Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Регионы > Другие регионы > Кузбасс

Кузбасс Кемерово, Новокузнецк, Белово, Юрга, Прокопьевск, Киселевск, Мариинск, Междуреченск и т.д.

 
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 05.12.2005, 11:24
spacer
Guest
 
Сообщений: n/a
Открытое письмо губернатору от автомобилистов региона

Открытое письмо губернатору Кемеровской области
Тулееву А.Г.
от автомобилистов Кузбасса


Уважаемый, Аман Гумирович!

За последние полгода в Правительство РФ и Государственную думу поступили на рассмотрения документы направленные, как утверждается, на поддержание и развитие отечественного автопромышленного комплекса. Основной упор в данным документах делается на оказание помощи российским авто производителям легкового транспорта, но к большому сожалению, между строк там читаются ограничения накладываемые на простых авто владельцев. Завышенные цены на топливо на внутреннем рынке, увеличение тарифов ОСАГО, повышение цен на ввозимые из-за границы автомобили, снижение возрастного критерия для ввозимых автомобилей с 7 до 5 лет, ограничения эксплуатации автомобилей с правым рулем, пятикратное повышение базовых ставок транспортного налога. Это лишь небольшая часть законопроектов, находящихся на рассмотрении в разных правительственных инстанциях. Все это будет связано с дополнительными расходами на содержание автотранспорта. Не для кого это не секрет, что в случае принятия подобных законопроектов, последствия будут выражаться в повышении цен на любые товары и услуги. Значит, скажутся на нашем кошельке!
У нас появилась финансовая возможность приобретать автомобили. Они перестали быть роскошью, стали доступны, продажи автомобилей постоянно растут. Но… опять поднят вопрос о том, на каких ИМЕННО машинах мы должны ездить!

Что у нас есть на рынке автомобилей? Отечественные авто и подержанные иномарки? Мы – патриоты! Мы гордимся всем Российским! Конечно, когда есть чем гордиться! Мы гордились нашими автомобилями 20-30 летней давности, они были передовыми для своего времени! Но за прошедшие годы качество и безопасность автомобилей, производимых в России, не только не улучшилось, а скорее наоборот стремится к нулю, а цена на новые российские авто неуклонно растет. К тому же, многие из российских авто устарели еще до начала своего серийного производства.

Естественно каждый сам в праве сделать выбор, покупать ему новый автомобиль отечественного производства, подержанный или новый автомобиль иностранного производства. Все зависит от потребностей и финансовых возможностей конкретного человека. У большинства из нас нет финансовой возможности приобрести новую иномарку, да и новый российский авто становится для многих не по карману. Средний класс, как правило, выбирает подержанного «японца», «корейца» или «европейца» 4-7 лет по вполне доступной для нас цене. По техническим характеристикам и безопасности, а также экологическим требованиям, подержанный автомобиль импортного производства намного привлекательней любой современной отечественной марки авто.
Особую тревогу автомобилистов нашего региона вызывает настрой чиновников против автомобилей с правым рулем. Объективная реальность, сложившаяся, в том числе при попустительстве и содействии правительства, в том, что на территории Сибири и Дальнего Востока от 50 до 90 % автопарка – это автомобили с правым рулем.
Не за чем говорить о преимуществах именно японский машин, всем известен технический уровень японских товаров. Сегодняшняя ситуация сложилась просто потому, что отечественные машины не конкурентоспособны, а подержанные европейские машины с левым рулем к нам в регион вести не выгодно. К тому же никаких ограничений на ввоз и эксплуатацию машин с правым рулем до 1993 года вообще не было и не предполагалось. В то же время Российский бюджет пополнился не на один миллион долларов за счет ввоза этих подержанных иномарок, запчастей, налогов с автолюбителей. Кроме того, во всех Сибирских регионах созданы целые инфраструктуры по продаже, ремонту и обслуживанию именно японских автомобилей с правым рулем. Сибирские банки выдали миллионы рублей в качестве кредитов физическим и юридическим лицам на покупку этих автомобилей. Зачастую автомобиль это единственный капитал, который может себе позволить средне-статистическая семья. Законодатели понимают, что запретить машины с правым рулем нереально, а вот ограничить эксплуатацию, основываясь на новых нормативных документах, вполне возможно. Это нас настораживает, у нас пытаются отнять НАШУ собственность, мы будем ее отстаивать!

Активизировалась деятельность представителей страховых компаний, занимающихся ОСАГО, по повышению базовых тарифов страховки. А для многих владельцев авто, даже по прошествии 2 лет не понятно, что или кого мы страхуем. Автомобиль, который движется в соседнем ряду? Если мы страхуем гражданскую ответственность конкретного лица, то почему это привязано к автомобилю, а тем более к его мощности. Если мы страхуем конкретный автомобиль, то почему страховка привязывается к стажу вождения конкретного лица. А если человек имеет в собственности 2-а автомобиля, то почему страхуя именно свою гражданскую ответственность, он обязан платить за оба автомобиля? Если мелкие страховые компании не способны отвечать по своим страховым обязательствам, связанным с ОСАГО, то не проще им покинуть этот бизнес? Нет, не проще, они пытаются поднять базовые тарифы на 20-30%, которые мы платим (обязаны заплатить по закону РФ) из своего кармана. В этом бизнесе нет конкуренции, нас всех обязали страховаться, а контролировать страховые компании никто никого не обязывал. Многие страховые компании свободно получали лицензию на этот вид деятельности. Это было прибыльно, перспективно! Теперь столкнувшись с проблемами, они меньше всего думают о простых людях! Они думают о сохранении своей (сверх) прибыли от договоров обязательного авто страхования.

Теперь о транспортном налоге. Почему налог на имущество, а именно таким является по классификации Налоговой инспекции РФ транспортный налог, привезен к столь абстрактной величине как «лошадиная» сила? Из каких норм рассчитывалось ставка для легковых автомобилей с большой мощностью? Неужели этот автомобиль способен нанести больший урон дорожному покрытию нежели 3-4 мостовый грузовик или трактор? Почему при объеме легкового двигателя в 1.5-2 литра кубических, но большой мощности за счет его турбирования, человек обязан платить сумму транспортного налога больше, чем человек с объемом двигателя 5-6 литров и массой авто в несколько раз превышающей массу первого.
Логичнее было сделать привязку к объему двигателя и году выпуска авто (исходя из экологических требований), к массе (исходя из возможности разрушения дорожного покрытия), к классу и рыночной стоимости (исходя из финансовых возможностей владельца). Мощность величина настолько абстрактная, что увидеть ее практически не возможно, за то хорошо на нее опираться при расчете различных налогов.
Например, владелец автомобиля среднего класса, но с турбированным двигателем (мощностью 280 л.с.), в год должен заплатить 42 тыс. руб, а владелец авто представительского класса с двигателем большого объема, но малой мощностью (200 л.с.) заплатит всего 12 тыс. руб. Стоимость первого авто едва ли перевалит 10-15 тысяч долларов, в то время как второй авто может стоить десятки тысяч евро.

К тому же, деньги, собираемые с владельцев авто, уходят в Федеральный бюджет напрямую, а не расходуются в регионах. Те суммы, которые выделяются регионам из Федерального бюджета, не покрывают нужд требуемых для ремонта дорог, перекрёстков и тротуаров, т.е. не могут обеспечить безопасность, как водителей, так и пешеходов.

В России, в том числе и в Кузбассе, наше движение «Свобода выбора» отстаивает интересы простых владельцев авто. Мы защищаем права и свободу выбора каждого конкретного человека! Мы пытаемся донести Правительству и Думе мнение «среднего класса», эта та прослойка населения в нашей стране, которая не спилась, пытается жить достойно, и мы неравнодушно следим за развитием нашей страны. У нас нет больших денег, чтоб мы могли по одиночке лоббировать законы под собственные нужды, как это делают страховые компании. И эта ситуация привела к тому, что Правительство РФ и Государственная дума все чаще принимает законы, от которых люди скатываться за черту бедности! Жить становиться все труднее, умышленно, за счет народа, пытаются решать проблемы олигархи и другие нечестные чиновники. Не отчитавшись за прошлые свои действия, они рассматривает новые положения и принимают новые законы, например такие как «монетизация» льгот.
Просим Вас донести наши вопросы до депутатов, министров и правительства. Они настолько оторвались от простого народа, что забыли, как мы выглядим, чем живем и на чем ездим. О нас вспоминают только, когда необходимо заплатить очередной налог, собрать деньги на помощь пострадавшим при каком-нибудь трагическом происшествии или для организации очередного праздничного действа.
И мы исправно платим непомерные налоги, добровольно отдаем наш дневной заработок во всевозможные фонды, думая, что если мы помогли, значит, когда-нибудь кто-нибудь поможет и нам…

Мы хотим получить ответы на следующие вопросы:

1. Почему же опять правительство, декларируя рыночные отношения, вместо того чтобы развивать конкуренцию, как основной двигатель рыночного технического прогресса, накладывает ограничения, мотивируя это заботой об отечественном автопроме?
2. Почему владельцы авто в Кузбассе уже в 2005 году платили транспортный налог по ставкам выше, чем москвичи будут платить в 2006? Что заработные платы у нас выше, чем в Москве?
3. О чем думали в Совете Федерации, когда вносили в Госдуму законопроект, предусматривающий пятикратное увеличение базовой ставки транспортного налога, ведь его поднятие ударит по карману, и транспортников, и владельцев личных авто, и даже пешеходов?
4. Существующие тарифы ОСАГО завышены в два раза. Нам обещали пересмотреть тарифы через год, когда накопится статистика аварийности. Сейчас уже есть статистика по двум миллионам аварий, но нам говорят, что теперь нужно ждать три года! Почему пока над нами экспериментируют, проверяя наше терпение, страховые компании зарабатывают огромную сверхприбыль? Когда начнет реально работать закон об ОСАГО?
5. Мы, жители страны, добывающей нефть и производящей бензин, получаем топливо по ценам выше мировых. Рост цен на топливо на внутреннем рынке напрямую зависит от акциза. Акциз на бензин - очередная абсурдная инициатива чиновников, подстегивающая инфляцию. Казна уже забита нефтедолларами от торговли сырьем за границу. Сколько еще будет продолжаться необоснованное поднятие цен на ГСМ на внутреннем рынке?
---

Доработал и привел в соответствие с текущим моментом. Предлогаю, выработать общий вариант, принимаются любые дополнения и комментарии, после чего я разошлю его по местным печатным изданиям! А также в писменном виде отправлю в администрацию области. Тоже самое предлогаю сделать другим координаторам.

Ребята, примите участие в обсуждении и доработке данного письма!

Последний раз редактировалось spacer; 13.12.2005 в 10:00. Причина: Многое переписано и исправлено. Добавлены требования.
Ответить с цитированием
 

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Нас хотят снова запретить? Тогда ещё одно Открытое письмо. Москвич Правый руль 57 10.10.2005 15:09
Нас хотят снова запретить? Тогда ещё одно Открытое письмо. Москвич Хроники "Свободы Выбора" 2 06.10.2005 18:46


Текущее время: 14:45. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования