Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Регионы > Московское городское региональное отделения

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 24.01.2016, 12:34
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Погиб при исполнении служебных обязанностей.

В Москве полицейский разбился насмерть, упав с эстакады Третьего транспортного кольца. Автоинспектор оформлял аварию на съезде на Нижегородскую улицу, когда один из проезжавших мимо водителей потерял управление и сбил сотрудника ДПС.
http://rusnovosti.ru/posts/405866#_=_
Упав с эстакады, полицейский от полученных травм скончался на месте, рассказали «Русской службе новостей» в пресс-службе столичного главка МВД. Это произошло около 2:30 мск в ночь на воскресенье.

Это новая проблема, новые вызовы, связанные со скоростными дорогами, извивающимися эстакадами, где видимость ограничена изгибами дороги.

Где наука?
Где инженеры?
Москва и Подмосковье, у Вас тысячи грамотных специалистов, а вы всего лишь ЭРА-ГЛОНАСС создали, 3,5 миллиарда потратили. На свои автомобили, чудо ЭРУ ставить сами не хотите.

Так создайте систему полезную, которая не только в автоматическом режиме сможет труповозку вызвать, но и сможет предупредить водителя об опасности впереди. Что бы он не попал в подобную ситуацию, не стал инвалидом, трупом или преступником.

Вы ездите по этим дорогам, по этим эстакадам.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 24.01.2016 в 12:42.
Ответить с цитированием
  #2  
Старый 26.01.2016, 10:00
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Что молчим Москвичи?
Проблемы решать надо!
Это и Ваша проблема. Случилась на вашей дороге, с вашим офицером полиции.
Отцы командиры, товарищи по службе, офицеры запаса (у которых времени побольше свободного), где Ваши действия или хотя бы предложения.
Поднимайте проблему, требуйте её решения, ищите наилучшие варианты.
......
Я из "провинции", Южной Столицы, доехал до Москвы. Выступил в Парламенте, высказал свое мнение по проблеме.
Да потратил личное время и личные деньги. Думаю метро вам дешевле обойдется.
Я старался спасти этого молодого офицера. Видать не все сделал.
А Вы?
Цитата:
Данный доклад зачитан на Парламентских слушаниях по ЭРА-ГЛОНАСС в Государственной Думе Российской Федерации, 21.02.2013 года.
Вот видео сюжет с парламентских слушаний по ГАС ЭРА-ГЛОНАСС от 21.02.2013 года.
http://www.video-duma.ru/watch/?id=80955
Мое выступление с докладом о доработке концепции ЭРА-ГЛОНАСС (по времени с 01ч.19мин по 01ч.27мин.). Явно не оратор. Но суть изложена.

Парламентские слушания.

О Государственной автоматизированной системе экстренного
реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС».

Ковальчук Сергей Петрович.
Эксперт Межрегиональной Общественной Организации Автомобилистов «Свобода Выбора».
Тема доклада:

Предложения по дополнению системы ЭРА-ГЛОНАСС Системой предупреждения аварийных ситуаций на дорогах (СПАС-Д).

Общаясь с водителями на форумах, чувствую их озабоченность, что скоро им навяжут очередное новшество. То тахографы заставляют ставить, то ЭРА-ГЛОНАСС должна прийти.
А ведь ГЛОНАСС технологии нужны в наземном транспорте.
Что сделать, что бы водители приветствовали применение ГЛОНАСС технологий на своем транспорте и устанавливали их без принуждения, как ставят видеорегистраторы.
Есть такое событие, как авария, последствия которого нужно ликвидировать. Если предотвратить аварию, не надо будет ликвидировать последствия. Поэтому основной целью, при продвижении ГЛОНАСС технологий в наземный транспорт, должно является предупреждение аварийных ситуаций.
Предупрежден, значит вооружен - гласит народная мудрость. Самый простой способ предупредить, мгновенно оповестить – это радиоканал. Для этого необходима Единая международная аварийная радиочастота для наземного транспорта, как в авиации и на флоте. Но её нет в наземном транспорте, соответственно нет и оборудования.
В век радио и электроники, автомобили сотнями сталкиваются в тумане на скоростных трассах. На железнодорожных переездах автомобили сталкиваются с локомотивами. Гибнут люди. Современная наука и промышленность ничего не предложили водителям для предотвращения таких аварий. Водитель должен быть предупрежден об опасности впереди. Для этого необходима единая аварийная радиочастота и оснащение всех автомобилей аварийными радиостанциями в составе оборудования ЭРА ГЛОНАСС. Аварийная радиостанция должна стать основным элементом системы безопасности автомобиля, значительно расширив возможности ЭРА-ГЛОНАСС. Дополнительно могут устанавливаться такие системы как видеорегистратор, система дублирования дорожных знаков и другие приборы, всем комплексом должен управлять бортовой компьютер.
Такой подход уже приветствуют автомобилисты на форумах. Но нет единой частоты, нет и приборов на её основе.
Между тем, дополнение базовых элементов комплекса ЭРА ГЛОНАСС радиоблоком аварийной частоты позволит решить более масштабную задачу – ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ АВАРИЙ а не только реагирования на них экстренных служб. Кроме того, выделение аварийной радиочастоты и дополнение комплекса радиоблоком - простое, эффективное и не требующее масштабных инвестиций в инфраструктуру решение.
Аварийная частота, это не частота общения, это частота молчания, частота подачи сигналов о помощи и опасности.
СПАС-Д не панацея от всех аварий, но может предотвратить:
- массовые столкновения автомобилей в условиях ограниченной видимости;
- столкновения со спецтранспортом, спешащим на вызов;
- столкновения со стоящими автомобилями с включенным сигналом «аварийная остановка»;
- столкновение автомобилей с поездами на железнодорожных переездах;
- столкновение с велотуристами на трассе и многое другое, что выяснится в процессе эксплуатации.
Без единой аварийной радиочастоты, я не вижу эффективного, массового и дешевого способа мгновенного оповещения водителей об опасности.
ЭРА работает после ДТП в режиме «золотого часа», СПАС-Д работает в режиме «золотых долей секунды» до наступления момента аварии.
Скорость 70 км/ч – это примерно 20 м/сек. Потерял секунду – нет 20 метров дистанции.
Что предлагает нам Запад. Американцы разрабатывают V2V, Европейцы Car2Car. Система работает на принципе постоянного общения между автомобилями, постоянно передавая свои координаты и обрабатывая данные других машин. Задумка хорошая, но недостатков больше чем достоинств. Разработки ведутся более 10 лет, результатов нет. Скорее автомобили начнут летать, чем в полную меру, начнет работать V2V. А в воздухе уже есть свои законы, автопилоты, аварийные частоты и черные ящики.
В чем разница в предлагаемых системах и подходах если везде используется радиосигнал? Мгновенное оповещение об опасности в СПАС-Д в отличие от Постоянного общения в V2V, вот в чем разница в подходах.
Радио изобрел русский инженер Попов Александр Степанович. Наша задача грамотно и эффективно применить его изобретение.
Действующих аналогов СПАС-Д в мире пока нет.
От имени Межрегиональной общественной организации автомобилистов Свобода выбора, возглавляемой Депутатом Государственной Думы Лысаковым Вячеславом Ивановичем, прошу отразить предложение автомобилистов в рекомендациях Парламентских слушаний Правительству Российской Федерации, с целью включения предлагаемой технологии в Федеральную целевую программу ГЛОНАСС.
Ответить с цитированием
  #3  
Старый 26.01.2016, 16:59
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Не могу найти имя и отчество инспектора Д. Громова. В интернете только Д. Громов, старший лейтенант или капитан.

Мужики подскажите.
Ответить с цитированием
  #4  
Старый 30.01.2016, 23:08
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Погиб офицер, при исполнении служебных обязанностей.
Поэтому я обратился к офицерам, отцам командирам, что бы рассмотрели проблему и поискали решение.


Написал письмо на имя Президента России и Министра Внутренних Дел. К письму приложил текст доклада на Парламентских Слушаниях, дал ссылку на обсуждение на этом форуме.

Правда пока монолог, а не обсуждение.

А что ВЫ сделали?
Кто следующая жертва на дороге?

Или в теплый, уютный кабинет, машины не залетают?
Или на скользкой дороге только таксистов заносит?
Ответить с цитированием
  #5  
Старый 01.02.2016, 00:44
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
А вот и причина. Водитель "без прав". Дальше можно не разбираться. Такими заголовками пестрили многие сообщения.
......
Цитата:
Москва, 24 января - АиФ-Москва.

Таксист, сбивший сотрудника ДПС а Москве, ездил без водительского удостоверения, сообщает Российская газета.

Свое водительское удостоверение водитель должен был заменить несколько дней назад. В соответствии с российским законодательством, в этом случае он не имел права садиться за руль.
Ответить с цитированием
  #6  
Старый 03.02.2016, 21:56
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Пока письмо до Министерства внутренних дел не дошло.

Не нашел я имени и отчества Д. Громова. Да и звание его, старший лейтенант или капитан, в разных источниках по разному.

Вот одна из первых публикаций
Цитата:
«Сотрудники ГИБДД обязаны рисковать жизнью практически каждый день»http://vz.ru/society/2016/1/25/790359.html
Ответить с цитированием
  #7  
Старый 06.02.2016, 15:48
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Письмо направлено в Министерство внутренних дел.
Ответить с цитированием
  #8  
Старый 08.02.2016, 12:28
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Думаю письмо уже дошло до Министерства внутренних дел Российской Федерации. И сотрудники начали рассмотрение данного письма.
Здесь дело не в технике, технически решить проблему просто. Здесь больше вопросов организационных.

Проблему нужно просто "поднять" и обсудить.
Обсудить беспристрастно, с поиском вариантов. Критикой разрабатываемых систем и существующих законов. Показать сильные и слабые стороны разработок. Раскритиковать Европейскую eCall, нашу ЭРА-ГЛОНАСС, Американскую V2V, с Европейской Car2Car и производными от этих систем типа V2X, раскритиковать предложение по СПАС-Д. Рассмотреть новейшие разработки таких лидеров как Вольво, уже действующие системы типа Мобилай. Посмотреть законы, переводящие мелкие аварии в смертельные ДТП. Посмотреть, как эффективно тратились государственные деньги на наши разработки. На ЭРА-ГЛОНАСС потрачено 3,5 миллиарда рублей, кем то освоено, а гибнут офицеры полиции, на боевом посту. Почему, где эффективность системы?

На лицо факт, что
- если водитель будет оповещен о препятствии или опасности впереди, вероятность ДТП значительно уменьшится.
- чем меньше времени на дороге будет находиться это "не огороженное" препятствие, тем меньше вероятность аварии.

Вот некоторые показательные примеры, где нужно менять и законы, и применять новую технику.
Северная Столица, КАД. Все хорошо. Дорога, автомобили, погода, водители молодые, а результат трагедия после мелкого ДТП.
Такие позорные и трагические случаи надо исключать.
"Жесть на КАД+ раскадровка" http://truba.com/video_338967/zhestb...askadrovka_dtp
Свежий пример из "цивилизованной" Европы, массовая авария в Словении.
Вот цитата
Цитата:
Пострадавших, как сообщает местная пресса, могло быть гораздо больше, если бы не несколько человек, которые отправились обратно вдоль шоссе и стали размахивать фонариками, предупреждая других водителей об опасности, - многих это уберегло от худшего... http://www.autoorsha.com/news/2016-02-01-1164
Махать руками это современный способ оповещения? Записан даже в правилах дорожного движения при поломке на ЖД переезде.
Абсурд. Для чего нам Попов Радио изобрел?

Здесь не надо самодеятельности, как у дальнобойщиков с их каналами связи.
Здесь нужна четкая руководящая роль государства.
Всего лишь, назначить Единую международную аварийную радиочастоту для наземного транспорта. Оптимально 243 МГц. (почему эту частоту, объясню отдельно).

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 08.02.2016 в 12:35.
Ответить с цитированием
  #9  
Старый 15.02.2016, 11:09
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Докладываю форуму.
Письмо дошло до Министерства внутренних дел.
Прислали ответ, поблагодарили за активную гражданскую позицию.
Спасибо!

Теперь отцы командиры, надо реальные дела делать, искоренять конкретные проблемы.

А для этого надо:
- на базе конкретного примера и примеров подобных, тему обсудить;
- дать задание, вплоть до студентов своих профильных институтов, проштудировать тему, поискать, что в мире наработано, поискать свои решения, организовать мозговой штурм, доложить руководству о результатах мозгового штурма.
- проанализировать состояние дел с нашей ЭРА-ГЛОНАСС, посмотреть, что наработано, какие перспективы у системы, что предлагают нынешние владельцы данной системы и её разработчики, проверить эффективность расходования государственных средств;
- проанализировать законодательную базу, вместе со страховщиками выработать рекомендации;
- на основе полученных результатов, принять решение, о неотложных мерах по предотвращению подобных трагедий.

А что бы сильно не рассчитывать на "передовые" западные технологии, а больше рассчитывать на свои мозги, выкладываю свежее фото, где все автомобили вперемешку.
Можно представить, что на одной из этих легковушек, к месту начавшегося ДТП, оперативно примчался местный Шериф, или полицейский. Что он сделает? Его же "затопчут".
Дальнобойщиков еще можно предупредить, у них практически у всех Си-Ви рации.


Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 15.02.2016 в 11:17.
Ответить с цитированием
  #10  
Старый 16.02.2016, 00:22
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Опасная работа у инспекторов ГАИ и врачей.
Такие позорные аварии, мы должны предотвращать.
Теперь придется еще письмо и в адрес Министра Здравоохранения написать. Может удастся достучаться.
Цитата:
Авария оказалась двойной. Чуть раньше столкнулись два грузовых автомобиля. На место выехали патрульные и скорая помощь. Позже, подъезжая к месту аварии, с управлением не справился водитель автовоза. Он врезался в карету скорой помощи и машины ДПС.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 16.02.2016 в 00:25.
Ответить с цитированием
  #11  
Старый 28.02.2016, 11:12
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Проблема характерна те только для Москвы, и на Дальнем Востоке те же проблемы, так же бьют полицейские автомобили. http://www.tv.kp.ru/daily/26332.4/3214972/

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 28.02.2016 в 11:14.
Ответить с цитированием
  #12  
Старый 19.03.2016, 00:36
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Сергей Ковальчук Посмотреть сообщение
Опасная работа у инспекторов ГАИ и врачей.
Такие позорные аварии, мы должны предотвращать.
Теперь придется еще письмо и в адрес Министра Здравоохранения написать. Может удастся достучаться.


По этому происшествию, направил письмо Министру здравоохранения Скворцовой Веронике Игоревне.
Да, не в её компетенции решать проблемы оповещения водителей об опасности на дороге, но её сотрудники скорой помощи, работают на дорогах при ДТП. Поэтому она может поговорить со своими коллегами министрами: связи, транспорта, заодно пригласить к разговору основного ЭРА-ГЛОНАССовца, Александра Гурко. Пусть расскажет министрам, как предотвратить подобные происшествия.

Мне понравился доклад Скворцовой на Госсовете по БДД.
Цитата:
Эксперты говорят о том, что не менее 25 процентов людей можно было бы спасти на месте происшествия до приезда скорой помощи в том случае, если кто‑то рядом смог бы остановить наружное кровотечение или обеспечить проходимость дыхательных путей. В этой связи огромную роль играет правильное внедрение первой помощи.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 19.03.2016 в 00:40.
Ответить с цитированием
  #13  
Старый 19.03.2016, 08:29
Алена59 (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 10.04.2012
Адрес: Пермь
Сообщений: 1,905
Алена59 is on a distinguished road
Все они умеют красиво сказки сказывать. Помнится, она очень убедительно рассказывала, что все-все дети у нас получают бесплатную медпомощь в необходимом объеме, и она не понимает, зачем это повсюду всем миром собирают какие-то деньги на их лечение...

Для начала надо иметь хотя бы возможность вызвать эту скорую помощь. На наших многочисленных дорогах постоянно оказываешься надолго вне зоны доступа...

Последний раз редактировалось Алена59; 19.03.2016 в 08:31.
Ответить с цитированием
  #14  
Старый 19.03.2016, 13:54
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Алена59 Посмотреть сообщение
Все они умеют красиво сказки сказывать. Помнится, она очень убедительно рассказывала, что все-все дети у нас получают бесплатную медпомощь в необходимом объеме, и она не понимает, зачем это повсюду всем миром собирают какие-то деньги на их лечение...

Для начала надо иметь хотя бы возможность вызвать эту скорую помощь. На наших многочисленных дорогах постоянно оказываешься надолго вне зоны доступа...
Существенное замечание. ЭРА-ГЛОНАСС работает по сетям сотовой связи, значит, вне зоны действия сотовой связи ЭРА-ГЛОНАСС отсутствует.

А проезжающие водители, могут отъехать на возвышенность и связаться по номеру 112.
Ответить с цитированием
  #15  
Старый 19.03.2016, 17:58
Алена59 (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 10.04.2012
Адрес: Пермь
Сообщений: 1,905
Алена59 is on a distinguished road
Сергей! Вы избалованы цивилизацией

Выедем за пределы Московии. Связь пропадает тут же, как только покидаешь поселение (если это хотя бы районный центр), и не появляется до следующего райцентра, обычно по безлюдью 60-80 км, иногда больше. Ну, еще, если попадется АЗС... И ни на каких горках связи не будет, пока, в лучшем случае, не подъедешь к какому-нибудь городку.

Причем, такое плачевное состояние связи вполне себе уже присутствует и недалеко от Москвы - в трехстах километрах... И даже на объездной Вашего родного Ростова-на-Дону в интернет уже не выйдешь, но правда позвонить можно...

Хотя, кажется, было когда-то дано указание свыше - все федеральные дороги обеспечить сотовой связью... Увы и увы...
Ответить с цитированием
  #16  
Старый 19.03.2016, 23:44
Аватар для eleonor757mb
eleonor757mb (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 29.10.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 551
eleonor757mb is on a distinguished road
Возможно, для избегания "дырок" в системе сотовой связи подошла бы единая частота спасения, о которой говорит Сергей. Помимо прямого предупреждения автомобиля автомобилем, чужой автомобиль может быть ретранслятором сигнала о помощи, и так далее через другие автомобили вплоть до базовой станции. В любом случае опора только на сотовую связь не идеальный вариант.
__________________
Закон, есть то, что я пишу на клочке бумаги. (с) Саддам Хусейн
ТН=Коррупция
Ответить с цитированием
  #17  
Старый 20.03.2016, 10:08
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от eleonor757mb Посмотреть сообщение
Возможно, для избегания "дырок" в системе сотовой связи подошла бы единая частота спасения, о которой говорит Сергей. Помимо прямого предупреждения автомобиля автомобилем, чужой автомобиль может быть ретранслятором сигнала о помощи, и так далее через другие автомобили вплоть до базовой станции. В любом случае опора только на сотовую связь не идеальный вариант.
Поддерживаю! Грамотный вывод, удачно сформулировано.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 20.03.2016 в 10:09.
Ответить с цитированием
  #18  
Старый 29.03.2016, 14:03
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Предотвращение-Спасение-Помощь, это девиз МЧС. Правильный девиз.
Отправил письмо Министру МЧС Пучкову Владимиру Андреевичу. Письмо пришлось отправлять через Администрацию Президента, напрямую, на электронный адрес МЧС такой объем информации не проходит.

Предотвращение аварий, радиоограждение места аварии или опасности, это проблема комплексная. Одно министерство её не решит. Почему, понятно...
Пусть собираются Министры, МВД, Минздрава и МЧС, их подчиненные работают при авариях на автодорогах, выполняют свой служебный долг, рискуют жизнями.
Пусть приглашают Министров связи и Минтранса, их подчиненные не работают на месте аварии. Но без них проблему не решить.

Текст письма.
Цитата:
Офицерам МЧС. Позаботьтесь о безопасности своих сотрудников, которые разгребают аварии на скоростных дорогах.
Проблема комплексная, ваше министерство её не решит. Пусть Министры соберутся и решат проблему. Доведите письмо своему руководителю.
Прикрепленные файлы по этому адресу не проходят, если надо, запросите у Ростовчан на адресу URCPRESS@YANDEX.RU, они получили письмо целиком. Или я пришлю, дайте адрес.
С Уважением Сергей Ковальчук. Подполковник запаса, военный летчик.



Руководителю МЧС Пучкову Владимиру Андреевичу.

Здравствуйте Владимир Андреевич.
Я военный летчик по основной профессии, Вы окончили военно-инженерное
командное училище. Нам на службе приходилось использовать различные системы
связи.
На автодорогах часто происходят аварии, Вашим специалистам, инспекторам ГАИ,
врачам скорой помощи, приходится работать на трассе, по которой мчатся
автомобили.
Как оградить этот опасный участок дороги, как защитить своих подчиненных, как
предупредить подъезжающих водителей об опасности?
Проще всего по радиосвязи. Но не получается. Приемопередатчики (сотовые
телефоны) есть у каждого, но их система связи не позволяет произвести
мгновенное оповещение вблизи места аварии.
Рации есть не у всех, только у дальнобойщиков, они им иногда помогают.

Дело чести для каждого офицера, позаботиться о безопасности своих подчиненных.
24 января 2016 года, погиб офицер МВД, при исполнении служебных обязанностей -
оформлял ДТП. Я написал письмо Министру МВД Колокольцеву.
http://www.19may.ru/forum/showthread...822#post270822
15 февраля 2016 года, уже несколько автомобилей ГАИ и скорая помощь, попали в
аварию. Написал письмо Министру здравоохранения Скворцовой В.И.

Предотвращение - спасение - помощь, это девиз МЧС. Правильный девиз.
Не будем ждать свежего случая, где будут фигурировать автомобили и сотрудники
МЧС.
Вот Вы три министра, чьи подчиненные работают на месте ДТП.
Ваших подчиненных надо защитить.
Тема организации радиосвязи в месте аварии Вам ближе, чем министру
здравоохранения, да и МВД.

Что мы имеем, из новых систем?
ЭРА-ГЛОНАСС, введена в строй с 2015 года, но она не способна мгновенно
оградить место аварии, организовать радиоограждение.
По теме ЭРА-ГЛОНАСС работал и продолжает работать Гурко А.О. Где результаты?
Я почитал Вашу биографию, биографию Гурко А.О. и вы почитайте.
http://aleksandrgurko.ru/biografija
(Гурко А.О. В 1994 году окончил Московский авиационный институт (МАИ),
факультет космонавтики и летательных аппаратов. В 1996 году окончил Высшую
школу экономики при правительстве РФ по специальности «Финансовый менеджмент».

В 2004 году основал и возглавил группу компаний «М2М телематика», объединившую
лидеров различных сегментов российского навигационного рынка. )

Его уровень - студент авиатор и специалист по финансам. В общем специалист по
освоению финансовых средств, авиационно космической отрасли. У него это хорошо
получается, на ЭРА-ГЛОНАСС освоено 3,5 миллиарда, только данная система
спросом не пользуется, и у Вас на автомобиле думаю не стоит.

А на дорогах гибнут сотрудники МВД, рискуют жизнями врачи скорой помощи,
сотрудники МЧС. Водители попадают в аварии и под уголовные статьи. Там нет
работников Минтранса и Минсвязи, в чьем ведении находятся эти дороги и кто
организует связь и оповещение об опасности. Дали волю связистам, вот они и
сидят, новые тарифы для сотовой связи придумывают, а как мгновенно сообщить
подъезжающему водителю, что впереди опасность, им это не нужно, там денег не
заработаешь.

Дело чести отцов командиров, заботиться о безопасности своих подчиненных.
Соберитесь Вы пять министров, пригласите Гурко А.О. Обсудите проблему.
Пусть Гурко расскажет Колокольцеву, на что он потратил 3,5 миллиарда, и почему
сотрудники Колокольцева, почти в центре Москвы гибнут на дороге при оформлении
ДТП.

С Гурко мы лично знакомы с 2011 года. Да, чай и водку не пили, но в 2013
году он выслушал мой доклад на Парламентских слушаниях по ЭРА-ГЛОНАСС.
Но выводы не сделал. Люди гибнут, там где гибнуть не должны, деньги потрачены.
Надо исправлять ситуацию.
Помогайте, это в Ваших интересах и интересах Ваших подчиненных.

Ваши сотрудники хорошо и оперативно сработали у нас в Ростове на месте
катастрофы Боинга.
Ликвидируем последствия аварий оперативно, надо так же поработать над
предотвращением аварий.
Видимо и эту катастрофу можно было предотвратить, над этим работаем.
Сброшу Вам и Вашим сотрудникам информацию и по теме Посадки в тумане. Тот
факт, что в команде, ведущий летчик-испытатель самолета Бе-200 Николай
Кулешов, говорит о серьезности темы. Самолеты Бе-200 идут к Вам в МЧС.

Надеюсь Ваши сотрудники проанализируют письмо и доведут информацию до Вас.
Мне срочный и формальный ответ не нужен.
Сообщите только, что письмо получено.

Уверен, что совместно, мы сможем решить эти две проблемы.
Надеюсь на сотрудничество и поддержку наших инициатив.
Много информации и обсуждений, по проблеме предотвращения аварий на сайте
депутата Гос. Думы Вячеслава Лысакова
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=15083 , статистика
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=15697
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=15568

В прикрепленных файлах.
Презентация темы предотвращения аварий для Сколково (им тема не подошла).
Презентация для Сколково темы Посадка (то же им не подошла).
Письмо Губернатору Голубеву В.Ю.

Году в 2013, мы с Вашими сотрудниками тему предотвращения аварий на дорогах
обсуждали. Но это тема не конкретного министерства, в этом и проблема её
продвижения.

С уважением
Ковальчук Сергей Петрович.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 29.03.2016 в 14:05.
Ответить с цитированием
  #19  
Старый 31.03.2016, 13:22
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Докладываю форуму и нашим читателям.
Письмо дошло до МЧС.
Позвонили. Результативно пообщались.
Продолжаем работать.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 31.03.2016 в 13:24.
Ответить с цитированием
  #20  
Старый 04.04.2016, 00:22
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Письмо направлено специалистам МЧС по информационным технологиям и связи.
Цитата из комментария от 08.02.2016 г.
Цитата:
Всего лишь, назначить Единую международную аварийную радиочастоту для наземного транспорта. Оптимально 243 МГц. (почему эту частоту, объясню отдельно).
Объясняю. Данная аварийная радиочастота 243 МГц, в данный момент свободна и не используется авиацией по своему назначению.
Цитата:
Система КОСПАС-САРСАТ

Система КОСПАС-САРСАТ детектирует и определяет местоположение только радиобуев 406 МГц. 1 февраля 2009 г. была прекращена спутниковая обработка сигналов 121,5/243 МГц.http://www.marsat.ru/cospas-system-organization
Ответить с цитированием
  #21  
Старый 04.04.2016, 11:02
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Цитата:
Письмо направлено специалистам МЧС по информационным технологиям и связи.
Думаю специалисты по информационным технологиям зайдут на этот форум по ссылке, указанной в письме.

Поэтому, немного поподробнее расскажу специалистам МЧС и посетителям форума, о дебатах по единой Международной аварийной радиочастоте.

Понятно, что бы обеспечить радиосвязь, необходимо договориться, на каком канале эту связь будем вести. Какую радиочастоту просить, а затем согласовывать, желательно со всем миром.
Задача невыполнимая.
Обсуждали со специалистами Роскосмоса (грамотные мужики, награды получали) на V Международном форуме по спутниковой навигации в 2011 году.
Рассчитывали на частоту в районе 2 ГГц. И антенна небольшая и частота не очень высокая, освоенная, много комплектации.
Но её нужно найти, этот свободный кусок, "выбить" у Правительства и ГКРЧ, а потом согласовать, в идеале со всем миром.
Поступило предложение, не искать новую частоту, а взять готовую, единую, международную, аварийную.
С 2009 года освободилось две радиочастоты от обслуживания спутниками системы КОСПАС-САРСАТ, это частоты 121,5 и 243 МГц, одна в метровом, другая в дециметровом диапазоне.
Дециметровый диапазон предпочтительнее (243 МГц).
Кто и когда, и как выделял, и согласовывал эти частоты, не знаю, но думаю больших научных изысканий там не было (если 121,5 х 2= 243 ).

Что в мире предложено по выделению частот и по теме предотвращения аварий.
Цитата:
В последующие годы процесс развития ИТС в различных странах приобретал всё более интенсивный и масштабный характер. Так, в октябре 1999 года в США Федеральная комиссия по связи (FCC) выделила полосу в 75 МГц в диапазоне с центральной частотой 5,9 ГГц именно для целей DSRC – технологии коммуникаций транспортных средств на ближних расстояниях, предназначенной для использования в интеллектуальных транспортных системах. В дальнейшем, в августе 2008 года, Европейский институт телекоммуникационных стандартов (ETSI) также выделил полосу шириной 30 МГц в сантиметровом диапазоне с центральной частотой 5,8 ГГц для работы в сфере ИТС.
Полная версия статьи опубликована в журнале "Вестник ГЛОНАСС" Декабрь, 2013 №4 (15) http://vestnik-glonass.ru/stati/dsrc...portnoy_srede/
Из этого текста видно, что американцы с европейцами не договорились, частоты не сходятся в США 5,9 ГГц, в Европе 5,8.
Может уже доработали документы, согласовали, пока информацию не видел.

Задумка хорошая, занимаются крупные автопроизводители, Дженерал Моторс, крупные Европейские концерны.
Но почему то результата нет. Автомобили сотнями бьются на дорога в сложных погодных условиях.

В чем проблема? В двух "вещах":
- радиочастота 5,8 ГГц очень высокая (радарная частота), затеняется любыми препятствиями (фурой) на дороге, требуются ретранслятроы.
- принцип постоянного "общения", постоянной передачи своих координат и теллеметрии, очень раздражают водителей. Все боятся "слежки".

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 04.04.2016 в 11:05.
Ответить с цитированием
  #22  
Старый 05.04.2016, 00:28
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Докладываю форуму и читателям.
МЧС работает над этой темой, письмо направлено дальше, в Отдел координации создания системы 112.

Нормальное движение.
Номер 112 проверял у себя в Ростовской области, работает.
В Воронежской области в реальных условиях, помогали людям в свежей аварии, 112 работает.

Немного подробнее. Когда пострадавшие пытались сообщить об аварии, они не знали куда звонить.
Подсказали, звоните 112.
! набрала женщина по сотовому цифры 112 и спрашивает: "А дальше какие цифры?" Не знала, что номер такой существует, может стресс.

Объяснять где находится место аварии, пришлось уже нам самим. (навигатор у нас был).
! Мы начали рассказывать что мы видим...на трассе М4.
А диспетчер 112, сказала: Сбегайте к ближайшему верстовому столбу, и посмотрите цифру. Так и сделали.
(интересно на навигаторе есть дублирование показаний верстовых столбов, какой километр трассы? надо проверить)

ЭРА-ГЛОНАС эту функцию (определения места аварии, координаты) выполняет автоматически.

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 05.04.2016 в 00:35.
Ответить с цитированием
  #23  
Старый 08.04.2016, 23:07
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Докладываю форуму и читателям.
5 апреля обращение отправили дальше
Цитата:
"Ваше обращение направлено на рассмотрение в Отдел разработки и внедрения пожарно-спасательных технологий"
Хотя, ни данный отдел, ни Министерство в целом, не занимается выделением радиочастот и разработкой систем связи, однако, свое экспертное мнение, свои рекомендации они могут выдать Правительству.
Ведь на автомобильной дороге, подвергаются опасности сотрудники Полиции, Врачи и Спасатели МЧС.

Извиняюсь перед читателями, за запоздалое сообщение... был "забанен", не надолго.

А на маил.ру за тему СПАС-Д меня забанили Навсегда, по моему это попахивает нарушением прав человека. https://auto.mail.ru/forum/topic/kak...ssovye_avarii/
Ответить с цитированием
  #24  
Старый 09.04.2016, 01:30
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Спасибо маил.ру

Пользователь не завел ни одного автомобиля
активность на сайте
Темы на форуме
Наркоманы - дорога - умная сантехника.Недавно зашел в маленький, ларек. В ларьке один продавец, курит, что то в виде трубки. При моем появлении, продавец свою трубку убрал. Я купил изделие…
Безопасность на дорогах133Последний ответ 2013-01-05 19:55:13
Что? Такую аварию нелзя предотвратить?Вот свежее видео из Сибири. http://www.gazeta.ru/auto/video/massovoe... Обычное оповещение по рации спасет от аварий подъезжающих водителей…
Безопасность на дорогах71Последний ответ 2013-09-13 22:41:43
"Умное страхование" - I Международная конференция.8 ноября в Москве пройдет I Международная конференция Умное страхование . Страховая телематика, это новое направление в страховании, так же станет…
Правовые вопросы3Последний ответ 2012-11-15 14:10:55
Алкотестер (замок) нужен?!У многих, первая реакция, на сообщения по установке алкозамков на автомобили, была негативная. Но, а если попытаться найти плюсы, от установки замков…
Безопасность на дорогах48Последний ответ 2012-11-13 19:12:01

Последний раз редактировалось Сергей Ковальчук; 09.04.2016 в 01:35.
Ответить с цитированием
  #25  
Старый 20.04.2016, 08:25
Сергей Ковальчук (Offline)
Banned
 
Регистрация: 15.01.2013
Адрес: Батайск
Сообщений: 3,247
Сергей Ковальчук is on a distinguished road
Докладываю Форуму.
Пришел ответ из ГУОБДД МВД России. Спасибо.
Понятно, что ответ лаконичный, без конкретики.
Главное, что информацию получили, дальше им разбираться и решать. Почему нет эффективных способов оповещения об опасности, нет системы "радиоограждения" опасного участка дороги? Куда деньги потрачены, на какие системы, с какой эффективностью?
Их сотрудники работают на скоростных трассах, в любых погодных условиях, рискуют своими жизнями.

Значит дело чести отцов командиров, позаботиться о безопасности своих подчиненных.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Генерал МВД погиб в аварии WCSN Резонансные ДТП и беспредельщики в законе 1 02.05.2012 14:53
Погиб xороший актёр... Москвич Завалинка 4 03.03.2010 17:09


Текущее время: 19:25. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования