Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Обсуждаем проблемы автомобилистов > КоАП и поправки, ПДД, ГОСТы

КоАП и поправки, ПДД, ГОСТы Правила дорожного движения и наказания за их нарушение, автомобильные ГОСТы и техрегламенты

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #26  
Старый 18.05.2009, 14:37
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Vagan Посмотреть сообщение
Без проблем, можно без (с) - расширьте и углубьте по своему усмотрению, я думаю, мы все пришли к одним и тем же мыслям, просто я их тут выложил от имени всех...

Мне кажется, этот экспертный совет должен начать свою деятельность с того, чтобы разобраться со структурой себестоимости нынешнего отечественного автомобиля.
Ну, типа:
а) затраты на изготовление и доставку отдельных компонентов автомобиля, как-то двигателя, кузова, салона и т.п. Чтобы было расписано по пунктам.
б) затраты на средства и материалы при сборке, покраске и т.п. (имеется ввиду стоимость электроэнергии, лакокрасочных материалов и т.д. без учёта зарплаты)
в) затраты на заработную плату и соцобеспечение работников предприятия - с разбивкой на рабочих, инженеров, административно-управленческий персонал, с показом количества людей в этих группах
г) затраты на командировки, семинары, рекламные мероприятия
д) затраты по выполнению гарантийных обязательств
и т.д.

Ведь на Автовазе есть бухгалтерия, которая делает ежегодный баланс, большинство этих статей расходов там есть. Вот поделить каждую строку на количество выпущенных автомобилей, и сразу станет понятно, над сокращением чего надо работать.

У меня, конечно, нет данных не то что о постатейной разбивке себестоимости жигулей, но и вообще данных о себестоимости. Но что-то мне подсказывает, что себестоимость жигулей отличается от конечной цены автомобиля даже не на 80%... Как бы не все 100-150%. При считающейся хорошей норме прибыли в цивилизованных странах 10-20%.
Это хорошие идеи, если бы Экспертный совет заблуждался. Увы, курс намечен очевидный даже для невооружённого взгляда: борьба с конкурентами и освоение финансов.

По поводу предыдущего вопроса о Счётной палате и количестве вице-президентов: 30 (в скобках - прописью тридцать), да ещё и пункт а) доставка комплектующих...вертолётами
А ты говоришь - по пунктам...
Посмотреть можно здесь, кто не читал.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #27  
Старый 18.05.2009, 20:37
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Выступил на "Радио КП". Завтра на сайте "Комсомолки" будет всё выложено, включая фото, таблицы и пр.
"Комсомолке" респект!
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #28  
Старый 19.05.2009, 15:56
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
"Комсомолка" планирует продолжить тему, используя наши материалы, в том числе фото. Это хорошо, капля точит камень лишь когда капает постоянно.

http://www.kp-avto.ru/article/5976/

Правый руль действительно подлежит запрету
Новый техрегламент не оставляет праворульным машинам шансов. Фото cars.ru.
Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 19.05.2009


Праворульные машины так много раз собирались запретить, что это уже ослабило бдительность. Только Дальний Восток продолжает волноваться – у них в минувшую субботу опять прошли митинги. Остальные, кто не против «япономарок» лениво отмахиваются: мол, поболтают и снова угомонятся.

В этот раз забило тревогу движение автомобилистов «Свобода выбора», которое сегодня отмечает 4-летие. Поздравляем! Кстати, 19 мая 2005 года (этот день они считают датой своего «рождения») на повестке дня заседания правительства РФ стоял вопрос именно о запрете автомобилей с правым рулем. Благодаря акции протеста, прошедшей в сорока городах страны, тогда правительство отказалось от этого намерения. Но на этот раз, похоже, все серьезно. Как у классика: «в газете пропечатают, и шабаш».

Дело в том, что пункт о несоответствии машин с рулевым управлением, отличным от левого, действительно есть в предложенной к рассмотрению правительством редакции технического регламента (документа, на основании которого будут разрешать или запрещать к возу и эксплуатации все транспортные средства). Нам его проект накануне в эфире на радио «Комсомольская правда» (на волнах FM 97,2 по будням с 16.00 - разговор с гостями студии на автомобильные темы) процитировал лидер движения автомобилистов Вячеслав Лысаков: - В пункте 18 раздела 3 написано: «Расположение органов управления выпускаемых в обращение транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего дорожного движения, установленного в РФ».

- Есть еще замечательный пункт 22, продолжает Вячеслав Иванович. - В нем сказано: «Интерфейс, совокупность элементов, обеспечивающих пользователю возможность взаимодействия с электронными системами, включающих получение пользователем зрительной и голосовой информации, введение им команд управления ТС…, должен быть организован на русском языке». То есть, если ваша машина пишет или говорит не по-русски, такую машину на учет не поставят.


Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора». Фото Дмитрия Полухина.



По словам автомобильного активиста, на сайте выложена другая редакция техрегламента, и не было никаких упоминаний об общественных слушаниях по поводу именно этой версии документа:

- Техрегламент провозглашает приоритет российских норм и критериев безопасности, и он призван помочь с помощью различных мер выдавить с рынка конкурентов. Это было бы смешно, если бы не было так грустно. Ведь говорить о том, что новые «Жигули» безопаснее, чем 3-летний Lexus или Chrysler не очень серьезно.

ЧТО ДЕЛАТЬ?

1. Радоваться. Если ваше материальное вознаграждение зависит от результативности подобной поддержки отечественного автопрома.

2. Ничего не делать. Если вы поклонник отечественных или официально поставляемых в страну иномарок, и цена на них вас при этом не волнует.

3. Задуматься. Если вы видите связь между устранением конкурентов административными средствами и ростом цен на машины, запчасти и техобслуживание у тех, кому разрешать работать в стране. Ведь есть известный закон рынка: меньше конкуренции – выше цена.

4. Расстроиться, если вам интересны иномарки, которых нет в шоурумах официальных дилеров.

5. Продолжать отстаивать свои права на возможность ездить на тех машинах, которые вам нравятся, если вы не хотите от них отказываться.

Наш гость считает, что время митингов и акций протеста прошло. Они эффектны, но неэффективны. Сейчас нужна цивилизованная планомерная работа с законодателями, аргументированное убеждение их с привлечением мнений авторитетных специалистов и использованием международного опыта. Если вы готовы этим заняться – ваш опыт и ваши знания могут стать полезными российским автомобилистам.

А вы что думаете на эту тему? Автор ждет комментариев в своем блоге.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 19.05.2009 в 17:35.
Ответить с цитированием
  #29  
Старый 19.05.2009, 17:27
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 19,244
WCSN is on a distinguished road
особенно понравилось:
Цитата:
«Интерфейс, совокупность элементов, обеспечивающих пользователю возможность взаимодействия с электронными системами, включающих получение пользователем зрительной и голосовой информации, введение им команд управления ТС…, должен быть организован на русском языке»
на наших машинах вааще нет ни зрительной, ни голосовой информации... но "приоритет национальных".
__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 19.05.2009, 20:10
stp74 (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 19.05.2009
Адрес: Липецк
Сообщений: 14
stp74 is on a distinguished road
Знаете как проводятся тендеры в крупных структурах, явно знаете - - - откаты! Думаете наш автопром стал отличаться от этого, да ни капли... просто кому то выгодно что бы закупались те или иные детали у конкретного поставщика, а конкретный поставщик уже их наштамповал мама не горюй! Какая модернизация если на несколько лет вперед мелких деталей но наштамповано на славу.... пофиг что скрипят и что часный заводик пластика сделает панели т.д. и дешевле и качественнее и красивее!!! а нафик тем же самым РЕНО, фольксу или еще кому то оттуда но ставшими "нашими" какое то фуфло... они естественно закупятся у нормального производителя, но качественного, а не лоббированного в РФ.

Развитие российской авто промышленности!!!!!!!! блин, порядок бы навели сначала в том что есть... там и без дополнительных регламентов работы до кучи!!! я уже писал что оторвались некоторые "товарищи" от реальности. Посмотрю я на старых водил, которые всю жизнь крутили баранку и теперь на копейках век доживают!!! нашли с кем бороться!
Ответить с цитированием
  #31  
Старый 19.05.2009, 21:33
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Составил я тут одну справочку, которая пошла в высокие инстанции.
Цитирую в связи с тем, что А.Котов заглянул к нам на огонёк, поздравить нас с 4-х летием. Кстати, респект Александру Владимировичу и его профсоюзу за помощь, которую он оказывал СВ. Итак, извиняюсь, самоцитирование:

"Существует ещё одна реальная опасность социальной дестабилизации. Причём, и без всякого участия политических сил.
В случае принятия вышеперечисленных мер, поднимающих стоимость содержания ТС, реакция грузоперевозчиков, как объединённых в НП или в любые формы собственности, входящих в различные профсоюзы или профсоюзами неохваченные, может быть предельно радикальной, вплоть до перекрытия крупных федеральных трасс и блокирования подъездных путей к российским мегаполисам.

Уже сейчас мы располагаем информацией, что ряд перевозчиков, особенно на Севере, ДВ, работают при минимальной, а зачастую и отрицательной рентабельности и негативные настроения уже имеют место.
Любая дополнительная финансовая нагрузка как на юрлиц, так и на лиц физических – грузоперевозчиков, в виде повышения налога на ТС или стоимости ОСАГО, особенно на фоне экономического кризиса – может вызвать взрыв."

Ну и рядом Толе (navy) я отписал: "Там (у пролетариев) нравы простые: политические призывы их только отталкивают, но если власть переступит через край, реакция будет сермяжная: монтировка под сиденье и айда на перекрытие дорог, а то и в комплекте с "коктейлем Молотова" .
Пока эта точка не перейдена, но близка.
О чём, собственно, мы и пытаемся предупредить власть".
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 19.05.2009 в 21:36.
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 19.05.2009, 23:36
Аватар для Александр Расторгуев
Александр Расторгуев (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 04.04.2007
Адрес: Гатчина Лен. область
Сообщений: 1,315
Александр Расторгуев is on a distinguished road
Объясните мне ПЛИЗ что же Вы в конце концов собираетесь делать ??? Идти просить Экспертный совет ? : . : """К сожалению, на горизонте появилась конструкция, представляющая большую опасность, чем законопроект Морозова-Гончара.
Это - Экспертный совет по вопросам автомобильной промышленности, созданный при Комитете по промышленности Госдумы, который и собрался в первый раз в понедельник.""" или.. """ время митингов и акций протеста прошло. Они эффектны, но неэффективны. Сейчас нужна цивилизованная планомерная работа с законодателями... """ С кем вы собираетесь договариваться с Хинштейном ??( Денег думаю не хватит перекупить всех лоббистов !!!или """ "Там (у пролетариев) нравы простые: политические призывы их только отталкивают, но если власть переступит через край, реакция будет сермяжная: монтировка под сиденье и айда на перекрытие дорог, а то и в комплекте с "коктейлем Молотова" """""
Зачем доводить до монтировки и Молотова , есть способы вполне законные кто забыл пусть почитает ФЗ 54 . А то не предупредив власть .. неужели ВЛАСТЬ не знает что творится рядом на земле ??? ))
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 20.05.2009, 08:16
Александр Котов (Offline)
Председатель ЦС Межрегионального профсоюза водителей профессионалов
 
Регистрация: 03.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 45
Александр Котов is on a distinguished road
Положение профессиональных автоперевозчиков

Только в одном я могу поправить сказанное Москвичем.
Профессиональные автоперевозчики давно, еще с советских времен, держат монтировки рядом с сиденьем, а на спальниках у многих карабины.
Да, обстановка накалена до предела. Грузоперевозчики еле еле сводят концы. Новая удавка, если ее допустить, может взорвать ситуацию.
Разместил на сайте профсоюза http://www.mpvp.ru/forum/showthread.php?t=172
В пятницу профессиональные перевозчики юга России собираются в Ростове. Поговорим.

Последний раз редактировалось Александр Котов; 20.05.2009 в 08:18.
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 20.05.2009, 10:33
stp74 (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 19.05.2009
Адрес: Липецк
Сообщений: 14
stp74 is on a distinguished road
могу добавить одно: есть огромное кол-во перевозчиков, которые не состоят в профсюзах.... а строят свои отношения на трассах. Рентабельность их на нуле и это не только ДВ и Сибирь. Украинцы, Белорусы и поляки рвут рынок перевозок! некоторые перевозчики уже думают о продажах своих "коней" особенно те, кто брал их в лизинг или брал кредиты... получается как когда то уже было: сжег избу, взял обрез и в лес...
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 20.05.2009, 12:48
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 19,244
WCSN is on a distinguished road
Вот ещё думки...
Одна из статей техрегламента посвящена праворульным автомобилям: "Расположение органов управления выпускаемых в обращение транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего дорожного движения". Проще говоря, руль должен быть только слева, а не справа, как у "японок".
Так что, если документ будет принят, получить ПТС (паспорт транспортного средства) у таможни будет невозможно. А без этого документа нельзя поставить на учет машину.

Не исключено, что запрет будет наложен не только на ввоз, но и эксплуатацию праворульных машин. Все зависит от того, когда проводить оценку соответствия - при выпуске в обращение на рынок, то есть при ввозе, или еще во время эксплуатации. В первом случае под запрет попадает только ввоз. Во втором варианте вне закона окажутся и все ранее ввезенные, так что очередной техосмотр праворульные автомобили пройти не смогут. Пока еще правительство не выработало единый подход. Минтранс предложил не распространять новый техрегламент на эксплуатацию транспортных средств. Разработчики документа категорически не согласны.



Причем они уже подумали и "о перекидке" руля. По техрегламенту даже обычный тюнинг автомобиля провести будет очень сложно, не говоря уже про то, чтобы перекинуть руль с правой на левую сторону. Проект технического регламента содержит еще одно интересное требование. Все вновь ввозимые автомобили должны будут иметь русифицированный интерфейс электронной бортовой системы. Для остальных машин, то есть уже эксплуатируемых в России, это условие станет обязательным в 2013 году. Это требование на фоне других статей пока мало беспокоит специалистов, однако тоже грозит со временем стать серьезной головной болью для владельцев иномарок.

Правительственная комиссия по техническому регулированию под председательством Шувалова планирует рассмотреть проект техрегламента в середине мая.

__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #36  
Старый 21.05.2009, 10:56
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
"Комсомолка" продолжает серию публикаций, основой которого стало наше участие в эфире "Радио КП". Ниже - наше фото и ссылка на 19мая.

http://www.kp-avto.ru/article/6008/

Импорт бэушных иномарок практически прекратился
Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 20.05.2009


Объемы импорта легковых автомобилей в Россию, которые на протяжении текущего года росли от месяца к месяцу, в апреле неожиданно показали снижение, сообщает агентство «Автостат». За апрель 2009 года в Россию было ввезено всего 49 396 машин. Такой результат не только на 72,9% ниже показателя за апрель прошлого года (182 452 единицы техники), но и почти на четверть - на 22,8%, меньше - чем в марте 2009 года (тогда ввезли 63 917 штук).

Радует лишь то, что впервые в этом году сравнялось количество ввезенных автомобилей 2008 и 2009 года выпуска: в течение всего первого квартала в структуре ввоза со значительным отрывом лидировали первые.

Подержанная техника популярностью по-прежнему не пользуется: на машины старше трех лет по итогам апреля пришлось всего лишь около 1% от общего объема ввоза (550 машин). А это означает, что запрет на ввоз праворульных автомобилей, угрозу которого так активно обсуждают наши читатели, де-факто уже состоялся.

ЕСТЬ ВОПРОС

За счет чего будет обновляться автопарк Сибири и Дальнего Востока? Отечественный автопром, чью продукцию планировалось туда везти, к сожалению, пока не предлагает надежных недорогих полноприводных автомобилей, в полной мере готовых к тем дорожным и климатическим условиям. А зарплаты там не позволяют купить новый внедорожник в автосалоне. Где выход?


Это Камчатка. Полагаете, здесь можно ездить на «Калине»? Фото 19may.ru.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3267.jpg
Просмотров: 497
Размер:	49.8 Кб
ID:	6327  
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 21.05.2009, 17:47
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
На нас вышла Находка, с помощью которой удалось узнать, наконец, авторство популярной ныне в Рунете Справки - экономического анализа, впервые размещённого на Новосибирском форуме. Вот автор размещения и дала контакты автора Справки.

С помощью наших друзей связались с руководством компании, которой принадлежит 50% порта Владивостока и др. порты.
Запросим у них данные по динамике трудовой занятости, рентабельности, прибыли(убыли) и пр., в связи с введением новых пошлин.

Сегодня был в Госдуме. Кто был нужен, к сожалению, того не смог застать.
Завтра встреча в Минпромторге, с одним из инициаторов Техрегламента, курирующим автомобильную промышленность.
Подробности завтра - по факту встречи.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 22.05.2009, 21:13
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
КП продолжает нашу совместную тему:

http://www.kp-avto.ru/article/6023/

АВТОВАЗ пообещал девять новых моделей
Руководство АВТОВАЗа утвердило антикризисный план компании. Фото avtogolik.com.
Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 21.05.2009


Руководство АВТОВАЗа утвердило антикризисный план компании, реализация которого позволит уже в текущем году снизить издержки, восстановить рентабельность и создать хороший задел для успешного развития компании в будущем, сообщает пресс-служба компании.

Антикризисный план АВТОВАЗа основан на трех блоках.

1. Предприятию необходимо снизить расходы и создать дополнительный денежный поток. Планируется достичь этого за счет оптимизации логистических процессов, сокращения заводских запасов комплектующих не менее чем на 600 млн. рублей в денежном выражении и сокращения запасов автомобилей на складах предприятия на 70 000 автомобилей.

2. Вторая задача, поставленная перед подразделениями завода антикризисной программой, - восстановить рентабельность в 2009 году, сохранить и увеличить долю рынка в условиях общего снижения объема продаж автопроизводителей.

В рамках антикризисной программы запланирован ряд мер по стимулированию спроса, который является основой эффективной деятельности компании в кризис. Так, на АВТОВАЗе уже реализуется программа предоставления покупателям скидок, а с мая текущего года внедряется собственная кредитная программа «Лада Финанс» - Лада в кредит. Программа позволяет приобрести в кредит автомобиль LADA по сниженным процентным ставкам - от 6,9%.

Рентабельность планируют обеспечить посредством снижения закупочных цен на продукцию комплектаторов. К концу 2009 года эти затраты необходимо сократить на 10%. Кроме этого, уменьшению расходов будет способствовать модернизация автомобилей путем сокращения их себестоимости за счет внедрения новых, более экономичных материалов и технологий. Процесс реинжиниринга должен принести экономию порядка 2 млрд. руб. Экономический эффект от мероприятий по оптимизации расходов на ремонтные работы оценивается в 500 млн. руб, сокращение общих административных расходов должно дополнительно принести 1,5 млрд. руб. Также запланировано сокращение дополнительных выплат персоналу за счет отказа от набора новых работников, отказа от индексации заработной платы и сокращения на 20% зарплат менеджменту компании.

3. Мероприятия, запланированные третьим блоком антикризисного плана должны обеспечить долгосрочное развитие компании. К моменту начала роста рынка АВТОВАЗ планирует выйти на него с новыми моделями, а также с модернизированными продуктами, которые будут интересны потребителю. При реализации инвестиционного плана 2010-2012 годов в объеме 80 млрд. рублей компания намерена к 2014 году полностью модернизировать базу поставщиков до их соответствия международным стандартам и выпустить девять (!!!) новых моделей.

В ТЕМУ

Что еще обещал АВТОВАЗ

1986 год. На ВАЗе побывал генсек ЦК КПСС Михаил Горбачев. Посетив управление главного конструктора, он произнес эпохальную фразу: - ВАЗ должен стать законодателем мод в мировом автомобилестроении!

1996 год. ВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан, так сказал Виктор Черномырдин.

2002 год. ВАЗ станет конкурентоспособным в течение трех лет. Так сказал Михаил Касьянов.

2006 год. Разработку нового двигателя объемом 1,4-1,6 л, производство автоматической коробки передач, производство автомобиля особо малого класса до 100 тыс. шт. в год обещал Борис Алешин.

2007 год. Создание к 2010 году бюджетного автомобиля стоимостью до 10 тыс. долларов, план озвучил Сергей Чемезов.

2008 год. План по разработке нового кроссовера обещал Борис Алешин.

2009 год. АВТОВАЗ станет мировым брендом в течение трех лет, так сказал Алексей Кудрин. Он считает, что помощь в 25 млрд. рублей, предоставляемая АВТОВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.

Ждем ваших комментариев.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 22.05.2009, 21:16
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Далее (начало см.выше):

http://www.kp-avto.ru/article/6049/

Росавтопром взялся поднимать производительность труда
Производительность труда в росавтопроме отстает от мировой в разы. Фото автора.
Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 22.05.2009


Только вчера Волжский автозавод обнародовал свой план (читайте: АВТОВАЗ пообещал девять новых моделей) выхода из кризиса, теперь застрельщиком и новатором проекта, направленного на повышение производительности труда в российской автомобильной промышленности, выступила компания Sollers (бренды УАЗ, Fiat, Isuzu, SsangYong в России). Его цель – разработка унифицированной методологии оценки и нормирования в области организации труда для предприятий автомобильной отрасли в России, а также выработка оптимальных подходов по оптимизации производственных процессов и сокращению издержек.

По итогам прошедшего недавно отраслевого совещания по вопросам повышения производительности труда и ее оценки было принято решение о создании постоянно действующей рабочей группы по производительности труда. Ее ключевой задачей группы на ближайшее время станет разработка совместно с профильными НИИ единых стандартизованных индикаторов, позволяющих объективно оценивать производительность труда в автопроме. А в дальнейших планах рабочей группы – закрепление выработанных стандартов в нормативно-правовой базе и внедрение передовых методик на предприятиях российского автопрома.

ЦИФРЫ

По данным агентства «Автостат», в российской автомобильной индустрии сейчас напрямую занято около 750 тысяч человек. С учетом годового выпуска порядка 1,8 млн. единиц автомобильной техники по итогам 2008 года можно констатировать, что на одного работника российского автопрома приходится 2,4 автомобиля.

В общемировой автоиндустрии данный показатель составляет 8 автомобилей на одного работника. То есть российский автопром по этому показателю в три с лишним раза отстает от среднего значения по миру. В Германии этот показатель равен 8,4 единицы, а во Франции – 10,9. В США при 954 тысячах занятых в автопроме работников годовое производство составляет почти 11 млн. машин. То есть, на одного работника приходится 11,3 машины. В Японии и Южной Корее выпускают по 16 машин (!!!) на одного работника, то есть в шесть с лишним раз больше, чем в России.

ВАЖНО!

Кто будет поднимать российский автопром

В апреле этого года думский комитет по промышленности создал экспертный совет по вопросам автомобильной промышленности, об этом рассказал Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов «Свобода Выбора». Вот кто будет заниматься реанимацией отрасли:
Александр Хинштейн, депутат Госдумы – председатель комитета
Борис Алешин, президент АВТОВАЗа
Николай Рыбин, директор департамента АВТОВАЗа по взаимодействию с государственными органами власти и отраслевыми организациями
Михаил Добындо, гендиректор ИжАвто
Сергей Занозин, председатель правления Группы ГАЗ
Сергей Когогин, гендиректор КАМАЗа
Константин Лаптев, гендиректор ЗИЛа
Вадим Швецов, гендиректор Sollers
Игорь Коровкин, исполнительный директор «Объединения автопроизводителей России»
Олег Белозеров, замминистра транспорта
Вадим Донченко, директор НИИ автотранспорта
Андрей Иванов, проректор МАДИ
Алексей Ипатов, гендиректор НАМИ
Виктор Кирьянов, начальник ДОБДД МВД РФ.



Эти и другие члены совета будут заниматься «предотвращением поступления в обращение на территорию России автомобильной техники, автокомпонентов и материалов, не соответствующих национальным требованиям», а также «обновлением парка автомобильной техники, развитием индустрии по утилизации автомобилей и их частей» и «развитием российской автомобильной промышленности» (цитируем документы).
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #40  
Старый 23.05.2009, 11:56
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Информация о переговорах с А.Рахмановым (Минпромторг) по поводу Техрегламента - здесь.

Обсуждение можно продолжить на данной ветке, а вопросы А.Рахманову - оставляйте по указанной ссылке.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #41  
Старый 23.05.2009, 21:16
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,365
navy is on a distinguished road
Информация о переговорах очень интересная. Подтверждаю очень положительное впечатление от общения онлайн в 2005 году с С.А.Наумовым. Очень хочется надеяться, что всё таки найдётся ещё один смелый человек в Правительстве, который не пойдёт по протореннной дорожке домыслов, слухов и придумок, а твёрдо скажет: "Мужики, оставьте правый руль в покое, не слушайте бред отдельных чиновников - как бы там ни было, но для нас важнее благополучие наших граждан, в том числе и жителей Дальнего Востока". Но на это нужна смелость...

Есть у меня один друг. Лет 15 назад во время распродажи флота ему дали приказ готовить один из кораблей к переходу. Всем стало ясно, что корабль загубят и продадут индусам. Мой друг поставил на карту весь свой авторитет, весь свой вес - он был командиром этого корабля. Он просто сказал: "Пока я здесь командир - ни один офицер не сделает шагу" - и ушёл, хлопнув дверью. (Обычно наши говорят: так и напиши, что на х... послал, сори). Неделю не спал, ждал - придут. Не пришли.

Этот корабль до сих пор служит Родине, а Вадим через пару лет уволился. Но очень и очень многие благодарны ему за этот поступок.
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 23.05.2009, 22:20
psn
Guest
 
Сообщений: n/a
Цитата:
Сообщение от AlexSpacio Посмотреть сообщение
Есть сильное подозрение что сведения о 30% аварийности ПР взяты отсюда -http://www.llbc.leg.bc.ca/public/PubDocs/bcdocs/420295/rhd_vehicle_safety_report.pdf
Насколько я осилил перевод - канадские страховщики пытались исследовать степень влияния ПР на аварийность по результатам статистики. Получилось - на 30% опаснее. Но авторы не утверждают, что эти результаты безусловны, поскольку ряд факторов им все же не удалось проанализировать. И ситуация с ПР у них в Канаде - своеобразная - это машины старше 15 лет ! У них такие выгодно ввозить. Также в их результатах видно, что на подобных машинах - ездит много молодежи . Короче - 30% - это не есть факт ...
Там в конце, если я правильно понял, есть средний результат трёх различных анализов аварийности. Там вроде написано , что в первые 2 года риск(не понял кого, страховщика наверное, хотя всё это взаимосвязано) составляет 46%, через 4 года 44%(привыкают к рулю что-ли). В принципе цифры близки к правде. Что-бы мы здесь не говорили, а машины с правым рулём безусловно более "аварийно-опасны".
Я сам попадал в аварию когда делал левый манёвр(ещё раз в подобной ситуации еле увернулся). Другой вопрос, что эти авто более безопасны для сидящих внутри, и поэтому процент выживших при аварии гораздо выше.
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 24.05.2009, 05:05
Аватар для PUPS
PUPS (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета Магаданского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 01.06.2005
Адрес: Магадан
Сообщений: 2,062
PUPS is on a distinguished road
Слава, я когда-то тебе пересылал документ из ГИБДД Магадана, там была графа "В том числе автомобилей отечественного производства". Так вот из этого документа получалось что больше половины ДТП происходят по вине отечественных а/м, а в Магаданской области таких едва ли процентов 20 -25. Я пороюсь в бумажках, где-то должон быть.
__________________
С уважением, Дмитрий.
Реальность существует независимо от Вас, пока Вы с этим согласны.
+79148504749
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 24.05.2009, 14:14
AlexSpacio (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 16.12.2008
Адрес: петербург
Сообщений: 380
AlexSpacio is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от psn Посмотреть сообщение
Там в конце, если я правильно понял, есть средний результат трёх различных анализов аварийности. Там вроде написано , что в первые 2 года риск(не понял кого, страховщика наверное, хотя всё это взаимосвязано) составляет 46%, через 4 года 44%(привыкают к рулю что-ли). В принципе цифры близки к правде. Что-бы мы здесь не говорили, а машины с правым рулём безусловно более "аварийно-опасны".
Анализ статистики в этом отчете проведен очень пунктуально - авторы жонглировали цифрами, чтобы максимально достоверно выделить в общем проценте аварийности с ПР и ЛР именно ту часть, которая обусловлена именно расположением руля. Но я так понимаю, что в итоге у них выборка уменьшается почти до сотни случаев - а ежели туда добавить чистку по тем факторам, которые они еще не учли (они сами это пишут) - влияние коробки, дорог и проч. то число аварий по которым делается вывод - будет вообще мизерным в статистическом понимании.
И самое главное - это то, что это всего лишь результаты Предварительного отчета по авариям всего лишь одном районе Канады. Их нельзя тупо переносить на весь ПР причем в России ! У нас совершенно иная ситуация и с модельными рядами ПР и ЛР и с качеством дорог. Уверен, что ежели канадскую методику применить у нас - то процент аварий, вызванных именно расположением руля - БУДЕТ МИЗЕРНЫМ, а общий вклад расположения ПР в цифру аварийности - вообще 0 .
Так что насчет "безусловно опасны" - это не факт. Очень влияет - все же переучивание с одного руля на другой. И в связи с регламентом - как раз запросто возрастет аварийность за Уралом, ежели людей массово пересаживать на другой руль. Там много водителей - вообще никогда за ЛР не сидели
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 24.05.2009, 15:21
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,365
navy is on a distinguished road
Цитата:
Есть сильное подозрение что сведения о 30% аварийности ПР взяты отсюда -http://www.llbc.leg.bc.ca/public/PubDocs/bcdocs/420295/rhd_vehicle_safety_report.pdf
Насколько я осилил перевод - канадские страховщики пытались исследовать степень влияния ПР на аварийность по результатам статистики. Получилось - на 30% опаснее. Но авторы не утверждают, что эти результаты безусловны, поскольку ряд факторов им все же не удалось проанализировать.
Вполне возможная версия. Я, как смог, прочитал. Присоединяю файл в формате ворда. Мне показалось там много оговорок, анализ довольно узкого назначения. Например, преамбула:
"Число более старых, правосторонних машин на дорогах умножалось в течение последних нескольких лет. Импортируемые машины свыше 15 лет возраста освобожденные в Канаде от Стандартов безопасности Канадского АВТОМОБИЛЯ (CMVSS) применительный к их годам производства. Это привело к развитию рынка для более старых машин из стран, например, Японии. ...

Беспокойство вызывает следующие вопросы:
1. Конфигурация ПР ведет к повышенному риску участия в аварии?
2. Эти машины низшие по сравнению со сделанными для Канады машинами аналогичного возраста в отношении потенциальной защиты ?".

Собственно, скажу сразу, у меня нет доверия к этим исследованиям. Более "крутая" российская статистика по ДВ не подтверждает это, даже не коррелирует с этим. Но вызывает интерес порядок принятия решения нашими высшими руководителями. Представляю картину. Министр даёт задание по умному разобраться с "проблемой ПР". Он не сам, естесственно, это делает, делает какой-то его клерк. Клерк, не утруждая себя, не понимая проблем Дальнего Востока, не задаваясь глубиной вопроса, лезет в инет и подаёт готовенький вариант. Как в школе. У министра нет времени проверять эти данные или нет денег, чтоб провести собственное независимое обследование, или нет желания послушать и понять автовладельцев, или нет понимания серьёзности ситуации с автомобилями за Уралом - принимает решение разработать ряд исключительно запретительных мер. Не снизить вероятную опасность, не предложить способы защиты, а именно запретить. Не принимаются никакие дополнительные доводы или мнения. На уровне министра этот вопрос приобретает совершеннейшую лёгкость и простоту.
Вложения
Тип файла: doc THE SAFETY OF RIGHT.doc (64.5 Кб, 458 просмотров)
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 24.05.2009, 15:53
AlexSpacio (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 16.12.2008
Адрес: петербург
Сообщений: 380
AlexSpacio is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от navy Посмотреть сообщение
Вполне возможная версия. Я, как смог, прочитал. Присоединяю файл в формате ворда. Мне показалось там много оговорок, анализ довольно узкого назначения....У министра нет времени проверять эти данные или нет денег, чтоб провести собственное независимое обследование, или нет желания послушать и понять автовладельцев, или нет понимания серьёзности ситуации с автомобилями за Уралом - принимает решение разработать ряд исключительно запретительных мер. Не снизить вероятную опасность, не предложить способы защиты, а именно запретить. Не принимаются никакие дополнительные доводы или мнения. На уровне министра этот вопрос приобретает совершеннейшую лёгкость и простоту.
+100
PS - Я накопал в Инете этот файл именно после того, как в наших СМИ этой зимой мелькнула цифра о 30% аварийности ПР. Были упомянуты канадские исследователи - по эти признакам и нашел ...
Присоединяю вордовый файл с тупым машинным переводом этого Канадского отчета.
Вложения
Тип файла: doc KanadaRHD_RU.doc (128.5 Кб, 572 просмотров)

Последний раз редактировалось AlexSpacio; 24.05.2009 в 15:56.
Ответить с цитированием
  #47  
Старый 24.05.2009, 17:14
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,365
navy is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от psn Посмотреть сообщение
В принципе цифры близки к правде. Что-бы мы здесь не говорили, а машины с правым рулём безусловно более "аварийно-опасны".
Я сам попадал в аварию когда делал левый манёвр(ещё раз в подобной ситуации еле увернулся). Другой вопрос, что эти авто более безопасны для сидящих внутри, и поэтому процент выживших при аварии гораздо выше.
Сергей, дружище! "Цифры близки к правде" - а где правда? "Более, чем..." - учили меня в школе по математике. Я, например, держусь совершенно другой точки зрения и 333 раза говорил, что на месте ЛР должен быть багажник, а не водитель. И моё мнение подтверждает статистика нашего ГАИ. То есть - "цифры близки к твоему субъективному мнению", а не к правде.

У любого транспортного средства имеются специфичные ограничения, у любого!
- Мотоциклы с коляской вообще очень легко переворачиваются (!) при повороте.
- Высокие грузовики не видят внизу "под ногами".
- Высокие автомобили ослепляют впереди едующих попутных водителей.
- Представительские автомобили из-за звукоизоляции не слышат сигналов других участников движения.
- Автомобиль с прицепом имеет двойную траекторию движения при поворотах.
- спорткары имеют ограниченный обзор и назад и вперёд.
- джипы и все тяжёлые автомобили особо опасны при столкновнении.
- и так далее.

Цивилизованность правительства и дорожных служб определяется способностью найти балланс между всеми участниками движения, даже если я выеду на лошадиной повозке или танке. И отдельная опасность ПР тут совершенно не при чём (тему "Поддержим отечественного производителя" совершенно не хочу касаться). Именно благодаря такой цивилизованности, а не запрограммированности правительства на запретах мои друзья из Англии еженедельно путешествуют по Европе.

пс. Спорю не с тобой, твою тз зрения знаю и уважаю 1 000 лет Пишу в качестве довода не мешать всё в кучу.
Ответить с цитированием
  #48  
Старый 24.05.2009, 18:34
Аватар для Esper
Esper (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 09.02.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 5,522
Esper is on a distinguished road
Ссылаться на канадскую статистику с выборкой по нескольким сотням машин, имея на руках российскую статистику аварийности по всем регионам РФ и миллионам машин - просто смешно. Просто российская статистика неудобна: никакой корреляции аварийности с долей ПР в парке региона не прослеживается, корреляция со смертностью обратна. Вот и высасывают из пальца, что только возможно.

ПС. Сам езжу на левом руле, но неуклюжее жонглерство чиновников с цифрами возмущает.
__________________
С уважением, Андрей Мухортиков
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 24.05.2009, 19:11
AlexSpacio (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 16.12.2008
Адрес: петербург
Сообщений: 380
AlexSpacio is on a distinguished road
Пока нет полной уверенности, что именно на отчет канадских страховщиков ссылаются наши творцы Техрегламентов - но очень похоже на то
Ответить с цитированием
  #50  
Старый 24.05.2009, 19:51
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от AlexSpacio Посмотреть сообщение
Пока нет полной уверенности, что именно на отчет канадских страховщиков ссылаются наши творцы Техрегламентов - но очень похоже на то
Не творцы ссылаются. Ссылаются бойцы В.Кирьянова, что я обязательно проверю при личной встрече с Виктором Николаевичем.
ИМХО, мне удалось посеять сомнения у А.Рахманова в истинности этих данных.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 24.05.2009 в 19:53.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Актуальные проблемы автомобилистов: техрегламент и транспортный налог Москвич Все новости 0 01.10.2010 11:59


Текущее время: 05:05. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования