Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 01.07.2008, 11:17
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Комментарии Радио "Business FM" и порталу BFM.ru

http://radio.businessfm.ru/
Разочарование для автомобилистов: с сегодняшнего дня не вступает в силу закон о прямом возмещении убытков по ОСАГО

01.07.2008 10:05

Разочарование для автомобилистов: с сегодняшнего дня не вступает в силу закон о прямом возмещении убытков по ОСАГО. Решено, что поправки, упрощающие выплаты, начнут действовать 1 марта 2009-го года.

Тему продолжит журналист Бизнес FM, Мария Щепилова.

Закон о прямом возмещении убытков по ОСАГО предполагает, что попавший в аварию водитель сможет обратиться за выплатой к своему страховщику, а не бежать в компанию виновного в ДТП автомобилиста. Однако вступления этой нормы в силу придётся подождать.

11 июня Госдума приняла, а 18-го - Совет Федерации одобрил закон о переносе срока введения поправок. Для реализации нововведения не создана "необходимая база", говорит лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Иванович Лысаков:

"Формально потому что ни государство, ни страховщики не готовы к этому. Государство не определилось с нормативами, а страховщики не создали клиринговый центр, который занимается этими проблемами".

Автомобилисты обвиняют в проволочках страховые компании, которые якобы не заинтересованы в дополнительной работе - деньги они и так получают. "Страховщики на самом деле были инициаторами того, чтобы ввести эту норму, но предупреждали и власти и правительство, что для этого необходимо определенное время, для того чтобы подготовиться".

По словам Батурина, закон, принятый в прошлом году, носил популистский характер - так что не удивительно, что его реализации придется подождать. Во Франции, например, для вступления подобной нормы в силу потребовалось пять лет. Российские страховщики тоже хотели бы больше времени на подготовку. Но всё-таки осторожно говорят, что к следующей весне успеют.

Проследить за этим решили депутаты: в прошлую среду, когда президент подписал закон об отсрочке, Госдума приняла парламентский запрос к премьер-министру о реализации отдельных положений закона об ОСАГО. В нём депутаты просят правительство проконтролировать, чтобы срок принятия нормы не отодвигался и дальше.

До 1-го марта придётся ждать и других перемен: решено, что с этой даты, а не с 1-го декабря, как предполагалось ранее, можно будет оформлять документы о мелком ДТП - с ущербом до 25-ти тысяч рублей - без участия сотрудника ДПС.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #2  
Старый 15.07.2008, 11:29
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/4471

В Московской области повысят транспортный налог

15.07.2008 10:05

В Московской области во вторник обсудят повышение транспортного налога. Он увеличится уже к концу года. Ранее власти Москвы заявили о повышении сбора на автомобили с мощным двигателем. Тему продолжит корреспондент «Бизнес ФМ» Наталия Паранюк:

Транспортный налог в Подмосковье может вырасти на 15%. Повышение планируется с 1 января будущего года. В эти же сроки транспортный налог в Москве будет увеличен в полтора раза.

С новыми тарифами столкнутся москвичи, владеющие автомобилем мощностью более 125 лошадиных сил. Транспортный налог в Подмосковье коснется автомобилей мощностью более 100 лошадиных сил. В то же время владельцев старых отечественных автомобилей повышение налога не затронет.

Увеличение сбора власти объясняют желанием решить проблему с парковками. Большинство москвичей рост тарифа особо не ощутят. А те, кто ездит на больших и дорогих машинах, без проблем заплатят этот налог, считает председатель Мосгордумы Владимир Платонов:

«Для тех, у кого автомобили от 100 до 125 лошадиных сил, нужно 15 часов в год отработать; и у кого больше 125 лошадиных сил, ему нужно отработать 221 час больше 250, будут платить 37 тысяч 500 рублей в год; за 18 лет мы меняем этот налог. По этим расценкам реальный сбор уплаты налога, начнется где-то с лета 2010 года».

Транспортный налог в России автомобилисты считают завышенным и несправедливым, однако есть способы обойти закон, говорит Лидер движение автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков:

«Многие юридические лица, транспортные структуры поставили свои структуры в других регионах, где этот налог меньше. Многие частные владельцы так же поступают. Они снимают машины с учета в Москве, в Московской области и ставят на учет в других регионах, где этот налог меньше. Ставят на родственников, на знакомых и ездят по доверенности. Вот это совершенно легальные методы уйти от выплаты этих диких налогов, и они будут все большее применение иметь».

По данным ФНС, поступления от транспортного налога в прошлом году выросли более чем в два раза и составили почти пять с половиной миллиардов рублей.

Более четырех миллиардов из них заплатили физические лица. На 1 января текущего года накопленная задолженность физических лиц по уплате транспортного налога составила 2 миллиарда 700 миллионов рублей.

Больнее всего закон ударит по владельцам подержанных автомобилей с мощными двигателями. За трехлитровый Mercedes S-cl***e 1991 года выпуска придется платить свыше 17 тысяч рублей. А на 15-летний «шестисотый» годовой налог составит почти 60 тысяч в год. За несколько лет хозяин такой машины вторично оплатит ее стоимость.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #3  
Старый 18.07.2008, 16:09
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/4942

Москва среди городов-лидеров с самыми дорогими парковками в мире - 61 доллар в день

18.07.2008 14:17

Москва среди городов-лидеров с самыми дорогими парковками в мире - 61 доллар в день. В рейтинге, составленном международной консалтинговой компанией Коллиерс Интернешнл, российская столица занимает четвертое место. А самым дорогим для парковки городом в мире признан Лондон. Подробности у корреспондента Business FM Марии Волковой.

Английская столица кардинально решает проблему пробок: платный въезд в центр и самые дорогие парковки в мире.
За месяц на автостоянках в бизнес-районе Сити британцы платят 1167 долларов; в центре развлечений Уэст-Энде - 1136.
Оставить машину на день в Лондоне стоит около 68 долларов. В Амстердаме 66, далее следует Гаага, Москва и Вена.
В российской столице одна из самых дорогих оплат по суткам. Если ты пользуешься услугой постоянно на подземном паркинге бизнес-центра, это обходится намного дешевле. В среднем 461 доллар в месяц. По этому показателю Москва в рейтинге агентства занимает 14 место.

Её обходят, например, Сидней, Гонконг и Нью-Йорк. Плата за парковку в Москве растёт вместе с остальными ценами на недвижимость и землю. На подземных автостоянках под некоторыми бизнес-центрами она уже приблизилась к 750 долларов в месяц. Говорит руководителя аналитического центра «Индикаторы рынка недвижимости» Олег Репченко:

«Рынок дефицитен, и, естественно, владельцы исходят из того, что «если машину не возьмут у нас, то просто иначе машину ставить людям будет негде». И когда количество машиномест в центре очень ограничено, а компании, которые размещаются там - это компании высокого уровня, у них есть топ-менеджмент, который не будет по полчаса рыскать по дворам и искать, где свой «Бентли» бросить. Понятно, что эти машиноместа даже при высоких ценах будут востребованы, поэтому цены взлетают до небес.

Сегодня на два с половиной миллиона автомобилей Москва должна иметь - 5 миллионов парковочных мест. Одна стоянка около дома, другая - на работе. В столице пока не многим больше миллиона машино-мест. То есть в пять раз меньше нормы. Да и качество предоставляемых услуг по парковке оставляет желать лучшего. Говорит лидер движение автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:

«У нас какие парковки? У нас идет самозахват земли, когда рестораны огораживают часть тротуара и часть проезжей части для того, чтобы оставлять место для своих клиентов, хотя это совершенно неправильно. У нас крупные магазины имеют парковки, но их не так много в городе. Так называемых платных парковок с нормальной ценой или, тем более, муниципальных подземных, я вообще не видел. Есть под некоторыми подземными комплексами, но они, зачастую, бывают на первых порах бесплатными, а потом становятся платными. Достаточно большая цена, и люди стараются поставить машину не там, а там, где можно это сделать бесплатно».

Строить платные парковки инвесторы не торопятся. Земля слишком дорогая, а возведение подземных парковок, особенно в историческом центре города, стоит очень дорого. В итоге, цена за час куда выше среднеевропейской - в полтора евро. Так, например, перехватывающая парковка на площади Гагарина, которая рассчитана на 640 мест, свою функцию по сути не выполняет.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #4  
Старый 21.07.2008, 12:47
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/5056

Президиум правительства сегодня рассмотрит законопроект об ужесточении уголовной ответственности за нарушения ПДД

21.07.2008 12:07

У нас на связи лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Предлагается внести поправки в уголовный кодекс нахождение в состоянии опьянения будет квалифицироваться как признак состава преступления в результате в случае ДТП нетрезвый водитель в любом случае, есть последствия для пострадавших или нет, несет уголовное наказание. Так ли это?

Л.: Мы посмотрим, что конкретно решит сегодня президиум правительства, потому что разговор вообще-то шел о статье 264, это нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, которые заканчиваются либо последствиями, предусмотренными первой частью, либо второй, либо третьей. Первая - это тяжкие увечья, вторая - это гибель одного человека, третья - это гибель двух и более человек. Вот вообще планировались повысить ответственность уголовную. В первом случае с двух до трех лет, по второй части - с пяти до семи, и по третьей - с 7 до 9. Дело в том, что сейчас для закона абсолютно не имеет никакой разницы явились ли вы причиной ДТП, находясь в состоянии опьянения или будучи трезвым. И вот совершенно не правильно. Абсолютно правильная инициатива правительства в том, что надо повышать меры и сроки ответственности для водителей, которые садятся за руль пьяными.

К.: То есть в законе это будет разделено: отдельно наказание для водителей, которые совершили это преступление, будучи трезвыми, и отдельно для пьяных. Так ли это?

Л.: Будет состав преступления отдельно для лиц, которые явились виновниками ДТП, будучи пьяными. Это будет отдельное наказание, потому что на самом деле, согласитесь, что это нынешняя ситуация совершенно нелогична. Одно и то же наказания для человека, который был трезвый, и для человека, который выпил. Заведомо должно быть человеку известно, что если он садится, пьет и после этого садится за руль, он будет нести ответственность значительно более жесткую, чем то же самое, произошедшее с ним в том случае, если он был трезвым.

К.: Если нет тяжких увечий, легкие повреждения, здесь будет уголовная ответственность?

Л.: Нет, пока предусмотрено за легкие повреждения, которые не относятся к понятию тяжких, административная ответственность - штрафы и лишения прав. Я не думаю, что правительство сегодня изменит эту меру наказания. А то, что касается тяжелых увечий и смерти, здесь, конечно, надо наказывать значительно жестче, потому что, я боюсь, что в контексте принятых поправок по предельно допустимым нормам содержания алкоголя в крови, это в рамках Административного кодекса с 1 июля, вы знаете, заработала эта поправка. Я думаю, что российские водители и российские граждане очень расслабились. Многие восприняли это как разрешение выпить за рулем, хотя это не так абсолютно. И данная поправка, я думаю, многих отрезвит.

К.: Уже возникла версия, что предлагается считать уголовнонаказуемым вообще нахождение нетрезвого водителя за рулем движущегося автомобиля. Как тогда быть с допустимыми тремя промиллями?

Л.: Такой закон работал в советские времена. Повторная пьянка за рулем наказывалась сроком уголовным. Вы знаете, при нынешней правоприменительной практике, при нынешнем уровне коррупции и так далее, вакханалия такая начнется, что и водители, и инспектора ДПС, будут склонны решать вопрос на месте. Потому что если сейчас пьяный водитель, задержанный повторно, привлекается к административному аресту, и уже уровень взяток вырос до нескольких тысяч долларов, то представьте себе, Какой будет соблазн и для инспектора, и для водителя, если водителя задерживают пьяным, ему грозит уголовный срок. Я думаю,что просто будет такое моральное разложение массовое идти по отношению и в среде водителей, и в среде инспекторов, что... Да и плюс количество задержанных пьяных за рулем в том году было 700 тысяч. У нас ни тюрем не хватит, ни места в них. Так что это вопрос не только юридический, но и моральный и технический.

К.: А коррупция, как вы думаете, во сколько раз могут взятки возрасти в этих случаях?

Л.: Они уже возросли. Я думаю, что было бы правильным не только повышать ответственность водителей, как трезвых, так и пьяных, но и повышать ответственность и инспекторов ДПС за нарушение закона, за незаконопослушание и т.д. Вот сейчас регламент готовится в МВД, он должен быть в ближайшее время подписан, насколько я знаю, еще он не подписан министром внутренних дел. Там оговорено поведение и действия сотрудников РОВД. Будем надеяться, что это тоже неким образом скажется на обстановке на дороге, но я призываю водителей быть более активными и обращаться к вышестоящему руководству инспектора ДПС в том случае, если вы видите явное поведение, не соответствующее закону.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #5  
Старый 21.07.2008, 15:22
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/5077

Уголовная ответственность за вождение в нетрезвом виде может быть ужесточена

21.07.2008 14:04

Уголовная ответственность за вождение в нетрезвом виде может быть ужесточена. Соответствующий законопроект будет рассмотрен сегодня на президиуме правительства России.

По статистике каждое 13 ДТП происходит по вине водителя, который находится в состоянии алкогольного опьянения. Причем, если состоянию здоровья пострадавшего нанесёт вред лёгкой или средней тяжести, виновник аварии может отделаться штрафом.
Уголовная ответственность предусмотрена только в случае причинения тяжкого вреда здоровью или смерти участников ДТП.
Вот, что в эфире Бизнес ФМ рассказал лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:

«Будет состав преступления отдельный для лиц, которые явились виновниками ДТП, будучи пьяными. Это будет отдельное наказание, потому что нынешняя ситуация совершенно нелогична. Одно и то же наказание для человека, который был трезвый и для человека, который выпил. Что касается, все-таки, тяжелых увечий и, тем более, смерти, здесь, конечно, надо наказывать значительно жестче, потому что, я боюсь, что в контексте принятых поправок по предельно допустимым нормам содержания алкоголя в крови - это в рамках административного кодекса - я думаю, что российские водители, российские граждане очень расслабились».

Однако, главный редактор газеты "Авто-Известия" Олег Осипов сомневается в необходимости ужесточения закона и не исключает, что это может только повысить коррупцию:

«Я не понимаю, зачем это нужно. Уже сейчас, если что-то произошло, то водитель, в трезвом ли нетрезвом состоянии несет ответственность. Мы только что приняли нормы содержания алкоголя в крови, и одной ногой в Европе. Совершенно непонятно, когда уже и так достаточно жесткие штрафы, достаточно жесткие наказания. Я надеюсь, что, все-таки, здравый смысл и в правительстве, и особенно, в президентской администрации возобладает. У нас ведь человек не застрахован от произволов в этой системе ГИБДД. Что касается 0,3 промили - дело в том, что это - необходимая норма. Это доверие к людям, крайне необходимое, и особенно в России».
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #6  
Старый 24.07.2008, 16:52
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/5540

Юрий Лужков предлагает автомобилистам пересесть на малолитражки за вознаграждение

24.07.2008 15:38

Юрий Лужков предлагает автомобилистам пересесть на малолитражки за вознаграждение.
Москва готовится к началу эксперимента по очищению воздуха от выхлопных газов. Кто из автопроизводителей выиграет от этой инициативы и что может получиться в результате эксперимента - выяснял журналист Business FM Вячеслав Кальянов.

Обладатель авто с объемом двигателя меньше 1,3 литра, не превышающего 4-х метров в длину и весом не больше тонны получит от мэрии топливную карту на 24 тысячи рублей.
В России машин, удовлетворяющих подобным требованиям, не производят. Классический пример такого авто - Дэу Матиз. У других компаний также есть ряд подобных моделей, но все они не пользуются популярностью ни у россиян, ни у европейцев, - говорит ведущий эксперт Института комплексных стратегических исследований Дмитрий Плеханов:

«Если посмотреть такого рода машины, вторые третьи в семье. Прежде всего, люди покупают более вместительные и универсальные машины, которые можно использовать для перевозки грузов. Поэтому, только мерами расходов на топливо, эту проблему трудно решить".

Если чистотой столичного воздуха не занимается федеральная власть, то этим должна озаботиться местная - говорит главный редактор журнала "Авторевю" Михаил Подорожанский:


"Главное и в целом я оцениваю, это очень позитивно, потому что предполагается сделать какую-то реальную попытку, еще в большей степени, чем стимулируют налоги, связанные с владением автомобиля, приобретение и использование компактных автомобилей, что особенно важно, речь идет об автомобилях которые заведомо отвечают экологическим нормам евро-3".

Скептики полагают, что идея встанет в один ряд с амбициозными, но так и не реализованными проектами. Среди них убыточный монорельс, в который было вложено 200 миллионов долларов, или пересадка городских чиновников на автомобили Москвич, для поддержки АЗЛК, что в итоге закончилось массовой закупкой Вольво. Говорит лидер движения автомобилистов"Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:

"Фантазии очередные Юрия Михайловича, есть иномарки с двигателем в 2 литра, они не новые и которые не отравляют воздух и делают выхлоп чище, чем 10 новых жигулей. Прежде всего, надо заниматься регулированием транспортных потоков, потому что основные выбросы идут во время работы холостого хода, когда стоят машины в пробках".

Другой мерой спасения воздуха могло бы стать ужесточение правил передвижения по Москве грузовиков. Сейчас к ним относятся либерально. Говорит начальник информационно-аналитического отдела Мосэкомониторинг Полина Захарова:

"На большом количестве территорий движение грузовиков ограничено. и к ним вводятся требования по переводу на новые экологические характеристики, по ним тоже все меры принимают".

Эксперимент по премированию владельцев малолитражек будет проводиться в столице с 1 октября этого по 1 декабря будущего года. В случае позитивного результата - он может стать законом.

Добавлю, что во многих европейских мегаполисах в качестве одной из мер борьбы за чистоту воздуха и свободное пространство на дорогах используется сбор платы за въезд в центр.
В Лондоне, например, она составляет 5 фунтов.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #7  
Старый 20.08.2008, 20:09
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/8290

Борьба с пробками по-московски

20.08.2008 18:41

Борьба с пробками по-московски. Руководитель столичного департамента транспорта Леонид Липсиц сегодня предложил снизить в пиковые часы скорость движения в центре Москвы до 40 километров в час. Кроме того, что через несколько лет может быть полностью запрещена уличная парковка в центральном округе столицы. О том, как борются с пробками зарубежом в досье Business FM.

В Сингапуре с пробками борются, ограничивая продажу машин.
Чтобы купить автомобиль, на проводимом в интернете госаукционе надо приобрести квоту на использование машины в течение 10 лет. Ежемесячно на аукцион выставляется всего 12 000-13 000 разрешений. Сбор за первую постановку на учет автомобиля - половина рыночной стоимости машины. В Лондоне уже 5 лет берут деньги за въезд в центр города. Ежедневный платеж 8 фунтов.
В Греции машинам, номера которых заканчиваются четным числом, разрешают въезд в центр Афин по четным числам и наоборот.
В Вене действуют ограничения на парковку. В центральном районе с 9 утра и до 7 вечера запрещено парковаться дольше, чем на полтора часа. В Вашингтоне на некоторых улицах введено реверсивное движение, несколько полос меняют свое направление в зависимости от увеличения потока машин в часы пик.

Автоэксперты новую инициативу столичных властей по уменьшению максимально разрешенной скорости восприняли с недоумением. В их числе и главный редактор журнала «Авторевю» Михаил Подорожанский:

«Вообще забавно слышать это ограничение. Реальная ситуация, особенно, в пределах Садового, да даже третьего транспортного кольца уже такова, что скорость просто не может быть превышена, в силу тех же пробок, выше 40км/ч.»

Планы столичных чиновников по запрету уличной парковки в центре города, без создания альтернативных площадок ни к чему хорошему не приведут, считает лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков:

«Закрепить можно все, что угодно, но тогда вы можете себе представить, что огромное стадо машин будет кружить вокруг центра в поисках места для парковки, то есть на пограничной территории с центральной округом. И чем это обернется для жителей ближайших районов и вообще для нашей экологии московской - не сложно себе представить».

Власти Москвы на некоторых улицах собираются ввести так называемое реверсивное движение. Эксперимент с его запуском на Волгоградском проспекте оказался удачным, говорит обозреватель автомобильной газеты «Клаксон» Кирилл Сазонов:

«Да что это такое? Грубо говоря, дорога имеет по три полосы в каждую сторону и утром открывается дополнительная полоса, за счет встречной полосы, для передвижения транспорта в центр. Соответственно вечером эта же ситуация наоборот, открывается одна полоса. Действительно помогает хотя бы немножко, заторы становятся меньше».
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #8  
Старый 27.08.2008, 11:16
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/8893

Через месяц грузовики с двигателями ниже стандарта Евро-2 не смогут проехать в центр Москвы

27.08.2008 09:38

Через месяц грузовики с двигателями ниже стандарта Евро-2 не смогут проехать в центр Москвы. Цель принятия такого решения - сокращение количества автомобильных выхлопов. Так инициативу объяснили в департаменте природопользования и охраны окружающей среды столицы.
По мнению экспертов, множество транспортных компаний понесут огромные убытки.
Тему продолжит журналист Business FM Иван Медведев.

С 25 сентября территория внутри третьего транспортного кольца станет зоной чистоты. Грузовики, чей выхлоп не отвечает стандартам Евро 2, не попадут в центр столицы. По крайней мере так планируют московские власти. Транспортные компании и частные перевозчики уже готовятся к незапланированным тратам. Обновить автопарк до соответствия новым экологическим требованиям может оказаться непосильной задачей для многих транспортников, говорит лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:

«Сложно сказать, как это отразится на судьбе соответствующих транспортных структур. Ну, им придется, просто-напросто, тем, которые в московском регионе, им придется, конечно, обновлять авто парк. Сейчас, к сожалению, из-за огромного роста цен на топливо составляющая себестоимости грузоперевозок доходит до сорока процентов, и если еще сейчас задавить грузоперевозчиков, то это отразится абсолютным крахом для многих грузоперевозчиков, вплоть до ликвидации компании».

Экологический стандарт Евро-2 на территории России действуют уже 3 года. До сих пор он распространялся только на ввоз и производство автомобилей. Теперь для так называемых грязных машин вводятся и ограничения на передвижение. За пределами третьего транспортного кольца останутся автомобили выпущенные или импортированные до 2005 года. Впрочем, это только по документам. На самом деле, сотрудники ГИБДД не имеют права проверять чистоту выхлопа если пройден техосмотр, поэтому данная инициатива обречена на провал считает заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто:

«У милиционера нет прибора, кого там поставят московские власти - непонятных людей? Но в правилах прописано четко, кто имеет право останавливать машину. Непонятные люди не имеют такого права, такое право предоставлено работникам милиции. На каком основании будет останавливать непонятный человек - работник чего, во-первых? Во-вторых, самого работника гос. авто инспекции заставить останавливать машины и не пускать, которые не соответствуют нормам евро-2, у него, опять же, это не прописано в его милицейских обязанностях, поэтому все это такая фикция, людям надо показать, что они чем-то занимаются».

Порядок выдачи пропусков для проезда в центр установленный в 2004 году сохранится. Единственное изменение - для получения разрешения необходимо предоставить паспорт транспортного средства с отметкой об экологическом классе не ниже Евро-2 или сертификат соответствия, подтверждающий экологический класс.

Нововведение не коснется оперативных и аварийных служб, уборочных спецавтомобилей и транспортных средств, в сопровождении патрульных автомашин ГИБДД.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #9  
Старый 03.09.2008, 20:02
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/9728

В Москве останется только 15 платных парковок


03.09.2008 18:31

В Москве останется только 15 платных парковок. Распоряжение об этом подписал мэр столицы Юрий Лужков.



По заявлениям столичных властей с 10 сентября на обочинах городских улиц больше не будет мошенников в жилетах.

Многие эксперты называют это очередным пустым документом.
Тему продолжит журналист Бизнес FM Иван Медведев.

Платными останутся только парковки возле вокзалов. Они должны быть оборудованы электронными системами безналичной оплаты, а также системами контроля въезда и выезда. Причем, тарифы практически не изменятся. В зависимости от района города за час надо будет заплатить от 25 до 50 рублей. Во всех остальных местах, где отсутствует запрещающий знак, водитель сможет смело оставлять свой автомобиль, не платя при этом не копейки.

"Сейчас больше никто на обочинах дорог Москвы не будет стоять в жилетах и брать деньги за парковку, если автолюбители увидят этих людей, то пусть они знают, что это мошенники", - заявил генеральный директор "Городской службы платных парковок" Игорь Хохалев.

Сама идея прекрасна, но начать, как обычно, придется с себя и тогда все получится - говорит депутат Московской городской думы, член комиссии МГД по безопасности, член фракции "Единая Россия" Валерий Шапошников:

«Я думаю, что реально, если мы все будем работать - будет нормальный результат. Не давать мошенникам самим деньги - вот это само основное. Если мы не будем давать, значит, им нечего будет брать. Конечно, будет сопротивление, разборки, непонятки будут всякие, но я думаю, если мы займемся этим, то победим».

Вспоминая все предыдущие подобные предложения городских властей, эту инициативу можно воспринимать всего лишь как очередную бесполезную пиар-акцию - считает лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:

«То мы слышали о каких-то дебаркадерах, где будут храниться на водной территории Москва-реки, то мы слышим теперь о том, что будут дополнительно оборудоваться, и тогда это будет платная стоянка, а если не оборудована, то тогда парковщиков не будет. До этого звучали разговоры о том, что парковки будут оборудованы паркоматами, и все будет прекрасно, они будут иметь GPS, полный контроль. В общем, раз за разом каждый проект декларируется, потом плавно он растворяется в воздухе, и появляется следующий проект».

«Даже если властям удастся каким-то образом осуществить задуманное, остается непонятным, кто и как будет контролировать исполнение этого решения», - добавил Лысаков.

Так же не ясна картина с территориями, которые арендованы ресторанами и торговыми центрами.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #10  
Старый 10.09.2008, 10:26
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/10349

Вступает в силу постановление городских властей, о том, что в Москве должны исчезнуть платные парковки

10.09.2008 09:42

Вступает в силу постановление городских властей, о том, что в Москве должны исчезнуть платные парковки, не оборудованные должным образом. Вместе с этим столичные улицы должны покинуть и сами нелегальные парковщики. Эксперты считают, что это все равно не решит проблему поборов. Транспортную ситуацию в столице такие меры не изменят тем более.
Тему продолжит журналист Business FM Иван Медведев.

Эксперты не верят в эффективность предложенных мер. По их мнению, водители все равно вынуждены будут платить. Многие банки, кафе и рестораны считают столичные улицы своей территорией. Но при этом не могут подтвердить это документами. Речь идет по сути в самозахвате. Поэтому там, где исчезнут муниципальные парковщики в жилетах, появятся новые люди, взимающие с автомобилистов плату, считает лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:

«Есть другие граждане - в черных одеждах, с надписью "служба безопасности" там и так далее, просто некие мордовороты, которые стоят у различных учреждений, у казино, ресторанов и не пускают москвичей парковаться на данной территории, прилегающей к этому заведению».

Разгрузить обочины от стоящих машин столичные власти планировали с помощью сети подземных парковок. Особенно много их должно было появиться в центре мегаполиса. В Европе подземный паркинг привычное дело, но московские девелоперы считают такие проекты малопривлекательными. Остается лишь один выход - говорит ген директор компании Bulding BMG Сергей Елисеев:

«Честно говоря, я не вижу больших перспектив, если только город не будет выступать заказчиком, и не будет финансировать строительство таких парковок в муниципальных целях. Было бы разумно, если бы город этим занялся. В конце концов, безответственная политика московских властей в отношении транспортной ситуации и развитие города привела к транспортному коллапсу и отсутствию парковочных мест, а делать это как бизнес, я не вижу больших перспектив».

В любом случае еще далеко не все серые парковщики ушли с улиц. Так во многих районах столицы мошенники продолжают свою работу, правда, по словам очевидцев, теперь это происходит только в темное время суток.

По приблизительным оценкам, после ликвидации платных стоянок без работы могут остаться около 4 тысяч человек.
Это сотрудники 24-х фирм, которые занимались парковкой в городе.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #11  
Старый 25.09.2008, 10:20
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/12014




С сегодняшнего дня грузовики, которые не соответствуют стандарту Евро-2, перестанут пускать в центр Москвы

25.09.2008 09:28

С сегодняшнего дня грузовики, которые не соответствуют стандарту Евро-2, перестанут пускать в центр Москвы.
По заверению городских властей и защитников природы - это существенно улучшит экологическую обстановку в столичном центре. Также по их словам, эти меры не повлекут за собой и никаких негативных экономических последствий.
С этим заявлением согласны далеко не все эксперты.
Тему продолжит журналист Бизнес FM Иван Медведев.

Для того чтобы подтвердить свое право на въезд в пределы третьего транспортного кольца водитель грузовика должен предоставить специальный сертификат или "Экологический знак автотранспортного средства".

Также будет приниматься ПТС с отметкой об экологическом классе не ниже "Евро-2". В колл-центре Департамента природопользования и охраны окружающей среды правительства Москвы не смогли назвать какие конкретно автомобили попадут под запрет. Но уточнили, что разрешение на въезд в центр столицы будет зависеть от года выпуска грузовика.

Автомобили, ввезенные на территорию России или выпущенные в нашей стране после этих лет, имеют все шансы беспрепятственно получить необходимое разрешение. Сейчас в центре Москвы, по квоте столичного правительства имеют права работать только 20 тысяч грузовиков. В Департаменте природопользования и охраны окружающей среды уверены, что проблем для перевозчиков новые экологические требования не создадут - говорит пресс-секретарь ведомства Ирина Брайнина:

«Запрет лишних транспортных затрат для предприятий не несет, никаких взяток давать даже не нужно, необходимо предоставить все те же документы, только единственное, чтобы получить разрешение им необходимо еще подтвердить, что транспортное средство имеет класс не ниже евро2, его получить можно с мск системе добровольной сертификации, нет никаких там очередей, все достаточно быстро».

Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков придерживается совершенно другой точки зрения:

«Половина этих фирм не существует, их не удалось грузоперевозчикам найти, все открещиваются от этой проблемы, начиная от части фирм, которые удалось найти и кончая ГАИ. Соответствующий разрешительный отдел ГАИ г. Москвы прекратил выдачу пропусков в центр города для грузовиков. Все это пущено на самотек, и все это закончится повышением взяток, повышением коррупционного уровня в отношениях между грузоперевозчиками и ГАИ и т.д. и т.п. За все издержки заплатит конечный потребитель».

Под издержками Лысаков понимает затраты ритейлеров на логистику, доставку грузов транспортными компаниями и в том числе расходы на взятки, которые, по его мнению, обязательно будут включены в стоимость товаров и услуг.

Экспертам также остается непонятно, как будет работать данное распоряжение, в условиях, когда половина топлива на заправках не соответствует даже стандарту Евро 1.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #12  
Старый 21.11.2008, 11:07
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/17948


Почти миллиард рублей планирует потратить в этом сезоне на борьбу с гололедом столичное правительство

21.11.2008 10:09

Почти миллиард рублей планирует потратить в этом сезоне на борьбу с гололедом столичное правительство. Именно столько стоят химические реагенты для московских магистралей. Мнения относительно их эффективности и вреда, как обычно разошлись.
Тему продолжит журналист Business FM Иван Медведев.

Ни в самой структуре реагентов, ни в процедуре их использования по сравнению с предыдущим годом особых изменений нет.
Работа по борьбе со всеми видами зимней скользкости будет проводиться по уже привычным схемам. Стоит отметить, что сумма в 930 миллионов рублей на 100% не отражает реальной потребности в реагентах. Необходимо учитывать, что еще остались запасы не использованные в прошлом году, что позволяет сэкономить, а так же нельзя исключать, что при сложных погодных условиях, реагенты возможно придется еще и докупать.
По стандартным расчетам на дороги Москвы за сезон должны попасть 220 и 33 тысяч тонн жидких и твердых реагентов соответственно. Всего на столичном рынке противооблединительных реагентов работают 4 фирмы. Представитель одной из них – «Зиракс» - Сергей Мизитов рассказал, как будут использоваться реагенты этой зимой:

«В Москве уникальная ситуация состоит в том, что это единственный мегаполис, где с точки зрения применения реагентов проведена комплексная оценка воздействия реагентов на окружающую среду. И еще уникальность состоит в том, что до 90 процентов снежной массы утилизируется, тем самым дополнительно снижается нагрузка на окружающую среду, этого нет в большинстве городов мира».

Абсолютно противоположной точки зрения придерживается лидер движение автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. Самый надежный и безопасный метод борьбы с зимней скользкостью - всем давно известен и многие к нему вернулись - добавил Лысаков:

«Наши коммунальщики обильно поливают дороги и превращают выпавший снег в кашу. Многие российские регионы от этого отказались, они просто убирают снег добросовестно, а перекрестки, подъемы и остановки посыпают песочком, и все нормально, люди себя чувствуют прекрасно, и экология не страдает от этого. Но московские власти как всегда идут по своему пути, положение с уборкой улиц с применением этих реагентов не может не вызывать беспокойства»

По словам Лысакова до сих пор не известно как ведут себя реагенты при их соединении с выхлопными газами, маслами и прочими элементами, которые действуют на химические вещества в реальной обстановке.


Столичные коммунальщики уже приступили к борьбе с гололедом. Накануне на улицах города работало больше тысячи единиц техники. В основном, это те машины, которые распрыскивают реагенты.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #13  
Старый 16.12.2008, 11:22
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/19713

Иномарки и пошлины - горячая тема последних суток

16.12.2008 09:49

Иномарки и пошлины - горячая тема последних суток.
Только по Приморскому краю местные власти и авто-бизнесмены предупреждают о, по меньшей мере, миллионе безработных и порядка полутора миллиардных потерях только лишь государственных доходов. Москва пока согласна лишь не запрещать правый руль. Журналист Business FM Дмитрий Дризе в продолжение темы.

Вице-премьер Игорь Сечин обещал в течении пяти лет не запрещать правый руль. Высокий правительственный чиновник прибыл во Владивосток в разгар массовых выступлений против 30-ти процентных пошлин на ввоз иномарок старше одного года. Демонстрации закончились противостоянием с ОМОНом. Местные власти приняли сторону протестующих их можно понять - решение властей чревато миллионами безработных - отмечает депутат Думы Владивостока Николай Марковцев:

"Даже студенты у нас занимаются автобизнесом. Привозят машину, тут ее растомаживают, продают и потом заказывают следующую. Даже самому можно не ездить, а просто заказывать, чтобы тебе привозили. Даже это - выгодный бизнес. Торгуют машинами практически все. Сегодня люди этим живут, потому что промышленность в Приморском Крае вся развалена. Если мы скажем, что процент населения, занятый автобизнесом во Владивостоке - 25%, мы не ошибемся. Не менее 25% работоспособного населения".

Объем продаж подержанных иномарок по итогам прошлого года, по всей России составил порядка 10-ти миллиардов долларов. И это только машины есть - еще рынок запчастей, ремонт, услуги продавцов - список продолжает лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:

"Здесь задействован и жд транспорт и морской фрахт, и складские помещения, и транспортные конторы и турист фирмы и автосервисы, и мотели и шиномонтажи, которые вдоль трассы расположены в сторону центральных регионов - приморцы называют это материком, дорогой на материк. Поступления в бюджет через приморскую таможню в течение 10 или 11 месяцев этого года составили 1, 5 млрд долларов, а машин было завезено, легковых только, 400 с лишним тыс штук".

А ведь есть еще Новороссийская таможня, Калининградская, Московская и еще многие, через которые ввозятся машины. Если подсчитать в целом добавляется еще как минимум миллиарда три - четыре. Оборот автосервисов и шиномонтажа - трудно подсчитать. Этот рынок не совсем прозрачен, официальных данных не поставляет. Кроме того, известный факт - на том же дальнем востоке на праворульных иномарках ездит не только население, но и администрация, и скорая помощь, и милиция.
список можно продолжить.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #14  
Старый 22.12.2008, 23:40
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/20197

Жители Приморья останутся без работы

22.12.2008 18:23

Жители Приморья останутся без работы. Несмотря на массовые акции протеста, правительство не намерено пересматривать вопрос повышения пошлин на импортные автомобили. Цена на подержанные японские машины, по прогнозам экспертов, вырастут на 3-5 тысяч евро, что сделает бизнес по их доставке - нерентабельным. Тему продолжит журналист Business FM Алексей Киселев.

Покупка и перепродажа японских машин - основной бизнес в приморье. Прямо или косвенно в нем участвует до 30 % местного населения. Это не только продавцы и покупатели, но и персонал доков, морских и железнодорожных перевозочных компаний, работники аукционов и автосерисов. По прогнозам экспертов, повышение пошлин может сократить продажи подержанных иностранных автомобилей в будущем году - почти на 50 %.
Прямые убытки региона от заградительных мер оценил заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто:

«Поставка автомобилей по нашим прогнозам вот этих бэушных из Японии сократится как минимум в два раза. 350 тысяч в год примерно завозилось бэушных машин в Россию. Из них 80% с Дальнего востока, это праворукие машины, ну допустим 300 тысяч. По моим расчетам, меньше 1000 долларов никто никогда не зарабатывал, ну там в зависимости от модели от 1000 долларов может быть до 5000 тысяч долларов на каждый автомобиль».

По мнению экспертов, рост пошлин сделает бизнес по перепродаже японских автомобилей - нерентабельным. А ситуация в Приморье может сильно осложниться, считает лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков:

«Или народ начнет спиваться и пойдет на большую дорогу, просто потому что уровень криминализации резко вырастет. Либо начнется отток Приморья, люди начнут уезжать оттуда. Потому что если в центральной России какие-то проблемы у людей, они могут хоть перемещаться - из Ярославской области приехать в Москву на заработки, на подработку. Где-то искать можно, все-таки более менее как-то прокормить семью, то Приморье отделено огромным расстоянием».

В правительстве уверены - к таким серьезным последствиям рост пошлин не приведет. Вице премьер Игорь Сечин считает, что проблема региона в том, что люди просто не могут купить отечественные машины по нормальной цене. Пока автомобиль дойдет с завода его стоимость может увеличиться в полтора раза. На краснопресненской набережной решили эту проблему обнулением железнодорожного тарифа - РЖД деньги вернут из бюжета. В реальности отечественный автопром на дальнем востоке- не нужен, подчеркнул политолог и директор дальневосточного консалтингового центра Пётр Ханас:

«Психологически, жители приморья, уже давно привыкли к правому рулю, к японским машинам и российские Жигули здесь, не только не в почете, ну и существенно некоторое негативное отношение к владельцам этих машин. Последнее время, стали появляются иномарки с левым рулем, но 96-97 % всех машин которые сущ. в приморском крае - это иномарки японского происхождения».

Акции против повышения пошлин сейчас проводятся по всей России. То, что отечественный автопром в приморье не нужен, подтверждают и лозунги манифестантов, к примеру, «никогда не поменяю старую Тойоту на новую Калину». Однако правительство четко дает понять, что пересматриваться решение о пошлинах- в ближайшее время не будет.

Примечательно, что в российских городах, где отечественные автопредприятия являются градообразующими, митинги проводят уже сторонники увеличения пошлин.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #15  
Старый 23.12.2008, 15:56
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Комментарии БФМ.ру

Портал деловых новостей BFM.Ru (Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77–30548 от 07.12.2007 г.) работает в Интернете с 12 ноября 2008 года. Учредителем издания является ООО «БФМ.РУ», входящее в холдинг «Объединенные медиа» (радиостанция Business FM 87,5, еженедельник Business & Financial Markets, радиостанция Кино FM 98,0, РА «Объединенные медиа» и др.). Главный редактор портала — Антон Носик.
************************************************** ***


http://www.bfm.ru/news/2008/12/23/poshliny-na-avto.html
Дальний Восток против
Ольга Караулова
23 декабря 2008 года, 10:12

Разобранным машинам закрыт путь в Россию. Фото: ИТАР-ТАСС

21 декабря по России от Калининграда до Владивостока прошла очередная волна митингов против повышения пошлин на ввоз подержанных иномарок. При этом реакция властей на них становится все жестче. Так, на Сахалин был направлен подмосковный ОМОН, который дебютировал во Владивостоке в это воскресенье.

Как уже писал BFM.ru, причина протестов в том, что с 11 января повышаются пошлины на ввоз подержанных иномарок, а также вводятся заградительные пошлины на автомобили старше 5 лет. Как рассказал BFM.ru руководитель московского представительства Федерации автовладельцев России Сергей Канаев, обращение к правительству и президенту России с требованием отменить пошлины подписали уже 33 тысячи человек: «Сколько человек в стране приняли участие в акциях в воскресенье, оценить сложно. Во Владивостоке и в других городах митинги разогнали, в Москве, на Болотной площади, где акция была санкционирована, протестовали 500 человек. Мы собираемся продолжать акции протеста, будем раздавать желтые ленточки, расширять наше присутствие в регионах до тех пор, пока не отменят пошлины. 10 января мы выйдем на митинги снова, по всей стране», — заявил Сергей Канаев.

Раньше на любое повышение пошлин автомобилисты, преимущественно дальневосточные, реагировали формальным митингом и изобретением новых серых схем ввоза в страну старых машин. При этом основной выступала схема под названием «машина под документы», «конструктор» и т. д. Масштаб ее использования даже трудно оценить. В Японии существовали целые цеха по разборке подержанных машин, в которых они разбирались на две составляющих — кузов и двигатель. Границу они пересекали как запчасти. Таможенники закрывали на это глаза, получая свою долю прибыли.

В России в специальных мастерских «конструкторы» приводились в рабочее состояние. А дальше оставалось купить документы на аналогичную машину, которая разбилась, сломалась и т. д., оформить в ГИБДД документы на замену кузова и двигателя — и машина готова к законной эксплуатации на российских дорогах.

Грядущее повышение пошлин ставит на этой схеме, а значит, и на этом бизнесе настоящий крест. Решением правительства пошлина на ввоз кузовов для производства автомобилей установлена в размере 15% от таможенной стоимости, но не менее 5000 евро за кузов. Теперь возможен только абсолютно «белый» импорт подержанных автомобилей. И если раньше ввоз средней иномарки стоил в среднем 5 тысяч евро, то с 11 января он будет составлять 14 тысяч евро. И это только пошлина.

При этом остается вопрос, как быть с теми, кто доставку машины оплатил, но срок назначил на январь. Сергей Канаев рассказал, что такие случаи есть, и их немало: «Есть люди, которые уже оплатили приобретение машин в Японии, в Германии, в Америке, и в январе они ждут приезда своих машин в Россию. И здесь им неожиданно объявляют, что за растаможку нужно будет заплатить 14 тысяч евро или даже больше. Быть может, в стране таких людей и немного, тысячи 2-3 человек, но они есть! И что им делать теперь со своими машинами? Деньги заплатили, оплатили перевозку, а машину теперь куда девать?».

«Заградительные пошлины, сделанные для того, чтобы ограничить ввоз в страну подержанных автомобилей, увеличатся в разы, — подтверждает генеральный директор информационного портала Автодилер.Ру Олег Дацкив. — Даже сейчас стоимость таможенной очистки автомобилей такова, что ввоз подержанных иномарок в Россию с коммерческими целями невыгоден. Ввезти понравившуюся модель для себя — это на грани экономии, а вот для продажи или для занятия бизнесом уже невыгодно. Раньше невыгодно было ввозить 7-летние, слишком большая пошлина. Сейчас рамки сдвинули — с 11 января перестанут ввозить 5-летние. Пошлины стали суперзаградительными — с 2 евро за кубический сантиметр двигателя увеличились до 4 евро. И если раньше, например, вся машина, ввезенная из-за границы, стоила 600-700 тысяч рублей, то сейчас только пошлина на нее может составлять 250-300 тысяч рублей».

При этом, как уже говорилось, такие регионы, как Калининградская область, Сибирь и Дальний Восток, существуют во многом благодаря бизнесу по ввозу иностранных подержанных машинах. Некоторое время назад, когда Калининградская область имела таможенные льготы на ввоз иномарок, их продавали по всей стране, и в Москве ездило немало машин с кодом калининградского региона 39 в номере.

Во всех городах за Уралом ездят исключительно на привозных японских машинах. По некоторым данным, в Хабаровске и на Дальнем Востоке праворульных машин 90%. И правительству не надо обольщаться, полагая, что остальные 10% — это продукция АвтоВАЗа. Это «Мерседесы» и «Ауди», которые могут себе позволить состоятельные люди или чиновники местных администраций, и корейские машины.

Что же касается «Жигулей», то 21 декабря один такой автомобиль расписали призывами к правительству и по железной дороге отправили в Москву. Участники акции решили, что самостоятельно такая машина (по неофициальной статистике, новые «Жигули» имеют в среднем 47 недоделок) не способна пройти около 10 тысяч километров. В других городах, где не нашли настоящих «Жигулей», устраивали «похороны» макету этого автомобиля, символизирующий российский автопром.

Олег Дацкив считает позицию правительства в целом верной, но полагает, что реализация плана по борьбе с ввозом старых иномарок оставляет желать лучшего: «На Дальнем Востоке, поверьте, никто не будет ездить на «Жигулях», даже если, как сказал наш премьер-министр, их будут завозить туда целыми составами. Человек, который привык к японской машине, пусть даже к 5-10 летней, знает, что она лучше любых новых «Жигулей». Она безопаснее, комфортнее и дешевле. Для перевода тех территорий, которые находятся за Уралом, с праворульных машин на леворульные, надо не продукцию АвтоВАЗа туда завозить, а организовывать в регионах сборочные заводы иностранных автомобилей. Вот тогда будут и рабочие места, и налоги; таких волнений и протестов не будет».

Скорее всего, говорят эксперты, ситуация на Дальнем Востоке будет накаляться. Вячеслав Лысаков, председатель координационного совета МООА «Свобода Выбора», дал BFM.ru такой прогноз: «С января начнутся массовые акции протеста, в первую очередь на Дальнем Востоке, в Приморском крае. Потому что вся остальная страна еще не поняла, что случилось. Те, кто слышал, что пошлины повысятся на 5-10%, наверное, думают, что на столько подорожают и машины. Но на старые авто, старше уже 5 лет, пошлина будет неподъемная. Для нас, здесь, в средней полосе, это означает потерю комфорта, снижение уровня жизни, а для Дальнего Востока это потеря работы, потеря возможности кормить семью... И ведь там речь идет не о жуликах, а о людях, которые за 10 месяцев этого года перечислили 1,5 миллиарда долларов в госбюджет (это отчисления Приморского края только от торговли иномарками). У людей отнимают бизнес, который складывался годами — это и перевозка машин, и фрахт судов, и работа автосервисов. Сейчас работу потеряют еще сотни тысяч человек. Поэтому я прогнозирую в Приморье и в других территориях Дальнего Востока массовые волнения».
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #16  
Старый 11.01.2009, 22:47
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/20794

Последний день со старыми пошлинами

11.01.2009 10:19

Последний день со старыми пошлинами.
Завтра (12 января) ввоз иномарок станет дороже.
Поддержанные легковушки подорожают вдовое, грузовые авто - почти втрое. На границе ждут своей очереди тысячи машин.
Таможни работают в усиленном режиме.

На этой неделе по России прокатилась очередная волна акций протеста. Автолюбители выступают против действий правительства, которое решило поддержать отечественный автопром.
Тему продолжит журналист Бизнес FM Аэлита Курмукова.

Повышение пошлин вряд ли спасет российский автопром, считает большинство экспертов. Отечественные автомобили покупают неохотно. Так что действия правительства ударят по всему рынку поддержанных машин. Пострадают и дилеры и частники. Перегонять иномарки теперь не выгодно.
Комментирует лидер движения автомобилистов "Свобода выбора". Вячеслав Лысаков:

«Приморье поставлено под огромный удар. Вопрос здесь не предпочтений каких-то потребительских, а вопрос о выживании, поскольку сотни тысяч приморцев практически после повышения пошлин остаются без работы. Там все сферы затронуты. Повышение пошлин снизило резко спрос, и рынок встал. И события, которые в Приморье могут быть в дальнейшем, они сложно прогнозируемы».

Автолюбители на этой неделе снова бастовали и требовали снижения пошлин. Собрания и митинги прошли во Владивостоке, Чите, Екатеринбурге и других городах. В Санкт-Петербурге после митинга задержали руководителя местного отделения Объединенного гражданского фронта. Милиция утверждает, что акция протеста началась раньше времени. В Приморье на улицы вышли коммунисты - говорит житель Владивостока Юрий Печкин:

«Пытаются люди встрять везде, чтобы поднять этот вопрос, и в прокуратуру на действия ОМОНа подавали. Какие-то внутренние корни тут зреют, но чтобы такого - вырваться, сразу подавят ведь все, тут ни вправо, ни в лево. Ситуация такова, что я даже не знаю, чем все это закончится, потому что явно уменьшится машин. Конечно дорогие машины, которые 40-50 тысяч долларов они как покупались так и будут покупаться - это несомненно, а вот уровень 6-8 тысяч долларов - это проблема, таких машин сейчас не будет».

На границе ждут своей очереди тысячи машин. Таможни работают в усиленном режиме. Перегонщики хотели успеть растаможить машины по старым правилам. Были и те, кто вообще отказался от авто. Комментирует оперативный дежурный Дальневосточной таможни:

«В сахалинской таможне тоже работали не каждый таможенный пост. В каждой таможне есть таможенные посты, которые либо работали, либо не работали. А то, что касается таможенных постов 1, 2 числа практически никто не работал, а там уже по графику работы таможенных постов работали все в режиме тяжелом. Но оформление, прямо скажем, не очень было по сравнению с прошлым годом».

