#26  
Старый 16.02.2009, 16:11
Аватар для .Stinger
.Stinger (Offline)
Banned
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 2,081
.Stinger is on a distinguished road
именно! после школы человек обязан чувствовать дорогу - тупо чтобы не отвлекаться на управление. пилотаж должен быть уже на подсознанке чтобы мозг думал не о том какую педерачу воткнуть а о том, чего ожидать от дятла в соседнем ряду идущем впереди в 50 метрах.
Ответить с цитированием
  #27  
Старый 16.02.2009, 21:44
Аватар для herr_enginerr
herr_enginerr (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 29.04.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 567
herr_enginerr is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от .Stinger Посмотреть сообщение
ровно так. но для того чтоб научиться падать сначала надо научиться чувствовать момент катапультирования - а на дровах этого не почувствуешь

на дровах чудак убьется быстрее - ибо он и так еще не чувствуект трассу а тут еще люфтящее шасси добавляет проблем. а абс и еэспэ - защита от дурака, незаменимая для тех, кто еще не чувствует трассу кончиками пальцев.
От себя замечу: поездив года 3 или 4 на отцовой машине, поспешил приобрести "копейку" старше по возрасту - ощутить "момент катапультирования". Удалось
Про АБС и прочие навороты для новичков - ну что Вам сказать... Ни разу не видели внезапно заглохнувшей машины (вода в бензин попала), у которой моментом отказывает тормозная, рулевая системы, а за рулем - новичок? Или проще - когда один чайник буксирует другого заглохшего чайника? - занятная картина...
Учить вождению (азам) необходимо на идеализированных аппаратах, а учить ездить - на реальных.
Ответить с цитированием
  #28  
Старый 17.02.2009, 16:38
OWladimir (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: Бугульма
Сообщений: 1,021
OWladimir is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от .Stinger Посмотреть сообщение
именно! после школы человек обязан чувствовать дорогу - тупо чтобы не отвлекаться на управление. пилотаж должен быть уже на подсознание чтобы мозг думал не о том какую передачу воткнуть а о том, чего ожидать от дятла в соседнем ряду идущем впереди в 50 метрах.
Все это относится к профессионалам... После первого года обучения (начальные классы) вы уже могли бегло писать также как и старшеклассники (не профессионалы по машинописи, а простые школьники)?
З.Ы.: Как быстро мы забываем свои первые шаги и все мерим своим теперешним аршином...
Ответить с цитированием
  #29  
Старый 17.02.2009, 17:28
Аватар для .Stinger
.Stinger (Offline)
Banned
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 2,081
.Stinger is on a distinguished road
пацаны, заканчивающие приличную мотошколу типа московских ррг или прт, могут теряться в потоке, но аппарат чувствуют как надо! и держак и тормоза и движок.
Ответить с цитированием
  #30  
Старый 17.02.2009, 17:40
Аватар для .Stinger
.Stinger (Offline)
Banned
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 2,081
.Stinger is on a distinguished road
вот к слову полюбуйся на программы мотошкол которые я рекомендую знакомым решившим пересесть на моц:
http://www.prtmoto.ru/index.php?id=2

http://www.otarych.ru/

а заодно и на моцы обрати внимание. сначала тренировки ведутся на дохлом ybr125 потом на tw200 (имеющим склонность к раннему уходу в скольжение а потому идеальному чтоб научиться чувствовать держак) после чего чел пересаживается на полноценный 600-650-кубовый аппарат и уже на нем закрепляет навыки.
Ответить с цитированием
  #31  
Старый 18.02.2009, 08:22
OWladimir (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: Бугульма
Сообщений: 1,021
OWladimir is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от .Stinger Посмотреть сообщение
вот к слову полюбуйся на программы мотошкол которые я рекомендую знакомым решившим пересесть на моц:
http://www.prtmoto.ru/index.php?id=2

http://www.otarych.ru/

а заодно и на моцы обрати внимание. сначала тренировки ведутся на дохлом ybr125 потом на tw200 (имеющим склонность к раннему уходу в скольжение а потому идеальному чтоб научиться чувствовать держак) после чего чел пересаживается на полноценный 600-650-кубовый аппарат и уже на нем закрепляет навыки.
Да кто против обучения на хорошей технике?
Но вернемся к реальности (не к московской): обучение происходит на том, что проще и доступней... и когда люди приходят домой после обучения в гаражах в большинстве у них стоит тоже "не чудо техники"...
Теперь относительно спорта: во многих "глубинках" тоже нет саперской мат.базы, но есть талантливые тренеры, которые умудряются воспитывать хороших спортсменов на том, что есть... Но таких тренеров часто поддерживают местные меценаты и руководство регионом... А вот в инструкторы по вождению и преподаватели чаще всего приходят не мастера своего дела (как тренеры - это бывшие хорошие спортсмены), а по случаю, и в автошколах "зарабатывают" не на качестве обучения, а на возможности дать человеку получить права... Вот если бы сделать автошколы не налогооблагаемыми, всю прибыль пустить на зарплаты специалистами и мат. базу - тогда можно будет требовать хорошего обучения, а так - на кого нарвешься: хорошие спецы научат азам и на том, что есть, а плохие - и на хорошей мат базе все "запорят"...
З.Ы.: "Компьютер (даже очень хороший) в руках дикаря - только дубина..." - и все!
Ответить с цитированием
  #32  
Старый 18.02.2009, 11:45
Аватар для .Stinger
.Stinger (Offline)
Banned
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 2,081
.Stinger is on a distinguished road
в маскве тоже хватает таких мотошкол (а автошколы так в основном такие). вот только реальные очереди - в упомянутые мной заведения, где учат ездить а не сдавать.
более того в маскве распространена процедура... ну да, покупки категории А с последующим (параллельным, предварительным...) обучением в мотошколе. потому что не научиться ездить - сразу и по-людски - себе дороже.

зы. у людей в гаражах (в том числе в глубинке) давно уже стоят не ижи с восходами, а япошки от 400 кубов и выше!
Ответить с цитированием
  #33  
Старый 18.02.2009, 14:06
OWladimir (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: Бугульма
Сообщений: 1,021
OWladimir is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от .Stinger Посмотреть сообщение
в...потому что не научиться ездить - сразу и по-людски - себе дороже.
Вот с этим согласен на все 100%!!! И я к этому призываю, но по всей России и более реальными для немосковских территорий методами...
Цитата:
Сообщение от .Stinger Посмотреть сообщение
зы. у людей в гаражах (в том числе в глубинке) давно уже стоят не ижи с восходами, а япошки от 400 кубов и выше!
Ну тогда мы живем совсем в "дыре": на примерно 100 тыс. жителей не более десятка мотоциклов "достойных" марок, а остальное "Ижи", "Восходы" и "Уралы"... Причем на "достойных" ездят "не самые простые" люди в городе и "не совсем по правилам", наверное, "стеклянные" - их ГАИшники практически не видят...
Автопарк на примерно 80% состоит их отечественного автотранспорта...
Обучение проводится только на отечественных авто (кроме ВАЗ-ов ничего не видел)...
Ответить с цитированием
  #34  
Старый 18.02.2009, 14:22
Аватар для .Stinger
.Stinger (Offline)
Banned
 
Регистрация: 30.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 2,081
.Stinger is on a distinguished road
1. методы одни и те же - как одни и те же приемы управления. что в бугульме что в маскве что в лондоне. законы физики везде идентичны!
2. десяток мотоциклов на 100 тыс. населения - сейчас это нормально. в моем родном курске до сотни мотоциклов на полмиллиона населения - а ведь климат там помягче и ездить есть где. и так же смотрят сквозь них - ибо гайцам обидно будет если не остановятся...
3. для практического обучения на 4 колесах - имхо оптимум ваз-2108, приведенная в идеальное состояние. как по расходам на содержание, так и по ттх (управляемость, динамика итд). также как по мотоциклам оптимальный парк - вышеозвученная техника (я правда вместо диверсии 600 использовал бы хонду сиби400 - исходя и из ттх, и из стоимости содержания)
Ответить с цитированием
  #35  
Старый 18.02.2009, 14:49
OWladimir (Offline)
Член МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 10.05.2006
Адрес: Бугульма
Сообщений: 1,021
OWladimir is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от .Stinger Посмотреть сообщение
1. методы одни и те же - как одни и те же приемы управления. что в бугульме что в маскве что в лондоне. законы физики везде идентичны!
2. десяток мотоциклов на 100 тыс. населения - сейчас это нормально. в моем родном курске до сотни мотоциклов на полмиллиона населения - а ведь климат там помягче и ездить есть где. и так же смотрят сквозь них - ибо гайцам обидно будет если не остановятся...
3. для практического обучения на 4 колесах - имхо оптимум ваз-2108, приведенная в идеальное состояние. как по расходам на содержание, так и по ттх (управляемость, динамика итд). также как по мотоциклам оптимальный парк - вышеозвученная техника (я правда вместо диверсии 600 использовал бы хонду сиби400 - исходя и из ттх, и из стоимости содержания)
1. Законы физики одни, а финансовые возможности (в том числе и зарплаты) - разные...
2. Не знаю - никогда не ездил на 2-х колесах...
3. Редко вижу переднеприводные на обучении, в основном - "классика" и не очень первой свежести..., а классы... плакать хочется...
З.Ы.: Но вот инструктору, который обучал мою жену, большое спасибо!!!
З.Ы., З.Ы.: Сам обучался перед службой в армии в ДОСААФ на полугодичных, бесплатных (только почему-то талоны на бензин приносили) курсах (если кто помнит) - вот где с нас и матчасть и вождение спрашивали... Сдавали экзамены по вождению на "копейках" с 6 педалями и ГАЗ-53 при езде по городу (сейчас оставил только категорию "В")...
Ответить с цитированием
  #36  
Старый 21.03.2009, 21:37
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
http://autochel.ru/autostop/66360.html

Сергей Таскаев,
декан физического факультета ЧелГУ:
«Автоматизированные автодромы – решение XXI века, и наша цель – сделать их доступными для автошкол»

19 марта 2009



В скором времени автошколы ждет революционное изменение – судя по всему, их обяжут принимать экзамены исключительно на автоматизированных автодромах, а учебные автомобили – оснастить системами видеонаблюдения. В планах также увеличение числа обязательных фигур – будет и перекресток, и железнодорожный переезд, и полоса торможения.

«Интеллектуальный» автодром, в отличие от обычного, должен в автоматическом режиме отслеживать правильность выполнения элементов, снижая влияние человеческого фактора. Вторым рубежом защиты от субъективизма станут видеокамеры.

Курс на автоматизацию был взят после успешного завершения федерального эксперимента на российском автодроме КАФС, где в 2007 году начал работу автодром корейской компании DI Electonics. Видимо, результаты челябинских выпускников КАФСа оказались обнадеживающими, и депутаты решили распространить опыт на всю Россию.

Но для автошкол подобный шаг грозит серьезными финансовыми трудностями, ведь оборудование автоматизированного автодрома требует инвестиций, которые измеряются миллионами долларов. Небольшие автошколы не смогут набрать такой суммы даже в складчину, что поставит их под угрозу исчезновения. Это неприятно и для потенциальных водителей – уменьшение числа автошкол и инвестиции в автодромы вынудят их поднять цену на обучение.

Чтобы облегчить российским автошколам переход на новые стандарты, физический факультет ЧелГУ взялся за разработку отечественной версии автоматизированного автодрома, поставив во главу угла минимизацию затрат автошкол и приспособленность устройства к российским условиям эксплуатации.

Сегодня наш гость – декан физического факультета ЧелГУ Сергей Таскаев – человек, стоящий у истоков этого проекта.

– Сергей Валерьевич, с вашей точки зрения, внедрение автоматизированных автодромов – оправданный шаг?

– Я считаю, что да. Во-первых, это позволит добиться максимальной объективности при обучении и сдаче экзамена: ученик всегда будет знать, насколько правильно он выполнил элемент, а отследить причину ошибок как на автодроме, так и в городе помогут камеры видеонаблюдения на учебных машинах. Во-вторых, возрастет пропускная способность автодрома при сдаче экзамена. Система приема экзаменов радикально не менялась уже много десятилетий, а между тем новый век диктует новые стандарты.

– В «свободной продаже» есть импортные автоматизированные автодромы, вроде того, что купил КАФС. Для чего необходима разработка отечественного аналога?

– К сожалению, рынок автоматизированных автодромов очень узок, и у автошкол, фактически, нет альтернатив корейскому варианту, который и приобрел КАФС. Надо заметить, что этот автодром разрабатывался достаточно давно и имеет ряд существенных ограничений. Так, его можно инсталлировать на площадке размером 80 на 70 метров, и он требует достаточно сложных работ по подготовке территории – фактически, отстраивается мини-город. Индукционные датчики монтируются в слое бетона, поэтому не допускают быстрого изменения конфигурации автодрома. В некоторых случаях датчики требуют чрезмерно точного позиционирования машины, иначе водителю ставится «неуд», хотя фактически он уложился в норматив. Автомобили оснащаются множеством датчиков, что не позволяет использовать их в городе, и автошкола помимо автодрома вынуждена покупать еще и парк специальных машин. Наконец, стоимость корейского автодрома составляет порядка $1,5 миллионов, а это очень весомая сумма для российских автошкол.

– В чем принципиальное отличие вашей разработки?

– Мы постарались создать максимально простую и гибкую систему, поэтому в качестве регистрирующего элемента использовали пары лазерный светодиод – фотодатчик. Они недороги в изготовлении, надежны, безопасны, и главное – позволяют формировать любую конфигурацию автодрома очень быстро. Лучи лазера ограничивают пространство фигуры, и электроника отслеживает моменты и последовательность пересечения автомобилем лучей, делая вывод о правильности выполнения упражнения. Фотодатчики, в отличие от индукционных, позволяют создавать мобильные автодромы, которые разворачиваются буквально за несколько часов – это удобно, например, для небольших автошкол в сельской местности, которые могут пользоваться одним мобильным автодромом, переезжающим от школы к школе. При этом никаких ограничений по габаритам и форме автомобилей не существует – такую систему можно приспособить и для автомобиля размером с «Оку», и для БТР. Фотодатчики позволяют очень точно ограничить контур фигуры и избежать ситуации, когда, например, человек заехал в гараж, но датчики показывают несдачу. С их помощью можно зафиксировать любые реальные ошибки – выезд за пределы, неточное торможение на горке, пересечение стоп-линии на светофоре, сбитую вешку на «змейке».

– Помимо собственно датчиков, какие еще элементы включает система?

– Автоматизированный автодром – это электронный комплекс. Помимо стационарных датчиков ряд чувствительных элементов устанавливается на автомобиль. В отличие от корейского варианта, все датчики монтируются очень быстро, а потому автомобиль остается пригоден для обычной эксплуатации и учебной езды по городу. Кроме того, согласно новым правилам, машина должна быть оснащена несколькими видеокамерами, и мы предлагаем два варианта – недорогие веб-камеры или IP-камеры, позволяющие производить съемку даже в полной темноте. На автомобиль монтируется пять-шесть камер, но по желанию заказчика их количество может быть увеличено в разы. Наконец, вся информация с датчиков и камер передается по проводному или беспроводному каналу на специальный компьютер, и далее – в центр управления, который может находиться на значительном удалении и от автодрома. Это также удобно, поскольку позволяет инспекторам вообще не присутствовать на экзамене или одновременно принимать экзамен на нескольких автодромах без необходимости переездов с места на место.

– В чем принципиальное отличие вашей разработки?

– Для чего необходимы видеокамеры в учебном автомобиле?

– В первую очередь, для разрешения спорных ситуаций во время экзамена, поскольку камеры фиксируют практически все нюансы дорожной ситуации: расположение других машин спереди, сбоку, сзади, поведение курсанта за рулем (в частности, пристегнут ли он ремнем безопасности), работу педалями. Но помимо прочего такие системы полезны в процессе обучения, поскольку позволяют курсанту взглянуть на себя со стороны и получить «обратную связь». Например, многие с первых же занятий сидят за рулем неправильно, и, увидев это глазами стороннего наблюдателя, они смогут быстрее скорректировать свою посадку.

– Стоимость вашей разработки ниже, чем корейского автодрома?

– Да, и существенно. Если необходимо оснастить площадку для сдачи экзамена из нескольких фигур, оборудование и установка обойдется примерно в $100-150 тысяч, что на порядок доступнее корейского варианта. Разумеется, как и в случае с автомобилями, цена будет зависеть от комплектации, и если необходим вариант «все включено» (автомобили с датчиками, видеокамерами, полное оборудование автодрома), то стоимость будет примерно в три-четыре раза ниже, чем у автодрома компании DI Electonics.

– Когда речь заходит о российских аналогах, сразу всплывает вопрос надежности...

– Разумеется, для внедрения подобной системы в широком масштабе крайне важно добиться от нее стабильной и безошибочной работы, поэтому мы уделяем этому вопросу большое внимание. Именно поэтому в качестве чувствительных элементов выбраны оптические датчики, которые легко настраиваются и сами по себе очень надежны. К примеру, рабочий диапазон температур комплекса составляет от -30 до +80 градусов Цельсия, что очень важно при использовании системы в условиях нашего континентального климата. Перед внедрением система будет подвергнута многочисленным тестам на надежность, а близость производителя к потребителю обеспечит своевременное обслуживание.

– В чем принципиальное отличие вашей разработки?

– На каком этапе проект находится в данный момент?

– Разработан автоматический автодром и подготовлена необходимая техническая документация для его производства, кроме того, создана и протестирована система видеорегистрации сдачи экзамена. Проведены презентации проекта перед Советом директоров автошкол Челябинской области и сотрудниками МРЭО ГИБДД ГУВД Челябинской области. Получены положительные отзывы и рекомендации по улучшению системы. Сейчас материалы по этому проекту направлены в ДОБДД МВД РФ с целью согласования соответствия с требованиями Департамента.

– В перспективе вы планируете вывести проект за рамки Челябинской области?

– Разумеется. Это проект федерального масштаба, поскольку с 1 июля необходимость в автоматизированных автодромах почувствуют все автошколы страны, и мы постараемся облегчить им переход на новые правила. Однако первые образцы начнут работать в нашей области, и, скорее всего, мы установим тестовый вариант прямо на территории Челябинского государственного университета.

– Кто участвует в проекте, помимо ЧелГУ в лице физического факультета?

– Проект получил поддержку нескольких инвесторов. Это автошкола РОСТО (ДОСААФ), Всероссийское общество автомобилистов, ЧОУ «Автокласс +», НОУ «Автокурсы». Также проект рассмотрен региональной комиссией Фонда содействия развитию малых форм предпринимательства в научно-технической сфере при Правительстве РФ, сейчас мы ожидаем принятия решения по софинансированию проекта этим фондом.

– В условиях кризиса правительство активно стимулирует спрос на российскую продукцию в противовес импорту. В этом смысле ваш проект вполне в русле тенденций?

– Абсолютно. С одной стороны, он позволит автошколам снизить инвестиции в переоборудование автодромов. С другой – загрузить мощности российских предприятий. К примеру, для оборудования одного автодрома необходимо порядка 100-150 оптических датчиков, производством которых, вероятно, займутся предприятия оборонного профиля. Когда спрос на систему вырастет, предприятия будут обеспечены вполне солидными заказами, поскольку в одной только Челябинской области необходимо переоснастить около десятка действующих автодромов.

Артем КРАСНОВ, специально для Autochel.ru
Фото и иллюстрации – из архива Сергея Таскаева
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #37  
Старый 05.04.2009, 15:09
Аватар для jetta
jetta (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 02.12.2005
Адрес: Кимры
Сообщений: 243
jetta is on a distinguished road
Внимательно прочитал материал с первой до последней строчки. Сразу возник вопрос: нафига козе баян?
Чтобы подготовить (с нуля, особенно при нынешних 50-ти часах вождения) нормального водителя (такого, который дружит с головой), нужен всего лишь профессиональный инструктор да учебный автомобиль (вполне подходит отечественного автопрома).
ИМХО. Под определение профессиональный, подходит водитель-профессионал, проработавший не менее 10-15 лет без ДТП, имеющий образование не ниже среднего (желательно техникум или институт), обладающий методикой преподавания, безукоризненными знаниями ПДД, а главное, любящий эту (в общем-то нелегкую, но интересную, творческую) работу.
Высшей наградой такого труда являются приходящие в адрес слова благодарности от людей, которым ты помог освоить новую специальность, без (даже неавтоматизированных) автодромов, чувствовать на дороге спокойно и уверенно.

Одно из них:

"Николай Анатольевич, здравствуйте! Большое Вам спасибо за уроки вождения!!! Очень часто Вас вспоминаю с чувством большой благодарности. Теперь я не боюсь никаких перекрёстков. До Москвы, правда, ещё не доехала, но Тверь, Дмитров, Калязин, Кашин, Талдом, Дубна - это уже давно для меня не расстояния и не преграды. Теперь не представляю себя без машины. За 1,5 года тысяч 35 точно намотала, а то и больше. А когда-то перекрёсток у церкви вызывал у меня нервную дрожь. Крепкого Вам здоровья и ещё многих и многих учеников.
Морскова Алина".
_____________

Николай.

Последний раз редактировалось Москвич; 05.04.2009 в 16:43.
Ответить с цитированием
  #38  
Старый 05.04.2009, 16:45
Аватар для Москвич
Москвич (Offline)
Председатель Координационного совет МООА "Свобода Выбора"
Депутат Госдумы ФС РФ
 
Регистрация: 27.05.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 20,544
Москвич is on a distinguished road
Согласен, Николай!
Человеческий фактор ничем не заменишь.
Особенно, если есть призвание к данному делу.
__________________
С уважением, Вячеслав Лысаков
(985) 766-43-10
Ответить с цитированием
  #39  
Старый 07.04.2009, 16:42
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 19,269
WCSN is on a distinguished road
скопипасчено отсюдова: http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=11606

Цитата:
правила для автошкол
--------------------------------------------------------------------------------
очередной российский чиновничий беспредел.

источник:
http://ewlon.ru/articles/nightmare.htm

Кому не известны подлинные цели существования многочисленного чиновничьего люда. Конечно же, это неустанная забота об интересах "простого народа". Не покладая рук работает в этом направлении Министерство образования и науки Российской Федерации (это то самое, с чьей подачи возник ЕГЭ). Особенно впечатляющие успехи министерство добилось при совместной работе с Министерством транспорта Российской Федерации и конечно, с Главным государственным инспектором безопасности дорожного движения Российской Федерации, куда без него то...

Плодом нечеловеческих мыслительных усилий этих рыцарей указки и полосатого жезла, очень своевременно, в преддверии кризиса, стал очередной, так нужный людям документ: "Требования к образовательным учреждениям и организациям, осуществляющим подготовку и переподготовку водителей транспортных средств различных категорий, по их оснащению техническими средствами N 13/5-255, ИК-2218/03 от 30.12.2008"
ну фигли... очередной присос своих людей, имеющих доступ к инсайдерской инфе к намечающемуся денежному потоку... в самой демократической за это можно получить нехилый срок.
__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #40  
Старый 08.04.2009, 01:04
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от jetta Посмотреть сообщение
Внимательно прочитал материал с первой до последней строчки. Сразу возник вопрос: нафига козе баян?
Ну это уже другой вопрос зачем придумано всё это...

А всё как всегда придумано ради денег... Чтоб все автошколы закупали автоматизированные автодромы (ессно желательно вполне определенной фирмы). Те из автошкол, кто не захотел выкладывать полтора миллиона зеленых корейцам обратились в ЧелГУ с просьбой разработать такой же комплекс, но мобильный и дешевле.

Тут вообще с этими автодромами, камерами и прочим такая война идёт жесткая...
Ответить с цитированием
  #41  
Старый 16.04.2009, 15:49
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 19,269
WCSN is on a distinguished road
http://www.pravafemida.ru/
без комментов.
__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #42  
Старый 29.04.2009, 03:23
Аватар для Kapuscha
Kapuscha (Offline)
Пользователь
 
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 19
Kapuscha is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от wreath Посмотреть сообщение
Меня заинтересовали перспективы региональных автошкол. Где они там оборудования этого наберут? Вебкамеры с потоковым видео... Там компьютеры-то не везде в глаза видели.

Думаю, следующим шагом государство установит список автомобилей, на которых (и только на которых!!) дозволено обучать вождению. Думаю, трех попыток для угадывания фигурантов списка не понадобится...

Покупать права, конечно, продолжат. Те, кто покупает сейчас - купят и в будущем. А те, кто сейчас учится честно? И честно сдают вождение по 3-4 раза?

И ведь не все получают права с целью водить собственную машину. Кому-то для устройства на работу это нужно.

Знаете, неважно, кто будет обучать вождению: частная школа, которая арендует время на чужом автодроме, или государственная структура, хапнувшая опупенный кредит на отстройку небоскреба с аудиториями. Пока автошколы не будут отвечать за аварийность своих учеников - ситуация с качеством обучения с места не сдвинется.
Сейчас права получил (неважно как) - и никого не интересует, где ты навыки вождения приобрел. В первый же день стал виновником аварии - и никто не отвечает за ненадлежащее качество обучения.
Ну по 3-4 раза это просто как то прям легко отвертелись.... есть автошколы и их я думаю много- которым выгодно заработать на обучаемом побольше. Обучить кое-как и потом еще и содрать за права.
Не проще ли упразднить автошколы и предоставить работу частным инстурокторам. Ужесточить лицензию на право быть инструктором. А выдачу прав и проверки знаний ГАИ. Пусть нет камер, пусть будут просто проверенные люди следить за тем как честно экзаменуемый получает права. Зачем и к чему эти посредники-автошколы?
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 07.05.2009, 00:03
Аватар для Elena Y.
Elena Y. (Offline)
Эксперт МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 27.04.2009
Адрес: Moscow
Сообщений: 83
Elena Y. is on a distinguished road
Так-так-так, а с кем бы пообщаться на предмет ошибок в экзаменационных билетах?
__________________
Пока мы улыбаемся, мы неуязвимы (с)
Ответить с цитированием
  #44  
Старый 04.06.2009, 16:24
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 19,269
WCSN is on a distinguished road
а вот ещё новасть...
Цитата:
Всё правда, до ПОСЛЕДНЕГО слова "Экзамены в ГАИ ужесточатся С 1 июня для получения водительского удостоверения в Москве и Санкт-Петербурге придётся сдавать дополнительный тест на площадке: «Пробка». Испытуемый должен будет просидеть в специальном металлическом ящике не менее 2 часов, не делая попыток сдвинуться с места. Представитель пресс-службы ГАИ Радар Засадов сообщил нашим корреспондентам, что в случае успеха инициатива может быть внедрена на всей территории РФ. Коммент: и каждые 3 минуты мимо будет со свистом и звуками сирен пролетать таз с гавном, имитирующий проезд правительственного кортежа.Тест будет считаться пройденным досрочно, если испытуемый в течении хотя бы первых сорока минут ни разу не произнесёт слова "п.....сы""
__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович
Ответить с цитированием
  #45  
Старый 04.06.2009, 20:15
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от Elena Y. Посмотреть сообщение
Так-так-так, а с кем бы пообщаться на предмет ошибок в экзаменационных билетах?
прошу мне писать, я с нашими пообщаюсь еще автошколами, обсудим хорошенько да отправим Вячеславу потом. Сейчас по теме автошкол много пишу, туда же в письма вставим.
Ответить с цитированием
  #46  
Старый 05.06.2009, 11:51
Аватар для jetta
jetta (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 02.12.2005
Адрес: Кимры
Сообщений: 243
jetta is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от lexa74 Посмотреть сообщение
Сейчас по теме автошкол много пишу ...
Где можно ознакомиться с Вашими письмами?
Ответить с цитированием
  #47  
Старый 05.06.2009, 11:56
Аватар для lexa74
lexa74 (Offline)
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора" /
Председатель Координационного совета Челябинского областного
отделения МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 22.07.2005
Адрес: Челябинск
Сообщений: 4,889
lexa74 is on a distinguished road
выложу на днях
Ответить с цитированием
  #48  
Старый 05.06.2009, 11:57
Аватар для jetta
jetta (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 02.12.2005
Адрес: Кимры
Сообщений: 243
jetta is on a distinguished road
Цитата:
Сообщение от WCSN Посмотреть сообщение
а вот ещё новасть...
Это, по моему, надо было в ЮМОРе поместить...
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 07.09.2009, 12:15
Аватар для jetta
jetta (Offline)
Активный участник
 
Регистрация: 02.12.2005
Адрес: Кимры
Сообщений: 243
jetta is on a distinguished road
Новые правила по подготовке водителей вызвали панику в российских автошколах

3 сентября 2009 г. (16:27)

На рынке обучения вождению нарастает паника. Руководители многих автошкол во всеуслышание обещают закрыться в ближайшее время. Причиной тому - вступившие в силу с 1 июля новые правила по подготовке водителей.

«Российская газета» сегодня, 3 сентября, сообщает, что наиболее остро и ярко эта проблема встала в крупных городах. Яркий пример тому - Москва. Здесь обещает закрыться большинство автошкол.

ИА «Амител» уже рассказывало, что в соответствии с новыми требованиями каждая автошкола должна иметь аппаратно-программные комплексы по определению стрессоустойчивости, темперамента, глазомера, памяти и психомоторики начинающего водителя. В учебных машинах обязательны системы видео фиксации. Ездить студенты должны начинать не на каком-то заброшенном пустыре, как часто бывает, а непременно на автодроме с перекрестком и светофорами, железнодорожным переездом и знаками. Словом, по настоящему городу, но только в миниатюре. Помимо этого появились и новые требования к преподавателям автошкол, но они не создают особых проблем для этих учебных заведений. А все выше перечисленное - это условия получения лицензии. Если автошкола не была должным образом оборудована, то лицензию ей не обновить.

Таким образом, как предполагает издание, первые из трех сотен столичных школ встанут перед вопросом, как жить дальше, уже в октябре-ноябре этого года, когда у них закончится лицензия. Как рассказал главный специалист городской службы лицензирования и аттестации департамента образования Москвы Василий Калиниченко, ни одно из этих учебных заведений к переоснащению не готово. Причина - кризис, нет денег. А их надо немало. Аппаратные комплексы, тестирующие психику, стоят порядка 100 тысяч, тренажеры - симуляторы вождения - от 150 тысяч рублей.

Добавим расходы на оборудование каждой машины видеокамерами... "Цены же на оборудование автодромов начинаются вообще с другого порядка цифр - это минимум 6 миллионов рублей", - возмущался исполнительный директор Ассоциации московских автошкол Александр Жуков.

Впрочем, деньги - не единственная загвоздка. "Я закупил тренажеры и АПК. Но ученики отказываются от психологического тестирования. Спрашивают, на каком основании они обязаны это делать и где будет храниться информация? В правилах это не прописано. И главное: площадь автодрома должна быть размером примерно с гектар. Да за последние два года столичное правительство нам не дало ни метра земли. Что делать?" - недоумевает гендиректор Центральной автошколы Сергей Лобарев.

"Мы бы и рады выделить, - сказал на это корреспонденту "РГ" руководитель департамента земельных ресурсов Москвы Виктор Дамурчиев. - Но вы попробуйте найдите 300 гектаров свободной земли в Москве! Мы под новые дома для переселения жителей из хрущоб с большим трудом находим участки, под гаражи, чтобы убрать машины с дорог. Где же такие свободные поля отыскать в мегаполисе?"

"Новые правила введены без участия специалистов, тех, кто работает "на земле". Ездить можно в городе, а площадки нужны лишь для отработки фигурного вождения. Лучше бы разрешили на последнем занятии перед экзаменами выезжать на МКАД и Третье транспортное. А то права ученики получают, а на магистралях сразу теряются и попадают в ДТП", - сетует Лобарев.

Практически та же ситуация существует и в Барнауле , где в настоящее время работает 16 автошкол. Как уже сообщало ИА «Амител», ссылаясь на мнение директора автошколы «Лидер» Николая Малышева, сейчас ни одна из них не в состоянии выполнить выдвинутые к ней требования. Строительство современного автодрома - чрезвычайно дорогостоящее удовольствие: "Минимальная стоимость 8 миллионов рублей", - говорит Нина Михеева, директор автошколы ОСТО ДОСААФ. Так что в ближайшее время стоимость учебы в автошколах Барнаула может сильно подорожать, а части школ вообще грозит закрытие.

http://www.amic.ru/news/?news_id=110...11a77c1f8b09ae
Ответить с цитированием
  #50  
Старый 07.09.2009, 12:36
Аватар для WCSN
WCSN (Offline)
Член Координационного совета
Питерского регионального отделения МООА "Свобода Выбора"/
Член Координационного совета МООА "Свобода Выбора"
 
Регистрация: 21.11.2006
Адрес: St. Petersburg
Сообщений: 19,269
WCSN is on a distinguished road
Интересно всё-таки: какую истинную цель преследовали придумавшие всё это? Предполагать смысла нет... а правды не узнаем.

Самое разумное у нас это вводить "американский" подход к обучению и сдаче и пр. Но там полностью пропадёт, даже исчезает, бизнес-интерес.
Но у нас всегда всё с ног на голову.
В США - доходы с обслуживанеиия максимально возможного числа авто и водителей - и всё направлено на это... а у нас бабло делается с того, кто очень хочет в авто сесть и поехать - сначала содрать, а там уж как он и что пофиг - далеко уедет уже неважно - бабки получены , хотя получить хотят ещё раз - если недалеко уехал - автошколу ещё раз обобрать за плохое обучение и ещё раз плохообученного, если вознамерится ещё раз попытаться... гениально. Присовокупите суда людоедсткие желания повысить ОСАГО, ТН, цены на бензин, платные дороги, штрафы (поборы) ГИБДД (особенно неофициальные) и пр... картинка маслом просто.
__________________
1. Состав бензина А-95: Теория: октан-95%, гептан-5%. Реальность: октан-25%, гептан-5%, налоги-70%. 2. ТН - отменить!
☎:+79046067057 Носков Владимир Александрович

Последний раз редактировалось WCSN; 07.09.2009 в 12:39.
Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Новое поколение .Stinger Завалинка 7 20.07.2008 19:19
Внимание! Придумано новое автомошенничество! Гайковод ГАИ и безопасность ДД 1 28.10.2006 08:43
Новое повышение пошлин, подарок ДВТУ к 1 мая maler Таможня и Евро-2 3 18.04.2006 13:52
Suzuki привезет в Нью-Йорк новое поколение XL-7 Гайковод Новости и статьи 0 30.03.2006 10:06


Текущее время: 17:30. Часовой пояс GMT +3.


Яндекс цитирования