Вернуться   МООА "Свобода Выбора" > Деятельность МООА "Свобода Выбора" > Работаем со СМИ

Работаем со СМИ Публикации о нас и нашей деятельности, участие в теле- и радио-передачах

Закрытая тема
 
Опции темы Опции просмотра
  #1  
Старый 02.11.2006, 15:40
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
Комментарии для Радио "Маяк"

Можно почитать, можно послушать аудиофайл
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=5661

Машин с мигалками станет в 7 раз меньше


Правительство России пытается решить не только глобальные экологические, экономические проблемы, но и частные. Вот, например, кому оставить мигалки на автомобилях. Согласно поручению президента необходимо сократить число мигалок на чиновничьих машинах с 7,5 тысяч до 1 тысячи. И в эту тысячу, конечно же, не войдут пожарные, "скорая помощь", милиция, аварийная, спасательная служба - только машины чиновников. О проблеме мигалок свое мнение нашей радиостанции высказал один из инициаторов борьбы с ними, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков.

ЛЫСАКОВ: На сегодняшний день существуют два принципиальных законопроекта об ограничении спецсигналов или так называемых «блатных» машин. Это законопроект, который предложили "единороссы". Они предложили ограничить количество машин, пользующихся привилегиями, числом в тысячу.

Есть еще один законопроект группы независимых депутатов, который подписали все депутаты, все партийные фракции кроме ЛДПР и «Единой России». Этот законопроект условно называется «О восьми мигалках», предусматривает право преимущественного проезда только для машин оперативных служб, то есть «Скорой помощи», МЧС и высших должностных лиц Российского государства, то есть президент, премьер-министр, судьи высших судов (это Верховный, Арбитражный, Конституционный), Генеральный прокурор и спикер обеих палат.

Почему мы выступаем против принятия законопроекта «Тысяча мигалок»? Там, где будет тысяча мигалок, там через некоторое время будет 8, 10, 12 тысяч, потому что проконтролировать такое количество мигалок абсолютно не реально. Принципиальная позиция нашей организации - это поддержка законопроекта «О восьми мигалках». То есть об абсолютном и полном сокращении этого феодального и постыдного пережитка, который имеет место на российских дорогах.

Во всех цивилизованных странах главным преимуществом проезда пользуются только службы, которые занимаются спасением человеческих жизней.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:12.
  #2  
Старый 02.11.2006, 15:44
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
Остальное здесь:
http://www.radiomayak.ru/search.html...F1%E0%EA%EE%E2
БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ

- ..., может сделать многое. Но всесильно ли ГАИ на российских дорогах? Эту тему мы обсудим с нашими гостями. В студии - председатель общественной организации автомобилистов “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков. И главный редактор издания “Авторевю” Михаил Подорожанский . - В ситуации, которая была в Краснодаре, когда сплошной туман, нулевая видимость, на ваш взгляд, кто или что было главным виновником ...

Машин с мигалками станет в 7 раз меньше

02.11.2006 ... - только машины чиновников. О проблеме мигалок свое мнение нашей радиостанции высказал один из инициаторов борьбы с ними, лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков. ...

В Москве меняют правила техосмотра

06.10.2006 ...ГОЛОЛОБОВ: Другое мнение у представителей автомобильной общественности. Так, например, лидер автомобильного движения «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков уверен, что и без того перегруженные линии техконтроля не справятся с дополнительными сотнями тысяч автомобилей...

Водители получат новые права

12.08.2006 ... и от возраста, и от стажа водителя. Обещано также, что старые удостоверения будут действовать до истечения срока их годности. Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков видит в этих новациях возможные подводные камни. ...

Вот и настал праздник у рядовых российских автомобилистов!

22.09.2006 Движение российских автомобилистов с удовлетворением восприняло новость о подписании президентом указа об отмене спецсигналов и спецномеров для госчиновников федерального собрания. Слово - лидеру движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеславу Лысакову. ЛЫСАКОВ: Нас это полностью удовлетворяет. Право преимуществ было только у первых лиц государства, против чего мы и выступали дважды во время акции по защите Щербинского под лозунгом «Нет – «мигалкам»». А 27 мая мы д

Водитель, а ты в какой подкатегории?

09.08.2006 .... Так, Виктор Похмелкин считает, что вводить новшества нельзя без обсуждения широкой общественности и привлечения экспертов. Лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков выступает за то, чтобы ничего не менять, поскольку нынешние категории вполне разумны. Но все сходятся в одном: введение подкатегорий позволит создать неразбериху на дорогах. А у сотрудников ГИБДД ...
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #3  
Старый 13.11.2006, 02:04
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=6196&cid=44

12.11.2006 18:17 "Комментарий"
Экзотические замыслы Лужкова


/Фото ИТАР-ТАСС/
Слушать Отправить ссылку




Мэр Москвы Юрий Лужков предлагает столичным госслужащим начинать работу в 07:00. Во время традиционного субботнего объезда он сообщил, что вопрос об изменении графика работы московской муниципальной системы будет поставлен перед правительством и Мосгордумой. По мнению Юрия Лужкова, это могло бы разрядить дорожную обстановку в утренние и вечерние "часы пик". Предложение мэра в интервью «Маяку» прокомментировал лидер "Движения автомобилистов Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

ЛЫСАКОВ: Юрий Михайлович Лужков предлагает несколько экзотические меры. Недавно он предлагал «закрутить» Садовое кольцо по часовой или против часовой стрелки. Я думаю, что все-таки эти меры лишь отчасти смогут улучшить ситуацию на дорогах в городе Москве, потому что более радикальное решение это строительство дорог, развязок, подземных переходов, всей дорожной инфраструктуры. Это первое.

И второе. Надо прекратить застраивать центр Москвы и переключиться с коммерческого использования центра Москвы к более социально ответственному использованию этих площадей. Поскольку каждый грамм земли в Москве, как говорю, уже не на вес золота, а алмазов и этим все объясняется. И если правительство Москвы будет исходить из коммерческих интересов, то конечно дорожные проблемы будут только усугубляться. Если все же будет более социально ответственное отношение к этой проблеме, тогда будут появляться и парковки, и развязки, и переходы.


Накануне открылось движение по транспортной развязке на Проспекте Мира, позволяющей проехать с Ярославского шоссе по новому путепроводу на проезд Серебрякова. Работы по реконструкции этого участка начались еще в конце 2001 года. Теперь остается достроить там правоповоротную эстакаду - как ожидается, она откроется уже в следующем году, а не в 2008 году, как планировалось ранее.
Слушать Отправить ссылку
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:13.
  #4  
Старый 19.11.2006, 02:58
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://old.radiomayak.rfn.ru/schedules/10821/27118.html
Беспредел на российских дорогах
В сюжете: "Правила дорожного движения"
2006/15/04 | 14:11 Елена Щедрунова (ведущая программы)


Прослушать запись


Сегодня мы будем говорить о предложениях, которые прозвучали из стен Государственной Думы, предложения сводятся к ужесточению штрафов и наказаний за нарушение правил дорожного движения. Формально это называется "Внесение поправок в статью 12-ую Кодекса об административных правонарушениях". Поможет ли это изменить ситуацию на российских дорогах, остановит ли это зарвавшихся водителей и что будут делать ГАИ, если будут эти поправки внесены в кодекс об административных правонарушениях?

В студии - первый заместитель председателя комитета Госдумы по безопасности Михаил Гришанков. Лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. И главный редактор газеты "Автоизвестия" Олег Осипов.

- Все, я так понимаю, практики, то есть все водят машину, с ГАИ общаетесь? Регулярно?

ЛЫСАКОВ: С подкупающей регулярностью.

- Для ГАИ подкупающей регулярностью? Или для кого?

ОСИПОВ: Без острых углов? Для всех.

- В данном случае можно с острыми углами. Михаил Игнатьевич, вы часто общаетесь с ГАИ после того как стали депутатом Госдумы?

ГРИШАНКОВ: И до того общался и сейчас. Но мое общение, конечно, гораздо короче, чем у всех остальных.

Просто показываете корочки?

ГРИШАНКОВ: Естественно.

ЛЫСАКОВ: И штрафов не платите?

ГРИШАНКОВ: В связи с законом не платим. Административному наказанию депутаты не подвергаются.

ЛЫСАКОВ: То есть какая разница, какой будет штраф, все равно не обязательно платить.

- Получается, что депутаты Государственной Думы фактически никак не пострадают, даже если эти штрафы увеличатся в совершенно немыслимых размерах, так что ли?

ГРИШАНКОВ: Пока, исходя из тех предложений, которые на сегодняшний день высказаны, речь идет о внесении изменений в кодекс об административных правонарушениях, параллельно с этим идет работа и в рабочей группе, которую я возглавляю, в комитете по безопасности, а также рядом группой депутатов по ограничению тех возможностей, которые имеются у чиновников, в том числе и у депутатов.

- То есть параллельно хотите этот процесс вести?

ГРИШАНКОВ: Он идет параллельно.

Идет параллельно и вы надеетесь, что он параллельно и закончится?

ГРИШАНКОВ: Предсказывать я ничего не могу. Я могу отвечать только за свою работу.

- Замечательно. Кстати, тут предлагается административное задержание на 15 суток за езду в нетрезвом виде. Это депутатов коснется или не коснется?

ОСИПОВ: Депутатов вообще не могут арестовать. Вы же все прекрасно знаете!

Я хочу, чтобы это прозвучало.

ЛЫСАКОВ: Там не только не могут задерживать за езду, но и наказывать за нереагирование на знак инспектора дорожно-патрульной службы остановиться....

(Полностью беседу - слушайте в аудифайлах)
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:13.
  #5  
Старый 20.11.2006, 20:31
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=6505&cid=44
Столичные власти продолжают искать решение проблемы автомобильных пробок в Москве. Где лучше строить развязки, когда выезжать на работу, автомобили какого тоннажа пускать в столицу - все эти вопросы висят в воздухе.

Пока чиновники думают, москвичи продолжают стоять в многокилометровых заторах. В четверг заместитель мэра Петр Аксенов предложил разрешать ездить по столице в одни дни машинам с четными номерами, в другие - с нечетными.

К концу дня, правда, пришло разъяснение, что Аксенова не так поняли, что такая мера всерьез в мэрии не обсуждается. Некоторые эксперты полагают, что это мог быть пробный шар. С подробностями - наш корреспондент Михаил Бочаров.

БОЧАРОВ: Не успели затихнуть споры о предложении столичного градоначальника перенести начало рабочего дня госслужащих на 7 утра, чтобы разгрузить Москву от пробок, как его заместитель, глава городского комплекса хозяйства Петр Аксенов, предложил новую идею.

Почему бы Москве не пойти протоптанной европейской дорожкой? По одним дням недели разрешать выезд на городские магистрали машинам только с четными номерами, а по другим - с нечетными. Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков хватается за голову: сколько можно предлагать неосуществимые проекты?

По его мнению, тайна избавления от пробок кроется только в комплексном подходе, именно его используют в европейских городах.

ЛЫСАКОВ: Такой некомплексный подход несерьезен, несолиден. Лужков предлагает одно, Аксенов – другое. Это все абсолютно не решит вопрос, пока Москва не будет иметь некий документ, касающийся решения транспортной проблемы. Подходить к делу нужно, увязывая транспортные, градостроительные и экологические вопросы в единый узел. Точнее, узел-то надо развязывать. Для этого в развитых странах, на которые ссылается Аксенов, есть документы, где прорабатывается, в том числе с количественными критериями, транспортная политика.

БОЧАРОВ: С предложением Аксенова не согласны и московские законодатели. Депутат столичной Думы член Комиссии по развитию города Сергей Митрохин считает, что вариант чет/нечет только даст толчок к волне взяточничества.

МИТРОХИН: Люди – хоть с четными, хоть не с четными номерами – будут ехать. Их будут останавливать. И в тех местах, где их будут останавливать, будут возникать пробки, по принципу «хотели как лучше, а получилось как всегда». Думаю, что будет хуже.

БОЧАРОВ: А что думают сами водители? Люди удивляются, что никто их не спрашивает при решении транспортной проблемы, а к новой инициативе властей города относятся негативно.

ВОДИТЕЛЬ: Придется брать две машины.

ВОДИТЕЛЬ: По-моему, это бред.

ВОДИТЕЛЬ: Мы не работаем по принципу одни по четным, другие по нечетным дням. Мы работаем всегда.

БОЧАРОВ: По расчетам экспертов, если в Москве не принять кардинальных мер по изменению движения транспорта, то однажды в 2020 году столица просто встанет. Никто не сможет ни въехать в город, ни выехать из него.
**********************
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:25.
  #6  
Старый 25.11.2006, 10:17
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/tvp.html?id=32495
24.11.2006 12:16 "Панорама"
Кто и как должен учить будущих водителей
/Фото с сайта Justmedia.ru/
Слушать

Ведущий: Ильмира Маликова

Гости: Алексей Колонтай, Вячеслав Лысаков, Виктор Похмелкин, Эрнест Цыганков


Ежедневно на российских дорогах погибают около 100 человек. Недавно принятая Федеральная целевая программа повышения безопасности движения ставит своей целью формирование правового сознания у участников дорожного движения, а также улучшение качества подготовки водителей. А накануне Комитет по обороне и безопасности Совета Федерации провел «круглый стол», на котором были поставлены очередные задачи перед органами МВД и вновь была сделана попытка подойти к решению проблемы безопасности на дорогах. Какие меры необходимо принять? Об этом поговорим с участниками нашей программы. В студии "Маяка" Вячеслав Лысаков, лидер народного движения автомобилистов «Свобода выбора», Алексей Колонтай, руководитель Центра контраварийной подготовки водителей "Мастер-класс". На линии телефонной связи директор Центра высшего водительского мастерства Эрнест Цыганков и депутат Государственной Думы, председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

- Вчера на «круглом столе», организованном в Совете Федерации, было сказано, что подготовка в так называемых частных автомобильных школах не отвечает критерию качества, поэтому необходимо монополизировать эту сферу и учить водителей в России будет только государственный монополист - Российская оборонная спортивно-техническая организация, бывшее ДОСААФ.

Виктор Валерьевич, как вы относитесь к такому предложению своих коллег по парламенту?

ПОХМЕЛКИН: Монополия никогда ни к чему хорошему еще не приводила, это доказано мировым опытом, нашим российским опытом. Поэтому, наоборот, я выступаю за то, чтобы была максимальная конкуренция, в том числе на рынке этих услуг. Другое дело, что надо, конечно, наводить порядок, но начинать надо с того органа, который сегодня отвечает за безопасность дорожного движения, если верить программе, и кто принимает экзамены. То есть с Министерства внутренних дел, а точнее ГИБДД. Пока и если эти органы будут продолжать заниматься всем, от выдачи водительских удостоверений до контроля за соблюдением правил дорожного движения, никакого порядка здесь не будет. Это одна сторона.

И сторона вторая - это материальное обеспечение автошкол. До тех пор пока у автошкол не будет нормальных условий: современных автодромов, тренажеров, возможности учить водителя в экстремальных условиях, в тех непростых условиях, в которых приходится ездить сегодня каждый день, тоже ничего не сдвинется. То есть это вопрос серьезных инвестиций. Нам же предлагают самое простое, по всей видимости, самое коррупционное решение, которое, с моей точки зрения, не то что себя не оправдает, а еще больше дискредитирует подготовку водителей в нашей стране.

- Вытеснение частных школ с рынка такого рода услуг и монополия, которая будет введена наследниками ДОСААФ, к чему может привести? Тем более что очень многие руководители школ вышли из системы подготовки ДОСААФа.

ЦЫГАНКОВ: Я поддерживаю полностью первое выступление, что должна быть конкуренция в этой сфере. Потом, многие частные школы, и не только частные, есть образовательные учреждения дополнительного профессионального образования, они имеют более мощные технологии против аварий. То есть создана уже целая технология управления автомобилем в критических ситуациях, созданы новые центры практически по всей России. Например, у нас 18 филиалов по России, которые занимаются проблемой высшего мастерства. Я думаю, что РОСТО эту проблему в одиночестве не потянет.

- Когда вы говорите о том, что созданы ваши филиалы и распространяется по всей России сеть частных автомобильных школ, можно подумать, что речь идет просто о защите бизнеса. А что касается уровня подготовки? Насколько равнозначны те методики, которые используются в РОСТО и в каких-нибудь продвинутых или не продвинутых частных школах?

ЦЫГАНКОВ: Надо посмотреть программы. Программы РОСТО, они остановились на 60-х годах и не продвинулись. А в новых школах, которые созданы, появились не только новые программы, учебники, учебные пособия, много очень видеоматериалов по профессиональной подготовке водителей. Так что я думаю, что сейчас РОСТО - аутсайдер в этой системе подготовки водителей.

- То есть ни к чему хорошему ее монополия не может привести, на ваш взгляд?

ЦЫГАНКОВ: Думаю, что да.

- Вы сказали о том, что РОСТО является аутсайдером этого процесса. Надо ли дать ей шанс выйти из этого кризиса?

ЦЫГАНКОВ: Конечно, надо всем дать такой шанс. Но должна быть конкурентная борьба, чтобы тот, кто претендует на повышение качества образования, доказал своими действиями, своей продукцией, что на самом деле его продукт лучше. И очень правильно был поставлен вопрос о том, что вот на этих маленьких площадках, которые имеют маленькие частные школы, обучать можно только парковке во дворе. А для того чтобы человек участвовал уже в дорожном движении, нужны совсем другие условия, другие территории. Вся Европа заполнена профессиональными центрами подготовки, где можно получить начальную подготовку, где можно подготовку совершенствовать, где можно даже перейти в режим спортивной подготовки. В России, к сожалению, этих условий пока нет. Вот, я думаю, нужно на это обратить особое внимание.

- Вячеслав Иванович, вы вчера присутствовали на этом «круглом столе», который проходил в Совете Федерации. Насколько конструктивным было обсуждение? Поскольку речь о Федеральной целевой программе безопасности движения идет уже давно, неоднократно она обсуждалась.

ЛЫСАКОВ: Дело в том, что на вчерашнем «круглом столе» поднимался ряд вопросов. Повестка не касалась только подготовки водителей, конечно, это был один из пунктов повестки. Поэтому детально на этом вопросе присутствующие не останавливались. Была озвучена проблема представителем названной уже структуры - бывшего ДОСААФа, ныне РОСТО, что подготовка, стоящая, если не ошибаюсь, порядка тысячи рублей, не может быть серьезной, поскольку по методикам Минтранса такая подготовка не может стоить менее 8 тысяч рублей. Отталкивались вот от такого материального, финансового показателя, чтобы сравнить, скажем так, серьезность или несерьезность подхода к этой проблеме. Поэтому, повторяю, детального обсуждения не было...

- Но эта мера довольно экзотична. Именно она всколыхнула общество. Потому что все остальное - ужесточение законодательства, улучшение качества дорог - это уже вещи привычные. Введение монополии на подготовку - это довольно неожиданно.

ЛЫСАКОВ: Я не скажу, что это было на «круглом столе» воспринято как аксиома. Принято было к сведению, во-первых. Во-вторых, в течение ближайших дней будут собраны предложения участников «круглого стола» по всем пунктам повестки, которые обсуждались. Я думаю, что, исходя из предыдущих высказываний коллег, есть смысл обобщить, собрать опыт тех центров, которые имеют хорошие наработанные навыки. Я, предположим, не знал, что уже есть учебники даже, изданные профессионалами, причем профессионалы эти не представители государственной структуры в данном случае. Обобщить этот опыт, и, может быть, хотя бы некое резюме в ближайшие дни я могу от имени общественной организации нашей направить в Совет Федерации как контрпредложение тому, которое прозвучало на «круглом столе», о том, что надо монополизировать и так далее. Потому что здесь вопрос, конечно, касается инвестиций, вопрос касается вообще методик оценки. Наверное, сейчас Алексей как человек, более близкий к этой теме, объяснит: а существуют ли методики проверки подготовки водителя в государственной школе?

- Я вообще хотела бы начать с того, есть ли достаточное количество специалистов в РОСТО-ДОСААФ, которые сейчас могут по контраварийным методикам готовить водителей? Потому что такой авторитетный человек, как Эрнест Цыганков, сказал, что сегодня РОСТО - это аутсайдер процесса. Уже давно в РОСТО, мне кажется, никто не готовится, и более того, как у ДОСААФа, так и у его наследника РОСТО несколько иная ориентированность в подготовке водителей.

КОЛОНТАЙ: Я полностью поддерживаю Эрнеста Сергеевича Цыганкова, своего учителя, в этом отношении. РОСТО не только аутсайдер, мало того, у РОСТО цели несколько иные. Ее предшественник – ДОСААФ, Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту. Значит, о каком содействии авиации и флоту может идти речь при подготовке водителей, когда цель утилитарная – научить водителя ездить безопасно? Отсюда идут все методики, которые просто не годятся для того, чтобы в нынешних условиях управлять автомобилем. Но тем не менее поскольку у РОСТО сильное лобби, сильное давление имеет в нашей стране, то чрезвычайно сложно с этим бороться, потому что захвачены достаточно сильные позиции.

Если говорить о той проблеме, которую Эрнест Сергеевич Цыганков обозначил, о безопасности при управлении автомобилем, нами тоже разработана программа предотвращения аварий при управлении автомобилем в особо сложных условиях дорожных. То есть можно наказывать водителей, можно дороги строить, можно ужесточать требования какие-то еще, но единственная задача - нужно готовить соответствующие кадры. Не может обычный шофер, водитель даже с очень большим стажем, быть допущен к подготовке учеников, потому что это педагогический процесс. У него должно быть как минимум педагогическое образование, хотя бы понятие об этом. Просто-напросто на «вы» должны называть того, кто учится, из-за того, что человек пришел обучаться, с уважением к нему относиться. Но сейчас то, с чем мы сталкиваемся постоянно, это беда просто. Не знаю, до 70 процентов жалуются на то, что потрачены деньги, потрачено время, но так и не научили. Вопрос: зачем тогда такая методика, которая одобрена и тем же самым РОСТО поддержана, если она не работает? Можно фактически не за 6 месяцев, за которые предлагается сейчас обучение, можно более эффективным, интенсивным способом обучить так новичка с нуля практически, что он через 5-6 дней будет ехать самостоятельно, без подпорки дополнительных педалей. И первая задача - нужен критерий обязательно, критерий того, что водитель готов к допуску на сдачу экзамена. Критерий должен быть. И мы его разработали, этот критерий есть у нас. Но есть РОСТО, есть давление определенное, то есть поддержка работы по стандарту. Надо что-то менять в этом деле.
(всю передачу можно послушать по ссылке).
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:15.
  #7  
Старый 05.12.2006, 20:50
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=7891&cid=44
04.12.2006 16:34 "Спецрепортаж"
Мигалки поставили на учет


/Фото ИТАР-ТАСС/
Слушать Отправить ссылку


Правительство утвердило список машин, имеющих право на мигалки. Их - 977 на всю страну, и они строго распределены по ведомствам. Автомобилисты считают, что оставленные преференции слишком обширные. Единственно верное решение - запрет всех льгот на дороге, за исключением машин, принадлежащих специальным службам.

Такое мнение в интервью "Маяку" высказал лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

ЛЫСАКОВ: Данное постановление правительства вносит некий порядок в решение проблемы под названием «мигалки». Но, к сожалению, это не кардинальное ее решение. Документ сделан в соответствии с указом президента, который ограничил число машин, пользующихся привилегиями на дороге.

В Госдуме до сих пор находится на рассмотрении законодательный проект группы независимых депутатов, называемый «О восьми мигалках». Он разрешает пользоваться привилегиями на дорогах только высшим лицам государства: президенту, премьер-министру, генпрокурору, председателям всех трех судов и спикерам обеих палат (но число таковых чиновников может быть 5-10 человек).

Единственно правильный выход, который существует в цивилизованных странах: преимущестпроездом пользуются машины спецназначения – Скорая помощь, пожарная служба, милиция и т.д.

Ни один чиновник, никакая администрация президента, ни главы, ни представители федерального центра в регионах не должны пользоваться привилегиями. Поэтому кардинальное решение этой проблемы - запрет всех льгот на дороге, кроме машин, принадлежащих специальным службам.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:16.
  #8  
Старый 05.12.2006, 20:52
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=7911&cid=44
05.12.2006 07:08 "Агентство"
Количество "мигалок" сократили, но льготы на дороге остались


/Фото ИТАР-ТАСС/
Отправить ссылку

Правительство утвердило список машин, имеющих право на "мигалки". Всего таких автомобилей на всю страну - 977, и они строго распределены по ведомствам.

Автомобилисты считают, что оставленные преференции слишком обширные. Единственно верное решение - запрет всех льгот на дороге, кроме машин, принадлежащих специальным службам.

Такое мнение в интервью "Маяку" высказал лидер народного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:17.
  #9  
Старый 20.12.2006, 21:57
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=9369&cid=44
20.12.2006 10:41 "Спецрепортаж"
Как и за что нужно повышать ответственность на дороге


/Фото ИТАР-ТАСС/
Слушать

В Госдуме предлагают карать за управление автомобилем без прав арестом или штрафом в 25 минимальных размеров оплаты труда. Кроме того, за машину, оставленную на тротуаре, в случае принятия новых поправок, водителю придется заплатить не 50 рублей, а 300.

Свое мнение по поводу этих инициатив "Маяку" изложил лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

ЛЫСАКОВ: Можно требовать с водителя 500 рублей и выше, но, дело в том, что автомобилистам надо дать возможность парковать машины.

Инфраструктура города Москвы такова, что места под парковки во время застроек не предусматриваются. Земля дорогая, обустройство даже платных парковок невыгодно.

Что же касается ареста за управление машиной без документов. Если человек сел за руль, не имея водительских прав, надо абсолютно жестко к этому относиться. Никто не знает, умеет ли гражданин водить машину, не умеет - нигде это не подтверждено. И человек, таким образом, представляет определенную опасность на дороге, и в данном случае, конечно, справедливо повысить ответственность.

Но наше общественное движение рассматривает этот вопрос, все-таки в связке, в комплексе, с ужесточением мер и ответственности инспектора дорожно-патрульной службы. Вот это очень важно, потому что прямое повышение штрафов приведет, может быть, к небольшому улучшению дисциплины на дорогах, но еще более развратит систему дорожно-патрульной службы.

Слушать Отправить ссылку
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:18.
  #10  
Старый 02.02.2007, 22:40
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=12214
25.01.2007 10:27 "Комментарий"
Сенаторы сделали шаг в борьбе с привилегиями

/Фото ИТАР-ТАСС/Слушать Отправить ссылку

Только со второй попытки 24 января сенаторы одобрили законопроект, предусматривающий отмену спецномеров и мигалок на автомобилях депутатов Федерального Собрания. Это произошло после того, как спикер верхней палаты парламента Сергей Миронов попросил парламентариев все-таки принять этот закон.

Комментарий лидера движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова.

ЛЫСАКОВ: Это, конечно, отрадно, это значительный шаг вперед в борьбе с привилегиями. Но, честно говоря, он нас не удовлетворяет, поскольку вопрос привилегий, вопрос спецсигналов и мигалок, несомненно, надо решать в рамках федерального законодательства.

Ни указ президента, к сожалению, ни постановление правительства этот вопрос не решили, не поставили точку в достаточно позорной странице современной российской истории. Остается закон о государственной охране, который предоставляет право многим чиновникам иметь сопровождение, иметь охрану. Насколько это адекватно современным российским реалиям, огромный вопрос.

Также надо прекращать порочную практику сопровождения людей, обладающих хорошим доходом, с помощью милицейских машин.Слушать Отправить ссылку
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:19.
  #11  
Старый 28.02.2007, 20:36
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/tvp.html?id=53295
28.02.2007 15:16 "Панорама"
Новые поправки в закон об ОСАГО

Ведущий: Эрнест Мацкявичюс

Гости: Вячеслав Лысаков, Александр Коваль

Несколько серьезных новостей для всех, у кого есть машина. Минфин России внес в правительство поправки к закону об ОСАГО. С 1 декабря 2008 года водителям, попавшим в ДТП, если авария не слишком серьезная, не надо будет ждать инспектора: все документы они смогут оформить сами. Кроме того, компенсацию за причиненный ущерб водитель сможет получить в той компании, которая выписала ему полис, а не обивать пороги компании своего обидчика. Такая норма заработает с июля 2008 года, если все поправки будут приняты.

Ожидается еще несколько приятных для автовладельцев новшеств. А кое-какие изменения в закон вступили в силу уже на этой неделе. Например, полис ОСАГО отныне привязан не к машине, а к водителю. Как это все работает, узнаем из первых уст. Мои собеседники - президент Всероссийского союза страховщиков Александр Коваль и лидер народного движения автомобилистов “Свобода выбора” Вячеслав Лысаков.

- Начать я бы хотел вот с чего. 27 февраля депутат Государственной Думы Владимир Тарачев заявил, что, вполне возможно, в самое ближайшее время будут повышены базовые тарифы по полисам обязательного страхования автогражданской ответственности. Этого можно ожидать в 2008-2009 годах. И связано это с тем, что страховые компании достигнут пика так называемой убыточности на четвертый–пятый год работы Федерального закона об ОСАГО. Насколько обоснованны такие предположения? Если да, то как может подорожать полис, Александр Павлович?

КОВАЛЬ: Действительно, многие компании уже подходят, что называется, к пику убыточности. Но я бы здесь не говорил о том, что это может быть в 2008 году. Какой-то резерв еще есть. При принятии закона мы предполагали, что к пику убыточности компании подойдут на четвертый-пятый год работы закона. Действительно оказалось, что в ряде субъектов Российской Федерации этот порог давно пройден. И по ряду видов транспортных средств (это относится прежде всего к общественному транспорту: автобусам, троллейбусам, маршрутным такси) убыточность также превышает 100 процентов. Вот в этой части уже можно было бы вносить какие-то изменения в тарифы. Но пока еще к грани мы не подошли. Хотя на самом деле на страховом рынке автостраховщиков процессы идут, уже более десяти компаний либо лишились лицензии, либо обанкротились, и, наверное, на подходе еще целый ряд компаний.

- А с чем это связано?

КОВАЛЬ: Это связано, наверное, с неправильным формированием портфеля страхового. Компания может заниматься одним этим видом деятельности, или каким-то одним видом транспорта, или в каком-то одном регионе, и ее страховой портфель не сбалансирован. Это может касаться и ошибок в управлении компанией, завышенных комиссионных, что тоже бывает. Я бы относил это большей частью все-таки на неграмотное управление.

- Вячеслав Иванович, вы опасаетесь повышения тарифов? По крайней мере, по тем причинам, которые перечислил депутат Тарачев?

ЛЫСАКОВ: А я не вижу оснований для повышения тарифов, более того, я вижу основания для их снижения. Потому что если посмотреть цифры отчета страховщиков за три года, то окажется, что они собрали 158,4 миллиарда рублей, а выплатили всего лишь 60,6 миллиарда рублей. При этом по закону 77 процентов они должны выплатить, 3 процента идет в резерв и 20 процентов они должны оставить себе. Так вот если подсчитать это все с карандашом в руках, то окажется, что вместо 18,1 миллиарда они оставили себе 97,8 миллиарда, то есть на 79,7 миллиарда больше разрешенного по закону. Так о какой убыточности мы говорим? И еще хорошо бы не забыть, что здесь терминология очень сложная. Убыточность в данном виде деятельности - это отношение выплаченных денег к собранным. То есть, если у вас 60 процентов убыточность, это всего лишь значит, что у вас 40-процентная прибыльность. Это очень неплохая прибыль, согласитесь.

- Понятно. Давайте теперь обратимся к тем поправкам, которые предлагает Минфин. Они еще не скоро заработают, но тем не менее. Итак, для оформления ДТП инспектор, после того как эти поправки вступят в силу, не понадобится при незначительном ущербе. До 25 тысяч рублей предполагается, да?

КОВАЛЬ: Я бы, честно говоря, не называл это незначительным ущербом, и мне кажется, что здесь Минфин...

- Ну это смотря сколько машина стоит.

КОВАЛЬ: Действительно, сколько машина стоит. И сложно определить, когда это достаточно серьезные цифры. Я бы хотел здесь сослаться на законопроект трехгодичной давности, который вносился депутатами Госдумы, где речь об этом как раз и шла. К сожалению, мы на него получили отрицательное заключение правительства. Вот три года прошло, и Минфин, его специалисты наконец-то что-то внесли. В Государственную Думу это еще не поступало, пока в правительство, и прошло согласование со всеми министерствами и ведомствами. Мне получить этот законопроект в Минфине не удалось. Тайна какая-то, видимо, чиновники что-то готовят, а ожидать от них чего-то хорошего, наверное, никому не следует. На самом деле тема важная и ее нужно было решать давно, как я сказал. Вопрос только в сумме. Процедура урегулирования убытков, она понятна всем. И более того, автостраховщики уже пытались как-то экспериментально это проводить.

- В каких-то регионах шел эксперимент?

КОВАЛЬ: В Москве страховщики договаривались и пытались это сделать на договорных началах. Определенные страховые компании. Пока это не пошло. Это действительно нужно вносить изменения в закон. Условие здесь одно: оба участника ДТП должны быть согласны с тем, что ущерб составляет именно такую величину. Поэтому, мне кажется, 25 тысяч на глаз определить сложно. Мы предполагали 3-5 тысяч рублей.

- Может быть автомобиль, у которого только поцарапанный бампер стоит несколько тысяч долларов. Такие машины есть сегодня.

КОВАЛЬ: Безусловно, есть такие автомобили. И тут ведь сложно определить, тем более что цены меняются. Поэтому я бы все-таки поостерегся говорить о больших величинах.

- Вячеслав Иванович, нужная норма?

ЛЫСАКОВ: Нормы европротокола, конечно, нужны, потому что массу проблем создают мелкие аварии. И более того, по ныне существующему закону об обязательном страховании человек, который заявит о страховом случае, вынужден платить деньги, которые, может быть, превысят сумму компенсации, покупая на следующий год тот же страховой полис. То есть вводится система штрафных санкций, и он теряет при этом деньги. Ему выгоднее рассчитаться на месте, потерять некоторую часть денег и, как говорится, не влететь в дорогой страховой полис.

- Надо считать, что выгоднее.

ЛЫСАКОВ: Это да. Но введение европротокола невозможно без привлечения дорожной полиции, ГАИ в нашем случае, и вовлечения в решение этого вопроса страховых компаний, потому что сейчас они занимаются только лишь сбором денег и отчасти выплатой. В данном случае страховые компании будут заинтересованы в правильном оформлении документов, в продвижении этих документов, в выплатах в том случае, если это не мелкая будет авария, а обычная авария, которая пройдет по европротоколу, и в получении денежной суммы с другой страховой компании. Все это заставит все-таки немножко шевелиться страховщиков. Я думаю, что здесь разговор в любом случае зайдет о проблеме создания единой базы данных, которой в настоящее время не существует.

- То есть страховщики заинтересованы в том, чтобы европротокол заработал?

КОВАЛЬ: Безусловно, заинтересованы.

- Вопрос только о сумме ущерба, при которой не требуется обращение к инспектору.

КОВАЛЬ: Конечно, вопрос о сумме, вопрос об ответственности: а вдруг после оказалось, что сгоряча или под влиянием эмоций не определили правильно сумму, что делать в этом случае? На самом деле это тоже урегулируется. И далее нужны будут нормативные документы, я думаю, что это тоже не проблема, с тем чтобы детально описать все эти ситуации.

- И плюс надо учитывать, что никто не должен пострадать при таком ДТП. Если есть пострадавшие, то здесь уже европротокол не работает.

ЛЫСАКОВ: А это оговорено в документе правительственном, это непосредственное условие.

- Вы просчитали риски от возможных мошенничеств на дорогах? Можно ли их как-то избежать или минимизировать при оформлении европейского протокола?

КОВАЛЬ: Конечно, мошенничество возрастет, но я не думаю, что это будут катастрофические масштабы. Тем более что коллега мой сказал об информационной базе. Если появится информационная база, которая должна появиться давным-давно уже, и здесь вина не только страховщиков, но и правительства, что ее до сих пор нет, проблем не возникнет никаких.

- Еще одно нововведение. С 1 июля 2008 года, если поправки будут приняты, владельцы пострадавших машин смогут получать компенсацию по ОСАГО в своей родной компании, которая выдавала им полис, а не в компании виновника ДТП. Компании наверняка не слишком заинтересованы в выплатах не своему клиенту, что понятно. Страховым компаниям выгодна такая форма, когда человек получает компенсацию в своей компании?

КОВАЛЬ: Безусловно, это будет стимулом для страховщиков удерживать своего клиента. Быстрее и качественнее его обслужить, чтобы он потом, по истечении срока договора не ушел в другую компанию. Конечно, это выгодно. И выгодно тем компаниям, которые на этом рынке всерьез и надолго и собираются добросовестно работать.

- Но им тогда придется в какой-то пул вступить между собой?

КОВАЛЬ: На самом деле этот пул есть. Этот пул называется Российский союз автостраховщиков, где предусмотрены фонды гарантий и компенсаций. Это уже есть. И если мы это прописываем законодательно, тогда не потребуется больших изменений вносить в нормативные документы, тем более что, насколько мне известно, все крупнейшие страховщики к этому уже давно готовы и, более того, какие-то дополнительные проработки необходимых документов уже ведут. Но мы не исключаем права - и, кстати, мы, депутаты, на этом будем настаивать - для потерпевшего обращаться и к страховщику причинителя вреда. А может быть, и непосредственно к причинителю вреда, то есть к тому водителю, который совершил ДТП. Вот три позиции: непосредственно к причинителю вреда, к страховщику причинителя вреда и к своему страховщику. Чтобы был выбор.

ЛЫСАКОВ: Я думаю, что цивилизованность в отношениях всегда выгодна. И в данном случае, конечно, мне видится более правильным вариант, когда пострадавший обращается все-таки в свою страховую компанию, а она уже разбирается со всеми остальными.

- А по вашим данным, насколько распространена ситуация, когда страховщик отказывает пострадавшему в выплатах по ОСАГО?

ЛЫСАКОВ: Во всяком случае, обращений очень много по этому поводу. Люди иногда месяцами обивают пороги, в том числе и судов, пытаясь получить компенсацию. И я думаю, это основные претензии к страховым компаниям, которые имеют место на сегодняшний день.

- Разрешима эта ситуация? Или единственный способ - это менять страховую компанию?

ЛЫСАКОВ: У меня в этом отношении есть, может быть, не очень, а может быть, и очень оригинальное предложение. Для того чтобы вообще все эти спорные вопросы сделать прозрачными, надо открыть наш рынок для иностранных страхователей. Вот конкуренция, она позволит тогда выявить, кто же все-таки лукавит, кто на самом деле вылетает в трубу, а кто делает вид, что ему не хватает средств и страховые полисы надо резко повышать в цене.

- Я думаю, что Александр Павлович, президент Всероссийского союза страховщиков, вам спасибо не скажет за такое предложение.

КОВАЛЬ: Я на самом деле скажу спасибо, потому что сегодня иностранные страховщики могут заниматься этим видом страхования, что они в отдельных случаях с успехом и делают. Не хочется называть какие-то компании…

ЛЫСАКОВ: Японцы интерес проявили, насколько я знаю.

КОВАЛЬ: И не только японцы. И из Израиля. Кстати, завтра у меня будет японская делегация. Вот здесь никаких ограничений нет, мы только будем поддерживать. Я бы сказал еще о другой вещи. Сегодня и Всероссийский союз страховщиков, и Федеральная служба страхового надзора, и Российский союз автостраховщиков настроены категорически и самым жестким способом разбираться с теми компаниями, которые, я образно скажу, хулиганят на рынке, и прежде всего в работе с потерпевшими. И я всегда заявлял о своей позиции: исключать из РСА и лишать лицензии.

- О том, что уже работает. На этой неделе вступили в силу поправки к закону об ОСАГО, привязывающие полис и всю страховую историю не к автомобилю, а непосредственно к водителю. И если раньше, например, автомобилист мог каждый день сбивать остановки, таранить участников дорожного движения, давить пешеходов, а потом менял машину и его страховая история обнулялась, он снова становился невинным, как в день получения прав, теперь все будет иначе. Да, Александр Павлович?

КОВАЛЬ: Теперь все будет иначе, и страховая история будет изучаться страховщиком при перезаключении или заключении нового договора страхования. Положим, вы приобрели новый автомобиль, более технически совершенный, более подготовленный к дороге, понятно, что он более безопасный, до этого уже три года ездили на другом автомобиле, и вы приходите перезаключать договор. Ранее вы платили полный тариф. Теперь у вас за три года безаварийной езды скидка 15 процентов, то есть вы платите 85 процентов от тарифа.

- А скидка за год?

КОВАЛЬ: За год – 5 процентов. То есть теоретически через 10 лет безаварийной езды вы будете платить только половину установленного тарифа.

За ряд ДТП, виновником которых вы были, максимальный коэффициент – 2,45. Естественно, поменяв компанию или поменяв транспортное средство, вы могли уйти от этого наказания. И та стимулирующая роль закона, на которую мы надеялись, она без этой поправки, мягко говоря, смазывалась. Но это проблема другого порядка, это проблема информационной базы. Практически она уже создана, идет ее апробация, и в ближайшее время она заработает. И я должен сказать, что именно эти поправки и подстегнули Российский союз автостраховщиков к тому, чтобы форсировать работу.

ЛЫСАКОВ: Я хочу два слова сказать со стороны автомобилистов о том, что нас смущает в системе бонус-малус. То есть скидку 50 процентов мы получим через десять лет безаварийной езды, но в случае аварии, причем не только аварии владельца машины, но и любого лица, вписанного в страховой полис, стоимость полиса возрастет в следующем году на 50 и более процентов. Вот здесь все-таки заложена изначально некая несправедливость. То есть сопоставимость процентов, я хочу обратить внимание на это: 5 процентов при хорошем поведении и 50 процентов при плохом поведении, причем не вашем, а человека, который вписан в ваш полис.

КОВАЛЬ: А кто его вписал в полис? Надо смотреть, кого вписываешь в полис, надо разбираться.

ЛЫСАКОВ: Понятно, все бывает. Мы говорим о несоответствии поощрения и наказания.

- Я бы вот что хотел прояснить. Полис теперь должен быть привязан к человеку, а не к машине. Значит, у человека, который владеет несколькими автомобилями, должен быть один полис? Или если у него три машины, то должно быть три полиса ОСАГО?

КОВАЛЬ: Именно так: сколько автомобилей, столько и полисов. Мы же никаким нормативным документом не можем определить, в какой день и на каком автомобиле вы поедете.

- Так можно просто эти автомобили вписать в полис, который принадлежит человеку.

КОВАЛЬ: Я полагаю, что теоретически это возможно, изменение формы полиса. Пока на данном этапе этого не сделано.

ЛЫСАКОВ: Я думаю, что абсурдно привязывать ответственность водителя к машинам. Опять получается некий гибрид – «человекомашина». Человек должен нести ответственность гражданскую, финансовую ответственность за свое поведение на дороге в пределах разрешенной его водительскими правами водительской деятельности. Разрешено ему на легковых машинах ездить, значит, он может пересесть на любую машину и должен нести ответственность по одному страховому полису, оформленному на конкретную живую личность.

КОВАЛЬ: Человек только тогда становится причинителем вреда, когда он сел за руль автомобиля. Поэтому разделить здесь невозможно. Один полис или несколько – это другой вопрос. Но человека от автомобиля мы не отделим.

ЛЫСАКОВ: А мне кажется, здесь простая заинтересованность страховщиков, чтобы получить от одного человека деньги не за один, а за три страховых полиса. Здесь все очень просто.

КОВАЛЬ: Да, если у вас есть три автомобиля, то вы достаточно состоятельный человек.

Продолжение интервью - в аудиозаписи программы.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:20.
  #12  
Старый 28.02.2007, 21:40
Аватар для navy
navy (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Московского областного
отделения "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 02.06.2005
Адрес: Московская обл.
Сообщений: 7,388
navy is on a distinguished road
Вчера позвонил подруге в Англию - попала в аварию с Ягуаром. Я говорю: ну что поматерила их по нашему?
- Да ты что? Он вышел: мадам помощь не нужна?
-Нет.
Позвонили каждый в свою страховую, через 15 минут приехали агенты, подруге дали во временное пользование другую машину. И она уехала на ней. Всё! Она говорит: я бы эту машину (временную) себе оставила, классная тачка!
__________________
Сталина на нас нет.
  #13  
Старый 13.03.2007, 20:29
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.rambler.ru/news/events/0/9915199.html
Любишь кататься - люби и денежку платить
13.03.2007 18:20 | Радио "Маяк"
Слушать аудиорепортаж >>

Минтранс России предлагает ввести плату для автомобилистов за въезд в центральную часть российских городов. Что стоит за инициативой министерства?

Рассказывает наш корреспондент Алексей Харламов.

ХАРЛАМОВ: "Автомобили, автомобили буквально все заполонили", - эта незатейливая песенка и в 90-х была актуальна, а сейчас и подавно. Пробки на центральных улицах, выхлопные газы вместо чистого воздуха - два обязательных штриха к портрету почти любого российского города.

По словам главы Минтранса Игоря Левитина, "транспортные проблемы в обозримом будущем станут критическими для большей части городского населения страны". Путей решения транспортного кризиса в министерстве видят несколько.

Прежде всего, это развитие общественного транспорта и сети перехватывающих парковок. Объекты складской и транспортной инфраструктуры, по мнению министерства, должны быть выведены за городскую черту.

Следующая инициатива министерства обречена на звание "непопулярной". Предлагаемое введение платы за въезд в центральную часть города вряд ли найдет одобрение у автолюбителей, считает президент Общества защиты прав водителей Игорь Юдин.

ЮДИН: Я думаю, что это вызовет большую волну возмущения среди автовладельцев и проблему не решит. Для организации такого платного въезда требуется совершенно иная организация народного движения в городе. Сделать во всех городах платные въезды в центр - такого мировая история и практика, наверное, пока не знает.

ХАРЛАМОВ: Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков считает, что предложение Минтранса трудно осуществить на практике.

ЛЫСАКОВ: Это технологически не продумано: каким образом будут "отсекать" не заплативших автомобилистов от центра? Вопрос можно решить одним способом: прекратить застройку центра Москвы. И наконец-то озвучить четкую программу решения транспортных проблем, плотно увязанных с градостроительными и экологическими проблемами.

ХАРЛАМОВ: К комплексному решению транспортных проблем российских городов призывал и министр транспорта Игорь Левитин. Единство интересов налицо. Осталось договориться о способах.

Радио "Маяк"
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:22.
  #14  
Старый 19.04.2007, 19:02
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=18632&cid=44
19.04.2007 10:57 "Спецрепортаж"
Что будет, если московским автомобилистам раздать проездные на метро?

Власти Лондона раздают автомобилистам бесплатные проездные билеты на все виды муниципального транспорта. Можно ли применить такие технологии в России? Ответят эксперты «Маяка».

Мнение высказывают главный редактор "Авторевю" Михаил Подорожанский и лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Слушайте репортаж в аудиофайле.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10

Последний раз редактировалось Москвич; 26.04.2009 в 14:22.
  #15  
Старый 30.04.2007, 23:04
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
Увы, тут тоже аудиофайл:
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=19559&cid=
Новые правила дорожного движения разрабатывают в Совете Федерации. Накануне представители верхней палаты парламента одобрили концепцию закона "О дорожном движении". Продолжит тему Федор Макаров.
Слушайте репортаж в аудиофайле.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #16  
Старый 18.05.2007, 21:46
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/tvp.html?id=69461&cid=
18.05.2007 17:15 (МАЯК FM) "Моссовет"
Что поможет решить проблему дорожных пробок в Москве?
/Фото ИТАР-ТАСС/Слушать Отправить ссылку


Ведущий: Олег Куприянов

Гости: Вадим Донченко, Павел Козлов, Вячеслав Лысаков


Что поможет решить проблему дорожных пробок в Москве: платный въезд в центр города, подземные развязки, строительство перехватывающих парковок и новых дорог?

О механизмах борьбы с автомобильными заторами - генеральныq директор Научно-исследовательского института автомобильного транспорта Вадим Донченко, руководитель общественного движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, руководитель Центра организации дорожного движения Павел Козлов.

/Беседу слушайте в аудиофайле/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #17  
Старый 28.05.2007, 09:19
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=21730&cid=44

Отобрать у ГАИ экзаменацию водителей и отдать Минтрансу

Прокуратура Корякского округа передала в суд уголовное дело инспектора ГИБДД, которого обвиняют в продаже водительских удостоверений. Вот что рассказал в связи с этим в интервью нашей радиостанции лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

Слушайте репортаж в аудиофайле.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #18  
Старый 25.06.2007, 11:10
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=23854&cid=44

25.06.2007 06:30 "Спецрепортаж"

МЧС и ГИБДД обяжут оказывать первую помощь при ДТП


/Фото ИТАР-ТАСС/Слушать Отправить ссылку





Депутаты Госдумы из «Единой России» хотят обязать сотрудников МЧС и ГИБДД оказывать первую помощь пострадавшим в ДТП. Подробности - в репортаже нашего корреспондента Сергея Гололобова в аудиофайле.

Партийную инициативу прокомментировал лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

ЛЫСАКОВ: 70 процентов погибших в результате дорожно-транспортного происшествия - это люди, которым медицинская помощь не была оказана в первый час после происшествия.

Поэтому, если машины МЧС, машины дорожно-патрульной службы возьмут на себя функции оказания медицинской помощи, естественно, после обучения личного состава, то это, несомненно, качественным образом скажется на улучшении безопасности дорожного движения в качестве на количество смертей в результате ДТП.

Во многих западных странах она действительно оказывает свое положительное влияние на исход ДТП. Я думаю, что у нас это тоже было бы неплохо внедрить, для того чтобы оперативные службы оказывали не только техническую, юридическую и правовую помощь, но оказывали и медицинскую помощь в том случае, если экипажи соответствующих оперативных служб оказались первыми до «Скорой помощи» у места происшествия.

Поддерживает инициативу своих коллег и депутат Госдумы Виктор Похмелкин.

ПОХМЕЛКИН: Нет сегодня надлежащей системы оказания первой медицинской помощи пострадавшим. Вот поэтому очень многие люди умирают именно потому, что все не сделано.

И понятно - инспектор ГИБДД, который должен прибыть на место происшествия одним из первых, безусловно, должен владеть хотя бы элементарными навыками.

Но надо идти дальше, надо в принципе учить этому и всех участников дорожного движения, водителей, включать это в условия обязательной подготовки водительской, включать в экзаменационные билеты, и вместе с тем добиваться того, чтобы скорая медицинская помощь попадала на место ДТП как можно скорее. Потому что, конечно, все равно врача, в общем, никто не заменит.

Так что я горячо поддерживаю это решение. Если, конечно, оно не останется на бумаге, а будет действительно реализовано на практике.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #19  
Старый 28.06.2007, 09:14
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=24130&cid=44
28.06.2007 06:58 "Комментарий"

Дороги в Москве давно должны быть золотыми
.

Эксперты «Маяка»
Слушать





Основной проблемой столицы является нехватка автомобильных дорог. Нужно еще как минимум 300 километров трасс. Об этом заявил мэр Москвы Юрий Лужков в своей программной речи перед голосованием по его кандидатуре в Мосгордуме.

Напомним, что депутаты накануне утвердили Лужкова на посту градоначальника. Это уже его пятый срок.

Заявление мэра по поводу дорог нам прокомментировал лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

ЛЫСАКОВ: Москва отстает по уличной дорожной сети от европейских столиц где-то в 1,5-2 раза. Параллельно с этим строительством надо решать вопрос о создании приоритета для работы общественного транспорта.

Дорожные транспортные проблемы можно решать только в тесной увязке с градостроительными и экологическими проблемами. Вот этого мы в Москве, к сожалению, не наблюдаем.

Я боюсь, что заявление Юрия Михайловича плотно увязано с его предложением о повышении транспортного налога. И с этим я никак не могу согласиться, потому что транспортный налог в Москве супервысокий, один из самых высоких в России, практически самый высокий в мире.

И повышение этого транспортного налога в 1,5 раза, то, что предложил Юрий Михайлович, грубо говоря, не влезает ни в какие ворота. Потому что деньги, абсолютные суммы, которые платят автомобилисты города Москвы, составляет, вот недавно правительство Москвы это озвучило 3-4 миллиарда рублей. Более чем достаточно для строительства не только 300 километров дополнительных дорог, но, честно говоря, вообще, дороги в Москве давно должны были быть бы золотыми.

К сожалению, эти средства идут не целевым назначениям. Они идут просто в бюджет, и нет никакого механизма, который мог бы контролировать и направлять средства автомобилистов, огромные средства на решение дорожно-транспортных проблем.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #20  
Старый 28.06.2007, 18:07
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
Изменения в закон об ОСАГО. Что меняется?

http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=24151

28.06.2007 09:54 "Комментарий"

Изменения в закон об ОСАГО. Что меняется?

Отвечают эксперты

Правительство РФ увеличит выплаты пострадавшим в ДТП по полисам Обязательного страхования автогражданской ответственности /ОСАГО/.

Проект подготовленных в правительстве поправок представит на заседании кабинета в четверг заместитель министра финансов РФ Сергей Шаталов.

...А вот что сказал «Маяку» лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

ЛЫСАКОВ: Во-первых, радует, что наконец-то правительство предпринимает шаги, явно направленные на облегчение жизни собственным гражданам, что достаточно редко наблюдается, но в данном случае это имеет место.

Я думаю, что гаишники не останутся без работы, но там есть еще ряд нововведений, на которые я хотел бы буквально на две секунды остановиться.

Законопроект предусматривает также производить выплаты при происшествиях, которые имели место на внутренних так называемых территориях, это заправки, парковки и так далее. Тоже очень важно. Раньше эти территории не подпадали под действие ОСАГО, человек не мог получить компенсацию, если ДТП произошло там.

И самое, пожалуй, главное, если законопроект будет принят, то обращаться можно пострадавшим в собственную компанию, а не искать компанию того человека, который причинил вред данному автомобилисту.

Вот это очень важно. Это, действительно, по-европейски. И если это все будет в пакете принято, то, я думаю, это значительный шаг в цивилизованную сторону выплаты по ОСАГО.

Ну, об этой ситуации говорил и Владимир Путин не так давно, касаясь вопроса страхования, автогражданки именно. И как вы считаете, то есть получается, что правительство может в первом чтении принять эти поправки? Так получается?

ЛЫСАКОВ: Дело в том, что пока кабинет министров рассматривает этот закон, который требует и изменения, в том числе Налогового кодекса. И все это в юрисдикции Государственной Думы, насколько я знаю, вносить или не вносить в законодательство.

Если правительство примет решение, вот те вещи, о которых мы говорили, будут все-таки рекомендованы и будут приняты, я думаю, что это будет, повторяю, явный шаг вперед, и в таком виде, в каком сейчас это продекларировано, это, конечно, подвижки в сторону потребителя.

***********************

Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=9224
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #21  
Старый 09.07.2007, 11:16
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=25441&cid=44



09.07.2007 06:51 "Комментарий"

Вячеслав Лысаков: российские машины до сих пор не соперники импортным

Слушать Отправить ссылку


Машины российских марок постепенно вытесняются с рынка. По данным газеты «Ведомости», в первом полугодии продажи отечественных моделей упали на рекордные 23 процента.

В то время как продажи иномарок собранных в нашей стране выросли вдвое. Комментарий лидера Движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслава Лысакова.

ЛЫСАКОВ: Нет ничего удивительного в том, что российские автомобилисты кошельком голосуют за качество и надежность автомобильной техники, потому что жизнь сама расставляет все по своим местам.

Российские автомобили, к сожалению, до сегодняшнего дня, а мы уже живем в XXI веке, не соответствуют никаким нормам, никаким критериям безопасности по сравнению с любой иномаркой, будь она новая, будь она секонд-хенд.

Практически все иномарки имеют достаточно солидный, все зависит, конечно, от класса машины, от ее стоимости, имеют достаточно солидный пакет активных и пассивных мер безопасности.

Наши машины не выдерживают никакой критики, являются, в общем-то, опасными для жизни и здоровья их водителей и пассажиров. Поэтому информация эта ширится.

Люди читают, люди смотрят - и кошельком, рублем собственным, голосуют за собственную безопасность, за собственный комфорт. Так что я здесь не вижу никакой сенсации, просто все приходит в соответствие. И достаточно справедливо рынок сам регулируется в этом отношении.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #22  
Старый 20.07.2007, 12:14
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
Этот репортаж был дублирован "Радио России"
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=27454&cid=42

20.07.2007 06:24 "спецрепортаж"

С конвейеров сходят автобусы, на которых ездили наши дедушки и бабушки

Андрей Куденко


В пятницу состоится заседание президиума по реализации приоритетных нацпроектов и демографической политике во главе с первым вице-премьером Дмитрием Медведевым. Возможно, его члены обсудят федеральную целевую программу - «Школьный автобус», которая столкнулась с определенными трудностями.

На отечественных предприятиях, выпускающих автобусы, с конвейера сходят модели, на которых ездили еще наши дедушки и бабушки. Подробнее - наш корреспондент Андрей Куденко.

/Слушайте репортаж в аудиофайле/
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #23  
Старый 25.07.2007, 21:32
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.rambler.ru/news/0/0/10829210.html

Вячеслав Лысаков: пожалуй, впервые суд принял существенное решение в пользу автомобилистов
25.07.2007 12:04 | Радио "Маяк"

Попавшие в ДТП автомобилисты могут теперь рассчитывать на увеличение выплат по ОСАГО. Согласно принятому Верховным судом России решению, помимо ремонта страховые компании обязаны оплачивать и утрату товарной стоимости пострадавшего транспортного средства - разницу между ценой авто до и после аварии.

Вячеслав Лысаков, лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" считает, что несмотря на возможные протесты страховых компаний, Верховный суд принял абсолютно правильное решение в пользу российского автовладельца.

ЛЫСАКОВ: Решение Верховного суда можно только приветствовать, но я предполагаю - так, скорее всего, и будет - что страховщики пытаются опротестовать это решение, так как оно достаточно серьезно затрагивает финансовые интересы.

В принципе, конечно, принимая такое решение, Верховный суд, несомненно, исходил из интересов автомобилистов. И это, пожалуй, первый прецедент, когда существенное решение принято в пользу автомобилистов, в данном случае - потребителей.

Радио "Маяк"
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #24  
Старый 20.09.2007, 18:34
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.rambler.ru/news/0/0/11213366.html

Вячеслав Лысаков: Виктор Шершунов и его водитель не были пристегнуты ремнем безопасности
20.09.2007 12:40 | Радио "Маяк"
Слушать аудиорепортаж >>



В Подмосковье погиб губернатор Костромской области Виктор Шершунов. Минувшей ночью его "Мерседес" попал в аварию, столкнувшись на большой скорости со встречной машиной.

Виктор Шершунов и его водитель не были пристегнуты ремнем безопасности. Такой может быть одна из причин их гибели в этой аварии. Это мнение "Маяку" высказал лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков.

ЛЫСАКОВ: В аварии участвовала машина "Форд-Фокус" и "Мерседес". "Мерседес", конечно, машина более серьезного класса и оснащена большими системами безопасности, но, тем не менее, объяснение того, что водитель "Форд-Фокуса" остался жив, а водитель и пассажир "Мерседеса" погибли, может быть очень простым. Я полагаю, что погибшие не были пристегнуты ремнем безопасности, а водитель "Фокуса", скорее всего, пристегнут был.

По всем исследованиям, проведенным экспериментам, опытам, во всех странах давным давно установлена одна очень простая суровая истина, не понятная почему-то нашим российским автомобилистам, что ремень спасает. Если бы люди были пристегнуты ремнем, то из ста погибших, восемьдесят пять остались бы живы.

Радио "Маяк"
***********************

http://www.rambler.ru/news/0/0/11215313.html

В Костромской области объявлен траур в связи с гибелью губернатора Шершунова
20.09.2007 15:39 | Радио "Маяк"
Слушать аудиорепортаж >>

Подмосковная прокуратура расследует причины гибели костромского губернатора Виктора Шершунова. Минувшей ночью машина чиновника попала в серьезную аварию, столкнувшись лоб в лоб со встречным автомобилем.

Губернатор и его водитель скончались на месте. Президент Владимир Путин выразил соболезнования вдове и родственникам Виктора Шершунова. В ближайшую субботу должны состояться похороны погибших.

Подробности ночной аварии - в материале Николая Осипова.

ОСИПОВ: 76-й километр Ярославского шоссе. Машина костромского губернатора двигалась в сторону Москвы, когда примерно в час ночи произошло лобовое столкновение со встречным автомобилем. Когда оперативные службы подоспели к месту аварии Виктор Шершунов и его личный водитель Владимир Цветков были уже мертвы.

Виктор Шершунов направлялся в Москву на рабочее заседание в Росатоме. Он довольно часто ездил по делам. В костромской администрации привыкли к частым командировкам и ждали его скорого возвращения обратно. Поездка стала последней.

Известия о ночной аварии повергло в шок коллег губернатора, рассказывает начальник информационного департамента Иветта Андреева.

АНДРЕЕВА: Конечно, мы в шоковом состоянии, поскольку губернатор чрезвычайно мобильный, как, наверное, любой губернатор. Его поездки в Москву или куда-либо еще - это достаточно традиционные вещи, на которые уже мало кто обращает внимания: уехал - приехал... С ним погиб его водитель, многолетний водитель, который с первого дня практически.

Столкновение было настолько сильным, что лишь спустя несколько часов, Виктора Шершунова и Владимира Цветкова сумели достать из искореженного "Мерседеса". Водитель "Форда", который вылетел навстречу губернаторской машине остался жив. Он в больнице, в тяжелом состоянии, и пока не может пояснить, что произошло.



Расследованием обстоятельств аварии занимается областная прокуратура. Предположительно столкновение произошло по вине водителя "Форда".

А вот, лидер Движения автомобилистов России Вячеслав Лысаков предположил, что губернатор и его водитель, могли бы выжить, если бы воспользовались ремнями безопасности. Этого, скорее всего, сделано не было, поскольку пассажиры представительских авто, уповают на мощность и прочность машины, которая на самом деле нисколько не защищает людей.

Виктор Шершунов часто сам любил садиться за руль, а с Владимиром Цветковым они ездили почти во все поездки. В этот раз губернатор собирался в Сочи по делам, но в последний момент было решено направиться в Москву в Росатом.

Милицейского сопровождения не было. Коллеги говорят, что чиновник почти никогда не пользовался преимуществами на дороге и пренебрегал даже положенными ему "мигалками".

О его работе коллеги вспоминают только с добротой. Был открытым человеком, продвигал много социальных проектов, льготы для участников войны, решил вопрос с нехваткой лекарств, ввел губернаторские выплаты молодым семьям при рождении ребенка. Вспоминает замгубернатора по социальным вопросам Владимир Виноградов.

ВИНОГРАДОВ: И у нас были огромные планы и по Году семьи, по 2008 году, по выходу в 2010 году на основные показатели России в социальной политике. Но, в любом случае, можно твердо и уверенно сказать, что он всегда думал о людях.

Виктор Шершунов много сотрудничал и с соседними областями. Были большие планы, которые, к сожалению, не получилось довести до конца, говорит губернатор Ивановской области Михаил Мень.

Сегодня погибших доставят в Костромскую область. В ближайшую субботу должны состояться похороны. Отпевание губернатора пройдет в субботу в одном из старейших храмов волжского города - церкви Воскресения. С сегодняшнего дня и до субботы в области объявлен траур.

Радио "Маяк"
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
  #25  
Старый 26.09.2007, 00:25
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,542
Москвич is on a distinguished road
http://www.radiomayak.ru/doc.html?id=38644
http://www.rambler.ru/news/0/0/11252579.html

Движение автомобилистов просит откликнуться свидетелей ДТП с детской коляской
25.09.2007 18:39 | Радио "Маяк"



В Москве сотрудники милиции обнаружили машину, сбившую утром коляску с ребенком. Однако водителя пока задержать не удалось.

С подробностями - наш корреспондент Сергей Гололобов.

ГОЛОЛОБОВ: Машина найдена во дворе недалеко от места происшествия, но ее хозяин, судя по всему, скрылся, сообщил "Маяку" источник в ГУВД столицы. По его словам, ребенок сейчас находится в больнице в состоянии средней тяжести, у него сотрясение мозга, но угрозы жизни нет.

Сегодня примерно в 10 утра на Мытной улице на пешеходном переходе автомобиль "КИА" золотистого цвета сбил коляску с маленьким ребенком и, не останавливаясь, уехал.

У автомобиля номера 48-го региона, то есть Липецкой области. Но как уже установила милиция, автомашина принадлежала человеку, который проживает в Смоленской области. Сейчас его ведется активный розыск, в столице объявлен план "Перехват".

Лидер движения автомобилистов России "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков просит всех, кто был свидетелем этого происшествия, позвонить в эту общественную организацию.

ЛЫСАКОВ: Свидетели ДТП могут быть. К сожалению, как в случае с аварией кортежа председателя Верховного суда Вячеслава Лебедева, свидетелей была масса, но позвонило пока всего лишь два человека. То есть, свидетели могут быть, но каждый думает, что уже кто-то сообщил подробности.

А может быть, люди не хотят звонить, чего-то боятся, может быть, просто обычная лень человеческая. Но в данном случае, негодяй, который совершил наезд, явно видел, что натворил, и скрылся. Его надо найти и наказать.

Детские коляски в Москве сбивают далеко не в первый раз. Аналогичный случай произошел в марте этого года во дворе дома N 1 на улице Теплый Стан. Автомашина ВАЗ-21-099 сбила коляску, в которой находился ребенок.

Водитель, не останавливаясь, скрылся с места происшествия, при этом коляска зацепилась за автомобиль. Ее протащило больше двух километров, все это время люди кричали водителю, за машиной бежал отец ребенка, но водитель так и не остановился.

От получен ных травм ребенок, которому был год и три месяца, скончался.

В июле Черемушкинский суд Москвы приговорил водителя "Жигулей" Дениса Толстикова всего лишь к трем годам заключения, причем в колонии-поселении, где режим более мягкий. Суд также взыскал с Толстикова 250 тысяч рублей в качестве компенсации морального вреда.

Радио "Маяк"
**********
Обсудить можно здесь:
http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=9541
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Закрытая тема

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Комментарии Радио "Эхо Москвы" Москвич Работаем со СМИ 84 18.03.2016 22:28
Комментарии Радио "Сити ФМ". Москвич Работаем со СМИ 32 23.11.2011 22:56
Акция-6. Поправки в КоАП - проект позиции КС Esper Акция-6. 27 мая 2006 г. 45 20.05.2006 14:27
Какова позиция движения по поводу последнего призыва радио "Серебряный дождь"? Garrison Акция-5. 12 февраля 2006 г. 4 20.03.2006 20:47


Текущее время: 16:39. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования