ЭРА-ГЛОНАС. СПАС-Д.

[Сергей Ковальчук]

Такие аварии случаются часто, на скоростных дорогах. Много их в Питере на КАД.
Мелкая авария, вышел из авто, сбили.

Снова виноват водитель.
Один, тем, что вышел без жилета светоторажающего.
Второй тем, что не заметил человека на дороге.
.......

[Григорий ФФ]

Вот и ответ Сергею, почему его идеей не интересуются
https://www.kommersant.ru/doc/3455528

Минтранс решил сделать ставку на машины, оснащенные устройствами ЭРА-ГЛОНАСС (система оповещения о ДТП). Она создавалась для оперативного реагирования на крупные ДТП с пострадавшими (в автоматическом режиме или через кнопку экстренного вызова в машине). С 2016 года ЭРА-ГЛОНАСС обработала более 430 тыс. тревожных сигналов. С 1 января 2017 года все автомобили, выпускаемые в РФ, оборудуются такими приборами (на данный момент насчитывается 1,2 млн транспортных средств). Сейчас АО ГЛОНАСС по просьбе Российского союза автостраховщиков (РСА) подключает систему для фиксации аварий, оформляемых в рамках безлимитного ЕП. Уже утверждены три ГОСТа по методам фиксации обстоятельств аварий, они вступают в силу 1 января 2018 года.

Новая система будет работать следующим образом: данные о силе удара в момент ДТП (измеряется акселерометром в G), ускорении, координаты и остальная информация передаются с места аварии в систему ЭРА-ГЛОНАСС. В течение десяти минут после происшествия водитель должен нажать кнопку на бортовом устройстве. Таким образом, он подтверждает происшедшее экстренное событие, при этом включается голосовая связь с оператором, объяснил “Ъ” генконструктор—директор по эксплуатации системы ЭРА-ГЛОНАСС Михаил Кораблев. В течение последующего часа нужно сделать с помощью приложения несколько фотографий, включая общий вид происшествия, номера машин, следов и предметов, относящихся к ДТП.

«С водителей при этом не снимается обязанность заполнять бумажные извещения о ДТП»,— подчеркивает начальник управления методологии урегулирования убытков РСА Андрей Маклецов. В частности там зафиксировано, что водители не имеют разногласий по поводу обстоятельств ДТП и повреждений. Отметим, что в октябре 2017 года ЦБ РФ анонсировал разработку проекта электронного европротокола, позволяющего не оформлять бумаг на месте аварии, но подробности и сроки пока не раскрываются.

Андрей Маклецов обращает внимание на то, что терминал ЭРА-ГЛОНАСС может быть установлен лишь в одной машине, а не у всех участников ДТП. Бортовое устройство при этом корректно отразит телеметрические данные только данного автомобиля и лишь косвенно — другого (сила и направление удара позволяют подтвердить степень повреждений второй машины), отмечает Михаил Кораблев.

Кроме того, принятие постановления правительства не означает, что владельцы автомобилей с установленными терминалами ЭРА-ГЛОНАСС автоматически получат право на безлимитный европротокол. Устройство создавалось для фиксации серьезных ДТП с пострадавшими, пояснил “Ъ” Михаил Кораблев. «Для мелких ДТП нужна фиксация небольших ударов с ускорением 1 G, таковы требования РСА,— пояснил он “Ъ”.— Установленные терминалы надо дооборудовать и произвести перепрошивку. Мы ведем переговоры с производителями, как сделать это максимально удобно для пользователя. Стоимость услуги апгрейда системы пока не определена».

В РСА допускают ситуацию, когда можно будет использовать и сторонние устройства (для установки на машины, выпущенные до 1 января 2017 года), если такие появятся на рынке.

Дооборудование автомобилей обойдется в 10–20 тыс. руб., предполагает директор по развитию АО «Группа Т-1» (разработка телематического оборудования и сервиса) Игорь Хереш. «Руководство страны поставило перед АО ГЛОНАСС сложную задачу по монетизации инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС,— говорит он.— Но не так уж много людей готово платить такие деньги за возможность оформить аварию безлимитным европротоколом».

как обычно платить в конечном итоге будут граждане

[karel]

Дебилы, млять.
Нет, чтобы озаботиться предотвращением ДТП, так они работают над оповещением о ДТП.
Да, конечно, это необходимо для своевременного оказания помощи пострадавшим. Но что мешает параллельно запилить систему предупреждения?

[Алена59]

Для начала, оснастили бы сотовой связью хотя бы федеральные трассы, я уж не говорю об остальных просто междугородних дорогах.
Дурость полная и беЗполезная. Ну для МО - конечно, возможно, и полезная.

Как обычно, срубить бабло. Приспособление - пустышка для российских расстояний. 100-200 км, а то и больше, туда-сюда безлюдья и отсутствия мобильных сетей.

[WCSN]

Други, вы чё в натуре думаете, что ОТТУДА идут идеи на БДД?
Вы чё.. БДД бабла не приносит приносит только ИБД, а когда БДД - там сразу штрафоффффф мешьше, какой смысл? А когда ИБД ну типа эра-глонас это ж бабки. А если работать будет нв БДД - так всем же хорошо будет и откуда брать темы? А нет тем нет бабла... ну не на пользе для людей же бабло рубить - мы же поверить моожем в заботу то, а это слом основ и обвал системы так шта ИБД... А какая ИБД чуток без пользы для? Так что много ИБД и чуток пользы всё ж будет.... Ну не как в Кмтае же по 50000км дорог? Ну этож ни в какие ворота... дураки чё. А вот как у нас 500 и вся не долга на всю страну... и похер что 50000 развалилось за тот же отчётный период - РЕМОНТ! ВОТ ТЕМА!!! ИБД? Оно оно родимое! 500 построили 50000 развалилось.... Чё хреновая бизнес схема?... Да ну вы чё...
Ну и ПДД нужны не для того чтобы было безопастно, а для того чтобы за их нарушения платили. Поэтому тут тоже всё должно быть мутно, геморно и непонятно.

[Сергей Ковальчук]

Газель врезалась в стоячий зерновоз на трассе М4 http://donday.ru/po-faktu-smertelnog...vnoe-delo.html



Да, не заметил водитель, виноват..., и всё?

А у него хоть включена была аварийка?

А если бы на экране навигатора СПАС-Д, за 3 км. начал пиликать сигнал, что кто-то, на скоростной трассе М4, стоит на обочине....
Вероятность столкновения в этом случае?

А кому это надо, эта безопасность, главное штрафы выписывать и оплачивать побыстрее.

[Григорий ФФ]

https://www.kommersant.ru/doc/3468216

Водителей научат общаться с космосом
Им объяснят, как пользоваться системой ЭРА-ГЛОНАСС
16.11.2017

Минобрнауки внесло коррективы в программы подготовки будущих водителей. Их, в частности, научат, как оформить мелкие аварии без участия инспекторов ГИБДД и использовать терминалы системы ЭРА-ГЛОНАСС в автомобилях для вызова экстренных служб. Впрочем, дополнительного времени на усвоение нового материала в Минобрнауки не выделили.

Приказом Минобрнауки №1016 внесены изменения в программы обучения, которые используют автошколы для подготовки водителей. Документ вступает в силу с 25 ноября.

Сегодня в рамках темы «Законодательство» будущие водители изучают лишь общие нормы ПДД, КоАП, Гражданского кодекса, экологического законодательства, законодательства в области страхования. Теперь они будут проходить и основы европротокола — оформления мелких ДТП без вызова инспекторов. Напомним, такая опция содержится в законе об ОСАГО: в упрощенном порядке ДТП можно оформить, если причиненный автомобилю ущерб не превышает 50 тыс. руб., при этом в аварии участвовало лишь два транспортных средства и нет пострадавших.

Еще одна тема добавлена в раздел «Устройство транспортных средств»: ученикам расскажут, как работать с бортовым компьютером, навигационной системой и устройством вызова экстренных оперативных служб. Речь идет о терминалах ЭРА-ГЛОНАСС, используемых для вызова экстренных служб на место ДТП,— с 1 января 2017 года они устанавливаются на все автомобили, выпускаемые в обращение на территории России, сейчас их более 1,18 млн. Количество часов, которое отводится на изучение законодательства и устройства транспортных средств, не изменится — по одному часу на каждую тему. В Минобрнауки на запрос “Ъ” вчера не ответили.

Отметим, что Российский союз автостраховщиков (РСА) предлагал Минобрнауки обязать автошколы преподавать основы европротокола еще в 2013 году, но тогда ведомство ответило отказом. Изменения стали неизбежными после того, как обучение европротоколу попало в план мероприятий по повышению качества подготовки водителей, утвержденный первым вице-премьером Игорем Шуваловым в октябре 2016 года.

В новой редакции программ нужно написать не «устройства вызова экстренных оперативных служб», а «технические средства контроля», так как они обладают более богатым функционалом, говорит президент РСА Игорь Юргенс. Это связано с тем, что с 1 января 2018 года запланировано использование единого устройства, которое будет фиксировать как серьезные ДТП с пострадавшими (требующие вызова спасателей), так и небольшие аварии, оформляемые европротоколом. Соответствующее постановление правительства уже подготовил Минтранс, о чем “Ъ” сообщал 1 ноября. «Именно у таких устройств наилучшие перспективы»,— пояснил господин Юргенс.

В пресс-службе АО «Глонасс», в свою очередь, “Ъ” пояснили, что терминалом, установленным в машине, пользоваться очень просто: человек нажимает кнопку, удерживает несколько секунд и уточняет делали происшествия в разговоре с оператором. «Этому не нужно обучаться специально,— говорят в компании.— Но мы однозначно за то, чтобы о системе рассказывали в автошколах. Будущие водители должны знать о том, что такая кнопка есть в автомобиле и для чего она нужна».

Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева поддержала изменения, заметив, что европротокол и раньше изучался будущими водителями, просто сейчас «принято решение выделить эту тему». При этом она отметила, что строго юридически автошколы должны теперь внести изменения в свои программы обучения, потому что приказ Минобрнауки определяет «примерные программы», которые образовательные учреждения берут за основу. Содержание программ, в свою очередь, автошколы согласовывают в обязательном порядке с ГИБДД (это является лицензионным требованием). Поскольку процесс согласования довольно сложный и занимает месяц, Госавтоинспекция теперь должна разъяснить, говорит Татьяна Шутылева, нужно ли это делать в связи с выходом нового приказа Минобрнауки.

Иван Буранов

[Григорий ФФ]

http://gost.ru/wps/portal/pages/news/?article_id=5460

Разработанный под руководством России документ по системам вызова оперативных служб автомобилей принят ЕЭК ООН

ЖЕНЕВА, 15 ноября 2017 г. – Принято новое Правило ООН, касающееся требований к системам вызова экстренных оперативных служб при авариях транспортных средств. Данное решение было принято в рамках проходящей в настоящее время 173-й сессии Всемирного форума по согласованию требований к колесным транспортным средствам WP29 Европейской экономической комиссии ООН.

Российскую делегацию на сессии возглавил заместитель Руководителя Росстандарта Алексей Кулешов, курирующий в ведомстве вопросы организации работ по международной, региональной и национальной унификации технических требований к колесным транспортным средствам.

Разработка принятого Правила ООН, предусматривающего гармонизацию общих принципов функционирования систем экстренного реагирования в странах – членах Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей (1958 г.), велась более 4 лет, в том числе под председательством директора Центра испытаний «НАМИ» Дениса Загарина. В подготовке активное участие также принимали представители НП «ГЛОНАСС», Объединения автопроизводителей России, Ассоциации европейского бизнеса.

Отметим, документ учитывает российскую практику функционирования системы ЭРА-ГЛОНАСС, включая применение действующих в России национальных ГОСТов в этой сфере, что в значительной степени позволило отразить в проекте национальные интересы Российской Федерации.

Напомним, что Правила ООН являются документами международной стандартизации, которые составляют нормативно-техническую базу Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Ожидается, что в последующем ссылка на новое Правило ООН будет включена в данный регламент.

Новое Правило ООН описывает общие требования к системам вызова оперативных служб в случае аварии транспортных средств, это позволит создать условия для синхронизации работы таких систем как: российская – Эра-ГЛОНАСС и европейская – e-Call. Результатом станет более качественное функционирование систем и значительное снижение последствий дорожно-транспортных происшествий. Ожидается, что этот документ международной стандартизации вступит в силу в 2018 году.

Справочно. Росстандарт является компетентным административным органом в соответствии с Соглашением о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, заключенным в г. Женеве 20 марта 1958 г.

Опубликовано: 15.11.2017 18:54

[ac-master]

Водитель лады, оборудованной кнопкой sos попал в аварию. Нажал кнопку экстренного вызова.Через три часа сам позвонил в службу спасения и 30 мин. объяснял диспетчеру где находится его автомобиль. И только когда сам понял,что никто не будет приезжать на буксировке добрался до ближайшего автосервиса ( в городе). Все новое -это хорошо, но буксировочный трос лучше.

[Алена59]

Вот и я о том же и говорю. Для Подмосковья все это. Отъехал 100 км в сторону - и ни нет никакой связи. И на фига эта кнопка? Если есть связь, я и сама могу позвонить. Лучше бы сначала озаботились покрытием территории сотовой связью. Хотя бы федеральных трасс для начала. Бесят все эти разговоры и прожекты и " инновации", когда по дороге нет элементарной сотовой связи.

[karel]

Не смотря на то, что описанная ситуация весьма правдоподобна, тем не менее я бы не стал с маху доверять автору.
Другими словами: "Какие ваши доказательства?" (с)

[Григорий ФФ]

Тут еще вопрос в последствиях аварии.
Если пострадало только железо, и не сильно (если машину дотащили до сервиса на буксире), то смысл в экстренных службах?
Эвакуация железа с места ДТП, если оно не на дороге - это уже вопрос собственника ТС

может кто помнит самолет в Домодедово в 2010 году разбился, у которого возникла проблема с движками
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...BE%D0%B2%D0%B5

До декабря 2015 года, обломки самолёта оставались на месте катастрофы на территории лётного поля аэропорта Домодедово, что было вызвано нежеланием владельца платить за его утилизацию.

5 (пять) лет самолет лежал у забора аэродрома в одном из московских аэропортов, на том месте, до куда докатился.
На Яедекс-картах его уже нет, ну гугле еще остался - https://goo.gl/maps/woPnggd5xCS2

А вы говорите машину утащить с места ДТП ..

[sego]

Не знаю куда разместить, решил сюда...тоже вроде как к навигационным системам относится Если что, сильно не пинайте.

https://oko-planet.su/ekstrim/ekstri...liexpress.html

Маразм крепчает...

[Григорий ФФ]

http://www.garant.ru/products/ipo/pr...1719614/?prime

Постановление Правительства РФ от 25 ноября 2017 г. № 1426 “Об утверждении Положения о порядке оснащения автобусов аппаратурой спутниковой навигации, идентификации ее в Государственной автоматизированной информационной системе "ЭРА-ГЛОНАСС", составе информации о местонахождении, направлении и скорости движения автобусов, а также о порядке передачи такой информации в автономную некоммерческую организацию "Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации" и Положения о порядке направления владельцами автобусов уведомлений о планируемом въезде автобусов на территории населенных пунктов, в которых проводятся матчи чемпионата мира по футболу FIFA 2018 года...” (не вступило в силу)

...

Обзор документа

Установлены правила оснащения автобусов аппаратурой спутниковой навигации, идентификации ее в системе "ЭРА-ГЛОНАСС".

Оснащение обеспечивается собственниками (владельцами) автобусов согласно техдокументации на аппаратуру. Последняя должна соответствовать техрегламенту ТС "О безопасности колесных транспортных средств", а также предусматривать наличие персональной универсальной идентификационной карты абонента и кнопку вызова экстренных оперативных служб.

Идентификацию аппаратуры обеспечивает оператор названной системы путем размещения в ней представленной собственником (владельцем) автобуса информации.

Определены сведения о местонахождении, направлении и скорости движения автобусов. Они формируются на основе сигналов ГЛОНАСС и передаются от аппаратуры в систему. Оператор последней обеспечивает передачу сведений в Транспортную дирекцию ЧМ-2018.

Прописано также, в каком порядке владельцы автобусов должны направлять уведомления об их планируемом въезде в населенные пункты, в которых проводятся матчи ЧМ-2018. Определены сведения, включаемые в уведомление, и порядок их передачи в территориальные органы МВД России.

Большой Брат тестирует тотальный контроль? )

IV. Порядок передачи сведений, содержащихся в уведомлении, в территориальные органы Министерства внутренних дел Российской Федерации

9. Направление сведений, содержащихся в уведомлении, в территориальные органы Министерства внутренних дел Российской Федерации осуществляется посредством специального ресурса его оператором после завершения формирования владельцем автобуса уведомления.

10. По результатам передачи сведений, содержащихся в уведомлении, в случае дорожно-транспортного происшествия, отсутствия трансляции телематического сигнала более 60 минут, отклонения автобуса от маршрута более чем на 100 метров, внеплановой остановки на время, превышающее 60 минут, или нажатия тревожной кнопки информация о местонахождении, направлении и скорости движения автобуса направляется оператором системы "ЭРА-ГЛОНАСС" в территориальный орган Министерства внутренних дел Российской Федерации.

Промахнется цифровая карта или результат измерения координат на более 100 метров - и пошел сигнал в МВД

[karel]

Сообщение от Григорий ФФ

...


Промахнется цифровая карта или результат измерения координат на более 100 метров - и пошел сигнал в МВД

Подобное случается сколько угодно.
Потеря связи со спутниками- спорадическая. Не совпадение реального маршрута с картой на компьютере у диспетчера- почти ежедневная ситуация.

[sego]

Похоже, что ГЛОНАС пытаются везде воткнуть...

В Министерстве транспорта России предложили обязать компании подтверждать температурный режим перевозки продуктов при помощи информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники.

По их словам, Минтранс создал «дорожную карту» по контролю за температурным режимом при перевозке продуктов, подлежащих ветеринарному контролю и для которых требуются особые условия транспортировки. Газета также изучила проект карты, подлинность документа подтвердил федеральный чиновник.

В ведомстве отметили, что нововведения коснутся перевозок не прошедшего консервации мяса, рыбы, овощей и фруктов. В настоящее время «ЭРА-ГЛОНАСС» установлена на автобусах, грузовиках с опасными грузами и мусоровозах, а также на новых транспортных средствах.

По словам замглавы Россельхознадзора Николая Власова, нарушения температурного режима при транспортировке продуктов «встречаются сплошь и рядом». Особенно остро ситуация обстоит с перевозкой рыбы, отметили источники газеты.

Президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров Герман Зверев подчеркнул, что применение «ЭРА-ГЛОНАСС» необходимо для всей рыбной отрасли. Согласно техническому регламенту, температура рыбы на станции прибытия не должна превышать минус 18 градусов, иначе продукты нужно отправлять на дозаморозку. По словам Зверева, около трети рыбы перевозится в вагонах-термосах, в которых отсутствуют генераторы поддержания необходимой температуры. В связи с этим страдает качество и внешний вид продукции, что, по мнению Зверева, является одним из факторов сокращения потребления рыбы в России.

По словам источника «Ведомостей», ретейлеры также несут ущерб от нарушений температурного режима. Собеседник газеты отметил, что одна из компаний понесла убытки в 3 млрд руб. за год.

Заместитель руководителя исполкома Национальной мясной ассоциации Максим Синельников заявил, что использование «ЭРА-ГЛОНАСС» приведет к дополнительным издержкам для бизнеса. Представитель агрохолдинга «Мираторг» также заявил, что в дополнительном отслеживании нет нужды, а компании сами должны решать, какое оборудование использовать для сохранения температурного режима.

а не пробовали навести порядок в торговле? (хотя вопрос скорее риторический)

[Григорий ФФ]

как было процитировано выше
http://www.19may.ru/forum/showpost.p...&postcount=802

Руководство страны поставило перед АО ГЛОНАСС сложную задачу по монетизации инфраструктуры ЭРА-ГЛОНАСС

поэтому на неё будут навешивать сервисы (конечно платные в итоге и обязательные)

Сбывается мечта государства о тотальном контроле, технологии позволяют
Ну и попутно кто-то денег подымет

[Григорий ФФ]

Насчет контроля я думаю при необходимости сократить издержки перевозчики найдут способ обмануть датчики (подать нужное значение на входе системы)

[sego]

Сообщение от Григорий ФФ

Насчет контроля я думаю при необходимости сократить издержки перевозчики найдут способ обмануть датчики (подать нужное значение на входе системы)

Адназначна!
Просто у нас пытаются решить проблему через задний проход...ну или оно так выглядит, когда просто хотят бабло попилить.

[Григорий ФФ]

https://www.gost.ru/portal/gost/home...6-d0ab5de82e16

Автовладельцев проинформируют об отзыве их авто через ЭРА-ГЛОНАСС и электронные ПТС
Дата публикации: 07.03.2018

МОСКВА, 7 марта 2018 г. – Производители автомобилей на российском рынке поддержали инициативу по оповещению автовладельцев об отзывных кампаниях с использованием системы ЭРА-ГЛОНАСС и системы электронных ПТС. Решение было принято на совещании в Росстандарте 5 марта 2018 г., на котором обсуждалось развитие механизма отзывов продукции автопрома с применением инновационных методов.

С 2015 года Росстандарт активно внедряет практику добровольных отзывов продукции, соответствующий механизм предусмотрен федеральным законом о техническом регулировании. В 2015 году в России было отозвано около 280 тыс. автомобилей, в 2016 году около 1,1 млн., по итогам 2017 г. под отзывные кампании попали более 1,5 млн. автомобилей. В рамках семнадцати согласованных Росстандартом в январе-феврале текущего года отзывных программ ремонт будет проведен в отношении более чем 100 тыс. автомобилей. Соответствующие сообщения постоянно публикуются на сайте Росстандарта и широко освещаются в средствах массовой информации.

Но, несмотря на все предпринимаемые Росстандартом совместно со СМИ усилиями, информация по-прежнему доходит не до всех автовладельцев. Поэтому в декабре 2017 года Росстандартом было проведено обсуждение с АО «ГЛОНАСС» и АО «Электронный паспорт» по использованию соответствующих возможностей систем ЭРА-ГЛОНАСС и электронных ПТС. Сейчас инициатива рассматривалась совместно с автомобильными компаниями. В совещании приняли участие большинство представленных на российском рынке автопроизводителей, и, по мнению участников заседания, оповещение с использованием этих систем позволит сделать механизм отзывов автомобилей еще более эффективным. «Увеличение числа автомобилей, оснащенных устройствами ЭРА-ГЛОНАСС, чьи данные занесены в систему электронных ПТС, уже в обозримом будущем сделает информацию об отзывных программах максимально доступной для потребителей. Это станет также еще одной мерой повышения безопасности дорожного движения" – отметил заместитель Руководителя Росстандарта Алексей Кулешов.

Апробацию использования системы ЭРА-ГЛОНАСС предложено провести в этом году в пилотном режиме и с добровольным участием нескольких автопроизводителей. Что касается системы электронных ПТС, внесение сюда необходимой информации об отзывах начнется с 1 июля 2018 года.

Необходимые корректировки в методические документы Росстандарта, регулирующие вопросы отзывных кампаний, будут внесены в ближайшее время, а операторы систем ЭРА-ГЛОНАСС и электронных ПТС дополнят их соответствующими функциями.

Также в настоящий момент в Росстандарте прорабатывается вопрос о создании онлайн-сервиса (в том числе в формате мобильного приложения), позволяющего автовладельцу оперативно получить по ВИН-номеру его автомобиля информацию о том, подпадает ли его транспортное средство под отзывную кампанию. Сервис появится течение этого года.

Меня терзают сомнения:
Когда обсуждался вопрос о том, не будет ли ЭРА-ГЛОНАСС инструментом "Большого брата", то есть позволять в любой момент мониторить ТС со стороны из центра контроля, то представители АО "ГЛОНАСС" заявляли о том, что связь может быть инициирована только самим устройством (по датчику удара, нажатию кнопки водителем), а в остальное время канал связи выключен.
Но в данной новости речь идет о том, что на абонентские устройства планируется рассылать оповещения.
Где-то нестыковка - или в ответах АО "ГЛОНАСС", оператора ЭРА-ГЛОНАСС, или в данной новости

[ac-master]

Все электронные системы не спасают человеческие жизни. Они только регистрируют событие и все. Что толку в получении информации об аварии если ДПС не выезжает на них если нет пострадавшего человека. А разве в функции ДПС уже не входит обеспечение безопасности других (кроме пострадавших в аварии водителей) участников дорожного движения : организовать объезд, выяснить причину приведшую к аварии и т.д. ДПС "умыло руки" от этой своей работы. В Москве при приезде на ДТП ДПС не считает необходимым обеспечить освобождение проезжей части. Аварии "стоят" на дороге по 3-4 часа и мешают проезду другого транспорта. ДПС самоустранилось а пострадавшим водителям "нет дела" до тех, у кого машина еще целая. Может кто-то подскажет где он на трассе видел медпункт, больницу или что-то подобное? Если мастерскую, мотель, заправку еще можно встретить то квалифицированной мед.помощи просто на трассах не существует. Кто будет спасать жизни пострадавших? А именно от своевременно оказанной мед.помощи зависит доживет этот человек до больницы. С учетом того факта, что удалить даже занозу из пальца в Москве можно только в больнице (лицензия на хирургические операции) в поликлинике этого сделать не имеют право ( нет лицензии на хирургическое лечение).
Вопрос
Зачем нужна такая система оповещения. Затраты на ее установку и обслуживание если ехать НЕКОМУ ?
Вспоминается рассказанная сказка о том, что по ОСАГО, если автомобиль сбил человека то страховые компании будут заботиться о пострадавших :оплачивать госпитализацию, лечение, реабилитацию человека. Где все это? Назовите мне одно место, где страховая компания поставила свое медицинское учреждение, чтобы выполнять эти функции. Они просто "присосались" к существующей системе ОМС и используют общественные ресурсы как "свои".

[joy]

Как похоронить хорошую идею...
https://www.youtube.com/watch?v=6oaLg5RODsU