Изменения в таможенный тариф правительство приняло 5 декабря. Пошлины на иномарки вырастут почти вдвое. Кстати против повышения выступают не только автомобилисты, но и официальный Токио. В конце декабря МИД Японии заявил, что "такие меры противоречат принципам свободной торговли. Однако российское власти объясняют свое решение необходимостью поддержать отечественный автопром. По крайне мере на период кризиса.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #17  
Старый 13.01.2009, 18:25
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/20981

Новые пошлины на ввоз импортных автомобилей уже потянуло вверх цены на всем внутрироссийском автомобильном рынке

13.01.2009 09:55

Новые пошлины на ввоз импортных автомобилей уже потянуло вверх цены на всем внутрироссийском автомобильном рынке.
Как считают эксперты, динамика потребительской активности в этом году резко замедлится. Подробности у журналиста Бизнес FM Ивана Медведева.

Цены на новые иномарки повышаются уже сейчас. Некоторые компании подняли их еще до нового года. Остальной рынок тоже подтянется. Больше всего пострадает сегмент секонд-хенда.
Пошлины подняли до уровня заградительных, но и это еще не все - говорит лидер движение автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:

«Эта цифра - 5-10% - это не та цифра, на которую подорожает автомобиль. Автомобиль, в среднем, с учетом совокупной выплаты НДС, таможенной ставки, причем, она привязана четко к объему двигателя. То есть, машины с объемом двигателя 1,8 литра и выше подорожают значительно, и среднее подорожание будет в абсолютных цифрах таково: это от 3 до 5 тысяч евро станет дороже каждый автомобиль из сектора "секонд-хэнд».

Подержанные иномарки, которые продаются внутри страны, подорожают по инерции. Опасаясь этого, потенциальные покупатели автомобилей б/у стали активнее интересоваться предложениями и дали шанс тем, у кого подержанные авто не продаются уже долгое время.
Константин, владелец б/ушной «Ауди», пытался продать машину с конца лета, но интерес к ней проявляли довольно скромный.
Сейчас ситуация меняется - говорит Константин:

«Когда в итоге выехал на рынок, понял что, во-первых, не могу продать по той цене по которой планировал, несмотря на то, что авто в хорошем качестве, но это всеж 92 год, «Ауди», бензина много потребляет, явно не антикризисный автомобиль, люди подходили, но брать не брали, сейчас пошлины повышаются, и естественно, авто в цене поднимается, я решил цену не прибавлять, и желающих стало больше».

В целом по рынку эксперты не ожидают резкого всплеска потребительской активности. Более того, уже привычный весенний пик спроса может сместиться - считает заместитель главного редактора журнала «За рулем» Игорь Моржаретто:

«Период активности начнется не раньше марта, а может и в марте не начнется в связи с тем, что все ожидают каких-то экономических катаклизмов и приберегают средства. Делать какие-то прогнозы дальше, чем на март сложно».

Поднятие пошлин на ввоз иномарок простимулирует общий рост цен на автомобили, но проблемы российского автопрома не решит.
Те, кто ездил на иномарке, скорее выберут покупку нового автомобиля с потерей в классе, но при этом останутся верны любимой марке. Терять в качестве никому не хочется.
Тем, кто решил покупать машину сейчас, эксперты рекомендуют автомобили без пробега прошлого года. Сегодня салоны стараются избавиться от затаривания и продают их с хорошим дисконтом.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #18  
Старый 27.01.2009, 01:00
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/22058

В России с завтрашнего дня вводятся новые правила регистрации автомобилей

26.01.2009 21:14

В России с завтрашнего дня вводятся новые правила регистрации автомобилей. Приказ регламентирует все действия автоинспекторов по осмотру, проверке и оформлению транспортного средства и документов. В том числе и визит к криминалистам. Корреспондент Buisness FM Светлана Чередникова выясняла, что изменят новые правила на этом этапе регистрации машины.

По существующим сейчас правилам, владельца любой не новой иномарки при постановке на учет ждет процедура осмотра машины криминалистом. Иногда это чревато большими неприятностями, связанными с бюрократическими проволочками. Например, если номер на маркированной детали сгнил или заржавел. А оперативность в таких случаях нередко увязана с коррупционной составляющей. О своем опыте Business FM рассказал анонимный автолюбитель, самостоятельно связавшийся с редакцией:

«Я снимал и ставил на учет 6-ти летнего возраста СААБ. На них вообще плохо читаются номера двигателей. Вот то же самое и произошло. Обратно выехать невозможно, потому что документы ушли. И начинают дело шить. Куда-то там в прокуратуру, номера не читаются. Очень серьезно все это звучит. Подход указывается. Очень простой. Во дворе находятся люди, которые могут подсказать и даже назвать тарифы, после которых отношение резко меняется. На примере своего опыта 4-х летней давности могу сказать, что от 300 до 500 долларов стоило, чтобы при нечитаемых номерах все это прошло быстро».

Не менее интересной была история при постановке той же машины на учет:

«Там все равно возникли проблемы, несмотря на то, что вклеена фотография в ПТС, есть все постановления, но нужно еще раз у криминалиста поставить штампик. Никак я его не мог уговорить, чтобы он меня не отправлял повторно ни на какую экспертизу и взял его только на то, что подарил ему ящик батареек для его фонарика, с помощью которого он и осматривает эти номера. Вот тут ему все тоже стало видно».

Еще больше проблем у автолюбителей из регионов, говорит лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков:

«Бывает что номер стирается, коррозия уничтожает одну цифру. Людей посылают на криминалистическую экспертизу и дело не в том, сколько она занимает, а дело в том, что во многих регионах она находится в десятках, а то и в сотнях километрах от места жительства и работы людей».

Новый регламент, над которым поработало ведомство Рашида Нургалиева, и который вступает в силу с 27-го января, криминалистов, конечно же не отменяет, но разрешает инспектору направлять обладателя иномарки к криминалисту только в случае обоснованных сомнений в подлинности номеров. Согласно этому же регламенту, на дополнительные проверки машины, сотрудникам регистрационных подразделений дается не больше 30-ти суток.
Впрочем, регламент устанавливает, что на обычную сверку номеров и маркированных деталей у инспектора не должно уходить свыше 10-ти минут. 20 - с применением спецприборов.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #19  
Старый 12.03.2009, 11:33
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/24079

Новым пошлинам на ввоз иномарок - 2 месяца, а они уже разрушают экономику Приморья

12.03.2009 09:34

Новым пошлинам на ввоз иномарок - 2 месяца, а они уже разрушают экономику Приморья. Ввоз автомобилей из Японии, по данным статистики, сократился в разы. Тему продолжит журналист Бизнес FM Алексей Киселев.

Дальний Восток остался без иномарок. С начала года на Сахалин было ввезено всего 60 автомобилей, против почти 600 - годом ранее. Эта статистика - самый показательный результат введения пошлин. Без работы остались таможенники, работники портов, перегонщики и другие участники перевозочного процесса. Первые итоги государственных нововведений комментирует гендиректор компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков:

«Последствия введения пошлин, они проявляются как на увеличение роста безработицы в некоторой степени, ну и так же на падение доходов населения. Если посмотреть на статистику, то за первые месяцы 2009-го года, объём ввоза поддержанных автомобилей сократился примерно в 10-12 раз, что где-то в 3 раза больше чем падение импорта новых автомобилей».

Поддержать жителей дальнего востока государство все-таки обещало… отечественными автомобилями. В частности, власти практически взяли все расходы по их доставке в регион по железной дороге на себя. Приморцы от правительственной инициативы - ничего не выиграли, отмечает Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:

»В Хабаровске где-то на Востоке можно было приобрести эти Жигули по той же самой цене, что и в Москве. Там никакой составляющей транспортной не было. АвтоВАЗ это компенсировал, поэтому здесь вообще ввели немножко в заблуждение нашего премьера в этом плане, то есть никакого снижения цен на «Жигули» в Приморье не будет».

Выиграли от этого сами автопроизводители. Другой вопрос, что пользы от введения пошлин российский автопром так и не получил, подчеркивает Вячеслав Лысаков:

«Последствия введения пошлин, якобы для защиты отечественного автопрома, они совершенно небыли просчитаны. И об этом же говорят постоянные остановки конвеера ВАЗа, ГАЗа... К сожалению, на сегодняшний день мы не видим, и общественность не видит, никаких бизнес планов, никаких планов по реструктуризации этих производств».
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #20  
Старый 18.03.2009, 21:16
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://radio.businessfm.ru/node/24264

Аэропорт «Шереметьево» строит планы развития

18.03.2009 09:18

У аэропорта «Шереметьево» грандиозные планы развития до 2030 года. В среду о них расскажет топ-менеджмент. Однако, по мнению рядовых пассажиров, главная проблема для них - добраться до аэропорта. Подробности у корреспондента «Бизнес ФМ» Рушана Янова:

- «Шереметьево» - самый неудобный аэропорт из всех трех столичных. «Домодедово» обустроила группа «Ист лайн», «Внуково» облагородили столичные власти, а вот с «Шереметьево» никак не получается. Ленингадка - традиционно загруженная трасса, особенно после того, как на ней появился «Ашан», «Икеа» и «Мега». Сейчас хотят строить еще один огромный торговый центр, говорит лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков:

«Строительство так называемого дисконтного центра, я думаю, будет просто абсолютным коллапсом для тех, кто захочет встретить кого-то, вылететь или прилететь, непосредственно, используя аэропорт «Шереметьево». Это делается настолько безголово, честно говоря, настолько без понимания существующей уже транспортной теории, практики и логистики, что, наверно, люди исходят из совершенно простой как мычание логики, а завтра - хоть трава не расти».

Чтобы вовремя привести пассажиров в «Шереметьево» для таксистов - семь верст не крюк, говорит руководитель транспортной компании Сергей Гончаренко:

«Есть объездной путь по так называемой «пьяной дороге», через Старые Химки. Там разбитая дорога, но зато там можно проехать без пробок. Ну, так все равно нужно доезжать до Ленинградки и поворачивать потом на Химки, но эта дорога экономит от получаса до часа времени по сравнению с тем, если ехать по Ленинградке».

Даже запущенный прошлой весной скоростной железнодорожный экспресс не разгрузил трассу до «Шереметьево». Но даже если такси и приедет вовремя к аэропорту, даже здесь можно встать в пробку, говорит Мария, водитель женского такси:

«Заезд в принципе нормальный, но бывают тоже затруднения. То есть можно перед заездом встать там минут на 20. Вроде как уже в аэропорту, а вот чтобы терминалы все эти пройти на взъезд, можно тоже встать там».

Поэтому нередко можно наблюдать картину, как опаздывающие пассажиры бегут последние сто метров к терминалу, волоча чемоданы и сумки. Эксперты-логисты уверяют, что выход есть - это туннели и эстакады. Но при сегодняшней их дороговизне - в разы превосходящей аналогичные проекты в Европе и США - об этом остается только мечтать.

По словам экспертов, сегодня строительство одного погонного километра четвертого уже транспортного кольца Москвы обходится в 500 миллионов евро. Это в два раза дороже туннеля под Ла-Маншем.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #21  
Старый 23.03.2009, 20:07
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Вернуть водительские права поможет ЗАГС

Автовладелец, которого суд лишил документа за регулярные нарушения, смог заново отучиться в автошколе и сдать на права просто сменив фамилию. Разоблачить находчивого афериста помогла случайность. Однако лазейка в законодательстве осталось, подчеркивают эксперты.

Калининградского автолюбителя суд лишил прав на 49 лет. Причиной сурового наказания стали регулярные нарушения ПДД - больше 20 зафиксированных в течение года. Осознав безвыходность положения, нарушитель пошел на хитрость. В ЗАГСе небольшого городка, по месту прописки, он заявил что хочет взять фамилию родственников по материнской линии - мол, пришло время следовать национально-историческим традициям. С новым паспортом он заново отучился в автошколе, сдал на права и продолжил нарушать ПДД. Разоблачить афериста помогла случайность. После очередного задержания он пришел в управление ГИБДД, чтобы написать жалобу на действия инспектора, но там его случайно вспомнил один из сотрудников, и вскоре обман раскрылся.

Кто виноват в сложившейся ситуации, в эфире Business FM предположил председатель правления "Московского Юридического Агентства" Алексей Линецкий: "Конечно, виновато в том, что ему повторно выдали бы права, которых он был лишен на длительный срок, безусловно, ГИБДД. Потому что когда ГИБДД проверяет личное дело лица, которое сдает экзамен, его должны проверить, в том числе, и по всем своим внутренним учетам лиц, лишенных прав, не является ли это лицо уже ранее лишенным прав, в том числе и в связи с возможной сменой фамилии".

На западе подобное мошенничество было бы невозможно, подчеркивают опрошенные Business FM эксперты. Практически все ведомства там используют единую базу данных. Российские же чиновники не хотят делиться своей информацией. Почему, предположил лидер движения автомобилистов "Свобода выбора", Вячеслав Лысаков: "Все наши силовые структуры, все фискальные органы имеют каждый свою базу. И каждая из этих структур не желает отдавать, интегрировать это в общую информационную базу. Я думаю, что это объясняется, в том числе, и определенной коррупционной составляющей в работе данных ведомств. Другими словами, у каждого в шкафу есть свои скелеты, и если эти шкафы открыть, то скелеты будут видны".

Более того, вернуть права, отобранные, например, за пьянку, можно и без смены фамилии. В первую очередь, через банальные взятки и серые схемы. Стоимость документа на черном рынке начинается от 500 долларов. А можно найти и бесплатные способы: к примеру, просто сдавать на права в другом регионе, говорит Алексей Линецкий: "Ловкие автолюбители, прибегая к различным схемам, получают водительское удостоверение в другом регионе, то есть не там, где они постоянно проживают, и где в базе данных имеется информация о том, что данное лицо было ранее лишено права управления транспортным средством. Меняют фамилии, меняют написание фамилий, пытаются изменить дату рождения - какие-то свои паспортные данные меняют и таким образом получают права. Как правило, это всегда происходит при содействии тех или иных коррумпированных сотрудников ГИБДД".

Отсутствие единой базы данных, проблема не только для ГИБДД, но и для многих других ведомств и коммерческих организаций. Так, под разными предлогами меняя фамилию и путешествуя по стране, можно скопить целое состояние из банковских кредитов, уверяют специалисты.
23.03.2009 13:02

Все материалы Business FM
Данный материал подготовлен журналистами радиостанции Бизнес ФМ и опубликован в рамках партнерской программы агентства ПРАЙМ-ТАСС и радиостанции Бизнес ФМ. АЭИ Прайм-ТАСС не несет ответственности за содержание материала.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #22  
Старый 14.04.2009, 09:23
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.bfm.ru/news/2009/04/14/pi...ne-svetit.html

Питерским должникам ТО не светит
Мария Зотова
14 апреля 2009 года, 07:56

С 13 апреля в отношении петербургских автовладельцев, имеющих долги, будет выноситься постановление о запрете на прохождение техосмотра. Об этом заявила в понедельник Федеральная служба судебных приставов по Санкт-Петербургу.

«Если должник приехал проходить техосмотр, сотрудник ГИБДД сообщает приставам. Мы, естественно, выезжаем и если успеваем, то предлагаем погасить долг на месте. В случае отказа производится арест автомобиля, а при необходимости он изымается для дальнейшей передачи на реализацию. По нашим данным, 80% должников имеют автомобили», — пояснила заместитель руководителя управления петербургской ФССП Анна Лашкова.

Начальник 4-ого отдела УГИБДД по Петербургу и Ленинградской области Виктор Пичугин добавил, что механизм взаимодействия с судебными приставами сейчас дорабатывается и в ближайшее время будет «принят к реализации». Он напомнил, что за езду без талона техосмотра берется штраф в 200 рублей, а также с машины снимаются номера. На получение талона отведены сутки, после которых штраф будет составлять уже 5 тысяч рублей, а водитель будет лишен прав на 1–3 месяца.

Председатель правления «Московского юридического агентства» Алексей Линецкий считает, что инициатива ФССП не соответствует действующему законодательству: «ТО проходит не автовладелец, а автомобиль, долги же могут существовать не у автомобиля, а у автовладельца». Тем не менее, по мнению Линецкого, возможны соответствующие поправки в федеральное законодательство.

Анна Лашкова обратила внимание BFM.ru на то, что нововведения зафиксированы в приказе МВД и ФССП, а также в положении между управлением ФССП по Санкт-Петербургу и ГУВД по Санкт-Петербургу.

«Считаем, что внедрение данного алгоритма облегчит исполнение любых исполнительных документов. Уже сейчас судебные приставы имеют электронный доступ к базе ГИБДД, что позволяет в режиме реального времени получать сведения о наличии зарегистрированного за должником автотранспортного средства и оперативно подготовить оперативно-процессуальные документы для направления их в органы ГИБДД», — отмечает заместитель руководителя управления петербургской ФССП.

Комментируя инициативу судебных приставов, исполняющая обязанности начальника управления Федеральной налоговой службы по Петербургу Любовь Лыкова особое внимание обратила на неплатежи по транспортному налогу. Лыкова отметила, что в прошлом году в Петербурге было начислено 4,3 млрд рублей данного налога, а собрано только 4 млрд рублей.

В службе судебных приставов ожидают значительного сокращения задолженностей, сумма по которым не превышает 100 тысяч рублей, в особенности долгов по транспортному налогу. Анна Лашкова отмечает, что 80% должников просто не успевают вовремя оплатить свои задолженности из-за нехватки времени.

Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков уверен, что ФССП должна найти более приемлемые и адекватные меры взыскания долгов: «Я не слышал, чтобы где-то водителя-должника лишали водительского удостоверения — ведь это лицензия на управление транспортным средством, а прохождение ТО — процедура, подтверждающая исправность этого транспортного средства».

Лысаков рассказал BFM.ru, что в последнее время инспекторы ГИБДД стали останавливать автомобилистов на постах и отводить их к судебному приставу, который по базе данных проверяет наличие долгов. У провинившихся автовладельцев изымают магнитофон или запасное колесо в качестве залога. По словам эксперта, это инициатива субъектов федерации, которая осуществляется без согласования с руководством ГИБДД.

Главному редактору газеты «Авто-Известия» Олегу Осипову инициатива приставов тоже не нравится: «Раньше покупался техосмотр, и сейчас он тоже будет покупаться — хотят этого приставы или не хотят, с долгами человек или без, у него всегда есть возможность дать взятку. С моей точки зрения, это нелепая и совершенно ненужная инициатива».

Взятка сотруднику пункта ТО на месте сегодня варьируется в зависимости от многих параметров — связей, знакомств, состояния машины. Сам талон техосмотра на черном рынке стоит 3,5–5 тысяч рублей.

Олег Осипов считает, что ГИБДД для начала нужно навести порядок в собственной информационной базе, поскольку квитанции об уплате часто доходят невовремя. «Можно вызывать человека в суд, в конце концов, и делать это все в законном порядке. Приставы имеют право вступать в дело лишь после решения суда, насколько я понимаю», — резюмирует эксперт.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #23  
Старый 23.04.2009, 00:37
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
ПРАЙМ_ТАСС:

Финансовый кризис ударил по карманам… автоугонщиков!

Клиентов, способных купить краденые авто стало меньше, и черный рынок авто сократился на 20%. К тому же, сместились предпочтения заказчиков - с дорогих машин на более дешевые.

30 автомобилей в день. За 1-ый квартал в столице угнали почти 2.5 тысячи автомобилей - на 500 меньше, чем годом ранее. Найти из них удалось чуть больше половины - 1412. Возглавляет печальную статистику продукция АвтоВАЗа. - 23% от общего числа угонов. Не отказываются преступники от брендов Тойота, Мазда, Митсубиси, Мерседес-бенц и Ауди. А вот Фольцваген, который раньше возглавлял рейтинг самых угоняемых иномарок, теперь практически не крадут. Черный авторынок хоть и меньше легального, но тоже пострадал от кризиса, отметил в интервью Business FM лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков: "Последствие кризиса - падение спроса, потому что угоняют машины, как правило, на заказ. Конкретные модели, конкретного цвета. Поэтому в связи с кризисом спрос, несомненно, упал, здесь даже и сомневаться в этом не приходится. Соответственно, и количество угонов уменьшилось. Я думаю, что этот ответ ближе всего к истинному положению вещей".

Налицо тенденция - угоняют более дешевые машины. Пока кризис в полной мере сковал кошельки россиян - можно говорить о смещении интересов преступников. Говорит обозреватель автомобильной газеты "Клаксон" Юрий Урюков: "Как известно, у людей финансовые возможности сократились, и новые автомобили покупают меньше. Соответственно, спрос на запчасти растет, ведь старые машины тоже надо как-то ремонтировать. И поэтому этот сегмент может в ближайшее время увеличиться. То есть, угон дешевых, доступных машин для разбора на запчасти".

Владельцы дорогих и эксклюзивных автомобилей - пока могут чувствовать себя спокойно. Спрос на такие машины как Бентли "под заказ" упал вместе с покупательной способностью, и до окончания кризиса, вряд ли восстановится. По официальным данным - с начала года не было угнано ни одной машины этой марки. А вот первый в 2009-м Хаммер сменил владельца в это воскресенье.
20.04.2009 11:17

Все материалы Business FM
Данный материал подготовлен журналистами радиостанции Бизнес ФМ и опубликован в рамках партнерской программы агентства ПРАЙМ-ТАСС и радиостанции Бизнес ФМ. АЭИ Прайм-ТАСС не несет ответственности за содержание материала.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #24  
Старый 23.04.2009, 00:44
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://www.bfm.ru/news/2009/04/22/go...du-dorogi.html

Госкорпорации отдадут в аренду дороги
Алексей Щеглов
22 апреля 2009 года, 09:19



6000 километров дорог будут переданы до 2015 года в распоряжение новой «Общероссийской компании по организации строительства платных автодорог». При этом для начала компания собирается не строить дороги, а взять в аренду уже существующие магистрали.

О планах по переподчинению части общероссийской сети новой компании доложил 21 апреля президенту Дмитрию Медведеву министр транспорта Игорь Левитин. В частности, он сообщил о намерении увеличить в 2009 году строительство автодорог на 17,4% и проинформировал президента о ходе строительства платных автодорог в стране.

«Давно мы с вами договаривались о создании специальной компании по строительству автомобильных дорог», — напомнил глава государства.

Левитин сказал, что работа идет, и сегодня в Госдуме планируется первое чтение по этому вопросу. Он добавил, что для того, чтобы новая компания по строительству дорог не стала монополистом, планируется, что дороги будут передаваться не в собственность, а в управление. При этом в основном речь идет о тех автомагистралях, на которых движение значительно перегружено.

По данным Минтранса, в 2008 году доля дорог общего пользования, которые соответствуют техническим нормам, впервые за последние годы увеличилась с 34% до 38%. Это 4-процентное улучшение нормативного состояния федеральных дорог позволило на 13% сократить количество ДТП.

«В основном мы будем передавать в управление этой компании конкретные блоки автодорог, основные трассы, например, Москва-Новороссийск, Москва-Челябинск», — пояснил министр, пообещав, что компания заработает уже со следующего года. Кроме того, по его словам, определены победители в тендерах, и сейчас готовится первое концессионное соглашение.

«На первом этапе мы планируем передать в управление компании до 2015 года шесть тысяч километров», — сообщил министр.

Медведев подтвердил, что власти заинтересованы в инвестициях в дорожную сферу. В конце рабочей встречи Левитин доложил и о том, что главной автодорожной строительной компании будет передана в управление и придорожная полоса. По мнению президента РФ, придорожная сеть — важная сфера вложения инвестиций, в частности, для малого бизнеса, для обустраивания, для создания сервиса. «А у нас, к сожалению, этого не так много сегодня, потому что страна очень большая по размеру. Такого рода сопровождение дорожного фонда должно быть, и оно оправдано», — заявил Медведев.

21 апреля в Госдуме спикер палаты Борис Грызлов также сообщил, что госкомпании «Автодор» будут переданы федеральные дороги, длина которых в настоящее время составляет 18,3 тысячи километров, и госкомпания будет курировать все вопросы по содержанию и развитию автотрасс. «И самое принципиальное, что эта госкомпания будет одной из сторон концессионных соглашений по развитию автомобильной сети в нашей стране», — отметил спикер, и таким образом «создается эффективный механизм государственно-частного партнерства». Учредителем госкомпании выступает Российская Федерация; создается «Автодор» в виде некоммерческой организации, а на все создаваемые дороги возникает право федеральной собственности. В соответствии с проектом закона, органами управления госкомпании являются наблюдательный совет, правление и председатель правления.

Лидер организации автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков отрицательно относится к идее ввести плату за проезд на основных российских магистралях. «К сожалению, руководство Минтранса надеется, что финансирование дорожного строительства удастся реализовать за счет сбора от эксплуатации платных дорог. Но это ошибочная версия и ожидания, во многих европейских странах убедились, что эти доходы не приносят достаточно средств для таких целей, — говорит BFM.ru Лысаков. — Даже Китай, который вскоре завершит строительство своей системы скоростных дорог, на которые переведет магистральные грузоперевозки, отказался от этой идеи и сносит все шлагбаумы на переходах и переправах, так как подсчитано, что в год на этих точках из-за коррупции теряется более 3 млрд долларов. А мы наступаем на те же грабли, на которые уже наступил Китай».

По мнению Вячеслава Лысакова, внятное решение проблемы дорожного строительства состоит в его приоритетном финансировании из бюджетных средств. Тем более, рационально это делать в кризис, так как такое финансирование даст максимально возможный экономический эффект с точки зрения расширения занятости, производства строительных материалов, а также потянет за собой другие сектора экономики.

Ранее председатель думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев подтвердил, что законопроект по созданию «Росавтодора» будет одобрен Госдумой в первом чтении, но подчеркнул, что история с ним непростая, во втором чтении «будет бой» и текст закона предстоит серьезно переделать.

В начале текущего года Госдума РФ отложила рассмотрение законопроекта о создании дорожной госкомпании в связи с необходимостью его «существенной доработки». Представители Минтранса тогда заявили, что проект был отклонен из-за того, что документ не был согласован с Минфином. В частности, чиновники министерства финансов обнаружили в этом законе противоречия Гражданскому и Земельному кодексам. Кроме того, ведомство выступило категорически против размещения свободных средств госкомпании в коммерческих банках, против особых условий проведения госзакупок, а также против изъятия земельных участков под нужды новой компании.

Претензии к первому варианту законопроекта были и у Федеральной антимонопольной службы, которую не устроили условия проведения госзакупок, которые, по ее мнению, потенциально могли привести к росту коррупции.

Вячеслав Лысаков считает, что идея о фактическом формировании госкорпорации в области дорожного строительства становится в настоящее время все более труднореализуемой, так как встречает сопротивления в органах власти. «Сейчас ее создание под вопросом, тем более, что статус национальных компаний, которые занимаются производством, но не вполне вписываются в законодательство и одновременно слабо подотчетны для правительства и других органов власти, вызывает сомнения. С этих позиций, в частности, выдержаны недавние заявления руководителей ФАС и других министерств и ведомств», — считает г-н Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #25  
Старый 06.05.2009, 18:59
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Материал ПРАЙМ-ТАСС

Штрафы за нарушение правил парковки и стоянки могут быть увеличены в 10 раз


Депутаты законодательного собрания Санкт-Петербурга внесли в Госдуму соответствующее предложение.

Мама с коляской не должна обходить припаркованный на тротуаре джип по проезжей части. Так объясняет свою инициативу депутат законодательного собрания Петербурга Борис Киселев. По словам парламентария, наши водители понимают только язык кнута: "Методами только жестких финансовых страхов можно решить эту проблему, потому что то безобразие, которое творится сейчас. Человек, сидящий за рулем, совершенно по-другому смотрит на человека идущего пешком. Штраф 100 рублей - это человек может выйти и сказать: кому тут дать по 100 рублей, пускай моя машина стоит, нате еще сторожите. 2 тыс. рублей уже не каждый даже состоятельный человек может запросто так отдать или выбросить".

Согласно предложениям питерцев, штраф за стоянку на тротуаре и создание помех для пешеходов с нынешних 200-300, может быть увеличен до 2-3 тысяч рублей. Аналогично - до 2 тысяч - будет увеличен штраф за нарушение правил остановки или стоянки в местах для машин инвалидов. Остановка или стоянка в неположенном месте на проезжей части и стоянка в тоннеле обойдется в 3 тысячи рублей. Кроме того, предлагается ввести новую санкцию - за длительное, более трех часов "неустранение нарушений правил остановки или стоянки". Такое пренебрежение предлагается карать штрафом в пять тысяч рублей. Говорит лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков: "Вводить за это штраф 5 тысяч рублей, когда другие штрафы имеют сумму 300, 500 2000 за более серьёзные прегрешения, но тогда надо начинать вообще, включить в правила такую строчку как расстрел и все тогда будут вести себя идеально. Это шутка конечно, надеятся, что повышение такое гипотетическое сможет изменить обстановку в городах, это абсолютно безосновательно".
По мнению общественных автомобильных деятелей, автовладельцев в России считают дойной коровой, с помощью которой можно пополнять региональные и федеральный бюджеты. И это при том, что в России самый высокий в мире транспортный налог и немаленькая для нефтедобывающей страны стоимость топлива. Автомобилисты сетуют: власти только увеличивают штрафы, но при этом не развивают дорожную инфраструктуру, не строят парковочные места.

Комментарий Business FM главного редактора журнала Авто Бизнес Ревю Романа Гуляева: "Надо просто кардинально пересматривать всю концепцию работы с парковками, но особое внимание конечно магазинам и прочим доставщикам".

Практика показывает, что высокие штрафы за то или иное нарушение действенны только первое время, когда люди боятся. Потом все возвращается на круги своя. Автомобилисты обращают внимание на то, что сейчас административное законодательство и без увеличения штрафов, достаточно суровое. Если водитель не оплатит квитанцию в течение 40-ка дней, сумма взыскания удваивается, либо нарушителя могут арестовать на 15 суток.
06.05.2009 17:35
Все материалы Business FM
Данный материал подготовлен журналистами радиостанции Бизнес ФМ и опубликован в рамках партнерской программы агентства ПРАЙМ-ТАСС и радиостанции Бизнес ФМ. АЭИ Прайм-ТАСС не несет ответственности за содержание материала.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Текущее время: 17:55. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования