Трасса М-56 "Лена". Хроника нашей борьбы.

[Москвич]

Начало истории здесь.Были телеграммы, наши комментарии на "Эхо Москвы", на РенТВ и НТВ, статья в газете "Ведомости":
http://19may.ru/forum/showthread.php?t=6828

Пришли письма из Правительства РФ, Совета Федерации, Госдумы и Администрации Президента РФ (пришли раньше, просто только что выбрался на почту).
Чуть позже размещу ответы с мест:пришло письмо Министерства транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия) на 3-х листах.

[Москвич]

Ответ первый. Из Саха-Якутии.
Первый лист - сопроводиловка, второй - конец текста, т.е. лист третий.
В следующем посте - середина, т.е. первый и второй листы. Если смогу, потом выложу по-русски, в смысле вместе.

[Москвич]

Свежая статья в "Ведомостях"

http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...6/10/25/114667

Правила движения: Беда номер два

Вячеслав Лысаков


25.10.2006, №201 (1728)


Про две российские беды все знают. Поговорим о второй. Дороги. Про якутскую трассу М-56 “Лена” мы уже писали (см. “Якутское стояние”, “Ведомости” от 27.09.2006, стр. А4). После нашего выступления и писем по инстанциям нам пришли ответы из администрации президента, Госдумы и Совета Федерации, из правительства РФ. Наше обращение правительство направило в Минтранс России и поставило на контроль. Судя по звонкам, ответ готовят и другие ведомства. Уже пришло официальное письмо Министерства транспорта, связи и информатизации Республики Саха (Якутия) на трех листах о том, что “в ходе выполнения работ по отсыпке земляного полотна были допущены грубые нарушения технологии производства работ, не производился лабораторный контроль качества”.

Вопрос в том, каков масштаб этих “грубых нарушений технологии”, которые обычно связаны с элементарным воровством. Наконец, к дорожным проблемам, в том числе якутским, проявили интерес и Госсовет, и президент Владимир Путин, рекомендовавший построить дорогу Якутск — Иркутск. Если бы возить президента по всей России без остановки, глядишь и дороги строились бы, и лампочки бы вкручивались, и горячую воду давали бы везде. О лампочках, кстати, не для красного словца. На пике шума по поводу трассы “Лена”, когда мы активно информировали СМИ о приезде туда съемочной группы федерального телеканала, наши коллеги из Нерюнгри сообщили, что в городе срочно вкручены все лампочки.

Случайно это или нет, не знаю, но именно в Якутске 8-9 ноября состоится выездное заседание Министерства транспорта РФ с участием губернаторов ДФО, на котором будет идти разговор о развитии дорог в республике. На реконструкцию “Лены” будет выделен 1 млрд руб. и 2 млрд руб. на федеральную трассу “Колыма”. Как они будет потрачены — не менее важно, чем сам факт финансирования. Также важно добиться того, чтобы огромные средства, собираемые с автомобилистов, направлялись целевым образом в дорожный фонд, который крайне необходимо воссоздать, иначе нашими немалыми автомобильными деньгами правительственные менеджеры будут снова и снова закрывать бюджетные дыры, не связанные с дорожными проблемами, а по сути — прикрывать собственную некомпетентность.

Есть простая идея, которую я хочу в ближайшее время предложить при личной встрече с министром Игорем Левитиным, а именно — привлекать силы общественности на местах (и прежде всего автомобилистов) к контролю над дорожными сметами и соответствием процесса строительства существующим ГОСТам. Есть ли вообще технические регламенты на дороги Якутии и Колымы или, скажем, ГОСТы и СНиПы для условий вечной мерзлоты? Соответствует ли этим строительным нормам и правилам, а также ГОСТам то, что мы видели на телеэкранах и фотографиях в Интернете? И какова стоимость одного правильного километра дороги в той же Якутии или на Колыме и, к примеру, в Норвегии или на Аляске? Какова западная технология укладки дорог? А самое главное — почему там люди не попадают в дорожные западни, в которых проводят неделю по пояс в глине, а вполне комфортно разъезжают по цивилизованным дорогам, которые, собственно, и должны быть в государстве, уважающем себя и собственных граждан.

Автор — председатель межрегиональной общественной организации автомобилистов “Свобода выбора”

[Pasha Prokopev]

хорошая статья.

[Москвич]

Оценка с мест:
http://www.insev.ru/read.php?dd=29&s...y=06&id=303706
Ориентировочно 2 октября в Якутск прибудет съемочная группа программы <Вести. Дежурная часть> телекомпании РТР. Столичные журналисты во главе с популярным ведущим программы Дмитрием Гусевым планируют снять сюжет о заторе на федеральной автотрассе <Лена>, движение по которой в последнее время почти полностью остановилось. Один из вариантов пребывания московской съемочной бригады в Якутии предполагает, что ее члены проедут по трассе от столицы республики до Нерюнгри. Впрочем, окончательный план журналистской командировки пока не утвержден.
Недавно программа <Вести. Дежурная часть> начала цикл передач о дорогах России. Проблемная якутская трасса станет третьей после тверских и владимирских дорог, куда прибудут корреспонденты программы. На протяжении всего цикла партнером <Дежурной части> является межрегиональная общественная организация автомобилистов <Свобода выбора>. Ее председатель Вячеслав Лысаков в телефонном интервью нашей газете сообщил о том, что в данном случае интересы журналистов и членов <Свободы выбора> совпали полностью. Так, недавно давая интервью <Дежурной части> по поводу ограничения использования автомобильных <мигалок>, Лысаков обговорил с Дмитрием Гусевым и поездку телевизионной группы в Якутию.
Как заверил нас председатель автомобильной <Свободы выбора>, организация намерена ставить вопросы о работе трассы <Лена> на самых различных уровнях. К примеру, 27 сентября Лысаков опубликовал большой материал об этой проблеме на странице газеты <Ведомости>, накануне отправил соответствующий запрос председателю Правительства России Михаилу Фрадкову, а через неделю намерен поговорить о ленских автомобильных заторах с руководителем федерального агентства <Росавтодор> Олегом Белозеровым. Намечена у Вячеслава Лысакова и встреча с министром транспорта страны Игорем Левитиным, однако из-за многочисленных командировок последнего она пока откладывается.
Похоже, <Свобода выбора> в состоянии оказывать реальное влияние на чиновников самого различного ранга. Ведь, по словам председателя автомобильной организации, только в последнее время заявление о вступлении в ее ряды написали такие известные автолюбители, как руководитель Московской Хельсинской группы Людмила Алексеева, экс-губернатор Красноярского края Валерий Зубов, экс-премьер страны Михаил Касьянов, депутаты Государственной Думы Владимир Рыжков, Дмитрий Белых и многие другие.


Сергей СУМЧЕНКО.

[Москвич]

Ответ из Минтранса РФ

[Esper]

Практически научно-фантастический термин - "пучинообразование"...
Кто-то может грамотно пояснить, что это такое?

[Pasha Prokopev]

Практически научно-фантастический термин - "пучинообразование"... 
Кто-то может грамотно пояснить, что это такое?

Образование пучины - типа делаем дорогу, а в результате грязь получаем

Еще, зимой когда, если грунт сильно насыщен водой, то когда она начинает замерзать - дорогу пучит. - ломает, и очень сильно дорожное покрытие. Очень нехорошее явление для асфальтового покрытия.

[sanches]

"пучинообразование"... Знаешь такое: когда сжимаешь полуспущенный шарик он образует пузырь в каком-нибудь месте и никак ты полностью его сжать не можешь, вот так и здесь где наступил - сбоку получился бугорок.

[Москвич]

Пришло письмо из Саха-Якутии, выложенное в виде факса в посте №2.
Разница между факсом и "живым" письмом в том, что в сопроводиловку в письме подписал министр.
Просьба строителей прокомментировать письмо и саму ситуацию.

[Arsy©]

http://rbcdaily.ru/2006/11/15/cnews/249789

Судя по всему без нас тут не обошлось...:

Дороги смерти
Составлен рейтинг самых опасных дорог на планете

Популярный западный автомобильный ресурс Autospies.com опубликовал рейтинг самых опасных дорог мира. В тройке лидеров - сразу две полностью или частично российские трассы. В лучшем случае проезд по ним чреват физической блокадой из-за постоянных ливней, оползней или снегопадов. В худшем - водители и их спутники рискуют быть вписанными в печальную статистику.

В первой строчке рейтинга оказалась единственная федеральная трасса, соединяющая Москву и Якутск и носящая гордое название «Лена». Движение по, мягко говоря, не заасфальтированной на некоторых участках дороге парализуется всякий раз после проливных дождей. Свидетели 100-километровых пробок рассказывают о голоде и отсутствии топлива в баках автомобилей, тщетно пытавшихся в течение долгих часов выбраться из грязевого плена.

Впрочем, до того как информация о якутской дороге просочилась в Интернет, долгое время самым «титулованным» бездорожьем слыла «Дорога смерти» (Боливия). Свое название горная трасса, пролегающая по боливийским Андам и соединяющая города Ла-Пас и Коройко, носит с 1995 года с подачи Межамериканского банка развития. Боливийский серпантин тянется на протяжении многих километров, а частые оползни, туман и ливни парализуют движение транспорта на этом участке. Разъехаться двум автомобилям, движущимся навстречу, практически негде, что сопрягает такого рода маневр с риском упасть с 800-метрового обрыва. С каждым годом состояние полотна, равно как и статистика аварий на этом участке, лишь ухудшается. Однако местные власти не спешат менять сложившееся положение вещей, возможно, гордясь обладанием на своей территории такой сомнительной достопримечательностью. Во всяком случае, известны случаи продажи экстремальных туров некоторыми туристическими фирмами отчаянным велосипедистам, пытающимся покорить местное бездорожье на своих байках.

На третьем месте «пьедестала почета» - Военно-Грузинская дорога - 208-километровая трасса, проходящая через Главный Кавказский хребет и соединяющая Владикавказ (Северная Осетия) и Тбилиси (Грузия). Помимо многочисленных исторических достопримечательностей дорога таит в себе и массу злоключений для автомобилистов. Из-за сильных снегопадов и опасности схода лавин движение на значительной ее части попросту прекращается. При этом сотни автомобилей в лучшем случае оказываются в снежной или каменной блокаде. На данный момент, по информации департамента автомобильных дорог Грузии, из-за снегопада на участке Гудаури - Ларс движение автотранспорта допускается только с применением противоскользящих цепей. Правда, с 11 июля 2006 года Военно-Грузинская дорога закрыта на неопределенный период, что сделало невозможным легальный въезд по земле из России в Грузию. Далее в списке опасных трасс значатся как горные, так и равнинные дороги, среди которых тибетский путь, ведущий от Катманду до базового лагеря альпинистов, взбирающихся на Эверест.

АРТУР САРУХАНОВ


15.11.2006

[SlOPS]

Сокращение финансирования дорог приведет к еще большему экономическому отделению регионов, и как следствие, разделению единой России на "мелкие" удельные княжества. Якутия, будучи самой богатой республикой, со своей столицей до сих пор не соединенной с остальной страной нормальным подъездом, может стать центром притяжения сепаратистских сил в России, став центром создаваемой ГосДепом США Сибирии. Только грамотная борьба с бездорожьем способна приостановить процесс отмежевания Сибири и Дальнего Востока после 2009 года. Дороги являются главенствующим геополитическим фактором объединения.

Посмотрите - тут и трасса "Лена" и ее друзья со всего мира http://www.zaycheg.com/view/374/#comment

[Гайковод]

В качестве "друзей" выступают дороги Боливии.

[мурманчанин]

Ребята из Якутии, снимаю шляпу. Я много на дорогах видел, но такого.. Все кто там ездят - герои. Без преувеличения.

[wreath]

Статья в мартовском "За рулем".

Речь вообще идет о "дороге" Москва-Питер, но приложением идут фотографии разных других больных дорог страны.

Большая подборка как раз по М-56. Саша, есть и фотография твоей машины (жаль только, флаг СВ не очень хорошо видно )

[navy]

Сообщение от wreath

Статья в мартовском "За рулем".

Речь вообще идет о "дороге" Москва-Питер, но приложением идут фотографии разных других больных дорог страны.

Большая подборка как раз по М-56. Саша, есть и фотография твоей машины (жаль только, флаг СВ не очень хорошо видно )

Кстати, как машина-то?

[sanches]

Сообщение от navy

Кстати, как машина-то?

Спасибо. Лучше, чем была, но мастер мог бы и получше сделать, в страховку еле-еле уложился. Остались деньги на полировку кузова(сэкономил с радиатора )

[navy]

Я говорил, Саня, что Карина и не то выдерживает.

[Москвич]

Сайт, посвящённый трассе М-56 "Лена":
http://www.m56.ru/