Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 01.10.2007, 02:23
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Комментарии газете "АиФ"

http://moskva.aif.ru/issues/657/17_01?print

Бараны с мигалками защищаются


В Москве, как и во многих городах России, прошла акция против чиновничьих мигалок и в защиту водителя Щербинского, который «имел неосторожность» ехать по одной дороге с чиновничьей машиной, за что суд приговорил его к 4 годам лишения свободы.

Я влился в колонну на пересечении Рублёвки и Кутузовского проспекта. Автомобили, никому не мешая, моргая аварийкой, ехали в сторону Мичуринского проспекта. Всё было бы пристойно, если бы в акцию не вмешались инспектора ГИБДД. Они включали зелёный свет всего на несколько секунд — так, чтобы проскочить успевали 2–3 машины. В итоге проехавшие перекрёсток останавливались ждать отстающих и перекрывали правый ряд. Потом гаишники стали тормозить машины под различными предлогами. «Ваши документы вызывают сомнения. Нужно сделать запрос по рации», «У вас не пристёгнут ремень безопасности. Пройдёмте, составим протокол», «Почему едете с включённой аварийной сигнализацией?»


Пока сотрудники ДПС разбирались с очередным непристёгнутым «нарушителем», я притормозил и, не выключая аварийку, вышел протереть лобовое стекло. Ко мне подскочил гаишник: «Вы припарковались у остановки общественного транспорта! Пройдите к инспектору, он выпишет штраф». Все объяснения про плохой обзор, полное отсутствие общественного транспорта и удалённость места моей парковки от остановки на 2–3 метра не привели ни к какому результату. Пришлось сидеть и ждать, когда выпишут штраф на 100 руб. А в это время надрывалась приказами рация блюстителей порядка: «Тормозить под любыми предлогами! Хоть за нарушение разметки. Не отпускать как можно дольше!»

После этого гаишники решили проверить на водителях новый метод, напоминающий подставы на дорогах. Рассказывает Игорь С.: «В хвост нашей колонне, двигавшейся по среднему ряду, пристроился автомобиль ДПС с включёнными мигалками. Хотя левый ряд был свободен, гаишники несколько минут ехали за замыкающим авто. И на перекрёстке у водителя отобрали права за «непредоставление преимущества машине со спецсигналами».


Доехав до Воробьёвых гор, я увидел несколько сотен машин участников акции. Координатор Вячеслав Лысаков рассказал, что протестовать против мигалок на «членовозах» собралось более 1 тыс. автолюбителей. «Цель акции — показать, что многим людям в нашей стране небезразлична судьба их коллег-водителей, конкретно — осуждённого Щербинского. Мы требуем отмены несправедливого приговора. К тому же хотим показать властям, что автомобилистам надоел беспредел с мигалками на чиновничьих машинах. Хочу сказать спасибо вашей газете, что вы подняли эту тему». У одной из гаишных машин мёрз инспектор. «Выгнали в усиление, — объяснил он мне. — Говорят, приказ зверствовать по полной пришёл прямо из Кремля. Даже если бы у меня был выходной, всё равно бы поехал. Но был бы по другую сторону баррикад. У отца «праворукая» японка — он где-то здесь должен быть. Многие мои коллеги согласны с этой акцией».

Я горжусь тем, что в нашем городе есть люди, поддержавшие автомобилиста, который пострадал из-за чиновничьего хамства. Это значит, что мы сможем победить баранов с мигалками, как бы они ни защищались.



Георгий АЛЕКСАНДРОВ
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #2  
Старый 01.10.2007, 02:25
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://moskva.aif.ru/issues/740/24_01?print

«Кольцо» замкнулось


На прошлой неделе на МКАД в час пик перевернулась и загорелась автоцистерна с дизельным топливом. Кольцо полностью (!) встало на 3 часа. Но и без аварий пробки появляются в разных концах несколько раз в день.

ДО РЕКОНСТРУКЦИИ МКАД называли «дорогой смерти». Похоже, этот термин рано списали в архив. Правительство Москвы признало серьёзность ситуации — создана комиссия, которая должна спроектировать новые въезды и выезды с кольца. Но только этими мерами проблему не решить. Есть ли ещё предложения? Вместе с нашими экспертами — А. Кулаковым (Центр исследования транспортной инфраструктуры), М. Блинкиным (НИИ транспорта и дорожного хозяйства), В. Лысаковым (движение автомобилистов «Свобода выбора») и В. Чащиным (кандидат технических наук) — мы попробовали взвесить все возможные варианты.
1. Нужно ликвидировать подъезды к торговым центрам

109-й КМ МКАД обжили несколько крупных торговых центров, к которым около 80% покупателей подъезжают на личном транспорте. Толпясь перед съездами, они занимают не одну, а две-три полосы движения. Особенно проблематичными оказались ярмарки стройматериалов — они не имеют даже собственных парковок, в результате автомобилисты бросают своих «коней» прямо на проезжей части.

НО КАК тогда москвичи попадут в ставшие популярными магазины? Не проще ли обязать всех владельцев ТЦ обеспечить удобный заезд на торговые площади и вместительную парковку?
2. Закрыть МКАД для грузоперевозок

Вячеслав Лысаков: «Одна из наиболее серьёзных проблем загруженности МКАД — фуры и грузовые автомобили. В других странах приняты законы: грузовой транспорт может передвигаться по наиболее востребованным трассам лишь в вечернее и ночное время».

РАЗУМНОЕ предложение. По данным НИИ транспорта и дорожного хозяйства, сейчас на МКАД от одной четверти до половины всех участников движения — грузовой транспорт, ведь изначально дорога создавалась как транзитная трасса для грузоперевозок. Но она уже давно перестала быть таковой!
3. Построить въезды и съезды по новой схеме

ПО СТАТИСТИКЕ транспортных экспертов, количество съездов на МКАД и выездов с неё нужно как минимум… удвоить! Однако строить их по принципу «клеверного листа» — большая ошибка, сегодня с этим солидарны все (напомним, что схема данной развязки — идея нашего мэра, в 1999 г. Лужков и группа соавторов получили на неё патент). Владимир Чащин: «Восьмёрка» сплетает потоки. Поэтому автомобили, которые съезжают на трассу, и автомобили, которые с неё выезжают, создают месиво».

НУЖНЫ развязки другого принципа — эстакадного, чтобы автомобили не пересекались, а сливались. Единственная проблема: дополнительные съезды не помогут, если все городские и подмосковные трассы, на которые пытаются съехать автомобили, тоже стоят.
4. Установить на МКАД светофоры

Михаил Блинкин: «МКАД была построена как обход Москвы для транзитного потока, в основном грузового. Однако те или иные участки дороги оказались, по существу, единственными транспортными связями между огромными периферийными районами и эксплуатируются в качестве обычных городских улиц. Иначе, к примеру, не добраться от Братеева до Чертанова или даже от Восточного Бирюлёва до Западного. Поэтому к МКАД нужно относиться как к обычной городской автодороге и оснастить кольцо светофорами, которые будут регулировать транспортные потоки».

ПРОБЛЕМУ пробок это не решит. Кроме того, светофоры существенно увеличат время в пути по пустой трассе (если сейчас её можно проехать за час, то в случае введения светофоров дорога займёт не менее 1,5 часа).
5. Организовать сеть дорог-дублёров

Александр Кулаков: «МКАД стоит из-за того, что прилегающая автодорожная сеть не справляется с потоком, выезжающим с кольца. Поэтому, что бы мы ни делали, трасса всё равно будет нежизнеспособна из-за пробок — даже увеличение количества полос вдвое положения не спасёт. Отсюда вывод — надо развивать прилегающую дорожную сеть, делать дублёры, параллельные кольцевой, — обычные улицы, регулируемые светофорами. Причём как со стороны Москвы, так и в области — по ним автомобилисты смогут огибать кольцевую автодорогу.

Михаил Блинкин: «В этом случае автомобили перестанут скапливаться у традиционных «бутылочных горлышек», у автомобилистов появится возможность поиска альтернативных маршрутов ежедневных поездок, сократятся перепробеги — недешёвые для автомобилистов и крайне вредные для города».
6. Построить перехватывающие парковки и спецстоянки для аварийных авто вдоль дороги

Вячеслав Лысаков: «Сегодня, попав в пробку на МКАД, ты становишься её заложником. А ведь если бы у автомобилистов была возможность оставить свою машину на перехватывающей парковке и дальше двинуться на общественном транспорте, многие не преминули бы ею воспользоваться. То же самое касается аварийных авто — нужно иметь возможность оттаскивать их в специальные отстойники, а не дожидаться эвакуаторов, перекрывающих сразу три полосы».

ВОДИТЕЛИ авто, разбитых в авариях, в любом случае вынуждены дожидаться сотрудников ГИБДД — вряд ли организация отстойников существенно разгрузит МКАД. А вот идея с автобусами, которые смогут подхватить застрявших на кольце москвичей и отвезти в город, интересна.

КСТАТИ. До 2010 г. вдоль кольца предполагается построить 47 специальных зон для машин, сломавшихся или попавших в аварию. Парковки будут располагаться через несколько километров друг от друга.
7. Добавить полосы для разгона и торможения

Александр Кулаков: «Так называемые переходно-скоростные полосы — большой плюс для МКАД. Конечно, от пробок они не спасут, но существенно повысят безопасность».

СЕГОДНЯ выехать на МКАД, когда она наглухо не забита, всё равно тяжело: машины несутся на скорости 100 км/ч и пропускать новых участников движения не спешат. Не все съезды и выезды оснащены полосами разгона и торможения. И это необходимо учесть при строительстве новых съездов.



Дарья БУРАВЧИКОВА
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #3  
Старый 11.11.2007, 00:44
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/automobile/article...dta105101.html

«В ГИБДД сами пока не понимают, как будут контролировать выполнение правил их сотрудниками»
Опубликована: 02.11.2007 13:44:06

Вячеслав ЛЫСАКОВ, Виктор ТРАВИН, Вениамин СМЕХОВ - о приказе МВД, согласно которому машины ГИБДД не имеют права нарушать правила дорожного движения

Пункт 15 этого постановления Рашида Нургалиева говорит о том, что машинам сопровождения запрещается отступать от требований ПДД в части превышения скорости, пересечения железнодорожных переездов, выезда на полосу встречного движения и движения на красный сигнал светофора. Мы решили опросить наших респондентов, чтобы узнать, будет ли гаишники соблюдать это правило и правила в принципе.

Вениамин Смехов, актёр:


- Это риторический вопрос. Для любого нормального гражданина России, который всё-таки надеется на то, что мы вырулим на дорогу цивилизованного общества, любой акт государства, который принуждает нас быть законопослушными (нас - это от любого служащего до президента, от звезды эстрады до генерала ГИБДД), в принципе должен являться положительным фактом. А насколько это будет исполняться - уже второй вопрос. Чтобы заставить гаишников ездить по правилам, нужно, прежде всего, платить им в пять раз больше. Если люди прилично живут, если у людей нормальный уровень жизни, то с ними и проще разговаривать. Это касается и людей из армии, из милиции, из ГИБДД.

И при этом надо перестать думать, что, мол, «какие они были, такими и останутся». У нас в стране меняется всё. Если же гаишники все еще будут нарушать правила, надо их наказывать. Ведь чем больше в них взыщется, тем больше будет порядка.



Лидер организации «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков:



В этом есть несомненный прогресс. Наконец-то вышел документ не на уровне пожелания, а на уровне директивы. На момент подписания приказа я разговаривал с руководством ГИБДД, так вот они пока тоже не понимают, как контролировать выполнение указания. К тому же, например, на службу ФСО, охраняющую высших чиновников, данные инструкции не распространяются, однако каждый кортеж с ФСО сопровождает автомобиль ГАИ, которому нарушать правила теперь запрещено. В таких ситуациях ГАИ подчиняется ФСО, которое может с легкостью заставить их нарушать правило. Но, несмотря ни на что, данный приказ - серьезный шаг вперед в борьбе с привилегиями на дорогах. Ведь до сих пор машины сопровождения позволяли себе серьезные нарушения, а теперь сказано, что подобную практику надо прекращать.

Виктор Травин, президент коллегии правовой защиты автовладельцев:



Давайте для начала разберёмся, откуда этот запрет взялся. Во-первых, это была идея не Нургалиева. 17 января кабинет министров издал постановление № 20. И там было сказано примерно следующее: при сопровождении автомобилей сотрудникам ГАИ запрещается выезжать на «встречку», проезжать на запрещающий сигнал светофора и превышать скорость. Министру внутренних дел было дано 2 месяца на то, чтобы подготовить соответствующий приказ. Он же это сделал только сейчас.

Во-вторых, то, что сделано, – не самое существенное для снижения аварийности на дорогах, потому что коснулось, прежде всего тех, кто нарушал меньше всего.


Представьте себе, милицейский автомобиль сопровождает колонну автобусов, набитых детьми, и едет по встречной или пытается проскочить под закрывающийся шлагбаум. Естественно, такие сопровождающие колонны меньше всего и нарушали и с ними было меньше всего аварий. Конечно, закон касается и тех, кто сопровождает членов госсовета. Но ведь эти сопровождающие могут спокойно выехать на «встречку», могут превысить скорость – и, понятное дело, ни один гаишник их при этом не остановит. Ведь чтобы их привлечь, нужно, как минимум весь кортеж остановить, а кто же будет это делать? Так что если они захотят нарушить, они нарушат.


Максим Щусев
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #4  
Старый 11.11.2007, 00:59
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
И ещё по этой же теме:

http://www.aif.ru/automobile/article...dta105009.html

Гаишники больше не будут нарушать правила?
Опубликована: 06.11.2007 07:09:36


Опубликован приказ МВД: машины ГИБДД не имеют права нарушать правила дорожного движения. Aif.ru предлагает читателям вместе с руководством силовиков следить за выполнением этого постановления
Пункт 15 постановления главы силового ведомства Рашида Нургалиева говорит о том, что машинам сопровождения запрещается отступать от требований ПДД в части превышения скорости, пересечения железнодорожных переездов, выезда на полосу встречного движения и движения на красный сигнал светофора. Это основные серьезные запреты. Что касается остальных правил, то машины ГИБДД могут делать все, что им заблагорассудится.

Кроме того, экипажам сопровождения предписывается двигаться «исходя из условия создания минимальных помех в движении другим транспортным средствам», а пользоваться правом преимущественного проезда можно только «при наличии объективных данных о том, что другие участники движения уступают дорогу».

Вот как комментирует ситуацию лидер организации "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:



- В этом есть несомненный прогресс. Наконец-то вышел, документ не на уровне пожелания, а на уровне директивы. На момент подписания приказа, я разговаривал с руководством ГИБДД, так вот они пока тоже не понимают, как контролировать выполнение указания. К тому же, например, на службу ФСО, охраняющую высших чиновников, данные инструкции не распространяются, однако каждый кортеж с ФСО сопровождает автомобиль ГАИ, которому нарушать правила теперь запрещено. В таких ситуациях ГАИ подчиняется ФСО, которое может с легкостью заставить их нарушать правило. Но, не смотря ни на что, данный приказ - серьезный шаг вперед в борьбе с привилегиями на дорогах. Ведь до сих пор машины сопровождения позволяли себе серьезные нарушения, а теперь сказано, что подобную практику надо прекращать. Получается, что пока гаишники сами не знают, как выполнять этот приказ. Поэтому Aif.ru предлагает посмотреть, как милиционеры будут выполнять эти требования. Если вам удастся запечатлеть с помощью фото (еще лучше видео), как гаишники нарушают правила, выезжают на встречку, проезжают перекресток на красный свет, присылайте «доказательства» к нам в редакцию по адресу eremin@aif.ru. Самого наблюдательного читателя ждет награда - солидный гонорар за фото.

Максим Щусев
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #5  
Старый 11.11.2007, 01:11
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/automobile/article...dta106676.html

«Жадность фраеров сгубит. Но популярности марке не добавит»
Опубликована: 07.11.2007 14:27:48

Геннадий БАЧИНСКИЙ, Евсей ГУРВИЧ, Вячеслав ЛЫСАКОВ и Сергей АСТАХОВ – о том, к чему приведет забастовка на заводе «Форд» в Ленинградской области
В последнее время модно добиваться своего забастовками. Прекращают работу авиадиспетчеры. В Голливуде сегодня не пишут сценарии писатели. Под Питером грозят остановить конвейер рабочие «Форда». Можно ли такими методами добиться своего? Не пострадает ли качество машин? Об этом рассуждают наши респонденты.

Вячеслав ЛЫСАКОВ, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора»:

- Думаю, что на качестве сборки автомобилей забастовка не отразится. Алексей Этманов, лидер профкома завода, в свое время ездил в Бразилию. Там он водку не пил, а постигал приёмы классовой борьбы, подзабытые со времен большевиков. Рабочие либо отключают конвейер, либо просто делают только то, что положено. Это итальянский вариант забастовки, когда люди следуют инструкциям и не перерабатывают. Любое предприятие сразу несет убытки. Что касается подорожания автомобилей «Форд», то это не исключено. В любом случае, пока неясно, откуда руководство компании будет изыскивать средства. Вполне возможно, что оно попытается компенсировать свои затраты с помощью повышения цены на продукцию. Здесь всё зависит от ценовой политики предприятия.


Евсей ГУРВИЧ, руководитель Экономической экспертной группы:


Забастовка – это нормальное явление. Конечно, лучше не доводить ситуацию до критической точки и решать всё за столом переговоров, но во всём мире это не всегда удаётся, и тогда в ход идут такие меры. Возможно, у нас, как и в других странах, это станет распространенной формой борьбы за зарплату. Хотя забастовки возникают там, где сильные профсоюзные организации, а у нас они пока недостаточно развиты и организованы. Что касается доверия потребителей, оно не должно зависеть от забастовок. Забастовки - это ведь не вредительство. Предприятие останавливает производство, конечно, теряет от этого прибыль, идёт на уступки, но это вряд ли имеет отношение к качеству продукции.


Геннадий БАЧИНСКИЙ, ведущий на радио «Маяк»:


Всё это приведет к тому, что руководство «Форда» повысит отпускные цены на свои автомобили. Это отличный повод. Обычное жлобство руководство вызвало эту ситуацию, и оно использует её в своих целях. Руководство повысит цены, мотивируя это якобы волнениями. Но жадность фраера сгубит. Не думаю, что это добавит популярности марке.




Сергей АСТАХОВ, актёр:


- Забастовка - это крайняя мера. И понятно, что каждый определяет сам для себя: стоит ли идти на такой шаг. Если люди объединившись решили выступить против чего-либо и выбрали такой способ, значит, у них есть на это какие-то причины. Я не судья им. Тем не менее, отношусь к таким вещам с пониманием. Не знаю, как с «Фордом», возьмем, к примеру, наш родимый ВАЗ. Если бы у нас была такая серьезная профсоюзная организация, как в Америке, то я, будучи руководителем, первым сказал бы, что никто больше на этом заводе работать не будет. Ни за такие деньги, ни за такое качество, ни за такую политику, при которой потом эти машины у нас продаются дороже, чем зарубежные. Если бастуют, значит, есть причины. Советую остальным автопроизводителям тоже включиться в этот процесс.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #6  
Старый 13.12.2007, 00:49
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/automobile/article...dta123224.html

«Чтобы маршрутки не бились, надо хорошо платить водителям»
Опубликована: 12.12.2007 15:07:49


Вячеслав ЛЫСАКОВ, Павел МАЙКОВ, Виктор ТРАВИН о том, как обезопасить пассажиров маршруток

Ежедневно в России регистрируются случаи ДТП с участием маршрутных такси. На вопрос о том, как решить эту проблему, попытались ответить наши эксперты.

Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора»:
- Маршрутное такси – опасный вид транспорта. Их основная цель – заработать как можно больше. Маршрутки постоянно нарушают правила перевоза граждан – пассажиры ездят не то что не пристегнувшись – стоя. При авариях, таким образом, страдает максимальное количество людей. Часто ДТП происходят в результате невнимательности водителя, нарушения правил дорожного движения. Это не удивительно, если учесть, что водители в большинстве случаев – иногородние граждане, у которых нет нормальных условий для отдыха и труда. На мой взгляд, в нашей стране проблематично существование маршруток вообще: они занимают много места, а за один заезд перевозят небольшое количество пассажиров. Надо переходить на полную заполняемость большегрузного транспорта. Это даст большее КПД и сократит количество аварий.

Павел Майков, актер:
- У нас не только с маршрутками такая беда. Как это предотвратить, я не знаю. Иначе был бы в Думе. Этот вопрос надо решать людям, которые управляют государством. Да, водители маршруток часто нарушают правила. Но проблема-то не в водителях. Они рискуют, потому что у них выхода другого нет. Им надо зарабатывать. А как зарабатывать с такими пробками на дорогах? Ему надо сделать 25 ходок, чтобы машину себе отбить, а потом еще на еду собрать денег. Поэтому они и едут через бордюры, нарушают все правила. Тут надо с пробками разбираться.

Виктор Травин, президент Коллегии правовой защиты автовладельцев:
- Нельзя говорить о том, что в ДТП виноваты только водители маршруток. В аварии всегда участвует как минимум два транспортных средства, поэтому кто виноват, надо разбираться в каждом случае отдельно. Другое дело, что управляют маршрутными такси очень часто не наши российские граждане, а иностранцы. Следовательно, проблему надо решать изнутри – платить достойную зарплату российским водителям, а не пользоваться дешевой таджикской рабочей силой.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #7  
Старый 19.01.2008, 01:02
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/automobile/article...dta134016.html

«Новая система штрафов бьет по водителям, оставляя гаишников безнаказанными»
Опубликована: 18.01.2008 14:08:00

Виктор МЕРЕЖКО, Маша МАЛИНОВСКАЯ, Вячеслав ЛЫСАКОВ о том, когда гаишникам надоест с таким энтузиазмом сдавать нарушителей в спецприемники

С 1 января 2008 года в жизни россиян появились огромные штрафы и возобновлено такое забытое наказание «15 суток ареста». Гаишники яростно начали использовать новую карательную систему. Автоинспекция утверждает, что автолюбители стали нарушать правила дорожного движения гораздо реже. В доказательство они приводят статистику: мировые суды Москвы с начала 2008 г. вынесли решение об административном аресте 16 водителям, нарушившим правила дорожного движения. Всего же с начала года в столичные мировые суды передано 120 материалов о нарушениях ПДД. В Подмосковье с начала января поймано почти 300 водителей. На Алтае собираются строить спецприемник для нарушителей. Мы решили спросить наших респондентов, когда, по их мнению, закончится милицейский энтузиазм.

Виктор Мережко, режиссер:

- Есть такое правило: если льву дашь маленький кусочек мяса, то, не насытившись, он может откусить руку, а потом и полностью съесть человека. То же можно сказать о новой системе штрафов. Она абсолютно ущербная, неправильная. Эта система бьет по водителям, оставляя огромное поле для безнаказанности гаишников. Они как брали взятки, так и берут, только больше. И страхов у народа стало больше. Я вот, например, стал пристегиваться. Потому что знаю, что беспредел с начала года таков, что он будет иметь катастрофические последствие. Здесь можно провести параллель с борьбой с алкоголизмом, которая велась при Горбачеве. Нечто подобное происходит сейчас на дорогах. Надо работать с двух концов: как с водителями, так и с гаишниками. Сейчас веревку дернули со стороны водителей, а пасть раскрылась у гаишников

Маша Малиновская, телеведущая:

- Что касается ремня безопасности, то я его пристегиваю ВСЕГДА! А палочкой махать нашим милиционерам не надоест никогда, потому что жить хочется всем и непременно хорошо. Да и вообще, ничего нет дурного в том, что ДПС-ник машет палочкой и тем более в том, что все будут соблюдать правила дорожного движения - себе же лучше сделают!

Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора»:

- Общее улучшение показателей, конечно, налицо. Но по какой причине? Народ запугали, и он меньше ездил в праздники. Пока у большинства наших сограждан путаница в голове. Люди думают, что арестовывают за все на свете. Но энтузиазма у гаишников теперь хватит на долго. Теперь думаю, они будут внимательнее присматриваться к нарушениям, за которые лишают водительского удостоверения или подвергают аресту на 15 суток.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #8  
Старый 22.03.2008, 12:19
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,278
navy is on a distinguished road
Комментарий "Аргументам и фактам". 21 марта 2008 г.

Добавил.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: aif.jpg
Просмотров: 757
Размер:	126.0 Кб
ID:	4920  
  #9  
Старый 21.11.2008, 21:48
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/opinion/opinion/opinion_id/743

«Пробки в первый снег неизбежны: русский водитель всегда надеется на «авось»
В Москву окончательно пришла зима. Достаточно посмотреть на очереди в шиномонтаж, число аварий и количество заторов.

Дорожные службы рапортовали о готовности к зиме еще неделю назад. И действительно – основные магистрали города были обработаны реагентами. Но в условиях мощного снегопада, плавно перешедшего в дождь, эта подготовка оказалась малоэффективной. Ведь основные магистрали – это далеко не все. Да и падающая с неба «вода» снижала концентрацию реагентов на поверхности дороги, и, в результате, часть городской дорожной сети оказалась покрыта льдом (!). Но, в целом, работу дорожных служб можно оценить как хорошую - не по формальным показателям, а с точки зрения водителя: подготовительная работа была проведена, реагенты на дорогах были, и дорожная техника не создавала лишних заторов – все было сделано заранее.

Возникает вопрос: что тогда тормозило поток? Косвенно на него отвечают небывалые очереди на пунктах шиномонтажа. Далеко не все столичные автовладельцы вняли совету ГИБДД - поставить зимнюю резину - прозвучавшему в 10 числах ноября (более двух недель назад!). Наше издание так же предупреждало об опасности использования летней резины при температуре окружающего воздуха ниже +7 град. Следуя старой традиции про гром и мужика автомобилисты предпочли ездить на летних колесах до последнего. Результат – во время снегопада длина пробок приблизилась к семистам километрам.


Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора»
:

— Проблема «неожиданных» холодов связана в основном с забывчивыми водителями, которые забываю сменить резину или тянут до последнего. Многие вообще считают, что менять ее не стоит, ведь ее могут запретить. Но запрещать шипы не стоит, в том числе и в Москве. У нас ежедневно сотни тысяч автомобилей пересекают МКАД в обе стороны: из Подмосковья люди едут работать в Москву и наоборот. Не «переобувать» же их при въезде в столицу? Более разумным был бы запрет на использование летней резины зимой - это существенно повысит безопасность на дорогах.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #10  
Старый 10.12.2008, 21:51
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/auto/article/23260

Мигать они на нас хотели
Георгий Александров
Опубликована: 10 декабря 2008 00:05:00
Статья из АИФ №50 от 10 декабря 2008 00:05:00


Уже несколько недель русскоязычная часть Интернета бурно обсуждает историю, якобы произошедшую недавно на правительственной спецтрассе.



Вот как этот случай описал блоггер под ником «eremei»: «Вчера около восьми вечера наблюдал на Кутузовском проспекте шофёрский бунт. После того как саму магистраль и Дорогомиловскую улицу в сторону МКАД закрыли минут на 20-30 для проезда, на разделительную полосу выехали почти все машины из левого ряда и перекрыли движение автомобилям с номерами Е***КХ и А***МР97. Гаишники, обалдев, никого не задерживали; авто со спецсигналами терпеливо стояли в общей очереди и так все доехали до Можайского шоссе. Когда движение разрядилось, водители ЕКХ,ов и АМР,ов вспомнили о сиренах и завыли в сто голосов. Впрочем, простые водители, удовлетворённые достигнутым, уступали им дорогу, показывая при этом друг другу воздетые кверху большие пальцы».

Автомобилисты против прыщей

«АиФ» уже много лет борется с засильем на столичных дорогах «прыщей с мигалками», и почти 2 года назад мы отпраздновали победу. Согласно указу президента с 1 февраля 2007 г. количество официально разрешённых машин со спецсигналами в нашей стране сократилось с 7,5 тыс. до 997, а «флаговые» спецномера вообще упразднили. Но прошли выборы, и любимая трасса, ведущая с Рублёвки к Кремлю и Белому дому, снова «запрыщавила»: в час пик на разделительной полосе магистрали выстраиваются очереди из членовозов и злобно распихивают обычных автолюбителей. Те, в свою очередь, матерясь, показывают «слугам народа» средние пальцы, а продравшись через пробки, делятся друг с другом в Интернете накопившейся злобой (см. кстати).

В том, что ситуация с мигалками опять накалилась, я смог убедиться сам. Утром на Кутузовском машины с проблесковыми маячками ехали одна за одной. Перед Триумфальной аркой, там, где кончается разделительная полоса, их водители, истошно крякая и завывая, втискивались в поток, несколько раз на моих глазах создав опасные ситуации. Единственной реакцией инспектора ДПС, дежурившего в нескольких метрах, была рука, приложенная к фуражке. Когда же на «раздел» выбралась немытая «Лада», за ней в хвост тут же пристроилась гаишная машина. В середине дня на отрезке между Рублёвкой и Рябиновой улицей кортеж, состоявший более чем из 10 машин с мигалками, просто перекрыл движение по всем рядам (см. фото). В начале и в конце кавалькады находились «разгонные» милицейские машины. Такого числа спецмашин нет даже в сопровождении президента или премьер-министра. Может быть, в Россию инкогнито наведался Обама или Березовский?

Мигалки вернулись

«После президентского указа некоторое время было немного легче, - рассказал один из сотрудников 2-го отдела УГИБДД, обслуживающего спецтрассу. - Но сейчас всё вернулось на круги своя. «Флаговые» номера сменили АМР97 (гараж особого назначения), ЕРЕ и АРЕ (высокопоставленные члены партии «Единая Россия»). Интересно, что водители таких авто пользуются мигалками, даже когда внутри нет пассажиров. За одно дежурство я вижу, как машина едет в одну сторону, потом обратно и так несколько раз. Основные проблемы начинаются там, где проспект сужается и кортежам приходится вписываться в основной поток. Давно пора разрешить власть имущим проезжать сразу под аркой, чтобы вообще не пересекаться с обычными автолюбителями! По поводу акций протеста могу сказать, что на моей памяти ничего такого не было. Сотрудники ФСО, охраняющие высших лиц государства, не задумываясь, применят против желающего перекрыть дорогу оружие. К тому же, выполняя распоряжение начальства, у автомобилистов, выехавших на разделительную полосу, мы отбираем права за то, что они не уступили дорогу автомобилю со спецсигналом. На самом же деле согласно ПДД это квалифицируется как нарушение разметки».

«Никто не знает, сколько народу ездит с нелегальными проблесковыми маячками, - уверен лидер движения автомобилистов России «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. - Для борьбы с этим явлением необходимо запретить свободную продажу спецсигналов. Сегодня же эту продукцию можно приобрести даже на рынке, а потом просто откупаться от инспекторов, в случае если поймали. Раньше руководство ДОБДД проводило специальные рейды с участием сотрудников ФСБ и Департамента собственной безопасности МВД. Сейчас эта полезная практика почила в бозе». Я же думаю, что для наведения порядка в сфере властных привилегий стоит обязать каждого чиновника и депутата, официально имеющего право на спецсигнал, в дополнение к проблесковому маячку наносить на своё авто надпись с указанием должности и имени. А кроме того, это поможет решить проблему использования авто водителями высопоставленных лиц в собственных интересах. Нет в машине министра или спикера - стоит отбирать права у водителя!

Кстати

Atticus_Flinch: «Опыт недавних лет показывает, что единственные акции протеста, которые имеют какую-то силу, это акции протеста автомобилистов - они у нас единственная соцгруппа, которая умеет выступать глобально и довольно громко».

Yuksmegebot: «Кататься с нелегальной мигалкой могут все сотрудники правоохранительных органов - милиционеры, чекисты, разведчики. А прокурорских работников, согласно решению Верховного суда, вообще нельзя штрафовать. Так что плевать они все хотели на закон!»

Zhdanov_vaniok: «Если едет «скорая» или пожарные, я включаю сигнал правого поворота и перестраиваюсь. Менты? На фиг! Они сейчас больше в качестве «ледокола» ездят. Гудят, крякают, а за ними чёрный «членовоз» тащится».

Dashabeauty: «У моей подруги муж - глава управления одного из федеральных ведомств. На его машине есть не только мигалка, но и пропуск «вездеход», не дающий милиционерам права проверять документы у всех сидящих в авто. Он ежедневно «опаздывает» на дачу, тусовки и другие мероприятия».

Livejournal.com
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #11  
Старый 22.12.2008, 21:56
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/opinion/opinion/opinion_id/795

«Жители Дальнего Востока только под дулом пулемёта пересядут за руль наших авто, которые не выдерживают никакой критики»
Опубликована: 22 декабря 2008 16:24:31

Виктор Похмелкин и Вячеслав Лысаков о мерах, предпринимаемых властями для урегулирования конфликта вокруг поднятия пошлин на ввоз подержанных иномарок в Россию


Виктор Похмелкин, председатель Движения автомобилистов России, депутат Госдумы РФ:

- Требования протестующих связаны не столько с тем, что отечественные машины очень дороги. Дело в том, что они очень сильно проигрывают по качеству зарубежным аналогам. Те, кто уже поездил на иномарках, безусловно, только под дулом пулемёта пересядут за руль наших авто, которые вовсе не выдерживают никакой критики.

Якобы власти думают об отечественном автопроме. А почему не думать о людях, занятых в бизнесе, связанном с поставками иномарок в Россию? Это до 60 % населения дальневосточных регионов. Их интересы подобного рода решениями как раз не учитываются. Тогда как при всём при том, никто из них не требует, чтобы были вынесены дискриминационные меры по отношению к отечественным автомобилям. Пусть будут нормальные равноправные условия для конкуренции.

Я думаю, что это решение ничего не даст. А если ещё учесть то, что акции протеста достаточно жёстко подавлялись, мне кажется, власть очень сильно потеряла в глазах жителей Дальнего Востока.

Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора»:

- Когда принималось решение о пошлинах, Приморье в расчет не принималось. Никто не анализировал, что это вызовет социальный взрыв. Федеральная власть абсолютно это проморгала. А ведь для Приморья это проблема жизни и смерти, там остановился бизнес, другой работы нет, разумеется, это вызвало волнения. Хорошо, что у протестующих хватило ума не жечь машины, не устраивать погромы, как в Париже или сейчас в Афинах. Но это вполне возможно в том случае, если на их требования не будут обращать внимания. В сфере перевозки и торговли автомашинами задействованы тысячи людей, работающие на морском транспорте, в доках, брокеры, аукционщики и другие. Все они могут потерять работу.

От редакции добавим, что в автобизнесе занят более широкий круг людей. Это и поставки запчастей, сервисное обслуживание машин… Причем эти сферы жестко ориентированы на конкретные марки авто или, в лучшем случае, на страны-производители машин. Поэтому решение организовать бесплатную доставку отечественных автомобилей на Дальний Восток не решит всего комплекса проблем. Машины то привезут, а как их обслуживать? Стоимость перевозки запасных частей из центральной России окажется за гранью добра и зла. Вопрос «где обслуживать?» русские машины в Приморье так же повисает в воздухе – местная сервисная сеть «заточена» под японские авто. Все это объективные проблемы.
Сравнение удобства, дизайна субъективно, но если столько людей выбирают иномарки, наверное этот субъективизм обоснован.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #12  
Старый 24.12.2008, 02:04
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/auto/article/23616

«Малютка, не надрывайся!»: кто развратил отечественный автопром

AIF.RU
Опубликована: 24 декабря 2008 00:05:00
Статья из АИФ №52 от 24 декабря 2008 00:05:00


За последние 20 лет кардинальные изменения коснулись почти всех отраслей экономики, только не автопрома. Почему? Потому что это выгодно…

…крупным автохолдингам

«На машины до года пошлина осталась прежней, а именно такими привезёнными из-за рубежа продуктами торгуют владельцы крупных автомобильных холдингов, - считает лидер движения автомобилистов России «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. - Получается, что они оставляют россиянам выбор: либо покупать российские авто отвратительного качества, либо брать у них же импортные новые. В любом случае они получают прибыль и сверхприбыль - или как производители, или как торговцы. А введение новых повышенных пошлин на подержанные иномарки позволит не вкладывать средства в улучшение производства и в полезные научные разработки - народу придётся «хавать», что дают. Так и будут забивать болты молотком - другого-то нет. Прибавьте к этому ещё и рынок запчастей и автосервисов, принадлежащих тем же хозяевам автоконцернов! Ведь даже 5-7-летняя «японка» при правильном обслуживании не требует замены агрегатов и не ломается. А российские авто требуют постоянного ремонта и покупки к ним новых деталей. Могу предположить, что нынешнее крайне низкое качество поддерживается заведомо, чтобы держать автовладельцев на коротком поводке, заставляя постоянно покупать ломающиеся запчасти».
…чиновникам

«Что значит делать хорошие машины? Для этого надо искать инвестиции, обновлять технологии, переучивать рабочих, повышать квалификацию инженеров. В общем, прилагать усилия. А логика отечественных чиновников - усилий делать не надо. Ляг, поспи - и всё пройдет. Их девиз: «Малютка, не надрывайся», - уверен директор Института проблем глобализации Михаил Делягин. - Наш автопром развратило государство. Оно создаёт для него сверхблагоприятные условия, при этом не требуя от этих заводов модернизации. Власти даже не пытаются как-то влиять на менеджмент автомобильных заводов. Почему? Учитывая, что у нас коррумпированное государство, нельзя исключать и вариант «откатов». Хотя, скорее, власти боятся социального взрыва. Ведь если наш автопром «накроется», то это может сделать безработными до 1,5 млн. человек. Так что владельцы этой индустрии определённым образом шантажируют власти».
…иностранным авто-производителям

Для них модернизация нашего автопрома - смерть. Ведь россиянин смотрит прежде всего на цену, а уже во вторую очередь на качество. Поэтому, если наши машины хоть чуть-чуть приблизятся к качеству иностранных, оставшись в той же низкой ценовой категории, то шансы иностранных машин падают. Этим и объясняются до сих пор достаточно высокие продажи разных модификаций «Жигулей» (около 185 000 руб.) в регионах России. Пусть сердито, но ведь дёшево! Но против 5-7-летних «японок» (от 230 000 руб.) они выстоять не могут. Нужно же западным странам куда-то свои отработанные механизмы продавать?

Однако всё не так просто. «Россия по соотношению количества рабочих к числу выпускаемых ими автомобилей сегодня находится в хвосте общемирового списка. На каждого из 120 тысяч рабочих АвтоВАЗа приходится 2,5 собранные машины в год. В среднем по миру - 8, для Европы - 9, а в Японии вообще умудряются произвести 16 авто», - удивляется Вячеслав Лысаков. И что, работать эффективнее тоже западные автопроизводители мешают?
Доля российских автомобилей

в общем объеме продаж в последние годы неуклонно снижалась


2005 г.
2007 г.

Продажи российских автомобилей (без учета иномарок отечественной сборки)
830 тыс. шт.
756 тыс. шт.

Общий объем продаж
1600 тыс. шт.
2400 тыс. шт.




Производство машин в России

в январе-октябре 2008 г.

Легковые автомобили - 1265 тыс. (Из них 516 тыс. собраных иномарок)

Грузовые автомобили - 239 тыс. (Из них 16 тыс. собранных иномарок)

Прочие автомобили - 55 тыс.
Продажи иномарок в России

Продажи иномарок России в ноябре 2008 г. снизились на 15% по сравнению с ноябрем 2007 г. до 136 тысяч 554 машин

Продажи автомобилей в Европе в октябре упали на 14,5% к октябрю 2007 г. - до 1,13 млн. машин
Группы Объем продаж в ноябре 2008 г., шт. В сравнении с ноябрем 2007 г., %
GMGroup (Opel, Chevrolet, Saab Cadillac, Hummer) 22231 -12
Ford Group (Ford, Volvo) 15258 -23
Toyota Group (Toyota, Lexus) 13811 +18
Honda 8075 +67
Nissan Group (Infiniti, Nissan) 7937 -29
Renault 7137 -32
Mitsubishi 5514 -51
KIA 5251 -29
Peugeot (Peugeot, Citroen) 5132 +71
Daewoo 4381 -50
Mazda 3917 -26
Fiat Group (Fiat, Alfa Romeo) 3312 +98
Suzuki 2231 -8


Источник: Ассоция Европейского Бизнеса

Источник: http://www.acea.be/

Материалы подготовили: Георгий Александров, Наталья Карнова, Индира Кодзасова, Татьяна Нетреба, Мария Позднякова
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #13  
Старый 14.08.2009, 07:12
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/auto/article/28737
Автостарье – государству?


Фото: yalta.org.ua
В международной практике стоимость утилизации автомобиля закладывается в его цену ещё при продаже

Автор:
Екатерина Донских

Опубликовано:
13 августа 09 (17:46)



С 2010 г. россияне смогут сдавать государству древние автомобили


Минпромторг РФ, объединив усилия с Минфином, Минрегиона, Минприроды, МВД и налоговой службой решили поставить эксперимент над владельцами старых машин. Со следующего года в нескольких регионах страны планируется принимать в металлалом их четырехколесную собственность (закон об утилизации поручил разработать премьер-министр Владимир Путин). Планируется, что за свою «консервную банку» бывший автовладелец получит сертификат на 50 тыс. руб., который будут учитывать при покупке нового отечественного автомобиля.

«Одной из самых острых проблем российского авторынка остается большой средний возраст эксплуатируемых автомобилей, - отметил Алексей Рахманов, директор департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга РФ, - около 50% парка – старше 10 лет. Запуск «пилотного» проекта позволит, с одной стороны, поддержать производителя, а с другой, стимулировать обновление парка».

Именно такие «старушки», которым уже исполнилось 10 лет, попадут под госпрограмму. Только вряд ли водители иномарок этого возраста побегут их утилизировать (разве что, когда они прошли не одну аварию) – даже после такого «долгожития» эти автомобили стоят явно дороже 50 тыс. руб. (1562 долл.). Возможно, откликнутся обладатели «копеек» да запорожцев, чтобы обменять свое «шило» на новое, с доплатой но вряд ли лучшего качества «мыло». «Обогатятся» и те, у кого под забором в течение нескольких десятков лет припарковано «ржавое корыто», доставшееся по наследству от дедушки.

Сами заплатим за утиль?!

В международной практике стоимость утилизации автомобиля закладывается в его цену ещё при продаже. Кстати, даже стоимости отечественных «Лад», которые идут заграницу, около 100 евро предназначены утилизирующим компаниям (автопроизводитель перечисляет им деньги). Так что, если эта программа запустится, поднимется цена тех же авто, на которые можно будет получить «бонусный» сертификат. Если где-то отнимается, то в другом месте обязательно прибавляется…

Как утилизировать?

Пока не известно, где именно будут перерабатываться сдаваемые автомобили. Аналитик Дмитрий Баранов предположил, что создание инфраструктуры для утилизации авто в стране потребует миллиарды рублей. Машины требуется не просто переплавлять – отдельно придется обрабатывать тосол, резину, пластмассу. Сейчас подобных заводов в стране нет. И не понятно, кто решиться вкладывать в деньги в его стоительство, особенно сейчас. «Строиться подобное производство около года - реализовать же проект хотят с 2010 г. - рассказал Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора», - окупиться же завод в лучшем случае года через 3».

Почем сдают «у них»?

За границей тоже применяется подобная схема утилизации, когда государство доплачивает за старое автомобиля. Так в Австрии буквально с апреля этого года начали принимать на металлолом машины старше 13 лет. Компенсация за это – более 2 тыс. долл., которые должны быть потрачены на покупку нового авто (правда программа будет действовать только до 31 декабря 2009 г.).

Американцам, согласившимся поменять старую машину на новую, государство выделяет до 4,5 тыс. долл. Британцам – больше 3,3 тыс. долл.

Будет ли работать схема утилизации в нашей стране? Сдается, что многим этот проект будет «на руку». Например, он может понравиться нашим особенно «предприимчивым» гражданам, которым не приметнут воспользоваться схемой, до которой «додумались» даже педантичные и, по нашим представлениям, законопослушные немцы: некоторые германские компании по утилизации не перерабатывали авто, а продавали их – в Африку. «Африканцы не понимают, зачем такие машины пускать под пресс - ведь они в отличном состоянии», - отметили пойманные на этом преступлении представители завода. Вряд ли нашим «бизнесменам», чтобы заработать, придется везти «автохлам» так далеко – наверняка на него найдутся покупатели среди наших же сограждан.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #14  
Старый 20.08.2009, 23:34
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/auto/article/28760

Дорога на Сочи-6: Право руля и право дороги


Автор:
Константин Кудряшов

Опубликовано:
14 августа 09 (18:49)

Журналисты АиФ, продолжая поездку по дороге Москва-Сочи, встретили человека, который все знает о трассах и автомобилистах


Продолжение рассказа наших журналистов о путешествии по дороге Москва-Сочи

Вчера в камментах были пожелания добавить пару слов о качестве дороги как таковой. С удовольствием напишу, да не пару, а побольше. И написать придется, поскольку за матерную ругань в общественных местах полагается административная статья по хулиганке, а бумага, и тем более сайт, стерпят все.

В такое поверить трудно, однако трасса, особенно Дон, иной раз выкидывает такие коленца, что впору ошалеть. Вот и вчера поздно вечером, было принято решение не выпендриваться, а остановиться в первом попавшемся мотеле. И вот он, наконец, попался. Однако, присмотревшись попристальнее, мы все-таки решили попробовать выпендриваться дальше – уж больно вид был непрезентабельный, такое впечатление, что полным ходом идет ремонт.

- Да не, какой ремонт, стеклопакеты только поменял, - хозяин, крепкий мужик с усами подковой, похоже, слегка обиделся за свое заведение. – У нас, между прочим, абы кто не останавливается. Люди приличные, солидные... Вот сейчас, например, только-только перед вами приехал этот… Который «Свобода Выбора»… Как его… Во! Лысаков!

Упускать такой случай было бы преступлением, поэтому я решил вцепиться в Лысакова мертвой хваткой, несмотря на поздний час, сколько бы правозащитных жизней это ни унесло. Помилуй Бог, у кого еще спрашивать о качестве трассы, как не у члена экспертного совета при Комитете по транспорту Госдумы РФ и видного защитника автомобилистов, как праворульщиков, так и обычных?

Вячеслав Иванович, вылезши из душа, на просьбу о коротеньком комментарии отозвался с пониманием и даже, как показалось, с энтузиазмом.

- Качество дороги, говорите? А вы вообще в курсе, что при таких поборах, как у нас, дороги должны быть золотыми? Транспортный налог эти сволочи у нас берут за лошадиную силу, а, каково? По 150 руб. за одну! Это же деньги совершенно сумасшедшие! Бери и строй, ремонтируй, модернизируй! А у нас чего? В год строят 495 км. федеральной трассы. Для сравнения, в Китае – 50 тыс. км. Качество… Нас дорожники за такие деньги должны на руках носить и пылинки сдувать! А у нас не дороги, а непонятно что…

Однако на вопрос о конкретной трассе Дон, Лысаков отозвался, как ни странно, весьма лояльно.

- М4 Дон по сравнению, например, с той же федеральной трассой М56 Лена, может считаться райской дорогой. Там – жуткое глиняное месиво, грузовики на брюхо садятся, а здесь – едешь и отдыхаешь. Но если по гамбургскому счету, то, конечно, М4 так себе. Примерно на троечку с натяжкой. А проблема в чем?

Я развел руками, давая понять, что даже догадаться не могу. Лысаков воодушевился и принялся ожесточенно жестикулировать.

- А в том, что даже с тем, что есть, разобраться не можем! Вот, скажем, обочина, да? А кому она нужна? Она никому не нужна! Она нужна была, когда кобыла пылила здесь, а сейчас ее надо удалить! Вон в Британии на каждые 8 км. двухполосной дороги разрешен обгон на линии в 3 км. А на М4 можешь ехать 30, можешь даже 50 км, и никакого тебе обгона. Почему? Да нипочему! Никто не отвечает за соответствие дороги и знаков ГОСТам и СНИПам. А ментам так легче и веселее – нарушители сами плодятся, успевай только собирать. А деньги с нас берут, тянут, тянут… Вы что думаете, почему у меня на машине краснодарские номера? Да чтоб Лужкову его транспортный налог не платить!

На этой ноте правозащитника оборвали самым грубым образом. Его супруга недовольно заметила, что пошел уже второй час ночи. Лысаков отправился отдыхать. А меня взял в оборот хозяин мотеля Володя, у которого, оказывается, было свое, особое мнение по поводу состояния дороги.

Окончание следует…

ДНЕВНИК КОНСТАНТИНА КУДРЯШОВА НА BLOG.AIF.RU








Фото: АиФ
Я развел руками, давая понять, что даже догадаться не могу. Лысаков воодушевился и принялся ожесточенно жестикулировать, и, распаляясь, стал крыть всех по матушке.
__________________________________

Текст без купюр, а также подробности и обсуждение - здесь.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: АиФ.jpg
Просмотров: 540
Размер:	9.7 Кб
ID:	6614  
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 21.08.2009 в 01:05.
  #15  
Старый 27.01.2010, 23:00
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/money/article/32308

Как автовладельцев дурят в сервисах и страховых компаниях


Коллаж: АиФ
Дешевое КАСКО не всегда значит ненадежное

Автор:
Ярослава Забелло

Опубликовано:
27 января 10 (10:17)

Мы попросили наших экспертов ответить на самые часто задаваемые вопросы об автостраховании и услугах автосервисов


Раньше автовладельцы всё больше боялись того, что их железный конь по дороге может сломаться. Теперь же «кони» стали по большей части «породистые», а потому и связанные с ними хлопоты изменились. Судя по приходящим к нам письмам читателей, основные вопросы, которые волнуют сегодняшнего водителя, касаются страховки и услуг автосервисов. Мы попросили наших экспертов ответить на самые частые из них.
Механики — тоже психологи?

— В сервисном центре каждый раз говорят, что нужно менять то свечи, то лампочки, хотя сами же меняли их неделю назад. Это разводка? Л. Лучинский, Пермь

Отвечает Вячеслав Лысаков, руководитель Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода выбора»:

— В наших сервисах, действительно, зачастую процветает жульничество: с владельца авто «сдирают» деньги, пользуясь его технической неграмотностью. Нередко это делается с ведома руководства автосервиса.

При этом мошенники — своего рода психологи-практики, которые сразу видят, насколько клиент наивен и на какую сумму его можно «раскрутить». Чаще всего предлагают заменить свечи, тормозные колодки, фильтры, катушку зажигания, масло, тормозную жидкость и т.д. Сумма лишних затрат может составить от 2-3 до нескольких десятков тысяч рублей. При этом замену могут вообще не проводить — мастер откроет капот, покопается там для виду, и все. Или того хуже: могут поставить «самопальные» детали, а ваши практически новые — перепродать.

Что же делать? Требуйте, чтоб вам отдали старые запчасти. Как показывает опыт, в половине случаев после такой просьбы вдруг оказывается, что замена не нужна. Или, имея на руках замененные запчасти, вы можете обратиться в независимую экспертизу, установить, что износ был несущественный, и подать в суд на автосервис. Правда, на практике это делается редко. Люди предпочитают махнуть рукой на потерянные деньги, лишь бы избежать судебной волокиты.

Выход в борьбе с мошенничеством лежит в создании саморегулируемых организаций (ассоциаций, союзов), которые рублем отвечают за действия своих участников. Тогда сервисы-"менялы" сразу вылетали бы с рынка. Но такие ассоциации только начинают создаваться. Поэтому пока автомобилисту остается полагаться лишь на свою принципиальность и бдительность.
Если страховка больше не страхует...

— Попал в ДТП не по своей вине, а страховая компания виновника, оказывается, закрылась. Как мне получить выплаты по ОСАГО? И что делать, если вдруг моя компания обанкротится? Л. Осин, Кострома

Отвечает Андрей Жигалин, начальник Управления компенсационных выплат Российского союза автостраховщиков:

— Если у страховой компании виновника ДТП отозвали лицензию, за выплатами можно обратиться непосредственно в Российский союз автостраховщиков (РСА), имея с собой комплект необходимых документов. Если финансовые трудности возникли у той страховой компании, где вы застрахованы по ОСАГО, то выплачивать пострадавшему за случившееся по вашей вине ДТП тоже будет РСА. Правда, в зависимости от юридических нюансов РСА может выплатить либо страховое возмещение в полном объеме, либо только за вред здоровью или гибель пострадавшего. В последнем случае деньги за ущерб его имуществу могут взыскать с вас по суду. Поэтому лучше сразу застраховаться в другой страховой компании, чтобы обезопасить себя от возможного риска
Всегда ли выгодна скидка по КАСКО?

— Нашел рекламу: ставка КАСКО всего 5%. Вроде, выгодно, но я сомневаюсь: вдруг это какое-нибудь мошенничество? О. Игнатов, Омск

Отвечает Григорий Громов, эксперт по автострахованию МООА «Свобода выбора»:

— Дешевое КАСКО не всегда значит ненадежное. Часто в условиях кризиса страховые компании скидками привлекают клиентов. Скажем, стоимость полиса может быть объявлена ниже для водителей с детьми (они считаются более аккуратными) или для владельцев определенных марок машин в ходе рекламной акции и т.д. Но, если скидка неправдоподобно велика — например, вам предлагают КАСКО за 4% от страховой суммы, а по рынку в среднем 7-12%, — это может оказаться жульничеством.

В отличие от единого для всех ОСАГО, условия КАСКО могут сильно отличаться. Нужно разобраться, на каких условиях предлагают страховку: дьявол, как известно, таится в деталях. Например, она покрывает только риск ущерба, а вот риск хищения автомобиля — уже нет. Или в нее включены всего 1 или 2 страховых случая в год. Или договор предполагает большую франшизу (это та сумма ремонта, которую автовладелец оплачивает самостоятельно). То есть, вы можете застраховаться, а потом окажется, что от 5 до 30 тыс. руб. за каждый ремонт вам придется докладывать из своего кармана.

Есть и другие варианты. Вам могут предложить договор с агрегатной страховой суммой — она уменьшается при каждой выплате. Или условия предусматривают, что при каждой последующей выплате сумма возмещения ущерба будет снижаться. То есть, если ремонт после первого ДТП будет оплачен полностью, то следующий — уже только частично.
Как удешевить КАСКО?

— Что увеличивает и уменьшает стоимость полиса КАСКО? Л. Ставринский, Краснодарский край

По данным МООА «Свобода выбора», для водителей младше 23-25 лет или старше 65 лет, а также имеющих стаж вождения менее 3-5 лет, базовый* тариф может быть повышен в пределах 30%.

Для новой машины за каждый год эксплуатации начисляется плюс 5-12% к тарифу. Если у вас страховка с франшизой, имейте в виду, что, чем больше франшиза, тем больше скидки на стоимость полиса — от 5% до 25%.

Агрегатная (уменьшаемая при выплатах) страховая сумма обычно удешевляет полис на 10%.
Многие компании предлагают скидки за переход к ним (при условии безубыточного или малоубыточного страхования в предыдущей компании) — обычно 5-10% от базовой стоимости полиса.

Возможно повышение базовой стоимости на 3-5%, если вы оплачиваете полис в рассрочку.

Дополнительный сервис (эвакуация с места ДТП, выезд аварийного комиссара, сбор справок из ГИБДД и проч.) повышает базовую стоимость полиса на 5-7 тыс. руб. (при стоимости полиса 50 тыс. руб. и выше услуги обычно предоставляются бесплатно).

* Базовый тариф — тариф в процентах от страховой суммы без учета поправок на дополнительные условия. Например, страховая сумма — 500 тыс. руб., тариф — 10%, т.е. стоимость полиса — 50 тыс. руб.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #16  
Старый 03.02.2010, 01:43
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/auto/opinions/1252

Стоять, бояться!


Фото: Эдуард Кудрявицкий / АиФ
Машины - на тротуаре, люди - на дороге.

Статья из номера:
АИФ №5
от 03 февраля 10

Опубликовано:
03 февраля 10 (0:05)


Виктор Похмелкин, Вячеслав Лысаков и Михаил Антонцев о предложении резко повысить штрафы за неправильную парковку



Cтоличные автомобилисты продолжают получать «подарки» от властей. С крутой законодательной инициативой выступил Юрий Лужков: увеличить штраф за парковку в неустановленных местах до 5 тыс. руб.
Наказание - стимул?

Сейчас наказание за парковку где попало копеечное: какие-то жалкие 200 руб., с которыми расстаться - раз плюнуть. Чтоб неповадно было нарушать, следует вздуть штраф в 15 (!) раз. Для тех же, кто рискнёт поставить машину на переходе или остановке общественного транспорта, наказание вырастет ещё круче - с теперешних 300 руб. до 5 тыс. руб.

Как можно относиться к подобной идее? Лично я, будучи закоренелым пешеходом и пассажиром общественного транспорта, должен злорадствовать. Наконец-то перестанут загромождать тротуары своими рыдванами. Тем более что в памяти свежа ещё кампания по обеспечению безопасности водителей и пассажиров. Как только ввели штраф в 500 руб., все как миленькие стали ездить пристёгнутыми. Может, и сейчас растяпа-водитель десять раз подумает, прежде чем оставить машину где вздумается с включённой аварийкой…

«Приведённая аналогия с кампанией по пристёгиванию ремней безопасности совершенно неуместна, - уверен Виктор Похмелкин, председатель Движения автомобилистов России. - Во-первых, тогда не ограничивались только карательными мерами. Помните, какие демонстрировали страшные ролики? И повышение штрафа вызвало если не одобрение, то уж понимание - точно. Нынешние же меры могут вызвать только озлобление».

Кнут без пряника


Если как следует разобраться, то ситуация и впрямь какая-то дурацкая. Парковок в городе катастрофически не хватает, это признают все, в том числе и автор законодательной инициативы. Однако, вместо того чтобы искать какой-то позитивный выход, принимается решение только наказывать.

«Примерно так и есть, - продолжает Похмелкин. - В том, что парковок не хватает, прямая вина властей. Согласно Градостроительному кодексу, каждый новый дом, будь то жилой или офис, должен быть обеспечен соответствующим количеством парковочных мест. Но если мы вспомним, как в последние годы застраивалась Москва, то поймём, куда дели запланированные парковочные места. Их место заняли дома. Согласен: те, кто бросает машины в неположенном месте, нарушают закон. Но выходит, что власти, разрешившие хаотичную застройку, закон нарушили тоже?»

«А меня волнует: кто будет штрафовать? - интересуется Вячеслав Лысаков, лидер общественной организации «Свобода выбора». - Сотрудник ГИБДД? Значит, вместо того чтобы платить 5 тыс. руб. в бюджет, водитель будет на месте договариваться на половину суммы».

Идея в Мосгордуме пока ещё обсуждается. Но на практике всё, что вносит мэр, рано или поздно принимается. Может, таким образом хотят сократить количество тех, кто предпочитает передвигаться по городу в собственной машине? Штраф в 5 тыс. руб. - это примерно пять билетов на 60 поездок в метро…

Михаил Антонцев, председатель комиссии Мосгордумы по социальной политике и трудовым отношениям:

– Помните Москву два года назад – бордюры по полметра, оградки металлические, которые не позволяли заезжать машинам на тротуары, газоны и так далее? Прошел год равных возможностей, многие барьеры ликвидированы, появились хорошие тротуары, спуски для инвалидных колясок. И это стало дополнительной возможностью бросить там машину. Делать заслоны, ограды и так далее мы не имеем права. Значит. Надо штрафовать.

Смотрим размер штрафа – 100 рублей, 200 рублей, 300 рублей. Дальше берем статистику: а сколько таких оштрафованных? Выясняем интересную вещь – штраф в размере 100 рублей практически не платится никем. Потому что даже налоговая инспекция, которая их собирает, несет через приставов судебных большие затраты, чтобы взыскивать эти штрафы. Мы задавали вопрос представителю УВД, он сообщил: как только штрафные санкции за ремень безопасности увеличились до 500 рублей, 99% водителей стали пристегиваться. Когда этот штраф был минимальный, никто этого вообще не делал.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #17  
Старый 28.02.2010, 00:10
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://sz.aif.ru/crime/news/20674

Прокуратора занялась ДТП с участием топ-менеджера «Лукойла»


Опубликовано:
27 февраля 10 (17:27)


По факту автомобильной аварии, одним из участников которого стал вице-президент компании «Лукойл» Анатолий Барков, возбуждено уголовное дело.

Как сообщает Генпрокуратура РФ, дело возбуждено по статье УК РФ 264. Расследование взял под личный контроль прокурор Москвы Юрий Семин.

Кроме того, расследование ДТП взяла под контроль Общественная палата РФ.

Как отмечает Finam, главная задача следователей – выяснить, на какой полосе произошло столкновение. По первоначальным данным, автомобиль «Ситроен» выехал на встречную полосу и столкнулся с «Мерседесом», принадлежащим нефтяной компании. По другой версии, на встречную полосу выехал сам «Мерседес».

После завершения расследования материалы будут переданы в суд.

«Как выяснилось, авария была зафиксирована камерами видеонаблюдения. Поэтому выдвигать какие-то версии неправильно, — сообщил Infox.ru лидер организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. — У нас было несколько аналогичных ситуаций с участием в ДТП VIP-лиц. Есть, к сожалению практика, когда ДТП видело огромное количество людей, но когда мы начали разбираться, оказывалось, что к следователю не пришел ни один из свидетелей».

Напомним, что 25 февраля «Мерседес» Баркова столкнулся на Ленинском проспекте с «Ситроеном», которым управляла 36-летняя сотрудница Научного центра акушерства Ольга Александрина. По одной версии, «Мерседес» выехал на встречную полосу, по другой версии - это сделал «Ситроен».

В результате ДТП Александрина погибла на месте. Пассажирка «Ситроена», 73-летняя заслуженный врач-акушер Вера Сидельникова, была доставлена в больницу, где вскоре скончалась. 61-летний Барков и его 51-летний водитель получили незначительные травмы.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #18  
Старый 18.03.2010, 10:57
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=10464

Что может милиционер?

Что делать, если вашу машину попытаются использовать в качестве заслона, как себя вести при общении с автоинспектором, советует Вячеслав Лысаков, лидер автомобильного движения «Свобода выбора»:

— Должен ли автолюбитель выполнять все указания сотрудника ГИБДД и милиции вообще? К примеру, выставлять свою машину на дороге в качестве живого щита или передавать руль человеку в погонах?

— Согласно действующим нормативным актам, автомобилисты обязаны подчиняться законным требованиям сотрудника милиции. Использование вашего транспортного средства для перекрытия движения — ограничение ваших прав, поэтому водитель вправе отказать инспектору. В случае сомнений лучше сразу же звонить по телефонам доверия или в службу «02», где ведётся запись разговора. Сегодня штраф за невыполнение указания гаишника составляет от 200 до 500 руб. Кстати, используя машины частных лиц для погони и просто передвижения, инспектор нередко нарушает КоАП, ведь он не вписан в страховой полис. Это уже является основанием для отказа в получении страховых выплат.

Если вы согласились предоставить свою машину для нужд милиции, необходимо зафиксировать координаты сотрудника, которому вы передаёте своё имущество, а самому при этом лучше выйти из авто и дистанцироваться от происходящего, чтобы не попасть в перестрелку или аварию.

— Можно ли снимать место возможного ДТП и действия сотрудников на фото- и видеокамеру или записывать на диктофон?

— Согласно отдельному пункту вступившего в силу Административного регламента, автомобилист, как и инспектор, имеет право вести аудио-, фото- и видеофиксацию происходящего между ними контакта. Также я советую пользоваться аппаратурой видеорегистрации, устанавливаемой на машину и позволяющей записывать не только картинку движения авто, но и фиксировать скорость и другие параметры вождения. В случае разбора нарушения или ДТП данные прибора могут использоваться для доказательства вашей невиновности.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #19  
Старый 24.11.2010, 10:33
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/society/article/39049

Из ряда вон! Москве не хватает 2 миллиона машино-мест
Фото: www.napirse.ru
Что удивительнее всего: проблему с парковками собрались решать несколько нетрадиционно для наших березняков

Автор:
Константин Кудряшов

Статья «Из ряда вон! Дефицит в cтолице - 2 млн машино-мест» из номера:
АИФ №46
от 17 ноября 10

Опубликовано:
17 ноября 10 (0:05)


Новый мэр столицы принялся за перекройку города весьма лихо. Взять хотя бы массовые сносы «жестяных бутиков» с шаурмой и прочей снедью из городской дичи. Теперь же появился шанс и на дальнейшее очищение улиц от посторонних стоящих предметов. А именно - от автомобилей, паркующихся где попало.

В чём провинились правила?

Что удивительнее всего: проблему с парковками собрались решать несколько нетрадиционно для наших березняков. Раньше всё больше предлагали просто ужесточить штрафы, увеличить поголовье эвакуаторов и ждать, что получится. Обычно получалось множество протестов со стороны общественных движений, проволочки с принятием соответствующих решений в Мосгордуме, а в сухом остатке - традиционный спуск проблемы на тормозах. Нынче же подошли к решению вопроса о дефиците парковочных мест и гаражей нетривиально, то есть вроде бы даже как полагается. Начали, например, с оценки и анализа ситуации. «На 3,15 млн автомобилей, зарегистрированных в столице, приходится чуть более чем 1 млн более-менее цивилизованных машино-мест», - озвучил цифры Николай Лямов, заммэра по вопросам транспорта и дорожного строительства
, на совещании в правительстве Москвы.

«Если иметь в виду, что на один автомобиль полагается три стоянки: в шаговой доступности от дома владельца, у его офиса и около торгового, культурного или медицинского объекта, то дефицит машино-мест для парковки в городе увеличивается как минимум втрое, - заявил Сергей Собянин. - Но пока наша основная задача - хотя бы сдвинуть дело с мёртвой точки».

«Прежде всего следует изменить действующие санитарные нормативы, - уверен Александр Кузьмин, главный архитектор Москвы. - Судите сами: когда во дворе дома жильцы
оставляют свои машины чуть ли не на газонах и клумбах, впритык к стенам домов
, это может вызвать разве что глухой ропот, ну, может быть, локальные стычки между соседями. Однако стоит нам заявить о намерении обследовать двор и построить там правильно организованную стоянку, жильцы тут же собирают инициативный комитет и железно прикрываются правилом, согласно которому парковку полагается отодвинуть от дома как минимум на 30 м. Я считаю, что, если изменить эти нормы, решить проблему парковок сможем. Но бестолковым строительством огромных гаражей ничего не добьёмся. Нужен скрупулёзный мониторинг всех московских дворов. Ведь нужны не столько многоэтажные пафосные паркинги, сколько мини-гаражи, которые можно вписать в городской ландшафт абсолютно без ущерба».
Пора сменить правила

Программа по уплотнению дворов в пользу стоянок в целом одобрена и принята к исполнению. Мэр обнадёжил, что деньги на эту программу есть, вопрос только в расторопности и трудоспособности. Но иногда кажется, что основной вопрос всё-таки в другом. Положим, успели, выстроили и торжественно разрезали красные ленточки. А вот захотят ли автовладельцы пользоваться парковками, которыми их так щедро одарили?

Любой желающий может повторить эксперимент, который мне удалось провести, буквально выйдя из здания мэрии на Тверской, 13. Спустившись по означенной улице до дома 3, где расположен комфортабельный
паркинг на 300 машино-мест, я обнаружил на электронном табло стоянки любопытную информацию: «Свободных мест - 247». А чуть раньше я наблюдал, как эвакуаторы, довольно урча, увозили на штрафстоянки машины, припаркованные на той же самой улице. В чём дело?

«Ларчик открывается просто, - объяснил Вячеслав Лысаков, лидер общественного движения автомобилистов «Свободный выбор». - Сколько стоит час парковки по этому адресу? Сто рублей. Но большинство оставляют машину в паркинге
на 3-4 часа. Выходит, что выгоднее бросить машину у бордюра. Если бы мэром был я, цену снизил хотя бы до 30 руб. за час. Тогда и наполняемость появится, да и владельцы парковки не останутся внакладе, имея гарантированную прибыль с оборота».

«Меня смущают сроки. Как можно такую гору работы свернуть за 5 лет? - удивляется Сергей Удальцов, глава общественного движения «Моссовет». - Скорее всего, снова начнутся «перекосы на местах» - мол, ваш двор мы проверили, и вот оно, знакомое бетонное чудовище в пять этажей, причём в историческом центре. Раз программу приняли, нужно поставить её проведение под контроль общественных организаций. Ну и, разумеется, цены за стоянку следует снизить».
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #20  
Старый 15.02.2011, 22:32
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/politic/dontknow/5696


...Мигалки: запретить совсем?

Фото: gubkin.info
В 2007 г. В. Путин подписал указ о 7-кратном сокращении машин с проблесковыми маячками

Статья из номера:
АИФ №7
от 16 февраля 11


Слышала, что правительство вновь воюет с мигалками. Но ведь недавно число машин со спецсигналами уже сокращали по приказу президента.


М. Мясилова, Иркутск

«АиФ» много лет борется с беспределом чиновничьих авто. И власть реагировала: в 2007 г. В. Путин подписал указ о 7-кратном сокращении машин с проблесковыми маячками. Однако вскоре число аварий с участием ВИП-машин вновь стало расти. Только в 2010 г. произошли сотни таких ДТП, а в столкновении 19 января погиб шофёр полпреда президента в Госдуме Г. Минха, пострадала девушка. Чтобы остудить растущее народное негодование, 1-й вице-премьер И. Шувалов поручил ведомствам упорядочить использование спецсигналов. «Все спецмашины необходимо оборудовать аппаратурой, фиксирующей время включения и продолжительность работы маячков, - считает Вячеслав Лысаков, лидер организации «Свобода выбора». - Также эту информацию должен получать дежурный ГИБДД. А водителей, не сумевших обосновать отступление от ПДД, надо лишать прав, а значит, и работы».
...
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #21  
Старый 25.02.2011, 11:03
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/society/article/41133

Когда прекратится беспредел машин со спецсигналами?
Мигните на прощание...

Автор:
Георгий Александров

Статья «Мигните на прощание...» из номера:
АИФ №8
от 23 февраля 11

На прошлой неделе стало известно о новом раунде борьбы властей страны с мигалками. Ведь только в Москве в прошлом году по вине водителей авто с проблесковыми маячками произошло 218 аварий!

Согласно указу, подписанному ещё в 2006 г. Владимиром Путиным, в России должно было остаться менее 1 тыс. автомобилей, имеющих право отступать от Правил дорожного движения, а говоря проще - ехать так, как вздумается их водителям и высокопоставленным пассажирам. К сожалению, это сокращение не привело к уменьшению числа ДТП с их участием в столице. Беспредел намерен пресечь 1-й вице-премьер Игорь Шувалов. Чиновник поручил министерствам и ведомствам «упорядочить использование спецсигналов, чтобы не вызывать негативную реакцию населения». Не сумев достигнуть результата отъёмом маячков, чиновники на этот раз пытаются урезонить их пользователей? Дескать, давайте мигать поаккуратнее, нечего злить простой народ, стоящий в пробках? «АиФ» решил проверить, был ли этот призыв услышан.
А им всё равно!

Утром на разделительной полосе Кутузовского проспекта в районе Триумфальной арки традиционно тесно. Встраиваясь в пробку в месте, где «раздел» исчезает, чёрные иномарки освещают улицу синими всполохами. Многие автомобилисты пытаются их не пустить, однако водители членовозов нагло подрезают, буквально выталкивая непокорных. Если у кого-то выключено «синее ведёрко», инспекторы распознают право передвигаться таким образом по особым сериям номерных знаков с буквами «А-МР», «Е-РЕ» и «Е-КХ». «Мы даже не останавливаем такие авто, - объяснил сотрудник ГИБДД, дежуривший на спецтрассе. - Иногда проводятся акции, на которые собирают журналистов. Тогда в присутствии руководства с помпой мы снимаем маячки, заполняем протоколы, отбираем права. В остальное время бесполезно даже пытаться тормозить спешащих должностных лиц, а также выбравшихся за покупками их жён и опаздывающих на тусовку детей. В лучшем случае просто не остановятся. В худшем - позвонят начальству. Несколько лет назад дали отмашку взяться за спецтранспорт всерьёз. Но что мы можем сделать, если в салоне сидит прокурор, следователь, генерал или депутат? Реальных рычагов контроля за мигалками сейчас нет ни у кого».

У магазина на пересечении Кутузовского с Дорогомиловской улицей я увидел ожидающего в лимузине с «синим ведёрком» водителя. Назвавшись Николаем, он рассказал, что возит «одну важную женщину из Белого дома». На вопрос о легальности мигалки шофёр ответить отказался, зато рассказал об особенностях езды на своём коне: «Хозяйка живёт в конце Рублёвки. Каждое утро она размеренно завтракает, приводит себя в порядок, смотрит новости. Зато когда садится в машину, выясняется, что до совещания осталось 15 минут и нужно спешить. Рублёво-Успенское шоссе очень узкое - по ряду в каждую сторону. Нужно точно знать, что встречные водители, увидев маячок, тебя пропустят. А сирену включённой держать нельзя - звук слышен в салоне. Так и езжу каждый день - как камикадзе. Коллеги говорят, что ещё не худший случай. Моя хоть ничего обычно не забывает. А некоторым невезучим часто приходится разворачиваться и возвращаться».

Вечером в сторону области поток моргающих и крякающих авто на Кутузовском проспекте становится ещё плотнее: не проходит и минуты, чтобы по срочным делам в сторону дачных коттеджей не направилась машина со вспыхивающим синим огоньком. Правда, в общем потоке удаётся разыскать несколько иномарок с выключенными мигалками. Может быть, мужики ещё не в курсе, что не надо злить простой народ?
Отморозки и чиновники

«Единственный способ поставить точку на чиновничьих привилегиях - запретить мигалки на всех машинах, кроме транспортных средств оперативных служб, - уверен Виктор Похмелкин, глава Движения автомобилистов России. - Как только для кого-то делается исключение - сразу же начинается беспорядок. А идея, что кому-то можно безнаказанно нарушать ПДД, рискуя при этом жизнями людей, вообще абсурдна. Правда, депутатам Госдумы так не кажется, ведь они в первом чтении приняли законопроект, увеличивающий наказание для водителей, не уступивших дорогу машине со спецсигналом, с 300 руб. до 1 тыс. руб.».

«Необходимо запретить продажу спецсигналов, - заявил «АиФ» Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». - Сейчас каждый отморозок может купить мигалку, рассчитывая, что его не остановят или удастся откупиться. Также надо запретить коммерческие договоры, позволяющие за деньги нанимать милицейское сопровождение. А то сегодня это может сделать каждый, кто готов в день отдавать по 1 тыс. долл. Сколько на подобные темы ни говорили, приказа, запрещающего такую деятельность, я не видел. Если же говорить о безопасности вождения, предлагаю всем машинам, даже оборудованным мигалкой, запретить выезжать на встречную полосу или проезжать на красный сигнал светофора. Ведь обычные водители часто не обладают необходимыми навыками, чтобы пропустить внезапно появившуюся на пути машину с маячком.

Пока же высшая власть не готова полностью лишить «слуг народа» привилегий, может, нанести на их машины фамилии и должности? Чтобы люди, которых обгоняет спешащий чиновник, знали имя своего героя. А сотрудники ГИБДД, если всё же остановили такое авто, смогли удостовериться - соответствует ли содержимое надписи на нём.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #22  
Старый 29.03.2012, 20:14
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/society/dontknow/8583

...Снимут ли видеоэкраны с рекламой над дорогами?
Фото: www.globallookpress.com
Опубликовано 29 марта 2012

Почему город перестал бороться с видеоэкранами над дорогами, которые круглосуточно крутят рекламу в том числе и эротического содержания? Они больше не раздражают жителей и не ослепляют водителей в вечернее время?
Е. Красновастый

По замыслу чиновников Департамента СМИ и рекламы монтажу подлежат лишь незаконно установленные видеоэкраны. Но тотального запрета на показ роликов не предвидится. «Ещё мы хотим попробовать медиафасады, этот вопрос уже обсуждается со специалистами из Москомархитектуры, - объясняет Владимир Черников, глава Департамента СМИ и рекламы. - Такие конструкции могут использоваться как средство рекламы (причём работать днём в одном режиме, вечером и ночью - в другом), а также применяться во время праздничного оформления города».
Но такую точку зрения разделяют не все. «Любой видеоряд отвлекает водителя, провоцирует дорожно-транспортные происшествия не только в тёмное, но и в светлое время суток, - уверен Вячеслав Лысаков, депутат Госдумы РФ. - Фактически автомобилистов заставляют смотреть рекламные ролики, вместо того чтобы следить за дорогой. Ради безопасности надо убрать от дорог все экраны».*
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #23  
Старый 10.10.2012, 23:51
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.aif.ru/society/article/55861

Афоризмы недели от известных политиков. Выпуск №41

Автор: С.Репов, А.Фуфырин

Опубликовано 10 октября 12 (0:05)

На этой неделе нас удивили А. Журавлёв, В. Лысаков, А. Воробьёв, А. Дворкович, С. Неверов, Р. Кадыров

А. Журавлёв, председатель партии «Родина»: «Наш электорат и наш избиратель - это прежде всего те люди, которые воспринимают страну как основное место жительства».
То есть у избирателей «Родины» есть какие-то резервные родины?
*
В. Лысаков, депутат Госдумы: «Есть разница, где лицо, представляющее власть, покупает дом: в Малаховке или на южном побережье страны, входящей в НАТО… Представители власти не могут укреплять экономику других стран».
Конечно, не могут! Они пока что и с укреплением отечественной экономики не справились.
А. Воробьёв, глава фракции «Единой России» в Госдуме: «Сейчас люди идут во власть, часто руководствуясь мотивацией повысить своё благосостояние. Не построить мост, дорогу или решить проблемы ЖКХ».
А разве одно другому мешает? В этом политическом сезоне модно повышать своё благосостояние на строительстве мостов, дорог и решении проблем ЖКХ…
А. Дворкович, вице-премьер правительства: «Вообще, невозможно отменить всё, что подписано Лениным (некоторые его решения всё ещё в силе. -* Ред.), это кощунство, я считаю».
Да, некоторые ленинские решения 1917-1918 гг. насчёт того, что делать с буржуями и министрами-капиталистами, до сих пор актуальны. Хоть сейчас бери декрет… и к стенке ставь!
С. Неверов, вице-спикер Госдумы: «Кстати, никто не пробовал прочитать наоборот название компании, которую в своё время «кинул» Навальный, - «Киров-лес»? Получается - «Сел-ворик».
Остроумно. Но людям, фамилии которых кончаются на «-ров», лучше не поднимать вопрос о чтении слов задом наперёд!
Р. Кадыров, глава Чечни: «В старые времена стреляли, чтобы подать сигнал, что везут невесту… Теперь о прибытии невесты можно предупредить посредством мобильного SMS-сообщения».
Новинка сотовой связи для Чечни и Дагестана: «Лезгинкофон» в версии 3.0 - тридцатизарядные мобильные телефоны с лезгинкой в качестве рингтона.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 10.10.2012 в 23:53.
  #24  
Старый 12.12.2012, 23:42
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://m.aif.ru/auto/article/58010

Прокуратура проверяет причины гигантской пробки на М10

Ольга Коробицына, Виктория Гудкова0:05 (сегодня)Фото:*Юрий Сурин

Генпрокуратура начала проверку по фактам заторов на трассе М10 «Россия». Но найдут ли виновных? Или окажется, что ни у кого из чиновников в должностных обязанностях «обеспечение проезда автотранспорта» отдельной строкой не прописано и спросить за мучения водителей не с кого?Найти виновных важно, но также нужно понять, что привело к транспортному коллапсу и как его избежать в будущем. Дорожники признают: на дороге было недостаточно снегоуборочных машин. «На этот участок в Тверской области, где возник затор, мы добавили 19 единиц техники, - рассказал «АиФ»*Игорь Астахов, начальник Управления сохранно*сти и эксплуатации федеральных дорог Росавтодора.*- Сняли их с других трасс. Это решение не добавило проблем на других дорогах - мы сняли всего по одной единице с участков, где нет перезагруженности».Отсутствие техники в Росавтодоре объясняют нехваткой денег - по словам И. Астахова, в этом году содержание федеральных автодорог профинансировано всего на 57% от нормы. Сетуют и на перегруженность трассы - по М10 по норме должно проходить 14 тыс. машин в сутки, а проходит 50 тыс. Но если извест*но, что трасса перегружена, почему заранее не перенаправили технику туда? Почему дорогу не закрыли? «На Южном Урале, где тоже переметало дороги, ГИБДД перекрыла выезд из Перми для всех машин - и грузовых, и легковых, - рассказал «АиФ»*Валерий Войтко, руководитель проф*союза «Дальнобойщик». - Водителям объясняли: ехать опасно для жизни. А на М10 взаимодействия между дорожными службами, МЧС и ГИБДД не было!» Из-за его отсутствия и перегружена трасса М10. Оказывается, количество грузовиков на ней можно снизить. «Зачем гнать все фуры для растаможки грузов в Москву, ведь потом по той же трассе с тем же товаром они возвращаются назад в Тверь и другие города! - возмущается В. Войтко. - Можно же организовать пункты досмотра в ближайших к столице областях! Просто кому-то в Москве это очень выгодно!»Ещё одна причина подобных ЧП - низкое качество дорог. «Федеральные трассы у нас крайне узкие: только 8% из них имеют более 2 полос, - говорит*Вячеслав Лысаков, лидер Российской партии автомобилистов. - Неудивительно, что любая нештатная ситуация - поломка, снегопад - сразу становится причиной затора. У нас каждое пятое ДТП происходит из-за плохого состояния трасс».Поэтому к работе во внештатных ситуациях нужно привлечь и предприятия, обеспечивающие по госконтракту содержание дорог, считает*Дмитрий Волков, начальник ФКУ управления дороги M10 «Россия». Однако подрядчиков кто-то должен контролировать. И нужно координировать совместную работу всех служб. «Мы предлагаем в каждом районе создавать оперативные дорожные штабы, чтобы конкретные ответственные люди принимали решения на своём участке дороги», - говорит Волков. Правда, спросить с них за эти решения пока сложно. Для подобных ситуаций на дорогах у нас, похоже, нет никаких нормативов. В Росавтодоре «АиФ» не смогли сказать, сколько именно снегоуборочных машин положено вывести на 1 км трассы. Не регламентировано и количество мобильных пунктов питания и туалетов, необходимых людям, застрявшим в пробке. «В европейской части России дорожной инфраструктуры (кафе, туалетов) в обычное время хватает, - говорит В. Войтко. - Но когда бушует стихия и до этих точек добраться сложно, МЧС должно организовать дополнительные пункты, где водители могли бы поесть и согреться!»**Пока же Росавтодор предлагает водителям согреваться оригинальным способом. «Принято решение поставить у подъёмов на дорогах резервуары с противогололёдными материалами, чтобы водители тяжёлых фур могли их использовать при подъёме в гору, - говорит И.*Астахов. - За рубежом, кстати, водители всегда возят с собой в багажнике пару мешков песка, в некоторых странах это обязательно. Мы тоже сейчас готовим пакет документов в Минтранс с изменениями в законодатель*ство, закрепляющими эту обязанность. Также хотим законодательно закрепить требование к наличию цепей противоскольжения и к увеличению глубины протектора». Господа чиновники, а свои обязанности по предупреждению заторов и помощи попавшим в них вы не хотите законодательно закрепить?
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #25  
Старый 18.01.2013, 00:07
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://m.aif.ru/auto/news/292029

ЛДПР предлагает не учитывать износ деталей при расчёте выплат по ОСАГО

2Автор:*«Аргументы и факты»13:07 (17 января)Фото:*www.russianlook.comМосква, 17 января – АиФ-Москва.*Депутаты от ЛДПР внесли на рассмотрение Госдумы законопроект, которым предлагается исключить из закона об ОСАГО коэффициент износа деталей при расчёте страховой компанией компенсации в случае ДТП, сообщает*РИА Новости.Однако депутат нижней палаты, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков считает прохождение этой инициативы маловероятным.Вице-спикер Госдумы от ЛДПР Игорь Лебедев и замруководителя фракции Ярослав Нилов также предлагают внести поправки в статью 12 федерального закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств».По их словам, законодательство в текущем состоянии позволяет страховщикам компенсировать лишь 20 % своих расходов на восстановительный ремонт, однако по Гражданскому кодексу владелец автомобиля, который заключил договор со страховой компанией, имеет право на полное возмещение реального ущерба, который связан с восстановлением повреждённого транспортного средства в результате ДТП.«Сегодня страховые компании ищут различные предлоги, чтобы не выплачивать компенсации вообще или компенсируют такие суммы, которых не хватит, чтобы залить бензин для того, чтобы доехать до места ремонта, не говоря уже о замене запчастей и оплате работы мастеров. А мы предлагаем ликвидировать понижающий коэффициент, который так любят использовать страховщики при расчёте страховой суммы», – пояснил Ярослав Нилов.По мнению Лысакова, закон вряд ли пройдёт из-за мощного страхового лобби в профильном по этому вопросу комитете по финансовому рынку, и в целом необходимо решать проблему введения единой методики оценки ущерба.*«Они (ЛДПР) зачастую какие-то идеи здравые озвучивают, но при этом отсутствует механизм реализации. Но в данном случае даже не в этом дело, основная проблема в том, что этот законопроект будет проходить по комитету по финансовому рынку, и конечно, если учитывать, что существует мощное страховое лобби, прохождение любых законопроектов, которые ущемляют бизнес-интересы страхового сообщества, малореально», – сказал Лысаков.Сам Лысаков, в целом, поддерживают эту идею, именно такой подход выгоден и автомобилистам, однако основная проблема заключается в отсутствии института оценки.«До сих пор не существует официально утверждённой единственной методики оценки ущерба. Если происходит авария, страховая оценивает на одну сумму, владелец оценивает с помощью независимого эксперта на другую сумму, а если дело разбирается в суде, судья привлекает третьего эксперта, и он даёт третью сумму. Причём они зачастую в разы отличаются», – пояснил парламентарий.«Они (страховщики) думают о своей выгоде, а не о выгоде пострадавшего в ДТП, поэтому, естественно, я за то, чтобы людям насчитывали реальные суммы ущерба, и если пострадала запчасть, то за неё выплачивали полную стоимость, ну, может, с небольшим коэффициентом, но никоим образом не три копейки при стоимости детали в тысячу рублей», – отметил Лысаков.Вопросы страхования касаются также и перевозчиков, а не только обычных автомобилистов, ввиду чего необходимо отдать частично этот вопрос в ведение комитета Госдумы по транспорту.«До тех пор, пока этими вопросами не будет заниматься комитет по транспорту, мы вряд ли сдвинемся с мёртвой точки. Я считаю, что эти вопросы, в частности часть вопросов по страхованию, необходимо передать именно этому комитету, поскольку там профессионалы не финансового рынка, а транспортники, которые знают многие реальные проблемы. Я знаю, что Евгений Сергеевич Москвичёв (глава комитета по транспорту) ведёт определённую работу в этом направлении, и я всегда поддержу его в этом», – заключил лидер движения автомобилистов.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарии газете "Известия" Москвич Работаем со СМИ 96 05.05.2016 07:05
Комментарии газете "Аргументы Неделi" Москвич Работаем со СМИ 23 30.10.2015 08:36
Комментарии газете "ГЗР" (За рулём Москва). Москвич Работаем со СМИ 5 08.11.2007 18:08


Текущее время: 03:55. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования