|
Правый руль Кому мешают машины с правым рулем... и что с этим делать |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
#276
|
|
Цитата:
Но, полагаю, даже это только, что написанное ты не понял. Паша, не пыли. Выпей валерьяночки что ли. И научись читать. Прочти наконец то, что я пишу. Желательно всё и подряд, а не через абзац.
__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#277
|
Ну звиняй. В этом вопросе, как и в остальных, мухи от котлет не отделяются. Это же вертикаль. На ее острие одно мурло. И ниточки тянутся вниз.
__________________
921-5685311 Паша Прокопьев |
#278
|
да крепко тебе мозг пропечатали. тут нужна помощь профессионала.
одна просьба не занудствуй.
__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#279
|
И это же самое, зеркалю.
__________________
921-5685311 Паша Прокопьев |
#280
|
|||
|
|||
Цитата:
ТР, так же как и законы, регламентирует общие требования. НО. под любые нормативы верхнего уровня должны разрабатываться подзаконные акты, которые реализуют механизмы исполнения. В случае ЭРА ГЛОНАСС их банально нет. Так же как например у МВД, на 4й год действия ТР ТС 018/2011 (напомню, вступил в силу с 1.1.2015) до сих пор нет Адмрегламента по внесению изменений в конструкцию, который бы заменил отмененный со вступлением в силу указанного ТР Приказ 1001. Каким образом оснащать - это не вопрос ТР, а вопрос Минпромторга и оператора ЭРА - АО ГЛОНАСС. После начала проблем с ЭРА год назад АО ГЛОНАСС выпустило анонимное письмо без реквизитов с неким временным порядком оснащения единичных ТС устройствами ЭРА. Нормальных нормативных документов так и нет Посмотрите профильную тему "Введение ЭРА-ГЛОНАСС с 01 января 2017 " на таможенном форуме http://www.tks.ru/forum/showthread.php?t=392377 Последний раз редактировалось Григорий ФФ; 05.04.2018 в 08:47. |
#281
|
|||
|
|||
https://www.kommersant.ru/doc/3600233
Цитата:
|
#282
|
|
Цитата:
Дайте людям жить! Точка!
__________________
Сталина на нас нет. |
#283
|
|||
|
|||
статистика
https://www.autostat.ru/news/34075/ Цитата:
|
#284
|
Неужели начали включать мозг? Решили, что хватит душить ДВ? Или предвыборное?
Врио губернатора Олег Кожемяко планирует добиваться отмены обязательной установки системы «ЭРА-ГЛОНАСС» на подержанные авто. Об этом глава региона заявил на встрече с жителями Уссурийска в местном доме культуры, сообщает РИА «Восток-Медиа». «Буду защищать во вторник свою позицию, солидарную с вами, перед федеральными чиновниками. Наша в чём вина? Если я приобрёл машину, которую государство разрешает приобретать? А кто-то из этих чиновников хочет «потренировать» народ? Новые машины - они все оборудованы кнопками. Поднимите руки, кто считает, что эти кнопки необходимо устанавливать?» - задал вопрос присутствующим глава региона. Инициативу об установки аварийных кнопок, к слову, в зале поддержали единицы. Некоторые присутствующие также высказались, что данная опция обойдётся гражданам в 30 тысяч рублей - это порой бывает весьма накладно для семейного бюджета. Более того, нашлись и те, кто сетовал на абсолютную неработоспособность системы. Выслушав по итогу единогласный ответ присутствующих о том, что кнопка не нужна, глава региона подчеркнул: данную позицию граждан он полностью поддерживает и будет защищать. https://vostokmedia.com/news/society...my-era-glonass
__________________
Сталина на нас нет. |
#285
|
|||
|
|||
IMHO предвыборный пиар
|
#286
|
|||
|
|||
Статистика ПР (в числе прочей автостатистики) на данный момент (инфографику см.по ссылке)
https://www.kommersant.ru/doc/3752955 Цитата:
|
#287
|
За 30 тысяч рублей можно купить крутой смартфон. А тут за эту цену предлагают некую коробку с датчиком удара/переворота (кстати имеющиеся в любом простейшем смартфоне) и кнопкой "sos!"
Это вообще как? Да и не проще- ли сконнектить блок аирбегов автомобиля со смартфоном, уже имеющимся у водителя/ пассажиров, который подаст любой сигнал кому надо и вызовет помощь, если требуется? Ведь и определение местоположения у гаджетов есть, и сотовая связь, и интернет... Всё, что нужно в экстренной ситуации. И надо всего- лишь программу- приложение, связующее системы безопасности авто и телефон.
__________________
Карельский Иван +79637434417 |
#288
|
|||
|
|||
И покрытие территории сотовой связью. Пока что связи так и нет даже на федеральных дорогах.
|
#289
|
А Без покрытия Э-Г тоже не работает.
__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#290
|
Никогда не было и вот опять!
http://ru24ru.net/leviy-uklon-chto-b...v564U_Mk5IhKhg Левый уклон. Что будет с праворульными машинами в России после июня? С июля 2019 года в России вводится запрет на импорт некоторых категорий транспорта с правым рулем. Этот шаг вызван требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Импорт единичного легкового транспорта тоже усложнится. Федеральная служба по аккредитации объявили о вступлении в силу Решения Коллегии Евразийской экономической комиссии № 219 «О перечне международных и региональных (межгосударственных) стандартов. Этот документ содержит новые правила и методы испытаний и измерений, необходимых для исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Теперь все машины, ввозимые на территорию России, должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Такой же документ потребуется и для машин с внесенными в их конструкцию изменениями. А пройти исследование можно исключительно в аккредитованных испытательных лабораториях. Положение начнет действовать с 01 июля 2019 года. И больше всего он ударит по фирмам, занимающимся ввозом автомобилей из Японии. Запрет вступил в силу «Попытки усложнить пользование автомобилями с правым рулем мы наблюдаем давно. Последняя связана с внедрением системы ЭРА-ГЛОНАСС. Тогда предполагалось, что машины без спутникового прибора не смогут пройти сертификацию, — рассказывает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. — Сейчас мы видим новую активность, которая способна существенно повлиять на рынок легкового и грузового транспорта на Дальнем Востоке». Уже сейчас вступившие требования Технического регламента полностью запрещают автомобили с правым рулем, где количество посадочных мест превышает восемь. Это микроавтобусы и иные транспортные средства, способные перевозить большое количество пассажиров. Их будет невозможно импортировать из-за рубежа. То же самое касается спецтехники, а также самосвалов, грузовиков с манипуляторами, рефрижераторов, автобусов категорий М2 и М3 и тд. Справедливо отмечается, что подобная техника небезопасна на российских дорогах. Автобус с правым расположением руля при совершении обгонов рискует жизнями своих пассажиров, а также жизнями других участников движения. Водитель сидит фактически рядом с обочиной и не видит встречный транспорт. Тяжелые грузовики с нестандартным для России управлением тоже опасны, в особенности при маневрах и перестроениях. Однако для личных легковых автомобилей все же сделано послабление. Их предлагается сертифицировать по отдельности, в индивидуальном порядке. Для машин из Европы это не трудно. Подавляющее большинство автомобилей сертифицированы в России. Национальная и европейские базы приведены к единому стандарту и по VIN-номеру машины можно определить и ее сертификат. За отдельные деньги эту операцию могут выполнять аккредитованные фирмы прямо на таможне. Однако с японскими моделями, никогда не продававшимися у нас в стране, ситуация принципиально иная. Японские базы данных несовместимы с российскими. В маркировке машин нет привычного нам VIN и быстро получить японские данные по сертификации невозможно. В техрегламенте прописан иной порядок оформления таких машин для получения индивидуального свидетельства безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Для этого нужно будет отправиться в аккредитованную лабораторию, заехать на спецплощадку и пройти испытания. Специалисты дадут свое заключение о пригодности транспортного средства. Перед показом необходимо будет, как минимум, поменять фары и привести их в соответствие с техническими требованиями правостороннего движения. В головном свете необходимо поменять направление потока света, чтобы исключить ослепление встречных водителей. Порядок есть В разделе 5 технического регламента приводится описание того, как должна осуществляться процедура оценки соответствия единичного транспортного средства требованиям технического регламента Таможенного союза: 1) подача заявки и прилагаемых документов в аккредитованную испытательную лабораторию; 2) принятие решения по заявке в течение трех рабочих дней; 3) идентификация единичного транспортного средства; 4) проверка выполнения требований посредством проведения технической экспертизы конструкции и, при необходимости, испытаниями; 5) подготовка протокола технической экспертизы конструкции транспортного средства; 6) оформление свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства и передача его заявителю. Аккредитованная испытательная лаборатория предоставляет заявителю всю необходимую информацию в отношении правил, процедур и требований, связанных с проведением оценки машины. Там же с 01 июля 2019 года будут выдаваться свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). Между, тем как утверждается, сейчас во Владивостоке только одна сертифицированная мастерская, способная проводить такие исследования, и она не в состоянии провести через себя весь поток ввозимого праворульного транспорта. Особый регион По итогам 2018 года в России было зарегистрировано 4,15 млн транспортных средств с правым расположением руля, что составляет примерно 8,1% от всего автопарка страны. «На Дальнем Востоке сложился особый рынок, где люди ездят, в основном на подержанных «японках», — рассказывает специалист «Автостат» Азат Тимерханов. — В среднем на Дальнем Востоке число новых продаваемых ежегодно автомобилей составляет только 4,5% от всего рынка. Остальное составляют б/у машины. По России этот показатель отличается в разы. Из всего числа совершаемых сделок примерно 22% относится к новым машинам». Естественно, этот перекос выглядит аномально. Во Владивостоке существует завод Mazda, который изготавливает две модели, а именно седан Mazda 6 и кроссовер Mazda CX-5. Японцы специально выбрали Дальний Восток с прицелом на вероятную отмену импорта. Но поток старых автомобилей не иссякает и завод простаивает. Сейчас он не дозагружен примерно на 40%. И вариант увеличить спрос за счет прекращения импорта приходит в голову не только представителям власти, но и лоббистам из автопрома, в том числе и японского. Продавать машины на Дальнем Востоке хотят Nissan и Toyota, имеющие производства под Санкт-Петербургом. Причем, по ценам они вполне конкурентоспособны. Цена поезженного 3-летнего внедорожника из Японии тоже немаленькая, она примерно на треть меньше новой. Однако для региона действует масса льготных программ, в том числе «Первый семейный автомобиль». Эти льготы снижают стоимость новых машин еще на 20%. «Несмотря на все, быстро переучить жителей Дальнего Востока пересесть на машины с правым рулем, в том числе и японские, не получается. Уже выросло целое поколение автомобилистов, не мыслящих иного транспорта, нежели праворульный, — продолжает Моржаретто. — И всякая попытка ограничения продаж б/у техники из Японии отражается на политической активности населения. Прошлые выборы губернатора в немалой степени проходили с упоминанием противостояния инициативам, связанным с принудительным внедрением на японские машины приборов ЭРА-ГЛОНАСС». Между тем, насколько эффективно будет работать система индивидуальной сертификации легкового транспорта, пока не знают даже представители государственных органах. В Федеральной службе по аккредитации АиФ.ru заявили, что регулятором процесса внедрения нового порядка сертификации является Министерство промышленности и торговли, а контролирующим органом станет Росстандарт. Минпромторг пока от комментариев воздержался. Более подробная информация будет лишь к лету.
__________________
Сталина на нас нет. |
#291
|
|||
|
|||
По существу вопроса:
1) Единственно что принципиально нового вводится (на данный момент) по решению ЕЭК 219 применительно к теме - это придание статуса обязательного ГОСТ 33670-2015. Именно этим стандартом установлено требование по очному анализу соответствия конструкции единичного ТС требованиям ТР ТС 018/2011. И проблема состоит в том, что аккредитованные испытательные лаборатории (ИЛ) сосредоточены в крупных городах и европейской части. При этом если с импортом единичек на ДВ через Владивосток ситуация напряжная, но там хотя бы есть (или будут) ИЛ, то что делать владельцам тысяч ТС, которые живут в небольших городах и вдалеке от ИЛ? Каким образом им предоставлять свои ТС в ИЛ для прохождения процедуры внесения изменений? На этот вопрос ответа пока нет. 2) по ПР автобусам там основная проблема на мой взгляд иная. У автобуса двери для посадки/высадки пассажиров расположены на одной стороне, со стороны обочины согласно направления движения, на которое рассчитан автобус. В случае ПР автобусов это означает высадку пассажиров слева, то есть в наших условиях правостороннего движения не на остановку/обочину, а прямо на проезжую часть под колеса тех ТС, кто двигается в соседней полосе. Но этот запрет действует уже 5й год - со вступления в силу ТР ТС 018/2011. 3) ЭРА ГЛОНАСС для ПР. Правительство в ноябре 2018 утвердило временный прядок ввоза единичных пр ТС жителями ДФО на год - установка ЭРА ГЛОНАСС в этих случаях необязательна, при условии что ввозится не более 1 за год. https://iz.ru/814953/2018-11-21/medv...ez-era-glonass Последний раз редактировалось Григорий ФФ; 20.04.2019 в 08:58. |
#292
|
|
Цитата:
Спасибо! Кстати, я ведь давно уехал с Камчатки, но и тогда у нас не было праворульных автобусов. Это нонсенс. Давно считаю, что федеральный уровень власти у нас научился работать и как правило работает быстро. Но как только спускаешься ниже - полный атас: законов нет, правил нет, инструкций нет, желания что-то менять нет, желания брать ответственность нет. Местная власть и так называемые ОИВ (органы исполнительной власти, "подведы") бесполезны, как грудные дети.
__________________
Сталина на нас нет. |
#293
|
Да именно... "небыло и вот опять..."
Не отстанут они не отстанут. Эх а было бы так хорошо чтоб наконец уже перестали лохматить эту тему как же достали эти баблососы за чужой счёт.
__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить! ☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович |
#294
|
|||
|
|||
Цитата:
И стаж гос/муниципальной службы нарабатывают мое частное мнение. |
#295
|
|||
|
|||
Не стал создавать новую тему с нейтральным заголовкам, на усмотрение модераторов размещаю в старой
https://www.autonews.ru/news/5cf517d19a794753db318f77 Цитата:
|
#296
|
|||
|
|||
к вопросу о запретах праворульных ТС.
Россия пока держится прежних допусков для легковых ТС а вот другие страны таможенного союза у себя запрещают ввоз новых б/у ![]() первоисточник https://docs.eaeunion.org/docs/ru-ru...cd_24062019_66 Добавили Армению, было исходно Цитата:
Последний раз редактировалось Григорий ФФ; 26.06.2019 в 00:11. |
#297
|
||||
|
||||
Цитата:
__________________
Suzuki SX4-2007 |
![]() |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Киргизия - запрет правого руля | WCSN | Правый руль | 2 | 14.07.2015 17:34 |
Возможный запрет на ввоз авто дешевле 800 тысяч рублей | dan-v | Таможня и Евро-2 | 3 | 21.08.2014 10:01 |
Особенности страхования по ОСАГО при смене собственника авто | Pasha Prokopev | Страхование | 30 | 28.12.2012 13:29 |
Очередной запрет ПР: Российская газета №5389 (13) от 25.01.2011г | mikel | Правый руль | 1 | 25.01.2011 13:07 |
Запрет авто старше 20 лет? | WCSN | Общий форум | 1 | 05.05.2010 01:44 |