РЖД - для кого работают?

[Pasha Prokopev]

И наконец система социальногос смысла в государстве назрела.
Помимо налогового номера инн человеку нужен его социальный статус.
Поясняю: 1 у человека, который все делает с позиции государства правильно, отучился, работает, не бухает, полезный в целом.
Далее плюшки: +.1 к статусу - служба в РА. +.1 к статусу за ВО или ССО по перечню нужных стране специальностей, +.1 за госслужбу, +1 за двух детей и +.1 за каждого следующего после двух, +.1 за активную и правильную гражданскую позицию, как то участие в Общественных организациях по их представлению в госорганы, причем общественники из госперечня полезных на данный момент. +.1 за получение госнаграды или отраслевого знака отличия. И тп, список плюсов велик.
Далее кары:
-1 за кознокрадство. -1 за убийство в рамках судебных решений. -1 за антигосударственную деятельность, в рамках судебных решений. -,5 за преступления, по которым государство решило так. -,1 к выходу на пенсию за отсутствие детей по не медицинским показаниям. И тп, по государственным потребностям.

Статусный бал выше единицы дает человеку право на участие в выборах и службе на государство в органах самоуправления и госслужбы, является коэффициентом корректировки пенсионного обеспечения от госсударства. Статус ниже единицы лишает такового права, статус ниже 0 лишает гражданских прав на бесплатное медобслживание, пенсионное обеспечение и права на получение других государственных услуг на безплатнооснове.

Начисление и снятие баллов вариативно по возрасту и национальному признаку. Если государству не нужны хохлы к примеру, то "геть". Нехай живут, но не за счет государственной поддержки.

Государство может поддержать статусным балом районы страны, где нужно население и разгрузить районы, где его и так излишне много. Может нагнать народ в места стартаппа, может выселить из мест, не желательных для проживания. Очень простой кнут и пряник.

Эдакая вот госевгеника
Но принямать такое решение должно сообщество государства и общественных советов, делегатов от всех слоев гражданского населения. Я даже результат знаю

[eleonor757mb]

А тем временем:

Китай в 2016 году ввел в эксплуатацию почти 2,6 тыс. высокоскоростных поездов
ТЯНЬЦЗИНЬ, 3 июля. /ТАСС/. Китай по итогам 2016 года ввел в эксплуатацию 2595 высокоскоростных поездов, сообщает Xinhua.
"Высокоскоростные поезда (CRH) стали визитной карточкой Китая", - цитирует агентство заместителя главы машиностроительной корпорации CRRC Ван Чжуна (Wang Jun).
Протяженность железнодорожных путей в Китае составляет около 124 тыс. км, из них более 22 тыс. км - высокоскоростные железнодорожные магистрали. К 2020 году высокоскоростную сеть планируется увеличить на 10 тыс. км, к 2030 году - общая протяженность будет превышать 45 тыс. км.
На скоростных поездах, курсирующих по линии Пекин - Шанхай - одной из наиболее загруженных в КНР высокоскоростных железнодорожных магистралей, ежедневно совершают поездки в среднем 505 тыс. пассажиров.
Экспорт китайских высокоскоростных поездов по итогам 2016 года составил $18 млрд, что на 40% больше относительно 2015 года.

http://tass.ru/transport/4383125

А ведь и у нас 15 лет назад высокоскоростные поезда, на тот момент опытные, строили - ЭС250. Эххх.... Если б не алчные коррумпированные казнокрады всех мастей, может быть и мы могли бы на таких по своей стране ездить да десятки мильярдов $ на внешних рынках зарабатывать.

[navy]

Сообщение от Pasha Prokopev

Идея правительству:
ликвидация министерства поддержки малого бизнеса нахрен. все равно не в коня корм. Лучше напрямую людям раздать.

Это уж точно! Блин, я офигевая от этих "поддержка малому бизнесу": 100 мульенов украдут, кому-нить дадут 100 рублей и звенят на всех телевизорах: губернатор подмосковья оказал поддержку малому бизнесу. Поясню для контролдирующих роскомнадзоров: я не про губернатора, а про неподконтрольность контролирующих.

[Сергей Ковальчук]

ликвидация министерства поддержки малого бизнеса

А, что есть такое министерство?

[Pasha Prokopev]

Сообщение от Сергей Ковальчук

А, что есть такое министерство?

Министерства отдельного нет. Есть целая кодла, занятая этим делом в министерствах и ведомствах.

[Алена59]

Семейство экс-главы РЖД Владимира Якунина наняло три британских фирмы для «отмывания репутации» на Западе, утверждает сайт Quartz.com.

http://www.mk.ru/politics/2017/07/26...kikh-firm.html
Правда, пора наверно уже полностью постить статьи, а то их как-то оперативно убирают, и ссылки становятся нерабочими
Избавляются от негативной информации о себе в Интернете...

...СМИ: Якунины отмывали репутацию при помощи трех британских фирм фото: Наталия Губернаторова
По данным расследования, для этой цели были выбраны аналитическая компания GPW & Co, юридическая Mishcon de Reya и пиар-компания Project Associates.

Как поясняется в статье, традиционный путь «сверхбогатых людей» заключает в себе три этапа: увод денег в офшоры от правительства своей страны, переезд на Запад с покупкой там недвижимости и «отмывание репутации», которым сейчас якобы и заняты Якунины (напомним, что сын Владимира Якунина, Андрей, живет в Лондоне, получение им британского подданства якобы и стало одним из мотивов увольнение Якунина-старшего с его поста в РЖД).

Задачей GPW & Co, как пишет Quartz, являлось проведение исследований, аналогичных тем, что делает Фонд борьбы с коррупцией Алексея Навального, в свое время рассказавший о состоянии Якунина и в том числе о его «шубохранилище» в подмосковном имении. Итогом работы GPW & Co становилось выявление возможных уязвимостей для Якуниных при будущих антикоррупционных расследованиях, после чего «олигарх» скрывал активы, добавляя новые фирмы в цепочку владения ими.

При этом в расследовании утверждается, что клиента — Якунина — привел к компанию ее сооснователь Эндрю Вордсворт, потомок знаменитого поэта-романтика Уильяма Вордсворта.

Функция другой компании, Mishcon de Reya, заключалась в исключении из публичного поля негативной информации о Якуниных: в качестве примера приводится прекращение «клептократического тура» по Лондону, одним из элементов которого был дом Андрея Якунина.

Наконец, Project Associates помогала Якунину-младшему перестать ассоциироваться с отцом как другом Владимира Путина и сформировать образ успешного самостоятельного бизнесмена.

[WCSN]

РЖД хочет повысить тарифы на 8%. Пока что только грузовые, однако экономике от этого не легче — в стоимости товаров доля перевозки составляет от 5 до 50%. В условиях кризиса повышение тарифов РЖД приведёт к двум неприятным последствиям:

1. Цены на значительную долю товаров поднимутся.
2. Предприятия, которые не смогут поднять цены, окажутся на грани банкротства.

Можно было бы понять РЖД, если бы у нас сейчас наблюдалась сильная инфляция. Инфляция однако находится на рекордно низком уровне, меньше 3% в годовом исчислении. Поднимать в этой ситуации тарифы на целых 8% как-то неправильно. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но РЖД уже не первый и не второй год подряд бежит впереди инфляции, поднимая тарифы опережающими темпами. Это хорошо для доходов монополиста, но плохо для экономики России и наших с вами кошельков.

Если у РЖД не хватает денег, я могу предложить заткнуть две дыры, через которые они утекают.

Во-первых, это кредиты — их размер слишком велик, брать денег в долг надо меньше. РЖД уже сейчас должен кредиторам более триллиона, а к 2020 году корпорация намерена занять ещё полтриллиона рублей. Само собой, долги нужно будет возвращать, причём с процентами:

Во-вторых, у РЖД есть огромный задел для повышения эффективности работы. В качестве примера приведу сайт РЖД — глючный, часто виснущий и неудобный для пользователей. Не далее как неделю назад мне пришлось купить билеты на сайте перекупщиков, так как сайт РЖД сначала долго издевался надо мной, медленно предлагая несуществующие места, а потом и вовсе завис. Согласно рассказам знакомых железнодорожников, удивляться тут нечему: низкие зарплаты и бюрократическое дуболомство — фирменный стиль монополиста.

Я понимаю, РЖД — огромная, инертная структура. Исправить то, что долгими годами закостеневало в неэффективности, непросто. Однако ведь, например, у «Сбербанка» как-то получилось? «Сбербанк» ведь не повышает свои тарифы на 8% в год, а наоборот, снижает проценты по ипотеке вслед за снижением ставки ЦБ?

В общем, я надеюсь, что на этот раз у РЖД не хватит лоббистского ресурса на сильное повышение тарифов

https://fritzmorgen.livejournal.com/1162172.html#cutid1

[sego]

Вот, в думе рассказали, почему билеты на поезде дороже, чем на самолете

http://nsn.fm/economy/prevyshenie-ce...styu-rzhd.html

так же он сказал, что в сфере грузоперевозок, ржд начинает проявлять гибкость. Вот, видимо проявили гибкость и решили повысить тарифы на 8%. Видимо считают, что это будет в интересах клиентов

[navy]

Сообщение от WCSN

РЖД — огромная, инертная структура. Исправить то, что долгими годами закостеневало в неэффективности, непросто.

Больше года занимался консультированием одной из структур РЖД. Впечатлений - море! Встречался в своей практике со сложными и тяжёлыми структурами. Но РЖД выбивается из всех представлений.
Могу долго рассказывать про всем известные болячки: кумовство, бездарность и даже тупость.

[WCSN]

Если не ошибаюсь... от Питера до Владивостока (+КВЖД) в начале 20-го века ЖД построили, по-нашим меркам просто в рекордные сроки. Насколько знаю эта дорога и стройка по рекордности так и не перекрыта как по срокам так и по протяжённости... количество мостовых переходов наверное уже не будет перекрыто уже никогда, а если учесть, что последние два года её стройки, шла мировая война... то в голове не укладывается и всего один вопрос, глядя на современность: КАК? КАК ЭТО ВСЁ УДАЛОСЬ ИМЕННО ТАК? И ведь и сейчас РЖД в основе и есть эта та самая дорога, что построена фактически тогда... по сути.

А сейчас РЖД сподобилась построить объезд Украины 40 км чего-то там... и типа это мегасобытие.

Кстати, есть ещё один вопрос, но он в нашей действительности просто до неприличия риторический: Почему то, что строила вся страна сотню лет, фактически приватизировала и эксплуатирует в своих интересах, весьма узкая группа лиц?

[karel]

Володь, так всю страну-ж приватизировала эта весьма узкая группа...
Чего уж там про ЖД говорить...

Нам в своё время чесали, что государство- не эффективный собственник и необходимо всё раздать в частные руки, которые заставят работать всю эту махину...
И как мы купились на это?
Всем миром строили сто лет, а потом в одночасье раздали...
И включив голову, не надо быть Перельманом, чтобы сосчитать, что 100% прибыли в бюджет- это больше и лучше, чем часть прибыли в виде налогов.

[Сергей Ковальчук]

На ж.д станции Степь, Читинская область, в двухтысячном, еще были рельсы с Демидовских заводов, правда на второстепенных путях, основная магистраль, новые высокие рельсы.


на фото как раз видны эти рельсы. Думаю куски таких рельс не на металлолом сдавать, а за хорошие деньги кусками продавать, надписи на них есть, ещё Демидовские, и в музеи сдавать.

Жалко будет, если тупо переплавят при замене.

[navy]

Администрация Подмосковья до конца года собирается продать свой пакет в ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК), крупнейшем пригородном перевозчике, который работает в 11 регионах России, в том числе в Москве и Московской области. О планах Подмосковья сообщается в распоряжении регионального правительства за подписью губернатора Андрея Воробьева. Документ от 14 ноября опубликовали на сайте областной администрации 20 ноября.

Подмосковью принадлежит 25,33% уставного капитала ЦППК, или 76 акций. Регион собирается продать акции двумя лотами по 38 штук со стартовой ценой 1,04 млрд руб. за лот. Шаг аукциона составит 5,2 млн руб.

До 2013 г. РЖД владела в ЦППК 50% минус 2 акции, а в 2013 г. продала 25% минус 3 акции Московской пассажирской компании (МПК, принадлежит кипрской Fredlake Holdings Ltd., связываемой с Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым). В результате у МПК стало 50% минус 2 акции ЦППК.

РЖД со второй попытки продала блокпакет в Центральной пригородной пассажирской компании
9 ноября 2017 г. РЖД продала оставшийся у нее блокпакет в ЦППК (25% плюс 1 акция) малоизвестной компании по минимальной установленной цене. Стартовая цена лота составляла 4,2 млрд руб. Торги прошли в два этапа – с повышением цены, а затем, из-за отсутствия предложений – с понижением. Победила компания «Маршрутные системы», которая согласилась заплатить за блокпакет в ЦППК около 2,3 млрд руб. В этой компании 99% у Артема Ольховского, по данным «СПАРК-Интерфакса».

После продажи Подмосковьем его доли в ЦППК компания станет полностью частной.

В 2016 г. ЦППК получила выручку в размере 38,7 млрд руб., чистая прибыль составила 81,4 млн руб.

https://www.vedomosti.ru/amp/beccdd0...ih-elektrichek

[Алена59]

В Берлине вот уже два года работает довольно неприметный так называемый исследовательский институт "Диалог цивилизаций", который возглавляет российский миллиардер, кадровый советский, а затем и российский разведчик, экс-глава РЖД Владимир Якунин.

https://www.newsru.com/world/13sep2018/yakunin_.html
Какая же насыщенная жизнь у некоторых пенсионеров - Почетных железнодорожников!

[WCSN]

... Прикольно. Тоже способ незаметного вывода баблишка. Умеют.
Так вот по чуть чуть там сям по-тихому.

Пару пунктов добавим в списке...

[Алена59]

«Включение меня в санкционные списки в должности президента РЖД говорит о некомпетентности лиц, их составляющих» — экс-глава РЖД Владимир Якунин

Вчера против бывшего главы РЖД Владимира Якунина Великобритания ввела санкции, назвав его «президентом компании», несмотря на то, что он оставил эту должность еще в 2015 году. Владимир Якунин заявил изданию РБК, что его попадание в санкционный список говорит о некомпетентности тех, кто их составлял.

«Включение меня в санкционные списки в должности президента РЖД обнаруживает поразительную некомпетентность лиц, их составляющих. Я уже семь лет как уволился с этой должности, а так же не занимаюсь никакой другой государственной или коммерческой деятельностью. Любой человек, имеющий доступ в Интернет, легко найдёт эту информацию. Подобный небрежный подход не решает никаких задач и вызывает больше вопросов в целесообразности любых санкционных списков», — говорит экс-глава РЖД.
https://t.me/readovkanews/30865

[WCSN]

Вот всегда считал его дебилом.

Нет так то маладес какую крутую РЖД сделал - могёт чё. Рраз и на тебе по всей стране железные дороги... Кто ещё так смог бы?

(если кто не понял, то это сарказм был)

А дебилизм в чём? А в том, что не понял почему санкции...
Ему же открытым текстом сказали: "Сидишь нихрена не делаешь, бабки наворованные тратишь, а терана не свергаешь - нехорошо"

Чё от карающей длани хозяев денег решил затихариться?
ХахатриразА.

Собственно, кто не понял... он тогда ещё в 2014+ году соскочил с РЖД-то почему?
Блин ну не настолько же все не могут не помнить...