Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Примите участие! > Ваши предложения?

Ваши предложения? Ваши идеи и пожелания по нашей деятельности; наиболее ценны идеи, которые Вы сами готовы реализовывать

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 07.08.2019, 18:25
Владимир Гимпельсон (Offline)
Участник
 
Регистрация: 22.04.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 54
Владимир Гимпельсон is on a distinguished road
Организация дорожного движения в городах без перепробегов, заторов, очередей и пробо

Предисловие
С прошлого столетия в мире наблюдается бурная автомобилизация населения. В последние десятилетия в крупных городах в частном владении находятся миллионы автомобилей.
Существующие дороги не обеспечивают движение такого количества автомобилей по городам, сложившимся за многие столетия. И даже в городах относительно молодых государств Америки движение автомобилей является проблемой. Строятся все больше дорог. Дороги совершенствуются, расширяются. Строятся многоуровневые развязки.
Распространено мнение, что дороги должны занимать треть площади города.
Фил Гудвин (известный английский ученый-транспортник; работал транспортным планировщиком в Совете Большого Лондона; возглавлял центры транспортных исследований в ведущих университетах страны, в том числе в Оксфорде и Лондоне; в 1997-2005 гг. – профессор транспортной политики в UCL; почетный профессор UCL, профессор транспортной политики в университете Бристоля) убежден , что транспортные системы исчерпали свои возможности и решение транспортных проблем возможно только удорожанием пользования транспортной инфраструктурой, чтобы ограничить число автомобилей на дорогах.
Организаторы дорожного движения поручили математикам разобраться с проблемой. Математики предложили известный им математический аппарат, не озаботившись тем, отражает ли он явления дорожного движения.
Учебники для подготовки специалистов по организации дорожного движения имеют в большей части описательный характер и пытаются изложить и интерпретировать подходы, предложенные математиками [1.2.3]. Поэтому решение проблем видят в развитии общественного транспорта, а также в стремлении увеличить площадь дорог и поборы с автовладельцев, чтобы они отказались от личного транспорта и пользовались общественным.
В данной статье делается попытка применить научный подход к созданию теории транспортных потоков, к организации дорожной структуры с большой пропускной способностью, обеспечению безопасности движения людей и автомобилей в городе, к повышению эффективности общественного транспорта. Показано, что есть большие резервы пропускной способности улично - дорожной сети в большинстве городов.https://yadi.sk/i/JsARiUlUgIoq4Q
__________________
gimpa
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
ДТП Москва Каховка Юшуньская 22-06-2009 г. Бондарь Константин ГАИ и безопасность ДД 18 21.03.2012 11:27
ПДД РФ с 20.11.2010 WCSN ГАИ и безопасность ДД 0 19.11.2010 11:43
Встреча с руководством ГИБДД России. Москвич Наши контакты 122 07.07.2008 21:53


Текущее время: 03:48. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования