублеров, выпускник Московской академии водного транспорта Александр Шумский.
- 60-70% пробок возникает не потому, что машин много, а дорог мало, как принято пессимистично заверять граждан, - уверен Александр. - Есть вполне конкретные причины на отдельно взятых дорогах. Чаще всего это хаос в организации движения, неэффективная работа светофоров, несанкционированная парковка, отсутствие "карманов" для общественного транспорта. Все это можно решить быстро и относительно недорого.
Абсолютно согласен. Увы, как показал опыт, чинуши на конкретные предложения реагируют отписками.
Например, я написал в "управу" о явной нехватке выездов из района. Сделав их еще в нескольких местах (этому ничто не мешает), можно избавить людей от езды кругами, разгрузив тем самым прилегающие улицы. Ответ гласил: никаких пробок нет (!!!), а к 2025 г., может быть, рядом построят развязку.
Цитата:
Начиная с сегодняшнего дня любой, кто знает способ облегчить жизнь водителей на отдельно взятом перекрестке, может отправить его описание на сайт. Сначала вариант пройдет обсуждение - что-то вроде публичных слушаний в интернете. Если народу понравится, специалисты центра обещают лоббировать его дальше - в кабинетах чиновников
Может, дело сдвинется с мертвой точки. Пишите туда!
Чинуши, впрочем, привычно сетуют на то, что "нет денег". На всякого рода изменения, приводящие к еще большим пробкам, деньги у них почему-то находятся.
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" ©
Ответить с цитированием
  #21  
Старый 31.05.2010, 21:42
Хулиган (Offline)
Banned
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,421
Хулиган is an unknown quantity at this point
Это демагогия и есть, очередная попытка автолюбителей малой кровью организовать себе катание без пробок. Голубая мечта. Не получится, машин именно, что очень много, Москва безобразно перенаселена. У Москвы другая задача должна быть: перевезти все эти массы хотя бы на ОТ, про личные авто можно забыть, на них там без пробок никто уже не поездит.
Ответить с цитированием
  #22  
Старый 01.06.2010, 00:27
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
Хулиган, успокойтесь, наконец. Свою "точку зрения" Вы уже высказали раз 100. Дайте, плиз, возможность москвичам без помех обсуждать пути ликвидации пробок. Я думаю, в Вашем городе хватает проблем, ими бы и занялись, а уж мы здесь как-нибудь разберемся сами, что нам нужно и как этого добиваться.
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" ©
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 10.08.2010, 04:53
Хулиган (Offline)
Banned
 
Регистрация: 31.05.2005
Адрес: Владивосток
Сообщений: 1,421
Хулиган is an unknown quantity at this point
Сижу с попкорном и наблюдаю за гибелью Нибелунгов, действом сколь эпическим, столь и бессмысленным. Время есть, жить мне еще лет 50, вот и вам еще столько же обсуждать.
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 18.10.2010, 18:26
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
В связи с тем, что Медвед поставил Собянину задачу бороться с пробками, "Известия" опросили двух экспертов - пресловутого Блинкина и главы "Центра по борьбе с пробками" Шумского. Вот что они рекомендуют:
1.
Цитата:
Сделать проколы и эстакады над железными дорогами, которые делят город на изолированные друг от друга сектора. Для начала надо реализовать около 40 подобных проектов. Это недорого. Для строительства эстакады шириной в шесть полос требуется около 1 млрд рублей и восемь-девять месяцев, а не восемь-девять лет работы.
Добавлю - мосты через реки, которых тоже остро недостает. А часто и вовсе нет никаких географических препятствий, но соседние или "встречные" улицы неизвестно почему не соединены друг с другом. Или этому мешает территория какой-нибудь "базы", в основном заваленная всяким хламом.
2.
Цитата:
Надо реанимировать программу строительства и развития транспортных узлов рядом с конечными и ключевыми станциями метро. В Москве умудрились запрудить торговыми постройками площади рядом со станциями метро "Юго-Западная" и "Речной вокзал", хотя они были спроектированы с огромнейшим запасом. Но перед этим надо убрать многочисленные торговые центры, магазины и заборы вокруг них. Там, кстати, много временных построек, которые возведены из металлоконструкций. Не удивлюсь, если найдутся самострои.
3.
Цитата:
надо активизировать строительство подземных пешеходных переходов под выездными магистралями. В год сейчас вводится до 10 переходов, а надо не менее 50-70 - причем это гораздо дешевле, чем строительство Четвертого транспортного кольца.
Сейчас удовлетворительное количество подземных переходов есть только на Ленинградском и Звенигородском шоссе. На всех остальных зебры и светофоры перегораживают и тормозят движение.
3.
Цитата:
Еще одна проблема - бюрократическая. В Москве, чтобы поставить светофор или обычный столб освещения, нужно пройти около 10 инстанций и собрать кучу документов. Это все дико удорожает проекты. Так как в стоимость этого условного столба входят зарплаты людей, которые пишут и ходят с бумагами по кабинетам не один месяц. Причем такие согласования могут длиться до года.
Практически невозможно оперативно изменить разметку.
(следует описание этой процедуры).
Цитата:
В итоге полтора года уходит на то, чтобы перерисовать белые полосы. Хотя сам процесс изменения разметки занимает одну ночь.
4.
Цитата:
Построить на нуждающихся направлениях разгонные полосы, карманы для поворотов, организовав реверсивные полосы, на которых можно менять направление движения в зависимости от загрузки. Они были придуманы в 1903 году, но у нас в городе есть только одна - на Волгоградке.
Добавлю - карманы для автобусных остановок!
И "языки" для поворота направо, минуя светофор. После нескольких (!) моих писем в управу и префектуру власти неохотно согласились в одном (!) месте когда-нибудь "рассмотреть" этот вопрос, благо там такой "язык" уже есть (!), но "почему-то" он перекрыт шлагбаумом. В остальных предложенных местах - под разными предлогами отказали или сделали вид, что не поняли.
5.
Цитата:
Понять, что введение выделенных полос для автобусов и троллейбусов не всегда хорошо. Так, 1 ноября "выделенка" должна появиться на проспекте Андропова. Из трех полос в каждую сторону после появления "выделенки" останется всего лишь две, нагрузка на которые увеличится более чем в 1,5 раза. Рядом - "пробочные" Варшавское и Каширское шоссе. На юге города будет коллапс, сравнимый с тем, который был на Ленинградском шоссе. Но самое главное, эта "выделенка" никому не нужна, так как соединяет две станции метро одной ветки - "Коломенскую" и "Каширскую".
\
...
Ну, и Блинкин, конечно же, снова талдычит про платные парковки. Якобы он,
Цитата:
чтобы доехать на метро и троллейбусе до работы, должен потратить около 50 рублей, а тот же маршрут на автомобиле мне обойдется в два раза дешевле
Ага, особенно с учетом цены самого автомобиля, и всяких поборов (ОСАГО-ТН-"техосмотр"), второго комплекта шин на зиму, мойки хотя бы изредка и т. д. По арифметике "эксперта", автомобиль, на котором десять лет ежедневно (в будни) ездят на работу и обратно, за десять лет съест 120 тыр. (25 р. в одну сторону, 50 - в обе, в месяце ~ 20 раб. дней, умножаем на 50 р., на 12 мес. и на 10 лет). Так ведь даже самый дешевый ТАЗ стоит минимум раза в полтора дороже, и не протянет он столько лет ежедневной езды. Не говоря уже о стоимости топлива (даже при расходе по городу 0,1 л/км и очень скромном расстоянии от дома до работы в 10 км это уже 2 л в день, т. е. те же 50 р.), поборов, обслуживания. Выходит, "эксперт" считает только расходы на бензин, а все прочее игнорирует. В то, что он слабоумный, трудно поверить. Значит, сознательно разводит демагогию. Хорош гусь!
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" ©
Ответить с цитированием
  #25  
Старый 19.10.2010, 10:29
glavsnab (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 03.08.2006
Адрес: москва
Сообщений: 9,610
glavsnab is on a distinguished road
Собянин, выступая перед гордумаками-единорастами, относительно пробок на первое место поставил "крупномасштабное строительство" (4-е кольцо?), на второе - расшивку узких мест и на третье - развитие ОТ (т. е. выделенные полосы?). Мнения экспертов он или не читал, или проигнорировал.
__________________
Все, что я здесь пишу - "наглая ложь и системная дезинформация" ©
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
СМИ о РАКУШКАХ, ГАРАЖАХ, ПАРКОВКАХ Tonya "Ракушки" - хранение - парковка 272 01.03.2010 17:28
Голосовалка по форме акции 24.05 в Москве Esper Общий раздел по Акции 24.05.08 10 20.05.2008 14:18
Московские пробки. Москвич Москва. Разговоры по делу 1 02.11.2006 00:41
Автомобильные пробки в Москве on-line!!! Гайковод Взаимовыручка 1 02.06.2006 15:28
16.03 пройдет online конференция с рук-ем центра организации дорожного движения М. Tonya Московское городское региональное отделения 3 14.05.2006 21:36


Текущее время: 19:07. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования